燃費向上グッズ｜SEV

もし購入や効果に不安でも、購入から1ヶ月以内なら返品可能！

何万キロ以上乗った中古車でも、SEVで元気によみがえる。

SEV

SEV 燃費向上グッズ情報

SEVに関する情報が多く投稿されましたので、SEVの情報を集めた「SEV燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 SEVがどんな製品か興味のある方、SEVの購入を検討されている方、この「SEV燃費向上グッズ情報」を参考にして、SEVの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

その他　ＳＥＶ

上から、最新投稿データとなっています。


SEVの秘密！（実際にSEVを購入した人のレポート集）

商品名	SEVほか
メーカー	SEVほか
購入方法	ネット購入等（前車からの引継ぎメイン）
投稿者	na6ce390
投稿日	2021/5/27
愛車情報	２０１６年式　ＢＭＷ　Ｘ５　Ｆ１５　３５ＩＭスポ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	５．５ｋｍ／Ｌ→７．３ｋｍ／Ｌ、約３０％向上
使用感等
	2019年9月購入のBMW X5 35iMスポへ2020年8月までのグッズ取付と燃費変化を前回燃費一番サイトに報告しているので、その続きの20年9月以降分の(2)です。 前回19年9月〜20年8月までの取付グッズはSEV AL（各ショック）、SEV ホイール（４枚×4輪）、SEV sブロック×4、SEVセンターオン、 チューンチップ剛性系チップ多数、チューンチップダンパー×4、チューンチップフロアスタビ×4、GTKスタビクリップ×4、rossam4300×1と2150×2、puma ウルトラ cmax-Rとcmax、MP3000 、fuelbank　EvoII×2、e@tech　BLB×7、SEV fuel5連、SEV インテーク×1、SEVエグゾースト×3、geiger-r ハヤブサ、mp3000EX×2。燃費の変化は5.5km/L→7.0km/Lで27%向上 ●2020年9月〜 ・取付グッズ (1)e-force foot　(2)パルエボベーシック ・取付位置 (1)ショックほか　(2)フロントアッパーマウント付近 ・燃費効果 1ヶ月約1200km走行で前回7.0km/Lから7.4km/Lに向上。 ・所感 足回りはスプリングだけH&Rに交換、ショック、スタビにはオカルトグッズを多数取り付けているが、まだフワフワする腰高感のある乗り心地の改善を目指してアライタイヤでe-force footを施工。施工帰路の厚木インター入口のRの強いカーブでロール無くアクセル踏めて路面に吸い付く感じや、高速の速度感が20〜30km低く感じられる直進安定性の向上など、e-force はこれまで知ってるオカルトとはレベルが異なる効果で凄すぎ。リジカラ 装着時より体感効果有りで、Ｘ５のフワフワの腰高感を解消したい方にぜひオススメ。パルエボベーシックは車体のガッシリ感が出てリーズナブルなのに効果良好。 ●2020年10月〜 ・取付グッズ (1)SEV ラジエーター（初期モデル×2、R1、R2）　(2)パルエボステージII ・取付位置 (1)ラジエターアッパー、ロワホース　(2)ドアヒンジ部 ・燃費効果 SEVラジエーター取付直後にそこそこ渋滞の平日昼間の246号渋谷〜鷺沼間の約10km弱走行した燃費が9km/Lで、これまで見たことのない燃費がオンボードに表示されたので、もしかしたら今月8km/L台到達かも？と期待したが、最終的には1ヶ月約900km走行で前回7.4km/L→7.7km/Lに向上。 ・所感 SEV ラジエーターはアクセル深く踏まなくてもこれまで以上に走る低速トルクの感じが、靴底が2cm増したような分厚くなった感と、パルエボステージIIは車体の剛性感と併せてエンジンがトルク？エンジンの厚みのような、重たい感じ？になってクルマの重厚感が増した感じ ●2020年11月〜 ・取付グッズ (1)SEVヘッドバランサー×6（p1×2、p2×2、v1、h1）　(2)SEV bigパワーインテーク ・取付位置 (1)エンジンヘッド　(2)エアインテーク ・燃費効果 一般道のみで6.8km/Lから、月末の千葉往復のアクアライン使用で、最終的には1ヶ月900km走行、前回7.7km/L→7.3km/Lに悪化。ヘッドバランサーで悪影響か、10月御殿場往復高速比率20％に対し、11月アクア往復高速比率15％（渋滞多し）のせいなのか不明 ・所感 ヘッドバランサー取付でアクセルに軽く足を乗せて1500回転からのパワーが溢れる感じになったが、旧製品とはいえ６つも付けたのに・・・な感じでおなか一杯感あり。SEVインテークは元々付けていた通常タイプからｂｉｇへの交換で変化は感じず。 主幹ですが効果が顕著で判りやすかったのは(1)e-force foot (2)チューンチップBLB (3)sev ラジエーター　でした。 e-force はオカルトグッズの域を超えた変化が感じられ別格感あり。 その他にも付けた途端に変化が感じられたのはsev sブロック、sev吸排気系、パルエボ（コスパ的にも）、イーテックの剛性系チップ等も効果の安定感ありました。 取付位置が悪いのか、重量車には効きにくいのか、前車で判り易かったsevセンターオンとチューンチップフロスタは変化感じにくく。 ノーオカルト状態の半年間5.5km/Lと比べると11月末の7.3km/Lは30%強の燃費改善になっており、年間9千km走行、150円/Lの条件で燃費改善効果が6万円/年とすれば、取付けたグッズの購入に幾らかかってるか覚えてませんが何年かでは回収できそうです。 但し前車からの引継ぎグッズばかりで新たなコストは殆ど発生していないので前車で回収済みと思えば、燃費改善年間6万円だけでなくクルマのパワー感、乗り易さ、車格が上がった感じなどもプラスで楽しめてます。 SEVほかを もっと詳しく >>

商品名	SEVフラットパネル
メーカー	SEV
購入方法	メルカリ
投稿者	まさぁ
投稿日	2021/4/17
愛車情報	２００５年式　トヨタ　シエンタ　Ｘ　１５００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	燃費向上グッズではありません
使用感等
	1年に2・3回ぎっくり腰を発症する状況が続いているため、お試しで1枚購入しました。 運転席シートの腰部分に取り付け。 約10か月間使用していますが、腰が楽になる等を体感する事はないです。 ただし、結果として今のところ腰痛は発症していません。 たまたまかも知れませんが、とりあえずはアリかも。 新品は高価で買う気にはなりませんが、中古なら検討してもいいかもです。 SEVフラットパネルを もっと詳しく >>

商品名	BLB、ハヤブサ、スタビクリップ、sブロックなど
メーカー	tunechip.、geiger-r 、GTK、sev など
購入方法	燃費一番プレゼント、ショップ購入、ネット購入など
投稿者	na6ce390
投稿日	2020/11/30
愛車情報	２０１６年式　ＢＭＷ　Ｘ５　３５ｉ　Ｍスボ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	５．５ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌに２７％向上
使用感等
	2019年9月に購入したBMW X5 35iMスポへ、前車からの引き継ぎグッズ中心に約30種のパーツを取付けた、時系列の燃費改善と効果の履歴(1)M5です 長文になりますがご容赦くださいm(__)m ●2019年9月〜2020年3月までの約半年間 クルマの素の燃費を確認するために、燃費に効きそうなグッズ以外の乗り心地や足回り改善系のsevAL（各ショック）、sev ホイール（４枚×4輪）、sev-sブロック×4、sevセンターオン、 チューンチップ剛性系チップ多数、チューンチップダンパー×4、チューンチップフロアスタビ×4、GTKスタビクリップ×4などを装着。 2.5tのSUVのイメージ通り、一番燃費が悪い動き出しから30km/hくらいまで1500回転以下でのリアルタイム燃費表示は3km/L前後(°▽°) 車輛購入後の半年間で約5000km（高速2割、一般道8割）の走行でトータル5.5km/L。 Sev Sブロックとチューンチップ剛性系チップは取付位置毎に車体の腰高感の払拭やシッカリ感の向上が得られ、またGTKスタビクリップも効果はしっかり感じられたが、足回り、剛性系グッズは全体的に前車に効いたほどの効果は感じにくかった。 燃費も変化はなく、燃費系でも6km/lに届く気配は全くなく厳しいスタート。 2020年4月以降は燃費向上を目的としたグッズを取付開始。 手元にグッズが多数あったので、取付位置毎にバッテリー系、吸排気系、燃料系、冷却器系、エンジンヘッド系と原則1ヶ月経過する度に、燃費系をリセットしてグッズを追加し、車の変化と燃費の変化を楽しんでみました。 ●2020年4月〜 ・取付グッズ rossam4300×1と2150×2、puma ウルトラ cmax-Rとcmax、MP3000（全て10年前後使用済） ・取付位置 バッテリープラスマイナス端子 ・燃費効果 1ヶ月約600kmの走行で前回5.5km/Lから6.4km/Lに向上。 ・所感 MP3000は賞味期限切れなのか効果が判りにくかったが、他はどのグッズも取付た途端に取付前よりもトルクと剛性感の向上が感じられ、寿命長く使えてることを実感。オーディオの音圧が増したので、DSPの再設定も必要となった。 ●2020年5月〜 ・取付グッズ fuelbank　EvoII×2 ・取付位置 バッテリーのマイナス端子 ・燃費効果 1ヶ月約1200kmの走行で前回6.4km/Lから6.8km/Lに向上 ・所感 パワー感、トルク感などの向上は全く感じず。ゴルフ往復の高速走行が1回多く燃費改善はその影響？ ●2020年6月〜 ・取付グッズ e@tech　BLB（使用期間5〜10年程度）×7 ・取付位置 バッテリーマイナス端子×4　プラス端子×3 ・燃費効果 2ヶ月2200km走行の結果、6.8km/L→7. 3km/Lに向上。 ・所感 前車でも燃費、剛性への効果が非常に顕著だったＢＬＢだが、厚底ブーツを履いたような（履いた事ないけど）アクセルに軽く足を置いただけでスピードが乗る低回転のトルク向上、筋肉質な剛性感、足回りの柔軟さが感じられるなど、7つのBLBを一気に取り付けた為か効果大で、取付け直後に変化。 ●2020年8月〜 ・取付グッズ (1)sev fuel5連　(2)sev インテーク×1、(3)sevエグゾースト×3、(4)geiger-r ハヤブサ、(5)mp3000EX×2 ・取付位置 燃料ホース(1)　インテークホース(2)、(4）　エグゾースト(3)、(5) ・燃費効果 1ヶ月約1000km走行で前回7. 3km/Lから7.0km/Lに悪化 ・所感　　　 燃費以外にトルク感、パワー向上も期待して取付したが、2000回転辺りから踏み込んだ時のシートに押さえつけられるようなパワー感がより暴力的に向上、アクセルオフ時にはエンブレが効かずにスッーと走る感じが出ていかにも燃費に効きそう感があったが、夏場のエアコンフル稼働のせいか前回より燃費は悪化した。パワー感は向上しているので外せない。 ★車輛購入後1年間のグッズ取付による燃費改善の結果は5.5km/L→7.0km/Lで、元が大喰らいなのでリッター当たりの伸びは小さいが改善率としては当初より２７％向上。 燃費に限らず効果が判り易かった順は(1)tunechip BLB (2)rossam (3)sev インテーク、sev sブロックって感じでした。 1年経過以降に続く BLB、ハヤブサ、スタビクリップ、sブロックなどを もっと詳しく >>

商品名	クランク CRANK C-2
メーカー	SEV / ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	ヤフオク
投稿者	まさ
投稿日	2020/11/14
愛車情報	２００６年式　三菱　アイ　Ｇ　６６０ｃｃ　ターボ　ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９８点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズでありません
使用感等
	ミッションへの取り付けでは効果が出ず、エンジンオイルパンで落ち着きました。 エンジン回転が落ちた状態(タイトコーナーでの立ち上がり等)からのアクセルレスポンスが課題でしたが、鋭い吹け上がりとなり満足な結果となりました(^^♪ C-1で排気量アップ、C-2でレスポンスアップとCRANKシリーズは体感度が高く、オススメです！ クランク CRANK C-2を もっと詳しく >>

商品名	SEV エンジンチューナー
メーカー	SEV
購入方法	メルカリ
投稿者	茶玄
投稿日	2020/9/27
愛車情報	２０１３年式　マツダ　プレマシー　２０Ｓ　Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズでありません
使用感等
	今回のエンジン(エンジン)チューナーは、SEVの中でも特に人気の製品かと思われます。 ですが、実は私的な期待値はとても低くてですね。手頃な出物があればなぁ程度で、ずーーっと後回しにしてました。 だって、様々な効果を謳う割に、推奨取付け位置がエンジンカバーって何？服の上から湿布を貼るような真似は、流石に無理ゲーですよね？ でもまぁ、1年以上に渡りプラシーボと戦いを続けてきた今なら…みん友さんも効果ありと仰っていたし…と思い直し、今回購入に踏切りました。 製品到着後、手始めにエンジンヘッド中央奥に取付けましたが、ここはほとんど変化を感じず。 『…だよね。まぁ、そんなもんか。』 で、仕方なく渋々エンジンカバーに位置を変更したところ、 『あ、変わった…何これ、上質感増し増しの精密感のある回転フィールとトルクなんですけどっ？』 『エンジンチューナー単独の所業とはとても思えん…もしや、これが師匠の仰ってたSEV同士のブースト効果っ？』 この劇的な変化は調律師 (Tuner) というより指揮者 (Conductor) に近い。まるで、エンジンルームにカラヤンが舞い降りたかの如く。ヘビーユーザーが複数買いするのも納得の品でした。 SEV エンジンチューナーを もっと詳しく >>

商品名	SEV-AL
メーカー	SEV
購入方法	ヤフオク
投稿者	まさ
投稿日	2020/9/20
愛車情報	２００６年式　三菱　アイ　Ｇ　６６０ｃｃ　ターボ　ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズでありません
使用感等
	愛車は後輪駆動ベースの4WDです。 ショックやスタビ、ブレーキキャリパー等、ALの取り付け箇所は色々ありますが、今回はリアハブに取り付けました。 即効性のようで、効果は直ぐに現れました。 アクセル開度一定で、スルスルと進みます。 抵抗が軽減されたような、軽くスムーズな駆動感。 気持ち良い〜。(^^♪ SEV-ALを もっと詳しく >>

商品名	SEVラジエーター
メーカー	SEV
購入方法	ヤフーオークション
投稿者	茶玄
投稿日	2020/5/30
愛車情報	２０１３年式　マツダ　プレマシー　２０Ｓ　Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズでありません
使用感等
	コスパ重視で旧世代の中古を手に入れました…ただし、2つですけどねっ！( ゜д゜ )クワッ!! 2世代前だけに、1つでは心許なかったこと。また、2つ合わせても現行N-1の中古相場より安価。Yahooのポイントもあったので、購入に踏み切った次第です。 取付けはロアホース側。なるべくエンジン寄りに付けたかったのですが、狭くて手の入る余地がほとんど無く、とりあえずスロットルバルブの下辺りにツイン仕様で仮設置。 で、取付け後の感想ですが…はい、これは分かり易い正義 キタ━(゜∀゜)━ッ!! 謳い文句の通り、低中速のトルクの上乗せを感じました (￣ー￣)ｂグッ! 旧SEVって、物によっては発売から10年以上経ちますよね。そんな古い物にお金を払い、一喜一憂している私って…過去、そういう趣味を嗜んだりした経験もないので、ちょっと不思議な気分です。 SEVラジエーターを もっと詳しく >>

商品名	CRANK C-1
メーカー	SEV / ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	ヤフオク
投稿者	まさ
投稿日	2020/5/23
愛車情報	２００５年式　トヨタ　シエンタ　Ｘ　１５００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズではありません
使用感等
	エンジンオイルパンに貼り付け。 効果はすぐに現れました。 シエンタのエンジンは直列4気筒1.5Lの実用型エンジンですが、直列6気筒のような上質で滑らかなフィーリングに変化しました。 しかも排気量をアップしたようなトルク感もあり、キレイな排気音と共に気持ち良く加速していきます。 高価な物が多いSEV製品の中で、分かりやすくコストパフォーマンスの高い商品かと思います。 CRANK C-1を もっと詳しく >>

商品名	センターオン スタイル クルージング
メーカー	SEV
購入方法	メルカリ
投稿者	茶玄
投稿日	2020/4/26
愛車情報	２０１３年式　マツダ　プレマシー　２０Ｓ　Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズでありません
使用感等
	乗り心地系の逸品、念願のセンターオンを遂に手に入れましたっ、(∩´∀｀)∩ワーイ 中古ゆえ軽く磨いて汚れを落し、目立つ傷は油性ペンで適当にタッチアップ。まぁまぁ綺麗になったかと。 先ずは前席中央付近に設置し、角の取れたまろやかな乗り心地とロードノイズの減少を体感。サスが段差や継目を柔らかくいなしてくれているのが分かります。 反面、半端なコンフォート志向の私にとっては、総良い変化ですが、スポーティな乗り味を好む方には、悪くはないが物足りないのではとも感じます。 引き続き、設置位置を変更しつつ変化を楽しみたいと思いますー♪ヽ(´ー｀)ノ センターオン スタイル クルージングを もっと詳しく >>

商品名	SEVセンターオン
メーカー	SEV
購入方法	ネットで購入
投稿者	HideJun
投稿日	2019/8/28
愛車情報	２０１５年式　ホンダ　グレイス　ハイブリッド　ＥＸ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均２６．９ｋｍ／Ｌが２７．２ｋｍ／Ｌに向上！それに乗り心地も良くなった！
使用感等
	燃費の方に直接関係しているのかはわかりませんが、燃費も向上しました！ 愛機のセンターに置くだけで、足回りがしっかりした感がありました。 それ以外は特に気が付いてませんが、置いてよかったアイテムです。 SEVセンターオンを もっと詳しく >>

商品名	SEV AL
メーカー	SEV
購入方法	ヤフオク
投稿者	ヒトラー
投稿日	2019/6/30
愛車情報	２０１１年式　フォルクスワーゲン　パサート　ヴァリアント　ハイライン
満足度	６５点　★★★★
燃費向上率	平均１０．８ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
	エアクリーナー部（ジャバラに巻き付け）に張り付け検証。 ほぼ同じルートを往復。 気持ちエンジンフィーリングが軽く感じられるが、交通状況によりこの差は劇的にとは言い難い結果。 プラシーボ効果も後押ししている感も否めないので、無いよりかはあった方が良いといった感じ。 SEV ALを もっと詳しく >>

商品名	セブオリジナルコースター
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売にて購入
投稿者	トクシィ
投稿日	2019/5/31
愛車情報	２０１５年式　日産　セレナ　Ｓ−ＨＹＢＲＩＤ　ハイウェースター　Ｖセレクション＋ＳａｆｅｔｙＩＩ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズではありません
使用感等
SEV Looperのネックレスをしており、非常に効果を感じたため、セブオリジナルコースターを購入しました。 使い方は、コースターの上に飲み物の入ったグラスを置き、数分待ちます。 することはこれだけですが、飲んでみるとビックリ！！ 普通の水道水のはずが、まろやかになり、角が取れ飲みやすくなっていました。 お茶は角が取れますが、旨味は増している気がします。 今後いろいろなものに試してみたいと思っています。 現在は、車のドリンクホルダーにも入れ、もしかしたらSEVの効果が車にもあるのかもと密かに期待しています。 また、鞄の中に入れておくと、軽く感じました。

商品名	センターオンスタイル クルージング
メーカー	SEV
購入方法	フリマアプリにて購入
投稿者	kuriaki
投稿日	2018/11/30
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ストリーム　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズではありません。
使用感等
	運転席横のセンターコンソールの中に設置しました。 不思議なことに、足回りがしなやかになり、走りが軽快になり、運転が楽しくなりました。 SEV製品は賛否両論ありますが、自分は効果を感じております。 マイナス部分は高価な価格です。 センターオンスタイル クルージングを もっと詳しく >>

商品名	SEV ラジエターN-1
メーカー	SEV
購入方法	知人から譲ってもらう
投稿者	ジャガーｘｊ1919
投稿日	2018/4/13
愛車情報	２０１８年　スズキ　クロスビー　ＭＺ
満足度	１００点満点　★★★★★
燃費向上率	平均１３．１８ｋｍ／Ｌが１３．８５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	SEVラジエターN-1は、中低回転領域のトルク感を向上するタイプです。 取り付けは、ラジエーターからエンジンに冷却水が戻るホースに巻きつけるだけです。 取り付ける事により、熱の代謝を良くし、金属の余分な歪を軽減し、燃焼時のバランスを整えるらしいです。 実際、取り付けて試運転し、取り付ける前、外気温15度、水温85度だったが、取り付け後、外気温18度、水温82度どちらも、後付けマルチメーター数値です。 ＯＢＤIIらの情報なので、正確です。 出出しに関して、取り付ける前より、スムーズさに磨きが掛かったように、いつものアクセル開閉率を下回っているのにスーッと走り出します。 中間加速ですが、42キロからのスムーズさは、取り付ける前より、鋭く感じました。ターボのかかり具合にスピードも付いていっています。 ただ、全開時は、今までのような加速感なので、ピークパワーを向上させたい時にはN-2をお薦めします。 1と2の同時取り付けも可能で、取り付けると全体のトルク感が向上するそうです。 アクセル開閉率が低下した事により、上記の様な燃費が向上し、大満足ですが、このSEVの価格が高価なので、あまり、お薦めはしません。 SEV ラジエターN-1を もっと詳しく >>

商品名	SEVラジエター N-1、N-2
メーカー	SEV
購入方法	インターネット購入
投稿者	3c_tulip
投稿日	2018/1/27
愛車情報	１９９４年式　メルセデスベンツ　Ｅ３２０　ワゴン
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	７．４ｋｍ／Ｌｌから７．６ｋｍ／Ｌ
使用感等
	エンジンの始動指導性がアップし、エンジンが滑らかになります。 特に冷間時の始動後にはすぐに回転が落ち着き、まるでエンジンが温まった時のようなアイドリング状態になります。 値段は高いですが、SEVを試すには一番良い製品かと思います。 SEVラジエター N-1、N-2を もっと詳しく >>

商品名	SEV ラジエター
メーカー	SEV
購入方法	インターネットショッピング
投稿者	HideJun
投稿日	2016/10/4
愛車情報	２０１５年式　ホンダ　グレイス　ハイブリッド　ＥＸ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均２６．５ｋｍ／Ｌが２６．７ｋｍ／Ｌ
使用感等
	前車に使用していたものをグレイスハイブリッドに装着しました！ 装着初日は全然といった感じで体感できませんでしたが、２日目にアクセル開時のフィーリングが変わりました！ とても軽く、なんの引っかかりもなく踏めました。(^_^)/ 以前に装着したエアフィルタの効果の方がいいと思ってましたが、燃費の数値的にはラジエターの方がありました！ ただお財布にはちょっときついかと…。 でもフィーリング、数値とも体感できましたので、いい商品かと。(^_^;) エアクリとラジエターに装着しましたので、次は排気に装着を考えてます！ トータルでさらに燃費に貢献できるものと信じてます。(^_^)/~ SEV ラジエターを もっと詳しく >>

商品名	SEV グランドパワーセット
メーカー	SEV
購入方法	通信販売にて購入
投稿者	ドムドム
投稿日	2016/8/26
愛車情報	２０１５年式　スズキ　ハスラーＧ　４ＷＤ　ＣＶＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均２１．１０ｋｍ／Ｌが２４．１２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	グランドパワーセットの内容ですが、グランドパワーインテークとグランドエキゾーストの組み合わせでパワーインテークは、エアクリーナーボックスの上部に貼り付けし、グランドパワーエキゾーストに関して、マフラー上部のトランクに貼り付けます。 しかし、グランドパワーエキゾーストをトランク内を前後移動することにより、走行フィーリングが変化するとの事でしたが、ハスラーのトランクは狭く、移動範囲がほとんどなく、移動しても、数センチのレベルでしかありませんでした。 一週間単位で、10cmづつ移動して走行フィーリングの変化を実験しましたが、あまり、急激な変化か有りませんでした。 4WD、CVTと軽自動車には最悪な条件なので、体感するレベルには至りませんでした。 ですが、燃費に関しては、上記で示したように、確実に上がっています。 しかも、取り付けて翌日には、いつもより、アクセルを開けていない事が実感しました。 ようするに、絶対的なパワーを得られませんが、走行中の燃焼効果が上がり、ノーマルマフラーの中で、排気効率が上がったのではないのでしょうか？ SEVは、色々と試しましたが、未だにどのような原理で、効率が上がるのか理解が出来ませんが、面白いアイテムです。 SEV グランドパワーセットを もっと詳しく >>

商品名	SEVホイール
メーカー	株式会社ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	取引先問屋より購入
投稿者	ナイト
投稿日	2016/8/7
愛車情報	２０１１年式　ホンダ　ＣＢＲ２５０Ｒ　ＭＣ４１　前期　オートバイ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	３５．２ｋｍ／Ｌが３５．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	ツーリングに行った際、一緒に行った人から「お前のバイクショック柔らかい」と指摘され、しつこく言われた為にSEVの存在を思い出し、フロントフォーク・リヤショック・フロントブレーキのキャリパー・リヤブレーキキャリパー・ラジエター側面・ホイール前後に貼り付けてみました。 費用は１万円位（セブホイール５枚） 貼って翌日、峠に行き登りコーナーを走った所、今まで味わったことの無い間隔を覚えました。 何と！！いつもより倒せるのです。全然怖くない。 なんだか別のバイクに乗り換えたかのような感覚。 道路の段差も越えるときも、突き上げる感じが全然マイルドです お金を掛けずに簡単に誰でもできて、体感できるメカに弱い人でも簡単です。 体験談を話すもみんな半笑いで残念ですが、自己満足してます。 SEVホイールを もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサー
メーカー	SEV
購入方法	インターネット販売で購入
投稿者	HideJun
投稿日	2016/6/1
愛車情報	２０１５年式　ホンダ　グレイス　ハイブリッド　ＥＸ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均２５．６ｋｍ／Ｌが２６．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	エンジンがスムーズになった感があり、ハイブリッドになる時間が増えました。(^_^)/ 平地でのハイブリッド時間が増えた事が、燃費向上につながったと思います。 現在、H-1を2ケ、H-2を1ケ、P-1を1ケ、P-2を1ケ装着してます。 アクセルを踏んで加速した時の引っかかり感がないので、スムーズに回ってるんだと実感できます。 それだけでも装着して、よかった感を味わえます！ ヘッドバランサーを もっと詳しく >>

商品名	SEV ランズ S
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通販
投稿者	たかやん２
投稿日	2016/4/11
愛車情報	２００８年式　アウディ　Ａ６　クワトロ　３２００ｃｃ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌに向上。１３％向上。
使用感等
	フロントメンバ部に取り付けると、SEVシャワー効果でエンジンノイズも静かになり高レスポンス、トルクアップ、空気抵抗も低くなる。 また足廻りシャーシまで高剛性になるというSEV特有のオカルト商品？。 アウディV6エンジンでエンジンルームはビッシリ。 ラジエター上部中央に取り付け。 エンジン音は確かにノイズが減ったような気がした。 一週間経って乗って感じた事は確かにエンジンレスポンスが良くなったような気がしたことと、スムーズ感が増した。 燃費は市内はあまり改善されてないが、高速走行は110km走行で11km/Lから12km/Lとオンボードコンピュータ上燃費アップ。 ただ車体の剛性アップなどは感じられなかった。 価格も28,000円と結構高価なので70点。 SEV ランズ Sを もっと詳しく >>

商品名	フューエルチャージ 5mode
メーカー	SEV
購入方法	店頭で購入
投稿者	ゴジラ対モスラ
投稿日	2015/8/12
愛車情報	２０１２年式　トヨタ　プリウスα　７人乗リＧ　１８００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ駆動
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均２１．１０ｋｍ／Ｌが２２．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	取り付けは、インジェクターに近い燃料ホースにタイラップで巻きつけるだけなのですが、プリウスαの燃料ホース周辺のクリアランスが少なく、取り付け時に手が入らなく作業が難航しました。 取り付け後、１タンク（900キロ）走行しました。 謳い文句は、エンジン性能の向上なのですが、エンジンのトルク、パワー感が感じられず、がっかりでした。 一週間くらい過ぎると効果が上がるのではと期待していましたか、効果を体感出来なかったです。 燃費が若干上がったのは、自分が燃費を気にして走行した結果です。 高価なパーツでしたが、効果が出なかったので、本来なら0点ですが、今後の効果を期待し50点としました。 フューエルチャージ 5modeを もっと詳しく >>

商品名	工業用SEVリンク
メーカー	SEV
購入方法	ヤフーオクション
投稿者	セレナHS
投稿日	2015/6/27
愛車情報	２０１１年式　日産　セレナ　ＨＳ　２ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均９．２ｋｍ／Ｌから９．５ｋｍ／Ｌで特に変化なし
使用感等
	今回の商品は、工業用のSEVリンクで一般市販向けには販売していないものです。 ヤフーオクションで２個落札して入手したものです。 SEVリンクは、初代のものを既に３個CVTに装着していたので効果があるか心配でしたが、さすがに工業用です。まるで別物！ １個はCVTに、１個をエンジンオイルパンに装着。 不思議と装着直後での試乗ではエンジンフィールが逆にがさつになってしまい、あれ？。 約１週間後の週末に試乗したら素晴らしいの一言！ CVT特有（セレナだけかもしれません）の止まる直前に信号が青になり、アクセルを踏込んだ際に発生する「ガクッン」といったショックが皆無になりました。 ここまで変化があるとは思っていなかったので素晴らしいです。 当然、エンジン振動、音もすばらしく減少しましたが、何より驚いたのが何故か足回りがしなやかになり、今まで足回りから発生していた音や振動も少なくなっております。 通常版のSEVリンクとは別物と思った方がいいかもしれません。 大きさも倍近くあり、本体全体が金色の金属で出来ており、重さも３倍はあるかと思います。 大型の重機に装着するものですから、これでも小型なのでしょう。 本来の目的とは違う使い方かもしれませんが、稼働部分を滑らかにする目的は一緒ですから、車にも素晴らしく効果を発揮します。 今回改めて思ったのが、これまで音や振動の発生源だったCVTやエンジンを滑らかに静かにすると、乗り心地まで良く感じてしまう（実際に足回りはしなやかになっています）ことです。 車に乗る度に、わずかですが不快と感じる事が払拭されると、実に気持ち良く快適に運転できます。 正にSEVはこの効果を最大限発揮させる製品であると感じました。 燃費については、ほぼ変わらずといったのが感想です。 個人的には誤差の範囲で向上かな？て感じはありますが。 いつもの事ですが、車が滑らかになると、アクセルをついつい踏んでしまうから実質的には伸びているかもしれません。 ただ残念なのが、普段買う通常版の製品と、今回のような「工業用」、「プレミアム」との効果の差があまりにも大きい事です。 通常版でも効果は抜群にあるのですが、工業用、プレミアムは感覚的には２倍や３倍以上の効果、体感があるのです。 工業用SEVリンクを もっと詳しく >>

商品名	SEV ダッシュ ON
メーカー	SEV
購入方法	ヤフーショッピング
投稿者	TH-3
投稿日	2015/6/1
愛車情報	２０１５年式　マツダ　ＣＸ−３　ＸＤ−Ｔ　Ｌパッケージ　１５００ｃｃ　ディーゼルターボ　６ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１５．９３ｋｍ／Ｌ→１７．５７ｋｍ／Ｌ、約１０％燃費向上
使用感等
	今回、燃費向上グッズとしては老舗であるSEVの商品を手にしましたので、インプレッションしたいと思います。 使い方は簡単、パッケージを開け、商品を取り出し、裏側の両面テープにて、ダッシュボードの上にONするだけという、まさにダッシュONという名の通りでした！ インプレッションですが、つけた瞬間、軽すぎたステアリングが、重く感じられ、操舵性がアップしたような、握り具合となりました。 また、オーディオは元々BOSEなのですが、足りなかった重みのある低音と、臨場感が高まり、音楽を楽しむのに、より最高な空間となりました。 加速感や静粛感については、まだ新車ということもあり、あまりわかりませんでしたが、燃費については、結果の通り、アップしております。 あと不思議と気持ちよく運転できる空間へと変わった、ストレスの感じにくい車内空間になったと感じます。ナノセブという新しい技術のおかげでしょうか。 購入に関しては比較的満足しております。 その他レビューによりますと、旧車であればあるほど効果が出ているように思います。 皆様お試しください。 SEV ダッシュ ONを もっと詳しく >>

商品名	SEVヘッドバランサー V-1
メーカー	株式会社ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	hori
投稿日	2015/3/14
愛車情報	２０１１年式　スズキ　ＭＲワゴン
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１５．５ｋｍ／Ｌが１５．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	エンジンが静かになりました。 出だしも滑らかです。 オーディオの音がはっきり聞こえるようになった。軽なのに！ SEVヘッドバランサー V-1を もっと詳しく >>

商品名	CENTER ON RACING
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックスで購入
投稿者	コン
投稿日	2014/11/24
愛車情報	２０１４年式　ホンダ　Ｎ−ＷＧＮ　６６０ｃｃ　ＦＦ　ＣＶＴ
満足度	５５点　★★★
燃費向上率	平均２３．８ｋｍ／Ｌが２３．５ｋｍ／Ｌで誤差の範囲内
使用感等
	センターコンソールに取り付け。ボディの剛性が上がったとかサスペンションの動きが良くなったとか感じるような事はありませんでした。 何時もの左コーナーをフェイントつかって侵入したら、インリフトして横転しそうになりました。 立て直そうと逆にハンドル切って着地しましたが、曲がり切れずにそのままガードレールに激突。 SEVが原因では無いと思います。 逆にSEVのおかげで安定していたので、スピードを感じなかったのかも知れません。 CENTER ON RACINGを もっと詳しく >>

商品名	ハイブリッドPCU
メーカー	SEV
購入方法	オートバックス店舗で購入
投稿者	ＨＩＲＯ
投稿日	2014/7/29
愛車情報	２０１４年式　トヨタ　アクア
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	０％で変化なし
使用感等
	燃費アップ効果に期待するが、あまり変わった感じが無かった。 ただし、出だしのスムーズになった感じは、取り付け当初は、体感できたが、すぐに慣れてしまったのか分からなくなった。 3万円と価格が非常に高い。 ガソリン節約のためにと購入、元を取るのは、不可能だと思うので、少しでもモーターのパワーアップをと考えている人には、良いと思う。 ハイブリッドPCUを もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサーH1
メーカー	SEV
購入方法	インターネット
投稿者	ケイケイ
投稿日	2014/4/23
愛車情報	２０１２年式　ホンダ　フリード　ハイブリッド
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１４．６ｋｍ／Ｌが１４．７ｋｍ／Ｌ
使用感等
	インターネットで安く購入出来きました。 初SEVなので、無難な物をチョイス 燃費は思ったほど向上しませんでしたが、アクセを踏み込んだ時のレスポンスか良くなりました。 今後も経過を見ていきたいと思います♪ ヘッドバランサーH1を もっと詳しく >>

商品名	ハイブリッドPCU
メーカー	SEV
購入方法	知人から貰った。
投稿者	ゴジラ対モスラ
投稿日	2013/8/4
愛車情報	２０１２年式　トヨタ　プリウスα　７人乗リＧ　１８００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均２１．１０ｋｍ／Ｌが２４．１３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	知人がハイブリッドを売却し、1年間取り付けていた中古品を譲り受けた。 モーターに貼り付けたほうがいいとの事でしたが、個人では取り付けられなかったので、ディーラーにて取り付けました。 取り付け直後は、何の変化も無かったが、2日後から、モーター音が今までよりも、静かになった。 走りに関して、出だしは変化なし。 燃費を気をつけて走っていないけど、燃費が徐々に上がっていった。きっとモーター効率が良くなったのではないかと思う。 100点中マイナス20点は、自分で取り付けられなかったことにマイナスにしました。 効果ですが、10年間持ては、元は取れるのではないかと思われます。 ハイブリッドPCUを もっと詳しく >>

商品名	SEVセンターオン
メーカー	株式会社ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	オートバックス
投稿者	セレナ
投稿日	2013/3/9
愛車情報	２０１１年式　日産　セレナ　ハイウエィスター　２ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．８ｋｍ／Ｌ（１月〜２月平均）特に変化なし
使用感等
	SEVを初めて使い始めたのは、2011年秋頃からです。 その時に買ったのが、センターオンクルージングです。 装着当初は車高が上がって、車が天井からひもでつるされている感覚だったのを覚えています。 確かに路面からの振動やハーシュネスが低減しました。 しかし、数週間乗り始めると効果に慣れてしまい、感覚的に効果を感じる事が出来なくなります。 でも一度高速道路で外した状態で走ると、何と路面からの振動が多い事に気づきます。 それからは外す事はありません。 このセンターオンは、装着場所によっては車が壊れたのではないのか？という程足回りが固くなります。（ストロークが無くなった感覚） しかしツボを見つけると、素晴らしく路面からのハーシュネスを遮断します。 現在は、セカンドシート左右両脇にクルージングを一つづづ（計2個）、セカンドシート中心にコンフォート（旧製品）を1個、フロントダッシュパネル下にレーシング1個の合計4個のセンターオンを付けています。 レーシング1個だと１BOXには固すぎるけど、クルージングを組み合わせる事により、レーシングのボディー剛性向上とクルージングのしなやかさとのミックスで素晴らしくしっとり、しっかりした乗り心地です。 個人的には、旧型のコンフォートがレーシングの固さの緩和になっていると思います。 とにかくセンターオンは、路面からの振動の遮断に効果的であり、個数を増やす事により効果が更に上げる事ができます。 但し、置き場所間違えると、とんでもない乗り心地になるので注意が必要です。 それと、装着直後に乗り心地に不満があっても、一週間後にはSEVの強力なイオン効果でどっしり、カッチリ、しっとりしたボディーになる場合もあります。 一番強烈なのは、縦に4個並べた時には、剛性、固さとも相当なものに変化しますが、１BOXにはちょっと無理です。 現在の装着箇所は、足回りのスムーズさ、ボディー剛性感、フロアーからの見事な振動や突き上げの無さは、見事としか言いようがありません。 SEVセンターオンを もっと詳しく >>

商品名	SEV Sブロック3D
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックスで購入
投稿者	セレナＨＳ
投稿日	2012/12/23
愛車情報	２０１１年式　日産　セレナ　ＨＳ　２ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	１０．５ｋｍ／Ｌ特に変化なし
使用感等
	購入後パッケージを開けると八角形の真鍮製？らしき製品が４個入っております。 説明書に従いバンパー下部の４隅の装着。 車を走らせた瞬間から室内の密閉感を先ず感じます！ これは不思議な感覚です。SEVは過去にセンターオンクルージングを使用しておりますが、それとは全く別物です！ そして不思議なまでのエンジン、足回りのスムーズ感がその後に訪れます。 ただし、剛性感はあまり感じる事はありません。とにかくウルトラスムース感と言ったらいいのか信じられない感覚です。剛性感ならイーテックのチューンチュップが上手かもしれません。 ただこのスムース感と内装関係の軋みやガタツキは皆無と言っていいほど無くなります。それと、パワーウインドウの開け閉め時にビビリ音がしていたのですが一週間後に消えていました？ ビビリどころかスムーズな音？といったらいいのか別な新車になったような感覚です。 足回りに関しては、シュックのフリクションがゼロになったと言ったらいいのかとにかく何度もいいますがとにかくスムーズです。 セレナがエルグランド（乗った事ありませんが）になった感覚です。 このスムース感にチューンチップで剛性調整を進めれば、比類なきスーパーセレナに変貌する感じです。 この製品高めに囲む範囲を狭めにするとコンフォートになるとのことなので、今後試していきたいと思います。 またレポートします。 SEV Sブロック3Dを もっと詳しく >>

商品名	SEV ロアアーム コンフォート
メーカー	ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	店頭（スーパーオートバックス 三鷹店）
投稿者	セレナＨＳ
投稿日	2012/7/4
愛車情報	２０１１年式　日産　セレナ　ハイウェイスター　２ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８．８ｋｍ／Ｌで特に変わらず
使用感等
	そもそもは、車の前後ロアアームへ装着して乗り心地や操縦性を良くするものですが、約1年ぐらいは説明書通りに装着。 確かに乗り心地は良くなり、悪路での突き上げや振動も和らぎ満足いくものでした。 最近ロアアームへ装着してこれだけの効果があるのであれば、他の場所でも効果があるのではないかと考え、フロントストラット上部左右とフロントサイドメンバー左右へ装着。 効果の程は思惑通りてき面！まずサスがしなやかになりフロント剛性感が大幅にアップ！更に何故かエンジンフィーリングが激変。 エンジンオイルを交換した直後×２倍ぐらいスムーズなりました。 燃費には直接影響はしていないが、何とも気持ちのいいフィーリングになり、何よりも路面の振動や突き上げをきれいにボディーで押さえ込む感覚は素晴らしいの一言！ いつも通る段差でのステアリングへのキックバックや、ボディーへの振動が明らかに減っているので効果は間違いない。 更に他の場所への効果も試したくなる製品です。 SEV ロアアーム コンフォートを もっと詳しく >>

商品名	Sブロック
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	タンタン麺
投稿日	2012/4/27
愛車情報	２０１１年式　トヨタ　プレミオ　ＺＲＴ２６５　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．８ｋｍ／Ｌが　１２．２ｋｍ／Ｌに向上しました。
使用感等
	社用車で提供された新車のプレミオ ZRT265でのレポートです。 元々プレミオZZT245を所有していますが、乗る機会が激減したために段々にパーツを移植して効果を改めて確認して行きたいと思います。 まず、1万キロまで全くのノーマルでスタートしました。 平均11,8km/L でした。まず、SEVのSブロックを移植、当時の購入価格からすればかなり高価であるパーツですが、6年経っていますので効果について期待はしてませんでしたが、3週間〜4週間で差が出てきました。 サスペンションの動きが良くなり、荒れている路面（中高高速の某区間）の乗り心地が向上しました。 ブレーキング時の安定性も増し、車自体がランクアップしたように感じます。 大体5000km/月 程度の走行していますので、効果はすごく大切です。 Sブロックを もっと詳しく >>

商品名	センターオン スタイルシリーズ クルージング
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネットで購入。
投稿者	ゴジラ対モスラ
投稿日	2011/12/3
愛車情報	２００１年式　ダイハツ　ムーヴ　カスタムＬ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１５．７８ｋｍ／Ｌが１７．０２ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
	車内のどこでもおけば何らかの走りの変化が現れ、取り付け場所が悪いとフィーリングがおかしく感じます。 まだ、ベストな場所が見つけられませんが、楽しみながら探したいと思いますが、この数値は、グローブボックスの中に設置したとき、400km走行して出した、最高数値です。 最低は、平均を4%悪化しました。 センターオン スタイルシリーズ クルージングを もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサーV-1
メーカー	SEV
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	エラン
投稿日	2011/4/17
愛車情報	トヨタ　ウィンダム　２．５Ｇ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌが８．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	私の車はV型エンジンのため、各バンクごとに1つずつ、計2個必要となります。 それらを取り付けてみたところ、まず感じられたのがエンジンの振動が減り、メカニカルノイズが低減したことでした。 実際に走り出してみると、低速トルクがかなり力強くなっており、アクセルを踏み込む必要がそれほどなくなっていたことに驚きました。 いつもの通勤路に勾配がきつめの坂があるのですが、そこも普段の半分くらいのスロットル開度で登っていけたんです。 肝心の燃費の方はそれほど向上していませんが、それは私が単にアクセルを踏みすぎているからなだけでしょう。 やはり運転が楽しくなってしまうと、右足をおさえられなくなってしまうこともあり…。 それから、イーテックのエンジンチューナーも装着していたのですが、V-1と装着位置が近すぎたためか相性が良くないのか、中〜高回転の伸びが重くなってしまいました。 排気抜けが悪く、いわゆる糞詰まり状態といった感じです。 現在はV-1のみの装着としているので、上記の現象は改善されました。 ヘッドバランサーV-1を もっと詳しく >>

商品名	SEV ラジエター
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	amaru
投稿日	2010/9/2
愛車情報	２００２年式　アウディ　Ａ４
満足度	３０点　★★
燃費向上率	ほとんど無し
使用感等
	雑誌等で効果がアピールされており、期待を持って3年程前購入しました。 基本通りラジエターアッパーとロアホースに2個取付。 水温が上がってからの低速トルクが若干向上し、アイドリングが多少静かになったように感じました。 しかしその後、1年程装着しましたが、それ以上の変化は何もありませんでした。 燃費も変わらずです。費用対効果からみると、1個3万円近くもする商品代金の元をとることは不可能と判断。 オークションで売却し、今は別メーカーの同種製品を付けています。 自車ではあまり効果が実感できず残念でしたが、車によっては劇的に効くんでしょうね〜。 SEV ラジエターを もっと詳しく >>

商品名	SEV Fuel ３連
メーカー	SEV
購入方法	インターネット販売
投稿者	takataka
投稿日	2010/3/31
愛車情報	１９８７年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＸ　ＣＡ７２Ｖ　５５０ｃｃ　ターボ　ＦＦ
満足度	３０点　★★
燃費向上率	平均１５ｋｍ／Ｌが１５．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	燃料ホースに巻き付けた。 事前にネットの評価などを見ていて、体感できるという声が少なかったため、多少危惧していたが、案の定ほとんど効果は感じられなかった。 ただ微妙に低速トルクがあがったような気がした（誤差の範囲かもしれないが）。 やはり、燃料ポンプを交換したり、インジェクターを洗浄するほうがよっぽど効果があると思った。 SEV Fuel ３連を もっと詳しく >>

商品名	SEV センターオンスポーツ
メーカー	SEV
購入方法	インターネット販売
投稿者	takataka
投稿日	2010/2/27
愛車情報	１９８７年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＸ　５５０ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	４０点　★★
燃費向上率	平均１５ｋｍ／Ｌが１５．３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	センターコンソールの前に配置。 もともと乗り心地に変化をもたせる目的のものなので、燃費にほとんど影響はなかった。 ただコンソールの前に取り付けたので、エンジンに若干は影響を及ぼしてくれると期待。 街乗り中心だとほとんど体感は出来ないような気がする。 足回りの変化にしても、それほど硬くなったと感じない。 サーキットなどでは効果が感じられるかもしれない。 無論エンジンも静かになると期待したが、あまり静寂性は変わらない。 インターネットで寄せられているような使用者の体感は今のところ感じられないので40点とした。 SEV センターオンスポーツを もっと詳しく >>

商品名	ステージ１キット
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	グラス
投稿日	2010/2/11
愛車情報	２００８年式　シトロエン　Ｃ４ピカソ　２０００ｃｃ　ＮＡ　６ＥＧＳ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌが、９．８ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上
使用感等
	パワーアップ。とにかくトルクがものすごく上がったのが実感出来た。 パワーアップに伴いアクセルもかなり踏み込むようになったが、燃費が良くなったのには驚いた。 ステージ１キットを もっと詳しく >>

商品名	SEV センターオン スポーツ
メーカー	SEV
購入方法	インターネット販売
投稿者	takataka
投稿日	2010/1/27
愛車情報	１９９６年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＺ　６６０ｃｃ　ターボ　ＡＴ　ＦＦ
満足度	４０点　★★
燃費向上率	平均１４ｋｍ／Ｌで燃費は変化なし
使用感等
	車内のセンターコンソールの前に装着したが、今のところ町乗りオンリーというのもあるが、いまいち乗り心地に変化が感じられない。 高速やサーキットで変化が感じやすいかもしれない。 エンジンにも作用すると思ったが、特にノイズの大きさは変わらずで燃費には案の定変化がなかった。 装着場所でいろいろと変化があるらしいので、他の場所も試してみたい。 SEV センターオン スポーツを もっと詳しく >>

商品名	SEV ホイール タイプR
メーカー	SEV
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	ゆうの父さん
投稿日	2010/1/17
愛車情報	２００９年式　ホンダ　フィット　ＲＳ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	変わらない
使用感等
	ホイール用をいただいたのですが、ほしいホイールがあるので、今回はスタビライザーに使ってみました。 車両の安定性はもちろんのこと、なぜか、ブレーキがよく効くようになりました。 今までよりも手前で止まる感じです。 SEV ホイール タイプRを もっと詳しく >>

商品名	SEV R-1
メーカー	SEV
購入方法	カー用品店頭で購入
投稿者	takataka
投稿日	2009/5/23
愛車情報	１９９６年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＺ　６６０ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１４．０ｋｍ／Ｌが１４．４ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	ラジエターアッパーホースに取付。 水温が上がってから、低速のトルクが向上し、エンジンの振動が静かになったように感じた。 特に2000〜3000回転での60〜70kmの巡航が騒音を伴わずに出来るようになり走りが快適になった。 エンジンを止めてからも、熱を帯びている時間が長く、放熱作用でできるだけ熱を吸い取っているのかと感じた。 これは他の燃費向上グッヅでは無かった現象。 ただ値段が高いのが難点。 SEV R-1を もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサー P-1/P-2
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	はちまる♪
投稿日	2009/4/8
愛車情報	２０００年式　ホンダ　ステップワゴン　ウルトラ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均７．１ｋｍ／Ｌが７．４ｋｍ／Ｌに向上。約４％燃費が向上
使用感等
	燃費については少しの向上ですが、体感できるフィーリングがよかったです！ 確かに少々高価なので、購入にはすぐには踏み切れませんが、購入してよかったと思える商品です♪ ヘッド周りで取付位置を少し換えるだけで、体感できる感じが違います！ いい商品でした(^^)/ ヘッドバランサー P-1/P-2を もっと詳しく >>

商品名	ステージ１
メーカー	SEV
購入方法	インターネット販売で購入
投稿者	takataka
投稿日	2009/2/28
愛車情報	１９９６年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＺ　６６０ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均１３．５ｋｍ／Ｌが１３．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	エキゾーストとサイレンサーの前に装着。 装着後で顕著な変化は残念ながら感じることができなかったが、しいてあげればアクセルの踏む度合いが以前より、踏まなくてもスピードがのるようになったような感じがする。 燃費に大きな変化はなかった（誤差範囲内におさまる）。 ステージ１を もっと詳しく >>

商品名	SEV クランク C-1
メーカー	株式会社クレエーション
購入方法	燃費一番 プレゼント
投稿者	LoveMazda
投稿日	2009/2/27
愛車情報	１９９７年式　マツダ　アンフィニ　ＭＰＶ　２５００ｃｃ　ディーゼルターボ　ＡＴ　ＦＲ駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	市街地走行：９．８ｋｍ／Ｌ→９．５ｋｍ／Ｌ、郊外走行（高速走行含む）：１２．５ｋｍ／Ｌ→１１．８ｋｍ／Ｌ
使用感等
	(1) SEV C-1 は、小さなものです（サイズはおおよそ 35mm x 25mm x 10mm）。 (2) 純正部品以外で使用しているものは、アーシング、のび〜太、HID となります。 (3) 準備したもの ドライヤーとパーツクリーナーを準備しました。 パーツクリーナーは貼り付ける個所の脱脂が目的です。 作業日は、気温が3度くらいでしたので、SEV C-1 の裏の両面テープの粘着力を上げるためにドライヤーを使用しました。 (4) 取り付け作業 オイルパンの前面、傾斜した部分に貼り付けました。 作業自体は、アンダーカバーを外すのに30分くらい、貼り付けに5分、アンダーカバーを着けるのに20分くらいでした。ジャッキアップせずに作業したので少々大変でした。 (5) 併用していたもの このときに使用していた添加剤関係は、LLCにクーラント・ブースター、オイルにSUPER FV、燃料に FUEL 1 となります（いずれもワコーズ製）。 (6) 取り付けた時の感想 取付け後すぐに走行した感想 ATのクリープ現象：少し大きくなった。 走行中：エンジンオイルを交換直後のようにザラつきが少なくなった。 加速：低中速時に少し加速が良くなった。 定速：O.D.に入る速度が僅かに低い速度で入るように変わった。 上記は、つける前の状態と比較して変化に意識したときに感じるレベルでした。 取付を完了したとき走行距離は、113,245km でした。 (7) しばらく走行後の感想 ATのクリープ現象：気にならなくなった。 走行中：分からなくなった。 加速：低中速時に少し加速が良くなった。 定速：O.D.に入る速度が僅かに低い速度で入るように変わった。 記は、つける前の状態と比較して変化にあまり意識しなくとも感じるレベルでした。 取付けてから走行距離は、約1,000km でした。 【総合評価】 あえて点数をつけるのなら 90点 でしょうか。 あと10点は、少し値段が高価という点でしょうか。 あくまで個人的な主観で体感による感想しかありませんが、不思議なグッズです。 キャッチフレーズや以前の投稿記事を参考にすることに伴う心理効果（暗示作用）ではないと思っていますが・・・、装着した直後から変化を体感できます。 ある程度距離を走行後も意識できます（ただし意識できる項目は少し変わりますが、それが当然となるように感じるからかもしれません）。 市街地走行: 9.8km/L(平均)→9.5km/L 郊外走行(高速走行含む): 12.5km/L(平均)→11.8km/L 燃費に関しては、少し悪くなりました（これくらいは誤差の範疇かも?）。 これは気持ちよく走行する為にアクセルをつい踏み込んでしまうせいかもしれません。 【最後に】 ホームページなどで記事を読んでいても、なぜそうなるのか？ 納得できるような基本的な原理については説明を見つけることができませんでした。 そして、評価があくまでも体感によるものでしたが、他に定量的に判断できる方法があればもっと一般に分かりやすくなるのでしょうね。 個人的には、値段が高価な為になかなか購入しずらい商品と感じることもあり、レポートできる機会を与えてもらえて本当に感謝しています。 SEV クランク C-1を もっと詳しく >>

商品名	SEVインテーク、その他
メーカー	SEV
購入方法	お試しレンタル
投稿者	サティバ
投稿日	2009/2/23
愛車情報	２００５年式　スバル　Ｒ２　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	０点
燃費向上率	ほぼ効果なし
使用感等
	休日の二日間、レンタルをさせていただきました。 取り付けたのはインテーク、ヘッドバランサーＨ１、スーパーフューエル、エキゾーストです。（全部でだいたい６〜７万円分だと思います） 結果は体感できず.... 実燃費、燃費計での計測や吸排気温度、空燃費、水温もほぼいつもと変化ありませんでした。 もう一台の愛車にも取り付けてみましたが、こちらも特に体感できず。 SEVインテーク、その他を もっと詳しく >>

商品名	SEVバッテリー
メーカー	SEV
購入方法	カーショップにて購入
投稿者	鷹
投稿日	2008/11/26
愛車情報	２００８年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　ＺＳ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１０．０ｋｍ／Ｌが１０．２ｋｍ／Ｌに向上。約２％燃費が向上
使用感等
	取り付けは、バッテリー＋−線に付属テープで貼り付け、更に付属のタイラップで固定し、チップをヒューズボックスに貼り付ければ終了。 ヴォクシーはエンジンルームに２つヒューズボックスがあり、僕はバッテリーに近い方にチップを貼り付けました。 取り付け後、オーディオの高音が出る様になり、おっと思いましたが、パワー向上等は体感出来ずも燃費は若干向上、手軽ですが値段が高めなので、少々減点。 SEVバッテリーを もっと詳しく >>

商品名	SEV インテーク
メーカー	SEV
購入方法	インターネットで購入
投稿者	takataka
投稿日	2008/11/20
愛車情報	１９８７年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＸ　５５０　ターボ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１７ｋｍ／Ｌが１７．３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	インタークーラーとスロットルの間のホースに装着。 SEVによるとマフラーにつけるエキゾーストとセットで装着しないと効果がでないらしいが、インテークのみ装着。 低速が少し向上したかなという印象。 燃費に即座に差が出ると言うよりは、走りに粘りが感じられるようになった。 具体的には4速での坂道走行などが多少楽になった気がする。 あとエンジンは少し静かになったような気がする。 SEV インテークを もっと詳しく >>

商品名	SEVラジエター（RADIATOR）
メーカー	SEV
購入方法	レンタル
投稿者	レガドール
投稿日	2008/11/1
愛車情報	２００４年式　スバル　レガシィ　Ｂ４　ＧＴスペックＢ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	１５点　★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
	知人からしばらくの間借り受け試してみました。 ロアorアッパーホースに巻くだけですので取り付けはいたって簡単ですが、効果のほどは・・・二週間ほど装着しましたが、変化は何もありませんでした。 燃費も変わらずです。 装着期間が短かったので何とも言えませんが、一個数万円もする商品代金の元をとることは不可能です。 SEVラジエター（RADIATOR）を もっと詳しく >>

商品名	SEVラジエター
メーカー	SEV
購入方法	カー用品店
投稿者	とっすぃ〜
投稿日	2008/10/1
愛車情報	２００５年式　スバル　レガシィ　ＧＴ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	２０点　★
燃費向上率	平均７．２ｋｍ／Ｌが７．３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	雑誌等で燃費向上率やフィーリングの良さがアピールされており期待を持って購入。 説明書に書かれていた通りラジエターロアホースに装着。 装着直後はほぼ変化なく「最初はこんなものか」と思っていたが、100km走った後も加速がややスムーズになった程度で燃費も平均7.2km/L→7.3km/Lに向上するにとどまり、期待はずれな結果に終わりました。 価格も\29,400と高く、結果が分かっていれば別の物を買っていました。 SEVラジエターを もっと詳しく >>

商品名	SEVヘッドバランサーP-1
メーカー	SEV
購入方法	ネット通販
投稿者	そらぱぱ
投稿日	2008/7/1
愛車情報	２００３年式　トヨタ　カローラ　ランクス　１．８Ｚ　エアロツアラー　６ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１１．３ｋｍ／Ｌ〜１１．５ｋｍ／Ｌが１２．１ｋｍ／Ｌ〜１２．６ｋｍ／Ｌに
使用感等
	今さらながらSEVです。 予算的には省燃費グッズは5,000円以内にと決めていましたが、減増くんミニ以来の大英断でした。 アクセルは押さえ気味にしてパワーより燃費重視の走行を心がけました。 元を取るのには36回給油する計算となりますが、ガソリン価格が上がるにつれ回収時期は早まりそうです。 SEVヘッドバランサーP-1を もっと詳しく >>

商品名	ラジエターR-1
メーカー	SEV
購入方法	SEVショールームにて購入
投稿者	エラン
投稿日	2008/6/20
愛車情報	１９９７年式　トヨタ　ウィンダム　２．５Ｇ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．１ｋｍ／Ｌが８．３ｋｍ／Ｌに向上。約３％の燃費向上が見られました。
使用感等
	取り付けてすぐにわかるのは、エンジン音が格段に静かになること。 制震材や吸音材を貼り付けたかのような静粛性向上率です。 走り出してみると、メーカーHPでの謳い文句通り、低中速域のトルクがかなり向上しており、かなりアクセル開度を絞っても周りの流れに付いていけました。 体感度はこれまでのSEV商品の中で、文句なしのNo.1と言えるでしょうね！ こうして運転しやすくなったことで、無駄なアクセル操作が格段に少なくなり、燃費にも確実に効いてきています。 R-2と組み合わせると更に走りが軽くなるので、一層の燃費向上が見込めそうです。 ラジエターR-1を もっと詳しく >>

商品名	フューエルP・E
メーカー	SEV
購入方法	SEVショールームにて購入
投稿者	エラン
投稿日	2008/6/7
愛車情報	１９９７年式　トヨタ　ウィンダム　２．５Ｇ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７．８ｋｍ／Ｌの燃費が８．１ｋｍ／Ｌまで約５％向上。
使用感等
	フューエルP・Eを2個、上下から挟みこむように燃料ラインのインレットパイプに取り付けています。 低速から高速まで滑らかに、かつトルクフルに加速するようになり、結果としてアクセル開度が少なくても目標速度まで持っていきやすくなりました。 燃費向上はその副次的効果なのでしょうが、やはりガソリン高騰の今となっては、ありがたい話でしかありません。 フューエルP・Eを もっと詳しく >>

商品名	SEV インテーク
メーカー	SEV
購入方法	インターネットオークションで購入
投稿者	takataka
投稿日	2008/3/17
愛車情報	１９８７年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＸ　５５０ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★★
燃費向上率	燃費に変化なし。
使用感等
	スロットル前のホースに装着。 最初の装着時はエンジンからブルブルするような音が少し気になったが、走るにつれてエンジンが慣れたのか、静寂を取り戻していった。 ブーストのかかりと低速トルクが少し改善したようで、町乗りが楽になった。 ただレスポンスがよくなると、ついついアクセルを踏んでしまいがちなので結果的に燃費に変化はみられなかった。 SEVの排気系と組み合わせるとさらに改善するとのこと。 SEV インテークを もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサーH-2
メーカー	SEV
購入方法	知り合いから入手
投稿者	じおくん
投稿日	2008/3/2
愛車情報	２００７年式　トヨタ　マークＸジオ　２４００ｃｃ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８．１ｋｍ／Ｌが８．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	取り付けは簡単でした。 取り付け直後からエンジンがよりスムーズに加速する感じと、アイドリング音もさらに静かになりました。 エアコン作動でもびくとも、エンジン音がUPしません。 なお、レスポンス感が向上するのも期待しましたが、大きく変化した感じはないです。 また、燃費の向上感はないです。 コストが高い事と燃費向上感がないのが特に残念ですが、静粛性は非常に満足できるので、微妙な判断という気持ちです。 ヘッドバランサーH-2を もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサーP1
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売（SEVSHOP TOKYO）
投稿者	つーの
投稿日	2007/11/1
愛車情報	２００１年式　ホンダ　アコードＳｉＲ　ユーロパッケージ　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均９．２ｋｍ／Ｌが９．６ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費向上
使用感等
	走行距離は、もう12,000kmを超えています。最近加速が悪いので取り付けてみました。 取り付けは、至って簡単でヘッドカバー（自分は吸気側のカムシャフトの上）に両面テープ（付属）で取り付けました。 パワーに関しては、取り付けた直後はあまり変化がなく、失敗したかな・・・と正直思いましたが、徐々に低速域のふけ上がりがよくなりました。 その結果、加速がよくなり町街乗りが楽になりました。 静粛性は、カムシャフトからの音が少し静かになったようです。 コストはやはり高価の部類に入りますが、体感的には金額に見合うものが表れると思います。 燃費に関しては、一番の違いは、アクセル開度が少なくなり、燃費がよくなったと思います。 加速がいいので、アクセルはあまり踏めないですね。雨の日は特に・・・。 あと、この前運転代行にお願したときは、運転する方が加速の良さにびっくりして、アクセルを踏むのをためらってました。 ヘッドバランサーP1を もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサー P-1
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	poo
投稿日	2007/10/27
愛車情報	２００３年式　日産　リバティ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	計測中
使用感等
	付けてまず、エンジンかけた時の、セルの回りからぜんぜん違います。 冷えているのにメチャクチャスムーズ。かかってからは、とにかく今までの振動が半分以下（体感上）になった感じ。 走り出すと、シフトアップがいつもの回転より、2〜300回転低いポイントび変わる。 あまり、エンジン音が聞こえなくなった。ほんと、不思議です。 付けたことのない方は、ビックリすると思います。 私も正直、あまり期待はしてませんでしたが、はるかに、期待以上の効果でした。 ヘッドバランサー P-1を もっと詳しく >>

商品名	SEVヘッドバランサーP-1
メーカー	SEV
購入方法	SEV Shop
投稿者	飛騨人
投稿日	2007/10/23
愛車情報	２００７年式　トヨタ　エスティマ　アエラス　２４００ｃｃ　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．５ｋｍ／Ｌが変化なし。
使用感等
	低回転からのトルク重視で購入しました。 ふけあがりやトルク感は明らかに上昇しますが、残念ながら燃費はほとんど変りませんでした。 もう少し安ければ納得ですが、値段の高さがネックです。 SEVヘッドバランサーP-1を もっと詳しく >>

商品名	SEV AL
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	エンドレスドリーム
投稿日	2007/10/17
愛車情報	三菱　エアトレック　２０Ｖ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０ｋｍ／Ｌの誤差範囲で向上
使用感等
	以前、SEVホイールをフロント＆リアサスに貼り付けて確かな効果を体験して、いつかはエンジンやAT、デフにも使用したいと計画していましたが、今回、やっと出来ました。 今回は、SEV ALをATとデフに切って使用しましたが、以前、知り合いがSEVホイールをATに貼り付けて十分な効果を体感していたので、大丈夫だとは思いましたが、オイルの高温でホイールが溶けるのが心配でALにしました。 さて、効果の程は、素晴らしい滑らかさです、特にATが益々滑らかになり、ギアとギアの間のロスが減った感じがします。 何故か？トルクフルになりました。 デフは、やはり、リアは普通の道路では感じ方が少ないですね、、、、、試しにダートを走ると！！効果は、ヒシヒシと感じます、ダート走行が好きな方には是非ともお勧めしたい設置場所です。 今回、ALをATに三分の一、残りをデフに使用、これは、オイル量を考慮した為ですがホイールでも十分に対応出来ると思います。 コスト重視の方はこちらの方が良いと思いますよ。 評価は、5,000円以上と高い事（添加剤よりは遥かに安いが、、、）ホイールでも充分な効果は有るのではないかとゆう疑問もあり90点です。 また、モニターでチューン・チップも使用しましたが、SEV ALとの相性は良いと思いますよ。 SEV ALを もっと詳しく >>

商品名	SEVラジエター
メーカー	SEV
購入方法	ネットオークション
投稿者	DAI
投稿日	2007/8/16
愛車情報	１９９９年式　スバル　レガシィランカスター　２．５　ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	誤差範囲
使用感等
	有名アイテムのSEVラジエターです。このメーカーのアイテムはいくつか試しましたが、これが一番効果が体感できました。 具体的な効果としては低速のトルクフィーリング向上、エンジンフィーリング向上、それに伴ってエンジンブレーキが弱まったように感じます。 燃費に関してですが、この猛暑でエアコンを酷使しているので誤差範囲で変わらず、しかしエアコン作動時のパワーダウンも少し収まった印象です。 プラシーボ効果だと非難もありますが、個人的にはアリだとおもっています。 点数が渋いのはやはり価格ですね、これ一個で2万を超えるのはいささか不満です。 最近では似たようなアイテムでもっと安価なものが台頭してきているので、もっと企業努力が必要な感は否めません。 SEVラジエターを もっと詳しく >>

商品名	ステージワン
メーカー	SEV
購入方法	タイヤショップで購入
投稿者	田中　稔
投稿日	2007/8/5
愛車情報	２００５年式　日産　キャラバン　３０００　ディーゼルターボ　ＧＸ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが８．０ｋｍ／Ｌにダウン
使用感等
	燃費的には悪くなっていますが、加速性能やトルク感、最高速度などアップしております。 燃費向上に努めて前と同じ走りをすれば、燃費は悪くならないと思います。 エンジンの調子が良くなって、回ってしまうので回してしまってこの燃費です。 ステージワンを もっと詳しく >>

商品名	SEV ヘッドバランサーH-1
メーカー	SEV
購入方法	カー用品店にて購入
投稿者	マシャ
投稿日	2007/5/24
愛車情報	１９９９年式　日産　スカイライン　Ｒ３４　２０００ｃｃ　ＡＴ
満足度	２０点　★
燃費向上率	誤差の範囲
使用感等
	SEVのHPに「初めてSEVを導入される方にまずオススメしたい製品です」とあったので、初めてSEVを購入してみました。 エンジンヘッドに両面テープで貼り付けるだけで、パワーアップ？と疑いながらも着けてみました。 案の定、微妙な結果でした。 燃費、静粛性、フィーリング、何が変わるわけでもありませんでした。 きっと、他のSEVと組み合わせることによって効果が得られるのかもしれません。 SEV ヘッドバランサーH-1を もっと詳しく >>

商品名	SEVセンターONスポーツタイプ
メーカー	SEV
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	こりっと
投稿日	2007/5/4
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　ビスタアルデオ　１８００ｃｃ　ガソリン
満足度	４０点　★★
燃費向上率	平均８．２ｋｍ／Ｌで変化なし
使用感等
	車の車内に置けるもので手軽感があったのと、車を変えても使用できるので価格が非常に高かったですが、思い切って購入しました。 車内中央に置きましたが、置く場所で若干ですが、感じが違いました。 車が硬くなった感じで、ふわふわした感じが低減してカーブでの安定感があがった感じです。 但し変化として感じるのはこの小さな変化だけで、他の変化として、例えばパワーやトルクなどの変化はないです。 燃費にも変化なかったです。価格が高すぎるので、やはり失敗した感があります。 SEVセンターONスポーツタイプを もっと詳しく >>

商品名	SEV インテーク
メーカー	SEV
購入方法	量販店のSEVイベント
投稿者	魚釣好人
投稿日	2007/3/24
愛車情報	２００６年式　三菱　アイ　Ｍ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１２．５ｋｍ／Ｌが１４．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	燃費も良くなったが、体感上応答性が良くなった。 SEVのバランサーもつけているが、これよりも良かった。 SEV インテークを もっと詳しく >>

商品名	SEVヘッドバランサーP-1
メーカー	SEV
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	マッサン
投稿日	2007/3/23
愛車情報	２００３年式　トヨタ　アルファード　ＡＸ　２４００ｃｃ　４速ＡＴ　二輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	高速道路最高燃費１０．１ｋｍ／Ｌが１０．５ｋｍ／Ｌに向上。約４％燃費が向上
使用感等
	当方、通勤以外で使っているため街乗り使用ですので、高速道路の燃費を計算してみました。 通常高速道路がメインでも、なかなか10km/L以上は出ませんでしたが、通勤用の車両のために買ったP-1をスキーに行くためアルファードにつけてみました。 とりつけてみて第一印象はなにも変わらないかな？ しかし待ち合わせに遅れたため、いつもより時速10km以上オーバーして走行しましたが、なかなか燃料が減っていかない。（燃料計が壊れたかな？） しかしガソリンを入れてみてびっくり！！です。10.5km/Lと4%向上しました。 家族のせて荷物満載なのに最高燃費を更新しました。（高速道路平均燃費と比べると10%向上） 満足度は効果のほうは100点ですが、やはり価格の点について減点して80点でしょうか。 SEVヘッドバランサーP-1を もっと詳しく >>

商品名	HB P1
メーカー	SEV
購入方法	SEV Shop
投稿者	PiPi
投稿日	2007/3/11
愛車情報	２００４年式　ＢＭＷ　３２０　Ｅ４６
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	５．５ｋｍ／Ｌが６．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
	以前と同じアクセル開度でも力強く進む感じです。 ですのでアクセルワークに注意すれば、同じ加速を求めても燃費は向上しますね。 エンジン音も静かになりました。特に始動直後の静かさは実感できます。 ただ、やはり価格が高いので90点とします。 HB P1を もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサーH-1,P-1
メーカー	SEV
購入方法	インターネット
投稿者	マフユーン
投稿日	2007/3/1
愛車情報	１９９２年式　トヨタ　クラウンマジェスタ　３０００ｃｃ
満足度	１０点　★
燃費向上率	８．８ｋｍ／Ｌが８．８ｋｍ／Ｌ
使用感等
	始めはP-1を取り付けましたが、体感できる変化はありませんでした。燃費に関してもまったくかわらずでした。 高価なSEVですが、ひとつしかつけないことが原因かと思い、H-1をとりつけましたが、体感できるほどの変化なし。 わたしは、燃費に関してはお宅なので、いつもはしる燃費テストコースにて測量しています。 外気温や、信号で止まった場合や減速した場合も考慮にいれています。 また、日常走行での燃費も計測しています。 総合的に判断して、燃費には劇的変化をしてくれないようです。 ただし、わたしの車の燃費アップグッズを全てはずして測定していない点を付記しておきます。 なぜならわたしの車は限界点まで燃費アップを図っているからです。そのため効果が出にくい可能性があるからです。 ちなみにわたしのマジェスタは冬、9km/L走り、暖かい時期は14km/L走ります。 長距離の移動で幹線道路のみ走る場合は、16km/Lぐらい走ります。 ヘッドバランサーH-1,P-1を もっと詳しく >>

商品名	SEVラジエータ
メーカー	SEV
購入方法	オークション
投稿者	１２４の仲間入り
投稿日	2007/2/15
愛車情報	１９９４年式　メルセデスベンツ　Ｅ２２０Ｔ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが８．１ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	水温が86度でピタッと止まります。 また、エンジンが温まってくると、アクセルのレスポンスが良すぎて、信号でカーブする時など、スピードが出すぎてビックリするくらいです。 今は、ロアとアッパーの両方に付けています。 SEVラジエータを もっと詳しく >>

商品名	SEV ヘッドバランサー H-1
メーカー	(株)ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	やけめました
投稿日	2007/1/12
愛車情報	１９８５年式　ジープ　２６００ｃｃ　ＮＡ　４ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌが７．２ｋｍ／Ｌに向上。約９％燃費が向上
使用感等
	すでにHB-2を装着していて効果を実感していたので、低中速のトルクアップと振動の軽減・エンジンの静粛性アップを狙って購入しました。 【使い方】 エンジンのヘッドカバーの上に貼り付けるだけです。 HB-1を吸気側、HB-2を排気側に貼りました。 【パワー・フィーリング・静粛性】 貼ってしばらく走行すると、明らかに低速のトルクアップを体感。 排気量アップしたかのような余裕が感じられました。 振動も今までシフトノブが、アイドリングでかなり揺れていたのが微振動レベルまで軽減。 オーディオの音量も8で聞いていたのが、6でも聞ける程静粛性アップしました。 【コストパフォーマンス】 半永久的に使用できるし、車を換えても剥がして次の車に使用できる。 ネットオークションでも新品並に高値で売れる。 効果は体感できたので、コストパフォーマンスはいいんじゃないでしょうか。 ただ1万円を切ってくれると、他のＳＥＶ商品も気軽に挑戦できるのですが。 【燃費向上】 主に通勤で使用しているのですが、今まで毎週スタンドに行っていたのが、10日に一回でよくなりかなり助かっています。 静粛性アップが一番の購入理由だったので買ってよかった。 車に良いチューンですね。 SEV ヘッドバランサー H-1を もっと詳しく >>

商品名	SEVバッテリー
メーカー	SEV
購入方法	SA
投稿者	すえぞう
投稿日	2007/1/1
愛車情報	ダイハツ　ミラターボ　ＴＲ−ＸＸ　Ｌ−５０２　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	特に変化無し１３．４５ｋｍ／Ｌ
使用感等
	通勤片道約8kmのみでの使用がほとんどです。 故に燃費がちょっと悪いですが…。 取り付け：貼るだけなので簡単でした。 ただ、大した手間ではないけれどバッテリーのラインに貼り付けるので、落下防止にタイラップで固定の一手間があります。 １つはオルタネーターからくる＋のラインに取り付けるのが良いらしいので、その様にしてみました。 もう１つは、−のラインに適当に付けました。 効果：エンジンの音が静かになりました。空ぶかしして確認してもやっぱり静かです。 レスポンスは気持ち良くなっような気がします。（元々レスポンスは良い車なので…。） 試走してみると…。発進)あれ？いつもよりぐいっと引っ張る感じ。 ちょっと発進がギクシャクしてしまいました。 坂道)通常4速で上れない坂をわざと4速で上ってみると…。 ガクガクノッキングすることなく、スルーっと上っていきました。コレにはちょっと驚きです。 トルクが向上してるようです。おかげでぼーっと流す運転が出来るようになりました。 2速発進も出来るように！！ オーディオの音質）中音特にボーカルの声がくっきりしたように感じました。 残念ながら燃費向上はしませんが、トルクが向上し運転が楽になったのは◎です。 とにかく車が滑る様に進んでいく様になりました。 ちょっと値段がたかいので、評価は90点にしました。 面白い商品だと思いますので、財布に余裕のある方は試してはいかがでしょうか？ SEVバッテリーを もっと詳しく >>

商品名	SEV ホイール
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	エンドレスドリーム
投稿日	2006/12/30
愛車情報	２００４年式　三菱　エアトレック　２０Ｖ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化無し
使用感等
	色々なサイトで検証？した結課、SEVを試して見ました。 まずは柔らか過ぎ乗り心地の悪い足回りに、フロントサスに左右１枚ずつ貼りました。 貼り、駐車場から出た途端ん、、？硬い！硬くなり過ぎ！ゴツゴツする！失敗した〜返品は利かない筈だ〜チッ！！しょうがねえな！ が、第一印象でしたが、30キロ程走行した所、しなやかで乗り心地が良くなりました。 コーナーリングが今までと全然違う、全ったく違う！ 前は60キロで曲っていたコーナーが！ナント！80キロで曲がれました。 それで調子に乗りリヤサスにも貼りましたが、フロント程の体感は無しでした。 多分？効果は有るとは思うのですが、フロントヘビーのバランスの悪い車なので、フロントの方が効果が判り易いのではないかとの感想です。 値段からすれば100点ですが、リアに効果実感が無いので90点です。 SEV ホイールを もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサー H-1
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	すえ
投稿日	2006/11/4
愛車情報	トヨタ　ハイエースバン　３０００ｃｃ　ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	気持ち向上したかな？普段燃費気にしていないので…
使用感等
	どうにもこうにも非力なエンジンNA3Lディーゼルエンジン。 高速ののぼりなんて唸りっ放しで登らない。 何とかならないかな？と思っていたら友人からコレ薦められたの。 「エンジン静かになってパワー、トルクがあがって車乗りやすくなった。」って本当かよ〜。 半信半疑だったけど熱心に勧めるので、まぁ〜騙されたと思って購入しました。 取り付けは楽勝でした。パーツクリーナーで脱脂してエンジンに張るだけ。 説明書には取り付け場所は色々探ってから付けろって書いてあったけど、真ん中らへんに適当に付けました。 で早速試走。 なんかいつもより静かなんですよエンジンが。 空吹かししてもいつもよりエンジンが滑らかに回っている感じで、ディーゼル特有のガラガラ感が少ないんです。 平地ではわかりづらかったのですが、上り坂のときにいつもより車が上るんです。 ぉぉ〜トルク向上ですか〜。コレいいかも。好感触で終了。 後日高速にのりました。 いつもだとギアが１段下がってエンジンがうなるポイントに差し掛かったのですが、不思議なことにトップギアのまま上るんです。 だがら当然静かなんです。 原理は良くわかりませんが、効果は体感できました。 初期投資コストは若干高いかと思いますが、乗り換えのときなどは剥して再利用可能なので、長い目で見ればこんなものかな？と思います。 ヘッドバランサー H-1を もっと詳しく >>

商品名	SEVラジエター
メーカー	(株)ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	ima
投稿日	2006/8/27
愛車情報	１９９９年式　スバル　レガシィ　Ｂ４　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌが７．６ｋｍ／Ｌに向上。約１７％燃費が向上
使用感等
	ラジエターのロアホースに取り付けました。 取付後、低速トルクが上がり、今までよりも少ないアクセル開度で加速できるようになった。 それに伴って燃費も約17%UPした。 そこそこ効果があり、持続力も半永久であるが、価格が高いため、評価は80点とします。 ただ、価格が１万くらいなら100点満点だが・・・。 SEVラジエターを もっと詳しく >>

商品名	SEV-FL 5連
メーカー	SEV
購入方法	カーショップで店頭購入
投稿者	たっかん
投稿日	2006/8/17
愛車情報	２００４年式　スバル　インプレッサ　スポーツワゴン　ＷＲＸ　２０００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	２０点　★
燃費向上率	平均７ｋｍ／Ｌが７ｋｍ／Ｌ。変化無し。
使用感等
	以前所有していた軽自動車にも付けてみましたが、効果は見られませんでした。 １年以上使用し、装着しているときと、そうでないときの燃費データを集めましたが、明確な差は認められませんでした。 また、加速やエンジンフィーリングなどについても、変化を感じることはできませんでした。 効果があったように感じていた時期もありましたが、プラシーボでした、、、。 SEV-FL 5連を もっと詳しく >>

商品名	ＳＥＶラジエター
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ヤフオク
投稿者	ジャック
投稿日	2006/8/10
愛車情報	２００１年式　マツダ　ファミリアＳワゴン　１５００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	９ｋｍ／Ｌが９．３ｋｍ／Ｌ位に若干向上
使用感等
	ＳＥＶ商品で一番評判がよいので取り付けてみました。 ラジエターのロアーホースのライエター寄りに取り付けるように説明書に書いてありましたが、手が入らずエンジンとラジエターの中間位につけました。 ２〜３日乗ってみましたが、エンジンが重たくなり逆効果でした エアーの取り込み口などを外してラジエターよりに取り付けると、効果がありました 走り出してから３０分位たつとエンジンが若干スムーズに回るようになります 劇的なトルクアップなどは有りませんでしたが、アクセル開度が少なくても前に出る感じになりましたので、燃費は良くなるとおもいます。 でも価格が高すぎますので５０点とさせて頂きました。 ＳＥＶラジエターを もっと詳しく >>

商品名	SEV-HB H-1
メーカー	SEV
購入方法	ABで購入
投稿者	RB2
投稿日	2006/7/29
愛車情報	２００５年式　ホンダ　オデッセイ　アブソリュート　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．８ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	以前より、雑誌・インターネット等でSEVのことは知っていたので、気になっていたのですが、比較的高価であるため、購入を躊躇しておりました。 しかし、ＡＢの店頭で見かけましたので、思い切って購入しセットいたしました。 エンジン始動直後、アイドリング音がまるでエンジンが動いていないかと疑いたくなるほど静かで、思わず回転計を見てしまったほどでした。 さらに、動き出すとメーカーのうたい文句どおりトルク感はアップ、もっと早くに装着すればよかったと後悔したほどでした。 これほどの満足度がありながら、90点としたのは、やはり価格。 もう少し安価であれば、本品だけでなく、同社の他の製品も購入できるため、10点減点としました。 とはいえ、十分満足できる製品であり、アクセルを踏むことが楽しくなりました。 SEV-HB H-1を もっと詳しく >>

商品名	ＳＥＶ インジェクション
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット
投稿者	ペトルーシ
投稿日	2006/4/30
愛車情報	２００３年式　ホンダ　アコード　２４Ｓ
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌから変わらず
使用感等
	約１年半前に装着した初めてのＳＥＶ製品です。 取り付けてすぐに若干トルクが上乗せされた感じがしましたが、それ以外の変化は感じませんでした。 燃費についても１年半前の平均燃費で、変化は特にありませんでした。 燃料パイプには既にネオジウム磁石を装着していたからなのか分かりませんが、劇的には効果を感じなかったことと、高価で非常に期待が大きかっただけに少しショックでした。 ただ、単体で使用したわけではないにもかかわらず、若干ですがトルクアップが体感できたので、それなりには効果があったのでしょうから上記の点数にさせて頂きました。 現在は他のＳＥＶをテスト中で、そちらの方はかなり体感できています。そちらの方はもう少し様子を見てご紹介いたします。 ＳＥＶ インジェクションを もっと詳しく >>

商品名	SEVヘッドバランサー
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	EVOECO
投稿日	2006/4/15
愛車情報	１９９９年式　三菱　ランサーエボリューション６　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．２ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上。約４％燃費向上
使用感等
	エンジンのヘッドカバーを外し、点火プラグコード４本の中心付近に装着しました。 以前セリカに使用しておりその効果を実感していたので、今回エボ６にも装着してみました。 効果は燃費でやく４％の向上が現れております。 エボは他のターボ車と比べて燃費はいいようですが、それでもアクセルの踏み方次第では6km/L台になってしまいます。 SEVヘッドバランサーのおかげで少しは燃費がよくなり、ガス代も助かり満足してます。 エンジンの調子の方も、4000〜7000rpmあたりの吹け上がりがよくなり、パワーアップ感も感じられました。 ただSEV商品は値段が高いと言う事がネックであり、今回は95点とさせていただきました。 SEVヘッドバランサーを もっと詳しく >>

商品名	ヘッドバランサー Ｈ−１
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	店頭販売にて購入
投稿者	ひでよし
投稿日	2006/4/10
愛車情報	２００３年式　日産　キャラバン　３．０ＤＴＩ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均８．７ｋｍ／Ｌから９．５ｋｍ／Ｌに向上！。約９％の燃費向上
使用感等
	使用方法はとても簡単で、エンジンヘッドに張るだけです。 取り付け位置を調整する必要が有る様だったので、アルミテープを使って仮止め状態ですがそれでも十分な燃費向上が見られました。 もっとも有効な取り付け場所は、タイミングベルトの上辺りですね。 走行感ですが、アイドリング時の振動に関しては、変わらないかな？という感じです。 しかし、走行中のエンジンからの振動＆音に関しては、とても小さくなり、静粛性が増した？と感じられるほどです。 また、トルクが上がっているのでしょう。低回転で問題なく走れ、その事が燃費向上に繋がっているのだと思います。高速での速度の乗りも、今まで以上です。 走行感＆静粛性に関しては、100点満点ですが、唯一値段が・・・・・なので、トータルの満足度を95点としました。でも、凄いですね。 ヘッドバランサー Ｈ−１を もっと詳しく >>

商品名	SEV ラジエター
メーカー	SEV
購入方法	オートバックス
投稿者	ごち
投稿日	2006/3/31
愛車情報	２００５年式　ホンダ　ＣＢ４００ＳＦ　ＶＩＩＩ　４００ｃｃＮＡ　６ＭＴ　オートバイ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	およそ２２ｋｍ／Ｌ→２５ｋｍ／Ｌ
使用感等
	取り付けはラジエターアッパーホースに付けるだけと簡単に装着できると思います。 装着した後はエンジン音の音質が変わりました。（うまく表現できませんが、サラサラした感じと言えばいいのでしょうか？） パワー感は低・中速のトルクが若干向上した様に感じます。 高速域はもともとパワーがあるので分かりませんでした。 燃費も向上（但し、冬から春と気温上昇による所もあるかも知れません）しましたが、やはり値段が高めとの事で元は取れないと思います（-20点）がおおよそ満足してます。 SEV ラジエターを もっと詳しく >>

商品名	ＳＥＶホイール
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	オートバックス
投稿者	ｍｚａ
投稿日	2006/3/30
愛車情報	２００４年式　マツダ　アクセラスポーツ　ＣＢＡ−ＢＫ３Ｐ　２３００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	９ｋｍ／Ｌ後半から９ｋｍ／Ｌ後半で変化なし
使用感等
	ＳＥＶ体感試乗会でデモカーのアルテッツァをじっくり観察。 ＢピラにＳＥＶホイールを貼っていましたので問い合わせにて、ホイール以外にもボディーに貼ることでボディー剛性向上との事で試しに２枚購入して半分にカットして、Ｂピラーとハッチバックのダンパー付近に貼り付け。 装着直後、ハンドルが重くなりしっかり感をあきらかに感じましたが、時間が経つに連れて効果が薄くなり、翌日には分からなくなりました。 ドアを開閉したときに見えるＳＥＶホイールはきれいなので・・そこだけは満足ですね。 ＳＥＶホイールを もっと詳しく >>

商品名	エキゾースト、エキゾーストフライリング
メーカー	SEV
購入方法	SEV shop
投稿者	blue lion
投稿日	2006/3/27
愛車情報	２００５年式　プジョー　４０７　２．２ＳＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街乗り平均６．０ｋｍ／Ｌが、７．８ｋｍ／Ｌに向上、３割増し
使用感等
	N-1、バッテリー、ラジエーター、フューエル、H-1,H-2、インテークフライリング、リンクとエンジン周りはほとんどSEVでかためました。 ただ、H-1以降は部品をつけても燃費はまったく変わらない状態でした。 そこで、セカンドオピニオンとして別のSEVのお店で意見を仰いだところ、吸気をインテークフライリングでパワーアップしたら排気もやらないとだめ。ということでした。 そこで、エキゾーストとエキゾーストフライリングを試乗させてもらったところ、今までに無いような下から上までの太いトルク感がありました。 そこで購入を決意。毎日乗っている同じ条件下で燃費が目に見えて向上しました。 プジョーはオンボードに燃費が出るのでそれで確認しています。。

商品名	インテーク・エキゾースト
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	行き付けの４×４ショップ
投稿者	KZN185W
投稿日	2006/3/11
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　ハイラックス・サーフ　ＳＳＲ−Ｘ　３０００ｃｃ　ターボ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均６ｋｍ／Ｌが６．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	(1) 取付については、インテーク・エキゾースト共に金属ベルトでねじ止めだけですのでかなり簡単に取付できます。９０点 (2) 取付後のパワーとフィーリングですが、低速のトルクがかなり上がり別物のエンジンの用に感じましたタコメーターの吹き上がりも結構良い感じです。９０点 (3) コストパフォーマンスについては、、、これはいただけませんかなり高いですね もう少し安くなると色々所に増やせるのですが・・・６０点 (4) 燃費については、まあまあ良い方だと思います。しかし高価なわりには燃費向上していませんね。７０点 トータル的には８５点と結構満足しています。 お金を貯めてもう少し色々な場所に施工出来るようにしたいと思います。

商品名	ステージ１（インテーク、エキゾースト、エキゾーストフライリングのセット）
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	体感試乗会
投稿者	ｍｚａ
投稿日	2006/3/2
愛車情報	２００４年式　マツダ　アクセラスポーツ　ＣＢＡ−ＢＫ３Ｐ　２３００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	測定不可
使用感等
	エンジン用SEVの基本セット。 愛車に吸気系に１点・排気系に２点装着装着する位置により、様々な出力特性にセッティングすることができるとの事で低速トルクアップを依頼。 エンジンパワー、トルクの向上においては、装着直後の道にでてアクセルを踏むと、普段より加速してる感覚あり。 ほんの一瞬ですが、いつもと違う感覚でした。すごく良かったです。 しかし、数分経つとじわぁ〜っと分からなくなった。20分の体感後に取り外し。 はずした時の方が変化が分かりやすいということで期待しましたが、特に分かりませんでした。 購入まで逝きませんでしたが、興味の深い商品ではありました。 車種によっては変化が分かりやすいのかも（予想）。

商品名	N-1、ラジエーター、フューエル、バッテリー
メーカー	SEV
購入方法	SEVショウルーム
投稿者	猫
投稿日	2006/1/20
愛車情報	２００５年式　プジョー４０７　２．２ＳＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均５．４ｋｍ／Ｌが６．０ｋｍ／Ｌに向上。ドライブコンピューターにて計測。約１０％向上
使用感等
	N-1から、順番に二ヶ月くらいかけて装着しました。 それぞれのパーツをつけるたびに、少しずつトルクレスポンスはあがったように感じます。 一番効果を感じたのはフューエルです。 装着直後から、ノッキングセンサーが働き燃焼に変化が出たのを感じました。 学習してからはすぐに快調になりました。 値段面で90点にしました。

商品名	SEVスーパーインテークフライリング
メーカー	株式会社ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	SEVショップ
投稿者	スバラック
投稿日	2006/1/13
愛車情報	２００６年式　スバル　アウトバック　３．０Ｒ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌが７．４ｋｍ／Ｌに
使用感等
	「SEVステージ1-D」の吸気用オプションパーツです。 「インテーク内の吸気をSEV化して、より燃焼しやすい状態へと変化させることで、パワーとトルクをアップ」というのがメーカーのうたい文句です。 吸気ダクトに巻き付けるようにして装着します。このとき、取り付けてあった、インテーク（NI-160）の位置を変えたので、効果が得られなかったのかも…。 SEVショップでは取り付け調整を気軽に行ってくれるので安心です。 今度再調整しようと考えています。

商品名	SEV-Stage１D
メーカー	株式会社ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	SEVショップ
投稿者	スバラック
投稿日	2006/1/13
愛車情報	２００６年式　スバル　アウトバック　３．０Ｒ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．３ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌに向上。約７％燃費が向上
使用感等
	「STAGE 1」はそれぞれ、インテーク、エキゾーストに巻き付けるようにして装着します。 装着したのは、デュアルエキゾースト用のステージ1-Dです。 「排気をSEV化して、流れをスムーズにすることで、パワーとトルクをトータルに向上させます。同時に、高速走行時の静寂性も実現」というのがメーカーのうたい文句ですが、体感は？です。 でも燃費は向上することは間違いないです。

商品名	SEVスーパーフューエル
メーカー	株式会社ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	SEVショップ
投稿者	スバラック
投稿日	2006/1/13
愛車情報	２００６年式　スバル　アウトバック　３．０Ｒ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均６．９ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上。約７％燃費が向上）
使用感等
	SFL-AとSFL-B、２種類のスーパーフューエルで、燃料パイプを外側から挟み込むように装着。装着は至って簡単。 「燃焼効率を向上。トルク、パワーを飛躍的にアップさせ、パワフルな走りを実現」というのがメーカーのうたい文句。 体感できるかどうかは、そのクルマのポテンシャルにもよると思います。 でも、燃費は確実にのびました。

商品名	ヘッドバランサー１＆２
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	maruchan4229
投稿日	2005/12/18
愛車情報	２００１年式　日産　リバティー　ｃｏｌｅｍａｎバージョン
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌ→７．８ｋｍ／Ｌ　誤差の範囲
使用感等
一度にヘッドバランサー１と２を同時に装着しましたが、結果はエンジン音が若干静かになったかな？程度。 燃費、フィーリングの向上はほとんど感じられません。

商品名	SEV HB1&2
メーカー	SEV
購入方法	カーショップ
投稿者	PiPi
投稿日	2005/12/15
愛車情報	２００４　ＢＭＷ　３２０　Ｍ−ｓｐ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	５．５ｋｍ／Ｌが５．９ｋｍ／Ｌ
使用感等
とにかく吹け上がりがスムースになりトルク感もアップ！ 静粛性も向上しますね。 燃費の大幅なアップはありませんが、エンジンが調子よく、運転が楽しくなります。

商品名	ＳＥＶラジエター
メーカー	ＮＷＦ
購入方法	インターネット通販
投稿者	くまごろう
投稿日	2005/12/6
愛車情報	２００５年式　トヨタ　エスティマ　アエラス　２４００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌから８．６ｋｍ／Ｌに向上した。
使用感等
ＳＥＶ商品は、ヘッドバランサーＨ−１とＨ−２は装着済みでした。 前述の商品は、どちらかといえばエンジンの回転フィーリングの向上や、微振動の消滅といった恩恵を受ける物でしたが、ＳＥＶラジエターに関しては明らかにトルクアップを体感できました。 装着もいたって簡単にでき、エンジンの暖気が済んで冷却水が循環し始めると、大抵の方は体感できると思います。（当ＨＰに、ロワーホースだけでなく、アッパーホースに取り付けるダブル装着は、かなりの体感度だと記載されていたので、次回チャレンジしてみます。） ネックはやはり価格でしょうか。 もう少し安価であれば、迷わず100点です！

商品名	ＳＥＶ　ラジエター
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ヤフーオークション
投稿者	あふろん
投稿日	2005/10/26
愛車情報	２００３年式　スバル　フォレスターＸ２０　ＮＡ　２０００ｃｃ　ＡＴ　フルタイム四駆
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	今までの最高燃費記録更新。１３．６ｋｍ／Ｌ
使用感等
すでに多数のSEVを装着してあったので、それほど期待はしていなかったのですが掲示板での評判が良かったので夏に購入しました。 最初一個購入し、ロアホースに装着。 ところが、残念ながら若干低速トルクが増したかな？と思う程度で体感出来る程の変化がない。 そこでアッパーホースにダブル装着すると効果があると聞いたので、もう一個購入しアッパーホースに追加しました。 これが効きました！ 全域でのトルクが太くなり、エンジンが更にスムーズになりました。 それとなぜかエアコンの効きがすこぶる良くなり、今までと同じ設定温度のままでは風量を最低にしても寒いくらいです。 ８月に大人３人でオートエアコン常時オン状態で海に行きましたが、今までの最高燃費を更新し、13.6km/Lを記録しました！（カタログ燃費は13km/L） SEVショップでは、最初のSEVとしてステージ１を薦めるようですが、個人的にはラジエターをお薦めします。 ラジエター液がエンジン内部を循環し、吸入空気や燃料まで影響するようなのでコストパフォーマンス的にはラジエターのほうが良さそうです。

商品名	SEV ラジエーター、ステージ１、AL、LINK
メーカー	SEV
購入方法	SEV SHOP FOR YOU
投稿者	カズキ
投稿日	2005/10/1
愛車情報	２００２年式　ＢＭＷ　３１８ｉ　５ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．４ｋｍ／Ｌが平均８．２ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
SEVは数年前にHBを取り付けていましたが、最近江戸川区にあるSEV SHOPを訪ねて以来かなりはまっております。 初めはラジエーターを試しに付けてみたら、これがトルクアップを即体感！ 次にステージ1とパワーアップを目指して装着しました。 その後、店長の勧めもあり足回りにSEVを施工したところ、劇的な変化を成し遂げました。 特にブレーキへのAL装着は、ブレーキを対向ピストンキャリパーに交換したような感覚です。 SEVでのブレーキ施工はあまりメジャーじゃないようですけど、これは効きますよ！ LINKもシフトショック軽減にかなり効果あると思います。 とにかく色々な燃費グッズを試したみた中で、SEVが一番体感できると思います。 ちなみにここの店長がとても親切な方で、SEVの応用法をあれこれ教えてくれます。 おかげでついつい予算オーバーになってしまうのが玉に瑕です。笑

商品名	ＳＥＶ　ステージ−１
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	オークションにて購入
投稿者	miyu
投稿日	2005/9/11
愛車情報	２００２年式　スバル　フォレスター　ＸＴ　ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌが１０．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
これまでＳＥＶ　Ｈ−１、Ｈ−２、リンク、ＳＦＬ、ラヂエーターと装着してきて、今回はステージ−１を装着しました。 ジャッキアップしないといけないので装着には少々てこずりました。 装着した感想は、静寂性の向上はあまり感じられませんでしたが、トルクアップは感じ取れました。 明らかに今まで以上にアクセルの踏み込み量が少なくても加速していきます。 一番に感じたのは燃費向上で、エアコン使用時でも10.0km/L切る事はまずありませんでした。 ４ＷＤ、ターボ、ＡＴでこの数値は結構優秀な方ではないでしょうか？ あと排気音も静かになった気がします。

商品名	SEV Super FUEL SEV STAGE1-D
メーカー	株式会社 ＷＦＮ
購入方法	カーショップにて購入
投稿者	おやじ
投稿日	2005/8/29
愛車情報	２００４年式　日産　フーガ　３５０ＧＴスポーツパッケージ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均５．４ｋｍ／Ｌが６．０ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上した。
使用感等
SEV Super FUELは、燃料ホースに外側から取り付けるだけ。 SEV STAGE1-Dは、吸気ダクトとエキマニ、エキゾースト後部に巻きつけるだけ。 特に2000回転〜4000回転の間の吹け上がりが良くなった。 また燃費においても、大阪市内の渋滞地区が走行の大半を占めているにもかかわらず、平均 5.4km/Lが6.0km/Lに向上。約10％の向上が確認できている。 値段が高く、コストパフォーマンス的には優れているとは言えない。

商品名	ＳＥＶインテーク
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	頂き物
投稿者	なかお
投稿日	2005/8/27
愛車情報	１９９５年式　ＢＭＷ　５３０ｉ
満足度	１０点　★
燃費向上率	平均６ｋｍ／Ｌ変わらず
使用感等
ＳＥＶ信者の友人が、新型のＳＥＶインテークに交換し余り物を頂いた。 使用感として、スロットルボディ近くに取付けると、レスポンスの向上が見られたが燃費は変わらず、エアフロ近くだとトルクフルになるが、やはり燃費が変わらなかった。 エンジンフィーリングの変化は体感出来たが、目的の燃費向上に結びつかないので１０点とします。 ＳＥＶは、単品だけでは体感しにくいかも・・

商品名	ヘッドバランサー１
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ヤフオクのオ−クション
投稿者	ジャック
投稿日	2005/8/27
愛車情報	２００１年式　マツダ　ファミリアＳワゴン　１５００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	特に変わらず
使用感等
装着後１年経過、まずエンジンのノイズや振動が少なくなりました。 最初ＳＥＶのホ−ムペ−ジを見て、取り付け場所を参考にし取り付けた所、低速域は、レスポンスがよくなったのてすが中高回転が重たくなったので、取り付け場所を自分で２〜３回変更しましたがダメでした。 ＳＥＶさんのホ−ムペ−ジにメ−ルにて相談し（丁寧のアドバイス頂きました）良い場所が見つかりました。 高回転が若干重たくなりましたが（ほんの少し）低中回転域がかなりスム−ズになりました。 感想はセッティングが難しいですが効果はありました、あともう少し値段が安ければよいと思いますが満足しています。

商品名	ＳＥＶ給排気
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	以前、モニター商品として頂きました。
投稿者	ジャガー
投稿日	2005/7/3
愛車情報	２００１年式　トヨタ　ランドクルーザー１００　ＶＸリミテッド　４２００ｃｃ　ディーゼルターボ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	街乗り７．０ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上。約７％燃費が向上。
使用感等
以前、モニターに当選した際に頂きましたが、装着前は6km/L台もしょっちゅうありましたが、装着後は一度も7km/Lを下回ったことがありません。 高速をゆっくり走ったら10km/L超えました。 ディーゼルといっても、4200cc＋3トン超の重量からしたら、考えられません。 また、排気音は、回転が上がってきたら、逆に静かになってきます。 フィーリングも、ランクル100ディーゼル特有のもっさりとした出足が、いくぶんは良くなりました。 装着に関しては、装着位置によって、出足も違います（ショップの方も、果てしないセッティングがあると言ってました）。 満足いく商品ですが、値段のことを考えると90点でしょう。

商品名	ＳＥＶ　ラジエター
メーカー	ＷＮＦ
購入方法	インターネット
投稿者	イエもん
投稿日	2005/7/2
愛車情報	２００２年式　トヨタ　シエンタ　１．５Ｘ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	夏季エアコン常用時で１０．５ｋｍ／Ｌから１３ｋｍ／Ｌに
使用感等
ＳＥＶで最も効果が体感しやすいのではないでしょうか。 但し、他のＳＥＶと違い取り付け直後はエンジンが冷えているので、イオン化された冷却水が循環しないので、水温計が上がった（シエンタは低温サイン消え）時から効果が出ます。 エンジンは元々なかなかスムースだったのですが、夏場にエアコンを入れると、低回転のトルク・パワー不足を感じ、都内だけを走ると、燃費計は１０ｋｍ／Ｌにも届かない状態でした。 ラジエター装着後はトルクモリモリで、エンジン回転を上げる必要もなくなりました。 もっとも、なかなか高価なものなので、自分のように年１万キロ程度しか走らない場合には元をとるのには何年もかかりますね。 燃費もさることながら、エンジンフィーリングや乗りやすさを求める人向けの趣味商品ですね。

商品名	SEVインテーク
メーカー	SEV shop tokyo
購入方法	オートバックス
投稿者	アトエースR
投稿日	2005/7/1
愛車情報	１９９８年式　ダイハツ　アトレー　天晴　ターボ　４ＷＤ　３ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	９．０ｋｍ／Ｌが１１．３ｋｍ／Ｌ
使用感等
燃費がこんなに良くなるとは、凄いの一言です。 その上、パワー感やレスポンスも向上しました。 今までと同じエンジンとは思えないです。 SEVマニアになり、これからも色々なSEV商品を取り付けていこうと思います。 本当は、100点満点なのですが、価格がたかいので-10点です。

商品名	SEVラジエーター、スーパーFUEL
メーカー	SEV
購入方法	SEVショップにてとりつけ
投稿者	エスケープ
投稿日	2005/6/20
愛車情報	フォード　エスケープ　３０００ｃｃ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	現時点では不明
使用感等
無料体験をさせてもらえるので、ラジエータ１個→ラジエータ２個→ラジエータ２個＋スーパーフューエルの順番で付けていったが、面白い様に効果があり、結局みんな買ってしまった。 またとりつけ中、ホイールに貼るプレートをコーヒーカップやらタバコやらに巻きつけると明らかにマイルドに味が変わる。ホントウに不思議。 効果はそういったセッティングでもあるのだが、中低速でのトルクアップ。 1,500から2,000回転くらいのレンジに入ると後ろから押されるような感じである。 またスーパーフューエルを付けた後、アクセルを踏み込むとタコメーターが跳ね上がる速度が明らかに違う。 またトルクが上がった結果、踏み込まなくてもスピードに乗れるのでラクになった。 興味のある人はぜひ体験をオススメします。ただしとりつける場所により、かなり効果が違うらしいので、出来れば無料体験の出来るSEVショップに行かれるのがお勧めです。 ９０点としたのはやはり高いから。この半分くらいの値段ならもっと良し。

商品名	ＳＥＶ　Ｈ−２
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ネット通販
投稿者	月夜
投稿日	2005/6/9
愛車情報	２００１年式　日産　シルビア Ｓ１５ ａｕｔｅｃｈｖｅｒｓｉｏｎ　（２０００ｃｃ　ＮＡ　６ＭＴ）
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌ変わり無し
使用感等
燃費向上はありませんでしたが、エンジンノイズが静かになり若干トルクも上がった気がします。 値段が高いのがネックかと・・・

商品名	SEV-AL
メーカー	SEV
購入方法	量販店にて購入
投稿者	ほり
投稿日	2005/6/1
愛車情報	２００４年式　フォルクスワーゲン　ＬＵＰＯ　ＧＴＩ　ＦＷＤ　６ＭＴ
満足度	０点
燃費向上率	特に変わらず（０．５ｋｍ／Ｌ以内のぶれはあったが、装着前でもこの程度の変化はあった事から、誤差の範囲と思われる）
使用感等
元々はショックに貼るために買った物です。 WEB上で吸気系にも効果ありとのことだったので、せっかくなので試してみようと思いました。 貼り付け位置は、エアクリボックス上とエアインテークパイプです（おのおの別々で、同時貼り付けではありません）。 結果的には、フィーリング・燃費とも何ら変化なし。拍子抜けでした。 あと、2st110ccのスクーターにも同様に取り付けましたが、これまた何ら変化なし。 今は当初の予定通りショックに貼ってますが。これも変化なしです。 はっきり言ってゴミ以下。できれば他のSEVも試したいところですが、踏み切る気にはなれません。

商品名	ＳＥＶバッテリー
メーカー	ＷＮＦ
購入方法	ショールームで購入
投稿者	グレきち
投稿日	2005/4/29
愛車情報	２００５年式　フォルクスワーゲン　ゴルフ　トゥーランＥ　１６００ｃｃ　６ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	５％程度
使用感等
すでにＳＥＶフル装備状態であり、まだ３月納車の新車なので効果はほとんど期待していませんでした。 ところが装着直後からエンジンが一段と静かになり、なんとＡＴの２速の段つきまできれいに解消してしまいました。 オーディオも低音がしまり、かつ６０Ｈｚと１２０ＨｚがそれぞれＥＱで１ステップ下げてちょうどよいほどにアップ。 燃費はエアコン付けっぱなし状態なので単純比較はできませんが、都内ばかりを走ってリッター１０ｋｍ／Ｌ少々なので、それまでの同じモードより５％強の改善でしょうか。 すでに長距離、高速主体走行でリッター１４．５ｋｍから１５ｋｍ（エアコンほとんど使用せず）というすばらしい記録を残しているので、エアコンＯＮの長距離走行が楽しみです。

商品名	ヘッドバランサー１　ステージワン　リンク
メーカー	SEV
購入方法	SEVショールームにて
投稿者	関スポ
投稿日	2005/4/21
愛車情報	２００４年式　スズキ　スイフト　スポーツ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	特にかわらず
使用感等
納車１ヶ月ほどからヘッドバランサー装着。 エンジンが静かになり回転がスムーズになった。 気をよくして後にステージワンを装着。 低速トルクを重視してセッティングしてもらい、最初は満足な結果になったものの、太ったトルクのおかげで高回転まで気持ちよく回らなくなってしまった。 この時点でしっかりとしたSEVの効果が身にしみて実感できた。 その後ふけあがり重視のセッティングに変更してもらい、レッドゾーンまで一気にふけあがるようになった。（低速トルクはやはり落ちたように思う。） そこで、ミッションに作用し駆動ロスを無くす効果あると言われたリンクを装着。 これがかなり体感できて低速域やアクセルオフ時がスムーズになった。 しかもギアの入りがスコスコになり、なぜか少しクラッチも軽くなった。 しかし結局は気持ちよくなったせいで、アクセルを踏みすぎているのか燃費はかわらず。 SEVは燃費向上アイテムというより、チューニングパーツという分類にはいるのではないだろうか。

商品名	ヘッドバランサー１＆２
メーカー	SEV
購入方法	店頭で試着後
投稿者	赤城
投稿日	2005/4/2
愛車情報	２００３年式　ホンダ　オデッセイ　アブソルート
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	新車購入時に付けたため不明
使用感等
店頭で窓とボンネットを開けたまま、静穏性の確認や一定の回転数でのスロットルの開度などを確認させてくれる。 新車だったので、たいした効果は望んでなかったが、確実に体感レベルで効果あり。 激的な変化はないものの、長期的に見れば、かなりエンジンの保護にもなると思う。 ただ、価格がネック！これが各一万円前後で購入できれば、120点。

商品名	ＳＥＶ　ヘッドバランサー　ＨＢ−１
メーカー	ＳＥＶ（セブ）
購入方法	ネット通販
投稿者	ＮＡＩ
投稿日	2005/4/1
愛車情報	ホンダ　ＶＦＲ８００　オートバイ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１．２ｋｍ／Ｌ向上
使用感等
いままで車にあれこれ付けてみていたのですが、そのなかで最も目覚しい効果のあったＳＥＶを今度はバイクに装着してみました。 ＳＦＬやラジエタは体感済だったので、今回はＨＢ−１（ヘッドバランサー）に挑戦です！ 私のバイクはＶ型４気筒なのでＨＢ−１が２個必要でした、かなりの出費です。 ホンダのバイクはもともと静かで滑らかなフィーリングなので、劇的な変化は予想していなかったのですが、これもうれしい誤算に終わりました。 まず一番の変化は低速のねばりです、Ｖ型というエンジン形式から、どうしても低回転のトルクの細さとドンツキがネックなのですが、装着前ではノックしていた回転数でも装着後は粘って走り続けられました。 これによって、装着前より低回転域で走行することができるため、トータルの燃費では１ｋｍ／Ｌ以上の効果が見られました。 また高回転域、とくにＶ−ＴＥＣＨの効き始めの割れるようなエンジン音がちょっと落ち着いた感じになり、伸びもマイルドになりました。 回せば回すほど滑らかになるという売り文句、あながちウソではありません。 どちらかといえばバイクは燃費より快感重視の乗り物なのですが、ＨＢ−１というチョイスは正解だったかも知れません。 しかし２個で２５０００円以上かかっているので費用対効果を考えると１００点は難しいですね・・・なので今回は辛めの８０点です。 コレ車に貼ったほうがよかったかな・・・。 ちなみにヘッドバランサーにはＨＢ−１とＨＢ−２が存在しますが、ＨＢ−１は低回転〜中回転域をカバーしており、ＨＢ−２は中回転〜高回転域をカバーするのだそうです。 いきなりＨＢ−２でも良いらしいですが、ＨＢ−１からステップアップことをショップからススメられました。 ヘッドが２個の車ならフルセットで６万近くかかる計算です。 だったらＳＥＶラジエター買ったほうがお得な気がしますが、まあ自己満足です♪

商品名	SEV-SFL
メーカー	SEV
購入方法	オートバックス
投稿者	あきまこ
投稿日	2005/3/22
愛車情報	２００３年式　トヨタ　プラド　ＴＸ　２７００ｃｃ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	３０点　★★
燃費向上率	ほとんど変化無し
使用感等
SEV-SFLを取り付けてから半年位になりますが、取り付け当初に感じた（これ、凄いかも）って感じが、まったく無くなったのが今の現状です。 出費を考えれば残念な結果です。 SEV-HB 1 2 は中々良かっただけに、期待はずれでした。

商品名	ＳＥＶラジエター
メーカー	ＳＥＶ（セブ）
購入方法	ネットオークション
投稿者	ＮＡＩ
投稿日	2005/2/16
愛車情報	２００１年式　スバル　レガシィ　Ｂ４　ＲＳＫ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	０〜２０％
使用感等
ＳＥＶ・ＳＦＬに引き続き購入しました。 率直な感想、ＳＦＬよりＳＥＶラジエターのほうが効果が出ました。 まず、取り付けですが、私の型のレガシィは上から手を突っ込めば取り付けできます。 取り付けの際にはラジエターホースを余り締め上げない事が大切です。 タイラップで無理やり閉めこむとホースをつぶしてしまいます。 取り付けてから乗車してエンジンスタート・・・してものの１０秒もしないうちに、車内からエンジン音が聞こえなくなっちゃいました。（目が点でした） マフラーの音と、たまにコンプレッサーが動く音だけで、車内ではエンジン音が全く聞こえないんです・・・。走り出して信号待ちでさらに驚き。 ターボスバリストの方は分かるとおもいますが、ボクサーエンジンは信号待ちなどでたまにエンジンからブルッと不定期な振動が出るのですが、コレまでほとんど分からなくなってしまいました。 走りについても低速に関してスムーズな感覚があります。 燃費については誤差範囲にしかなりませんでしたが、とにかくこの静粛性にはビックリです。 ＳＦＬの時には９０点でしたが、こちらはとんでもなく高価な事を差し引いても１００点です。 ボクサー乗りでＳＥＶのどれを付けようか迷っている方がいたらＳＥＶラジはかなりオススメです。 燃費やトルクの体感レベルはＳＦＬに劣るかも知れませんが、静粛性のみでも付ける価値ありです。 つけたら車に乗ってからイグニッションをひねって、静かになる様子を感じてみるとイイとおもいます。 こうなるとＨＢで更なるフィーリングアップを狙いたいところですが。（オサイフが・・・）

商品名	ヘッドバランサーＨ１・Ｈ２
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット通販
投稿者	ゴン
投稿日	2005/2/6
愛車情報	１９９９年式　日産　エルグランド　３．２Ｄ　ＡＴ　４ＷＤ　ディーゼルなのにライダー
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが８．３ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
エンジン自体が旧式のＯＨＶなのでエンジン音の賑やかさには半分諦めていましたが、友人のアドバイスで購入、最初にＨ１をエンジンヘッドに装着しました。 メカニカルノイズ、振動の低減には驚きました。 更に何故か、ＡＴの変速ショックも軽減されたように思いました。 味をしめＨ２をまたまた購入、ノイズの低減の効果ははっきりとは分かりませんでしたが（たぶんディーゼルの限界かも？）、トルクアップを実感しました。 アイドリング時に若干低音が増したような感じも受けました。 エンジンノイズの低減が購入動機だったので、効果がはっきりと現れる良い商品です、価格に関しては他の商品よりも若干高めなのかもしれませんが、半永久に使用できるのであれば納得かもしれませんよ。購入して良かったと思います。

商品名	ＳＥＶ　ＳＦＬ（スーパーフューエル）
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ネットオークション
投稿者	ＮＡＩ
投稿日	2005/2/1
愛車情報	２００１年式　スバル　レガシィＢ４　ＲＳＫ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	０．５〜１ｋｍ／Ｌ向上
使用感等
まず、取り付けてすぐには体感できる効果はありませんでした。 しかし、走り出して５分くらいから、アクセルのつきが良くなってきます。 ３リッタークラスのオートマ車でアクセルをチョンと踏んだだけで、フワンと前に出る感じです。 また、一番体感できるのは２０００回転くらいからの領域で、アクセル開度を１０％とした場合には１２〜１３％くらい上乗せで加速している感覚です。 取り付けが簡単なうえにこの効果は大きいとおもいます。 ただ、気持ちよくて踏みすぎれば燃費は落ちます、自制心のドライブに終始すれば、アクセルを踏む量が減る分燃費はあがりました。 ＳＥＶ専門ショップから聞いた話ですと、トルクや馬力のフィーリングを重視するなら絶対ＳＦＬ。 燃費を重視するならＦＬ３連の方が良いとのコメントでした。 現在特にオススメなのはＳＦＬとＳＥＶラジエターの２本立てだそうで、体感レベルは一番だとの事です。 聞いてそのままＳＥＶラジエター注文してしまいました。 ＳＥＶは確かに高いのですが、たとえばブーストアップで車の寿命を縮めるパワーアップと違い、本来発揮できていないパフォーマンスを、全て発揮させるというコンセプトと、またソレをしっかり体感できるレベルで商品にしているところがいいですね♪ お小遣いから徐々に他のＳＥＶにも手を出していくつもりです。

商品名	ＳＥＶ−ＡＬ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	カー用品店
投稿者	メタリコ
投稿日	2005/1/10
愛車情報	２００１年式　スバル　インプレッサ・スポーツワゴン　２０Ｋ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	高速１０．７ｋｍ／Ｌが１１．３ｋｍ／Ｌ　約５％向上
使用感等
今までダンパーに貼っていたＳＥＶ−ＡＬを外して、ロワー側のラジエターホースに２枚貼ったところ、エンジン音が静かになり発進トルクが向上しました。 タイヤをネオバに変えてから燃費が悪かったのですが、久しぶりに良くなりました。 ちなみにデータは名神茨木から箱根国道１号越えの約530kmです。 夏はエアコンｏｎだでしたが、今回はｏｆｆ。 ただ大渋滞のため、箱根越えに10kmで３時間も掛かってしまいました。 なお同時にＦＩＮファンネルを付けたので、双方の効果があったものと思われます。

商品名	ＳＥＶラジエター
メーカー	ＳＥＶ　ＳＹＳＴＥＭ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
購入方法	ネット通販で購入
投稿者	ユウ
投稿日	2005/1/3
愛車情報	２００３年式　トヨタ　アルファードＶ　ＭＳ　３０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	測定中
使用感等
ＳＥＶ製品は結構付けてますが、効果は中でも１・２を争うと思います。 取り付け後は、スタートから凄くトルクフルになりました。 燃料計の減り方も以前より遅くなってるので、きっと燃費も上がってます。 ただ、この値段がネックですね。 せめて２万以内で買えれば１００点なんですが。。。

商品名	SEVラジエター
メーカー	SEV
購入方法	SEV東京
投稿者	ＧＴ３０
投稿日	2004/12/3
愛車情報	２００２年式　スバル　レガシィ　ＧＴ３０
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	燃費低下調査中
使用感等
SEVラジエターを取り付けました。 スバルGT３０の場合、車両下部のアンダーカバーをはずしてつけなければなりませんでした。 装着後、エンジンの音が少し少なくなった感じがします。 走りについては以前よりまして滑らかなフィーリングとなり、また低速トルクが増えたかなと言う感じです。 しかし、滑らかに回ってしまうため、アクセルを踏んでしまうのか燃費は６から７ｋｍ／Ｌと言う感じですが、調査中です。

商品名	SEVラジエター
メーカー	SEV
購入方法	インターネット販売
投稿者	nao
投稿日	2004/11/30
愛車情報	日産　スカイライン　ＢＮＲ３４　ＧＴ−Ｒ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	本気で燃費を考えればたぶん良い
使用感等
SEVラジエターを１個目はロアーホースに付けたところ低速トルクはあがりましたが回転が鈍くなったような気がしたので、アッパーホースにもう１個付けました。 低速トルクは変わらずに回転上昇が良くなりました。 これ以上はお金が続きません。

商品名	SEVラジエター
メーカー	SEV
購入方法	トヨタ・ディーラー直系カスタマイズ店より購入
投稿者	takaboo
投稿日	2004/11/24
愛車情報	２００１年式　トヨタ　エスティマ　３０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　四駆
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均７．３ｋｍ／Ｌ→７．５ｋｍ／Ｌ（誤差範囲）
使用感等
これまで数々のＳＥＶを購入・装着済みでしたがエンジンの振動、ノイズの低下を一番の目的として購入しました。 購入前に様々なインプレッションを収集しましたが、その中でも一番驚いたのは雑誌やビデオ等で登場するハイカム装着車のアイドリングの不安定（バラつき）が改善したというインプレを見で迷わず購入しました。 装着方法は簡単で冷却水のロアー側に結束バンドにて装着します。 取り扱い説明書では装着部位としてロアー側ホースでラジエター直後を指しておりますが、メーカーに問い合わせたところ、ロアー側ホースであればどの位置でも構わないので、取り付け易い箇所へ装着を行って下さいとの回答でした。 装着後感じたことは、確かにＡＴ特有の信号待ち等で発生する「Ｄレンジ」での停止時にみられる微振動は軽減されています。 また加速時にはＡＴが変速するタイミングが変わっていることに気付きました。 ただしこのシフトタイミングの変化は悪い方向ではなく、一部車種にあるスポーツモードのような変速タイミングへの変化なので、特に問題視はしていません。 私の場合、燃費に関してのメリットは無いようですが、重量級の車重がゼロ発進の際には幾分か軽く感じた事は事実で、予想を上回る驚きでした。 このことから、装着前と同じ運転を意識していれば、燃費は向上するはずです。 装着直後は、効果を確認するとか何とかでついついアクセルを踏んでしまうので・・・ 装着後のドライバーに伝わってくる感覚は、過去に使用したガソリンやオイル添加剤で体感出来る範囲を超えています。 評価で難しいのはコストパフォーマンスについてです。 1000円で体感できるガソリン添加剤がある中で、ＳＥＶの価格帯はかなり高いです。 その結果「怪しい」「インチキ」等の不評も実際ＢＢＳ等で見ます。 しかし東京都内ではＳＥＶを無料試着走行を行ってくれる販売店も存在します。 試着後に押し売りなんて絶対しません。 心配ならばこういったお店で購入すると良いでしょう。 ＳＥＶ自体の効果は基本的に劣化しないことから、車を乗り換えても使えるパーツであるということも人気の理由だと思います。 某オークションでは中古でありながらも、まずまずな価格で取引されておりますので、ＳＥＶを購入後全く効果が得られない方でも「ドブに金を捨てるような結末」だけは避けることができると思います。 このようなことから、90点を私はつけました。 私はＳＥＶの宣伝をするつもりはありませんが、結果の出る良い物は大きな声で薦め評価するべきだと思います。

商品名	SEV　ラジエーター
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	fielders
投稿日	2004/11/12
愛車情報	２０００年式　トヨタ　フィールダー　１８００−ｓ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	９．８ｋｍ／Ｌから１０．４ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
説明書の通りにラジエーターロアーホースに、付属のタイラップで止めるだけ。といった簡単なものです。 今まで、ほぼSEVフル装備状態でしたが、私にとってコレホドマデ満足の行く製品にめぐり合えたのは、本当に久しぶり、と言うよりも初めてかな。 アクセル踏み込み量は少し、加速は２割増し！素直な感想です。 点数80点としたのは値段が高すぎ！（私は嫁さんに内緒）もっとリーズナブルになればもっとたくさんの人がこの感激を味わえることでしょう。 因みに、昨年の車検で排ガスのテストでＨＣ１２０ｐｐｍ　ＣＯに至っては０％でした。 これってＳＥＶのお陰(この件に関しては現在勉強中です。）

商品名	SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	SEV ショールーム
投稿者	あふろん
投稿日	2004/10/16
愛車情報	２００３年式　スバル　フォレスター　Ｘ２０　ＮＡ　２０００ｃｃ　ＡＴ　フルタイム四駆
満足度	１２０点　★★★★★
燃費向上率	街乗り平均８．９８ｋｍ／Ｌから９．４９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
前回ステージ１を取り付けましたが、オートバックスのスタッフの店員の取り付けに不満があったため、電話で予約して直接ＳＥＶショールームに行きました。 スタッフに車を見てもらっている間は、バームクーヘンとアイスコーヒーを頂きながらのんびりしてました。 高速域は使用しないので、とにかく低速重視でスタートダッシュが向上するように再セッティングしてもらいました（説明書にも載っていないような極端なセッティングをしてもらいました）。 それに加えてSEV - SFLと、スタッフの薦めでインテークフライリングを取り付けてもらいました。 感想は、取り付け直後から今までに体感したことがないほど激太りしたトルクを体感しました！ 今まで取り付けた燃費グッズの中でも一番の効果です。 ＮＡエンジンが、ターボエンジンのようになることはありませんが、2000ccが2500ccの排気量になったようなトルク感のアップです。 燃費グッズは趣味でつけているようなところもあったので、正直ここまでトルク感と加速性が良くなるとは思っていませんでした。 今までの燃費グッズと比較すれば、パワービーム＋ランナップの10倍以上、ホットイナズマ＋ホットアースの５倍以上、ヘッドバランサー１×２個の３倍以上、の体感的な差はあります。 このＳＥＶスタートダッシュ仕様（勝手に命名）にしてから、友人を黙って乗せたところ「このクルマ加速すげーな」と驚いていました。 友人はレガシィのＮＡに乗っており、低速トルクがないため不満があったそうです。 同じＮＡでこんだけ差があるならフォレスターにしておけば良かったと、愚痴をこぼしておりました（黙っておくのも悪いので後で種明かしをしました）。 肝心の燃費ですが、今回はあまりに体感度が大きかったため、ちゃんと計測期間を設けて記録しました。 【2004/03から2004/07】取付前 街乗り走行距離：1874.2km／使用燃料：208.76L／燃費：8.98km/L（最低7.37km/L最高9.83km/L） 【2004/08】取付後 街乗り走行距離：511.0km／使用燃料：51.08L／燃費：10.00km/L（最低9.98km/L最高10.15km/L） 【2004/09】 街乗り走行距離：569.7km／使用燃料：62.84L／燃費：9.07km/L（最低8.45km/L最高10.86km/L） 取付後の街乗り平均燃費は9.49km/Lです。しかも猛暑で一番暑い時期です。もちろんエアコンは全開です。 真夏のこの時期に燃費が上がったのは大きいと思います。 アクセルワークや、乗車人数や渋滞状況などによっても燃費は変化しますので、計測も誤差があるとは思いますが、これだけのパワーアップをしてしかも燃費にも良い結果が出れば、完璧に合格点をあげられます。 ＳＥＶは確かに高価ですが、半永久的に使えますし、いざとなったらオークションにでも出品すれば高値で売れるので、添加剤などの消耗品に比べれば意外と安上がりです。 完全にＳＥＶ信者になってます（笑）

商品名	SEV ステージ１
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	近所のオートバックスにて購入
投稿者	あふろん
投稿日	2004/10/10
愛車情報	２００３年式　スバル　フォレスターＸ２０　ＮＡ　２０００ｃｃ　ＡＴ　フルタイム四駆
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
燃料系、電装系も手を加えたのでそろそろ吸排気系にいくか、ということで気になっていたステージ１を購入しました。 いつものオートバックスで購入したのですが、ＳＥＶに案外詳しかったスタッフがいなくなっており、あまりＳＥＶについて知らないスタッフが説明書を見ながら必死に取り付けていました。 装着後のフィーリングですが、排気の抜けだけがすごく良くなっている感じでした。 エンジンはものすごい回転で回るのですが、それに比例してエンジンパワーがあがらない感じ。 何か空回りしているようで、低速のトルクは落ちました。 装着後すぐに高速に乗ってみましたがやはりフィーリング的にはダウンです。 後日ＳＥＶショールームにて、セッティングの見直しをしてもらい改善しました。 その時に、ＳＥＶグッズを更に追加してしまったので、ステージ１単体での正しい評価がつけられませんが、装着する場所などによってエンジン特性が大きく変わってしまうので多少扱いづらい面があります。 またフォレスターの場合、吸気パイプが曲がりくねっており完全に密着させることが出来ませんでした。 ほぼ密着していますが、一部隙間があります。 これからステージ１を購入される方は、インテークを取り付ける場所の確認と、効果が出ない場合はＳＥＶショップなどでセッティングの見直しをしてもらうことをおすすめします。

商品名	SEV HB2
メーカー
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	R
投稿日	2004/8/29
愛車情報	スバル　レガシィ　Ｂ４　ＲＳＫ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし（平均５．５ｋｍ／Ｌ）
使用感等
燃費向上という観点では、変化が無かったもののエンジンが非常にスムースになりレスポンスが非常に良くなった。 装着前より少ないアクセル開度でも同じような加速をするし、アクセルオフにしても装着前より減速しにくいので、上手くアクセルコントロールできれば、燃費も向上するように感じた。 レガシィは水平対抗エンジンなので２つ装着しなければならず、高価であったが私にとっては価格以上の価値があった。 他にもSEVは吸排気系、燃料系など装着しているが、HB2が一番変化を体感できた。

商品名	SEV ヘッドバランサー2
メーカー	SEV System Technology
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	たかねこ
投稿日	2004/8/12
愛車情報	２００２年式　マツダ　デミオ　１３００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	計測中
使用感等
装着直後、発進でアクセルを踏んだときにグンッ！と加速するようになりました。 追い越しのときにもキックダウンすることが減ったように感じました。 あと、アイドリング中にハンドルがブルブルするような振動があったのですがそれが解消されたのは非常にありがたいです。 燃費に関してはまだ給油していないのでわかりませんが、価格が高かったこともありこの点数にしました。

商品名	HB1　HB2　FL　SFL　ステージ１　スーパーインテークフライリング　Link　AL　ホイール
メーカー	WFN
購入方法	SEVショップ東京
投稿者	NAKAMURA
投稿日	2004/8/7
愛車情報	２０００年式　日産　ＥＲ３４　スカイライン　２５００Ｍ　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均４．７ｋｍ／Ｌが５．４ｋｍ／Ｌに
使用感等
ECU、マフラー、エアクリ交換後エンジンレスポンスの向上を期待しSEVを施行しましたが、エンジンの回転がスムーズになり吹き上がりが軽く、猛烈な加速をするようになりました。 また、アイドリング時の不整脈のような症状も消え、余計な振動も無くなりました。 ただ、単価が高く、しかし増えれば増えるほどフィーリングUPするので、泥沼にはまったような中毒症状のような感じで次々に購入してしまうのと、加速が味わいたくてアクセルをついつい開き過ぎてしまうためエコランにはならず９０点とさせていただきます。 お金を度外視すれば１００点満点ですね。

商品名	SEV-SF
メーカー	SEV
購入方法	プレゼント
投稿者	ringo
投稿日	2004/8/2
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　マーク２　２０００　グランデ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８．０ｋｍ／Ｌが８．３ｋｍ／Ｌ
使用感等
取り付け後約一ヶ月たちました、感想です。 低速時、トルクアップを感じます。 燃費は満タン法で町乗りオンリー、エアコンフル稼働でもわずかですが良くなりました。（これは驚きです） 今年の猛暑でエアコンのSWがいつもオートON状態で燃費UPですから大助かりでした。

商品名	ＳＥＶ　ＨＢ２　Ｌｉｎｋ　ステージ１　ＳＥＶホイール
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ＳＥＶショップ
投稿者	さくら
投稿日	2004/7/25
愛車情報	２００４年式　日産　プレサージュ　３５００ｃｃ　ＣＶＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	町乗り：平均５．８ｋｍ／Ｌが６．７ｋｍ／Ｌに向上。 郊外：平均８ｋｍ／Ｌが９．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
装着後、エンジンが非常にスムーズにまわるようになりました。 おそらくトルクも上がってるのでしょうが、もともとパワーの不足は感じていなかったので、一番の利点は静寂性の向上でしょうか。 SEVホイールを、最後に装着したのですがこれが、いがいとよかった(静寂性・操縦安定性・乗り心地)。 しかし、燃費はかわらず。趣味の世界だと思います。

商品名	ヘッドバランサーＨ−１、Ｈ−２　ＬＩＮＫ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	オークション
投稿者	miyu
投稿日	2004/6/11
愛車情報	２００３年式　スバル　フォレスター　ＸＴ　ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．８ｋｍ／Ｌ。燃費は変わらず
使用感等
Ｈ−１を装着して結構低速トルクが上がりましたが、Ｈ−２装着でさらに低速トルクが上がりスムーズな吹け上がりになりました。 ＬＩＮＫの方は、装着前はシフトチェンジ時にガリッと異音がしてたのが気にならないくらい音が小さくなったので効果はあると思います。 燃費はＳＥＶ装着と同時にタイヤをインチアップしてしまった為変わらずという結果になりましたが、純正サイズだと伸びてると思います。 価格がもう少し安いと購入し易いんですが…

商品名	SEV リンク
メーカー	WNF
購入方法	SEV SHOP TOKYOにて購入、取り付け
投稿者	ハリ輔
投稿日	2004/6/5
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ハリアー　Ｓパッケージ　３０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９８点　★★★★★
燃費向上率	平均６ｋｍ／Ｌが６．５ｋｍ／Ｌに向上。約８％燃費が向上
使用感等
SEV SHOPにて購入するときに、取り付けも無料で行ってもらえるので、自分の手を汚すことはまったくありません。 自分でやる場合は、ミッションの平らな部分に貼り付けるだけです。 取り付け後、走り出してすぐにわかるのは、ATのシフトショックがかなり減ることです。 また、無駄な駆動ロスがなくなったのか、トルク感も上がります。そして燃費も上がりました。 マイナス２点分は、他の皆さんと同様、価格です。 しかし、他のSEVグッズよりは安いので、まずはリンクでSEVの効果を体感してみるのがいいと思います。 ハマリますよ…。

商品名	ＳＥＶ　ステージ１・ＨＢ１（１）・ＨＢ２（２）・Ｌｉｎｋ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	nao_r
投稿日	2004/6/3
愛車情報	１９９９年式　日産　スカイライン　ＧＴ−Ｒ　ＢＮＲ３４　２６００ｃｃ　ターボ　６ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	４．９ｋｍ／Ｌが５．１ｋｍ／Ｌに向上？（誤差範囲）
使用感等
RB26の発進時のもたつきが不満であったため、低速トルク重視の方向でチューンをしていましたが、高回転があまり回らなくなったような（ざらつく）印象があったため、HB1・HB2を１個ずつつけました。 回転のバランスは多少よくなったような気がしましたが、あまり変化なし。 ただし、低速トルクは確実に増えたように感じました。 その後さらにHB1・HB2を追加しミッションケースにSEVLinkをつけました。 低速トルクは１回目ほどではありませんがさらに増えました。 特筆すべきはRB26は真冬の冷間スタートは苦手なのですが、暖気が少なくても普通に発進ができるようになったのとタイミングベルト？からの異音がなくなりました。 その後、ステージ１ダブルを追加して回転の上昇、排気の抜けがよくなり初期の目的が達成されたように思います。 今は低速トルクもあり、エンジンのバランス感もよく運転することが大変楽しいです。 ただし、どうしてもエンジンを高回転まで回してしまうので燃費は変化なしですが、フィーリングは良くなっているので満足していますので８０点です。

商品名	FL5連、インテーク、エグゾースト、Link、HB2
メーカー	SEV
購入方法	yahoo オークション
投稿者	PASV5
投稿日	2004/4/25
愛車情報	２００２年式　フォルクスワーゲン　パサート　Ｖ５
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	８．０ｋｍ／Ｌ前後が８．５ｋｍ／Ｌ前後に
使用感等
元々、ＨＢ１を２個装着しておりトルク感のアップは体感していた。 そこで、色々と他製品を試した見たが、ＦＬ５連はまったく変化なし、インテ/エグゾはトルクがアップしたかなという感じ、Ｌｉｎｋはクラッチのすべり感が無くなったかなという感じで、ＨＢ１の時ほどの感激はないです。 燃費も最初は（ＨＢ１）良かったのですが、他製品を装着してアップしたものはありませんでした。 今年３月にＨＢ２を追加したところ、やはり盛り上がるようなトルク感がはっきりと体感でき、全体的にはＳＥＶ系製品は８０点ぐらいかなという評価です。 １点気が付いたことですが、外気温が上がってくると（つまり暖かい季節）ですと、非常に調子が良くなるようです。 あまり効果が感じられなかった製品は、全て秋から冬にかけて装着しております。

商品名	SEV H-1 H-2
メーカー	SEV
購入方法	カー用品販売　オートバックスにて購入
投稿者	あきまこ
投稿日	2004/4/12
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ランドクルーザー　プラドＴＸ　２７００　（四駆）ガソリン
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均燃費６．５ｋｍ／Ｌから７．１ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
やはり評判の良いSEV製品は使って自分自身で体感してみないとわからないですね、と言う事で、効果の期待出来るSEVヘッドバランサーのH-1をエンジンヘッド吸気側に、H-2をエンジンヘッド排気側に取り付けて早速1000km以上走行してみました。 走行距離：1,167km 給油量　：167.2L 平均速度：31,4km 平均燃費：7.1km/L 取り付け後、走行距離50km超えたあたりから効果が出てきました。 エンジンの動き、回り方が何とも言えない位スムーズで心地良い、このフィーリングには脱帽です。 低回転から高回転までの吹き上がりやパワー感は、かなり急斜面の曲がりくねった山道と高速道路（東名）で試しましたが、ここでも納得出来るほど効果確認出来ました。 ヘッドバランサーは燃費グッズとは明らかに一線をかした商品だと実感しました。 これはチューニンググッズだと言って良いと思います。 価格の高さはこの効果が実感できればむしろ安いとも思えます。 個人的に今まで取り付けたグッズの中では満足度No1なので１００点とします。

商品名	ヘッドバランサー１
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	アテアテ
投稿日	2004/4/3
愛車情報	２００３年式　マツダ　アテンザ　スポーツ　２３Ｓ　２３００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	９．２ｋｍ／Ｌが９．７ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費向上
使用感等
高い評価を得ていたヘッドバラﾝサー１を１個、吸気側のカムシャフト上面に装着しました。 燃費は若干向上。パワーとしては2000rpm前後のトルクがアップしたような気がします。 コスト的にはどうでしょう。 車によって効果が異なるようなので、高い効果が得られれば、とても良いと思います。 そういった点で70点です。

商品名	ＨＢ−１、ＨＢ−２
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネットにて購入
投稿者	DAI
投稿日	2004/3/13
愛車情報	２００３年式　トヨタ　イプサム　２４０Ｓ　ＮＡ　ＦＦ　２ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	なし（−０．１〜＋０．３ｋｍ／Ｌ誤差範囲内か・・）
使用感等
ついに装着してしまいました・・。 結果は・・エンジンから伝わってくるフィーリングがシルキーに変化しました！滑らかに高回転まで回ります。 もともと燃費向上はあまり期待せず(正直、このところ何をやっても燃費が向上しないので)、ドライビングの楽しさをＵＰさせることを主な目的に購入しましたので満足度は非常に高いです。 燃費はついでに伸びればいいかなくらいに思っていましたが、やはり誤差の範囲内というところでしょうか・・。 しかし、エンジンフィーリングが気持ち良くなって、つい回してしまうところもあったと思われ、それを考えれば悪くなっていないことが向上の証明であるともとれるかもしれません。 とにかく自分としては購入して大正解だったと思っています。 （それにもかかわらず）−１０点なのは・・もう少し値下がりすればという期待からです。。

商品名	ＳＥＶ　ＨＢ−２
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	オートバックス
投稿者	J57改
投稿日	2004/3/9
愛車情報	１９８５年式　ジープ　Ｊ５７　２６００ｃｃ　ＮＡ　４ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	５．６ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
今まで発進の時に一瞬息つきを起こしていたのが解消され、とてもスムーズに発進できるようになりました。 エンジンも少し静かになりアイドリングの振動も減りました。 一ヶ月程使用しましたが、燃費は変わらず価格も微妙で80点です。 かなり乗りやすく車が変わるので、性能的には買いだと思います。

商品名	SEV
メーカー	SEV
購入方法	ショップにて
投稿者	sugechan
投稿日	2004/3/7
愛車情報	１９９８年式　スバル　レガシィ・Ｂ４　ターボ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌに向上、約６％燃費が向上
使用感等
一般道７割、高速３割で使用。 エンジンが軽く回る感じで、３０００回転以上で音が変わっている。 多分燃焼状態が変わったのだと思います。 トルクは正直分かりませんでしたが、キックダウンすることが減ったのではないかと思います。 ただ、高い商品なので、コストパフォーマンスを考えると７０点となります。 ある程度時間が経ったほうが効果が出るみたいなので、今後の変化に少し期待したいと思います。

商品名	STAGE-1
メーカー	SEV
購入方法	SEV 大阪
投稿者	yamane
投稿日	2004/3/3
愛車情報	三菱　パジェロ　３．５Ｌ　ＧＤＩ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	４．９ｋｍ／Ｌが５．６ｋｍ／Ｌに向上。約１４％燃費向上
使用感等
GDI特有のリーン燃焼時のトルク不足で非常に運転しにくかったのですが、装着以降トルクアップしました。 また排気ガスの臭さが無くなった気がします。 燃費はGDIモードを長時間持続維持できて改善していると思います。 △20点は値段の高さです。

商品名	ＳＥＶ　Ｈ−２
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ＳＥＶ　ＳＨＯＰ
投稿者	メタリコ
投稿日	2004/3/3
愛車情報	２００１年式　スバル　インプレッサ　スポーツワゴン　２０Ｋ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌで変わらず
使用感等
水平対向エンジンのため、両サイドのヘッドの上側に各々１ケ取付ました。 走り出してすぐは効果がわからなかったのですが、１週間後乗ると明らかにエンジンレスポンスが良くなってました。 特にブーストがかかる前は顕著で、モタモタした感じがなくなり非常に気持ち良いです。 ただし燃費は全く変わりませんので80点とします。

商品名	SEV H-1/H-2
メーカー	SEV
購入方法	インターネット
投稿者	TACK
投稿日	2004/2/28
愛車情報	２００４年式　ホンダ　オデッセイ・アブソルート　２４００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
もともと軽くふけるエンジンであったため、H-1だけではあまり体感は出来なかった。 しかし、H-2を追加装着すると、全域でトルクが厚くなったようで、発進時や追い越し時の加速が以前より良くなった。 しかし、こうすとパフォーマンスと言う点では、各位と同様ちと（？）であるため満足度を90点とした。

商品名	SEV HB H-1&H-2
メーカー	SEV
購入方法	オートバックス
投稿者	いずみ
投稿日	2004/2/22
愛車情報	２００２年式　ホンダ　ストリーム　ｉＬ　２０００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
取り付け自体は凄く簡単ですが、効果的な取り付け場所に個体差があるらしく、現在も模索中です。 パワー感等は僕が鈍感なのであまり感じられませんが、エンジンは静かになり低速トルクと燃費がUPしました。

商品名	SEV-３連FL
メーカー	SEV
購入方法	インターネットオークションで購入
投稿者	hirohiro99
投稿日	2004/2/17
愛車情報	２００３年式　トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ−Ｌｉｍｉｔｅｄ　２０００ｃｃ　６ＭＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが１０．０ｋｍ／Ｌに向上。約１５％燃費が向上
使用感等
全体的、特に低速トルクがアップした。滑らかなフィーリングで、純正の状態で少々うるさかったエンジン・排気音が、ともにおとなしくなった。 具体的には低音化した感じ。 価格は少々高額だが、相応の効果を発揮してくれる。燃費も確実に向上したので、装着してよかった。 SEVの他の商品に非常に興味を持ちました。

商品名	SEVヘッドバランサーHB1
メーカー	SEV
購入方法	オートバックスにて購入
投稿者	moto
投稿日	2004/2/13
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ハリアー　２４００ｃｃ　４ＷＤ　４ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌのままあまり変わらず。
使用感等
ハリアー2400ccの出足の悪さに購入を決定。 取り付けはエンジンの吸気側に貼り付けるだけで簡単でした。 取り付け後エンジン音が小さくなっていました。 実際走ってみるとそれまで感じていた出足の悪さ、低速トルク不足が解消されていました。 個人的には満足です。

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ1・ＳＥＶ−ＡＬ（4枚）
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	スージーさんでネット通販
投稿者	ひろっち
投稿日	2004/2/10
愛車情報	１９９７年式　トヨタ　ハイラックス　インタークーラーターボ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．２ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌへ
使用感等
取り付け難攻、インタークーラー付いてて取り付け場所に迷った。 パワー・フィーリング・静粛性に関しては、アイドリング時のエンジン音が静かになった。 オーバーテイク時の伸びが良くなった。回し過ぎて燃費が悪くなった。 燃費走行を心がけると良くなってた。 後、オイル交換の時期が極端に伸びた。 取り付け前は何時も4,000ｋｍ位走るとエンジンうるさくなるし、全然伸びなくなるしだったのが、4,000km・5,000km・6,000kmまだ変わらないよー。 今、オイル交換してから6,000km位、パワーよりもこっちにビックリ。

商品名	SEV-HB2
メーカー	株式会社 ダブリュ・エフ・エヌ
購入方法	貴ＨＰで当選致しました。ありがとうございました。
投稿者	katsumi
投稿日	2004/2/8
愛車情報	２００１年式　トヨタ　ｂＢ　ＺＸバージョン　１５００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１２．５ｋｍ／Ｌが１２．８ｋｍ／Ｌに向上。約３％燃費が向上。
使用感等
＜車の使用方法＞ 現在、約４００００ｋｍ走行。 土日祝日以外、毎日通勤に使用。往復８０ｋｍ走行。 土日祝日・年末年始は主に市街地を走行（渋滞あり）。 年末年始は帰省のため、往復約３００ｋｍ×２を走行。 ＜使い方＞ オイル（ＲＥＳＰＯ　Ｅ−ＴＹＰＥ：５Ｗ−３０：１００％化学合成）交換して約１０００ｋｍ走行後、ＳＥＶ−ＨＢ２をエンジンヘッドの中央に装着。 ４気筒のため、プラグが装着してある手前のエンジンヘッドの２番目と３番目の間に、装着する部分をクリーナーで汚れを落とし、もともとＳＥＶ−ＨＢ２に付いてある両面テープで装着。 装着後、次の日（約１２時間後）に走行。 ＜パワー・フィーリング・静粛性＞ まずエンジン始動直後に最初に感じたのが、エンジンが滑らかに回るようになりました。ざらついた感じもなく振動も幾分少なくなりました。 もともとエンジン音はうるさくなかったので、ほとんど変化はありませんでした。 実際に走行してみると、エンジン始動直後の印象が低速、中速でも感じます。 ５０００回転くらい回しても装着前とは明らかに振動が減少しています。 レスポンスも良く、また、トルクもアップしているようです。 ＜コストパフォーマンス＞ 貴ＨＰで当選したため、コストパフォーマンスについては意見できませんが、近くのカー用品店の値段を参考にすると、この値段でこの性能を考えると、コストパフォーマンスも高いと思います。 ＜燃費向上＞ ＳＥＶ−ＨＢ２は燃費向上が目的ではありませんでしたが、満タン測定法で測定した結果、装着前は約１２．５ｋｍ／Ｌでしたが、装着後は約１２．８ｋｍ／Ｌとなりました。 測定期間：約２ヶ月半、給油回数：１１回。 冬のため、暖機運転が多くなっているにもかかわらず、燃費が向上しました。 ＜総評＞ 私の車の場合、とても良い結果がでました。 値段相応の印象を受けましたので、９０点とさせていただきます。 ○ットイナ○マＭＲを購入するなら、絶対、ＳＥＶ−ＨＢ２ですね。 しばらく、このまま装着しようと思います。 それと、あと１ヶ月くらいで（給油回数が少ないので）、モータアップ　エクストリームを添加した親の車、３０００ｃｃ・ディーゼルエンジン・走行約１２万ｋｍに関してのレポートができると思います。

商品名	ＳＥＶ　ヘッドバランサー　Ｈ−１
メーカー	ＳＥＶ　ＳＹＳＴＥＭ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
購入方法	インターネット通販
投稿者	ユウ
投稿日	2004/2/7
愛車情報	２００３年式　トヨタ　アルファードＶ　ＭＳ　３０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	計測中
使用感等
アーシングしたりマフラー変えたり色々弄ってきましたが、それでも登坂能力がイマイチで上り坂ではＤ−３レンジを使ってましたが、ＳＥＶ　ヘッドバランサー　Ｈ−１を付けたらＤレンジのままでも不満なく登るようになりました。 購入前は「まさかこんな物で」と思ってましたが、付けてみてビックリ仰天でした。 ただ、難点は値段ですね。 Ｖ６や水平対抗エンジンの人には２個必要なので。。。

商品名	Ｈ−１　Ｈ−２
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	亜紀
投稿日	2004/2/4
愛車情報	１９９８年式　ダイハツ　ムーヴ　ターボ　ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均９．５ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／Ｌに向上。約１６％の向上
使用感等
私は女性ですが、がんがんエンジンをまわすタイプです。 友人の軽ターボと比べ燃費が悪いのは知っていましたが、先日シルビアに乗る主人からおれの車と燃費変わらないと言われました。 主人もエンジンをまわすタイプだからおかしいなーと思い、くわしく話しを聞くと、ＳＥＶのＨ−１とＨ−２を取り付けているからとのことでした。 たまたま高速道路に乗る予定がありましたので、早速主人のをはずし取り付けテストをしました。 乗った感じですが全体的にエンジンに力がましています。 それに今までアクセルを目いっぱい踏んだ時の加速感が３分の２位で味わえます。 その後全開にしておもわずにんまり。 その後も主人には返さず、つけたままにしてます。その後同じ運転をして何度も燃費を計測しましたが平均１１．５ｋｍ／Ｌ、どんなときでも１１．０ｋｍ／Ｌを割ることはなくなりました。 詳しい原理はわかりませんが気持ちよく走れ、燃費向上しすごく満足しています。

商品名	ＳＥＶヘッドバランサー１
メーカー	コアーズインターナショナル株式会社
購入方法	スーパーオートバックスで購入。
投稿者	Ｎｏ．Ｒ
投稿日	2004/2/3
愛車情報	２００３年式　マツダ　ＲＸ−８　６ＭＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８．７９ｋｍ／Ｌが、９．６５ｋｍ／Ｌに。約９％燃費向上。
使用感等
装着して３日後（約５０ｋｍ走行）に燃費があがりました。 パワー等の変化は一切感じられなかったのですが、エンジンの油温は確実に下がり、走行中は約９０℃だったものが８０℃手前まで下がり、アイドリングでも熱が上がりにくくなりました。 熱のこもりやすいＲＥにはいいと思います。 それと回転数が低いときのエンジン音がさらに静かになったと思います。 贅沢を言えばパワーがあがってほしかったなぁ。 ＲＥだからか、レスポンスのよさで気づきにくいだけだったかもしれませんが。

商品名	SEV-WHEEL
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	sakai300
投稿日	2004/2/1
愛車情報	１９９４年式　トヨタ　アリスト　３０００Ｑ　３０００ｃｃ　ＮＡ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	燃費の向上はなし
使用感等
通常はホイールに貼るSEV-WHEELをボディー剛性ＵＰ目的に、フロントスタビライザーバーに２枚貼り付け。 どの位置に貼るか悩んだ末に、中央から20センチ程オフセットの位置に左右それぞれ１枚貼り付け、念の為タイラップで固定。 効果は、程よくフロントがしっかり。高速道路でも乗り心地が悪くなることも無く、直進安定性も向上し運転がしやすくなった。 これは安上がりなチューニングでかなりおすすめ。

商品名	SEV-AL
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	Seldum
投稿日	2004/1/31
愛車情報	１９９２年式　ボルボ　９４０ＧＬＥ　セダン　２３００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	０点
燃費向上率	７．３５ｋｍ／Ｌ→７．２９ｋｍ／Ｌ
使用感等
ちょっと古い話ですが、2001年11月にSEV-ALを試しに購入。 どこにつけても、望みどおりの効果が出るとのことだったので、燃料パイプではなくインジェクタに巻きつけ。 取付け前の2000年11月〜2001年10月までの1年間の平均燃費が7.35km/L。 取付け後の2001年11月〜2002年10月までの1年間の平均燃費は7.29km/L。 乗り方はほとんど通勤利用(平均時速20km)、いずれも同一地への高速道路利用の長距離(往復約1,500km)2回を含む。 結果は上のとおり、まったくの誤差範囲で燃費向上効果なし。 加速感、静かさといった主観的な部分でも(自分の鈍感さは棚上げにして)何の差も感じなかった。 期待はずれというより、所詮、人が良いと考える効果が出るということ自体に矛盾がある。

商品名	ＳＥＶ　ＦＬ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	当ＨＰのモニター当選
投稿者	taka
投稿日	2004/1/15
愛車情報	１９９２年式　メルセデスベンツ　５００ＳＬ　５０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．２ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上。（誤差範囲？）
使用感等
ＳＥＶ ＦＬの６気筒用が当選したのですが、当方の車は８気筒なのでＳＥＶに残りの２気筒分を注文して取り付けました。 取り付け方法は、各気筒のインジェクションに直接巻きつけるという簡単な方法なのですが、私の車は構造上インジェクションに巻きつける事ができなくて、インジェクションに接続されているフューエルホースに巻きつけました。 最初に乗ってみた感想は全くと言っていい程体感できるものはありませんでした。 説明書やインターネットの掲示板を拝見したりして色々試したのですが変化は無く、私の車には効果が無いのかと思っていたのですが、２〜３週間ほど使用すると徐々に効果が表れてきました。 低速から高速まで軽く吹け上がり、トルク感もアップしました。 燃費のほうは若干のアップが見られたのですが、誤差範囲なのでアップしたとは言い切れないかもしれません。 おそらくこの車ではこれ以上の燃費の向上は難しいのかもしれません。 満足度ですが私の場合は当選した物に不足分を購入したので出費が少なかったので満足していますが、全て購入すると５，０００円×８気筒＝４０，０００円と高価なので７０点とさせて頂きました。

商品名	SEV STAGE1吸排気SET スタビライザーAL×6 アッパー&ロアホースAL×2
メーカー	株式会社Ｗ．Ｆ．Ｎ
購入方法	SEV SHOWROOM
投稿者	acty
投稿日	2004/1/14
愛車情報	２００２年式　日産　エルグランド　ハイウェイスター　３５００ｃｃ　５ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．８ｋｍ／Ｌが７．２ｋｍ／Ｌに向上。約３％燃費が向上
使用感等
ＳＥＶチューン第二弾です。前回のヘッドバランサー(H-1×2/H-2×2)、リンクに引き読き吸排気系及びスタビライザーへＳＥＶを装着してみました。 Ｖ型エンジンなのでNT-160を1本追加装着して、車重のあるエルグランドにはトルク重視でNTF-160をややサイレンサーよりエンジン側に装着してもらいました。 フィーリングとしてはトルクが厚くなった感じが体感できます。 信号待ちでアクセルを若干深めに踏み込むとフロントアップするような勢いを感じます。 若干排気音が変わったのと吸気音が力強さを増しました。 スタビライザーのフィーリングですが滑らかになり、運転しやすくなったと言うのが率直な見解です。思わず”ニヤリ”としてしまいます。 SHOWROOMでいつもSEVを装着する利点は、知識に明るいスタッフと使用状況やフィーリングに合わせて、現車セッティングを会話しながらできるという所が気に入っています。 待ちの間上質なソファーでcoffeeなど頂きながら、カワイイ女の子と冗談をいいながら過ごすのもいいものですよ。

商品名	SEV
メーカー	（株）WNF
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	さと＠
投稿日	2004/1/5
愛車情報	２００３年式　トヨタ　エスティマ・アエラス　２４００
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
ヘッドバランサー1・2、SEV-LINK、SEV-S-BLOCK、SEV-AL、SEV-WHEELを使用しています。 (1) ヘッドバランサー1・2 謳い文句のように、激変はしませんが、確かに変化は感じられました。出足はスムーズさが増し、高回転は、エンジン音が重厚になり、以前のように唸らなくなりました。 (2) SEV-LINK これが一番効果を感じられました。オートマのミッションのあたりに貼りましたが、駆動ロスが無くなったためか、リニアな加速感を感じられるようになりました。 (3) SEV-BLOCK 車が安定するとか、剛性感が増すとかの謳い文句ですが、僕の場合は、特に変化が感じられませんでした。高価な物なので、少し残念です。 (4) SEV-AL ショックアブゾーバーに貼りましたが、大きな変化は感じられませんでした。若干動きがスムーズになっているかも。１枚、あまった物を、エアクリーナーボックスの中に試しに貼ってみると、エンジンがとても力強く回るようになりました。これは、予想外の効果でした。 (5) SEV-WHEEL 各ホイールの内側に４枚ずつ、計１６枚使用。これを貼ると乗り心地が良くなるとか、路面に吸い付くようになるとかの謳い文句ですが、これもあまり違いが感じられませんでした。 ＜総評＞ エスティマ2.4の、がさつで、鈍重なエンジンのフィーリングが、かなり改善されましたが、かかったコストほどの効果は、結果的には無かったかもしれません。

商品名	HB-2
メーカー	SEV
購入方法	ヤフオク
投稿者	yamachan
投稿日	2004/1/4
愛車情報	日産　エクストレイル２０００ｘｔ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街中８ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌに（ＡＶｓｐｄが２０ｋｍぐらい）、 高速が１００ｋｍ巡航で１１ｋｍ／Ｌぐらいに！
使用感等
ひととおりSEVやNSEV、ワンダが付いており頭打ちの感あり！ でも付けるとあきらかにフィーリングが変わる。 振動、メカノイズ、が減り滑らかに回る感じ

商品名	FL5連(2連追加)
メーカー	SEV
購入方法	オークションにて購入
投稿者	じゅ〜だす
投稿日	2003/12/30
愛車情報	２００３年式　スバル　プレオ　ＲＳＬｉｍｉｔｅｄ　ＣＶＴ　四輪駆動
満足度	２０点　★
燃費向上率	平均８．４ｋｍ／Ｌが約８．７ｋｍ／Ｌに向上。約３％の向上。
使用感等
３連から満を持して５連にしました。 が正直、燃費向上には至りませんでした。 パワーは出てるのかもしれませんがなんか空回りしてる感じで、エンジンの回転数と速度が全然比例しない感じです。 かなり弱ってます。何か他に原因があるのかも。

商品名	ヘッドバランサー　Ｈ２
メーカー	WFN
購入方法	ネットオークション
投稿者	ＹＨＶ０１１６３
投稿日	2003/11/30
愛車情報	２００３年式　トヨタ・ウィッシュ　Ｘ−Ｓ　１８００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０ｋｍ／Ｌが１２ｋｍ／Ｌ
使用感等
ウィッシュ1800ccの現在乗っていますが、エンジンの回転フィーリングが重く、また音もうるさく、実用エンジンという感じがしてたので、ちょっと高いのですが奮発しました。 その結果まるで４気筒エンジンが６気筒になったようなシルキーなフィーリングに大変身！大満足です。 あまりなめらかすぎてトルクが細くなったような気になりますが、たぶん錯覚だと思います。 とにかく買ってよかった、そんな感じです。 １０点の不足はやはりその値段の高さですかね？

商品名	SEVインジェクションシステム
メーカー	コア−ズインターナショナル
購入方法	貴サイトよりのプレゼント
投稿者	すぎ
投稿日	2003/11/15
愛車情報	１９９７年式　フォルクスワーゲン　ゴルフ３　ＧＬＩ　２０００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	８．２ｋｍ／Ｌから変化無し
使用感等
まず、自分の車はエンジン内の整備性が悪いためインジェクションに手が届かず一苦労した。 使用感としては、冷寒状態にあるエンジンを始動させると今まで暫くは回転数の上昇を拒むような感じがあったのだが、装着した翌日から不思議なくらい始動直後でもしっかりエンジンが動くようになった。 次だが、アイドリングが数十回転ではあるが低下しアイドリングの安定が認められるようになった。 パワーや燃費に関しては今ひとつ体感できる点は無かった事が悔やまれるが、燃料系の適正化には一役かっているという事はよく分かった。 正直な所、装着前にはこんなモノでどうにかなるのか疑問だったのだが結果的には想像以上だった事を憶えている。 採点としては装着性が今ひとつだった事と燃費等に効果が反映されなかったことで−２５点としてみたが、一度ＳＥＶシリーズは使用してみる価値はあると言えるだろう。

商品名	SEV/HB-1 2SET / SEV/HB-2 2SET / LINK
メーカー	株式会社W・F・N
購入方法	SEV ショールーム
投稿者	acty
投稿日	2003/11/4
愛車情報	２００２年式　日産　エルグランド・ハイウェイスター　３５００ｃｃ　５ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	５．２ｋｍ／Ｌが６．８ｋｍ／Ｌに向上。約２８％燃費が向上
使用感等
各バンクにHB-1/HB-2を上部と側面に装着しました。 装着して３０ｋｍほど走行して帰庫！ ２〜３日後走ってみましたがレスポンスがまるで違う感じが？ 以前は気にならなかった吸気音が力強く感じました。 マインズにてROMの書き換えをしていましたがなんの支障もなく、VQ35DEの本来の走りを楽しんでいます。 LINK効果で変則ショックはかなり気にならなくなりました。

商品名	ＳＥＶホイール、ＳＥＶエアコン
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	オートバックス
投稿者	yyasu
投稿日	2003/10/31
愛車情報	２００２年式　スズキ　ＭＲワゴン　スポーツ　４ＷＤ　ターボ　４速オートマ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	体感率１００％
使用感等
当方車、２台で余りにも効果があったので書き込みさせて頂きます。 まず、燃費向上の為極力カーブでもスピード落とさず（ブレーキ踏みたくない）回りたい方、セブホイールを各１枚フロントスタビの左右に張ります。（たった３２００円です笑って遣って見て）たつた此れだけです。ロール少なくなります。 奥様車（ワゴンＲソリオ）黙って張ったら、二日後に、貴方また車何かシタデショ？ 車がスット向きを変える様に成ったと言った。（確かに鼻がスッと入る様に成った。） 軽四の方は。張って走りに行き、１コーナーで違いが判ります。 セブエアコンの方ですが、奥様車は中古で購入したのですが、前オーナのタバコの臭いがエアコン内にこびり付き、酷い悪臭でしたが、１ヶ月位で完全に無臭になりました。 軽四も除菌エアコンですが、エアコン入れると最初は少々臭いしますが、取り付け後はまったく無臭です。（私は禁煙家です。） 此れで気分爽快で、燃費向上走行できます。 ６０００円ですが、明らかに効果あります。

商品名	FL3連
メーカー	SEV
購入方法	インターネット
投稿者	じゅ〜だす
投稿日	2003/10/31
愛車情報	２００３年式　スバル　プレオ　ＲＳＬｉｍｉｔｅｄ　ＣＶＴ　四輪駆動
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌが約８．４ｋｍ／Ｌに向上。約５％の向上。
使用感等
前々から気になっていたSEV FL5連をオークションにて。 2度楽しもうと最初に3連だけ取り付けました。 付けて直後は何も感じませんでしたが暫くして燃費、トルク共に少々上がってる感じでした。 街乗りでは「高い金出してこの程度か・・・」にしか感じませんでしたが高速では約10km/Lだったのが約12.6km/Lまで上昇しました。 正直、街乗りで燃費が伸びて欲しいです。 新車だから馴染んできただけかもしれませんが以前よりアクセルは踏んで燃費は上がってますので効果は少々なりともあると思います。 5連にするとどうなるのかが楽しみです。 やはりコストが異常に高いので70点にしました。

商品名	ＨＢ　Ｈ−１ヘッドバランサー
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	近所のオートバックスにて購入
投稿者	あふろん
投稿日	2003/10/30
愛車情報	２００３年式　スバル　フォレスターＸ２０　ＮＡ　２０００ｃｃ　ＡＴ　フルタイム四駆
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
ボクサーエンジンのため、２個購入しその場で装着してもらいました。 装着した直後から、トルクが確実に太くなっているのを体感でき、かつ、エンジン音が更に静かになりました。ハイパーキューブゴールドとの相性もとても良いように思います。 高速にも乗りましたが、エンジン音が高回転域ではさらに静かになり、聞こえるのは風切り音と、タイヤのロードノイズのみでした。 結果的に燃費は上がりませんでしたが、加速トルク、エンジンの静寂性など他の部分で大きな効果がありましたので、１００点満点とさせていただきます。 やはりエンジンの調子が良くなればその分回してしまうのでなかなか燃費を上げるのは難しいです。

商品名	HB-１　HB-2　リンク
メーカー	SEV
購入方法	インターネットにて購入
投稿者	なお
投稿日	2003/10/22
愛車情報	１９９４年式　日産　シルビアＱｓ　５ＭＴ
満足度	９８点　★★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが８．８ｋｍ／Ｌに向上。約１５％の向上
使用感等
はじめにHB-1とHB-2を装着。それまでは、非力なエンジンを回して使用していたが、トルク感の向上に驚きました。燃費も7.5km/Lが8.5km/Lに向上。 これはいいと、ギアの入りもしぶかったから、追加でリンクを購入。 ギアの入りもだいぶよくなり燃費も8.5km/Ｌが8.9km/Lに向上。 エンジンも軽くなったようです。 ただ、静粛性は、おもったよりなかったです。 ＳＲ２０だからか、距離をはしってるせいでしょうか。

商品名	SEV-HB,IN,EX
メーカー	SEV
購入方法	オークション
投稿者	yamachan
投稿日	2003/10/22
愛車情報	日産　エクストレイル２０００ｘｔ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに
使用感等
不思議ですが、確実に変化します。燃費はCAMPで測定してるので、正確だと思います。 パワーメーターの数値も少なく見積もって１５馬力は上がりました。半永久的だから安いかも。

商品名	SEV 10th アニバーサリーキットＢ、ヘッドバランサー（H-1）
メーカー	SEV
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	うーたん
投稿日	2003/10/17
愛車情報	２００３年式　ホンダ　ステップワゴン・スパーダ　２４００ｃｃ　５ＡＴ　２駆
満足度	１０点　★
燃費向上率	７〜８ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
待ってました２４００ｃｃのステップワゴン！！ 発売と同時に即買いしました。でも高速道路でのパワーがない！！ ネットで色々検索していたらSEVのページ発見。 これだ〜っですぐに飛びつきオートバックスでSEV 10th アニバーサリーキットＢ、ヘッドバランサー（H-1）を購入。 よく雑誌なんかで走り出してまもなくうんぬん。。。ってありますが、走り出して吹けない、加速が悪いなんて思っていたのですが、初回の燃費計算までまってみました。 あんのじょう5.8ｋｍ/Ｌ、これにはまいったの一言。 あれからＨＢの位置を変えたり、マフラーの位置を変えたりでなんとか７〜８ｋｍ／Ｌに回復。 でもそんなもんんじゃないだろうまだまだセッティグ次第では、変貌するはずと期待しています。

商品名	SEV FL-5 （プラス２個追加）
メーカー	WFN社
購入方法	SEV正規販売店で購入。
投稿者	マック
投稿日	2003/10/2
愛車情報	１９９８年式　日産　サファリ・グランロード　ＴＤ４２Ｔ　４２００ｃｃ　４ドアワゴン　４ＡＴ　パートタイム　４輪駆動車
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．０ｋｍ／Ｌが６．９ｋｍ／Ｌに向上！！
使用感等
まず何といっても力強くなったことですね。上り坂もグイグイ登るようになりました。 リフトアップして大径タイヤにしたので燃費、走り共にかなりSEV装着前は諦めていました。 しかし、半分疑いながら装着してビックリ！！黒煙は無くなるし、力強く走るし、アクセルを多めに踏んで走っても以前より燃費は上ですし。大満足です。 今後更にsevだらけにしようかと計画中です。 効果も永久的、しかも取り外せるので乗り換えても大丈夫！エコパーツにはまってしまったな〜コリャ。

商品名	ＳＥＶインジェクション
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	石やん
投稿日	2003/10/2
愛車情報	２００３年式　マツダ　デミオ　ＳＰＯＲＴ　ＡＴ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／Ｌに。９．５％向上
使用感等
加速がよくなったのは良いが、アクセルの踏み加減が難しくなり、つい踏みすぎてしまう。 前の車との車間を空けておかないと危険。 中速から上はあまり変わらないが、少し良くなった気がする。 出だしの回転数が上がりすぎてしまうのが難点。 後値段が高すぎる。もっと安くならないかな。 エンジン音はアクセルを少し踏んだだけで回転が上がってしまうので少しうるさくなったきがする。

商品名	SEV Link
メーカー	ＳＥＶ　co
購入方法	SEV ショップ　東京
投稿者	ケンタクン１
投稿日	2003/10/1
愛車情報	２００３年式　ホンダ　トディ（スクーター）　４サイクル５０ｃｃ　後輪駆動　オートバイ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均５５ｋｍ／Ｌが７５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
当初SEV ショップ東京にてホンダ　トディ（スクーター）　４サイクル50ｃｃのリア駆動のブレーキあたりにつけて頂いたのですが、余り効果がなかったので、エンジン上に付け変えたところ、200ｋｍ位走った辺りから激変しました。 エンジンがモーターのように滑らかで、走り出しの加速はまさに２サイクルエンジンにでも変わったようになりました。 ただ最高速はリミッタ作動するのか57ｋｍ以上は伸びません、でも加速とエンジンフィーリングには大満足です。（−５点は最高速でも伸びてくれたらと言う期待を込めて）

商品名	SEV ヘッドバランサー
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	アテンザのり
投稿日	2003/10/1
愛車情報	２００３年式　マツダ　アテンザ　スポーツ　２３Ｚ　５ＭＴ　２ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．９ｋｍ／Ｌが１１．９Ｌｋｍ／Ｌに！
使用感等
最初は信じられませんでした。この大きな車体にこの小さなグッズ。 目に見えて大きな変化をしたわけでもなく、この小さい固体をつけるだけ。半信半疑で装着。 エンジンをかけると、驚き！！音が違います、そう、小さいのです。そしてアイドリングもかなり落ち着いています♪いざ走ってみると、確かに軽い感じがします。 それはつけてすぐよりも翌日の方が感じました。 不思議だなあ、思う間もなく、感動してしまいました。

商品名	ヘッドバランサー2
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	TOKO
投稿日	2003/9/27
愛車情報	１９９２年式　トヨタ　セリカ　ＧＴ−Ｒ　２０００ｃｃ　５ＭＴ　ＦＦ車
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．２ｋｍ／Ｌが８．６ｋｍ／Ｌに
使用感等
前々から評判が良く気になっていたので、ついにネット通販にて￥16000で購入しました。 装着後はすぐにはフィーリングアップは感じられませんでしたが、１０ｋｍ程走ったところでトルクが増していることを感じました。 BLITZパワーメータで測ったところピークパワーには変化は無かったものの、0-100km/hタイムは縮まった結果となりトルクが増した事を再認識できました。 燃費は満タン法ではかり、平均8.2km/Lであったものが、8.6km/Lに向上しました。 これもトルクが向上した結果アクセルの踏む量が減った結果なのかと思ってます。 噂通りそれなりの結果が出て満足はしていますが、値段が高いというのもあって９０点としました。

商品名	ヘッドバランサー
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット
投稿者	菊池　明彦
投稿日	2003/9/15
愛車情報	１９９８年式　メルセデスベンツ　Ｖ２３０
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均５．５ｋｍ／Ｌが６ｋｍ／Ｌに
使用感等
エンジンが静かになった。 特に電動ファンの音が壊れちゃうんじゃないかと思う位うるさかったのがぜんぜん気になら無くなった。

商品名	SEV-FL5連
メーカー
購入方法	カー用品店
投稿者	sakai300
投稿日	2003/9/10
愛車情報	１９９４年式　トヨタ　アリスト３０００Ｑ　３０００ｃｃ　ＮＡ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．７ｋｍ／Ｌが８．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
SEV-FL3連から5連へのバージョンUP。 SEV-FL3連を取り付けた時の感覚を再び体感することが出来た。 具体的には、ゼロ発進からの加速において著しくトルクが太くなっていることが感じられた。燃費もまだまだ上がる余地アリ。 まず3連、そして5連という手順をお勧めします。2回楽しみを味わえます。 他には、アーシング、サイクロン２、SEV-HB×4個、トルマリン(吸気と排気)、ホットイナズマTYPE-MRなど装着してます。

商品名	SEV-FL
メーカー
購入方法	オートバックス
投稿者	sakoa
投稿日	2003/9/6
愛車情報	２００１年式　ホンダ　ストリーム　ＩＳ　２０００ｃｃ　５ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	９．０ｋｍ／Ｌから９．８ｋｍ／Ｌ
使用感等
燃料パイプに取り付けています。 フィーリング的には、中低速の伸びがよくなり、燃費も向上しました。 商品の価格は少々高めですが、効果は体感できる物です。

商品名	HB-1&HB-2
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックスにて購入
投稿者	たけちゃん
投稿日	2003/9/4
愛車情報	２００３年式　日産　プリメーラワゴン　Ｗ２０Ｌ　ＣＶＴ　ＦＦ　２０００ｃｃ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０ｋｍ／Ｌがあまり変わらず
使用感等
まずSEV入門用にHB-1を購入し、一ヶ月ほど使用してみました。 気持ち、エンジン音が滑らかになったくらいで、SEVのHPを見てHB-1との相乗効果を期待してHB-2の購入に踏み切りました。 装着後は、はっきりと低速トルクの向上が体感できました。 ただ、装着方法が悪いのか、はたまた、ちょうど夏に突入し、エアコンを使用しているからか、燃費の向上の方は、いまいち伸びません。 SEVのHPには、HB-1をインテーク側に、HB-2をエキゾースト側に装着して、効果がいまいちの場合は、HB-2をエキゾースト側で左右に移動して調整するといい、とあったのでこれから調整して様子を見てみようと思っています。 他には、自作アーシング、ホットイナズマLR、ダイソートルマリンパッチ、ネオジウム磁石など装着してます。 HB-2を購入する時、いっしょについてきた友人が、SEVを見て怪しげな板といってました。 でも、それが効果があるから世の中、不思議なものですね。

商品名	SEVヘッドバランサーH-1
メーカー	SEV
購入方法	SEVショップ
投稿者	yuuki
投稿日	2003/9/1
愛車情報	２００３年式　フォルクスワーゲン・ルポ　ＧＴＩ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが１１ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
燃費向上効果よりも、レスポンスが良くなった事がナイスでした。 SEV装着後100kmほどで排気音が低音になってきて、3000回転以上のパワーアップを感じました。

商品名	ヘッドバランサー　Ｈ１
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ＳＥＶショールーム、オートバックス
投稿者	ＰＡＳＶ５
投稿日	2003/8/24
愛車情報	２００２年式　フォルクスワーゲン　ＰＡＳＳＡＴ　Ｖ５　セダン
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	８．２ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに向上。約８％燃費向上
使用感等
フォルクスワーゲンはどの車もあまり燃費は良くなく、以前ヴェントに乗っていた頃燃費向上系商品に興味を持ったが、あまり効果なくそれらの製品とは遠ざかっていました。 現在パサートＶ５に乗っていますが、点検時代車にパサートＶ６　４モーションを与えられ、あまりの違い（Ｖ５と）に何とか現行のＶ５をパワーアップしたくなり再びチューニンググッズ等を調べ始めました。 ＳＥＶは以前から知っており（現在のようにメジャーで無く、５年前位）、但し値段が異常に高くとても手に入れられる代物ではなかったが、今では大分値段がこなれてきておりショールームに行き、直接話を聞いてきました。 対応していただいた方も親切であり、製品自体が長期生き延びている事から、ＨＢ−１を購入し試しに付けてみました。 スタッフの方の話から、効果が無いと言うケースは大体が貼り付け位置の問題だと言うことで、体感できなければ電話でも、メールでも何でも良いからサポートしますというありがたいお言葉を頂きました。 前置きが長かったですが、効果は装着後直ぐに体感できました。 中低速時のトルクアップが乗った瞬間に感じられました。 Ｖ５からＶ６　４モーションにグレードアップされたようで、正に当たりでした。 Ｖ型エンジンでは２個が良いとの事で、１週間後にはもう１つＨＢ−１を購入追加しました。 燃費向上はもう少し期待していたのですが、とりあえず乗り心地が希望どうりの物になったので、ＯＫです。

商品名	SEV HB-2
メーカー	SEV
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	たつや
投稿日	2003/8/10
愛車情報	１９９０年式　プジョー２０５ＸＳ　１６００ｃｃ　４ＡＴ　１２万キロ走行
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが１２ｋｍ／Ｌに向上。約１５％燃費が向上
使用感等
・評判を聞いてだまされたと思ってつけてみました。 結果は驚くほど、エンジン激変しました。 ・まず装着前はエンジン始動時不安定で点検に出す直前だったのですが、SEVをつけてキーを回したらすんなりエンジンがかかってしまったのです。 ・その後、いつもの通勤ルートを数日走っているうちに今までにない加速感、低速トルクアップ、高速でのエンジンの安定を感じ始めました。 ・実際、私の車は非力なエンジンをぶんぶん回して（シフトダウンを繰り返して）走る車だったのですが、SEVをつけてからトルクがかなりアップしたのか、いつもシフトダウンして登る坂道をそのままのギアで力強く上っていくようになりました。発進加速や追い越し加速などでも同じようなトルクアップを感じます。 ・燃費はどう頑張っても夏場に11km/L以上はいかなかったのがいきなり12km/L以上にアップしました。 ・その後、ホットイナズマもどきのバッテリー安定グッズとウルトラヒューズをつけてさらに低速トルクアップと燃費向上したようです。 ・先日、過去12年で最高燃費13.6km/Lを記録しました。

商品名	ＳＥＶ　ＨＢ−２
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ＳＥＶショップ　インターネット通販
投稿者	DaisukeGT-R
投稿日	2003/8/5
愛車情報	１９８９年式　日産　Ｒ３２スカイラインＧＴ−Ｒ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	あまり変わらず
使用感等
ＳＥＶは吸排気、ＨＢ−１×２との併用で今回ＨＢ−２を装着したところ、高回転時の伸びの良さ、吹け上がりのスムース感が向上したのが体感できた！ 個人的にはＳＥＶは今注目している商品です！ 満点ではないのは全体的に商品価格がもうちょっと抑えられればということで・・・

商品名	ＳＥＶ　ＦＬ５連
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ＳＥＶショップ
投稿者	フォレ夫
投稿日	2003/7/27
愛車情報	２００１年式　スバル　フォレスター　ＳＴＩ２　２０００ｃｃターボ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	０点
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが全く変化なし
使用感等
各種掲示板での好評に後押しされたのと、２週間お試しキャンペーン等がありメーカーも余程商品に自信があるのだと思いこんでしまい、直接遠くにあるショップまで購入＆取り付けに行ってしまいました。 取り付け直後から効果がすぐに分かるとのことでしたが、正直何もかんじませんでした。 ショップの人に問いただすと、車による個体差があって走行距離や時間経過によって効果が徐々に現れると言われました。 ２週間で500km程いつも通りのおとなしい走行をしましたが、フィーリング・燃費ともに何の変化もなかったので、返品も考えました。でも、ショップが遠いこととあまりの評判だったのでもう少し経過を見てしまいました。 結果、装着から１年余りが経過しましたが、燃費が悪くなることはあっても、決して良くはなりませんでした。 商品が高価なだけに、がっかりでした。

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ、自作トルマリンバンド
メーカー
購入方法	インターネットで、１０％ＯＦＦ
投稿者	うめたろう
投稿日	2003/7/13
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ランドクルーザープラド　２．７ＴＸ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌが７．２ｋｍ／Ｌへ向上
使用感等
当初ＳＥＶ−ＨＢのみを装着して１００ｋｍほど走行。 燃費計を見ると、今まで見たことのない平均７ｋｍ／Ｌへ。 マイナスイオン系は効果があると確信し、トルマリンの原石を購入。 砕いて薄銅板でくるんで、エアインテークとマフラーに装着。 あまり効果がないように感じたが、町乗りの平均が７．２ｋｍ／Ｌで安定してきているので、十分に効果があると思われる。 ちなみに岩手県盛岡市から宮古市までの約９０ｋｍをのんびりと惰性を利用して走行したら１１ｋｍ／Ｌを記録。 ちょっと怪しいので再度計測しようと思う。

商品名	SEV HB-2
メーカー	SEV
購入方法	SEVインターネット通販（楽天）
投稿者	yyasu
投稿日	2003/7/12
愛車情報	２００２年式　スズキ　ＭＲワゴンス　ポーツ４ＷＤ　ターボ　４速オートマ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	通勤で、どんなに頑張っても１３．５ｋｍ／Ｌだった物が、１４．４ｋｍ／Ｌ
使用感等
発売予告後即発注。 現在取り付け中の、ＨＢとの差を見るため同じ位置に取り付け（ヘッドカバーカムチェーン上、この場所しか取り付ける場所ないですが。） いつものテストコースへ（片道３５Ｋ信号６台、田舎のスーパー農道）確かに３０００回転より微妙にトルクが有る。 ノイズも騒音計に出るほどでは無いが、確かに高周波ノイズは減っている（現行のＨＢとの差です。） セルフで車を揺すり満タン後、通勤燃費へ（片道７Ｋ信号4台の田舎道、出社時間同じ60ｋｍ以上出しません。 発進は3000回転以上廻しません。巡航は2500回転以上廻しません。 此の頃涼しいのでエアコン使ってません。）で１４．４５ｋｍ／Ｌ？ 今までの最高通勤燃費です。７％UP、私の通勤燃費のバラツキは、（２ヶ月以内の差で雪国ですから冬は別です）０．３ｋｍ／Ｌですから予想以上でした。 ＳＥＶは不思議ですね。あんな物貼るだけで？ＨＢでも５％の改善は有りましたから。 外したＨＢは現在奥様のソリオ１，３に黙って貼り付けどれだけ変わるかテスト中（こちらもエンジン高周波ノイズは減少した。） ２０００円の差ならＨＢ−２買った方が良いかも？でも高いのでコストパフォーマンスは？（趣味の世界ですね） ＳＥＶは商売が上手いＨＢと２個貼れと！（普通のサラリーマンには無理今回もボーナス当て込んでやっと買った） 購買層とすれば５０００円が限度ですね。 こんな事ばかりしていると絶対元は取れないと思います。 エンジンオイルも良いもの使用すれば５％以上の燃費改善有りますが、とてもレットラインは継続使用出来ないでしょう。（使って見ないと批判出来ないので今入れていますが、５Ｗ−３０確かに良いオイルです。今まではシントロンが最高と思っていた。モービル１ＲＭ、ＮＡも良いオイルです。でも高い！安月給にはキツイ！Ｌ８００円が限度ですよね。それ以上はコスト会わず趣味の世界と個人的には思いますが。） ガソリン添加剤も確かに効果ありますが価格以上の効果有るものは中々有りません１０％仮に良くなっても１０００円/本だと遭わないでしょう。 ハイオク入れても２〜３％で１０円のコストは埋められません。（クリスタルＣ３０００は良い添加剤と思います１Ｌ２〜３円で１Ｌ０．５ｋｍ／Ｌ以上の効果有ります。 面倒臭がり屋には向きませんが！此の頃特価で１５８０円で売っていますし。） 現在の車はクリスタルＣ３０００（１/３０００）とレットライン５Ｗ−３０、ＳＥＶ　ＨＢの三点で１２ｋｍ/Ｌが１３．５ｋｍ/Ｌになっています。（どれか１点で１０％は無理でしょう。） ちなみに私は元自動車メーカー品質保証部勤務（当然テストドライバーの経験もあります）新商品評価の仕事をしていた関係上、普段から極端な少燃費走行しており其れなりの知識も持ち合わせているつもりです。 このデーターはあくまで、私の車でのデータであり使い方や、貼り付ける場所により効果が変化するかも知れません。（個のような書き方すると突っ込みたい人が沢山いると思いますが、現在田舎の実家に戻り、子会社の品質管理部に居るので、計器の持ち合わせが有りませんのですみません。） ところで、ホットイナズマは効果ありますかね？ 此の頃オートバ○クスで無料貸し出し遣っているので借りてみようと思いますが。（掲示板で暑いバトル遣っている方々、其方では貸し出し遣っていませんか？タダだから遣ってみて下さいませんか。）

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ
メーカー
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	スバリスト
投稿日	2003/7/5
愛車情報	１９９５年式　スバル　インプレッサＣＳ−Ｘ　１６００ｃｃ　ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが１０．９ｋｍ／Ｌ
使用感等
水平対抗エンジンなので少々高い買い物（２個）でしたが、エンジンフィーリングは非常に滑らかになりました。 もともと水平対抗なので気持ちよく回っていたのですが、水平対抗６気筒って感じです。 エンジン音は中高回転でだいぶ小さくなり高級車のようです。 思ったほど燃費が伸びなかったのは、無駄に回してるのかもしれません。 高速で１４．３ｋｍ／Ｌいったので、中高回転のトルクに有効なのでしょう。 低域トルクを他のグッズで上げればさらなる燃費向上が有りそうです。 あと燃費グッズは、サイクロン２、コンカー、マイクロロン、ミラクルパワーベルト、自作トルマリンベルト、アーシング、セラモパワーを装備して、スバルの燃費の悪さをカバーしながら２０万キロを目指します。（現在１０万キロ） これからの予定はサイクロンＳ、サイクロンＥＸです。ＳＥＶ−Linkを先週購入したので装着予定です。

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ　Ｈ１×２個とＳＥＶ−ＨＢ　Ｈ２×２個
メーカー	ＷＦＮ
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	えぼん
投稿日	2003/7/3
愛車情報	２０００年式　三菱　ランサーエボリューション６　ＴＭＥ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌが８．９ｋｍ／Ｌに向上。約１２％向上
使用感等
最近ＳＥＶ−ＨＢのスポーツバージョンＨ２が出たということで購入しました。 なんでも既存のＨＢの増幅もするとかしないとか。。。 すでにＨＢは取り付けてあったのですが皆さんと同じようにエンジンが静かになりパワー・トルク感上昇によりついアクセルを踏んでしまうので燃費はあまり伸びませんでした。 でＨ２増設してみました。販売元からの案内には既存ＨＢは吸気側へＨ２は排気側へ設置するとＳＥＶ史上最強の効果と書いてありましたのでその通り最強を感じてみたく排気側へＨ２をつけてみました。（＾＾； エボのエンジンはうるさいことで有名ですが設置直後から室内にはもはや排気音とタイヤのノイズしか聞こえません。 即効性はやはりないようでしたが５０ｋｍくらい走行したあとでしょうか。 低回転のよさをのこしつつ苦手な高回転がやばくなりました。 エキマニ・タービン交換と言ってるまもなく一気にレッドです。 楽しくなって何回もアクセルを踏みなおしたりしたにもかかわらずついに我がエボも燃費が伸びました。（＾ｏ＾）／ まだつけて２回ほどしか給油していないので参考にならないかもですが普通に乗れば１０ｋｍ／Ｌ以上も夢ではないと思います。 エボのりの間ではＳＥＶはあまり評判がよくないですがＨＢは意外と相性いいかもしれません。 ただどうしても高価である点を−１０点とします。 性能は申し分ないです。

商品名	ＳＥＶ　ＨＢ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	ＪＥＴ・ＳＥＴ
投稿者	ヒロ坊
投稿日	2003/6/15
愛車情報	２００１年式　三菱　ランサーセディアワゴン　Ｔ−ツーリング　１８００ｃｃ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	変わらず・・？
使用感等
シール上のシートをエンジンヘッドに貼るだけです。 以前装着したＳＥＶＦＬ（燃料パイプに貼るもの）よりも効果がはっきりわかります。 燃費については、装着後まだ日が浅く、寒くなってきて、空気の密度があがったことや、比較的長距離走ることが多かったことなど別の要因もあるかもしれませんが、何よりもトルク感の向上は明確です。 アーシングをしたときの2倍くらい効果が感じられました。 高価なのでコストパフォーマンスはあまり良いとはいえませんが、値段に見合うだけの効果はあると思います。

商品名	SEV
メーカー
購入方法	譲り物
投稿者	さる
投稿日	2003/6/11
愛車情報	１９９７年式　三菱　パジェロＪｒ　ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１４．５ｋｍ／Ｌが１５．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
今回の目的は、燃費でなく静粛性の向上であったが、予想以上の伸びがあった。 高速のみでは、１７ｋｍ／Ｌを記録。満足です。

商品名	SEV HB
メーカー	SEV SHOP
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	いやしグッズ
投稿日	2003/6/2
愛車情報	２００３年式　トヨタ　エスティマ　２４００ｃｃ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	８．４ｋｍ／Ｌ〜８．９ｋｍ／Ｌ〜９．２ｋｍ／Ｌ
使用感等
SEVの評判は以前から聞いていて効果があるかもと思い、一番効果が出やすいと言われているSEV HBを1個実験的に購入し取り付けてみた。 最初は推薦されているエンジンヘッド上部に取り付けてみたが効果が薄かったため、エンジンヘッドの吸気側サイドに横向きに設置した。 するとエンジンの回転が取り付けた瞬間にスムーズに回るようになり、アクセルペダルから伝わる振動も無くなりエンジン音が驚くほど静かになった。 きっとバルブ関連の駆動ロスがかなり改善されているのだろう。 SEVが効果が有ることが解り、SEV HBが1個よりも2個方が効果が大きいと言う事も書かれていたので、もう1個エンジンヘッドの上部に追加設置してみたところ最初に付けたほどの感動は無いものの効果の向上は計れた。 これは燃費にも現れて、1個装着時 8.9km/L 2個装着時 9.2km/Lにそれぞれ向上した。 走行距離はあまり多く無いので信憑性に欠けるが、体感上ではかなり良くなっているので今後の燃費の向上に期待して90点としました。

商品名	ＳＥＶ（ＨＢ・インテーク・エクゾースト・LINK）
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	スーパーオートバックスにて購入
投稿者	デミオっち
投稿日	2003/5/25
愛車情報	２０００年式　日産　スカイラインＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３４）２６００ｃｃターボ　６ＭＴ　４ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均５．２ｋｍ／Ｌが７．９ｋｍに燃費向上。約５０％燃費向上
使用感等
半信半疑でしたがプロのドライバー等々有名人が効果あり！との雑誌でのコメントを見て高価にも関わらず清水の舞台から飛び降りる覚悟で購入しました。 結果燃費・パワー共に大幅向上。 LINK×１＝ギアの入りが渋かったのですがスムーズに入るようになった。 HB×２＝高回転の伸びが良くなった。特に5000rpm以上が◎ 吸排気系×各１＝大幅なトルクＵＰ

商品名	イオンDEエアコン・SEV - FL・インテーク・エギゾースト
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	ひとえもん
投稿日	2003/5/10
愛車情報	１９９１年式　トヨタ　ソアラ・ツインターボＬ　２０００ｃｃ　ＡＴ
満足度	５０点かな？　★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌくらい
使用感等
正直あまり変わり映えしません、でもこれから夏に向けてイオンDEエアコンの効果を試したいと思います。（店の人が言うには車内のにおいを取ってくれるらしい。あとエアコンの効きも違うらしい）

商品名	ＳＥＶインテーク
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	SEV Shopインターネット通信販売
投稿者	DaisukeGT-R
投稿日	2003/5/9
愛車情報	１９８９年式　日産　Ｒ３２　スカイラインＧＴ−Ｒ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	あまり変わらず
使用感等
SEVシリーズはインテーク、エキゾースト、左同フライリング、ＦＬ５連、ＨＢ×２以上を使用しています。 特にＦＬ５連とインテークを装着したときに低速域でのトルク感UPなど明確に体感でき、この手の商品の中では群を抜いていると思います！ ただし商品価格が比較的他の商品より高価のため、簡単には人に進められなく、その人、本人にて体感、判断をしてもらいたい。 現在自分はこの手の商品群では、SEV以外はあまり信じられません。

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット通販で購入。
投稿者	はなたろう
投稿日	2003/5/5
愛車情報	２００１年式　ホンダ　フィットＡ　１３００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１８．４ｋｍ／Ｌが１９．１ｋｍ／Ｌに約４％向上。
使用感等
エンジンヘッドに貼り付けるだけの簡単装着だが、今時の車は昔のようにエンジンがむき出しになっていないので、車によってはカバーをはずしたりする必要あり。 フィットはオイルキャップの横にどうにかスペースを見つけて貼り付けた。 アイドリングでは特に変化は感じなかったものの、走り出してみて低速時のトルクが増したように感じ、いつもの上り坂では装着前に較べてエンジン回転数が200〜300回転低く済んだ。 渋滞のない郊外道ばかり1日150キロ平均走るため、好燃費の条件は揃っており、エアコンを使用しない今の季節は更に燃費は向上するが、昨年の4〜5月の平均燃費が17〜18km/L前後だったのに対して、装着後1000キロを過ぎ、19km/Lを下回ることはなくなった。 昨年の夏はエアコンを使い始めるようになって平均14km/L台に落ちたが、今年は落ち込みをどれ位抑えられるか期待している。 価格対効果を考えて80点。

商品名	FL10連、INTAKE１連、EX１連、INJECTION４気筒、HB9連（エンジンに7連、ATに2連）
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	ハリアー
投稿日	2003/4/26
愛車情報	２０００年式　トヨタ　ハリアー　２．２Ｌ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．７ｋｍ／Ｌが８．８ｋｍ／Ｌに向上。１４％向上。
使用感等
燃費が向上した満足度よりも、トルク、馬力が向上した満足度の方が高いですね。 もともとハリアー2.2Lは車体重1.6ｔに対して、トルク19.5、馬力140と、あまりにもかったるいエンジンでした。 試行錯誤の末ＳＥＶに30万円弱の費用を費やしてしまいました・・・。

商品名	SEV-HB
メーカー
購入方法	オートバックス
投稿者	sakai300
投稿日	2003/4/19
愛車情報	１９９４年式　トヨタ　アリスト３０００Ｑ　３０００ｃｃ　ＮＡ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	燃費はあまりかわらず
使用感等
１個ではいまいちだったので２個取り付けた、１個よりは当然パワーアップを感じとることが出来た。特に低速トルクと滑らかな変速が印象的。 おそらく直６エンジンは縦に長いので、２個くらいつけないと効果が薄いのかも？ エンジン内部の余分な金属摩擦等を軽減している点で、他のグッズがエンジンに流入する空気・燃料・オイルを改善することとは、一線を画するように感じる。 似たようなものかな・・・・・。個人的には、もう一つくらい追加したいグッズ。

商品名	SEVヘッドバランサー
メーカー	SEV
購入方法	SEVショップにて購入
投稿者	REGA男
投稿日	2003/4/16
愛車情報	１９９９年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　ＴＳ−Ｒ　　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＭＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．１ｋｍ／Ｌより８．０ｋｍ／Ｌに向上。約１４％向上
使用感等
SEVショップにて、SEV-HBをエンジンのヘッドカバーに取り付けて頂きました。 まず感じたのは、アクセルを踏んだ時の加速性が大幅に向上しました。自分の車はNAで車重が重いので特に中低速に不満がありましたが、加速性が上がりとても乗っていて楽しい車になりました。 エンジン音も装着前と比べると静かになりました。アイドリング時に多少振動があって不満でしたが、それも解消！買ってよかったと思いました。 燃費については、最初の計測では余り変化が見られなかった（自分がアクセルを踏みすぎて？７．３ｋｍ／Ｌ）のですが、その後は平均８．０ｋｍ／Ｌに向上しました。 自分は都心に出かける事が多く、渋滞や信号待ちで燃費的にはかなり条件の悪い中、この数字は凄いと思いました。

商品名	ＳＥＶ　ホイール
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	友人から購入　１枚
投稿者	ビー
投稿日	2003/4/5
愛車情報	２００１年式　ホンダ　ステップワゴン　Ｋ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	７．２ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上したような気がします。
使用感等
ＳＥＶホイールを燃料ホースに巻きました。 何回か給油しましたが７．２から７．５でばらつきがあります。 通常半分で１８０kmなのですが今は半分で２００kmを超えているので、今回は楽しみです。 しかし、乗り方によるものかもしれません。もう少し給油を繰り返して平均で考えたいと思います。

商品名	SEV-HB
メーカー	SEV
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	EDA
投稿日	2003/4/5
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　ランドクルーザー１００ＶＸＬＴＤ−Ｇ　４７００ｃｃ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均５．５Ｋｍ／Ｌが５．７ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
装着後まだ日が浅いため、１回のみの給油ですが確実に燃費が向上していました。 なによりおどろいたのは、トルクの向上です。いままで、SEV-FLをつけており、中低速のトルクがアップしたと思っていたのですが、それがHBをつけることにより、更なるトルクアップ感が確実に感じられます。 ついついアクセルを踏みすぎますが、それでも燃費も向上しており更に驚きです。

商品名	SEVコーポレーション
メーカー	(1）SEV-HB、(2）SEV-FL（3連）、SEVインテーク、 (3）スポーツマフラー用SEVエクゾースト、SEV-FL（3連）
購入方法	(1）インターネット通信販売で購入、(2）オークションで購入、 (3）オートバックスで購入
投稿者	toyotoyo1113
投稿日	2003/3/29
愛車情報	１９９７年式　ＡＭＧ　Ｃ３６
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	市街地６ｋｍ／Ｌが７ｋｍ／Ｌへ、高速道路７．５ｋｍ／Ｌが８ｋｍ／Ｌへ改善
使用感等
中速域（2500〜3500回転）のトルクが太ったため、アクセルの開度が少なくて済むので、市街地では燃費がのびたと考えられる。 しかし、高速域（4000〜6500回転）が一気に回るようになったため、思わずアクセルを踏んでしまうのが玉に瑕である。 価格から考えるとコストパフォーマンスは、抜群である。 雑誌でSEV-HBの記事を読んで、マイナスイオンに興味を持ったのが、運の尽き？？？。どっぷり填ってます。

商品名	ＳＥＶインテークＲ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	極楽蜻蛉
投稿日	2003/3/1
愛車情報	１９９９年式　スバル　レガシィＢ４　ＲＳＫ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	市街地／高速道路がほぼ１／１の割合で平均９．２ｋｍ／Ｌ〜１０．５ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
インタークーラーとインテークマニホールドの間のパイプに装着。 普通のサイズでは小振りに感じたため、大きなサイズの「レーシング（Ｒ）」仕様なるものを選んだ。 アースを取ると良いとのことだったので、ＳＥＶ締め付けの金属バンドとバッテリーのマイナス端子を平編み銅線で結んだ。 静粛性に関してはほとんど変化が感じられなかったが、全回転域でトルクアップが感じられた。 装着後、一度取り外してみたこともあるが、エンジン回転が明らかに軽々しくなり、トルク感が薄くなったため、相当な効果があることは間違いないようだ。 燃費については向上していないが、これはアクセルを踏むのがついつい楽しくなってしまっているためと思われる（装着前は５速ギアは60km/hからしか使う気がしなかったが、装着後は50km/hからでも実用範囲となったので、おとなしく走れば燃費も向上するハズ）。 インテーク用のみで４万円と高価だが、運転の楽しさが大幅にアップしたので満足度は80点としました。

商品名	HB　ヘッドバランサー
メーカー	SEV
購入方法	スーパーオートバックスにて購入。
投稿者	kentaro
投稿日	2003/2/28
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ハイエースワゴン　４ＷＤ　スパーカスタムＧ　３０００ｃｃ　ディーゼルターボ　１ＫＺ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	市街地平均５．８ｋｍ／Ｌが７．２ｋｍ／Ｌに向上。約１２％燃費が向上。
使用感等
今まで数知れず多くのアイテムを使用してきましたが、どれも少しは変わったかな〜っていう程度の変化でしかありませんでした。最後にたどり着いたのがヘッドバランサーでした。 見た目の小ささと価格の高さのアンバランスさに購入をずっと見送っていましたが、各誌でのインプレッションでかなり高い評価を獲得していましたので信用して、いざ購入。 取付けていざ発進すると・・・ン？？？変化無し。やっぱりとヘコミ気味で帰宅して、その翌日に車に乗るとアクセルが軽すぎて、どこかおかしいのかと思う位に大変身していました。 同じ車に乗っている友人にヘッドバランサーを付けていることを言わないで試乗してもらうと、この車は当たり車や！ 加速が同じ車でどうして違うのかと、かなりパニクッていました。 この加速感を味わうともう手放せないです。

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	ひろみさ
投稿日	2003/2/23
愛車情報	２０００年式　トヨタ　エスティマ　２．４Ｌ　４ＷＤ　グレードＸ
満足度	１０点　★
燃費向上率	燃費向上なし
使用感等
エンジンヘッドに簡単に貼れるということで、ＳＥＶの中ではけっこ安いほうで、評判もいいことだらけなので試してみました。 結果は全く変わらず。高回転がちょっと良くなったかな？と思うだけで気のせいとも思われる。 貼る場所が悪いのかな？と思いいろいろ試しましたが、どこも同じでした。 燃費も全く変わりませんでした。 どうもうちの車とは相性が悪いみたいですね。。。。高い投資でした、、、、、

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	スーパオートバックス東雲にて購入
投稿者	マーヒィー
投稿日	2003/2/20
愛車情報	２００１年式　ホンダ　ストリーム　ｉＬ　２０００ｃｃ　５ＡＴ　２ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	ＣＡＭＰにて都内渋滞含んで９ｋｍ／Ｌ
使用感等
今までＳＥＶ商品は値段が高いものが多く手が出ませんでしたし、動作原理がうさんくさくて購入には踏み切れませんでした。 当サイトで３名の方が８０点以上の評価をしていましたので購入に踏み切りました。 価格も￥１６，０００とちょっと高価かなぁという程度ですし・・・。 まだ、燃費は参考程度しか書けませんが、低速域のトルクは確実に上がっているし、エンジン音も静かになっていました。 ただし、アイドリング状態の変化はありませんでした。 一番驚いたのが、ＣＡＭＰで燃料の消費量を見ていると同じ加速で燃料の消費が常に２０ｃｃ／ｍｉｎ程度少ないのにはびっくりしました。 今まで、いろいろ燃費グッズは試しましたが、フィーリングは良くなっても燃料の消費量がＣＡＭＰ上で少なくなるのは初めてでした。 平日都内の渋滞モードで９ｋｍ／Ｌ（通常なら７．５〜８ｋｍ／Ｌ位かな？）も結構良い数字だと思います。 コストパフォーマンスは悪い気がしますが、装着の手軽さなどは断然良いです。 長々と書いてしまいましたが、最後にお近くの方はスーパーオートバックス東雲店に行って試しに装着してみると良いと思います。 お試しだけなら無料です。ただ、アイドリングでは変わらない可能性があるので実際走らせてみて下さい。 出来れば５分以上走らせたほうが良いです。

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	通信販売
投稿者	はちみつ
投稿日	2003/2/11
愛車情報	２００２年式　ホンダ　ＣＲ−Ｖ　ＲＤ５　２０００ｃｃ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌから７．７ｋｍ／Ｌくらい
使用感等
ヘッドカバーの上面には”ホンダ”の文字がはいっていたのでカムチェーン上付近、ヘッドカバー上面にやや排気側に縦水平貼り付け。 ミッション側には、下面より取り付けようとしたけど落ちてしまうことを恐れ、エクリＢＯＸを取り外したところから見える部分へ枚貼り付け。 さすがに最初は恐る恐るアクセルを踏みました。 インプレは低回転でトルクフル、高回転ではシャープに回るＥＧに大変身しました。 簡単に言うと、排気量が微妙にアップしたかのような錯覚をしました。 貼り付ける位置をいろいろと試してみたかったのですがテープがきつすぎて、剥がせなくなってしまい今の位置に落ち着いていますが、ＡＴへの施工がもっとも効果があったように感じました。 静粛性は全域にかなりダウン。 低回転では太い音が低くなり、高回転では独特の金属音が低くなった感じです。 パワーパフォーマンスとしては申し分ないのですが、コストパフォーマンスとしてはやや高いようにも思わないこともありませんが、「１馬力１万円」なんて言葉から考えると、絶対に１馬力以上は上がっているし（ＢＬＩＴＳのパワーメーター測定では２０馬力近く）、トルクが増えているぶんだけアクセルは確実に減ります(^^♪ 車の相性はあるかもしれませんが、パワー、トルク、燃費どれをとっても私は大満足です(*^^)v

商品名	ＳＥＶ　ヘッドバランサー
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	スーバーオートバックスで購入
投稿者	くみちゃん
投稿日	2003/1/8
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ヴィッツ　Ｆ−Ｄ　１０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１４．０ｋｍ／Ｌが１５．０ｋｍ／Ｌに向上。 約７％燃費向上。さらにトルク感は３０％ＵＰした感じがする。
使用感等
シール上のシートをエンジンヘッドに貼るだけです。 以前装着したＳＥＶＦＬ（燃料パイプに貼るもの）よりも効果がはっきりわかります。 燃費については、装着後まだ日が浅く、寒くなってきて、空気の密度があがったことや、比較的長距離走ることが多かったことなど別の要因もあるかもしれませんが、何よりもトルク感の向上は明確です。 アーシングをしたときの2倍くらい効果が感じられました。 高価なのでコストパフォーマンスはあまり良いとはいえませんが、値段に見合うだけの効果はあると思います。

商品名	ＳＥＶ−ＨＢ（+ＳＥＶインテーク＆エギゾースト）
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	スーパーオートバックス東雲にて購入（＆試着）
投稿者	NB
投稿日	2002/12/30
愛車情報	２００１年式　スバル　インプレッサ　ＷＲＸ−ＮＢ　２０００ｃｃターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	９０点（本当は１００点）　★★★★★
燃費向上率	−−
使用感等
（上記の点数は楽しくなり過ぎて燃費走行が出来なくなる可能性が高いので燃費向上グッズとしては−１０点してます。） 先日、スーパーオートバックス東雲にてＳＥＶ体感試乗会なるものが開かれていたので参加してみました。自分の車にＳＥＶを付けて試せるアレです。 最初にＳＥＶ−ＨＢ（ヘッドバランサー）のみを装着して試乗。フラットエンジンなので左右に各１つ、計２つ装着。 走り出して５分位したころから微妙にトルクアップしているような感じが始まる。 さらに数分後、3000回転〜4000回転付近からのアクセルレスポンスが向上している事に気づく。 加えてエンジンの回転フィールが滑らかになってくる。 ブーストの立ち上がりも良く、回転抵抗が無くなってしまった様な錯覚に陥る。 そのまま滑らか且つ強烈な加速がレッドゾーンまで澱むことなく続く。 一度戻って、さらにＳＥＶインテーク＆エギゾーストも取り付ける。 ＨＢのみの時とは明らかに異なる。しかし効果の方向性は変わらず、滑らかに力強く澱むことなく回りきる、良く出来たチューニングエンジンの様な感触を得る。 はじめにＳＥＶに対して、自分には高価に過ぎる、そこまでの効果は無いのではないか、などと思っていたが、その効果は確実に体感できるものだった。 車やドライバーによって感じ方は違うだろうが、自分とＷＲＸには合っているのだろう。 悩んだ末、ＳＥＶ−ＨＢのみを購入。価格対効果が一番高いと感じられたからだ。 ＳＥＶインテーク＆エギゾーストも来年中には購入するだろう。 余談だが、その場に有ったイオンテスター（放射線等は計れません）でミラクル・パワー・ベルトと自作トルマリンプレートのマイナスイオン値を測定してもらったら、冷間時ミラクル・パワー・ベルトが４５０、自作トルマリンプレートは６６０、トルマリンプレートは暖めると７７０を超えた。 よく言われる１立方cm中いくつという数字なら、これに０を２つ付ければいいそうだ。 どちらもＳＥＶのスタッフが思っていたよりズット良い結果だったようだが、ＳＥＶはどのイオン系商品にも負けないと豪語していた。 確かに薄っぺらなＳＥＶホイールですら１８３０という数字が出ていたので確証有っての事だろう。 長くなりましたが、ＳＥＶシリーズは思っていたより高い効果が得られる商品らしいと確信するに至りました。 ただし、あくまで自分とＷＲＸにとっては、という条件付きですが。 燃費については、まだこれからですが、あまり期待してません。これだけ楽しいと、燃費走行は無理ですから。

商品名	ＨＢ　ヘッドバランサー
メーカー	SEV
購入方法	直販店で購入
投稿者	オデッセイ
投稿日	2002/11/25
愛車情報	１９９９年式　ホンダ　オデッセイ　Ｍ　ＲＡ−６
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	７．５Ｋｍ／Ｌが８．５Ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
エンジンのヘッドに貼り付けるだけで、マイナスイオンの効果でエンジン回転が静かになり、低速トルクがアップし、その結果アクセル開度が少なくなるため燃費が向上しているものと思われる。

商品名	SEVフェール　３連
メーカー	忘れました
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	殿さん
投稿日	2002/11/11
愛車情報	１９９７年式　日産　スカイライン　Ｒ３３　４ドア　２０００ｃｃ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均６．３ｋｍ／Ｌが６．６ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
加速が良くなり、低速のトルクが増えた感じがします。 ただたしか２３０００円くらいして高いな〜と思ったけど体感は満足です。

商品名	SEV-FL
メーカー	SEV
購入方法	後輩から格安で購入
投稿者	たかしもんず
投稿日	2002/10/22
愛車情報	１９８８年式　トヨタ　マーク２　ワゴン　ＬＧ　２０００ｃｃ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	６ｋｍ／Ｌから７ｋｍ／Ｌへ
使用感等
SEV-FL5連を後輩から格安で譲りうけ使用しましたが、結構効き目がある感じです。 元の値段がかなり高いですからある程度効いてくれないと・・ でも最近寒いですから、外気温の関係かもしれませんね。

商品名	SEV-FL
メーカー	Mea design Inc.
購入方法	貰いものです
投稿者	たかかめ
投稿日	2002/10/17
愛車情報	２００１年式　ホンダ　Ｓ−ＭＸ　ＬｏｗＤｏｗｎ　２０００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	０点
燃費向上率	変化なし
使用感等
テスト内容は、行きは高速で帰りは一般道で帰ってくるというコースです。 それをSEV-FLを付けた1本目と付けない2本目と2回走って比較しました。 計測は、HKSのCAMPで、その区間燃費を計りました。 1本目開始時間午後1時。 2本目開始時間午後3時半。(大雑把です) SEV-FLあり　高速10.5km/L。一般道11.1km/L。 SEV-FLなし　高速10.7km/L。一般道11.4km/L。 という結果でした。結果だけ見ると付けていない2本目の方が、燃費が良くなっています。 ただ、2本目は気温も若干低くなっているのは事実で、それが燃費に影響しているいう見方もあると思いますが、気温が低くなる2本目の方が、燃費が良くなるとの予想から、あえて1本目にSEV-FLを付けてテストしました。 こけで1本目の方が燃費が良かったら、まぁ効果はあると判断しても、良かったのですが、結果はご覧の通りです。

商品名	ＳＥＶ　ＦＬ５錬
メーカー
購入方法	メーカーの通販
投稿者	ヒロ坊
投稿日	2002/10/10
愛車情報	２００１年式　三菱　ランサーセディアワゴン　Ｔ−ツーリング　１８００ｃｃ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	９．５〜１２．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
ＦＬ５連を装着してから約１年がたちました。 最初は燃費が良くなっていたのですが、しだいに燃費が悪化傾向になりました！ その後、改善目的でアースを引いてみたところ、また燃費が良い傾向になってきました！ イオン系には、アースを引いたほうが効果が有るかも・・・？ また悪化してきたら、軟水で洗浄したいと思います！

商品名	SEV
メーカー	ユアーズインターナショナル株式会社
購入方法	オートバックス
投稿者	たつや
投稿日	2002/10/2
愛車情報	１９９８年式　日産　スカイライン　ＧＴ−Ｒ　２６００ｃｃターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	３０点　★★
燃費向上率	平均５．８ｋｍ／Ｌが６．３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
燃料をイオン化する事によって空気分子と結合し易くなり、燃焼効率が高まりパワー、燃費がアップする。 使い方はインジェクションにシール状の物を巻くだけです

商品名	SEVEフューエル３連
メーカー	ＳＥＶＥ
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	kenken
投稿日	2002/9/12
愛車情報	２０００年式　日産ローレル　クラブＳ２００
満足度	２０点　★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌ→７．８ｋｍ／Ｌ
使用感等
アクセルを弱めに、気お使いながらも全然体感も無し。 ＠￥２５０００も出したのに…５連を薦められたが、４万だよ！！こりゃダメだ”””

商品名	ＳＥＶ−ＦＬ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	EDA
投稿日	2002/8/22
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　ランドクルーザー１００　ＶＸ−ＬＴＤ　Ｇセレ　４７００ｃｃ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均５ｋｍ／Ｌが５．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
特に中低速のトルクがアップし、発信時のもたつきがなくなりましたが、ついついアクセルを踏んでしまうため燃費の向上は思っていた程ありませんでした。

商品名	SEV FL Set
メーカー	SEV
購入方法	雑誌のモニターに当選
投稿者	mitu
投稿日	2002/8/25
愛車情報	２００２年式　ホンダ　シビック　ＴＹＰＥ−Ｒ（ＥＰ−３）　２０００ｃｃ　ノンターボ　６ＭＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌが８．８ｋｍ／Ｌに向上。約１３％燃費が向上
使用感等
燃費ののびに関してはちょっと怪しい気もしますが、低速のトルク感は確かにアップしたように思われます。 ただ取り付けるのにエアークリーナを取り外したりとだいぶ骨が折れました。

商品名	ＳＥＶ−ＦＬ
メーカー	ＳＥＶ
購入方法	オートバックスにて
投稿者	はちみつ
投稿日	2002/8/8
愛車情報	２００２年式　ホンダ　ＣＲ−Ｖ　ＦＭ　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　４輪駆動
満足度	１００点満点　★★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
排気量やカタログの割りに燃費が悪い自分の愛車を鍛えなおすべく好評のＳＥＶ−ＦＬを購入してみました。 アイドリング時、音が静かになっただけでも私的には満足したのですが、アクセルの踏み始めの一歩で違います！！ ペダルが軽いです。「もわっ！」としたトルク感が、ワンランク上の排気量車のようなアクセル感になりましたよ。 明らかに凄いと感じたのは踏み始めてから４０００回転だと思います。 さまざまなパーツを試した自分でしたが、これほど体感でき喜びを隠せなかった物は初めてです。 今まで知らなかった自分が残念に思えました。

商品名	SEV FL３連
メーカー	SEV
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	チャランポラン
投稿日	2002/6/16
愛車情報	１９９９年式　フォルクスワーゲン・ボーラ　Ｖ５
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．１ｋｍ／Ｌが８．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
IN側の燃料パイプに装着するのですがどれがそのパイプなのか分からず、店の人にやってもらいました。ただし、装着後のエンジンルームを覗くと自分でも簡単に装着できる位置でした。 装着後の感想ですが装着直後にその効果が感じられると雑誌等には書いてありますが、正直言って何も変化を感じることはできませんでした。 25,000円をドブに捨ててしまったような一抹の寂しさに苛まれながらの帰路になりましたが、翌日いつものようにエンジンに火をいれると、いつもと違いアイドルが妙に静かではありませんか！ これはと期待に胸を高鳴らせつつ、いつもの様に町乗りに出かけると明らかに中速トルクが力強くなっているのを感じます。 燃費に関してもいつも7キロ台前半なのですがコンスタントに8キロ台を記録しています。 SEVは信頼できるかも知れません。

商品名	ＳＥＶ−ＦＬ
メーカー	ＳＥＶショップ
購入方法	近くのショップ
投稿者	みや
投稿日	2002/5/1
愛車情報	２００１年４月　トヨタ　グランビアＧ　３４００ｃｃ　４ＷＤ
満足度	０点
燃費向上率	平均５．０ｋｍ／Ｌが変化無し
使用感等
燃料ホースに取り付けて、液体である燃料をプラズマ作用により連続的にイオン化させ、燃料の粒子を細分化し酸素と結合しやすくするそうですが・・取付た直後は気分の問題かトルクが上がったような感じがしたが、燃費は全く変化無し。 その後モーターＵＰも使用したがこれも変化無し。高速走行に付いては取り付けてからの初走行で、高速約２５０Ｋ市街地約５０Ｋで７．８ｋｍ／Ｌ走ったが、SEV-FLが効いているのかは不明。 現在は、このサイトで発見したトルマリンシートを使用している。（吸気系と燃料ホースに巻いている）

商品名	ＳＥＶ　ＳＹＳＴＥＭ
メーカー	？
購入方法	オートバックス
投稿者	kick
投稿日	2002/5/1
愛車情報	１９９５年式　ＢＭＷ３２０ｉ　２０００ｃｃ　ＡＴ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均７．０ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
フィーリング、トルクはUPだが、燃費は思ったより上がらなかった。 値段が高い。燃費をあげたい人はお勧めしない フィーリング、トルクをあげたいならお勧め！

商品名	ＳＥＶ　スポーツマフラー用キット
メーカー	SEV
購入方法	軌鎚洒現にて
投稿者	tomoyankun
投稿日	2002/3/8
愛車情報	１９９８年式　日産　セレナ・ハイウェイスター　５ＭＴ
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	７．９ｋｍ／Ｌ〜８．１ｋｍ／Ｌ　２．４％アップ
使用感等
巷で噂のSEVですが、付けてみることにしました。 すでにマフラーが変えてあるのでスポーツキットという普通のセット+排気用フライリングがついたもの。価格は６４，０００円でした。 燃費の向上率はそれほどではないのですが、トルクが増した感じで、発進や追い越しなどが非常に良くなりました。 SEVにはその他バージョンアップが出来るようになっているので今後さらに色々試していこうと思います。

商品名	SEV-FL　５連
メーカー	SEV
購入方法	SEVショップにて購入
投稿者	じった
投稿日	2001/7/10
愛車情報	１９９９年式　日産エルグランド　Ｖ　４ＷＤ　３２００ｃｃディーゼルターボ　ＡＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均6.5km/Lが6.9km/Lに
使用感等
はじめは信用していませんでしたが、SEVショップで装着しエンジン音がマイルドになった。 全体的なトルク感が上がったのがショップからの帰り道で体感出来ました。 燃費もトルク感アップでアクセルを踏みすぎなければ向上することもデータが取れた。 コストパフォーマンスは５連装着で４万円と簡単に購入出来る金額では無いが装着後に車を代替してもSEVをそのまま移行出来るのでいつまででも使用できると思う。

商品名	ＳＥＶ
メーカー	ＺＩＧ
購入方法	インターネット
投稿者	ほらいずん
投稿日	2001/5/14
愛車情報	１９９４年式　ホンダ　ホライゾン　３．１Ｌ　ディーゼルターボ　４ＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	７．５→７．８ｋｍ/ｌ
使用感等
取り付け個所は吸気系（エアーフローチューブ）、エキパイ。取り付け位置により効果は変わります。 黒煙は半分以下に低減。低速トルクが少し太くなり、トルクのつながりが向上。高回転（といっても３０００ｒｐｍですが）の詰まった感じが良くなった。 もともと動力性能に不満があったので装着したところ、加速力などの走りのストレスが減りました。 燃費の向上が少ないのはそういう訳です。静粛性はＵＰしました。問題はコストでしょう。

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