燃費向上グッズ｜点火系

点火系

点火系 燃費向上グッズ情報

点火系に関する情報が多く投稿されましたので、点火系の情報を集めた「点火系燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 点火系がどんな製品か興味のある方、点火系の購入を検討されている方、この「点火系燃費向上グッズ情報」を参考にして、点火系の購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。 楽ワード

点火系

投稿の多いグッズはこちら！

Ａ：B-BOX　Speedex　PIVOT製品　VoltageStabilizer+ あ：アーシング　アースモンスター社製品　アートプロモーション社製品　イリジウムプラグ系　イリジウムMAX　イリジウムタフ　イリジウムパワー　ウルトラシリコンプラグコード　ウルトラパワーアース　エーモン社アーシング製品 か：カミナリ　切替クン　グランドブースター　グランドワイヤー さ：スプリットファイア製品　その他プラグ　その他プラグコード た：ダイレクトパワーシステム　デンゲキパイプ な：ネオソケット　熱稲妻 は：疾るんです　ピューマ社製品　フューエルバンク　プラズマチューニング　ホットアース　ホットイナズマ　ホットイナズマ改　ホットワイヤー ま：マスターアースプラス　マルチスパークプラグ　ミラリード社アーシング製品 や： ら：ランマル わ： アーシング：最新情報　２００５年　２００４年　２００３年　２００２年　２００１年以前

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	イナズマパルス
メーカー	サン自動車
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ハマー
投稿日	2010/1/13
愛車情報	２００７年式　日産　セレナ　ＨＷＳ　ＣＣ２５　２ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．８ｋｍ／Ｌから８．９ｋｍ／Ｌに低下
使用感等
	各機器の放射ノイズによる性能低下を抑え、クルマ本来の性能を最大限発揮できるようにするアイテムです。 取り付けは、バッテリーのマイナスとラジエター、オルタネータに繋ぐだけのカンタン装着です。 中速域のパワー・トルクアップ向上が認められましたがスタッドレスタイヤを装着、暖気時間の増加が要因で燃費は現在低下していますが、おそらく条件がそろえば燃費向上に期待ができる一品です。 但しコストパフォーマンスに優れているとは思えませんので80点としました。 イナズマパルスを もっと詳しく >>

商品名	プラシングケーブルVer2
メーカー	自作
購入方法	パーツは電気部品専門店、インターネット通販にて購入
投稿者	中道
投稿日	2010/1/9
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　ライトエースノア　Ｇエクサーブ　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８．７ｋｍ／Ｌのまま変わらず
使用感等
オルタネータ交換に併せ、プラシングケーブルも取り付けてみました。 以前に取り付けた自作品に改良を加え、今回はMP3000プラシングマルチを取り付け、ノズ・コレさんのページで紹介されていた触媒塗料カタリースを塗るなどしてみました。 取付も、純正ケーブルとの接触を避ける為、オルタネータB端子のプラスチックカバーを切り欠き、純正ケーブルと直角に自作ケーブルを引き出せるようにし、ケーブル自体も絶縁テープを入念に巻き、とにかくショ−トの無いよう気をつけました。 街中での走行では、取付以前とほぼ変わりません。 高速での追い越しなど、2500回転前後からはややパワーが上がり、追い越しが楽になりました。 ヘッドライトを点けたままエンジンを切っても殆ど明るさに差が出なくなり、確かに効果は有るのですが燃費には変化が有りません。 ただ、パーツ代は1,000円程ですので、高速をよく走る車には費用対効果が見込めるかもしれません。 くれぐれも、純正のB端子ケーブルやプラスチックカバー、またオルタネータボディにケーブルが接触しない様お気をつけて取り付ける様お願い致します。（＋ラインが接触しますと、ショートやプラスチックカバー、端子の焼損を招きます。くれぐれもご注意下さい。）

商品名	プラズマグラウンド
メーカー	OKADAプロジェクト
購入方法	ショップで購入
投稿者	Banker
投稿日	2009/12/24
愛車情報	ＢＭＷ　アルピナ　Ｂ３Ｓ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．８ｋｍ／Ｌが７．４ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
	装着後すぐに体感できました。 私の車のエンジンは高回転が得意なので、低速走行時にはゴロゴロ音が出がちだったのですが、これがかなり軽減されました。 低速トルクが明らかに増した感じです。 無理に回して走る必要がなくなったこともあり、燃費が向上しました。 プラズマグラウンドを もっと詳しく >>

商品名	カミナリ（バッテリー接続タイプ）
メーカー	嶋田電装
購入方法	インターネットで購入
投稿者	そめち
投稿日	2009/12/11
愛車情報	１９９８年式　三菱　エクリプス　２０００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌが７．７ｋｍ／Ｌに向上。約３％向上。
使用感等
いたって簡単バッテリーの＋−に接続するだけです。 フィーリングはトルクの向上を感じました。 静粛性は変化なし。 コストパフォーマンスは悪くはないと思います。 燃費の向上ですが3％弱なので誤差範囲かも知れません。 購入される方はトルクの向上で街乗りが楽になる点を考えて購入したら良いと思います。

商品名	キャパシタープラグ青14倍コンデンサーチューン
メーカー	お手製
購入方法	ヤフーオークション
投稿者	ハマー
投稿日	2009/12/4
愛車情報	２００２年式　ボルボ　Ｖ７０　２４００ｃｃ　２ＷＤ　５ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．７ｋｍ／Ｌが８．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
手作りの製品でしたが、一流メーカー製シガー差込タイプのコンデンサーより遥かにローコストで確実に効果がありました。 効能はコンデンサーチューンの触込み通り、エンジントルクの向上、レスポンス向上、アクセルが軽く感じられるようになり、1速から2速に変わるときのATの変速ショックが軽減され、スムーズな出足になります。 電装品への負荷低減、音質改善、特に低音のキレが改善されます。 燃費の向上、モーターのトルクアップとスピードアップ、パワーウインドウの上がり下がりが早くなります。 効果が実感できるのにたったの2,500円でしたよ。

商品名	イグナイトVSD、CI
メーカー	TMworks
購入方法	ネット販売
投稿者	ハマー
投稿日	2009/11/5
愛車情報	２００７年式　日産　セレナ　ＨＷＳ　ＣＣ２５　２ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．２ｋｍ／Ｌから９．６ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
	装着後、とにかく低速トルクがモリモリ向上し、加速とエンジンの吹けが鋭くなりすぐに実感できました。 おすすめです。 車種によっては取り付けが面倒です。 イグナイトVSD、CIを もっと詳しく >>

商品名	エレ来てる
メーカー	株式会社パワーハウスアクセル
購入方法	通販購入
投稿者	かふぇパパ
投稿日	2009/10/16
愛車情報	２００７年式　サクシードバン　１５００ｃｃ　４ＷＤ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	同一ルートでの遠乗り１３．５ｋｍ／Ｌが１８．２ｋｍ／Ｌへ向上。
使用感等
自車で使っていたエレ来てるを出張に使う社用車へ移設しました。 シガーソケットへ差し込むだけなのでめっぽう簡単。 単純にマルチチャージャーとして考えれば、確かに非常に高いのですが…。 眠たいサクシードバンが、ものすごい加速となり、以前はあえいでいた上り坂をタイヤ慣らしながら走れるほどスピードが上がりました。 特にアクセルワークに敏感になり、加速時のフィールもどこまでも回るような感覚。 おなじく出張していた他社の方もサクシードバンを乗っていたのですが、帰路ではあまりのとろさに登坂路で抜いてしまったほどです。 また、そこまで登りで元気なのに、エンジンは静かに、でもスムーズに廻り、引張り気味の走行にもかかわらず、燃費はリッターあたり5km/Lも向上するという驚きの数値です。 この数値はスタッドレス＋電工機材満載での数値でおまけに部分的に凍結路、殆どがスノーで出していますので、通常なら悪化してもおかしくないはずですがこの数字です。 ちなみに、エレ来てる装着したままで上司に運転させたら「なんでこんなに走るようになった？」といわれました。 自分で出張するときには、必ず装着するようにしています。

商品名	Z-plug
メーカー	Mu Z-tune
購入方法	インターネット通販
投稿者	SOPH
投稿日	2009/10/10
愛車情報	２００４年式　ホンダ　エリシオン　２４００Ｘ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均９．２ｋｍ／Ｌ変化無し
使用感等
エリシオン乗りには有名だと思われる、Mu z-tuneです。 イリジウムプラグに特殊加工が施してあるしてあるZ-plugを純正品と交換取付けするだけなので、30分ほどで完了しました。 効果の程はエンジンの始動性が向上しているのが、すぐに分かりました。 走行してみて確実に低速がトルクフルに感じられました。 常にエコランを心掛けている私には、低速がトルクフルになった事はありがたかったです。 燃費に関しては変化ありませんでした。 プラグの交換も7万kmとの事なので、コストパフォーマンスも高いかと思われます。

商品名	嶋電アース
メーカー	嶋田電装
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ストっち
投稿日	2009/8/27
愛車情報	２００６年式　ホンダ　ストリーム　ＲＮ−０６
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
バッテリーのマイナス端子とオルタネーター部分に装着しました。 燃費に関してはあまり変化はないようですが、若干ですがトルクが上がったように感じます。 アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが、ちょっと変わった・・・かも？

商品名	新型アポロシンシン
メーカー	アポロ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	kao
投稿日	2009/6/28
愛車情報	１９９７年式　日産　レパード　３０００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌが８．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
	バッテリープラス端子に取り付けるオカルト商品。 今回新型が発売されたので、モニター購入しました。 旧型ももっていますが、今回のものは、取り付け方が少し変わっていました。 取り付けが少し難しくなっています。 効果は、エンジンの音がだいぶ静かになりました。 全体的にトルクが、太くなっています。 エンジンのレスポンスが、良くなりました。 旧型よりも変化が大きいです。 今回、ターボ車とNA車にとりつけてみましたが、NA車のほうが変化を大きく感じました。 商品をみるとほんとに効果があるのか不安になりますが、確かに効果がありました。 車種によって、違いがあると思いますが、旧型よりも効果は大きいです。 新型アポロシンシンを もっと詳しく >>

商品名	プラズマダイレクト
メーカー	OKADA PROJECTS
購入方法
投稿者	レガドール
投稿日	2009/4/1
愛車情報	２００４年式　スバル　レガシィＢ４　ＧＴスペックＢ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	約０．２〜０．３ｋｍ／Ｌ向上
使用感等
	レガシィの弱点である低速トルクの強化ができます。 軽くアクセルを踏むだけで車が進みます。 それに伴い燃費も若干向上しました。 ただし、構造上プラグに負担がかかると思いますので、メンテには注意が必要です。 また、取り付けについても作業に精通していなければ、ショップに任せたほうが賢明です。（水平対向エンジンなので工賃が高かった…） 効果はありますが、価格と商品の特性（プラグの寿命を縮める）を考えると微妙な商品です。 プラズマダイレクトを もっと詳しく >>

商品名	プラズマダイレクト
メーカー	OKADA PROJECTS
購入方法	インターネットで購入
投稿者	タッチャン
投稿日	2009/3/28
愛車情報	２００８年式　トヨタ　ヴィッツ　ＴＲＤ　ＳＰＯＲＴＳ　Ｍ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	約７％ほど
使用感等
	先日、F4200EDLCを紹介しましたがこちらも面白いので紹介します。 ダイレクトイグニッションですので回転全域に作用します。 滑らかなレスポンスが大変良いです。かなり高額商品ですがこの回転の気持ちよさは◎です。 ちなみに私の車は、複合的に燃費グッズを採用しています。 点火器系ではF4200EDLC、プラズマダイレクトのほか、Ignite VSD alpha 16v（T.M.WORKSお下品な加速が魅力）HKSのイリジウムレーシングプラグ気休め）、自作アーシング（5.7SQ銀メッキ撚線（I、B接続）パワーアップのほかエンブレは効きません。 アーシングで効果ないと思っている方は銀線を試してみては別ものです、但しポイントがありますFBを参考に）、ノイズフィルターSilky-Unit(Audio‐Labo気休め）。 オイル系では耐久性重視で採用していますので、オイルはKENDAL GT-1 5W20+GRP Golden Pluto 808α、オイルフィルターエコローネ（目指せ2万kmKイル無交換仕様で1万kmでは充分使用に耐えます（但し自分の走りの場合はです）GRPはエンブレが効かずとても良いです。 CVTオイルはニューテックZZ-51改（反応のよさと気持ちよい加速）。 その他添加剤ではラジエターにRED LINE WATER WETTER（水温の下がりが早い）、e-WATER（気休め程度,多少は効果があるかも）GRPのTE（滑らかな回転）。 その他としてSEVフューエルP・E（確かに効果がありました）。 これらの複合仕様により、12.5km/Lが17.5km/Lになっています。 プラズマダイレクトを もっと詳しく >>

商品名	ロケットパワーにんじん君
メーカー	ブリッジカンパニー
購入方法	インターネット
投稿者	まふゅ
投稿日	2009/3/27
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ヴィッツ　Ｂ
満足度	０点
燃費向上率	変化無し
使用感等
	にんじん君を褒めちぎるサイトが多くありますが、効果はないです。 カーライフクリエイターの肩書きを持つ「男松」という人物が、私が乗っている車と同じ車で取り付け、およびその効果を示す動画をネット上で流していました。 販売元のページにリンクありますが、現在ではつながりません。 そこでは取り付け後エンジン回転数が下がるといっていましたが、同型の私の車では変化無しです。 男松という人物のページから購入すると、特典としてモリドライブがもらえました。 モリドライブは男松さんから直接送られたものでしたが、発送もとの住所・氏名など、当たり前に書いたあるものが書いてありませんでした。 効果がないと、文句を言われることを恐れてのことでしょう。 また、その中身を分解したページを見つけて愕然としました。 これで２万とは・・・。 ロケットパワーにんじん君を もっと詳しく >>

商品名	シルキーユニット
メーカー	ECO1
購入方法	ネット
投稿者	reon
投稿日	2009/3/18
愛車情報	２００７年式　三菱　デリカＤ：５　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７ｋｍ／Ｌ→９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	名前の通りシルキーなフィーリングになった。 いいかげんなコンデンサチューンとはかなり違う。 シルキーユニットを もっと詳しく >>

商品名	アポロシンシン
メーカー	アポロ科学研究所とありましたが？
購入方法	HK AUTOさんより通販で
投稿者	マッハキョウキョウ
投稿日	2009/3/10
愛車情報	２００８年　三菱　ｅｋワゴン　Ｍ　３ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	飛ばしすぎでマイナス０．３ｋｍ／Ｌ
使用感等
	バッテリーのプラス端子につけるグッズ。 能書きは完全にオカルト。アンチにとって突っ込みどころ最強。 公取がどうのとかメーカーがどうとか、突っ込むだけ無駄なレベル。 波動もん、のれんに腕押し屁のカッパ。さらに製造元の説明も複雑で理解出来ない。 購入理由はバッテリーになにか付けたいという欲求を抑えきれなかった。 しかしコンデンサは私にとって改悪グッズ、また規定値以上の放射能グッズの被爆もノー。 髪の毛とも長い友達でいたい。というわけでコンデンサでもなく、マイナスイオングッズでもないこのアポロシンシンに興味をもった次第。 ＜感想＞ 今までコンデンサ関係はかなり試した。 感想は私の車でのこと、責任は持たない。あくまで私感。 効果および体感ではこのアポロシンシンはホットうんぬんや疾るなにがしよりはるかに上、というより別物。 パフォーマンスがよくかなり飛ばしてまう。トルクアップというより、トルク別物。コンデンサが完全な真性オカルト商品に完敗。買ってよかった。 乗り心地も変わるという能書きに関しては体感あり（今は馴れた。理由はわからん、男は体感）。 他の御仁の感想にライトが明るくなるというくだりあり、しかしこれは同じ光量でも見やすくなったというのが正解。 見やすくなればそれでいい。理由はわからぬ。 おなごのヒステリーの如くいちいち理由などチリチリ考えていると体によくない。男はどっしり安全運転。 夜間ヘッドライトを付け忘れスモールだけで走ってしまい、あわててライトを付けたことが２度ほどあり。たしかに見やすくなっている。しかし光量は変わってないと思う。 オーディオはたしかに変わる、ただしこのアポロとかいうものの音響に関する効果は好みが分かれるのは必定。ギターソロ（JAZZ）などはいい。 今まで聞こえなかった弦の微妙なキシミ音まで細かく聞こえる。音の立体感、泡立ちとかいうもの（アポロではじめてわかった）など確かにでてくる、ただし問題あり。 なにか音を聞くというより音を浴びるといった感じになる。体質？、オカルト？、考えるのめんどくさい。なんというか真夏の草原、エンバクとか生えている草のむせるような風を浴びてるというか、最初はこの音浴び？にむせる。 しかし安心めされい。次第に馴れる、というか現在は普通に感じる。 このアポロを付けた状態で松岡修三の歌など聞けば汗だく必至、かなり暑いのではないだろうか。関係ない話だが北島先生の歌も意味なし、先生の歌は心で聞くもの、よってオーディオは関係ない。 オーディオ関係ではアポロ製品のこの独特なボアッと浴びるような感じを嫌がる御仁もいる模様。 好みの問題、参考までに。エンジンの挙動などはコンデンサとはかなり異なる。 シルキーというよりも筋肉質。パワーはあるが少し乱暴。付けた当初はドーンっと加速。１週間で落ち着く。 今は心地よし。しかしこれだけ効果があるとエンジンがやっぱり心配。プラグの熱価１番上げる。 販売しているHK AUTOさん、自社でも独自の製品を製造・販売されている。 お客と思われる御仁の質問で、HK AUTOさんのとある商品とアポロシンシンではどちらが上か？という問いに「正直にいうとアポロが電装系で最強」と正直に述べてる。 よって個人的に好感のもてる業者さん。またなんか買わせていただく。そのときよろしく。 あと言い忘れていたが私の車の場合だが、アポロを装着してはじめてエンジンをかけるときが面白かった。 始動の音、キュルキュルキュルが途中で急にシュシュシュに変化。最初の一発目だけ。2度目からは判別できない。 もし買われる御仁は最初の一発目だけ注意して聞くよう。ただし何もわからん車もあるかも。けだし我の責任にあらず。 これ一応儀式。世紀末最強伝説降臨。漢。 どちらかというと燃費というよりパワーアップグッズ。 この手のグッズ、太古より低排気量の車において体感が顕著と伝え聞く。 よって大排気量の車での効果と体感は保証できない。というか親父のランクルに付けようとしたら怒られた。 アポロシンシンを もっと詳しく >>

商品名	map system マップシステム 314a
メーカー	有限会社ジェイ・ロード
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	モリモリマン
投稿日	2009/1/7
愛車情報	２００７年式　マツダ　デミオ　１３Ｓ　１３００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１３．４ｋｍ／Ｌ→１４．５ｋｍ／Ｌ、約８％の向上
使用感等
	ECU内の燃料MAP・点火MAPを調整できるパーツです（10段階）。 サブコンとまではいきませんので本格的な調整はできませんが、吸排気を弄った程度のライトチューン車であれば加速フィーリングや燃費の向上が期待できます。 今までは同社のeco114を使用していて燃費向上はほとんどありませんでしたが、フィーリングの変化ははっきりと感じられたので効果が期待できると思い上位製品を導入しました。 取り付けは簡単で、専用のカプラーをエアフロセンサーに割り込ませるだけです。 今までeco114で使用していたカプラーと配線が、そのまま使えましたので問題ありませんでした。 しかし本体が防水ではないので、車内に配線を引き込まなければならず、トータルで１時間ほどかかりました。 ダイヤル10時がノーマル、7時から9時が燃料濃いめ・点火時期遅め、11時から5時が燃料薄め・点火時期早めです。 濃くするとトルクが上がり排気音が野太くなりますが、吹け上がりが重くなります。 薄くするとトルクが細くなりますが、排気音が軽く乾いた感じになり吹け上がりがシャープになります。 色々と試した結果、12時ぐらいで最も気持ち良い加速をすることが分かり、そのまま使用したところ、寒さが厳しくなって落ちた燃費が秋頃の状態まで向上しました。 製品にはとても満足してますが、配線の引き込みが素人DIYでは大変だったので、マイナス10点の90点の評価です。 map system マップシステム 314aを もっと詳しく >>

商品名	MSD6A、コイル
メーカー	MSD
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	you-1
投稿日	2008/12/30
愛車情報	１９９５年式　日産　キャラバン　ロイヤル　３０００ｃｃ　４ＡＴ　後輪駆動
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	最低MSD6A＋ブラスター２コイル平均６．４ｋｍ／Ｌ、最高ブラスター２コイル単体平均７．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
	MSD6A＋SSコイルが変な挙動をするので、ブラスター２コイルを抵抗付きで購入、出来るパターンで実験した。 結果的には6A、SSコイルとも故障ではなかった。 プラグコードは低抵抗のウルトラブルーポイントに変更、純正コイルの一次抵抗を計って抵抗付きを購入。 トルク感と燃費の結果はほぼ比例した。測定は通勤路のみで、巡航速度は60km/h。 6A＋ブラスター２コイル 6.4km/L＜6A＋SSコイル 6.5km/L＜SSコイル 7.2km/L＜純正コイル 7.3km/L＜ブラスター２コイル 7.5km/Lという予想外の結果に。 6Aを使用すると、電圧と低速トルクが低下するのが燃費に悪影響したものと思われる。 SSコイルのみだと低速トルクは薄いが、簡単にエンジンが回ってしまう。 純正コイルは上から下までトルク感を感じる。 ブラスターコイルは低速でのトルク純正コイルよりは感じるが、60km/hを超えると頭打ち感が出てくる。 こう比べると純正は良くできているのがよく分かる。 純正は閉磁型、ブラスター２は開磁型（円筒形のやつ）なので、閉磁型のトルクアップ型コイルに興味が出てきました。 70点の理由はMSD6A、SSコイル、ブラスター２コイルの導入に４万円近くかかっているからです。 遊べましたし、勉強にもなりましたが。 MSD6A、コイルを もっと詳しく >>

商品名	VOLTEX-S（コンデンサーチューン）
メーカー	KR-FACTORY
購入方法	インターネット
投稿者	ヒロMAX
投稿日	2008/9/8
愛車情報	２００８年式　ホンダ　オデッセイ　ＲＢ　２４００ｃｃ　Ｍ　エアロ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	８．８ｋｍ／Ｌが９．４ｋｍ／Ｌ
使用感等
今までは停止時からアクセルを踏み込むと少しもたつく感はあったのですが、VOLTEX-S取付け後はアクセルの踏み込みでの加速感が軽くなりました。 これからマイナスアーシングの施工を試みております(^^;)

商品名	igniteVSD
メーカー	株式会社T.Mworks
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ASH
投稿日	2008/8/14
愛車情報	２００７年式　スバル　インプレッサ　１．５ｉ　ＦＦ　セダン
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	約１０％燃費が向上
使用感等
	燃費ＵＰ＆トルクアップが売りだが、トルクアップの方は実感できた。 低速トルクもアップし、タコメーターの針がスムーズに動く。 高速も楽になった気がする。 ついつい踏んでしまう＆エアコン必須の季節のため燃費はイマイチなこの頃。 この車には間違いなく必要なパーツではあると思う。 igniteVSDを もっと詳しく >>

商品名	ロケットパワーにんじん君
メーカー	ブリッジカンパニー
購入方法	インターネット
投稿者	昊
投稿日	2008/7/1
愛車情報	２００５年式　ホンダ　ライフ　ＤＩＶＡ　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１２ｋｍ／Ｌが平均１２．４ｋｍ／Ｌに向上（誤差範囲？？）
使用感等
	あまりにも騒がれているので、サイトのポイントを使って買ってみました。 個人的な感想ですが、装着後始動してみると確かにエンジン音が変わっていました。 何より燃費にはあまり反映されなかったのですが、低速域でのトルクがアップしたように感じられました。 かなり良かったのですが、防水に対して甘いらしく、冠水した道路を走った際に壊れてしまいました。 ロケットパワーにんじん君を もっと詳しく >>

商品名	ロケットパワーにんじん君
メーカー	(有)ブリッジカンパニー
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ノリチ
投稿日	2008/6/21
愛車情報	２００７年式　日産　ティーダ　１５００ｃｃ　ＣＶＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	ほぼ変わらず。
使用感等
	バッテリーのプラス、マイナスにそれぞれ取り付けるだけの商品です。 燃費向上は私の場合、それほど効果はなかったのですが、走行フィーリングとエンジンの始動性は確実に向上しました。 ロケットパワーにんじん君を もっと詳しく >>

商品名	HARRISON E-SERVER（キャパシタ＋アーシング）
メーカー	HARRISON
購入方法	ショップで勧められて
投稿者	kasumi
投稿日	2008/6/13
愛車情報	１９９３年製　ホンダ　トゥデイ　ＸＩ　ＭＴＲＥＣ　５Ｆ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１７．２ｋｍ／Ｌが１８．２８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
年式が古い車なのと、もともとこの手の点火系グッズには全く興味がなかったのですが、いろいろと検索してみたら、HARRISON E-SERVERの装着インプレッションがネットで発表されていたのと、たまたま寄ったショップさんの勧めもあって取り付けてみました。 まず驚いたのは、加速がよくなりました。 軽自動車の中でもよくまわるといわれるトゥデイでも、自宅近くは坂道発進が多いので、「まぁ軽だから仕方ないかぁ」とあきらめていたのですが、装着当日から「あれっ？パワー出てる？」って感じで、坂道発進のストレスが、以前と比べてかなり解消された気がします。 あと、ライトが明るくなった気がします。 社外品の5100Kバルブに変えていますが、それでも暗いと思っていたのに、取り付けたあとは、ちょっと明るくなった気がしますね。 取り付けてしばらくして、給油したときにおお！と思ったのが、燃費が伸びていることでした。 年中貧乏なので、給油の度にレシートを取っておいて、燃費を計算する癖をつけていたのですが、晴の日ではリッター１キロ以上、雨の日が続いていたり、渋滞に巻き込まれた日では、なんと２キロ以上の燃費向上を果たしたのは驚きました。 購入にはちょっと悩みましたが、燃費が上がるのと一緒に、アーシングもできるということと、キャパシタ？というのでランプがグリーンに光っているカッコよさで、オンボロ車のエンジンルームがちょっぴりドレスアップできたみたいで満足しています。 購入には、ホットイナズマ＋ホットアースとかも検討にいれたのですが、HARRISON E-SERVERはアーシングもできて全部セットで \23,100（税込み）ってのにも魅力を感じましたね。

商品名	MINI-90
メーカー	ROSSAM
購入方法	インターネット
投稿者	クロカン
投稿日	2008/5/3
愛車情報	スズキ　ジムニーワイド
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
500000μFコンデンサーの割にコンパクト、軽量、低価格（\2980-）。 効果が無くともこの価格なら低リスクと購入。 装着は、コンデンサー熱対策と検証目的で脱着簡単な室内シガープラグ式に加工。 装着時は、既アーシング効果も手伝ってとにかくクランキングが軽く始動性向上。 燃費に関しては、同条件で計測する事は、不可能にて歌いません。

商品名	シルバーコイル
メーカー	和光テクニカル
購入方法	友人の業者を通じて通信販売
投稿者	高嶋@横須賀
投稿日	2008/2/24
愛車情報	１９８９年式　いすゞ　ピアッツァ・ネロ　ハンドリングバイロータス　５ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	８．５１ｋｍ／Ｌから、８．３９〜８．５０〜８．８３ｋｍ／Ｌ
使用感等
	点火系のチューンなら、コイルもしなければと、長年使用の純正から定評ある和光テクニカルのシルバーコイルへ交換しました。 当初はより効果の高いブラックコイルを送ってもらったのですが、装着したところ、ボンネットと若干干渉するので、シルバーコイルへ替えました。 回転全域でのアクセルのつき（レスポンス）がよくなり、吹け上がりが鋭くなりました。 ついつい吹かして走ったためでしょう。燃費にはあまり効果は見られません。（笑） これは燃費グッズではなく、チューンナップグッズです。 現在メーカーでは商品のラインナップを変更しているので、このままの商品名では出ないかもしれません。 使用開始後4年以上たちますが、トラブルも無く、信頼性も高いと思います。 シルバーコイルを もっと詳しく >>

商品名	プラズマワイヤー
メーカー	コレクション（田園調布のアルファ・ロメオチューンで有名なお店）
購入方法	店頭にて
投稿者	高嶋＠横須賀
投稿日	2008/2/11
愛車情報	１９８９年式　いすゞ　ピアッツァ・ネロ　ハンドリングバイロータス　５ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８．１４ｋｍ／Ｌから１０．５９ｋｍ／Ｌ、９．４３ｋｍ／Ｌ
使用感等
これを取り付けたのは、今から６年ほど前（2002年3月30日)で、点火系チューンに目覚めはじめた頃のことです。 ですから燃費向上よりもレスポンスアップ、トルクアップが目的でした。 今はすっかり読まなくなった雑誌「NAVI」の広告で知ったこのショップ、「ナベゾ」（渡辺和博）氏のエッセイにも登場したことがあるお店です。 オーナーの内田氏の説明は正直言ってよくわからなかった。 バッテリーのマイナス端子とボディをハイオクくんによく似たストラップで結ぶだけなのですが、アーシングに似てアーシングとは似て非なるものだそうです。 なんでも「電子の流れを加速する」ために何かの加工を施したコードらしいのです。 一本13,800円。ちょっと高く感じます。その場で取り付けてもらいましたが、DIYも容易です。 で、走り出してみると、低速域での粘り（40km/h３速/2000rpmあたりから十分粘ってそのまま加速できる）が印象的でした。 全体的に回転が軽く・緻密になった印象でした。 燃費はちょっと信じられないほどの向上をデータは示していますが、このときは走行条件がいつもの通勤モードとは違っていましたので、そのまま鵜呑みにはできません。 しかし、効果があったことだけは確実です。装着前の印象はがらりと変わり、安いのではないかと思い始めました。 現在では、改良型や高級型もリリースされているようなので、だまされたと思って試してみる価値はあります。 「コレクション・アルファ」で検索すればHPへもすぐたどりつけるはずです。

商品名	Inside Ignite REV
メーカー	T・M・WORKS
購入方法	スバル系ショップで施工
投稿者	まさ
投稿日	2008/2/3
愛車情報	２００３年式　スバル　レガシィツーリングワゴン　ＧＴ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌが９．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
愛車のアクセルレスポンス・パワーフィーリングにいまいち不満で改善できればと思い、ダイレクトイグニッションの強化装置として巷の評価もよく、燃費向上も期待できるとのことで、近くのスバル系ショップで施工。 スパークが強力になるためプラグを１番上げ、イグニッションアースを同時施工したほうがより効果的とのショップの勧めもあり同時施工。 ６万円以上の出費は辛かったが、見合う効果があれば納得できると自分に言い聞かせお願いすることに。 同ショップの掲示板ではほとんど人が施工後にすぐ体感できた、すばらしいとの評価であったが、私はと言えば、確かに全回転域で体感はできたが期待の半分以下、燃費も高速クルージングではそれなりの向上であったが、一般路ではほとんどかわらず。 これまで１万円以下の燃費向上グッズでも、もっと体感できたものがあり、費用対効果は？でした。

商品名	エコソケット スタンダード
メーカー	株式会社クリエィション
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	吉田
投稿日	2008/1/29
愛車情報	２００５年式　ホンダ　フィット　ＧＤ１　１３００ｃｃ
満足度	９０点（甘いかな）　★★★★★
燃費向上率	状況にもよるが、平均的に７〜１０％燃費は向上している
使用感等
	装着は簡単でシガーソケットに差し込むだけ、静粛性などは変わらないように思うし、使い始めてから３ヶ月ほどなので謳われているバッテリーの持ちが良くなるということも実感できていないが、ともかく燃費の向上だけは確かにしている。 ただ、私の場合1300のフィットと言う元々燃費のいい車なのと、当たりが良かったのかも知れないが、 トルクのアップは感じられません。あくまでも非力なスクーターのような車なので。 で、ヴォルヴォに乗っている友人にプレゼントしたのだが、全く変わらないと言っている。これの違いが判らない・・・。 何しろ生産国が中国だもんで、製品に当たり外れがあるのかもしれない。 エコソケット スタンダードを もっと詳しく >>

商品名	アポロシンシン
メーカー	Synm World株式会社
購入方法	インターネット通販
投稿者	ｓｋｕｒｉ
投稿日	2008/1/14
愛車情報	２００３年式　日産　フェアレディＺ　３５００ｃｃ　５ＡＴ　後輪駆動
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	変化無し
使用感等
	これまで色々なグッズを試してきましたが、今回は「超・オカルト」なグッズを試してみました。（ＨＰを読めば「呆れてしまう？」位の謎の多いグッズです） 小さな箱に入っており、中を開けると「赤色」の細めのサインペンくらいの棒状の物と、シャープペンシルの消しごく程度の大きさの「ネオジウム磁石」が入っていました。 説明を読むと「電磁波」に作用するグッズだそうで、「棒状の物」をバッテリーの「プラス端子」に直接接続し、その頭にネオジウム磁石を取付けるだけで、10分もあれば取り付け完了です。（プラス端子への取付けは注意が要りますが） 取付け後の印象ですが、不思議なことに「BOSEサウンド」がクッキリとした感じになり、高・低音の領域がどれだけ音を大きくしてもハッキリとした音になっていました。 また、どうしてなのかは分かりませんが、車の乗り心地がとても良くなり（決してフワフワとした感じではない）エンジンの音も小さく感じ、車内の雰囲気も何か穏やかというか落ち着いた感じになりとても不思議（オカルト）な感じです。 「トルクのアップ」に関しては、かなりアップするとPRされてましたが、これに関しては残念ながらあまり向上は感じませんでした（これ以外に「Tune Chip」や「eco&power」で既に改善されていますので、暫く様子を観ていこうと考えています） 今回のグッズは価格も非常に高く、謎の多い物でしたが、効果は「半永久」ということですので、これから先継続的に観て、楽しもうと考えています。 一般ユーザーは手を出しにくい「価格」がネックで（同じような原理の「リッツ・ピュアポイント」の３倍以上）、もう少し安くなれば一度試されても良いかなと思うグッズです。 アポロシンシンを もっと詳しく >>

商品名	EPMS
メーカー	日本電子技術研究所
購入方法	モニタープレゼント
投稿者	イケ男
投稿日	2008/1/9
愛車情報	三菱　ｅＫワゴン　４ＡＴ　Ｈ８２ＷＧＳ
満足度	３０点　★★
燃費向上率	平均１１．０ｋｍ／Ｌ、ほぼ変化なし
使用感等
今回、装着させていただいたEPMSとは簡単に言うと、加速時に発電をOFFにし減速時に発電するという仕組みにてパワーダウンをなくすというものです。 装着後、確かに加速時のパワーダウンはなくなった様に思えます。この点では満足できました。 ただ、夜間のライトの明るさの変化がちょっと気になるようになりました。 つまり、加速時に「暗い・・・？」、これさえなければって感じでした。 また、燃費にいついてはあまり変化は見られませんでした。 あと、心配な点は夏場などエアコンを常時使用する時期のバッテリー負担が心配です。 しばらく様子見ですかね。 ＜メーカー様からのコメント＞ 日本電子技術研究所より、お詫びとご連絡です。 弊社EPMSは取り扱い説明書に記載しております様に「既にオルタネータ制御が行われている車種」には適合しません。 先般プレゼント企画にてご使用頂きましたKEワゴン様の例においても同様に、既に当制御が標準装備されていることをご連絡しておりませんでした、誠に申し訳御座いません。 尚、お客様のお車でリアウインドウガラスに「燃費基準★★％達成」と書いたシールが貼られている車種の殆どがこれに該当しますのでご確認の程、宜しくお願い致します。 詳細は、お車の販売店様にて、オルタネータとエンジン制御ECUが接続されているか否かを確認頂き、接続されていない場合のみ適合となります。 （接続されている場合には、販売店様所有の新型車解説書にオルタネータ制御の詳細が記載されています）

商品名	MDI9500
メーカー	永井電子
購入方法	横浜市金沢区のチューンナップショップAMRにて購入・取り付け
投稿者	高嶋＠横須賀
投稿日	2008/1/7
愛車情報	１９８９年式　いすゞ　ピアッツァネロ　ＸＥ　ハンドリング・バイ・ロータス　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	購入直後８．６３ｋｍ／Ｌから８．６４ｋｍ／Ｌ。その後燃費向上が認められることもあったが大きな変化なし。
使用感等
	過去数年間の間に数々取り付けた燃費向上・パワーアップアイテムについて、未報告のアイテムについて、報告します。（当時の記録・メモを基に書きます） このMDIを装着したのは2001年3月30日とふるいのですがお許しください。 横浜のAMRで点火形のチューンを薦められ、購入・装着しました。 この後も燃費には大きな変化はありませんでしたが、レスポンスの向上とトルクアップが体感されました。 この頃は不満だったエンジン性能の向上に眼目を置いていましたので、省燃費運転を心がけていればまた違った結果が得られたかもしれません。 メーカーが老舗でありその後も故障も無く、信頼性は高いと思います。 MDI9500を もっと詳しく >>

商品名	PLATINUM +4
メーカー	BOSCH
購入方法	ネットオークション
投稿者	タカボー
投稿日	2007/12/23
愛車情報	２００４年式　ホンダ　エディックス　２０Ｘ　ＦＦ　５速オートマ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変わりなし
使用感等
	デンソーのイリジウムタフから入れ替えましたが、若干始動が良くなりました。 燃費についてはイリジウムで向上したので、変らずでした。 耐久も良さそうなので、満足度は90点です。 PLATINUM +4を もっと詳しく >>

商品名	光パワーSG-R
メーカー	NEXT
購入方法	モニタープレゼントに当選
投稿者	HSK
投稿日	2007/11/22
愛車情報	２００４年式　スバル　フォレスター　クロススポーツ　２．０Ｔ　ＳＳＡＴ　ＡＷＤ（ＴＡ−ＳＧ５Ｃ）
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１１．２ｋｍ／Ｌ→１１．４ｋｍ／Ｌ、約１．８％の向上
使用感等
この度はモニタープレゼント当選、ありがとうございました。 本サイトで当選した「光パワーSG-R」の使用感想です。 本体がちょっと大きめで、自分の車に入る部分は、エンジンとバッテリーの間しかなく、エンジンルーム内に設置するため、遮熱シートで覆ったため、何の商品かわからない状態になりましたが、会社帰りに装着して効果を確認しました。 取り付け後、即体感したのは、「ブレーキペダルの踏む込み感」がタイトになったことです。これにはちょっと驚きました。 また、アクセルペダルが軽く感じ、それに応じてエンジンがスムーズに吹け上がり、加速も良くなりました。 またエアコンON時のアイドリング回転数がアーシング実施時よりもさらに低下しました。この辺は、期待した通りだと思います。 後はパワーウィンドウの開閉が元気になった感じです。 他にちょっとお気に入りになったんですが、通電後はLEDが青色に点滅するんですが、夜になるとボンネットの隙間からチカチカしているのが見えて、なんとなくセキュリティ対策をした感じに思えます。 値段を調べたら、定価が16,000円もするんで、かなり効果を期待していましたが、燃費についてはアーシング実施時ほど効果は出ませんでした。(それだけ、アーシングは効果あり、ということでしょうか・・・) もしかすると私の車では、この辺の燃費が限界なのかもしれませんが。 また、本体が他のコンデンサー系に比べてかなり大きいサイズのため、入るスペースを選ぶのがデメリットかと思います。 最後に、商品を提供してくださいましたNEXT様に感謝いたします。

商品名	ロケットパワーにんじん君
メーカー	(有)ブリッジカンパニー
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	cool
投稿日	2007/11/18
愛車情報	２０００年式　ジープ　グランドチェロキーラレード　４０００ｃｃ　ＡＴ　フルタイム４ＷＤ
満足度	１０点　★
燃費向上率	平均６ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
	5km/L前後のアメ車なので、仮に宣伝通りの20％の燃費向上でも6km/L…。 結果が期待に応える効果でも微々たるものでした。 エンジン音は最初から静かだったし、オーディオも良い音質でした。 以前に購入した『ホットイナズマもどき/3,000円？』と変わらないような気がします。 それでいて2万円近い出費はかなり痛かった。 やっぱり燃費グッズは、1000ccクラスの車にこそ有効なのだと実感しました。 25km/Lの車なら30km/Lのupも可能だったかも？ 仕方がないので、マジェスティ（スクーター/250cc）に付け替えようかと思っています。 ロケットパワーにんじん君を もっと詳しく >>

商品名	DIS
メーカー	NOBLESSE
購入方法	インターネット通信販売で購入6,300円
投稿者	figarp
投稿日	2007/11/16
愛車情報	ホンダ　エディックス　２０００ｃｃ　５ＡＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．７ｋｍ／Ｌが８．３ｋｍ／Ｌに向上。約７％燃費が向上
使用感等
助手席足元のコンピュータ配線に割り込ませるタイプ（ハンダ付け）。 価格が手ごろだったので購入してみました、が！！取り付け作業は少し困難です。 上にも書きましたが『ハンダ付け』おしないと効果がないようです（個人的には割り込みハーネスで簡単に取り付けたかった・・・） 劇的な変化ではありませんが、トルクが太くなりエンジン音も低く（低音）なりました。 燃費も7%伸びまずまずです。取り付けにくさを考慮して満足度70点です^_^; 「DISは、ECUが出力するプラグ点火の信号を加工し、よりクリアな状態で送り出すことによってダイレクトイグニッションの出力が安定する」との事。 また、「点火回数の少ない低回転域から、失火し易い高回転域まで全ての回転域で点火性能が向上することにより、トルクと燃費の向上に繋がる」ともあります。

商品名	自作コンデンサーチューン
メーカー	自作
購入方法	インターネット通信販売でパーツ購入
投稿者	tso20
投稿日	2007/11/4
愛車情報	２００６年式　日産　ティーダ　１５Ｍ　ＣＶＴ
満足度	８０点　★★★★★
燃費向上率	１３．２ｋｍ／Ｌ
使用感等
インターネットを参考にして自作にチャレンジしてみました。 ホッ○イナズマよりコンデンサーは細かく設定しています。 470μF、1000μF、2200μF、4700μFを各2個使用しました。 これでも値段は1/10以下です。 ケーブルは余っていたアーシングケーブルを流用しています。 インプレは加速感の向上が感じられました。コンデンサー自体はバッテリーに比較すると小さいものですが何らかの作用はあるようです。 主に発進時と低速走行時に効果が出ています。 またよく言われるオーディオの音質が向上したり、ライトの照度がＵＰするなどの効果はありませんでした。

商品名	光PowerSG-R
メーカー	NEXT
購入方法	ここで当選
投稿者	きんか
投稿日	2007/9/7
愛車情報	１９９８年式　フォード　マスタング　Ｇ　３８００ｃｃ　ＡＴ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
加速等は、変化なしだが、エンジンブレーキがすごいかかるようになり、急な下り坂でもアクセルを放していると減速するようになった。 そのおかげでどんな時もアクセルを踏み続けることになったが、燃費はなぜか多少上がっている。

商品名	ＡＳＮＵ
メーカー	ＡＳＮＵ
購入方法	代理店で施工
投稿者	図書館大好き
投稿日	2007/8/4
愛車情報	１９９７年式　シトロエン　エグザンティア
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
雑誌などの最近取り上げられている、インジェクターの清掃を行なう機械です。 インジェクターを車体からはずし、直接超音波洗浄を行なうことで、通常の清掃では落とせない汚れを落とすというものです。 残念ながら私の車では、静粛性、エンジン安定性、燃費など何も変わりませんでした。 機械式のフューエルラインクリーニングを以前行なっていましたので、それで十分だったのかもしれません。 費用を考えると通常のクリーニングで十分だったと思います。

商品名	プラスチャージライン
メーカー
購入方法
投稿者	きんか
投稿日	2007/7/16
愛車情報	１９９８年式　フォード　マスタング　Ｇ　３８００ｃｃ　ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均５．０ｋｍ／Ｌが５．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
発電機からバッテリーに繋ぐだけで、出だしが軽くなりました。 その他は、あまり変化なしですが、もともと発進がのっそりしていたので、それが改善されただけで十分満足しています。

商品名	BECS
メーカー	テクニカル
購入方法	ここの当選
投稿者	さっくん
投稿日	2007/4/7
愛車情報	２００４年式　三菱　コルト　ビームエディション　４ＷＤ　１５００ｃｃ
満足度	１２０点　★★★★★
燃費向上率	１０．５ｋｍ／Ｌから１２．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
トルクや始動性がよくなりました。 遠距離の燃費がかなりよくなりましたが、短距離ではあまり効果がありませんだした。 これから長距離が多くなるので大いに期待してます。

商品名	パワーアクセレーター「エレ来てる」
メーカー	パワーハウスアクセル
購入方法	モニターとして
投稿者	かふぇおれパパ
投稿日	2006/11/30
愛車情報	１９９９年式　スバル　プレオ　ＲＭ　ＣＶＴ　４ＷＤ
満足度	９９点　★★★★★
燃費向上率	中距離で１２ｋｍ／Ｌが１４ｋｍ／Ｌを超えた
使用感等
単にシガーソケットへ差し込むだけです。 携帯やipodの充電電源としてつかえるのがなかなか便利です。 吹け上がりやエンジンフィールはうちの車では激変しました。 特に4000rpmを超えるとものすごい吹け上がりです。 ガンガン踏んでいても燃費が伸びたのは驚きでした。 唯一の減点が「ipodに充電しながらオーディオに接続した状態だと、オルタネーターノイズが載る」ことくらいでしょうか。

商品名	雷電かな・・？
メーカー	忘れてしまった
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	神戸　英男
投稿日	2006/11/8
愛車情報	２００２年式　日産　セレナ　２５００ｃｃ　Ｈｉｇｈｗａｙ　ｓｔａｒ
満足度	２０点　★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌにダウン
使用感等
パワーは上がった様に思うが、燃費は確実に悪くなった。 アクスルも気を使いゆっくりと踏み込み、信号待ちも遠くから徐行して行っても何故かメーターの下がりが早いのだ。 いつか外そうと思っているが、なかなか勇断できず、今もついたままです。 どうしたらいいんだ！誰か教えてくれ。

商品名	ロケットパワーにんじんくん
メーカー	ブリッジカンパニー
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	日向地鶏
投稿日	2006/10/27
愛車情報	ホンダ　シビック　ハイブリッド　ＭＸ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均２３．５ｋｍ／Ｌが２５．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	電装系のノイズフィルターでノイズの影響で弱った電流を整流して、スパークを強化安定させ完全燃焼を促す燃費向上グッズ。 装着後は静かなエンジン音が更に静かになり、アイドリングストップ後のエンジン始動（ブレーキOFF）が滑らかになりました。 オススメです。 ロケットパワーにんじんくんを もっと詳しく >>

商品名	ダイレクトアースシステム
メーカー	Kai power
購入方法	メーカ直販ネット販売
投稿者	Satoshi
投稿日	2006/9/15
愛車情報	２００６年式　マツダ　ＭＰＶ　２３Ｔ　２３００ｃｃ　ターボ　６ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６．０ｋｍ／Ｌが６．９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
車種別に設定されており取り付けは非常に簡単でした。 写真つきの取り付け説明書もついているのでＧＯＯＤ。 低速時にあったモッサリ感が薄れたのも良い。 また、ブーストのかかりも良くなったようで、最大ブーストがあがりました。 レスポンスも良くなったので、乗り方を間違えなければまだまだ燃費は良くなりそうです。

商品名	メガカスタマイズ シガーソケット
メーカー	メガカスタマイズ
購入方法	インターネット・オクションにて購入
投稿者	たあぼ
投稿日	2006/8/31
愛車情報	２００５年式　マツダ　デミオ　１５００スポルト　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	長距離約１３ｋｍ／Ｌが約１４ｋｍ／Ｌに、約８％向上
使用感等
現在流行のシガーソケットに差し込むだけの手軽さに関心を覚えて、オークションで格安に購入。 性能についてほとんど期待していなかったものの、長距離走行で約８パーセント燃費が向上。 この状況には首都高の渋滞も含まれているため、データの信憑性は高いと考えられる。 これで、短距離も効果が認められれば、コスト・パフォーマンス満点である。 なお、パワーやフィーリングにほとんど変化は認められなかった。

商品名	イグナイトレブ
メーカー	ＴＭＷＯＲＫＳ
購入方法	ヒラノタイヤ
投稿者	okata
投稿日	2006/8/1
愛車情報	２００４年式　ホンダ　アコード　ＣＬ−７
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	装着したばかりなので未測定
使用感等
エンジン音からして変わりました。トルクも上がったと思います。 アイドリングでもそりなりにクラッチを繋ぐと発進します。

商品名	NewVolt
メーカー	B&M
購入方法	オークションにて落札
投稿者	taka
投稿日	2006/7/23
愛車情報	１９９６年式　ダイハツ・ミラ　Ｌ２００Ｓ　６６０ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１６．１ｋｍ／Ｌが１８．７ｋｍ／Ｌに向上。約１７％燃費が向上
使用感等
オークションにて「NewVolt」という商品を落札する事ができたので、早速車に取り付けてみました。 この商品はイグニションコイルに接続されている配線に割り込ませて使用し、イグニッションコイルに18V、または20Vを常時供給し、しかも放電時間が長くパワー、トルク性能の向上が期待できるそうです。 取り付け後に最初に体感できたのは始動性の大幅な向上です。 今まではアクセルをあおったり、少しの間セルを回し続けなければ始動しなかったのですが、キーを回すだけでほぼ１発で始動するようになりました。 加速も良くなったので、商品の説明通りパワーとトルク性能が向上したと思われます。 肝心の燃費ですが18km/Lを超えて、19km/Lに迫るまで向上しました。 非常に魅力的な商品なのですが、定価が47,000円と非常に高価なので90点とさせて頂きました。

商品名	プラシングケーブル
メーカー	rapid Advanced Car life → http://acl.starapid.com/
購入方法	ヤフオクにて購入
投稿者	カルロス
投稿日	2006/5/28
愛車情報	１９９８年式　日産　スカイライン　ＥＲ３４　２５００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	街乗り７〜８ｋｍ／Ｌが８〜９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
アーシング・Speedex D1・トルマリン・ネオジウム磁石といろいろ施工した後、プラシングに手を伸ばした。 結構太いケーブル（22スケ？）にヒューズ・フェライトコアが付いている代物でオルタネータＢ端子とバッテリー＋端子を接続、念のためコルゲートチューブを被覆した。 取付後の印象はまずオーディオの音がクリアになった。走りのほうは発進がスムーズになった気がする。 燃費のほうは結構誤差があるかもしれないが、上昇傾向にある。もう少し取り付けた後のデータを取りたいが、現状では非常に満足している。 ただし、何かしらの理由でショートしたら大事故になる恐れもあるため、定期的にケーブルにチェックをする必要があり、満足度は90点とした。

商品名	ホットイナズマもどき
メーカー	ネットオークション
購入方法	ヤフオクで１個500円で購入
投稿者	ぽち
投稿日	2006/5/21
愛車情報	ダイハツ　ミラ　４ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１８ｋｍ／Ｌから２１ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
ホットイナズマみたいなコンデンサーチューンです。 ヤフオクで１個500円で３個購入し、両親と祖母の車三台に内緒で取り付け様子を見ました。 ３ヵ月位経って、父親に何か「以前と変わったことはないか？」と聞いたところ、「燃料計の減りが遅くなった」という答えが返ってきました。 父は毎日通勤で車を使用して、毎日同じ道を往復しているので確実に燃費はアップしていると思われます。 前はおよそ17〜18km/Lだったのが今は20km/Lを超えるようになったらしいです。 ただ私が運転してみて、３台とも装備前後でトルクなどが変化したような感じは受けませんでした。

商品名	パワープラグシム（PPシム）
メーカー	株式会社オリジナルボックス
購入方法	インターネット通販
投稿者	mtosha
投稿日	2006/5/8
愛車情報	２００３年式　ダイハツ　ミラ　アヴィＸ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	１０．５ｋｍ／Ｌが１２．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
車検を契機にプラグをノーマルからデンソーイリジウムタフに交換するとともに本製品（PPシム）を装着。 中間トルクが太ったという体感の向上が燃費の数値向上ですぐに裏付けられた。 正直、うれしい誤算と感じるほどの大きな変化を遂げた。 上記1.5km/Lの向上は控えめに記したつもりで厳しく測定しても、もう少し数値の上積みはされると思われる。 この変化は、PPシム単独でもたらされたというよりも、イリジウムプラグとの相乗効果によってなされたのだろう。プラグは秋田方面の激安ネットパーツショップで購入した。 PPシムはコロンブスの卵的な発想でその他の燃費向上グッズとの併用が期待できそうだ。詳しくは：http://www.originalbox.co.jp/parts/ppshim.html 併用グッズとして次は燃料チューンを考えている。

商品名	ビリオンスーパーサーモプロテクトチューブ
メーカー	ミノルインターナショナル
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	カート君
投稿日	2006/4/22
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　イプサム
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌが７．９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
点火プラグコードやハーネスの保護チューブとして使用しました。 チューブ径も各種あったので、太さにあったものを選んで使用しました。 特に耐熱性が強そうなのと色が白、赤、青とあって、エンジンルームが映える感じで気に入ってます。 あらかじめスリットが入っているので作業性は良かったです。 数分でできるのと、きれいですがなにより、かなりの熱を遮断できそうな構造となっていそうで、コードやハーネスの保護にはかなり期待できそうです。 ハーネスの振動も減るような感じもありますし使い安さがいいですが、装着後の変化としては、燃費その他、特に変化はありません。 長期的な保護、トラブル防止と考えると、決して高いものではなかったかなとは思っています。

商品名	電源線８ゲージ（プラスライン強化）
メーカー	不明
購入方法	インターネットオークションにて購入
投稿者	E.K
投稿日	2006/4/20
愛車情報	２００５年式　三菱　ｅＫスポーツ　ターボＲ　６６０ｃｃ　４ＡＴ　前輪駆動
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌから変化なし
使用感等
バッテリー＋端子からオルタネーターに繋がる線を強化すると良い、と某サイトに書いてあったので、ヤフオクにて材料を調達してやってみました。 燃費は向上しなかったのですが、以下のような変化がありました。 (1) 若干トルクが太くなったような気がする。 (2) エンジン音が少し五月蠅く(勇ましく？)なったような。 (3) エンジン始動直後にドアを開けると、アンサーバックに合わせて回転数がすごく落ち込んでいたのですが、電力供給が安定したのかそれがほとんどなくなった。 劇的な変化はなかったのですが、長い目で見ると有効なのかも。 アーシングよりも作業は慎重に行う必要があります。

商品名	湾岸SPLアースキット＆ボルテージスタビライザーV2＆追加アース
メーカー	湾岸
購入方法	ショップで購入
投稿者	スバラック
投稿日	2006/4/6
愛車情報	２００６年式　スバル　アウトバック　３．０Ｒ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７．０ｋｍ／Ｌ→７．８ｋｍ／Ｌ、約１０％の向上
使用感等
	これまでEarthMonsterとHotInazumaEcoを使用していましたが、付け替えました。 7.0km/Lははずした状態。（その前は7.4km/Lだったので効果があったようです）付け替えた効果はずいぶんあったと思います。 極寒の時期に燃費がダウンしているときだったので、この効果はうれしいです。 湾岸SPLアースキット＆ボルテージスタビライザーV2＆追加アースを もっと詳しく >>

商品名	アーシングブースター
メーカー	Ge3
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	スバラック
投稿日	2006/4/6
愛車情報	２００６年式　スバル　アウトバック　３．０Ｒ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	燃費に変化なし
使用感等
燃費に変化なし。 しかし，湾岸のボルテージスタビライザーV2のボルテージは、0.2Vほど上がっていたので効果はあると思います。

商品名	岡ちゃん天下統一
メーカー	ヤシオファクトリー
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	天道総司
投稿日	2006/4/2
愛車情報	２０００年式　日産　シルビア　２０００ｃｃ　ターボ　６ＭＴ　後輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均９．９ｋｍ／Ｌが１０．５ｋｍ／Ｌに向上しました。
使用感等
S15シルビアは、中古で買ったので、雑誌を見ててプラグコードのプラグのコネクターが純正の場合熱で溶ける可能性もあり、それを改善しようと、ヤシオファクトリーさんがプラグのコネクターを金メッキで保護して、それでバッテリーと直結する事で、ダイレクトな電気効率で点火してくれるので、完全燃焼に近くなるので、デスビへの負担も少なく大変満足してます。 燃費の向上は、期待はしてなかったんですが、偶然にも効果が得られたのは驚きました。 ユニークなネーミングな割には、効果は得てるので100点満点という評価にしました。

商品名	自作ボンネットアース、トランクアース
メーカー	点火系
購入方法	ホームセンターで購入
投稿者	ぴろき
投稿日	2006/3/21
愛車情報	２００６年式　マツダ　アクセラスポーツ１５Ｃ　１５００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１５ｋｍ／Ｌ前後だったのが１５ｋｍ／Ｌをきらなくなった。
使用感等
ボンネットとトランクにアースをしました。 主にノイズ除去によるオーディオの音質向上が目的でしたが、意外と燃費に効果があったので書き込ませていただきました。 取り付け場所は、純正アースからボンネットとトランクのヒンジ部分に、純正アースから左右各一本、計四本装着しました。それぞれフェライトコアが一個ずつ装着されています。 インプレとしては、エンジンブロックにアーシングをしたときの効果の弱まったようなものが感じられました。 しかし、高回転までまわしたときのアーシング特有のスポイル感はありませんでした。電流の流れを良くするというより悪い部分を取り除く感じでしょうか。 必要なコードも短くてすむので、自作アーシングをなされて短いコードが余っている方にはお勧めのコソチューンだと思います。＾＾

商品名	LIQUI-MOLY
メーカー	カーレンルーブ
購入方法	貴ＨＰにて当選
投稿者	ぼんたろう
投稿日	2006/3/16
愛車情報	２００４年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　２０００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌが９．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	プレゼント当選ありがとうございます。 電気接点の導通を良くする商品のようなので、バッテリー端子・オルタネーター端子・各アーシングポイントに付けてみました。 エンジン始動もすんなりですし、加速感が良くなった感じがしました。 定期的に付けたいとおもいます。

商品名	プロジェクトＱ
メーカー	Ｇｅ３
購入方法	インターネットで購入
投稿者	sakke
投稿日	2006/3/16
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　イプサム
満足度	１０点　★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌで変化なし
使用感等
10ccで3,000円とかなり高価でしたが、電装系に使用できるというフレーズに惹かれ、購入して実施したものです。 サスペンションやタイヤの内側やボディーピラーにも塗れるものですが、今回購入したのは少量タイプ（標準量タイプは購入しなくて良かった）だったので、気になっていた電装系に使いました。 接点部分には直接塗るなとの事で、接点近傍に塗布を推奨していたので、アーシングポイント近傍に塗りました。 塗布後すぐには、全く変化を感じませんでしたが、数日後、トルクが少しＵＰしたかな程度の変化を感じた事がありましたが、その後は全く体感ゼロです。 燃費も変化なくガッカリしたものです。 電装系でなく、他の場所に使用して試していないので１０点としましたが、実質０点でした。

商品名	Voltage-Stability
メーカー	スピードストック
購入方法	インターネットオークションで購入
投稿者	ぐっさむ
投稿日	2006/3/11
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　マーク２　クオリス　３０００Ｇ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均５．６ｋｍ／Ｌが７．２ｋｍ／Ｌに向上した
使用感等
コンデンサーチューニングは以前から知っていましたが、こんなに変わるとは。 ホットイナズマも信頼性があるので考えましたが、ためしに騙されたつもりで購入したのですが、いい感じになりました。

商品名	プラシング（プラス側アーシング）
メーカー	自作
購入方法	自作品
投稿者	つぁど
投稿日	2006/1/31
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ラウム　Ｇパッケージ　１５００ｃｃ　４ＡＴ　２ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１３．７ｋｍ／Ｌ→１４．１ｋｍ／Ｌ。約３％向上
使用感等
ネット巡回でプラシングの情報に行き着き、試してみました。 プラス側ですので「危険」「要注意」などの怖ろしげな言葉が並んでおり、オルタの電極カバーを外すだけのことに非常に神経を使いましたが、ナニ、やってしまえば特に難しいことはなく。 何かの拍子に皮膜が破れてショートしない様…と、アーシングも施してあるものですから同様の危険及び配線の干渉のない様に取り回すことだけは注意を払いました。 さて、感想ですが…◎です。アーシングの時の「あー、安定したなぁ」「静かになったなぁ」…といった感想を大幅に上まわる向上。 アイドリングなど異常なまでに静かになったのにも関わらず、全体的なトルクアップは非常に顕著。 HIDの立ち上がりも明確に速くなり。燃費の向上は比較的小さいようですが、冬場のエアコンガンガン掛けている状態で、燃費が12〜13km/L台だったのが14km/L台で落ち着いていることを考えると、向上は見られていると思われます。 非常に満足な結果ではありますが、プラス側…というコトへの危険性の理解と踏ん切り。 そして自己責任を負うということがクリアできるのならば、試してみる価値十分だと思います。

商品名	プラグアース
メーカー
購入方法	ネットオークション
投稿者	ぽち
投稿日	2006/1/24
愛車情報	２０００年式　ホンダ　ＳＨＡＤＯＷ　７５０　オートバイ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
自作でハイテンションコードに被せるやつです。 燃費もパワーも変化が感じられませんでしたが、明らかにエンジン音が静かになり、始動性もアップしました。 それまでは、夜帰宅したときに家族がバイクの音で気づいていたらしいのですが、取り付け後は「いつ帰ってきた？音が聞こえなかった。」と言うくらいです。 また、知り合いの家に行ったときも「音がしないから、来たのがわからなっかた。」と言われました。

商品名	雷迅
メーカー	ジパング
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	そのくん
投稿日	2006/1/14
愛車情報	１９９８年式　スズキ　ｋｅｉ　Ｘターボ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１８ｋｍ／Ｌが１８．５ｋｍ／ＬにＵＰ
使用感等
雷迅とは、コンデンサのついたプラグコードで、純正のプラグコードよりも約20倍の火花を発生するとの事。 店頭でも実際に目で見れる装置があり、それまで付けていた社外の低抵抗のコードと比べても、明らかに火花の強さが違ったので購入しました。 効果（体感）は取り付け直後に分かりました。 アクセルを踏んだ瞬間にパワーが今までとは違い、トルクがひとまわり太くなりました。 燃費も良くなりオススメの品物です。

商品名	LIQUI-MOLY
メーカー	カーレンルーブ
購入方法	本ＨＰアンケートにて当選
投稿者	エムエム
投稿日	2006/1/7
愛車情報	１９９１年式　フォルクスワーゲン　ジェッタ　１８００ｃｃ　３ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．６ｋｍ／Ｌが８．７ｋｍ／Ｌに。誤差程度の変化。
使用感等
この製品は電気系統の接点の電通を改良するものです。 値段はいただき物なのではっきり分かりませんが、恐らく1,200〜1,300円です。 スプレー式で半透明のグリースのようなものを吹き付けますが、時間が経つとある程度乾いた状態に変化します。 正直言うとほとんど期待せずに、プラグとプラグコードやバッテリー端子、アース接触点に塗布しました。 効果は駐車場から車を出そうとした時すぐに現れました。 トルク感があり、アクセルが軽いのです。車がスッと前に出る感じです。 この変化は私だけでなく、妻も同じように感じたので思い違いではなさそうです。 これに味を占め、ヒューズ部分にも塗布しました。 こちらの方ははっきりとした効果を感じる事はできませんでしたが、オーディオの音が明瞭になった気がします。 音の大きさは変化がなかったのですが、音の解像度がました感じです。 これから他の箇所にも塗布を試してみようと思っています。 旧車には電気系統の変化は大変わかりやすいと感じています。 逆をいえば旧い車はどうしても電通が鈍ってしまうのではないかということになります。

商品名	ＡＤＩＣ・ＴＲＥＣ
メーカー	ジェイロード
購入方法	オートバックス
投稿者	しんたお
投稿日	2005/12/25
愛車情報	２００２年式　ホンダ　フィット　タイプＷ　１３００ｃｃ　ＣＶＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１４．１ｋｍ／Ｌが１３．５ｋｍ／Ｌとやや減
使用感等
パワーアップと燃費向上のため、取り付けてみました。 つけてみたところ、明らかに吹け上りと出だしの加速が上りました。 アクセルを少し踏むと（おそらく）ＴＲＥＣが反応してグイグイと前に引っ張られるように出て行くようになりました。 楽しくてアクセルを吹かしすぎたのが燃費が落ちた原因かもしれません。 普通に運転する分にはかなりラクに運転できるようになると思います。 ただ、燃費向上グッズとしてはコストパフォーマンスは？ですので、９０点とさせていただきます。

商品名	TESION LIGHT NEO
メーカー	共神通商株式会社
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	KOGHIT
投稿日	2005/11/6
愛車情報	１９９８年式　日産　マーチ　コレット　１０００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１３．６ｋｍ／Ｌが１５．２ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
取り付け方法は、プラグコードにペンチで挟むだけ。 ※ハイテンションコード（デスピ式）のみで、ダイレクトイグニッション式（リード線）は、使えないそうです。 全体的にトルクが向上し、特にオーバードライブギアで、70km/h以上の加速がよくなりました。 元々58馬力でATなのであまりパワーがありませんが、いつもの調子でアクセルを踏むと10km/hオーバー出てしまいます。 １個2,500円前後×４ですが、半永久的に使えるのでコストパフォーマンスは抜群です。 燃費はアクセルを踏んでしまうのでこの結果ですが、もっとよい結果が出ると思います。

商品名	自作コンデンサーチューン
メーカー	自作
購入方法	電子パーツショップ
投稿者	エビフライ
投稿日	2005/10/30
愛車情報	１９９４年式　ダイハツミラ　ＴＲ−ＸＸ　Ｌ−５０２Ｓ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均１１．０ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
いろいろなＨＰを参考に自作しました。 コンデンサは470、1000、4700としました。 結果的に効果も体感も感じられません。 ま、バッテリーを少しでも保護できれば、のイメージと、高い市販品を買わなくて済んだというのを満足感とします。

商品名	ボルテージ・スタビライザー Ｖ２
メーカー	湾岸
購入方法	ディーラー
投稿者	andy
投稿日	2005/10/29
愛車情報	２０００年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　ＧＴ−Ｌｉｍｉｔｅｄ　２０００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが９．１ｋｍ／Ｌに向上。約７％燃費が向上
使用感等
コンデンサー・チューンに興味があったので、どれを付けようかいろいろ迷ったのですが、ディーラーの担当セールスから、湾岸のＶ２が結構体感できるくらい効くようだとの情報を聞き、サイフにも余裕があったことから、このＶ２を装着してみることにしました。 すでにアーシングは施してあり、それだけで低速トルクの改善がみられていたので、それほど劇的な変化は期待していませんでした。 しかし、装着後に走行してみると、装着前に比べ車が少し軽くなったようなフィーリングが感じられ、明らかに低速域のトルクが上がっているのがわかりました。 その後実家への往復で市街地走行をしたところ、装着前は燃料系の最初の１メモリで走れる距離が120キロほどだったのが、160キロまで延びました。 また、市街地走行で感じたことは、流れに乗って走っているとちょっとした坂道ではシフトダウンしにくくなったのと、平坦な道だと装着前は60km/h、1500rpm以下でシフトダウンしていたものが、1400rpm以下にならないとシフトダウンしなくなりました。 それから、ターボのセカンダリータービンが効くまで回転を上げていっても、ツインターボの弱点といわれているトルクの谷間がほとんど感じられなくなり、滑らかに加速するようになりました。 このように装着前に比べて低回転域のトルクがアップしているため、通常走行ではアクセル開度が減って、結果として燃費も向上したようです。 ターボが効いている3000rpm以下での走行が多ければ多いほど、その効果はてき面でした。 日常の走行は市街地半分街中半分くらいの割合ですが、ストレスがたまらない程度に普通に走って、ターボ車で9km/Lオーバーは大変満足できる数字ですね。 満足度はこれだけの結果が出ているので100点をつけたいところですが、値段が２万円超とかなり高めな為、コストパフォーマンスを考えると15点マイナスで85点としました。

商品名	雷神
メーカー	エフ・アール・シー
購入方法	ドンキホーテ
投稿者	ケンケン
投稿日	2005/10/14
愛車情報	１９８４年式　ホンダ　オデッセイ　２２００ｃｃ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
定価17,800円のものが1,500円程度で売っていたので、つい二つ衝動買いしてしまいました（笑）。 0.5m×2、1m×2、2m×1、計4mという内容です。 オルタネータ一箇所、エンジンヘッド二箇所、ボディー一箇所、純正アース部三箇所、ディストリビューター一箇所、取り付けました。 追い越しをする時アクセルを踏むと、今まではしばらくしてからスピードがでる感じだったのが、踏むとすぐスピードがでるようになりました。 全体的にトルクアップもしている気がします。今までどおりアクセルを踏むとスピードがのりすぎるくらいです。

商品名	ホットイナズマ改
メーカー	自作
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	GPZ
投稿日	2005/9/7
愛車情報	２００４年式　三菱　ｅＫワゴン　Ｍ　３ＡＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１３ｋｍ／Ｌが１４．５ｋｍ／Ｌに向上。約１１％燃費が向上
使用感等
ホームセンターで購入したアーシングシステムと一緒に取り付けました。「燃費向上３点セット」と価格の安さににつられて落札しましたが、結果大満足です。 使い方はバッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけ。 まず感じたのは出だしの違いです。今までは、エアコンONの状態でスピードに乗らないまま坂道にさしかかると、後続車にあおられることしばしば・・・しかし今はそんなことは過去のこと。 次に感じたのは、シフトアップとキックダウンのショックが少なくなったこと。滑らかに加速し、シフトアップしていくように感じます。 また、燃費UPに関しても大満足です。 ただ、使用期間に限度があるらしいので、それがいつなのか少し不安です。

商品名	AG-LINE（銀線 アーシング）
メーカー	リード
購入方法	インターネットオークション
投稿者	SHI
投稿日	2005/9/1
愛車情報	２００４年式　トヨタ　ｂＢ　１．３
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１１．３ｋｍ／Ｌが１３．４ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
インターネットにて銀線を購入し、ピラミック社の１系統アーシングにしてみました。 ３本を既存のボディからミッションへつなぎ、ミッションからエンジンヘッド、エンジンヘッドからバッテリーへつなぎました。 結果・・・まずアイドリング時のエンジン音がほとんど聞こえなくなりました。 あとオーディオの音質もかなり向上。 加速、坂道でのパワー、燃費、ライト照度などすべてにおいて能力が向上しました。 これはお勧めの方法だと思います！

商品名	フェライトコア（ＥＳＤ−ＳＲ−１２）
メーカー	トーキン（現ＮＥＣ−トーキン）
購入方法	インターネットオークション
投稿者	極楽蜻蛉
投稿日	2005/8/28
愛車情報	１９９９年式　スバル　レガシィＢ４　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１０．３ｋｍ／Ｌ前後が変化なし
使用感等
アーシングケーブルをはさんで装着できる２分割式のフェライトコアの中古品を、自作のダイレクトイグニッションアースのケーブル（８ｓｑ）とイグニッションの電源供給側のコードに取り付けました。 電源供給側へのコア取り付けは、他の方のＨＰを参考にさせていただいたものです。 なお、アースケーブルには、イグニッションコイル付近とバッテリーターミナル付近の２箇所に取り付けましたので、電源供給側と合わせて１気筒あたり３個、４気筒なので全部で１２個のコアを使用しました。 体感できた効果としては、エンジンの振動の低下です。エアインテークパイプへのＥＳＢ装着により、運転席では、シートやシフトノブに伝わるエンジンの振動はほとんど感じられないくらいになっていたのですが、水平対向エンジン特有の時折ブルッとくる横揺れはわずかに残っていました。 それが、今回のコアの取り付けできれいになくなりました。快適性大幅アップです。 ただし、そのほかは特に変化を感じません。振動をほとんど感じないので、むしろ高回転域ではなんとなくパワーが低下したような気もしますが、燃費は装着前に比べて変化した様子もありません。 燃費向上という点では期待はずれでしたが、安価（コア１個約100円×12個＝約1,200円）で、水平対向エンジンの宿命ともいえる症状が解消し、快適性が大幅にアップしたので満足度は８０点とします。

商品名	アーススタビライザー
メーカー	アペックス（アペクシィ）
購入方法	カーショップ
投稿者	こうじ
投稿日	2005/8/9
愛車情報	１９９９年式　ホンダ　ＵＳアコードワゴン　２２００ｃｃ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	誤差程度：１ｋｍ／Ｌであがるかどうか
使用感等
ホットイナズマハイパーの様なものです。 ホットイナズマのどれぐらいのものに相当するかは、分かりません。 これにアースポイントが3ポイント付けられる様になっています。オルタネーター、純正アースポイント、サージタンク付近のポイントです。 エンジンが軽く回るようになり、シフトする時のごつごつした感じがなくなりました。 これにアーシングポイントを追加するのであればかなりポイントを迷います。 値段が高く19,800〜16,800円ぐらいで実売されていると思います。 他にアーシングせず、これだけで走行する方には値段が高いですが、お勧めです。又、どれぐらいのコンデンサーを使用しているかまるで分かりません。 マフラーアースは以前から付けていましたので、さらにフィーリングがアップします。 燃費については劇的にあがることは無いと思いました。

商品名	Ａｇ−Ｌｉｎｅ
メーカー	リード
購入方法	通信販売
投稿者	ポンタ
投稿日	2005/8/4
愛車情報	２００３年式　ホンダ　ライフ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１２．５ｋｍ／Ｌが１４．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
エンジンマウントの純正アースポイントと、バッテリーの−端子を繋ぐだけの簡単なとりつけで、車が軽くなったように加速するようになりました。 エンジンのレスポンスも良くなりました。 その上燃費も良くなり大変満足しています。

商品名	シガーライタータイプのホットイナズマ
メーカー	オリジナル
購入方法	ヤフオク
投稿者	中速ヨワッ
投稿日	2005/7/4
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ライフ　ＪＢ５　ＮＡ
満足度	４０点　★★
燃費向上率	無し
使用感等
以前ホットイナズマモドキ？を購入も効果が全く無く感じなかったので、すぐにあげてしまったのですが、キチンとテストコースを決めていた訳でなく、体感としてでしたので、もういちど、コンデンサチェーンに挑戦してみたくなり、今度は評判も良く効果が無くてもイルミネーション価値のありそうな、室内設置用を購入してみました。 結果は効果を感じる事が出来なく、テストの結果でも出ませんでした。 取引した人に連絡した所凄く残念がっていましたが、インプレ掲示板を見ると効果が出た！と書いていらっしゃるかたが非常に多いのに驚きました。 その方の話によると80スープラでは凄く効果があったと効きました。 点数は取引した中で一番というくらい物凄く丁寧な対応をしていただけたのと、商品のつくりも大変丁寧でLEDネオンも綺麗です。 また価格も3,000円前後なので良かったです。 効果が見られた人の中には２本とか複数設置している方もいるようです。

商品名	ライフ専用SSU
メーカー	（株）リード
購入方法	インターネットで購入
投稿者	ろあん
投稿日	2005/6/16
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ライフ　ＪＢ５　Ｎ／Ａ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	長距離平均１７〜１８ｋｍ／Ｌ前後が２７〜２８ｋｍ／Ｌ前後に向上、リッター１０ｋｍＵＰ
使用感等
（株）リードが販売しているSUという燃費向上グッズを試してみました。 試してみた車は、2004年式HONDAライフJB5、NAタイプ。 他のトルマリン、コンデンサ、等々の燃費向上グッズは未使用です。 SUはイグニッションコイルの+線からバッテリーの−までを直結する方式のグッズです ＋線からバッテリーへ繋ぐ…というのは常識では考えられない方式で、取り付けにはIGコイルに繋がっている＋の線を切って付属の２股ギボシ端子で元の線とSUとを分岐させてやります。 ライフの場合は６個IGコイルが付いているのですが、フロント側３本でも十分効果的なようです。 今回は６本と同じリードさんが販売している銀アーシング線も併せて繋いでみました。 結果は銀線だけの場合、燃費メーターで長距離で16〜17km/Lが19km/L前後までUP、銀線とSUで24〜26km/LまでUPと劇的に燃費が向上しました。 その他非常に車が軽くなってトルクもあがりました。 現行ライフNAタイプは登坂力が非常に弱いのですが、スルスル坂を登るように。 また非常に加速力もあがりました。更にエンジンも非常に静かに。 実燃費の方は２度ほど満タン法で測定。長距離でリッター27〜28km台と常識はずれの記録が出てしまいました。 この記録は特別な走り方をしたわけではなく、普通の国道で渋滞もあったし峠道もあった。 特殊なテクニックは使わずに、ごく普通に走って出た記録です。 60km/hピッタリで走ったわけでないです（念のため）。 以前は同じように走って実燃費17〜18km/L前後が精一杯だったのでリッター10kmアップということに。 ただし、どの車種でもこれだけの燃費向上が見込めるか…というとそうではなく適応車種はIGコイルのメーカーによるらしいのです。 現行ライフがこれだけ燃費が向上したのは異例の事のようです。 通常他の車だと10%〜20%程度の燃費向上とのこと。 このグッズは本物だとおもいます。 現行ライフユーザーには特に是非試して貰いたいです。 最後にお値段なのですが、銀線が定価メーター5000円、SUがライフ用で一本4200円、３本必要なので12600円+5000円ということになります。 アーシングまだの人は銀線から導入してみると良いと思います。 ライフなら銀線１ｍで十分で、それだけでも効果を体感出来ると思います。 SU取り付け例の参考はこちら。SUの更に詳しいことはこちら。

商品名	ＳＵ
メーカー	(株)リード
購入方法	通販
投稿者	なまず
投稿日	2005/6/8
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ライフ　ＪＢ５　ＮＡ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	通勤コースで平均３０％ＵＰ、好条件（長距離）で４０〜６０％ＵＰ
使用感等
ＳＵとは、プラグに点火エネルギーを供給している源である”IG（イグニッション）コイル”をパワーアップし、燃費とパワーを手に入れようとする為のパーツです。 詳しくは(株)リードのブログで点火系を参照して下さい。 類似品はおそらく無く、(株)リードさんの絶対の自信がうかがえます。 ＳＵの取付ですが、下記サイトのバックアップもありスムーズにできます。 実際の取付の写真等もありますので、ボンネットを開けて画像を見れば、後は簡単な工具があれば１時間半〜２時間ぐらいでできます。 ライフの場合前後に３つずつのＩＧコイルがありますので、前側３本もしくは前後６本を取り付けます。私のライフには６本です。 (株)リードのサイト。、ＪＢ５オーナーとろろさんのサイト。 あと、私の場合はＳＵと相性の良い銀線アース（Ａｇ-Ｌｉｎｅ）もあわせて購入して取付しています。 このアースは一般的なアースとは違い、２本でかなりの効果があります。（取付箇所はエンジンヘッドとオルタネータ） 実際の感想ですが、まず第一にアクセルが軽くなります。 とにかくノーマルの「ふわぁ」っとした感じがなくなります。 これは極まれにしか運転しない嫁にもわかるほどです。 あとはゆっくりアクセルを開けるだけでスーッっと走ってくれます。 一番の弱点であった坂道も普通に登ってくれます。 次に、燃費効果の報告です。 (1) 通勤コース（往復５０ｋｍ弱）での結果 ノーマルの場合 平均１５ｋｍ/Ｌで、最高が１７．２ｋｍ/Ｌ ＳＵ取付の場合 平均２１ｋｍ/Ｌで、最高が２３．８ｋｍ/Ｌ (2) テストコース（一周１３ｋｍ、途中信号５箇所）での結果 ノーマルの場合 平均１６．５ｋｍ/Ｌで、最高が１８．３ｋｍ/Ｌ ＳＵ取付の場合 平均２６ｋｍ/Ｌで、最高が２８．２ｋｍ/Ｌ 私の場合、ＳＵ×６本＋Ａｇ×２本ですが、ＳＵ×３本＋Ａｇ×２本でも十分な効果が得られます。

商品名	ホットイナズマもどき
メーカー	個人作成
購入方法	インターネットオークションで購入
投稿者	chorio
投稿日	2005/5/18
愛車情報	１９９８年式　スバル　フォレスター　Ｓ／Ｔｂ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	８．４ｋｍ／Ｌが変化なし
使用感等
バッテリーに繋ぐだけという簡単な作業でした。 加速性は全速度域での向上が確認できました。 特に中速以降の加速は今までに感じたことのないものでした。 燃費に関しては変化はありませんでしたが、大変満足しています。

商品名	偽ホットイナズマ
メーカー	自作
購入方法	インターネットオークション
投稿者	ひれかつ
投稿日	2005/5/7
愛車情報	２０００年式　ホンダ　シビック　ＬＡ−ＥＵ１　ｉＥ　１５００ｃｃ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１４．０ｋｍ／Ｌ→１４．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
オークションで購入したホットイナズマの自作品です。 470μF×２、1000μF×２、2200μF×２、4700μF×２というコンデンサの構成のものが4,500円でした。 もうちょっと安いものもありましたが、容量の比較的大きなものをと思い購入しました。 取り付け直後、ルームランプをつけたときに違いがわかりました。 ルームランプの明るさが今までの比にならないくらい明るくなりました。 それに伴いヘッドライトも明るくなりました。 運転時のフィーリングとしては、とても力強くなりました。（感じがしますの域は出ています） 今のところは燃費まではそんなに変わってないですが、とても満足しています。

商品名	ノコ
メーカー	(株)タクティー
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	れっつ
投稿日	2005/5/7
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　イプサム
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌで変化なし
使用感等
バッテリーターミナルへ簡単に付けられる防錆保護効果を狙ったワッシャーですが、特徴として、油？含浸したフェルトをつかっていることです。 フェルトで柔らかいので、装着の自由度が効き非常に簡単につけることができました。 ２個セットになっていて、私が購入したサイズ以外にも大きさに種類ありました。 燃費にはすぐ直接効果でるものではないと思いますが、エンジンの始動性を確実にすることや、放電防止には効果あるのではないかと思います。 商品には、ドライブジョイとの記載もあったので、もしかすると、トヨタ系の店でも購入できるかも知れません。 かくれた良い商品かと思いました。

商品名	SU
メーカー	(株)リード
購入方法	直販（今はオークションでも有ります）
投稿者	中速ヨワッ
投稿日	2005/4/5
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ライフ　６６０ｃｃ　ＮＡ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	通勤コースで１５〜２０％。テストコースで２０〜５０％向上
使用感等
ホンダ　ライフのNAを購入しましたが坂、中速のPOWER不足、加速の物足りなさから、イオン、磁石、コンデンサ、アーシングと様々なグッズを試しましたが、このSUを使ってから他のものは必要ないな・・・と思えるくらい全域においてPOWER UP。それに伴う燃費向上が得られました。 私の場合車の使い方がまちまちなので、平均燃費という数値は曖昧になってしまうと思い１０キロコース（比較的平坦で燃費が良く伸びる所）を設定し、ECO運転してみました。 もちろん公道ですので信号やノロノロ車等もたまに引っかかり、いらいらすることもあるのですが、、比較的まあ安定したコースです。そのテストの結果は、ノーマル→15〜16km/L、イオンとアーシング→17km/L、ダイレクトアーシング→18〜19km/L。 どうしてもこのコースで20キロリットルの壁があったのですが、いとも簡単に20km/L超え、だいたい21〜23km/L位は平均で出ます。 最高記録は信号も上手くさばけたのもありますが、26.4km/L（もう出ないと思いますが^^；） ちなみにかなり短距離間（５キロとか）でも効果が出ますので凄くいい感じです。 感覚としてはトルクの太り方がその辺の感覚の乏しい人間でもわかるくらい上がります。 アクセル開度が浅くなり（踏み込まなくてもOK）で加速し後はトルクでスルスルっと走行できます。 私はひょんな事からこの商品を手に入れたのですが、実はこの商品一部の人にしか売ってないもので（一般市場には出回っていない）理由はエンジンの気筒数や点火方式によって微妙に設定の違う商品（SU）を選別しなければいけない事と、コイルメーカーによっては効果の無いものが有る事（コイルの性能による）、取り付けに多少の知識と作業が必要な事などなど、多少取り回しが難しいという事があったようです。 しかし最近オークションで販売開始！（よかった） 使い方：SUとアーシングを併用することで効果が最大限発揮されます。 アース線はリード社の銀線がBESTとの事。詳しくは下記リンク先（長くなるので） 値段はそこそこしますが、前のグッズでコツコツ使った金額と効果を考えれば良い値段だと思います。 私が購入した時は一般のHPでSUを紹介するサイトも有りませんでしたので、是非紹介させて欲しいとお願いして自分のHPで紹介させてもらうことになりました。 開発者ブログ。リード社の他の商品も有り。http://blogs.yahoo.co.jp/ldi1339 開発元HPメインは排気系ですが。。http://www.fb-lead.com/ 私のサイト。インプレ、ライフ用開発等。http://www1.bbiq.jp/tororo/index.html 購入は直販、ヤフオク（車のカテゴリで　電速！で検索）か、私のHPからもキャンペーンで発注できます。。

商品名	プラズマダイレクト
メーカー	ＯＫＡＤＡ　ＰＲＯＪＥＣＴＳ
購入方法	Ｓｃ Ｌａｂｏ　にて取り付け
投稿者	さつま白波
投稿日	2005/3/31
愛車情報	１９９８年式　スバル　レガシィＢ４　３．０Ｒ　ｓｐｅｃ．Ｂ　３０００ｃｃ　ＮＡ　６ＭＴ　ＡＷＤ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	８．５ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
低速でのアクセル開度が減った気がします。 燃費も向上しました。ただ、いずれも”劇的に”というわけではありません。 私の感覚が鈍いのかも・・・あちこちの掲示板にで非常に高い評価を受けているようですが、「いわれるほどではないなぁ」というのが正直な感想です。

商品名	○ットイナズマカイ＋アーシングシステム
メーカー	個人制作
購入方法	インターネットオークション
投稿者	ＹＯＳＨＩ
投稿日	2005/3/27
愛車情報	２００３年式　マツダ　プレマシー　Ｇスポーツパッケージ　１８００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	６．８ｋｍ／Ｌが７．３ｋｍ／Ｌ約９％向上
使用感等
気分的なものもあるようですが、エンジン音等が静かになったようなきがします。 シガーライターからの電圧計をつけているのですが、取り付ける前は１１ｖ前後でアラームがなっていたのが、１３〜１４ｖを常に表示しています。 まあコンデンサをつけているのだからあたりまえといえば、あたりまえなのですが。 バッテリーを付け替えたばかりなので、ヘッドライトの照度（ＨＩＤ）などの変化はあまりわかりません。 オーディオの音の変化もあまりわかりません。（鈍いのかも） シフトチェンジ時のエンジン回転数がじゃっかん低めになり、巡航速度での回転数も若干低めになりました。 アクセルをあまり踏まなくなったからかな？ 坂道でのトルクも若干上がったように感じます。 まあ、フラシーボ効果ともいえなくはないようですが。 とりあえず満足しています。

商品名	ホットイナズマもどき
メーカー	自作
購入方法
投稿者	さっくん
投稿日	2005/3/3
愛車情報	２００４年式　三菱　コルト　ビームエディション　１５００ｃｃ　４ＷＤ
満足度	３０点　★★
燃費向上率	１１ｋｍ／Ｌ→１１．２ｋｍ／Ｌ
使用感等
トルク、加速にパンチがついたけど、かんじんの燃費があがりませーん。 北海道は、冬がーきびしーい。 夏は１４ｋｍ／Ｌも走るのに、冬は１０ｋｍ／Ｌも走らない？

商品名	トップパワー
メーカー	ルート６
購入方法	オークション
投稿者	ヒロ
投稿日	2005/2/17
愛車情報	マツダ　アテンザスポーツ　２３Ｓ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌ変らず
使用感等
プラグコードに上から取り付け、アース線をバッテリーの−ターミナルに接続します。 かなり前から発売していつパーツです。ノロジーの元祖みたいな感じです。 取り付け後の感想は、低速トルクがアップし、低回転時のかったるさも多少は改善されました。 燃費自体は特に変化無しでした。

商品名	ホットイ○ズマもどき
メーカー	自作品
購入方法	コンデンサーは通販
投稿者	御駄賃
投稿日	2005/1/31
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　マーク２　ＧＲＡＮＤＥ　２０００ｃｃ　ＡＴ
満足度	２０点　★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌが約６ｋｍ／Ｌにダウン
使用感等
今流行のコンデンサーチューンを自作でやってみました。 コンデンサーを多めに購入したので,色々な容量の物の組み合わせで計６個程作ってみました。 自分用の車のスバルレガシィ２５００ｃｃ（アーシング済み）ではどれを付けても概ねフィーリング、トルク感共に向上し、燃費も若干の向上と非常に良い感じなのですが、トヨタ　マーク２では完全に失敗でした。 マーク２で試したコンデンサーの組み合わせは　4700μＦ×1　1000μＦ×2　470μＦ×3　の組み合わせ（以下No.1）と　4700μＦ×1　1000μＦ×1　の組み合わせ（以下No.2）です。（いずれも35Ｖ　105℃　低インピーダンス） まず試したのはレガシィで好印象だったNo.1の方ですが、付けてすぐアイドリングが500ppm前後で不安定となり、しばらく様子を見てみましたが、トルクは逆に落ちた感じで、回転も何かがさつな感じになりましたのですぐに取り外しました。 次にNo.2を取り付けてみると、アイドリングも落ち着いて若干のフィーリングアップを感じましたので、一週間ほど様子を見ましたが、残念なことにコンスタントに9km/Lは超えていた燃費が6km/Lまで落ち込みましたので、現在は取り外しました。 理由は判りませんが、走行後ガソリン臭いことが度々ありましたので、燃調が濃くなり不完全燃焼しているような感じを受けました。 採点はマーク２ではほぼ０点ですが、レガシィではかなり効果がありましたので２０点としました。

商品名	ハイパーキャパシタ
メーカー	個人
購入方法	インターネットオークション
投稿者	じゅうぞう
投稿日	2005/1/31
愛車情報	１９８６年式　トヨタ　カローラレビン　１６００ｃｃ　５ＭＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．７ｋｍ／Ｌ→９．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
燃費に関してはあまり期待しなかったのですが、気になる低速トルク不足を解消したくて購入。 ホットイナズマの６倍16000μfと言う容量のコンデンサーということで試しに取り付けたところ、即座にモリモリトルクフルになりハッキリと効果を実感しました。 耐久性などは未知数ですが、これは買ってよかったと思いました。 燃費に関しては私の運転が悪いのか？あまり変化はありませんでしたが、それよりも出足がよくなったことの方が大事だったので大満足です。 セカンドカー（軽自動車）にも装着しましたが、こちらの方がより効果的だったようで、小排気量のターボ特有のタイムラグがグっと減り、ドライバビリティーが向上して非常に扱い易くなりました。

商品名	ホットイナズマのようなもの
メーカー	自作
購入方法	ヤフオク
投稿者	コンデン
投稿日	2005/1/23
愛車情報	１９９７年式　ローバー　６２３ＳＬｉ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均５．５ｋｍ／Ｌが７ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
アーシングをしても効果は見られなかったため、電力系は効果がないと思ってはいましたが、ヤフオクで出品者自作のために安かったこともありホットイナズマ似を購入しました。(送料込みで3000円弱) 内容はコンデンサー４種の物でした。(６８００μＦ・４７００μＦ・１００μｆ・４７０μＦ 各１個) これを取り付けたのですが、黄色く暗いライトの明るさも、冬場のエンジン始動感覚やバッテリーのチェッカーも「低を表す黒色」のままで変化ありませんでした。 だめもとで、同じものを自分で作ってみました。(４７００μＦ・２２００μＦ・１０００μＦ・４７０μＦ 各１個) これで前のと小箱２つになったわけですが、２つを並列でつなぎ合わせたところ、エンジンの掛がよくなり、ライトも白く明るくなり、バッテリーチェッカーも「フルを表す緑」に一晩で変わりました。 Ｗで使ったのが功を奏したのかと思い、次に２個ずつを使いまた自作をしてみました。(４７００μＦ・２２００μＦ・１０００μＦ・４７０μＦ 各２個) Ｗのをコンパクトに１つにまとめ作ってみたのですが、これはライトの明るさもエンジンの掛も１個のときのように元に戻ってしまいました。 それで２箱並列つなぎに戻したわけですが、やはりまったく違うように調子よくなるわけです。 何がよかったのかはわかりません。 違うものといえば「６８００μＦと２２００μＦ」が入っているかいないかなのですが、それが本当に効果的に違うのかといわれてもわからないわけです。 車種によっても分かれるところだと思います。 しかし、確かに暗く黄色かったライトが明るく白色になり、エンジンの掛も新車並みになり、バッテリーチェッカーも緑のままです。 燃費のほうは冬場の悪条件で、アーシング効果、ネオジューム効果のみで5.0km/L、減増くん追加効果で5.5km/Lだったのがホットイナズマ似追加効果で、7.0km/Lにあがりましたので、トータル効果だといえますが、ホットイナズマ似でもバッテリーに対しては十分に効果があるといえます。

商品名	ホットイナズマの類似品
メーカー	ヤフオクで購入
購入方法	オークション
投稿者	GOROちゃん
投稿日	2005/1/15
愛車情報	２０００年式　ＢＭＷ３１８ｉ　ＡＴ
満足度	９５点以上　★★★★★
燃費向上率	町乗りで燃費１０ｋｍ／Ｌを突破
使用感等
お金をかけない、そしてリスクも少なめをモットーに愛車の燃費チューンの試行錯誤を行った結果を報告します。 (1) 排気系にはマフラータイコのすぐ後ろにトルマリン粉末をダイソーの銅箔（虫ヨラズ）に接着剤で塗りつけ、アルミテープで加工したものをホースバンドでつける。 (2) 吸気系のチューンとして上と同じモノを作ってエアフィルターからエンジンへのパイプに両面テープで貼り付ける。 (3) E４６はバッテリーがトランクにあるので、トランク部分と、ボンネットのターミナル端子の２箇所にホットイナズマもどき（コンデンサー）を取り付ける。 (4) 後部のトランク内のバッテリーからのアーシングが理想的ではあるが、時間と技術がないのでトランク内のボディアース端子とエンジンヘッド（アルミ部分）にアーシングを行う。 以上が私のチューン内容です。 燃費以外にもトルクも太くなり、燃費メーターは常に12km/L以上を示すようになりました。 渋滞がなく、10km以上の町乗りでは燃費10km/Lを超え、高速では１３まで延びました。 ＢＭＷ３１８ｉとしては上々だと思います。

商品名	ホットイナズマ＊もどき
メーカー	自作機
購入方法	ヤフーオークション
投稿者	ヒーサン
投稿日	2005/1/10
愛車情報	１９９３年式　日産　グロリア　グランツーリスモ　ＰＹ３２　５ＡＴ
満足度	１２０点　★★★★★
燃費向上率	平均７．１１ｋｍ／Ｌが６．９０ｋｍ／Ｌにダウン（訳あり）
使用感等
従来より・・ボンネット内のアーシング・イリジウムプラグを装着済み。 皆さんの意見・評価分かれる「ホット・イナズマ」／モドキを購入しました。 （本家の１万以上の代物では私も疑心暗鬼なので購入は控えておりましたが、ヤフ・オクにて3,500円がありましたので、ダメもとで取り付けることにしました） 取付後がかなり印象［エンジンの回転フィール］が良くなりました。 通常4,500rpm位まで回すのですが、全域にトルクアップの感があり特に初期トルクの増大が感じられました。 従来はスロットルを開けて一息ついた感の出足から・・・スーッと出る感じです。この状況は私のような若干重いクルマには大変な感触となります。 このあたりは、アーシング・イリジウム・バッテリコンデンサーと三点セットでの相乗効果が大であると感じます。 当「燃費一番」のテーマ、燃費に関しては、同時期にタイヤをインチアップ［定石通りタイヤ幅で２センチ、ホイール径で１インチ］しましたので従来のデータとの比較は無理がありますが、それでも３％のダウンで済んでおります。（算定方法はいろいろあるのでしょうが一般的には、インチアップ後の燃費は約１０％落ちると言われています） 逆に言えば「ホットイナズマ」もどきが７％アップということはないでしょうが・・・そんなことあり得ない。 いずれにしても・・・走行・燃費に関してはかなり満足度は高いものになっています。 ＊＊＊文章にメリハリは欠いていますが、クルマはメリハリが利いた走り！？です＊＊＊

商品名	ホットイナズマのようなもの
メーカー	なし
購入方法	オークション
投稿者	しゅう
投稿日	2005/1/7
愛車情報	１９９６年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　ＴＳ−Ｒ　２０００ｃｃ　ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均燃費７．１ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上　約５％向上
使用感等
いわゆるコンデンサーチューンですが、昔470μ、1000μ、4700μのコンデンサを付けていました。 があまり効果がなく、最近オークション出品者に無理やりお願いして、6800μを４つ付けてもらいました。 効果のほどですが、初めはアイドリングはおぼつかない状態でしたが、かなりトルクが上がり、タコメーターで効果のほどが実感できるものでした。 これを付ける前はベタ踏みしてもＧというものを体験できませんでしたが、これはすごいです。泣きそうでした（笑） 結構無駄に飛ばすのですが、燃費も上がり大満足です。

商品名	ホットイナズマ？
メーカー
購入方法	電気パーツ店
投稿者	とし
投稿日	2004/12/31
愛車情報	２００２年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６ｋｍ／Ｌが変わらず。０％の向上
使用感等
市販のホットイナズマと原理的には同じだということで、流行のコンデンサーチューンです。 現在の構成は６８００μＦ×３，２２００μＦ×３、３３０μＦ×３です。 これを極性をそろえて並列に接続し、念のために５Ａのヒューズを直列に入れています。 接続はホットイナズマと同様、コンデンサーのプラス、マイナスを同極のバッテリー端子につなぐだけです。 最初はコンデンサーが２個ずつしか手に入らなかったので、各２個ずつをつないでいましたが、はっきり体感できるのは、エンジン音が静かになることとトルクのアップ、高回転での加速の伸びです。 若干乾いた音になったように思います。 その後、もうワンセットを追加してみました。 さらにトルクはアップし、とても乗りやすくなっています。残念ながら燃費については変わりません。 ただ、以前のように燃費を気にした乗り方をしていないせいもあるかもしれません。今は加速を楽しんでいます。 注意点はエンジンブレーキがききにくくなったこと。そこで、積極的にギアダウンによるエンジンブレーキを多用しています。 このことは裏を返せばエコドライブに徹すれば、かなり燃費も伸びるんじゃないかということで、投稿することにしました。 ちなみにコンデンサーは耐熱性を考えて１０５°２５Ｖの電解コンデンサーを使用しています。

商品名	プラズマダイレクト
メーカー	OKADA PROJECT
購入方法	インターネットオークションにて落札
投稿者	たか
投稿日	2004/12/13
愛車情報	１９９７年式　ＢＭＷ　３２０ｉ　（Ｅ３６）
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．８ｋｍ／Ｌから約５％燃費が向上
使用感等
BMWの320iはトルクが細く、燃費も排気量の割にイマイチで何とかしたいと思っていました。 このホームページを知り、燃費向上グッズ情報を参考にいろいろ試してきました。（ダイソートルマリン、ホットイナズマMR、イリジウムプラグ、アーシング、のびー太、起爆水、K＆N純正交換タイプエアフィルター、サイクロン３） それぞれ試すごとにトルク・燃費が改善しましたが、今ひとつの感が拭えませんでした。 たまたまインターネットオークションで見つけたプラズマダイレクトが、定価の７割で出品されていたため落札しました。 原理は電流アップとマルチスパークらしいです。（HP参照） 純正イグニションコイルとの交換のみのため15分で交換できました。 装着後、エンジンのかかりの良さとトルクの太さに驚きました。 高速道路でも低速から高速まで加速がスムースで、箱根の坂道も嘘のように楽勝で登れるようになり大満足です。 難点は定価が15万円以上、AMラジオにノイズが発生（アースで改善）するので−１０点としました。 低・中速のアップだけならホットワイヤーあたりが対抗馬かもしれません。 http://www.okadaprojects.com/index.htm

商品名	フェライトコア（ＰＡＲＴ２）
メーカー	ＴＤＫ
購入方法	自宅にあったものを流用
投稿者	spoon
投稿日	2004/12/1
愛車情報	トヨタ　ナディア　Ｄ−４
満足度	０点
燃費向上率	変化なし
使用感等
ヤフオクでノイズ発生の多い、点火プラグコード、オルタネーターの出力コードにフェライトコアを取り付けると、ノイズが軽減されて理由は判りませんが燃費が改善されるとのことで、フェライトコアの出品がありました。 以前に、アースケーブルに使用するために購入したフェライトコアがありましたので、早速取り付けて試してみました。（アースケーブルにフェライトコアを使用した時には全く効果が感じられませんでした。） 点火プラグコードはエンジンルームのレイアウト上、取り付けできない位置にあり断念しました。 取付したのはオルタネーターからの12V出力線です。 運転中の体感効果としては特に変化はありませんでした。 燃費の方は一般道のみを400km走行しまして、１２．４ｋｍ／Ｌ→１１．８ｋｍ／Ｌとなり、若干悪化した数値となりましたが、暖気に時間のかかる時期になりましたので誤差の範囲と思われます。 したがって、フェライトコアの効果はなかったというこになります。

商品名	自作ノロジーホットワイヤーもどき
メーカー	自作
購入方法	インターネット通信販売およびホームセンタで購入
投稿者	miya1651065
投稿日	2004/12/1
愛車情報	１９７０年式　スズキ　ジムニー　６６０ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
カー用品店で本物のノ○ジーホットワイヤーを見て、自作しました。 効果のほうは、あまり期待していませんでしたが、エンジンの始動性は向上し、低速トルクが力強くなりました。 エンジン音も静かになった気がします。 ボロボロの軽自動車ですが、とても乗りやすくなりました。 部品代、千数百円でこれだけ効果があれば満足です。

商品名	フェライトコア
メーカー	TDK
購入方法	インターネット
投稿者	のりゆき
投稿日	2004/12/1
愛車情報	ホンダ　プレリュード
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	解りません
使用感等
プラグコードやオーディオコードに付けるだけで全く違った感じです。 ノイズが減り音が善くなります。 プラグコードはイリジウムとシリコンコード使ってます。 四気筒なので４つ付けるだけで、レスポンスと加速が低速から高回転までスムーズに回ります。 これは安いし効果はかなり体感できました。

商品名	アーシングにフェライトコア装着
メーカー	ＴＤＫ
購入方法	インターネットオークション
投稿者	troutone
投稿日	2004/11/2
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ナディア　Ｄ−４
満足度	３０点　★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
半年程前にアーシングケーブルに装着すると、更に効率アップするとのことで、フェライトコアの出品が目に止まりました。 電子機器のノイズ低減に良く使用されるものです。 燃費向上グッズのマニアであった私は、直ぐに落札して全てのアーシングケーブル１０本に取り付けました。 ケーブルの両端につけますので、全部で２０個必要となりかなりの出費になりました。 気になる効果のほうなのですが、特に変化は現れません。 燃費向上なし、トルクアップなしです。 ボンネットを開けている間は見た目には格好が良いので、半年経った現在も取り付けたままですが、残念ながら効果は全くありませんでした。

商品名	フェライトコア
メーカー	ＥＬＥＣＯＭ
購入方法	某電器量販店
投稿者	たかちゅう
投稿日	2004/10/7
愛車情報	ホンダ　ザッツ　４ＷＤ　ＮＡ　（ＪＤ２）
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街乗１２．２ｋｍ／Ｌ→１２．４ｋｍ／Ｌ
使用感等
今回のチューンは直前にトーネードを取り付けて効果を調べたあと、トーネードをとりはずさずに行いました。 アーシングをしてオーディオの音量、ライトの光量、トルクアップは体感できたのですが、一つだけ不満たれぶーでした。 シリンダヘッドへのアースで随分エンジン自体の振動が減ったものの、ノーマルの状態と比べるとハンドルに伝わる振動が多くいやでした。 原因を色々探しているとオルタネータからのアースからはノイズがでやすくＥＣＵに対して干渉し、アイドリング時振動がでるとのことで、ノイズを減らすという意味でフェライトコアを全てのアースケーブルの両端と、以前こちらで当選した『シルキーユニット』のケーブルに対し取り付けエンジンをつけてみました。 ビンゴでした。してやったりでした。 よりエンジンの振動がへりハンドルに伝わる振動はノーマルと同じそれでした。 おとなしくなったということはアースケーブルから結構なノイズがでているということになります…よねっ？！（自信ナシ）。 素人考えですが振動が減って安定すると、横にブレていた分の力がトルクに回ってアクセルの踏み方がゆるくなり、結果燃費に反映しないでしょうか。 今回の燃費は、ついうれしくてＥＣＵに再学習させずに、ぶいぶい回して走ってしまったものですから変化見れなかったです。

商品名	ゴッドイナズマ（ホットイナズマ改良品）
メーカー	自作品
購入方法	ビッダースオークションで購入
投稿者	GOROちゃん
投稿日	2004/9/5
愛車情報	２０００年式　ＢＭＷ３１８ｉ　ＡＴ　セダン
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上率は未測定
使用感等
８月のプレゼントでSpecialSticker-URAをいただきました。ありがとうございました。 さっそく届きしだいモニターを行いたいと思います。 理論的にはもう一つ理解できませんが、コンデンサーチューンに興味を持っていました。 E46系列ではバッテリーがトランクルームに積載されているので、効果があるかどうかの疑問を持っており、高いホットイナズマではなくしっかりした類似品を捜していました。 コンデンサーは３個、6800μF、1000μF、470μFが使われており、バッテリーからエンジンルームまでの距離があるので、できるだけコンデンサーの容量の大きなものを選びました。 体感ですが、最初の出だしが軽くなってアクセルを踏み込む感触がスムースになったこと、エンジンブレーキの効きが悪くなったことで、まるでエンジンオイルを入れ替えてすぐの状態の感覚です。 これだけ出だしがよくなれば燃費も改善されると思います。 同時にマフラー用銅トルマリンも付け替えました。次は、マフラーアースに挑戦です。

商品名	ホットイナズマＭＲの容量２倍
メーカー
購入方法	インターネット・オークションで購入
投稿者	くずまんじゅう
投稿日	2004/9/2
愛車情報	ホンダ　ＨＲ−Ｖ　Ｈ１３　ＧＨ３　５ドア　ＡＴ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	±０
使用感等
ホットイナズマの自作品をオークションで購入。 早速取り付けてオーディオなど電機機器類のスイッチをすべてＯＦＦにし、１０分弱アイドリングで調整終了。 テストランしたところオーディオの音質とナビＴＶの感度が飛躍的に向上したものの、肝心の走りがフィールダウン・・・。 再取り付け・調整（ＣＰリセット）で試みるものの若干の改善はあったが、なおも満足できるレベルのフィールが得れず取り外しました。 どうも相性があるようで、特にホンダ系は合わないような印象。 もちろんＨイナズマ以外にもバッ直・アーシング・マグチューンなどとの適合とゆうか相性もあるのかも・・・。

商品名	コンデンサーチューン
メーカー	自作
購入方法	電気店
投稿者	ＮＩＧ
投稿日	2004/8/29
愛車情報	１９９５年式　シボレー　カマロクーペ　Ｖ６　３８００ｃｃ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌ変化なし
使用感等
コンデンサー（4700μF,1000μF,470μF）を並列接続で、ホッ○イナ○マもどきを自作して付けてみました。 はじめに付けたときはアイドリングが不安定になり、バッテリーの消費が激しくなったため、すぐに外しました。 コンデンサー容量の問題かと1000μFを外してみても、状況は変わらなかった。 その後、バッテリーを交換したので、だめもとで付けてみたら、前回の不調のようなことは無く、オーディオの音が大きくなりました。 ただ、それ以外、燃費、フィーリングなどはほとんど変化なしでした。 最初の不調は、バッテリーの寿命の影響もあったかもしれません。

商品名	ホットイナズマ相当
メーカー	オークション
購入方法	オークション
投稿者	tanabe51
投稿日	2004/7/28
愛車情報	１９９６年式　三菱　レグナム　ＶＲ−４　５ＡＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	７ｋｍ／Ｌ〜７．５ｋｍ／Ｌ以上
使用感等
装着後まず感じたのが加速がスムーズになった。 しばらく乗ってみるとガソリンの消費も明らかに遅い、実測してみると10％程度は向上している。 長距離、高速は更に伸びる。 価格も3000円程度であり、ダメモトでの装着でも良いと思う。

商品名	ノロジー改
メーカー	自作
購入方法
投稿者	ubs25
投稿日	2004/7/27
愛車情報	１９９４年式　いすゞ　ビッグホーン　Ｖ６　３２００ｃｃ　ＡＴ
満足度	９８点　★★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
インターネットで見て、自作でノロジーを作ってみました。 基本的にビッグホーン用の改造品は、もうあまり出ていないので結果的に自作するほかないので仕方なく自作しました。 部品は秋葉原でそろうので何も問題はなかったです。 燃費的にはその他にアーシング、ランナップなどいろいろやっていたので、変化はないのですが、体感的にはトルクが出たような感じがします。 部品的にも安く済んだので、満足しています。

商品名	なし
メーカー	自作品
購入方法	自作、材料はホームセンター、カーショップ
投稿者	rajikon
投稿日	2004/6/14
愛車情報	２０００年式　ダイハツ　ＹＲＶ　１３００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが１０．３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
ホッ○イ○ズマは高価で手が出ず、余り物のコード等で自作。 中低速での加速が格段に向上。 しかも、追い越し加速時等はトルクが溢れ出すような感触でスムーズに加速します。 おかげでアクセルの開度が少なくてすむようです。 ヘッドライトも明るくなりました。 燃費も上がり、ＹＲＶに乗って初めてリッター10オーバーを出しました。 今は自作トルマリンと自作マグチューンで11.5km/L程に伸びています。

商品名	ホットイナズマ類似品
メーカー	ヤフオクで購入自作品
購入方法	オークション
投稿者	☆レビ
投稿日	2004/5/30
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　スパシオ　エアロツアラー　４ＷＤ　ＡＴ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	気持ち程度
使用感等
バッテリーのプラスとマイナスに接続するだけです。 本物は数万円しますが、こちらは数千円でした。 燃費は気持ち程度ですが、アクセルやパワステ操作で、ライトの明るさが変わっていたのがなくなりました。 電圧は安定しました。

商品名	ホットイナズマ改良パワーイナズマヒューズ付
メーカー	インターネットビッダーズ上、ニックネームｒｎ１さん
購入方法	インターネットビッダーズオークションにて購入
投稿者	ＴＯＭＩＳＴ
投稿日	2004/5/13
愛車情報	２００３年式　トヨタ　イスト　１３００　ＦＬエディション　ＨＩＤセレクション
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	約１６％燃費が向上
使用感等
市販のホットイナズマＭＲと同等品で、中回転域を強化している点が市販とは異なる。 馬力・トルク向上を狙ったが、狙い以上の効果で、スタート・加速時にアクセルをあまり踏まなくて良くなった分、燃費が１０％をはるかに超えたというもの。 当然静粛性も向上した。通常走行時はもとより、高回転までまわしても、余分な雑音を抑えてスムーズにまわる。 エンジンに余分な負担がかかっていない感じで、燃費重視走行に徹すれば、もう少し向上する可能性大。 コストは、３，０００円弱で、５分程度で簡単に取付けられた。

商品名	ホットイナズマ超え　アーシング
メーカー	ノンブランド　ヤフオク
購入方法	ヤフー　オークション
投稿者	6飯一番
投稿日	2004/4/14
愛車情報	１９９９年式　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　ＢＨ５　Ｅチューン
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均５．９ｋｍ／Ｌがそのまま。
使用感等
商品説明では、燃費向上をうったってましたが、やっぱり効果はありませんでした。 しかし、オーディオの音、ヘッドライト、低速トルクは若干よくなった気がします（勘違いかもしれませんが。） 値段が安かったので、まあこんなものかなあとおもいました。見た目もかっこよくなったことだし。 取り付けも、結構時間かかりました。２時間くらいです。

商品名	8Pointアーシング＋コンデンサー
メーカー	不明
購入方法	インターネットオークションにて購入
投稿者	kenjiro2
投稿日	2004/4/13
愛車情報	２００２年式　日産　エルグランド　ハイウェイスター　５ＡＴ　２ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均５．３４ｋｍ／Ｌが５．８６ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
8pointのアーシング＋コンデンサーチューンとほぼ同時期に足回り交換＋インチアップを行なっており、基本的にインチアップを行えば燃費が悪化するものだが、それでも燃費が約10%向上したのはかなりの効果だと思う。 現在、アーシング＋コンデンサーチューンを行って未だ日が浅いので、これからデータを積み重ね最終判断としたい。 現時点では大成功と言える。

商品名	ホットイナズマもどきの商品
メーカー	個人の自作もの
購入方法	ネットの個人売買で3500円で購入
投稿者	やまちゃん
投稿日	2004/3/29
愛車情報	２０００年式　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　２５０Ｔ−Ｂ　２５００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均８．２ｋｍ／Ｌが、平均８．２ｋｍ／Ｌで変わらず
使用感等
個人売買の掲示板でホットイナズマとほぼ同等（コンデンサーが470×1、1000×1、4700×1で構成）の商品を自作されているのを見つけものは試しで購入してみました。 本家ホットイナズマのようなＬＥＤランプなどはついていませんし、ケースも黒いシンプルなボックスでしたが中身や配線は丁寧に処理されていましたので、十分にリーズナブルな買い物だったと思います。 装着しての感想は、悪かったエンジンのかかりが明らかに良くなりました。 ただし他の方がホットイナズマなどで感じるトルク感向上や燃費の向上は体感的にも数字的にも表れませんでした。 これはやや残念です。 燃費やトルクの改善はありませんでしたが、不満だったエンジンのかかりが劇的に改善されましたのでその分を考えて50点にしました。

商品名	HSD-03
メーカー	G−VOICE
購入方法	オートバクス
投稿者	1623
投稿日	2004/3/29
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ２００　６ＭＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	９．５ｋｍ／Ｌ→１０．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
すでにC-MAXをつけていたが燃費のほうがまったくよくならなかった為アーシングも一緒にできるということで購入してみました。 早速取り付けてみるとC-MAXの時よりトルクアップしたことに驚きました。 出だしもスムーズになったのですが冬場だった為燃費のほうは少し悪くなりました。 しかし、他のサイトでCPUの再学習の事を知り、再学習してみると驚いたことに燃費がアップし、またトルクも前よりさらによくなりあまりアクセルを踏まなくても加速してくれます。 こういう商品やマフラーなど交換したときには再学習することでパーツ本来の性能が発揮されるそうです。 もう少し値段が安ければ100点でもよかったのですが・・・

商品名	ホットイナズマのような物
メーカー	不明
購入方法	ヤフオク
投稿者	広島人
投稿日	2004/3/26
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　チェイサー　ツアラーＶ　２５００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌが８．３ｋｍ／Ｌ
使用感等
２０００円くらいでヤフオクで購入した物ですが、コンデンサーが３種類（低、中、高速）用とあり、装着後、１ｋｍ／Ｌほど燃費があがったようです。 ８ｋ」ｍ／Ｌを切ることはないです。 パワー感は変わりませんが。多少は効果あるようです。

商品名	自作ホットイナズマ
メーカー	自作
購入方法	秋葉原で部品を購入して自作
投稿者	ヒロ
投稿日	2004/3/5
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　セリカ　ＳＳ−２　１８００ｃｃ　ＮＡ　６ＭＴ　前輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	約５％燃費向上
使用感等
たくさんのHPで紹介されているホットイナズマもどきを自作してみました。 作成したイナズマは2種類。コンデンサ容量はそれぞれ、 [1]:470ufx1 + 4700ufx1 [2]:470ufx2 + 1000ufx2 + 2000ufx2 + 4700ufx2 です。 作成は非常に簡単でした。部品代はそれぞれ1800円、2200円程度です。 バッテリーの+端子と-端子にそれぞれ接続するだけの簡単設置。 早速1を装着してスキーへ行ってきました。相当良い感じ…。低速トルクがアップした感じです。 期待して2を装着。変化がありませんでした。それどころか、エアコンを着けてアイドリング中、エンストしそうになりました(T_T) 原因は不明ですが、2を装着するまではこのような現象はありませんでした。 今は1を装着して非常に満足してます！

商品名	Ｂ-ｂｏｘ
メーカー	モッグ・コーポレーション
購入方法	貴ＨＰにてモニター当選、ありがとうございました。
投稿者	TOTO
投稿日	2004/2/25
愛車情報	２０００年式　ＢＭＷ３１８Ｃｉ　１９００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＲ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	１１．６ｋｍ／Ｌが１１．６ｋｍ／Ｌ、変化無し
使用感等
正直なところ、あまり効果がよくわかりませんでした。悪くはなってないです。 多少の低速域でのトルク感の向上はありますが。。。 ま、これまでにいろいろとやってきているので、“エンジンのポテンシャルを引き出す”にはそろそろ限界なのかもしれません。 この手のパーツはアーシングと併用で効果が出るとよく聞くので、次はアーシングにトライしようと思います。

商品名	ホットイナズマ？
メーカー	自作品
購入方法	オークション
投稿者	かつ
投稿日	2004/2/16
愛車情報	１９９７年式　ホンダ　インテグラ　タイプＲ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌが１０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
本物は高くて買えなかったので類似品を購入してみました。 見た目は安っぽいけど効果の方はバッグン！しかも取り付け簡単で非常に安い！！ 3000回転くらいからトルクが増えてる感じがし、街乗り〜高速まで気持ちよく走れます。 燃費の方はアクセルを踏まない分、若干向上。

商品名	ホットイナズマＭＡＸ
メーカー	自作品
購入方法	某オークション
投稿者	たんたん
投稿日	2004/1/30
愛車情報	三菱　ＥＡ−７Ｗ　レグナム　Ｖｉｅｎｔ　２Ｌ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均６．２ｋｍ／Ｌが７．６ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
コンデンサーだけで燃費が向上するのか？ トルクアップは体感できませんが、乗り心地はスムーズになったかな？ アーシングと併用にて、相乗効果が出ると言っていました。 今回は長距離走行でしたので、街乗りでの燃費はどうかな？ 値段が２０００円前後の割には、ちょっとおもしろい商品です。

商品名	ファイヤーイナズマ
メーカー
購入方法	インターネットオークションで購入。
投稿者	たっくん
投稿日	2004/1/3
愛車情報	２００１年式　トヨタ　クラウンエステート　アスリートＶ　２５００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　後輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが変化無し。
使用感等
バッテリーのプラス端子とマイナス端子につなぐだけで誰でも簡単に装着可能です。 フィーリングとしては上り坂の時に以前より若干低い回転数で上るようになりました。 体感的には低速トルクが上がった気がします。 一番変化した事は、燃費とは関係ありませんがオーディオの音がパワフルになった事です。 これは予想外の嬉しい出来事でした。 よって８０点としました。

商品名	アーススタビライザー
メーカー	ＡＰＥＸｉ
購入方法	ヤフオク
投稿者	shojiman
投稿日	2004/1/2
愛車情報	２０００年式　ホンダ　オデッセイ　ＲＡ−６
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均５．５ｋｍ／Ｌが約６．０ｋｍ／Ｌ向上
使用感等
バッテリーに取り付け、アースを取るだけでとても簡単でした。 走行においては、若干のトルクアップ感、と若干の燃費ＵＰがあったような・・・ まだ市街地走行しかしていないので、データはありませんが、付けといて損はないかなぁ

商品名	ホットイナズマのようなもの
メーカー	自作
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	takataka1954
投稿日	2004/1/1
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　アリスト　Ｑ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均６．０Ｌ／ｋｍが変化なし
使用感等
アイドリングが安定し、装着の効果が感じられます。 アーシングと併用していますが、併用によるトルクアップ等の向上は体感できるほどのものはありませんでしたので、評価は７０点としました。

商品名	コンデンサチューニング（自作）
メーカー	秋葉原で部品調達
購入方法	秋葉原
投稿者	のりちゃん
投稿日	2003/12/9
愛車情報	２００３年式　三菱　コルト　１．３　エレガンスバージョン
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１３．８ｋｍ／Ｌが１４．６ｋｍ／Ｌに向上。約６％燃費が向上
使用感等
秋葉原で4700.2200.1000.470.220μF（３５V耐熱105℃）のコンデンサを買い揃え、まず各１個づつ並列で試しました。 低速からエンジンの吹けが軽くなり、上等のオイルに交換したような滑らかなフィールになりました。 ただエンジンの回転の上昇時、または一定の回転をキープしているときは良いのですが、アクセルをオフにして速度が下がるにつれて、CVTなのにAT車のようにつっかえるような減速感が出るようになりました。 そこで4700.1000.470μFの各１個に減らしたところ、反対にエンジンブレーキが利きにくくなり、特にエアコン使用時はほとんど止まらなくなってしまいました。 このコンデンサの組み合わせがベストかどうか解りませんが、エンジンのフィールと燃費が確かに向上したこと、材料費は500円程度でしたので１００点満点としました。

商品名	Power Plug Shim （Ｐ.Ｐシム）
メーカー	株式会社オリジナルボックス
購入方法	通信販売で購入
投稿者	たい
投稿日	2003/12/7
愛車情報	１９９５年式　日産　プリメーラ　Ｔｅ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	燃費は変化ナシ、取り付け前で１３ｋｍ／Ｌでしたので
使用感等
要は全てのプラグの電極向きを揃える為のスペーサです。 詳細はホームページを参考にして下さい。 効果は半信半疑でしたが予想以上に変化したので報告します。 まずエンジンの発信時の振動が減り、低速時がスムーズになりました。 エンジンオイルでの変化がわかる人なら気づくでしょう。 あと高速道路での速度が１０ｋｍほどアップしました。 運がよければプラグの入替だけで電極向きが揃うので、商品購入前に試してはいかがでしょう？ プラグの焼け方が各気筒ごとに異なる場合も効果があるかも？ 私の車も正しくない向きのプラグが汚れていましたので納得しました。 ４気筒用の枚数で車２、３台は対応できますので１台だけなら３気筒用でも十分です。 通常のプラグ用と軽自動車などの細身プラグ用があります。 問題は取り外したときにエンジン側にシムが残るので注意して下さい。

商品名	プラグの向き合わせとプラグへ直接自作アーシング
メーカー	自作
購入方法	材料を通販で購入
投稿者	サイバーダイン
投稿日	2003/11/8
愛車情報	２００１年式　トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ２００Ｚエディション　５ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌが９．２ｋｍ／Ｌに向上。約２％燃費が向上
使用感等
某サイトでプラグの向き合わせについての記述があり、また別のサイトではプラグに直接アーシングの自作版がありましたため、プラグの焼け具合確認時に両方同時に実行してみました（通常のアーシングは実施済み、プラグはノーマルのまま）。 まずプラグの向き合わせですが、これには２説あります。 ひとつ目は、接地電極（Ｌ型になっている部分）は排気バルブ側に向けて、プラグの開放側を吸気バルブに向くようにして点火をし易くするというもので、ふたつ目は接地電極を吸気バルブから排気バルブへの混合気流れの妨げにならないよう、流れ方向に対し垂直（上下どちらでもよい）にするというものです。 私の場合、まず後者の方が理にかなっていると思い挑戦したのですが、１〜４気筒目までのプラグをいろいろ入れ替えてもうまく揃いませんでした。 ところが前者の方法を試してみたところ、うまく±３０°程度の範囲内に接地電極を排気側へもってくることができたので、これでいくことにしました（プラグ微調整用のシムは使用しない方法です）。 次にプラグへ直接アーシングです。秋葉原のタイ○ー無線から通販で２．５スケアの錫メッキ平編み線を取り寄せ（店員の方親切でした）、これを５０cm程度にカットして０．５φ程度のステンレス針金でプラグに固定し、もう片側には圧着端子を取り付けて４気筒分を２気筒ずつ分けて近くのアーシングポイントに落としました。 材料費は送料含んで２０００円程度です。 ※注：この方法は、エンジン燃焼室への異物落下等の危険な要素がありますためおすすめはしませんが、挑戦なさる方はくれぐれも自己責任でお願いします。 さてフィーリングですが、まずアクセルのツキがよくなりました。 今まで「モア〜ッ」と発進していたのが、「トンッ」という感じです。 特に車庫入れのバック時にドキッとします。これには慣れるまで気を遣わなければなりませんでした。 エンジン回転も以前よりストレスなく上まで回るようになったのですが、トルク感については若干上がったかな？という程度でした。 また、燃費については僅かな向上のみに留まりました。 結果として、アクセルフィーリングは良くなりましたが、腰を痛めながら苦労した割には燃費に期待したほどの効果がなかったことと、プラグ寿命の縮むことが予想されることから７０点としました。

商品名	自作ノロジー（ホットワイヤー）
メーカー	自作
購入方法	秋葉原にて平網線・熱収縮チューブ購入
投稿者	TOTO
投稿日	2003/11/7
愛車情報	２０００年式　ＢＭＷ　３１８Ｃｉ　１９００ｃｃ　５ＭＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１１．４ｋｍ／が、１２．２ｋｍ／Ｌ
使用感等
永井電子のパワープラグコードに平網線・熱収縮チューブをかぶせました。 即ち、自作ノロジー化です。 アース線は通常、プラグ側から出してエンジンブロックに接続するようですが、これだとエンジンの熱がモロに網線を伝って、プラグコードをあつあつにしてしまうので、このアース線は逆のデスビ側から延ばし、コイルの一次アース部に直結しました。 １０００円の費用で、効果は確かにすごいです。 １８００〜３０００ｒｐｍのトルク感が向上、４速１５００ｒｐｍからでも加速！ 定速運転時の燃費(瞬間燃費計読み)が明らかに向上。 本家買うより安くて、楽しくて、いいですよ♪

商品名	忘れましたが、バッテリの出圧調整器です。
メーカー	ホームセンターコーナンで売っていました。
購入方法	ディスカウントショップで購入
投稿者	ただし
投稿日	2003/11/1
愛車情報	２００２年式　マツダ　ボンゴフレンディシティランナーＩＶ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
バッテリーのプラスとマイナスにつなぎ、燃費の向上等を図るというものでしたが、燃費に変化はありませんでした。 但し、始動時のかかりは明らかに良くなりましたので、何らかの効果はあるのかなと考えています。

商品名	PPS(POWER PULSE SYSTEM)
メーカー	TRUE BLUE(TRICK STAR)
購入方法	当ホームページ懸賞にて、当選させて頂きました。
投稿者	yyasu
投稿日	2003/10/31
愛車情報	２００２年式　スズキ　ＭＲワゴン　スポーツ　４ＷＤ　ターボ　４速オートマ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	当方の車種（通勤燃費）では明確な向上は、見られませんでした。（下記参照）
使用感等
取り付けは、さして難しい物ではありません。本体が小さいので、悩むことは無いと思います。(ホットイナズマは、軽四取り付け時スペースの関係でかなり悩むと思います) 燃費の件ですが、当方の乗り方（加速３０００回転まで巡航２５００回転）ではまったくトルクバンドに入っておらず（ただの低圧縮エンジン）ここでのトルクがＵＰしない限り燃費の向上は難しいと思います。（あくまでスズキＲＲエンジンでの主観です。） その代わり、説明書に有る通り、（３０００回転にパワーバンド合せて有る）３０００回転を過ぎるとトルクが１回り太っており恐ろしい勢いで加速します。 此の頃の軽四ターボ車を舐めてはいけません！！ 会社の、同じ車や，同じエンジン車の若い衆に、当方の車試乗させると驚きます。 通勤燃費は１３．３から１３．５ｋｍ／Ｌで変化はありませんでした。が、パワーパンドに入れた走り（常時４０００回転まで回す走り）でも１２．７ｋｍ／Ｌまでしか悪化していないので、常時この様な走りする人は燃費向上するかも？ 燃費向上グッズと考えず、チューンＵＰグッズと考えれば、非常に良い物と思います。 特に３０００回転以上を多用する方は効果あると思います。 また故障する所が無いのも良いところと思います。（エンジンルームに取り付けるものは信頼性１番と思います。） 個人的には、エンジンルームには耐熱性の無い（１０５度耐熱）アルミデンコン着けるより信頼性ある故障ない物を選ばれる方が後々宜しいかと思います。（コストと効果同じなら） ヒューズ付いているので簡単に有り無しのテストも出来楽しかったです。（外すと明らかに悪化します。）

商品名	Power Plug Shim
メーカー	オリジナルボックス
購入方法	オリジナルボックスで購入、取り付け
投稿者	pochipiyopiyo
投稿日	2003/10/19
愛車情報	２００１年式　トヨタ　アレックス　１５００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０ｋｍ／Ｌが１３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
街乗りで平均10km/Lが、一気に13km/Lに向上しました。 はっきり言ってかなりびっくりしまして、今まででNo.1のに効果のあったItemです。 加速性とレスポンスも上がり、本当に装着して良かったと満足しています。 理論も明快で分かりやすく、お値段もお手頃なので絶対おすすめです！ 詳しくはオリジナルボックスさんのHPをご参照下さい♪

商品名	HSD-03
メーカー	ジーボイス
購入方法	メーカーより通販で購入
投稿者	りゅういち
投稿日	2003/10/13
愛車情報	２００３年式　ダイハツ　ムーヴ　カスタムＲリミテッド　６６０ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．０ｋｍ／Ｌが１２．６ｋｍ／Ｌに約２６％向上
使用感等
前型のムーブからの乗り換えです。 エンジンは同形式ですが、前車より走りも燃費も悪く、何かいいものはないかと思っているところに、特価販売のはがきが届き購入しました。 ブーストが掛かるまでの低速域でのトルク感、アクセルを踏み足した時の加速が多少向上したように思います。 街乗りでの燃費が大幅に向上し満足感は高いですが、まだ取り付けてから日が浅いのでもう少し様子を見てみたい。

商品名	ＰＰＳ（パワーパルスシステム）
メーカー	ＴｒｕｅＢｌｕｅ（トゥルーブルー）
購入方法	当ホームページにて当選
投稿者	クー助
投稿日	2003/10/9
愛車情報	２００１年式　スバル　インプレッサスポーツワゴン　２０Ｋ　ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．１０ｋｍ／Ｌが平均９．８７ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
本体から出ている赤い線（ヒューズ付き）をバッテリーのプラス端子に青い線をバッテリーのマイナス端子に取り付けます。 本体を水の影響の受けにくい所に付属の両面テープで固定する簡単なものでした。 パワーパルスシステム（ＰＰＳ）を取り付けて約２ヶ月経ちました。 アイドリングが安定し、低速トルクが出て、出足がスムーズになりました。 以前はゼロ発進が苦手で、前の車にはついていけない、後ろの軽にはあおられるで、大変でしたが、ＰＰＳを取り付けてからは前の車についていけるようになりました。 大満足ですが、すこし高いので−２０点です。 もう少し、価格が安ければみんなにも進められると思いました。 上記平均燃費は取り付け前12回給油と取り付け後約4000km走行（12回給油）との比較です。 走行内容は通勤、街乗り、高速（3000km)とほぼ同じ内容です。

商品名	パワー・パルス・システム
メーカー	ＴＲＵＥ　ＢＬＵＥ
購入方法	貴ＨＰのプレゼントでいただきました
投稿者	ミラくん
投稿日	2003/10/3
愛車情報	１９９８年式　ダイハツ　ミラ　６６０ｃｃ　ＮＡ　ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１３．２ｋｍ／Ｌが１２．３ｋｍ／Ｌ　約７％ダウン
使用感等
取り付けはバッテリーの＋と−に繋ぐだけと、とても簡単でした。 配線の長さも40cm近くありましたので、取り付け位置も比較的自由に決めることが出来ました。 事前に発売元のＨＰを見ていたのでどういう商品かわかっていましたが、説明書には簡単な接続方法が書いてあったのみなので、もう少し商品の構造や仕組みなど書いてあった方が良かったのではないかと思います。 実際取り付けて運転してみると、特に低速時のトルクが力強くなったような気がしました。 発進時に踏み込むと、今までにない力強さで加速していきます。 車がパワフルになりエンジンブレーキが利きづらくなったほどです。（低速が良くなった反面、中速では逆に物足りなく感じる様になってしまいましたが・・・） この手の商品はいろいろあり、雑誌やＨＰなどを見ても評価がバラバラで、しかも結構な値段がするのでどんな物か心配でしたが、私の車では確かな効果を感じることが出来ました。 もう少し手頃な値段になってくれれば手を出しやすいのではないかと思います。 あと燃費に関しては、調子に乗ってついついアクセルを踏みすぎてしまったせいか、若干ダウしてしまったのが残念です。

商品名	パワーパルスシステム
メーカー	TrueBrue
購入方法	当サイトにて当選。
投稿者	あき
投稿日	2003/10/2
愛車情報	２０００年式　カワサキ　ＺＸ−９Ｒ、トヨタ　ヴィッツＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
報告遅れましたがインプレです。 取り付けは特に問題なくすんなりと。 性能はバイクではアイドリング安定、低速域からのパワーアップが感じられました。 燃費は変わらすが今までより回しても変わらなかったのと相性から来る不具合により回転をあげざるを得なくなったことにより正確には測れていないということで。 不具合は低速に力がついたのはいいのですが回転を下げて走るとちょうどキャブの谷にあたる、加速しすぎる等でギクシャクして走りにくかったということです。 そのため今までと変わらずの走りになっており燃費向上を妨げていると思います。 ただし渋滞時という条件下での話です。 ヴィッツではちょいと力強くなったかなくらいでしたが体感できました。 燃費は計るほど乗れなかったのでわかりませんが踏まなきゃよくなると思います。 基本的にレースからの部品でありスポーツ走行に最も合うと思いますが低速からトルクを感じるのでそのトルクを生かした走り方にすれば燃費も向上すると思います。 後ひとつ言える事はパワーパルスシステムつけて何の変化もなければ車にどっか不具合があると思います。 それだけアタリな部品です。 ８０点の理由は相性が悪かったこととコードが遊んでしまうからです。

商品名	偽ホットイナズマ
メーカー	自作
購入方法	電子部品屋にて部品購入
投稿者	まる
投稿日	2003/10/1
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　カレン　ＺＳ　スポーツセレクション　２０００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ
満足度	１０点　★
燃費向上率	変化無し。走行フィールも悪化。
使用感等
とあるＨＰにある、ホットイナズマの商品解体解説ページを見て。自作を決定。 4700μFと470μＦの２つのコンデンサを並列に接続し、ヒューズを加えて完成。 パーツ費用は、700円程度でした。 装着後、逆に加速が重くなったようなイメージ。その後しばらく走り、その感じは解消（もしくは慣れた）と思われましたが、燃費向上への影響は見られず、取り外しました。 上記ＨＰではインプレッサで効果を確かめていらっしゃいまして、まったく同じ物を自作したのですが、私の車では効果が無かったように思えます。車種によるんでしょうね。 気になっていた商品を格安で自作＆テストできたということで、とりあえず+10点です。

商品名	フェライトクランプ
メーカー	TDK
購入方法	PCショップで購入
投稿者	sai
投稿日	2003/9/30
愛車情報	１９９５年式　スズキ　ワゴンＲ　ＦＦ　２ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	約５％？燃費が向上
使用感等
デスビのセンタープラグコードにフェライトクランプを噛ます。 エンジンノイズが少なくなり、スムーズに回る。 ラジオノイズも当然減る。燃費にもいいのかな？ PC用品流用で、価格も安い。

商品名	パワー・パルス・システム
メーカー	ＴＲＵＥＢＬＵＥ
購入方法	燃費一番のプレゼント
投稿者	ユニコーン
投稿日	2003/9/29
愛車情報	２００１年式　日産エクストレイルＳ　２０００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌ変化無し
使用感等
はじめに,プレゼント有難う御座いました。レポートが遅くなり大変申し訳御座いません。 レポートの方なのですが,まず取付けはバッテリーにつなぐだけので、１０分も有れば終わります。 取付け後の変化は、アイドリング時のハンドルに伝わる振動が、少し減少したかな？程度で残念ながらフィーリング的変化は、感じられませんでした。 燃費の方も残念ながら誤差の範囲で１回目7.78km/L２回目7.83km/L３回目7.81km/Lと装着前との変化は有りませんでした。 メーカーも車輌の個体差により効果が出にくいと、うたっていますので自分の車には合わなかったようです。 でも、折角頂いたのに使わないのは勿体無いと思い、400ccのバイクに取付けた所、確実に効果が有りました。 体感的には、プラグ・オイルを同時に替えたように滑らかで、スタート時の息つきも無くなりました。 車の方が１０点,バイクの方が６０点で合計７０点です。

商品名	ボルテージコンディショナー
メーカー	オークション
購入方法	オークション
投稿者	燃費追求
投稿日	2003/9/28
愛車情報	１９９７年式　トヨタ　タウンエースノア　２０００ｃｃ　ＡＴ　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	５％くらいは、、、アクセル加減かな？
使用感等
価格もそこそこでした。 トルクは確実にアップ、坂もグイグイ上がるようになりました。 エアコン起動時の怯みも無くなったし。

商品名	自作イナズマもどき
メーカー	自作
購入方法	秋葉原で部品を購入
投稿者	チップス大臣
投稿日	2003/9/18
愛車情報	２００１年式　ホンダ　アコードワゴンＶＩ　２３００ｃｃＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	ほとんど変化なし
使用感等
○○○イナズマの中身が公開されているのをみて、自作してみました。 主要部品は105℃35Vのコンデンサです。 4700μF×2、1000μF×1、470μF×1を並列につないで、念のためヒューズも組み込みました。（コンデンサの数はイナズマより増やしてみました） これを基盤にはんだ付けして、ABSのケースに入れて完成です。 部品代としては、3000円以内で十分足ります。 これなら効果なしでもまだ諦めがつきますので、工作遊びのつもりでやりました。 これをバッテリーの＋と−の端子に取り付けます。 早速走って、少し時間がたつと、明らかにエンブレが効かなくなりました。 なんだか滑っていくような感じです。 そのせいか、自分のブレーキのタイミングも少し変わってしまったようで、交差点での停止時に燃費計の瞬間燃費が停止直前まで8〜10km/Lを指したままです。 これまでであれば、せいぜい2〜6km/Lというところでした。 良し悪しは別として、影響は出ているようです。 また、加速も力強いようです。気分よく走れます。 燃費に関しては、大きな変化は出ていないようですが、気分よく走って燃費が悪化しないのは嬉しいです。 自分としては費用対効果が高いので、点数は100点とします。 本家○○○イナズマもこの分ですと効果はありそうですが、値段が高すぎかと思います。 ただしこれは自作品ですので、安全は保障できません。私も自己責任の範疇でやっております。 蓄電された状態でバッテリーに取り付けるときは火花が散ります。（アペックスのマスターアースプラスにはなかった現象です。） ちなみに、105℃のコンデンサは秋葉原のラジオデパート（でしたっけ？）内の山王電子さんで購入しました（2Fの真中あたり）。 このコンデンサを探すのが一番苦労しましたが、山王電子のおじさんが大変いい方で、親切にいろいろと教えて頂きました。ありがとうございました。 店員の態度が最悪なオヤ○デ電気とは雲泥の差でした。（とても嫌な態度が今でも忘れられず、便利ですが行きたくない店です）

商品名	ホットイナズマもどき
メーカー	自作
購入方法	電子部品店
投稿者	yuki_voxy
投稿日	2003/9/3
愛車情報	２００２年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　Ｘ−Ｇ　２０００ｃｃ　４速Ａ／Ｔ
満足度	２０点　★
燃費向上率	高速平均１０．４ｋｍ／Ｌが９．１６ｋｍ／Ｌに悪化。約１２％燃費低下
使用感等
自作で製作した為、低速側を中速側に変更し製作しました。取りつけた感想としてはアクセルを一定にしていても2000回転辺りから急に回転が立ちあがり油和感と回転の上がりすぎで燃費向上に繋がら無かった様に思います、又Ａ/Ｔ車という事も有りますので低速側は変に改造せずノーマルのままの方が相性がよいように思います。 高速テストは100ｋｍの区間を連続走行しましたが、連続走行ではトルクＵＰと言うよりもトルクＤＯＵＮと言う感じでした。 自作で投資も少なく、燃費は向上しませんでしたが効果は感じられたので20点とします。 Ｍ/Ｔ車だったら、面白い商品かも知れません。

商品名	パワー・パルス・システム（PPS）
メーカー	TrueBrue
購入方法	燃費一番プレゼント当選
投稿者	kei
投稿日	2003/8/26
愛車情報	２００１年式　日産　リバティＧ　ＦＦ　２０００ｃｃ　Ｈｙｐｅｒ−ＣＶＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが平均７．８ｋｍ／Ｌに向上。約４％燃費が向上
使用感等
装着方法は、本体を両面テープで固定し、バッテリーへ赤い線を＋接続、青い線を−接続するだけです。 取り付け説明書も特に難しく書かれておらず、バッテリーの交換やアーシングが自力で可能な方なら問題なく取り付けできます。 取り付け後、1300kmを走行しました。 高速の走行は行っておらず、3000回転以内の30〜70km/h走行がメインです。 できるだけ正確な燃費を図りたかったため、装着前500kmと後800kmの燃費をCAMPにて計測しました。 トルクについては、イリジウムやアーシングを施しており、さらにバッテリーを最近交換したばかりだった為か、向上した感はありませんでした。 燃費についても、夏場なので正確に測ることは難しく、平均で7.8km/Lとなりましたが、去年が7.1km/Lくらいだったので、良くなっていると思います。 効果を体感できた部分としては、装着前はエアコンを使用したときにパワーが急激に落ちましたが、その感じが減りました。 また、低排出ガス車特有の現象である急ブレーキ時の急速な電圧降下が改善され、今までは11.2vまで下がっていた所、12.0vまでの降下となりエンジンが安定した感じを得られました。 更に、ブレーキ踏んで停車している時のエンジンの揺れが少し緩やかになり、音が静かになったように感じます。 揺れの軽減や静粛性としては大満足です。 ただ、欲を言うと、渋滞時とかで低速からブレーキを繰り返すと電力が弱くなるのか効果が減り、静粛性が少し悪くなってしまう感じがしました。 これが改善されると、もっと良い感じを受けたと思います。 エンジンが不安定であったり、特にイリジウム等を使用していない車にとっては効果があると感じました。

商品名	ホットイナズマ自作品
メーカー	自作
購入方法	電子部品販売店
投稿者	目指せ１０Ｋｍ/Ｌ
投稿日	2003/8/21
愛車情報	２００３年式　トヨタ　カルディナ　ＧＴ−ＦＯＵＲ　２０００ｃｃ　ＴＵＲＢＯ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均５．８ｋｍ／Ｌが６．５ｋｍ／Ｌに向上。約１２％燃費が向上
使用感等
ホットイナズマを自作しているＨ．Ｐを見て、８Sqのケーブル+コンデンサーetc.で\3,000程度で作製。 アーシングほどはわからないが、パワー感向上、燃費が上がった。 少し知識のある人は自作がお勧め。

商品名	パワーパルスシステム
メーカー	トゥルーブルー
購入方法	モニター
投稿者	かくてる
投稿日	2003/8/21
愛車情報	１９９９年式　スバル　プレオ　ＲＭ　４ＷＤ　スーパーチャージャー　ｉ−ＣＶＴ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	燃費向上はなし
使用感等
バッテリーのプラス、アースに接続し、本体を両面テープで装着するだけです。 装着後の感想 １：装着前は7000rpmまできっちりつかえたものが6000rpmでトルクが完全に抜ける。 これは点火時期変更で多少解消しましたが…普通の人は自分で調整できないかも。 ＃プレオはレジスター入れるだけですが、普通の人は知りません。 ２：中速トルクが太った ウェットの発進で、ホイールスピンするまでになりました。 以前ノ○ジーもどきに加工したプラグコードを装着していた時に酷似しています。 燃費に関しては、現在テスト中に付き算出が出来るレベルまではデータが安定していません。 厚くなったトルクを上手く使えば伸びそうな感触ですけど、上がつかえないと走りとしてはちょっとつまらないでしょうか。 一応レーシング仕様とのことですので、この辺はポン付けではなく車種によって調整がいる旨、HPや取説でも書いておくと親切かと思います。 あと、装着時にプラス側のヒューズ後ろのケーブルが圧着不良で抜け落ちました。 メーカーに連絡すると、品質確認を約束してくれたので今後は大丈夫かと思いますが、工具が無い方は修正出来ない個所ですので（ヒューズホルダーを買い治せば別ですが）。 メーカーさんの応対は良かったですよ。 ですので、街乗り重視の方はデモ会などで装着してみて体感してみてもいいと思います。

商品名	熱雷電
メーカー	自作
購入方法	秋葉原で調達
投稿者	K-L
投稿日	2003/7/31
愛車情報	１９９７年式　三菱　ランサーエボリューション４　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６．０ｋｍ／Ｌから平均７．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
トルクの上昇が感じられ、エンジンブレーキの利きが悪くなりました。 滑っていくような感じが正しいと思います。 ３０００円以内のお手軽なグッズなので十分満足です。

商品名	Kai power ダイレクトアーシングシステム
メーカー	Kai power
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	タロウ
投稿日	2003/7/30
愛車情報	マツダ　ＭＰＶ　２．３Ｌ　４ＷＤ　エアロリミックス
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	５．９６ｋｍ／Ｌが６．２１ｋｍ／Ｌに向上 （ただし装着後第一回目の測定ですので、もう少し長い期間での測定必要です）
使用感等
各車種専用のアーシングキットでかつ懇切丁寧な写真付きの説明書が添付してあり、小生のようなチューニング初心者でも容易に装着できました。 装着後の実感は、明らかに中低速トルク感が増大しました。 また1500rpm-3500rpmの間の吹き上がりが非常にスムースになり、気をつけていないと4500ｒｐｍまで回ってしまいます。 燃費の方は、装着後１ヶ月も経過していないので、あくまでも参考ＤＡＴＡです。 もう少し高い点をつけたいところですが、燃費DATA等が充分とれていないのと、2000rpmまでの低速回転時のエンジン音が若干目立つ（一言で言えば、マフラーチューンしたような低音が増大しました）ようになったかなといったところが、気になっており点を控えさせていただきました。 個人的には、燃焼効率が増したためのエンジン音増大なのかなと勝手に良い方に解釈しています。

商品名	プラグコードアースシステムキット
メーカー	ショップオリジナル
購入方法	某オークションにて購入
投稿者	川瀬拓馬
投稿日	2003/7/23
愛車情報	１９８４年式　トヨタ　スプリンタートレノ　ＧＴ−ＡＰＥＸ　１６００ｃｃ　５速　後輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．４ｋｍ／Ｌが１０．６ｋｍ／Ｌに向上。約２％燃費が向上
使用感等
プラグコードにアースをつけるという使い方です。 燃費はあまり向上しませんでしたが、エンジンのレスポンスが良くなりました。 低回転ではトルクが感じられ、中回転では吹けあがりが良くなり高回転まで一気に回るようになりました。 難点はプラグコードにアースをつけるという加工が面倒という点です。 難しくはありませんが手間がかかります。

商品名	アーシングキット・イリジウムプラグ
メーカー
購入方法	ホームセンター他
投稿者	ままま
投稿日	2003/7/15
愛車情報	ダイハツ　ハイゼットトラック　４ＷＤ　３ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均
使用感等
ホ-ムセンターでアーシングキットとイリジウムプラグを購入し取付けた結果、低速での変速がスムーズになると共に回転がスムーズになったが、評価としてはコスト高にて減点した。

商品名	ＭＳＤブラスターコイル２
メーカー	ＭＳＤ
購入方法	ネットオークション
投稿者	ひろっすぃ
投稿日	2003/6/7
愛車情報	１９９２年式　スズキ　カプチーノ　６６０ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　ＦＲ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	通勤平均１２ｋｍ／Ｌから１５ｋｍ／Ｌまで回復！
使用感等
純正イグニッションコイルの代わりに装着するものです。 取り付けは、純正のコードを切ってギボシ加工などをしないと付けられないため、自信のない人はお店にやってもらったほうがいいです。（やってもらえるかは不明） 見た目は断然クロームメッキをオススメします。Ｅｇルームを開けた時の目立ち度が違います。それを見てるだけでもかなり満足です。 効果としては、低速から中速までのトルクがけっこう太ります。トルクが薄い軽自動車なので、坂道で信号待ちするとエンストしないかけっこうドキドキ物だったのですが、いまでは全然気にならないほど安心できるようになりました。 おかげで、通勤路が変わって毎日坂道の渋滞路を通るのですが、びっくりするほど燃費が上がりました。 実費７０００円くらいなので、費用対効果もすばらしいと思います。 ただ、アナログメータ上は回転数安定してますが、デジタルメータで回転数みると、純正のときよりはばらついてるように感じます。 元々、ＭＳＤのＣＤＩを装着するためのコイルなので、その辺は仕方ないと思いますが、その辺で９５点としました。 ちなみに自作の簡易ＣＤＩで仮駆動させた場合は、回転数の乱れは純正に遜色なく安定することを確認済みです。

商品名	コンデンサ
メーカー	自作
購入方法	廃品利用
投稿者	ALAN
投稿日	2003/6/5
愛車情報	１９９２年式　ダイハツミラ　ＳＯＨＣ　３気筒　１２バルブ　６６０ｃｃ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１５ｋｍ／Ｌが１６．２ｋｍ／Ｌへ８％ほど向上
使用感等
コンデンサ系グッズは結構高いので、まず身近な物で効果を確認してから本物を試して見ようと思い、会社の廃材（新品だけど時期が来たため捨てる電解コンデンサ）を利用して大容量のコンデンサを作って見ました。 ４７００マイクロＦで耐圧２５Ｖを２４本並列接続して１１２８００マイクロＦ程のものです。 電解コンデンサとはいえショートしないとは言えないので、接続コードの一部にヒュージブルリンク（３０Ａ）をつなぎ安全対策を施しました。 早速スペアのウインカーバルブを使ってバッテリーから初期充電した後バッテリーにつなぎ、走り出して見ると、エンジン回転が滑らかになったけれども吹けあがりが重たくなったことに気が付きました。 悪く言うと硬いオイルを入れてしまった感じでした。 そのまま数日乗っているとだんだん回転の重さが解消してゆき、２週間ほど走ったらＥＦＩの学習が進んだのか回転は滑らかなまま吹けあがりも良くなってきました。 副次効果としてバッテリーがかなり弱っているにもかかわらず（車検屋で９Ｖしかないと言われた）アイドリング時にヘッドランプがあまり暗くなくなりました。 電気部品の割にはかなり遅効性でしたので感覚的なものなのかと思い、一度外して見たところエンジン回転は以前の状態（若干がさつ）にすぐ戻り、数日後付け直すとまた重滑らかな状態になり、１，２週間ほどでまた調子が良くなったので明らかに変化があったことが分かりました。 大幅な燃費向上はありませんでしたが、これだけのことで回転が滑らかになりフィーリングが向上したので８０点としました。

商品名	Zコイル（ブラックコイル）
メーカー	和光テクニカル
購入方法	通信販売
投稿者	4A-G
投稿日	2003/5/31
愛車情報	１９９４年式　トヨタ　カローラレビン　ＧＴ−ＡＰＥＸ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７．２ｋｍ／Ｌ→８．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
点火力が強くなり少ないガソリンでも充分パワーが出てアクセル量も少なくなりました。 燃調が濃くなったのでコントローラーにて減量しました。 取り付けはちょっと苦労しましたが、それなりの効果はありました。

商品名	ホットイナズマもどき
メーカー	自作
購入方法	自作
投稿者	masaki
投稿日	2003/5/6
愛車情報	２０００年式　トヨタ　エスティマ　３．０Ｌ　２ＷＤ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１１．０ｋｍ／Ｌが１２．０ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
バッテリーのプラスとマイナスに取り付けるだけのホットイナズマ、コンカー、ダイレクトパワーシステムなどの製品の自作物です。 これらの製品を色々考察していくと多分コンデンサーが中に入っていると考えました。 電解コンデンサーをパーツ屋で買い込み自作アースイングで使った８スケのワイヤーの残りを使いました。 コンデンサーの容量で効果のあるエンジン回転数に違いがあるようです。 車種によっても効果が違うようです。 今回は５０Ｖ４７０μFを使いました３０００回転以下ではトルクアップ、アクセルレスポンスアップが体感できます。 コンデンサーは２００円で買いましたしワイヤー、端子などは手元にあったものです、半田とホットボンドで固定した単純な物なのでいつまでもつかわかりませんがコストパフォーマンスは最高です。 簡単できるので皆さんも作って見てはいかがですか？ コンデンサーの容量はどのくらいがいいか分かりませんのでこれからも試して見たいと思います。

商品名	プラスチャージング
メーカー	オフロードサービスタニグチ
購入方法	某車屋のオークション
投稿者	あるる
投稿日	2003/4/13
愛車情報	１９９５年式　三菱　デリカスペースギア　スーパーエクシードＶ６　３０００ｃｃ　ガソリン　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	装着前と変わらず
使用感等
オルタネーターとバッテリーのプラスを直接つなぐものです。 実質的な燃費の向上はありませんでしたが、明らかにトルクが上がりました。 あまり踏まなくても走るようになりました。バキューム計でも確認しています。 しかもショックが電調式なのですが足の動きが良くなり乗り心地が良くなりました。 同乗者も言ってます。不満はアイドリングが落ち着くまでノイズがのってしまうことです。 ディーゼルに付けた方は、ノイズが無くなったとのことでしたが私のガソリン車では、逆にノイズが発生しました。 燃費が上がらなかったのも不満ですが、その不満以上に、乗りやすくなったので１００点です。 たかが電線一本に一万円近くの価格は、高いと思いますが熱対策ショート防止のための素材や特殊なヒューズは中々手に入らないので、あきらめて購入しました。しかし結果は大満足です。

商品名	ＤＰＳ
メーカー	ＫＮＣ
購入方法	カーショップにて購入
投稿者	ＳＨＩＮ
投稿日	2003/1/21
愛車情報	２００２年式　スバル　プレオＲＳ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	２０点　★
燃費向上率	平均９．５ｋｍ／Ｌがほとんどかわらず
使用感等
説明書通りにバッテリーのプラスとマイナスに接続。逆電流を整えてパワーアップ、燃費アップというふれこみでしたが、アースイングをしたときほどの変化は体感できませんでした。 気持ち低回転トルクがあがったかな、ぐらいです。燃費に関してはほとんどかわらず。

商品名	AX-8G＋自作
メーカー	ダイワ販売＋自作
購入方法	ホームセンター
投稿者	suikapapa
投稿日	2003/1/18
愛車情報	１９９７年式　ジープ　グランドチェロキー　４．０リミテッド
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均４．７ｋｍ／Ｌが５．２ｋｍ／Ｌに向上。約８％燃費が向上
使用感等
低速のトルクが増して吹け上がりがスムーズになった。高速はあまり変わらないような気がする。坂道でトップギアからのシフトダウンが減った。（結構な坂道でも70km/h＝４速：1500回転です）

商品名	フィールエンハンサー　Ｔｙｐｅ１６１
メーカー	Ｄ−Ｓｙｓｔｅｍ Ｌａｂ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	yoshidon
投稿日	2003/1/10
愛車情報	２００２年式　スバル　プレオ　ＲＳ　６６０ｃｃ　スパーチャージャー　７ＣＶＴ　前輪駆動
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均８．５Ｋｍ／Ｌが平均８．５Ｋｍ／Ｌ　燃費向上率０％
使用感等
燃費はまったく変わりませんでした・・・・。 パワーは確かに装着したときはアクセル全開時の加速感は向上した気がします。 今まで通勤していた坂が、＋１０ｋｍ上がったことは確かです。 また、確かにストレートでアクセル全開にすると以前よりエンジンの回転速度が速くなったと思います。 ただ最近になって特に体感できず、高回転の伸びもいまいちなきがしてきました。←装着時に比べると・・・。 エンジンの始動性は向上したと思います。装着前はたまに一発で始動しないときがありましたけれども、装着後なくなりました。 コストパフォーマンスについてははっきり言ってかなり高い買い物だと思います。 気になる方がいましたら買ってみてはと思いますが、勧める程ではありません。 採点は５０点は購入当初の体感度だけです！

商品名	偽ノロジーホットワイヤー
メーカー	自作
購入方法	自作
投稿者	まじめ君
投稿日	2003/1/3
愛車情報	１９９７年式　ホンダ　アコードワゴン
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１１．３ｋｍ／Ｌ→１２．４ｋｍ／Ｌ、燃費約９％アップ
使用感等
永井電子ハイテンションコードに、網ケーブルアース線を、巻き込み製作、低速の立ち上がりフィーリングが体感でき、トルクアップしたように感じる、これは燃費の向上に現れており、11.3km／Ｌ→12.4km／Ｌ、燃費約９％アップする。 特に、夏場、クーラーを使用した状態での長距離走行では、１４ｋｍ／Ｌを越えたこともあり、費用からすると大満足である。 又これは、アーシングも同時に行っており、相乗効果とも思われる。

商品名	スパークブースタ
メーカー	自作
購入方法	知人に施工してもらいました。
投稿者	たかかめ
投稿日	2002/12/26
愛車情報	２００１年式　ホンダ　Ｓ−ＭＸ　ＬｏｗＤｏｗｎ　２０００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
知人からどうしても試してほしいという事で私の車に付けていただきました。 燃費はCAMPで計測しましたが変化はありませんでした。 アイドリング時の燃料噴射量、点火時期、インマニ負圧などもみましたが、まったく変化なしでした。 結構いろんなホームページで紹介されていたので、どんなものか興味はありましたが、残念な結果に終わってしまいました。

商品名	フィールエンハンサー
メーカー	D-System Lab.
購入方法	プレゼントに当選。
投稿者	たかかめ
投稿日	2002/11/12
愛車情報	２００１年式　ホンダ　Ｓ−ＭＸ　ＬｏｗＤｏｗｎ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	０点
燃費向上率	変化なし
使用感等
いつも使う燃費テストコースで計測。 同じ道を付けずに走った場合と、付けて走った場合で比較しました。 計測はHKSのCAMPでしましたが、取り付け後もこれといって変化は感じられませんでした。 アイドリング時の燃料噴射量、点火時期、インマニ負圧とも全く変わらず。 実走行の燃費も12.3km/Lと12.3km/Lで全く同じ。 アクセルを踏み込んだ時のフィーリングもこれといって違いは分かりませんでした。 商品としての満足度は０点ですが、この商品を試すことが出来たのはプレゼントにあたったお陰ですので、サイトオーナーのスーパーてつさんには感謝しています。

商品名	ノロジー
メーカー	自作ノロジー
購入方法	秋葉原
投稿者	やぎ
投稿日	2002/11/9
愛車情報	１９９９年式　ホンダ　アコードワゴン　ＳＩＲ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	あまり変化が無いように思います
使用感等
トルクがアップしました。 どれくらいアップしたかは、ちゃんと計っていないので良く分かりませんが、自分なりには、大満足です。 ちょっと手間がかかったので、８０点にしときました。

商品名	ウルトラシリコンパワープラグコード + ウルトラパワーアース + イリジウムタフVK20
メーカー	永井電子機器/DENSO
購入方法	プラグコードとパワーアースはネット通販。 スパークプラグはディーラーにて購入。
投稿者	おさ
投稿日	2002/10/31
愛車情報	２００１年式　スバル　プレオネスタ　ＲＧ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	郊外走行で、１４ｋｍ／Ｌ　台から１５ｋｍ／Ｌ台に向上。
使用感等
この３点セットを同時に交換・装着したため単品のインプレッションはありませんが、街中で他の車の流れについていきやすくなりました。投入前と比べて下のエンジン回転数のところも微妙にトルク向上を感じ取ることができるようになりました。 また、アイドリングが静かでスムーズになり、踏み込んだときのエンジンのレスポンスも向上しました。 燃費については、都内の一般道路ではそれ程のびなかったのですが、信号の少ない郊外の一般道路走行時にはアクセルの踏み込み量を減らすことができ、燃費の向上を確認できました。 アース強化ケーブルは既製品を投入したのでこの部分については高くついてしまいました。 交換前のプラグは DENSO K20PR-U、プラグワイヤーは純正品ともに約9,000km 使用。純正の構成と比べると消耗スピードが遅くなるのでありがたいです。

商品名	Ｍ.Ｄ.Ｉシステム
メーカー	永井電子
購入方法	カーショップで購入、施工
投稿者	Mustard
投稿日	2002/10/17
愛車情報	２０００年式　ホンダ　オデッセイ　２．３Ｌ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７ｋｍ／Ｌが８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
ホンダ車のＩＧコイル内蔵ディストリビューターはディスビキャップにちょっとした改造が必要なので、ショップに任せました。 まず、ＥＣＵに学習させる為に無負荷アイドリングを３０分程度行いました。 車重があるために出足が悪かったのが、スッと発進するようになりました。 トルクの増大を感じます。燃費も色々なグッズを付けており、これ以上のＵＰは望んでいなかったのですが、約１Ｋｍ/Ｌの向上が見られました。 他のグッズで５．５Ｋｍ/Ｌから７Ｋｍ/Ｌまで持っていったので、もしかしたらM.D.Iシステムだけでかなりの燃費向上、運転フィールの向上が見られるのではないでしょうか？ 満足度は100点ですが、価格が高いので70点としました。

商品名	自作プラグコード
メーカー	なし
購入方法