燃費族・中部地区第一回ミニオフラインミーテイング

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燃費族・中部地区第一回
ミニオフラインミーテイング

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燃費族・第一回オフラインミーティング

  • 日時:
    2001年11月24日(土)13:00〜16:00
  • 内 容:
    (1)自己紹介
    (2)各車のチューニング説明(ボンネットを開けて見物です)
    (3)アーシング等作業
    (4)ノズ・コレ氏の燃費個別指導
  • 常連参加者:
    ノズ・コレ氏(会員No2)、かなりえ氏(会員No3)、SK氏(会員No7)、
    kkk氏(会員No11)、tom4983氏(会員No23)、飛び入り masaf氏(YRV)。
  • 場 所:
    スーパー・オートバックス名古屋ベイ



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集合写真1
燃費に興味のある人たちが集まりました。
右から、YRVさん、kkkさん、かなりえさん、Tom4983さん、ノズ・コレさん。
集合写真2
もう1枚の全員集合。
右がSKさんです。
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かなりえさんのアーシング作業。
MPV様に、22スケア電線を追加しています。
ノズ・コレさんがシルビィ様のドアミラーをなでなで。
何、考えているんだろ?
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ノズ・コレさんのシルビィ様のエンジンルーム全景です。
アーシング電線は、流しそうめん!?
シルビィ様の排気アーシング。
22スケア平網線が、エキマニフランジに留められています。
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シルビィ様の燃料ホースに、ミラクルパワーベルト2本を取り付けました。
黄色電線は、14スケアアーシング電線。
同じくシルビィ様。
ミラクルパワーベルト3本めは、バッテリープラス電線に巻きつけます。
こうすると、ミラクル効果は増大。
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シルビィ様のエアクリ蓋を外したところ。
赤い電線が、ノロジーホットワイヤ。
アーシングポイントにも注目してください。
MPV様とかなりえさん。
ジャケットが爽やかですね。
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MPV様のアーシングのバッテリーターミナル付近。
参考になります。
同じくMPV様。
アーシングキットの青いブロックは、おまけ。
赤いケーブルは8sq、青い電線は、SKさんからいただいた22スケアケーブル。
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同じくMPV様。
ノズコレさん特別プレゼントのSEV−FL5連を装着。MPVの燃料パイプは手が入りにくいので一苦労されていました。
MPV様と、kkkさんと奥様。
奥様のスカーフがおしゃれです。
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kkkさんのMPV様のエンジンルーム全景。
かなりえさんと同車とは思えない変貌ぶり。
(以下kkk氏談)
kkkのMPVの場合には,排気管およびインマニ部の設定をいろいろと変更しています。
エアクリからインマニは昆布ベルトになる可能性が高いです。
以下に現状をまとめておきます。


【外したくないと考えているもの】多分重要なもので、これからも変更しない
(1)燃料パイプのネオジウム磁石(NSNSNSNSNSNSぐらいか)
(2)追加アース線;エンジンブロック基準配線(メイン22sq+14sq平織り線)
(3)ラドン石in冷却水リザーブタンク
(4)ラドン石+アルミバンドon排気管(触媒前)
(5)kkk(ドライバー);奥さんの運転だと燃費0.5km/L以上悪くなる
(6)Redlineのエンジンオイル


【効果が不明のもの】いつか外すかもしれないもの
(1)インマニ部のアルミ製自作カバー
(2)各プラグコードに付けたフェライトコア
(3)ミリテック1(エンジン音が静かになりますが,燃費への貢献度は不明)
(4)ラドン石+アルミバンドon排気管(テール部)
(5)フェライト磁石inエアクリボックス


【試験中のもの】
(1)昆布ベルト+エコトルマリンシートonインマニ前パイプ
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kkkさんのMPV様の、エンジンヘッドのヒートシンクが異様。
効果のほどは?
キティちゃんの効果は、どうですか?
kkkさんのMPV様の、昆布シートでしょうか?
アース付きです。
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Tom4983さんと愛車。
ベストが似合っていますよ。
Tom4983さんの愛車のエンジンルーム。
なぜか、なつかしさを感じます。
バッテリーは、左右に2つ、あります。
今回は接点磨きとナノカーボン処理、昆布の装着、トルマリンシートお持ち帰りでした。
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飛び入りYRV様とmasafさんとノズ・コレさん。 SKさんとランカ6様。
エンブレムはSTiゆずり!?
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ランカ6様のエンジンルーム
精巧な造りのボクサーエンジンです。
22スケアアーシングは、大成功!!
オリジナルバッテリーターミナル
22スケア電線のワイヤリングが、きれいです。
ターミナルはオリジナル、エーモンの市販ターミナルと合体させています。
最も電流の流れるポイントはボディアースです。
施行後2000回転前後の回転のツキが良くなりました。
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自作吸気系グッズ
製法は秘伝、あるD車を改造されている方から教えていただきました。
水蒸気が良く出ます。平網線でボンディングしています。
撮影当時は2段でしたが現在3段になってます。
SEV−FL5連と自作グッズ
一応ボンディングしてあります。
コレが一番体感がありました。
低速トルクアップ燃費も1km/L向上。
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いよいよノズコレ足のご披露です。
「ノズ・コレです。来年は年男。よろしくおねがいします。」
1000ccなので2名乗車で挑戦です。
いよいよスタート!慎重な運転です。
「ハンドル位置の基本は、9:15か10:10です。
腕が下がっていました(苦)。」(御本人談)
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シルビィ号のCAMPです。
コレを見ていると、30km/Lの世界が広がります。


かなりえさんが手に持つのは、SRAMカード2MB。
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シルビィ号のCAMPのデジタルモード。
ドアップすぎました。
速度が乗ってからは燃料カットオフを頻繁に使いCAMP表示は20〜35km/Lを中心にピーク値で57km/Lとか61km/Lという値が出てました。
完全にエンジンが温まってない状態でコレですからかなりえさんが乗った頃はかなりいい数字が出てたはずです。
温まると瞬間燃費計が頻繁にフルスケールに達します。私が乗った時点でピーク


この時に記録したデータをエクセルに変換したデータで公開します。
かなりえさん、ご協力ありがとうございます。
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SRAMカード装着中
CAMPにコントローラのSRAMカードをセットしています。
ノズ・コレ足のデータ取り用です。
かなりえさん同乗で、ノズ・コレが運転。
では、行ってきます。
出発、ログ取り中はCAMP表示されないので脅威の瞬間燃費は目撃できなかったそうです。残念。


最後に...

こんな感じでワイワイと約4時間チョットがあっという間に過ぎ去りました。
各自都合に逐次お帰りになりました。
残ったノズコレさん、かなりえさん、SKさんで反省会をして6:00頃解散しました。
ホームページをご覧の皆さん!今度は全国オフでお会いしましょう。



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