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1132/ 横浜－浜松間走行後の燃料計
□投稿者/ ノズコレ＠-(2010/12/02(Thu) 21:51:32)

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昨日、横浜市内のセルフＧＳで満タン給油後市街地を５～６ｋｍ走ってから保土ヶ谷バイパス経由で、東名高速横浜町田ＩＣ～浜松ＩＣ間を230km走った直後の燃料計の画像です。走りは、半分ラフ。
マイカーのウィッシュ1.8X４ＡＴの燃料タンク容量は60Lですが、消費ガソリン量は13.3Lということで、燃料計の針はこのような動きとなりました。計算すると平均燃費は17.3km/Lだから、もう少し工夫すれば、無給油1000kmも実現可能です。

マイカーの燃費対策は、もちろんパワードセイリングのみ。それ以外は、しいて挙げればマフラーアーシングかな？

■ スーパーてつ＠ (2010/12/02(Thu)/NO.1133)

ウィッシュでも、無給油で1000km実現可能ですか。

「無給油 1000km」で検索すると、「ヴィッツ1000km物語」がトップに表示されます。

しかも、最近では他の方も無給油1000kmを達成されているようですね。

ノズコレさんも、再チャレンジしますか？

■ ノズコレ＠ (2010/12/02(Thu)/NO.1134)

早いレス、ありがとうございます。
＞ウィッシュでも、無給油で1000km実現可能ですか。
今年はじめに、高速道路＋一般路少しで無給油９００ｋｍ以上をマークしているので、もう少し頑張れば1100～1200kmくらいは走れそうです。

＞しかも、最近では他の方も無給油1000kmを達成されているようですね。
動画サイト「タントで無給油1000km走ってみる」を拝見しました。
走行距離1001.3kmですが、計測誤差を考えるともう少し距離を伸ばしたいものです。粘りと頑張りには脱帽です！
無給油1000kmトライとは、「エコドライブによりエコ意識を高める」「楽しみながらエコドライブのスキルが身に着く」ことです。トライには、実現可能と見込んで計画し、余裕をもって（1000+α）kmのゴールをしたいものですね。

■ スーパーてつ＠ (2010/12/02(Thu)/NO.1135)

妻のポロは一般路で19km/L近くマークしましたので、もしかしたら高速道路を80km/Lで流すと実現するかもしれません。

> 余裕をもって（1000+α）kmのゴールをしたいものですね。
お～楽しみにしています。

1137/ 浜松－厚木間走行後の燃料計
□投稿者/ ノズコレ＠-(2011/08/17(Wed) 21:39:46) □U R L/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukore/index.htm

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お盆休みの８月１６日に東名を利用して、前回と同じウィッシュ1.8X４ＷＤで、満タン給油の浜松-厚木間を走破した直後の燃料計です。
盆休みだから、途中、３回、渋滞があってノロノロ運転を強いられました。１回の渋滞でおよそ平均燃費0.5km/Lダウン。ノズ・コレページ紹介のデュアドＲタイプの新作でのテスト走行でもあり、当然、ノーエアコン運転。走行距離197.4km、平均燃費18.52km/Lでした。
半年前と比べ、チョット進化したようです（笑）。目標は20.0km/L超！

ちなみに、新型ウィッシュ全グレードの高速平均燃費は、16.8km/L。

■ スーパーてつ＠ (2011/08/17(Wed)/NO.1138)

この季節・暑さで、ノーエアコン運転ですか。
熱中症にならないよう、気を付けてください。

■ ノズコレ＠ (2011/08/18(Thu)/NO.1139)

レス、ありがとうございます。心配してくれてありがとう。
私は、この30年間、冷房目的でカーエアコンを使ったことはほとんどありません。カーエアコンを使用すると、燃費は20～25％ダウンするから。テストの参考にならないから。人工の風が体に合わないから……。いろいろ理由があります。
暑い夏といえば、Ａ・セナが事故死した1994年の夏はもっと暑かったのですが。あんまり暑いので、自分の体の芯から熱さを感じたので自分が病気かと勘違いしたくらい。それと比べると今年の夏はまだまだ。工夫すれば、ノーエアコンでもいけますよ。中間点の富士川SAではたっぷりと１時間弱、休憩をとりました。
燃費数字を並べてみましたが、あまり刺激的な数字でないようですね（笑）。
さらなる努力を要す、というところでしょうか！？

ただいま、ラジエター系デュアド２の画像編集を行っています。近いうちにアップ予定。

1092/ 燃費向上グッズ
□投稿者/ バリューコネクト＠-(2008/08/26(Tue) 23:46:56) □U R L/ http://q-bit.value-cnt.com

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「LQデバイスVer.2」

財団法人日本自動車研究所での燃費向上データ取得済み！

現在では第3者機関でのデータがない商品は排除されています。

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詳しくはURLご覧ください。

1091/ NO TITLE
□投稿者/ アトミック＠-(2008/06/23(Mon) 20:18:37)

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『アトミックＡＶＵ』『ＡＴＯＭＩＣＡＶＵ』

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【器機装置のメカニズム】

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1026/ ＣＤＩ点火装置で燃費改善!!
□投稿者/ ＴＯＲＹ＠-(2007/04/19(Thu) 04:32:23) □U R L/ http://http://www2.aimnet.ne.jp/sakurai-lpb/cdiseisaku2.html

既存装備のポイントレス式に装備して、５％以上の燃費向上を実現しました。
（　http://www2.aimnet.ne.jp/sakurai-lpb/CDI8.html#TEN　）
　ＣＯ２削減って、外国での事？
地球環境会議やら、京都議定書とか、日本に深く関係している様、
ＣＯ２削減に熱心なのは、ディーゼルエンジン車に人気が有るヨーロッパだけかと思っていたのに。
　ベンツにもＣＤＩ!ついに認められたかと喜んだのに、あちらはコモンレールディーゼル。
今の燃費競争には参戦しようとは、思っていなかったのに、マザーのガソリンエンジンが危ない。
　このままでは、邪魔ものに...。
アルコール燃料の始動性問題も解決します。だからマザーを見直して...。と、ＣＤＩ君が私の夢枕。
　参戦する気は無いらしいのですが、アメリカ３大メーカーにも存在を気づいて欲しかった様です。
”ＣＤＩおたく”の私も、放電動画をＨＰに掲載して協力しました。

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