燃費向上グッズ|パルスエボリューション

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パルスエボリューション

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パルスエボリューション 燃費向上グッズ情報

パルスエボリューションに関する情報が多く投稿されましたので、パルスエボリューションの情報を集めた「パルスエボリューション燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
パルスエボリューションがどんな製品か興味のある方、パルスエボリューションの購入を検討されている方、この「パルスエボリューション燃費向上グッズ情報」を参考にして、パルスエボリューションの購入を決めていただければうれしいです。



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燃費向上グッズ情報



「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている
燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

    ■ 満足度の★マーク

    ★マーク

    満足度

    81〜100点

    61〜80点

    41〜60点

    21〜40点
    1〜20点
    なし
    0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。



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その他 パルスエボリューション

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上から、最新投稿データとなっています。



商品名

パルスエボリューション 新型リニューアル版 TYPE-S ベースS

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

muraku

投稿日

2019/10/1

愛車情報

2014年式 レクサス LS600h 5000cc 4WD

満足度

80点 

燃費向上率

燃費向上グッズでありません

使用感等

使い方:前部ドア、ヒンジ部の下に貼る
パワー:全体的に一回りパワー感が増しています。案外バッテリーで走る時のパワー感が増えているので気持ちよく発進できるようになりました。
フィーリング:10万kmを超えて、少しがさつに回るようになったエンジンが改善されました。これが嬉しい。
静粛性:気持ち静かになったかも知れませんが、違いが分かるほどではないです。
コストパフォーマンス:元値が安いので、お得感があります。下手にエンジン添加剤を入れるより余程良い。
燃費向上:メーター読みの数字は変わっておりません。ちょっと踏み加減になるせいかもしれませんが。



商品名

パルスエボリューション TYPE-R forラジエター

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

ヤフオク

投稿者

ヒムロック

投稿日

2019/9/30

愛車情報

三菱 ランサー エボーリューション5

満足度

95点 

燃費向上率

少し上がるとは思います

使用感等

ここのサイトでもなかなかの評判がある、貼り付けるだけで加速感や燃費上がるという商品です。
3個か4個貼って最大効果みたいです。
そして、種類も何種類かあって金額も違います。
レーシングな走りに変わるTYPE-Rにしました。
4個一気には買えませんでしたので、ラジエターに貼る1個だけ買って試しました。
ラジエターキャップの上に貼りましたが、確実に体感できます…高回転の加速が増します…怪しい見た目とは裏腹に効果はあります。笑
燃費重視などでしたら、少し安いシリーズでもいいかもしれません。
スポーツカーやパワーの無い軽だと、これはなかなかおススメです。



商品名

パルスエボリューションforステージII 新型リニューアル新成分投入版

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

apricot

投稿日

2019/6/24

愛車情報

2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD

満足度

85点 

燃費向上率

 

使用感等

【総評】
総じて走行性は向上し、エンジンパワーに対して車重が重い車にありがちなもたつき・だらつきが大幅に改善した。
とても満足感が高い。
一方で、高回転時の伸びが減ってしまう印象があり、軽トラエンジンで高速走行をする場合には、物足りなさを覚えた。
乗り心地の変化については、前後左右への印象はとても良くなったが、上下のショックの影響を受けやすくなった。
このため、一長一短なところはあるが、総じてプラスの印象のほうが強い。
【取り付け位置】
Bピラー側の前ドア受け部分
【主なインプレ】
◎中速域(40〜80km/h)の加速ダレが無くなった。
◎信号待ちなど、停車時の振動が大幅に軽減した。
◎これまでより、10〜20km/h速く走行しても、カーブ・コーナーを問題なく曲がれるようになった。
○カーブ・コーナー走行、ワインディング時の揺れが軽減し、荷崩れしにくくなった。
○(エアコンを使用し始めたにもかかわらず)平均燃費が0.4km/L向上した。
○高回転時のトルク感が増した。
△高回転時の速度の伸びが減少した。
△段差を乗り越える際のショックが増した。



商品名

TYPE-R forラジエターR

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

某オークション

投稿者

ゲスト

投稿日

2019/4/23

愛車情報

2002年式 スズキ ジムニー JB23 660cc 4WD 5MT クロカン仕様

満足度

100点 

燃費向上率

燃費向上グッズではありません

使用感等

ラジエターRは2cm角のアルミテープで包まれた小片をラジエターキャップに張り付けるだけの簡単装着になります。
単独でも使う事が出来ますが、メーカー様のオススメはRシリーズの併用ですので、そのインプレになります。
Rシリーズを全て付けた上でのラジエターRの追加は、全てがスムーズになりました。
いつもの様にアクセルを踏むと+10km/hになります。これはベースRの上乗せ効果です。
そのままアクセルを緩めないと、スムーズに法定速度を超えて行きます。
これはミドルレブRの上乗せ効果です。アクセルを踏み込むと目が追いつかなくなります。
これはハイレブRの上乗せ効果です。これらが出足から○○○km/hまで段付き加速ではなくスムーズに繋がっています。
基本トルクフルな特性はクラッチ操作が苦手な人でも乗りやすく、街乗りが本当に楽になります。
基本フラット、踏むと豹変する二面性は走り好きな人のいつもの通勤を楽しくさせます。
乗り心地もスムーズで、法定速度で走る分は路面の継ぎ目をセダンの様にいなしてくれます。
速度を上げると不思議な事に少ししっかりしますので、アクセルを開けても力を地面にしっかり伝えますし、カーブでも適度なロールとリアタイヤの接地感がありますので、出口で踏んでいけます。
総合評価は、ベースR、ミドルレブR、ハイレブRのセットですとチューニングでボアアップした車の様で、ラジエターRの追加で1.5〜1.8Lクラスの純正のエンジンを載せたかの様なフィーリングを得る事が出来ました。
前者は走り好きの人に向いていると思いますし、後者は全ての人が乗りやすいと思います。
SEVなどを知らない方からすれば、Rシリーズは値段が高いと思うかもしれませんが、メカチューンせずにこれだけ効果が出ればコスパは素晴らしいと思いました。
気になる方は2,000円ぐらいから買えるベーシックシリーズを試されると良いと思いますし、最高峰のプレミアムシリーズを買われた方は、インプレを上げて頂ければと思います。



商品名

TYPE-R ハイレブR

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

某オークション

投稿者

ゲスト

投稿日

2019/3/30

愛車情報

2002年式 スズキ ジムニー JB23 5MT 4WD クロカン仕様

満足度

100点 

燃費向上率

燃費向上グッズではありません

使用感等

このハイレブRは、ベースR、ミドルレブR、に追加して使用する形になります。
ハイレブRというネーミングからホンダのVTECの様な弾ける伸びを想像していましたが、フィーリングとしてはしっかりしたトルク感を感じ、伸びるアメリカンV8の様な感じでした。
ベースR、ミドルレブRのおかげで普段街乗りでは、3000rpm以上回さず、4速に入れっぱなしでアクセルコントロールだけで走るというルーズな運転をしています。
そんな運転でもハイレブは作用し、3000rpm以下でもトルクの上乗せ効果がありますし、ハイレブなのにトルクが出て、パワーバンドが広がっているイメージです。
この特性により坂道、向かい風でもスピードが落ちません。MT車を通勤に使っている人は楽に街乗り出来ます。
今度はハイレブということでアクセルを踏みますと、余裕で法定速度+○0km/hは出ます。
この時のフィーリングが独特でエンジンがスムーズに回ってスピードを稼ぐというより、しっかりガソリンが燃えトルクで猛然と進んで行く感じでした。
このトルク感により空気抵抗、路面抵抗に負けず、シフトチェンジの時一瞬アクセルを戻してもスピードは落ちずシフトアップできます。
したがってあっという間に○○km/hということになります。
ハイレブRは自制心の無い人は公道使用禁止ですね(笑)。
バイクで言うとホンダではなくハーレーという感じでした。
乗り心地ですが、ミドルレブとは異なり、ハイレブRは足回りは固くなりませんでした。
むしろ気持ち柔らかくなる感じでしたので、街乗りをする分には乗り心地は良くなりました。
段差、マンホールも乗り越えた音はしますが、跳ねたりして車の挙動が乱れる事はありませんでした。
高速道路で超高速に挑む人はミドルレブ増設で対応すると良いと思いました。
総評ですが、以外にトルクに厚い仕上がりで、ルーズに走る事も引っ張って攻めた走りも出来るので、普段乗りが楽しくなる仕様でした。
<補足>
アクセルを踏み込んだ時4000rpmを超えるとグッとマフラー音が低くなりました。
回るだけでトルクが薄いと高音になりますので、回してトルクが出ています。
フィーリングとしてはハイレブRは「貼るビッグスロットル」という感じでした。



商品名

Type-r for ミドルレブR

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

某オークション

投稿者

ゲスト

投稿日

2019/1/11

愛車情報

2002年式 スズキ ジムニー 5MT 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

燃費向上グッズではありません

使用感等

タイプRシリーズのベースRとの比較になります。
まず、ミドルレブRの第一印象は「速い」でした。
ベースRはパワー感でした。ベースRは出足の瞬間からトルクのピークを感じ、そのまま続くので、パワー感と表現しました。
ベースRはアクセルを踏まなくても、勝手に回転が上がって行きましたが、ミドルレブRを追加してからは回転が上がらなくなり、代わりにアクセルペダルを踏んだ分なりの回転になりました。
しかしアクセルのレスポンスがベースRだけの時より、比較にならないぐらい早くなりました。
ちょっと踏んだだけで、いつもより500RPMは余計に回ります。
本当に回る様になり、チューニングカーといった感じになりました。
ベースRは、貼るスーパーチャージャー、ミドルレブRは貼るビッグタービン(ターボ)といった感じです。
2500RPMで巡行も出来ますし、ちょっと踏むだけで追い越しも余裕です。攻めた走りも街乗りも余裕です。
続いてボディ剛性についてです。
ミドルレブRはボディだけでなくコイル、ショックまで影響を及ぼす様です。
当方クロカンジムニーですので、ノーマルより長いコイルで、路面に対する追従性が良くなる様柔らかいコイルを使っていますので、ドアを閉めるとボディが横揺れしますが、ミドルレブRを指定位置につけた所、ドアはしっかり閉まり、横揺れがしなくなりました。
ボディ剛性、コイルの能力が上がっています。
しかし少しリアが跳ねる様になりました。
パッセンジャーカーなら、足回りのしっかり感が最高だと思います。
とにかくエンジンの回りの良さは感動物でした!
ベースRと同様、特別燃費は落ちていません。



商品名

TYPE-R ベースR

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

某オークション

投稿者

ゲスト

投稿日

2018/12/24

愛車情報

2002年式 スズキ ジムニー JB23 5MT 四駆

満足度

100点 

燃費向上率

燃費向上グッズではありません

使用感等

これまでパルスエボリューションさんのベーシックシリーズからタイプSまでいろいろ装着しました。
どれもが商品のコンセプト通りの効果を体験出来ました。
そして今回いよいよ最高峰のタイプrシリーズの装着となりました。
タイプSシリーズとの比較になります。
タイプSはこれまでのベーシックシリーズの強化版といった感じでした。
ベーシックシリーズにはたくさんの種類があり、(現在廃盤もあり)好みの特性を強化した上でタイプSをつけると特性がそのままパワーと伸びで体験でき、非常に面白いです。
しかしタイプRはこれまでのシリーズとは完全に別物です!
単体で圧倒的なパワー感を得ることが出来ました。
大径タイヤ履きのクロカンジムニーですが、クラッチを繋いだ瞬間からパワーが違います。
普通はクラッチを繋いだ瞬間エンジンの回転数が落ちるので、アクセルを踏み込まないと加速しませんが、付けてからはアクセルを少しだけ踏んで繋いだ後はアクセルを踏まなくても回転数が上がって行きます。
つまり走り出したらアクセルを戻す必要があります。
エンジンがK6Aで回してパワーを稼ぐエンジンですが、60km/hまでなら3000rpm以上回さなくなりました。
街中は2500rpmぐらいで十分巡行できます。もはや普通車のフィーリングです。ジムニー乗りなら凄さが分かると思います。
装着位置についてですが、タイプSは取説の通りではエンジンの伸びは抜群ですが、ボディ剛性の影響も抜群でショックが良く仕事をする様になるので、乗り心地は再調整が必要になります。
いろいろ調整して変化を楽しみたい人が向いています。
そしてタイプRですが、こちらはただAピラーに貼るだけで乗り心地もきまります。
タイプSとタイプRの価格差は2倍以上ですが、タイプRは別格です。
タイプSはリーズナブルな分、いろいろ組み合わせてセッティングを楽しむ余地があり、タイプrは難しい事を考えず圧倒的なパワーと乗り心地を得たい時に向いていると思いました。
燃費に関してですが、もともとが乗り味を変える物なので特別向上する事はうたっていませんが、圧倒的なパワーがあるのでアクセルワーク次第で向上させる余地は十分あります。
現在スノーアタックに備えてスタッドレスですが、燃費は全然落ちていません。
気になる方がおられましたら、ショックの減衰の違いを感じる事が出来る方なら、効果を感じる事が出来ると思います。



商品名

パルエボ新型forベーシック新成分添加パワーアップ版

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

燃費一番様プレゼント

投稿者

うぃる

投稿日

2018/11/30

愛車情報

2010年式 トヨタ プリウス Sツーリング 1800cc NA CVT FF

満足度

100点 

燃費向上率

燃費向上グッズでありません

使用感等

この度はプレゼントいただきありがとうございます。
イメージよりも非常にコンパクト、かつ軽量であるなというのが受け取って初めての印象でした。
丁寧な説明書きも入っておりましたが、ちょっと違う使い方を試してみようとBピラーに仮付けしてみました。
結果としては、静粛性が非常に向上しました。驚きでした。
イメージとしてはBピラーの剛性がアップして、フロアとルーフの振動が抑えられている感じです。
見た目に反する絶大の効果は、目を見張るものがあると思います。
これがベースとのことなので、さらに上級の製品はどうなのかと非常に気になり追加で購入しました。
この製品は気軽に試してみる価値があると思います。



商品名

パルエボTYPE-S(スポーツ)forベースS

メーカー

パルスエボリューション.com

購入方法

燃費一番プレゼント当選品

投稿者

sato1004

投稿日

2018/8/20

愛車情報

2009年式 ダイハツ ハイゼット カーゴ ターボ 4AT 後輪駆動

満足度

95点 

燃費向上率

一般道走行時、平均12.5km/Lが平均12.8km/L約3%向上

使用感等

パルエボTYPE-S(スポーツ)forベースSを 推奨位置のの左右フロンドアヒンジの上に貼り付けました。
アルミテープチューンやアーシング・T.M.WORKS Ignie VSD alpha 16v などで、燃費向上効果が期待以上に良い結果として出ていますので、結果的には大幅な向上は数値的には表れませんでしたが、オイル交換直後のようにスムーズにエンジンが回るような感覚及び信号待ちでのアクセルオフでエンジンブレーキの効きが今まで以上に弱くなり惰性運転での走行距離が伸びている感覚が向上しているように思います。
ターボ車にて走行距離が17万キロオーバー車のため、加速向上は感じること(普段余りエンジンを高回転で使用しません)は有りませんでしたが間違いなく体感できるパーツとしてお勧めできます、
高速走行すれば間違いなく、燃費は今回のデータ以上に向上することは間違いありません。
取付位置を変更して、より良い効果の得られる場所を探すのも楽しいかもしれませんね。
マイナス5点は、ピカピカ光る外装部が少し弱いように感じる点でマイナス致しました。



商品名

TYPE-S ベースS

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

与太郎

投稿日

2018/6/29

愛車情報

2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc 4AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

9.13km/Lが9.90km/Lに約8%向上。

使用感等

プレゼントしていただきありがとうございます。
メーカー推奨の左右フロンドアヒンジのすぐ上に貼り付けました。
取りつけ前にアクセルべた踏みで加速感を覚えて比較するように指示がありましたが、できませんでした。
取り付け後に同じようにしてコンピューターに学習させるようにとも指示がありました。
べた踏みまではいきませんでしたが、レッドゾーン近くまで引っ張れました。学習はできたと思います。
フィーリングは、加速が良くなりました。
エンジンルームにつけたわけではないのに、エンジン音が小さくなりました。
エンブレが効かなくなり、ローまで落とすと違いがよくわかります。
またフロントのサスが少し硬くなりました。
燃費は8%も向上して、期待以上でした。



商品名

パルスエボリューション for ラジエターパワー

メーカー

パルスエボルーション

購入方法

ヤフオク

投稿者

ほういん

投稿日

2018/3/26

愛車情報

2000年式 スズキ アルトワークス RS/Z HA22S 後期型 AT

満足度

100点 

燃費向上率

燃費向上グッズでありません。

使用感等

パルスエボリューション for ラジエターパワーを ラジエターキャップに貼るだけ。
それだけで、車の始動加速がとんでもなく速くなります。
これで病みつきになったら、
Aピラー左右上下、以下のようにパルスエボルーション関連商品を貼り付けてみて。
forミドルレブS
forステージII
(Aピラー)
forベーシック
forベースS
車が速くなりすぎて、困っております。
良い製品をありがとうございます。



商品名

パルスエボリューション TYPE-S ベースS

メーカー

パルスエボリューション.com

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

長田卓也

投稿日

2018/3/13

愛車情報

2012年式 トヨタ ヴィッツ RS G’S 1500cc 5MT FF駆動

満足度

90点 

燃費向上率

平均12.0km/Lが14.0kmとその時によりますが約2.0km/L向上

使用感等

お世話になります。インプレを送らせていただきます。
G'Sモデルはスポット溶接がされているので、ドアヒンジ下部に貼り付けてこれ以上剛性を上げガチガチになるのが怖いため、ストラット部へ貼り付けました。
貼り付けて乗ってみて、1番ビックリしたのがしなやかに足が動くしロールが軽減されて山道が楽しく走れると言う事です。
硬い足にハイグリップタイヤで突き上げも酷かったのが和らいだ感じです。
また、ストレートマフラーと剥き出しエアクリと軽量フライホイールとビッグスロットル装着のため、低速トルクが無く乗りづらく今までなら軽くアクセルを踏んで回転を上げてから発進していましたが、平地なら回転を上げなくても発進出来る様になりました。
燃費は、約2.0km/L向上しました。
トルクが上がった事によりスタート時の無駄なアクセル吹かしが無くなった事と、アクセルをそんなに開けなくても加速するので最高です。
今まで、色んな燃費グッズを試してみるも納得いかなかったが、パルスエボリューションは体感出来るのでビックリです。



商品名

パルスエボリューションステージII

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

燃費一番プレゼント、ありがとうございます。

投稿者

SG-1

投稿日

2018/2/27

愛車情報

2002年式 スバル フォレスター XT 2000cc ターボ 4WD 4AT

満足度

90点 

燃費向上率

大雪のため不明。 悪くはなっていないと思います。

使用感等

イーテック様、GTK様の商品を複数装着しているため、効果がわかるかな?と思いながら、説明書を読み、定番のAピラー下部のフロンドアヒンジ部付近に装着。
低速トルクがより厚くなった印象で、出足が良くなりました。
その他、オーディオのボリュームが少し大きくなり、音声が今までより上の方から聞こえてくる感じがします。
他にも色々なグッズをつけている中で、はっきりと効果を感じられたので良かったです。
マイナス点は、乗り心地が固くなった点です。(他のグッズとの相性もあるかも?)
今後は、パルスエボリューションシリーズの追加購入と、設置場所を色々変えて試してみようと思います。
<メーカー様からのコメント>
アンケートにお答えいただきまして誠にありがとうございます。
剛性感が上がって乗り心地が固く感じる場合は、設置位置をより上の方に取り付けるとしなやかな乗り味になると思います。
色々なシリーズがありますので、ぜひお試し下さいませ。
今後ともパルスエボリューションシリーズをどうぞよろしくお願い致します。
ありがとうございました。



商品名

パルスエボリューション forステージII

メーカー

パルスエボリューション.com

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

谷村さん

投稿日

2018/2/4

愛車情報

2017年式 日産 NV100 クリッパーバン

満足度

90点 

燃費向上率

12.0km/Lが12.2km/Lに向上

使用感等

NV100クリーパーバンに使用しました。
軽ワンボックスへの取り付けですが、Aピラーのドアヒンジのところに取り付けました。
当初は変化がなかったのですが、一度アクセルを全開にした後は少しずつ低速トルクが向上してきた感じがし、4ATですが1速と2速のつながりが良くなり、冬季なのに燃費が向上しました。
これは夏季になるのが大変楽しみです。



商品名

パルスエボリューション ステージII

メーカー

パルスエボリューション

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

アルトNA

投稿日

2018/1/22

愛車情報

2015年式 スズキ アルト X CVT 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均20km/Lが22km/Lに向上

使用感等

燃費一番プレゼントで頂いたステージIIをフロントサスのロアーアームに取り付けました。
一晩置くと、坂道でもそれほどアクセルを踏み込まずに進んでいきます。
同じ速度でも瞬間燃費で15km/Lが18km/Lと表示されるようになりました。
まだ、満タン法でも20km/Lが22km/Lに向上しています。



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