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その他

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その他 燃費向上グッズ情報

その他に関する情報が多く投稿されましたので、その他の情報を集めた「その他燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
その他がどんな製品か興味のある方、その他の購入を検討されている方、この「その他燃費向上グッズ情報」を参考にして、その他の購入を決めていただければうれしいです。



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燃費向上グッズ情報



「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている
燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

    ■ 満足度の★マーク

    ★マーク

    満足度

    81〜100点

    61〜80点

    41〜60点

    21〜40点
    1〜20点
    なし
    0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。



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その他 2001年以前

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投稿の多いグッズはこちら!




上から、最新投稿データとなっています。



商品名

アライメント調整

メーカー

日産ブルー店

購入方法

日産ブルー店で調整依頼

投稿者

エヴォ

投稿日

2001/12/4

愛車情報

1991年式 日産 シルビアQ’s 2000cc 5MT後輪駆動

満足度

かなりGood!95点 

燃費向上率

街乗7.0km/Lが、7.5km/Lに向上。9.3%燃費向上

使用感等

燃費のみならず、車の挙動が以前よりかなり素直になった。
新車時はこうだったのか?と思う
オイルや、その他のグッズには無い、利点がかなりある。
タイヤの減り方も均一だし、コーナーも素直、振動まで減った様子。
今度は、ブッシュも含めたトータルなアライメント調整を行ってみたいと思う。



商品名

NSEV

メーカー

D.I.Y

購入方法

トルマリンシートをネット通販で購入。
他はNSEVの作り方を参考にしてDIYで作成。

投稿者

イカおじさん

投稿日

2001/10/8

愛車情報

1992年式 トヨタ セルシオ Cタイプ Fパッケージ 4000cc 4AT

満足度

80点 

燃費向上率

平均4.7km/Lが5.6km/Lに向上。約20%の向上。
長距離走行では、平均6.5km/Lが9.3km/Lに。約43%の向上。

使用感等

二層にしたトルマリンシートで作ったNSEVを最もエンジンに近い燃料ホースに(2箇所)、単層のNSEVをラジエターホースのIN側(1箇所)とマフラーの出口(2箇所)に装着。
装着してすぐに低速トルクのアップと発進加速・中間加速の飛躍的向上を体感。
もともとトバすタチなので、大人しく乗っていれば更に燃費が向上するかも?材料費は約2000円。
アーシング(エンジンヘッド付近2箇所(V型のため)とスロットルボディ付近)とECスパーク。
イダテンの施行、それとクリスタルC−3000を添加しているため、燃費が向上したのは、単純にNSEV装着によるものかは不明。データ的にも体感的にもNSEVが今のところ最も効果がある模様。
使用環境は以下の通り。
 地域:地方都市  用途 :おもに通勤(動力伝達はノーマル)
 燃料:ハイオク  その他:前述以外、改造なしのフルノーマル



商品名

エンジンフラッシング

メーカー

 

購入方法

オートバックス

投稿者

okinuhan

投稿日

2001/9/19

愛車情報

1996年式 ホンダ アコードワゴン 2200cc SOHC VTEC 4AT FF

満足度

80点 

燃費向上率

7km/L→7.5km/L

使用感等

2000〜3000回転でのもたつきが無くなって、エンジンが軽くなった感じ。
そのかわりエンブレもなくなった。



商品名

バキュームメーター 403-A067(白パネル)

メーカー

APEXi

購入方法

オートバックスで購入

投稿者

hippy

投稿日

2001/9/13

愛車情報

1996年式 ホンダ・インテグラXi 1600cc 5AT 二輪駆動

満足度

70点 

燃費向上率

平均9.9km/Lが10.0km/Lに向上

使用感等

燃費が向上するといっても、ガソリンをどれだけくってるかがわかるだけなので、自分のアクセルの踏み込み次第なので・・・・
ただ、メーターを気にするようになってから少しは向上したのは確かなので、いいかなーっておもってますけど。



商品名

EM−Z

メーカー

屋観総合発ト

購入方法

自然食品

投稿者

芹舗隻惶

投稿日

2001/9/11

愛車情報

1989年式 トヨタ コロナST−170

満足度

60点 

燃費向上率

平均11.878185KM/Lが13.328555KM/Lに向上12%向上

使用感等

自然食 EM 環境問題 農作物 などにきょうみある人は、知っているEMの工業用に開発されたものです 酸化をさせないものです。
500mlで5000円
<使い方>
(1) ラジエター予備タンク:200〜300cc
(2) エンジンオイル:50〜100cc
(3) バッテリー:穴各2〜3cc
(4) タイヤ:10cc入れ
(5) 燃料タンク:1/5000入れる
(6)ATオイル:10cc(自分が試しにいれた)
結果燃費に関しては期待した30から50%向上に比べて10%と納得行かない。
排ガスは綺麗になっていると感じるあくまで、感覚。
電磁波の悪影響 走行安定 疲れにくさ 静電気防止 は感覚では感じられた。



商品名

エコノマイザー

メーカー

株式会社エコプロデュースシステム

購入方法

知人より

投稿者

装置 向上

投稿日

2001/7/23

愛車情報

1996年式 トヨタ チェイサー 2000cc

満足度

95点 

燃費向上率

平均7.9〜8.1Km/Lが9.5〜9.8Km/Lに20.3〜21%燃費向上しました。

使用感等

取り付けて二日目にゴルフに行ったときに、普段よりも105Km多く走ることが出来ました。
それでビックリしたのです。
ただこのときは高速道路が多かったので25%位伸びましたが、普段の走行ではどうなのかと思いつつ見ていたら約18〜22%位の間で燃費が向上しているので驚きました。
結局約一ヶ月ほどしてから代金¥50.000-気持ちよく支払う事ができました。
今のところ都市の配達車以外は、色んな車種で平均二割前後効果が出ているそうです。
初めは5万円で高いからいらないと思ったが、とりあえず体験として着けて頂いた外すと言われ購入しました。
波乗りをしているので遠方に行く為計算すれば直ぐに元を取れるからです。
パワーは、弱冠良くなったと思う。長いのぼり坂でそんなに踏み込まなくなった。

http://www.ep-system.com



商品名

ラジウム温泉地で拾ってきた石とその粉末

メーカー

地球の産物

購入方法

ラジウム温泉地で採取(入手可能なら無料)

投稿者

kkk

投稿日

2001/5/22

愛車情報

2000年式 マツダ MPV スポーツパッケージ 2500cc V6 4AT 前輪駆動

満足度

120点 

燃費向上率

試験コースで 磁石+アース強化時の9.9km/L から 11.0km/L

使用感等

入手方法:ラジウム温泉地の近くを流れる川から石や砂利を採取。

  1. 冷却水系での利用:小指の爪大の小石を用い、よく洗浄後、耐熱製のあるナイロンネットなどに入れてリザーブタンクに入れた。この段階で試験コース 10.7km/L を記録。
  2. 排気系での利用:砂利を耐熱アルミテープで巻いて板状にしたものを触媒前、テールパイプ部の2ヶ所に金属バンドで取付した。この段階で試験コース 11.0km/L を記録。

一般道走行では、約110kmの国道走行で搭載コンピュータにより11.9km/L を記録した。
この改良以前に 燃料パイプへHDD用磁石6連装、3点アース強化実施済み。
ちなみに、この車の 10-15モード燃費は8.6km/L、11.9km/L は +38% の数値。
この改良後の市街地走行時の燃費も約10%程度向上している。


燃費だけではなく、走行フィーリングが激変したため、ECUのリセットをした。
モーターを原動力としている車のように滑らかに加速する感じに変わった。
アクセルを踏み込みすぎると恐ろしい加速を示します。
アクセルオフ時の減速が遅いので、それを予想して運転すれば燃費向上します。
前の信号が赤で緩い下りなら、アクセルオフにしてもそのままの速度を保つこともできます。
クリープ現象だけでかなりの速度に達するので少し危険です、特に下りの道は注意。


【利点】

  • 材料費は無料なので、非常にコストパフォーマンスが高い(加工に要する手間と材料費のみ)。
  • 石を利用しているので半永久的に効果が持続する可能性大(一ヶ月、約3000km後でもそれほど劣化みられない)、仮に劣化しても、再度装着しなおせば問題解決、その時のコストは加工材料費のみ。


【欠点】

  • ラジウム温泉が近くにある人以外は材料入手が難しい。
  • ラジウム温泉の成分に金属の腐食作用をもたらす硫黄などが多く含まれていれば、ラジウム温泉と言えども利用できない。
  • ラジウム温泉地程度の微弱な放射線(一般には体に良い影響を与える程度)が出ているので、それを気にする場合には使えない。


商品名

EZEL(珪素放射線)

メーカー

株式会社 テスコ

購入方法

インターネット通販

投稿者

芭蕉

投稿日

2001/5/10

愛車情報

1991年式 トヨタ ランドクルーザープラド 2500cc ターボ AT 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均7.5Km/Lが9.24Km/Lに向上。約23%向上

使用感等

  • 取り付け方法
    エヤー側:エヤークリナーとキャブレター間のゴムパイプにアルミテープで固定装着。
    燃料側:燃料ポンプからキャブレター間のパイプの近くにアルミテープで固定装着。
  • パワー
    装着前:2000回転ほどで60Km/h 3000回転で120Km/h
    装着後:1800回転ほどで60Km/h 3000回転で140Km/h
    中央高速の坂が100Km/hまでで一杯だったのが120Km/hまで加速するようになった。
  • 黒煙・臭い
    装着後3日間でほとんど出なくなる。ディーゼル臭は消えた。
  • 燃費
    平均7.5Km/Lが9.24Km/Lに向上。約23%向上
    スローを落とした
  • 静寂性
    室内のオーディオのボリュームを1目盛落とした。
  • コストパホーマンス
    投資としては小々高いが、半永久である フリーメンテナンス


商品名

セルキャット

メーカー

輸入品

購入方法

通販

投稿者

中村正博

投稿日

2001/4/30

愛車情報

1997年式 ランドローバーディスカバリー TDIS ターボディーゼル2.5L 4AT フルタイム4WD

満足度

85点 

燃費向上率

平均7km/Lが7.5km/Lへアップ

使用感等

黒煙ははっきりなくなります。
燃費はあまりアップしません、特に高速では効果なし。



商品名

ブレーキクリーナー

メーカー

どこのメーカーでもOK(2種類試した)

購入方法

オートバックス

投稿者

うっちゃん

投稿日

2001/4/3

愛車情報

1997年式 トヨタ チェイサーツアラーV 2500cc  ターボ AT FR

満足度

100点 

燃費向上率

7.8km/lから8.1KM/L

使用感等

インテークの洗浄(スロットルの付近を重点に)インテークに購入したブレーキクリーナーを約半分吹きかけて内部を洗浄。
はじめは、黒い液が出てきます。そのご徐々に汚れがなくなります。
さらに奥の方にクリーナーを噴射。エンジンにいく各気筒でジュワーと音がしますので、半日放置します。
翌日エンジンをスタート。はじめは掛かりにくいですが少しセルをまわしていると掛かります。
結構レスポンスがよくなったのには驚きです。



商品名

ブーストアップ?

メーカー

不明

購入方法

タイラップ

投稿者

のぶにー

投稿日

2001/3/5

愛車情報

2000年式 スズキ ジムニー

満足度

80点 

燃費向上率

11.5km/Lが12.3km/Lに向上

使用感等

インタークーラーのゴムのパイプにタイラップを2cm間隔くらいで付けるだけです。(膨張を防ぐ為に付けた)
今まで登坂でも0.9しかブーストがかからなかったのが1.1までかかるようになった。
尚かつ、ターボのかかりも良くなったのでアクセルの踏みしろが減りました。
金額は500円弱でだいぶ違うもんです。
ゴムの所をアルミ等に変えれば良いのですが高価なのでセコチューンになりますが効果ありです。



商品名

リアルパワープレート

メーカー

フォーレストインク株式会社

購入方法

私の方で取り扱っています

投稿者

wcc

投稿日

2000/12/15

愛車情報

1992年式 日産 マーチA# 1300DOHC NVC−T

満足度

100点 

燃費向上率

平均10.2Kmが平均12.6Km約20%の燃費向上

使用感等

ただ、車のインテーク、ラジエタアンダーホース、フェールホース、マフラー出口に「リアルパワープレート」を巻くだけ、トルクも約20%アップして、発進がスムーズ追い越し加速のストレスない走りが実現した上に、燃費も20%アップ。
しかも価格は、くるま1台当たり30,000円(ノーマル、NA、国産車)とかなりお得でした。
初めは、半信半疑で、取り付けました。
効果が無かったらお金いらないよ!なんて、社長に言われて、着け、ちょっと走り出したら、オンボロマーチが水を得た魚の様に、アスファルトを滑るように走るではないですか、これは、気持ちいい燃費計測するとなんと20%もアップ。
今は、燃料もたぶん日本で一番安い「ガイナックス」を入れても、だいたい20%アップを維持している。
是非みなさんにもお勧めします。



商品名

EX−ZP

メーカー

トライアッド:日本理化学

購入方法

2000年7月のアンケートプレゼントで当選

投稿者

燃費改善研究者

投稿日

2000/9/9

愛車情報

1994年式 日産 セフィーロエクシモ AT 2000cc

満足度

90点 

燃費向上率

5.6〜13.6%の改善

使用感等

EX-ZP設置前のベース:吸気系(アイオノン磁気系)、燃料系(スーパーマグチューン磁気系)で、定速60km燃費18km/L(カタログ値同等)の効果。吸気系の効果がほとんどです。
EX-ZP:金属触媒で、燃料タンクに入れて、燃料粒子を微細化させて完全燃焼目指すパーツ。
EX-ZP設置後,定速60km燃費19km/Lとなり、5.6%アップ。
夜間時の0⇒60km穏やか発進では、11km/Lから、12〜13km/L(9.1〜13.6%改善)。
尚、昼間時の0⇒60km穏やか発進では、設置後で、14km/L。
昼と夜で燃費が違うは、昼夜でライト有無によるオルタネータの発電負荷が変わるためと推定。
4人乗車高速走行(1000km)では、設置前10.6km/Lが、設置後11.4km/L(7.5%改善)。
尚、1人乗車高速走行(1000km)では、設置後で、12.2km/L。
1人乗車の方が、7.0%程度良くなっているが、これは乗車人数による重量の影響。
(参考)燃料系に、スーパーマグチューンとEX−ZPが両方使用していますが、EX−ZPの方がはるかに燃費改善効果があると思われます。



商品名

アイオノン+ウルトラシリコーンコード+バイオエッグ+ゼプロオイル

メーカー

アイオノン+永井電子+ビジネスデザイン+出光+アクセルワーク

購入方法

カーショップ、通信販売、SS

投稿者

ノズ・コレ

投稿日

2000/8/27

愛車情報

1989年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴンMi 1800cc 4AT 4WD

満足度

99点 

燃費向上率

高速12〜14km/Lが19.3km/L。40%燃費が向上

使用感等

「燃費が良くなりそうな商品を複数、装着したらどうなるんだろう?」本ホームページで、こんな疑問を抱かれた方も多いと思う。
自称「街の発明家」の私は、その複合使用にトライ。燃費向上グッズの複合使用のセレクトの秘訣は「系統別に1点づつに分けて、互いに干渉しないようにすること」です。
オイルには出光ゼプロ・マイルステージ、燃料系にはバイオエッグ、点火系にはウルトラシリコーンプラグコード。そしてアイオノン21X−Bを選択しました。結果が40%燃費向上。
最後の仕上げはエコラン(燃料カットオフ走行)で、21.1km/L(50%燃費向上)まで
伸びました。
拙著(野末博央/ドアミラーを覗けば社会が見える/文芸社TEL03−3814−2455)に、燃料カットオフ走行をはじめ、詳細が載っています。
レガシィで、オーバー20km/Lを達成した!!!



商品名

アクセルワーク(燃料カットオフ走行)

メーカー

なし

購入方法

オートメカニック誌に問い合わせ

投稿者

ノズ・コレ

投稿日

2000/8/27

愛車情報

1989年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴンMi 1800cc4AT 4WD

満足度

100点満点 

燃費向上率

高速19.3km/Lが21.1km/Lに向上。9%の燃費アップ。

使用感等

やったあ! レガシィで高速燃費20km/Lオーバー。
高速道路では、走り方次第で燃費は変わります。オートクルーズ的なアクセル一定保持よりも、本欄の燃料カットオフ走行の方が燃費は向上します。
最初に高速の設定速度の上限と下限を決める。下限速度から30秒くらいかけて、ゆっくりアクセルを踏んでいく。上限速度に達したら、アクセルから足を離す。これの繰り返し。追突防止のために上下限の範囲は10%が好ましい。
詳細は、拙著(野末博央/ドアミラーを覗けば社会が見える/文芸社TEL03−3814−2455)を参照。
ノーマルレガシィを高速で50%(12〜14km/Lを21.1km/L!!!)向上させた省燃費テクのすべてが載っています。



商品名

自作NESV

メーカー

自作NESV

購入方法

自作

投稿者

ばばしん

投稿日

2000/7/26

愛車情報

1995年式 トヨタ カローラワゴン 1500cc

満足度

90点 

燃費向上率

郊外道路+高速200キロほどで12km/Lが13km/Lに向上

使用感等

低速トルクが上昇、高速での伸びはあまり変わらず。



商品名

なし(セラミック)

メーカー

なし

購入方法

知人から貰った

投稿者

kazu

投稿日

2000/6/14

愛車情報

1992年式 日産 スカイラインGTS25 2ドア

満足度

30点 

燃費向上率

7.5km/Lから8.8km/Lに向上

使用感等

ガソリンタンクに入れてあるだけなので効果はあまりわからない。



商品名

なんちゃってSEV(略してNSEV)

メーカー

自作

購入方法

材料は、ネット通販で購入

投稿者

ロッカー

投稿日

2000/5/18

愛車情報

1991年式 日産 スカイライン GTS−4 2000cc 4WDターボ 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

平均7.5km/L が 8.2〜8.3km/Lになった。(約10%の向上)

使用感等

吸気系、排気系パイプに装着します。
最低限の材料を揃えるのに、約1000〜1500円です。
トルマリンと金属板で作れます。
本物のSEVとは原理が違うかもしれませんが、似たような効果があります。
私の車ではパワー・トルク共にアップ、排気音も静かになりました。
ただし、車の仕様によってはパワーダウンします。
ちなみに、セリカSS2では約20%、フォレスターS/tbでは約10%燃費が向上してます。
まだまだ改善の余地ありなので、80点です。
興味ある方は、こちらのページへどうぞ。

http://members.xoom.com/rb2000t/sev/index.htm



商品名

ドライバーの脚(極力アクセル一定)

メーカー

なし

購入方法

なし

投稿者

Galli

投稿日

2000/3/14

愛車情報

1993年式 スバル インプレッサWRX 2000cc ターボ 4WD

満足度

・・・つまらん・・・

燃費向上率

過去町乗りで12km/Lは走ったことがある。最近はエンジン不調で7〜9kmにとどまっている

使用感等

ひたすら自分の脚の感覚だから、残業が多くなってきて、疲れたりしたら極端に性能が落ちます(爆)。
ただ、カタログで10モードの値より2km/L前後多く走ることが出来るので、まあ、満足でしょう?



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