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点火系

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点火系 燃費向上グッズ情報

点火系に関する情報が多く投稿されましたので、点火系の情報を集めた「点火系燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
点火系がどんな製品か興味のある方、点火系の購入を検討されている方、この「点火系燃費向上グッズ情報」を参考にして、点火系の購入を決めていただければうれしいです。



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燃費向上グッズ情報



「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている
燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

    ■ 満足度の★マーク

    ★マーク

    満足度

    81〜100点

    61〜80点

    41〜60点

    21〜40点
    1〜20点
    なし
    0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。



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点火系

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投稿の多いグッズはこちら!




上から、最新投稿データとなっています。



商品名

超大容量最高速コンデンサ 128倍 EDLC

メーカー

不明

購入方法

オークション購入

投稿者

タケチャンマン2号

投稿日

2017/6/16

愛車情報

2012年式 ホンダ N−BOX CVT 前輪駆動

満足度

60点 

燃費向上率

平均13.5km/Lが13.7km/Lに向上。誤差範囲

使用感等

使用方法は、シガーライターに差し込むだけと非常に簡単です。
数年前にオークションにて購入しましたが、一度も使用せずに保管していたことを思い出し、取り付けました。
取り付け後、20日程度走行しての感想になります。
出だしは、いつも通りの加速及びフィーリングなどにも特別に変化は感じられません。
時速20kmから50kmまでの加速にトルク感が向上したよう(スムーズさが向上?)に感じますが、他の速度域では、特によくも悪くも感じることが体感上は、得ることができませんでした。
肝心の燃費ですが、いつもの通勤コースを使用しての燃費向上は、残念ながら誤差範囲ではないかと思われます。
やはり体感上の変化が感じられませんので当然の結果かと思います。
他に感じたことは、コンデンサーなので電気を蓄える性質がありますので、エンジンを切っても、シガライターから分岐で電源を取っている、アクセサリーや、ドライブレコーダーなどの電源がすぐに切れずに、コンデンサーが蓄えている電気を使い切るまで、電源ON状態なのが少し気になります。



商品名

F8450

メーカー

ロッサム

購入方法

ネット通販

投稿者

ベベコ

投稿日

2017/2/6

愛車情報

2006年式 日産 エルグランド ライダー 3500cc

満足度

90点 

燃費向上率

只今計測中

使用感等

他のコンデンサーチューンとは使用している部品が異なり、一番効果ありそうなので思い切って購入。
装着は某稲妻系と変わりませんが、事前に充電を必要としているところが何だかホンモノって感じ。
コストは他よりかなり割高ですが、まず感じたのがヘッドライトがHIDなのに更に明るく、色温度も少し青く変わったこと。
これは電力の安定供給が影響していると思います。
OBDからの情報で取付前の電圧値のふれ方がコンマ2程度頻繁に振れていたのが、コンマ1程度に安定してることがその裏付けです。
静粛性やフィーリングは他のパーツの影響もあるので(ネオジム磁石を燃料系と吸気系、足回りに同時施工してしまったため)直接影響与えているかわかりませんが、感触はいいです。
パワーは激カンタムを先日装着してますので、それとの比較になりますが、更に三千回転以上のフィーリングが上がり、スーパーチャージャーの様な滑らかな加速で息継ぎ無く一気に加速して、これまでのもたつき感はなく別のエンジンに載せ替えた感覚です。
実車で例えるならばプリウスのエンジン+モーターアシストの全開加速感をアクセル半分くらい開けただけで得られます。
価格がそれなりなのでマイナス10点ですが、これまでのアクセル踏むタイムラグは旧車のワイヤーアクセルの様なリニアな反応に変わり、ストレスが無くなったのでそれだけでも差し引きゼロになるかもです。
先程説明させて頂きましたネオジム磁石チューンの関連もありますので、もう少し走り込んでそちらも合わせてまた報告させて頂きます。



商品名

12V 車専用キャパシター コンデンサーお試しタイプ II

メーカー

個人製作

購入方法

ヤフオク

投稿者

やす

投稿日

2016/11/21

愛車情報

2014年式 日産 エクストレイル 20GT 4WD 6MT

満足度

60点 

燃費向上率

平均10.0km/Lが10.2km/Lに向上

使用感等

ヤフオクで個人出品されているコンデンサを基盤に繋げたものを購入(4700μFx3 2200μFx3 270μFx5)。
外箱は自分で製作し車に繋げる。
体感できる効果はよく分からないが、ナビのeスタート率が9.8km/Lが10.0km/Lに向上(始動直後で天候、時間帯同条件)。



商品名

イグニッションコイル

メーカー

Motorking

購入方法

ebay.comで購入

投稿者

MB4204S

投稿日

2016/10/19

愛車情報

2012年式 ボルボ V50 2.0L 6AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.9km/Lが、9.2km/Lに向上。

使用感等

USから、4本 6,073円(送料込)と格安。
6万kmを超えたのでリニューアルしました。
カラーもイエローでカスタム感満載です。
交換後は、エンジンが見違えります!
下から上まで、澱みなく吹き上がってトルク感が増します。
結果、アクセル開度が小さくなり燃費が向上します。
イグニッションコイルは、悪条件下で高電圧を出し続けているいるので、劣化は免れないんだと思います。
5〜 6万kmでの交換をお勧めします。



商品名

クリプトロン アーシング&バッテーリー強化

メーカー

北斗商会

購入方法

ヤフーオクション

投稿者

遠藤雅英

投稿日

2016/7/30

愛車情報

2005年式 ホンダ ストリーム 2.0 RN5 アブソルート

満足度

95点 

燃費向上率

平均8.0km/Lが8.2〜5km/Lに向上

使用感等

クリウトロンは、既にエンジンオイル添加剤、CVTオイル添加剤等で使用済み。
今回は、「アーシング&バッテーリー強化」を買いました。
バッテリーのマオナス、プラス端子と、ボディのアースポイントの三か所にねじ止めして完了です。
いつも不思議に感じるのですが、パワーは確実に上がり、CVTのショックも確実に減ります。
誰もが確実に分かるのが、エンジンの軽さと音ですね。
音は、水の中から発しているような感じといったらいいのでしょうか、そんな感じになります。
アクセルを、ポンと軽く踏んだ時の車が前へ出る感がすごいです。
すごく満足ですが、マイナス5点は、丸形端子の止め方が緩いのか、抜けてしまったので、自分でクワガタ端子に交換したためです。



商品名

ロケットパワーにんじん君

メーカー

ブリッジカンパニー

購入方法

インターネット

投稿者

kaukazu

投稿日

2016/5/11

愛車情報

2013年式 メルセデスベンツ E300

満足度

20点 

燃費向上率

約5%

使用感等

体感するほど燃費向上はありませんでした。
ロケットパワーにんじん君ですが、値段は2万8千円くらいだったか?
2ヶ月使って高価なのに殆ど効果が感じられませんでしたので結局返品しました。
全額返金が謳い文句だったので良かったですが…新しめのクルマは効果がでにくいのでしようか?
古いクルマは効果があるという話もありますが。
もっと効果大の商品があったら教えて下さい!

ロケットパワーにんじん君を もっと詳しく >>



商品名

自作プラグコードアーシング

メーカー

自作

購入方法

自作

投稿者

DAICHI

投稿日

2015/7/25

愛車情報

1997年式 トヨタ ラウム

満足度

95点 

燃費向上率

燃費はかわらず

使用感等

自作でプラグコードアーシングを製作。
家に転がっている電軌線の皮をむいて、プラグコードに這わせてダイソーのアルミテープを巻くだけです。
これだけでトルクが太くなりました。
燃費は計測中なので、現在は変わらずと記入しました。
こんな簡単に、しかも安価でトルクが太くなるなら大満足です。
燃費が少しでも向上したら最高ですね。



商品名

コンデンサーチューン

メーカー

自作

購入方法

コンデンサーは電気店で購入

投稿者

たけぼん

投稿日

2015/7/8

愛車情報

2001年式 三菱 ランサー セディアワゴン ツーリング 1800cc 2WD

満足度

50点 

燃費向上率

平均12.0km/Lかわらず

使用感等

いろいろとネットで調べていて、たくさんの方がコンデンサーで自作されているのを見て、果たして効果があるのか疑問に思い、自分で自作して試してみました。
コンデンサーはいろいろな種類がありますが、てきとうに電気店で購入してつくって、取り付けました。
エンジン始動時、走り出し特に変化なし、加速感、燃費に関しても変化なしでした。
もう少し増やしてみればどうなるのかと思い、最初4つつけていたものを倍の8つにしてふたたび試乗しました。
前述と同じ残念ながら変化なしでしたが、エアコンを入れるとアイドルアップを普通するのですが、それがなくなったのが唯一の変化でしょうか。
50点としたのは、こうゆう自作グッツは作ってる間が、わくわくして一番楽しい時間であることがわかったので、この点をつけました。



商品名

アースプラズマ

メーカー

レミックス

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

たけぼん

投稿日

2015/6/24

愛車情報

2001年式 三菱 ランサー セディア ワゴンツーリング 1800cc ノンターボ 6CVT 2WD

満足度

10点 

燃費向上率

平均12.0km/L変わらず

使用感等

今は廃盤商品であるアースプラズマを取り付けてみました。
取り付けは配線3本、一本はバッテリーのプラスに、もう一本はバッテリーのマイナスに、最後の一本はラジエターの取り付けに取り付けました。
説明書を見る限りでは、ノイズを低減して理想のスパークとあります。
走り出し変化なし、加速感、エンジン音、燃費に関しても変化なしでした。
次にラジエターに取っていたアースをエンジンブロックにかえて走ってみましたが、残念ながら変化なしでした。
青色LEDがエンジンルームを華やかに見せていたので10点としましたが、この商品バッテリーにつなぎぱなしですので、けっこう暗電流が流れるようですので、現在は外しています。
機会があれば、別のところでアースをとって試してみたいと思います。

アースプラズマを もっと詳しく >>



商品名

Ignite REV

メーカー

TM WORKS

購入方法

地元のVW Audiショップで購入

投稿者

ひろろ

投稿日

2015/6/15

愛車情報

2002年式 アウディ A4 2.0SE

満足度

90点 

燃費向上率

誤差範囲内、フィーリングはかなり向上しました。

使用感等

メーカーホームページには下記の効能書きが有ります。
【スパーク時間がノーマルコイルに比べ、1.8倍と非常に長くコイル要求電圧も25Kvと安定している。ノーマルコイルや他社製品に比べ燃焼をより促進します。1回のスパーク時間をノーマル比1.8倍にすることで飛火力の向上と火炎核の生成を促し、エンジン性能をフルに発揮する事ができます。】
取付後、最初に感じたのはアイドリング時の振動の低下でした。
走行時は低速からトルクが太った感じで、ノーマル時のアクセルを踏んでもスピードが乗らないイライラ感は減少しました。
中・高回転域も劇的に変化は有りませんが、エンジン回転がスムーズになってストレス無く回る感じです。
燃費については面白くて回してばかりいるのですが、殆ど変化無しなのでおとなしく乗れば期待大だと思います。
評価マイナス10点はコイルがポン付けでなく、高度な加工が必要なことです。
そのためショップに取付依頼しましたが、工賃が高かった…。

Ignite REVを もっと詳しく >>



商品名

プラズマダイレクト

メーカー

オカダプロジェクツ

購入方法

楽天市場

投稿者

GT-Z

投稿日

2015/6/2

愛車情報

2010年式 トヨタ プリウス ZVW30前期 ハイブリッド 電気式無段変速機

満足度

95点 

燃費向上率

約1km/L位向上

使用感等

燃費(パワー)に効果的な3要素のうちの点火系にメスを入れてみました。
先にプラグをNGKのプレミアムRXに交換した時も感じたけど、3要素に直接かかわる部分を換えると結構体感できる。
今回は点火系の中では一番高価なものになったが、点火コイルの昇圧およびマルチスパークで確実な効果を体感することができました。
明らかに加速が鋭くなり、トルクも向上したようで、坂道も楽に上るようになりました。
また、パワーに余裕ができたせいか、ハイブリッドバッテリーの充電も若干早くなったような感じがします。
高価な品なので絶対おすすめとはいけませんがいいものだと思います。100点でないのは値段のせいです。
できれば次の車に移植できたらいいなと考えています(次は新型のプリウスPHVを狙っているので)。

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商品名

ダイレクト・パワーハーネスキット

メーカー

T.M.WORKS

購入方法

ネット通販

投稿者

トン吉

投稿日

2015/5/4

愛車情報

2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均13.0km/L、殆ど変化無し

使用感等

こちらにもレポートしてきたのですが、吸排気をチューニングしたので次はバランス的にも点火系だと思いネット上を色々検索していたら見つけました。
前の愛車の時に別の商品ですが、使用してとても調子が良かった電装系チューニングパーツメーカーの老舗T.M.WORKSさんのダイレクト・パワーハーネスキットです。
電圧降下を抑制しイグニッションコイルへの負担軽減、高回転時の失火防止、点火力アップするとのこと。装着方法はノーマルハーネスに割り込ませ、バッテリーのプラスとマイナスのターミナルに接続するだけ。
私がこの商品に決めたのも、電装系のパーツの取り付けは面倒くさくて、専門知識が無いと危ないので簡単装着が一番だと思ったので。
取り付けは本当に簡単で、不器用で老眼のオッサンの私でも15分ほどで出来ました。
さて使用感ですが、トルク感が上がりました。
吸排気をチューニングした時にもトルク感が上がったのですが、それプラスアルファという感じです。
私的に一番トルクを感じるのは、コーナー立ち上がりでアクセルペダルを踏んだ時前にググッと出る、踏んだ分だけきっちりトルクが乗り、車に余裕が出来た感じです。
燃費の方は殆ど変化がありませんでしたが、このトルク感と老舗メーカーの信頼感で満足度90点とさせていただきました。

ダイレクト・パワーハーネスキットを もっと詳しく >>



商品名

プラズマダイレクト

メーカー

オカダプロジェクツ

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

ねこのて

投稿日

2015/3/11

愛車情報

2013年式 トヨタ プリウス α S TuneBlack

満足度

100点 

燃費向上率

平均18.0km/Lは19.2km/Lに向上平均18.0km/Lは19.2km/Lに向上

使用感等

かなり高価なものですが効果もかなりのモノです。
まず取り付けして驚いたのがエンジンの振動です。
ハイブリッド車のエンジンが始動する時の振動は、みなさんも不快に感じる事はあると思います。
ガソリン車のアイドリングストップも同様だと思います。
私もかなり不快に感じていましたが、その不快な振動が殆どなくなりました。
10回に1回程度感じるくらいです。
あとエンジンの音も静かになりました。
エンジンがかかっている間も当然振動は少ないです。
走行時も加速がかなり楽になりました。気持ち良く加速していきます。
低回転域から高回転域までレスポンスが良くなりました。
もともと、振動の不快感とレスポンスアップが目的で交換をしたのですが、
その目的は軽々と達成してくれました。
その目的とは別に燃費が良くなりました。
レスポンスが良くなる分、燃費が多少悪くなるのも致し方がないか〜と思っていたのですが、なんとレスポンスアップもして燃費も向上していました。
値段は確かに高価ですがそれ以上に価値があると思います。

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商品名

PDAアクセルOne

メーカー

cocoloeco

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

kan

投稿日

2015/3/4

愛車情報

2014年式 スズキ ジムニー

満足度

70点 

燃費向上率

11.12km/Lが11.56km/Lに向上

使用感等

取り付け方法は簡単で、各端子に付属している紙やすりでキレイに磨いてからインシュロックなどで押さえるだけです。
このまま走行してみてどれ程燃費などが改善されるか確認してみたいと思います。
装着前の燃費は11.12km/Lでした。
取り付け後の走行フィーリングですが、自分的には体感は出来ませんでした。
それでも、燃費などで評価は出来ると思います。
その後ですが、2月8日現在まで3回給油しましたが燃費は11.39km/Lと11.07km/Lと11.56km/Lでした。
この間では降雪などの悪条件とエンジンスターターとターボタイマーの取り付けによるアイドリング時間が長くなったのですが、それでも燃費は装着前と同等かそれよりも良くなりましたので、効果はあったと評価できると思います。

PDAアクセルOneを もっと詳しく >>



商品名

DIS(ダイレクトイグニッションシステム)

メーカー

LASTSTATION

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ナイスなおっさん

投稿日

2015/2/26

愛車情報

2002年式 ホンダ フィット 1300cc LA−DG1

満足度

92点 

燃費向上率

平均17.1km/Lが18.8km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

数年前にスーパーてつさんのグッズプレゼントで「DIS」が当選したのですが、その直後に車を入れ替えてしまい装着しないまま眠らせてしまいました。
今回、2002年式 フィット 1300cc LA-GD1へ装着しましたので、遅ればせながら報告させていただきます。
装着は、ECUのカプラから伸びているケーブルに割り込ませる方式ではなく、エンジンのダイレクトイグニッションコイルへ伸びている点火信号ケーブルに接続しました。(同じ信号ケーブルですのでどちらでも同じと判断しました。)
装着後のインプレッションは、
・燃費の向上:平均17.1km/Lが18.8km/Lに向上。約10%燃費が向上。
・暖機後のアイドリング回転数の低下:1100RMPから900RPMに低下:燃焼効率が向上したためと考えます。
・アイドリング音/走行エンジン音の低減:燃焼効率の向上に伴い、フリクションロスが低減したためと考えます。
・エンジンブレーキの効きが悪くなった:これも燃焼効率の向上に伴い、フリクションロスが低減したためと考えます。
申し添えますが、エンジンブレーキの効きが悪くなるのはフリクションロスが低減したことの証左です。
蛇足ながら、「エンブレが効かないって事は・・・」(http://minkara.carview.co.jp/userid/831720/blog/21015454/)をご参照ください。

DIS(ダイレクトイグニッションシステム)を もっと詳しく >>



商品名

クリプトロンパワー(4倍)

メーカー

北斗商会

購入方法

ヤフーオクション

投稿者

セレナHS

投稿日

2015/1/25

愛車情報

2011年式 日産 セレナ HS 2WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.8km/Lが9.0km/Lへ向上

使用感等

クリプトロン?あまり聞いたことの無い商品名だと思います。
これは、自動車関連商品をネット中心に販売している北斗商会という会社の商品名なのですが、安価でずば抜けた性能を発揮します。
SEV(プレミアム製品含む)、HADOO、チューンチップ、GTKパーツ等を多数装着していますが、更なる上乗せ効果があります。
オンリーワン商品が多数あります。
エンジン系、ミッション系、ライジエーター系添加剤はこれまで30年間色々使用してきたものの中でNo.1と断言できます。
何がNo.1かと言えば、その体感度です。
今年正月に帰省した際に、母親の15年落ちのダイハツムーブに上記3点の添加剤を使用したところ、エンジン振動(発進時に振動で内装がビビる程酷いものです)、マフラーからの白煙、パワー低下、足回りからの異音(これが何故減少するかは不明?)に素晴らしい効果を発揮。
エンジンスタート時(-5度)からのアイドリング音が、新車の暖気後の音と同レベルと同様に、白煙は完全に消えて、マフラーから水が出るまでに回復する程!
現在は、自車のセレナはもとより、長男のストリーム、兄のデリカD5へも使用しています。
今回のクリプトロンパワー(4倍)ですが、今まで3倍からのバージョンアップです。
今回の換装はあまり期待していませんでしたがとんでもない!
3倍の製品とは全くの別物の商品。
3倍製品でも満足はしていましたが、今回のものはアイドリング音が装着直後から変化します。
プラスの電気(発電力)が強くなるらしく、更にバッテリー配線からクリプトロン成分が車中に伝わることで色々な好影響をもたらすとの事。
確かに、パワーアップもですが、CVTのギクシャク感が無くなりました。
何よりも言葉での表現が難しいのですが、滑らか感、スムーズ感は他のどの会社の商品の一枚上をいきます。
恐らく、調子の悪い車ほど効果が顕著に表れるかと思います。
この会社の商品の凄いところは、完全に壊れたものは無理でしょうけど、調子の悪い箇所が何となくではなくて、明らかに改善効果が表れるところです。
中古で購入した長男のストリームRN5ですが、先日車検のためにディーラーへ持ち込み、エンジン内部も見てもらった所、カーボンやスラッジの付着がほとんど無かったかとから、メカニックの方からオーバーホールをしたのか聞かれたほどです。
10年、10万キロなので、相当驚かれていました。
今回の商品はバッテリーの端子に配線を取りつけ、本体はバッテリー本体に両面テープで張り付けるだけのものです。
軽量でコンパクトなのでどの車にも付けられるかと思います。
見た目少し安っぽいですが、性能はピカイチだと断言できます。
燃費ですが、あまり向上していないように見えますが、エンジンが軽く回るようになり、今までよりラフなアクセルワークでの燃費ですので、かなり良くなったのではないかと思います。
定速走行時のアクセル開度が確実に小さくなっています。



商品名

ECOMAX-ION D

メーカー

株式会社オージャス

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ゆうくん

投稿日

2014/12/31

愛車情報

マツダ RX−8 typeS MT

満足度

80点 

燃費向上率

7.6km/Lで変化なし

使用感等

取り付けは写真を撮りながらでも、とても簡単ですので20分程度で完了しております。
バッテリーにはカバーがあり、取り付けにはケーブルがはみ出さないように多少工夫が必要でした。
といっても、端子を少し曲げて収まるようにするだけです。
まず使用環境ですが、通勤のみ使用です。
毎回同じ道で使用してますので、走行条件は毎回ほぼ同一です。
取り付け後3,400km程走行しましたが、低速トルクが上がっている事が実感出来ました。
通常は2500回転以下では走り難いためにシフト操作をしていますが、2000回転ぐらいが今までと同じ感覚です。
そのため確実に走りやすくなっております。
燃費ですが、今の所変化ありません。
寒くなって来たこともあり、5分程度暖気をしてますので、実質的は少し良くなっていると判断出来ると思います。



商品名

Magic Power Athlete NX4000

メーカー

Magic Power D.S.A.

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

NOJI

投稿日

2014/12/10

愛車情報

2010年式 三菱 デリカD:5 Gプレミアム 2400cc 4WD CVT

満足度

75点 

燃費向上率

8.3km/Lから8.6km/L

使用感等

燃費一番さんのモニタープレゼント当選品です。
妻のムーヴカスタムに装着しましたていたものを デリカに移設してみました。
バッテリーの端子に接続するだけなので、脱着自体は簡単です。
燃費向上率は気温差もあり誤差レベルの結果となりましたが、体感レベルでの向上に満足しました。
トルク感の向上は走りやすさに直結する部分なので、装着メリットも大きいと思います。
製品サイズもコンパクトなので、取り付けに悩むこともありません。
もうしばらく様子をみてアクセルワークを合わせていけば、プラスアルファの燃費向上も望めそうです。



商品名

X-CAP1500A

メーカー

ROSSOM

購入方法

通販

投稿者

jun

投稿日

2014/5/14

愛車情報

アウディ A4.2 四輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

6.8km/Lが7.4km/L

使用感等

出だしの加速が鋭くなり、エンジン音も静かになりました。
トルクが増えているようですが、トルコンがすぐに変速してしまうので、通常走行では上品になったとおもえるくらいです。
もう一つ追加してみました。ますますトルクが増えました。
以前他の車に同じシリーズをつけていた時は、バッテリーが7年以上元気でした。走りが良くなり、バッテリーの交換サイクルもだいぶ伸びるので、コストパフォーマンスは結構良いと思います。
ただ、本体が結構大きいので、トランクのバッテリー蓋はしまらなくなりました。
我が家では全ての車にこのシリーズを取り付けました。
燃費はついつい気持ち良くアクセルを踏んでしまうので思った程のびていません。



商品名

ロケットパワーにんじん君+ツインGT-K+ファルコン

メーカー

ブリッジカンパニー

購入方法

燃費一番紹介のキャンペーンでオイールと共に購入

投稿者

コン

投稿日

2014/5/10

愛車情報

2014年式 ホンダ  N−WGNカスタム NA 660cc CVT

満足度

90点 

燃費向上率

平均24.6km/Lから25.5km/Lに向上、ともに車載純正燃費計満タン法では約2km/Lダウン

使用感等

ノーマル状態から若干の向上、低速域はECONがONでは力不足ですので、上り坂の手前でOFFにし少し加速気味で上ると燃費が向上します。
オイル添加剤も同時に使用しましたので、ロケットパワーにんじん君のみの実力では無いかも知れまっせんが、充分満足出来ろ物です。
カタログ燃費に近い29km/Lを目指して頑張ります。



商品名

ロケットパワーにんじん君ツインGT

メーカー

有限会社ブリッジカンパニー

購入方法

ホームページからの購入

投稿者

コン

投稿日

2014/3/21

愛車情報

ホンダ N−WGN

満足度

85点 

燃費向上率

平均23.2km/Lから25.0km/Lに向上。約7.7%の向上(満タン法21.3→23km/L)

使用感等

以前の通勤快適使用ミラカスタムからに移植で取り付け2分。
取り付け後のトルクアップは体感ありませんでしたが、明らかな燃費向上が見られます。
他の燃費向上グッズ(オイル、燃料添加剤、コンデンサー系、パルス系、吸気、排気系)は現在使用しておらずロケットパワーにんじん君ツインGTのみの状態です。
車載の純正平均燃費計は誤差がかなり多めに表示されます。(約10%多く表示される)
ホンダの純正オイルは0W-20より低粘度で規格表示ありません。
かなりシャバシャバ(サラサラ)?です。普通に低粘度オイルを使用していて、オイールなどの添加剤を使用し粘度が上がるのを懸念しているユーザーには、ホンダ純正GreenやNextで添加するとかなり好結果が出ると思われます。



商品名

パワーエモーション・シガーソケット

メーカー

メガカスタマイズ

購入方法

楽天を見て安いので購入

投稿者

モモのとーちゃん

投稿日

2014/2/28

愛車情報

2006年式 トヨタ プリウス(NHW20) Sツーリング 1500ccハイブリッド CVT FF

満足度

95点 

燃費向上率

平均23km/Lが0.5km/Lほど向上

使用感等

いわゆるコンデンサー系のもので、プリウスの場合はシガーソケットに入れても補機バッテリーの活性化になると思うので通常のガソリン車よりは効果が薄いはず。
しかし、エンジン、ハイブリッド走行ともに何となく軽くなった感じがあり、効果が全くないわけではなく、しかも880円という低価格であれば何等文句はない商品です。
バッテリー直結タイプもありますので、普通のガソリン車であればもっと効果を体感できるのでは?と思います。
これほど安くて効果を実感できるのであれば文句なしだと思います。皆さんもぜひ。

パワーエモーション・シガーソケットを もっと詳しく >>



商品名

要石25クルマ用

メーカー

GE3

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

セレナ

投稿日

2014/1/26

愛車情報

2011年式 日産 セレナ HS 2WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.0km/Lが8.2km/Lに向上

使用感等

この商品前々から欲しかったのですが、何せホームページがチョットうさん臭く見送っていましたが今回思い切って買ってしまいました。
早速週末の土曜日にバッテリーに装着。
元々他社の同様な製品を装着していたのですが、効果を見極めるためにそれらを外しての装着です。
装着後エンジンを掛けて試乗です。
案の定何の効果もありません。
今まで付けていた製品の効果があるためかと思い一週間様子見です。
一週間後に愛車に乗ってビックリです!
まずアイドリングの段階で全く別ものに変貌!
何とシルキーなエンジン音。これには驚きです。
まるでV6いやV8エンジンのような音質です。
早速いつものコースに出発です。
何とアクセルの付きがいい事か。アクセル開度に対して加速がトルクがリニアに反応します。これは紛れもなく何かが起きているとしか言いようがありません。
次に驚いたのがショックの極々初期の作動のフリクションが皆無になった事です。
いつものコースで一箇所低速で通過する際にどうしても取り除くことが出来なかったハーシュネスが発生するアスファルトがあるのですが、どんな事してもハンドルへのキックバックとダッシュボードからの異音が消え去らなかったのですが、何とここを通過したときの振動とキックバックが消え去りました!
軽減では無く消えたのです。
これは近所の府中街道の道路工事の粗いアスファルトの補修跡を走った際の車内に伝わる振動、音、キックバック、内装からの異音からもあきらかに足回りがしなやかにフリクション無く動いている証拠です。
基本的な足回りの固さは変わらないのですが、上下作動が何の抵抗もなく動いてくれるので体が不快思う振動が消えているので実に気持ちがいい振動なのです。
なおかつ、コーナーでのロールは以前より抑えられているし、高速でのうねり超えの際の収まりも半減しているのだから全く原理が分かりません。
とにかく、エンジンはシルキーに、乗り心地はしなやかに、ロールは抑えられるし短所が全く見つかりません。
それと、個人的には興味は無いのですがCDやラジオの音質が凄い良くなってしまいました。音源が足元から顔の辺りに上がったというか、自室から音教室で聞いているかの如くと言うべきかとても良くなりました!
最後に製品をよく見るとめちゃくちゃ配線が高価そうに見えるのですがこれもこの効果に貢献しているのでしょうかね?
この商品、本体をフレームやステーなどの丈夫で振動が良く伝わる場所に付けなければいけないなど面倒なこともありますが、これだけの効果が得られるのであれば納得です。
しかも4万円ちょっとでこの変化が手に入るのであれば絶対に買いです!
これメーカー標準でもいいじゃないかな!!



商品名

クリプトロンパワー 電気電装系バッテリー強化装置

メーカー

北斗商会

購入方法

yahooオークション

投稿者

hamazou

投稿日

2014/1/17

愛車情報

2005年式 スバル R2

満足度

80点 

燃費向上率

13.5km/Lから14.0km/Lに燃費約3%向上しました。

使用感等

クリプトロンパワー2倍装着後は、運転時に車が非常に軽く感じ、アクセルの踏み込み具合も力を入れずに乗せている様な状態に感じられた。
特に変わった事は、低速走行時、非常に安定性があり、スムーズな走りに感じられた。
エアコンの冷え具合も良くなりくなり寒い朝でもエンジンオイルの暖まりが早くなって快適ですが、残念なのは燃費が伸びが今一であるゆうところです。



商品名

SPARK PULSE V12 II

メーカー

株式会社 ティーエー

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ねこのて

投稿日

2013/11/22

愛車情報

2002年式 トヨタ アルファード G MS 3000cc

満足度

80点 

燃費向上率

平均8.3km/Lが平均8.7km/L

使用感等

以前、ネット検索でこちらのホームページをみつけてプレゼント企画に応募!
見事、SPARK PULSE V12 IIを当選致しました。
早速、アルファードに取り付けをして様子見&調整を繰り返してきました。
まず、ダイヤルの設定次第で随分と車の調子が変化することに驚きました。
それだけ変化するという事は、うまく設定値を見付ければ調子が良くなると言う事だと思い、長い時間をかけてベストの設定値を探しだしました。
致し方のない部分もありますが、燃費を優先すれば走行性能が落ちる!
走行性能を優先すれば燃費が落ちる!
を、繰り返し、燃費も少し良くなり、走行性能も少し良くなったかなぁ〜と思える設定に落ち着きました。
車は同じ仕様の同じ車種でも微妙に違うモノ。
ユーザーの好みに合わせて設定できるのが有難いと思います。
個人的には満足しています。



商品名

Magic Power Athlete NX4000

メーカー

Magic Power D.S.A.

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

NOJI

投稿日

2013/10/13

愛車情報

2011年式 ダイハツ ムーヴ カスタム G

満足度

50点 

燃費向上率

17.1km/L→18.5km/L、9.2%向上

使用感等

燃費一番さんのモニタープレゼント当選品です。
妻のムーヴカスタムに装着しました。
バッテリーの端子に接続するだけなので装着自体は簡単でした。
同封の説明書も解りやすかったです。
装着後燃料満タン2回分走行し測った燃費は9%ちょっとの向上。
思うほどの向上は見られませんでした。
気候(気温)変化を考慮すると、果たして効果があったのかどうかも疑問ですが・・・。
製品とアイドリングストップ付のKFエンジンとの相性がイマイチだったかも知れません。
私のデリカの方が相性良いかも知れませんが、殆ど乗っていないため、説明書記載の装着条件に合致しないため、そのまま装着することにします。
<メーカー様からのコメント>
貴重なレポートありがとうございます。
アイドリング・ストップ機能を使用されている場合は、同機能の装着されていない車両に比べ効果が半減する可能性があります。
燃費を向上させるという意味においてアイドリング・ストップの効果が特に市街地で大きいことは容易に想像できます。
Magic Powerの効果は、あくまでエンジンが動作している場合に発揮されますので、最新のアイドリング・ストップ機能の付いたエンジンでは燃費向上率はどうしても低くなります。
また最新のエコ・エンジンではMagic Powerを装着した状態で燃費向上率は15%〜20%程度のデータが多く見られますので、今回のアイドリング・ストップ機能付きで9%台は十分立派な数値だと思います。
またMagic Powerの効果は車両のメーカー、車種、年式によっても大きく変動しますので、某自動車雑誌のテストで用いられている効果の評価判断として燃費向上率2%以上ですので、効果ありと言えると思います。
まれに非常に適合性が良かった場合に、燃費向上率100%という途方もないデータが出る事もあると思って戴ければ良いかと思います。



商品名

D1 spec MORTOR RACING SPORTS VSD BSST 5

メーカー

高動力國際有限公司

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

TXN

投稿日

2013/9/11

愛車情報

1999年式 ボルボ V40 2.0T

満足度

100点 

燃費向上率

平均9.2km/Lが10.8km/Lに向上

使用感等

中華製の一時電圧昇圧装置です。
IGコイルの一時電圧を16Vから0.2V単位で10ステップ任意に設定できます。
始動性の向上と高回転域での失火を減らす目的で導入してみました。
ほとんどの車種で配線の加工が必要になるため、ハードルが高いパーツと言えるでしょう。
国内メーカーからも同じ効果を狙った商品が数種出ていますが、コストパフォーマンスはこれが一番でしょう。



商品名

MINICON

メーカー

Siecle/シエクル

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

shutleflame

投稿日

2013/8/3

愛車情報

2013年式 トヨタ ヴェルファイア ハイブリット X

満足度

100点 

燃費向上率

平均12.6km/Lが15.8km/Lに向上。25%燃費が向上

使用感等

使い方:エアーフローセンサーに装着
パワー:レスポンスとエコの二つのモードがあります。
二つのモードとも、純正マップに味付けをしているらしく、純正マップ機能を生かしながらエコ曲線となっているようです。
レスポンスモードは、低回転の発進時は純正マップのまま。エコモードは、発進時からエコ設定省エネ曲線になっているとのことです。
カーショップでフェアーをしていたのでメーカさんに確認しました。
レスポンスモードは、全体的にトルクをかんじます。エコモードは、車が重く感じます。
結果、エコモードの場合、アクセルを踏みこむことになります。
メーカ推奨はレスポンスモードです。
燃費は、装着前12.6km/L、レスポンスモード:13.6km/L、エコモード:15.8km/L。
フィーリング:レスポンスモードは、トルクが増えた分、アクセル操作がやさしくなりすぐにスピードにのれます。(現在はエコモード)
コストパフォーマンス:モード切替はもう少し多いといいとは思います。
頻繁に切り替えるものでもないので実用性は高く、エコ運転重視の人向けだと思います。
静寂性:変化なし。」
現在は、もたつき感を解消したのでエコモードで使用しています。(エコモード使用時の記録)

MINICONを もっと詳しく >>



商品名

Magic Power Athlete NX2000E

メーカー

Magic Power D.S.A.

購入方法

ヤフオクで購入

投稿者

いおっち

投稿日

2013/7/1

愛車情報

2003年式 フォルクスワーゲン ゴルフ4 GLi 2000cc 4AT

満足度

95点 

燃費向上率

平均8.6km/Lが9.8km/Lに向上。約14%燃費が向上

使用感等

バッテリーのターミナル間に接続するだけのかんたん取り付け。
取り付け直後は若干パワーダウンを感じて、「これは失敗だったかな?」と思ったが、取り付け後数日してから、これまではそこそこ長距離走らないと10km/Lには届かなかった燃費計が、数キロ程度のドライブでも10km/L近くを示すことが多くなった。
取り付け前と比べて、若干パワーダウンを感じるのでマイナス5点とします。



商品名

SPARK PULS V12

メーカー

株式会社ティーエー

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

モモのとーちやん

投稿日

2013/6/9

愛車情報

2001年式 トヨタ イプサム 2400 ガソリン 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

一般道平均9.5km/Lが10.8km/Lに11%向上

使用感等

この度は5月のプレゼントに当選させて頂き、有り難うございます。
6月5日に早速賞品のSPARK PULS V12が届きました。
株式会社ティーエー様も素早い対応を有り難うございます。
当日は風邪で早退したのですが、賞品が届いたのが嬉しくて一休みした後に早速取り付けてみました。
取り付けは説明書に従ってバッテリーの端子を+−共に外してから15分以上おき、その後取り付けてからのエンジンスタートもキーをONにしてから20秒以上待ってからスタートさせました。
最初のスタートの時に感じたのは、それまでがキュルキュル、ボンという感じであったものが、キュルキュル、シュバッという軽い感じに変わったことです。
明らかに点火の音が軽やかになり、エンジン音も少し静かになりました。
これは期待大!と思いつつも、その日は体調不良もあって取り付けまでとしました。
そして3日後の8日土曜日に仕事で220キロ程走行したのですが、この日は大人3名乗車で、気温も高かったためずっとエアコンONでの走行となりました。
感想としてはトルクが増したというよりは、車体が軽くなったというフィーリングの方が適切と言えばいいのでしようか?
力でグイグイというよりは、負荷が減ってスイスイという印象です。
また、シフトチェンジのタイミングもアップ、ダウンとも若干早くなったようで、特に登り坂での加速は楽になったことが実感できました。
渋滞もなく道路事情の良い条件でしたが、大人3名乗車でエアコンONを考慮すると、一割以上の燃費向上はりっぱの一言です。
取り付け後初めての走行でしたから、走る内に徐々に馴染んでくる感覚がありましたので、これからまだ良くなる感じがします。
尚、自分は前回当選賞品の報告を兼ねてこの賞品へ応募しましたが、その際はプリウスでの応募でした。
しかしSPARKPULSはハイブリッド車は取り付け不可とのことでしたので、セカンドカーのイプサムにて報告させて頂いた次第です。どうぞご了承下さい。
また、今後の変化につきましては、改めて追加報告させて頂きます。
それと、最後に、今月のプレゼントにSPARKPULSの進化型がありますが、あまり細かな設定が得意でない、面倒くさいという方は、私が当選したこのV12で充分満足できるのではないでしょうか?
素晴らしい商品だと思います。



商品名

FUEL SAVE

メーカー

不明

購入方法

インターネットオークション

投稿者

nakataku0423

投稿日

2013/5/13

愛車情報

2009年式 トヨタ プリウス ZVW30 Sツーリング

満足度

60点 

燃費向上率

18.0km/Lから20.0km/Lに向上

使用感等

エンジンルーム内ヒューズボックス内のバッ直端子とアースに接続。
他のツールと混合で取り付けているため、単品の燃費向上か否かは不明です。
レスポンスは良くなりました。



商品名

ecoLine

メーカー

GoodSmile

購入方法

楽天

投稿者

R32

投稿日

2012/8/5

愛車情報

1998年式 ホンダ オデッセイ 2300cc NA 4AT 4WD

満足度

70点 

燃費向上率

平均11km/Lが11km/Lのまま。変わらず。

使用感等

これまでのび〜太12Vを使用していたが、3年以上経過したので、インターネットで見つけたeco Lineに取り替えました。
結論から言うと燃費に変化はありませんでした。
ただ、加速が前より若干良くなった感じです。
アクセルを踏むと音がするのが特徴です。
何もつけていない状態と比較していないので、なんとも言えませんが、のび〜太と同程度の性能と言ってよいと思います。
正直もっと多くを期待していたので残念でした。

ecoLineを もっと詳しく >>



商品名

パワーエモーション

メーカー

メガカスタマイズ

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

Kou

投稿日

2012/5/24

愛車情報

1999年式 マツダ MPV スポーツパッケージ AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均10.5km/Lが11.0km/Lに向上。約4.8%燃費が向上

使用感等

通常はシガーソケットに挿入しますが、効率を考えてバッ直からリレー経由でのACC電源へ接続しました。
車が軽くなったという感触はあまりないのですが、とにかく低中速での巡航時の瞬間燃費が向上しています。
少ないアクセル開度で速度が稼げます。
不思議な感触ですが、効果は凄いと思います。

パワーエモーションを もっと詳しく >>



商品名

B-Pass Line

メーカー

有限会社カメウチ21(Kameuchi 21)

購入方法

R-West-J Kameuchi 21 太子店まで行き 体感後購入

投稿者

ゴハチ

投稿日

2012/5/20

愛車情報

2012年式 トヨタ カローラフィルダー ZE141G 1500cc 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

約5%燃料消費低減

使用感等

燃費一番では、取り上げられる事の少ない様ですが、みんなのカラーでは数多く紹介されているKameuchi 21 (http://www.kameuchi.ecnet.jp/ss-taishi.htm)の燃費改善用品の一つです。
B-Pass Lineは、電気的なノイズを軽減する事により負荷、気温、水温、気圧などの様々な環境に応じて自動制御されてる点火タイミングを良好な状態にする事によりエンジンの効率を向上させるそうです。
B-Pass Lineの取り付けは、バッテリー端子+からヒューズボックスの+端子を接続するだけですからテスターで電極を確認すれば簡単に装着できます。
装着後の感想は、トルクの向上が実感出来ます。
MT車であれば、エンジン回転数を低めに抑えても発進時がしやすくなりますし、登り坂、雪道、未舗装路など低速トルクが求められる場面で効果を発揮します。
低速トルクの細い、車に向いている用品だと思います。



商品名

鉛バッテリー活性化装置 e-Power

メーカー

(株)福徳

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

たけぼん

投稿日

2012/4/16

愛車情報

2001年式 三菱 ランサー セディアワゴン 1800cc 2WD

満足度

30点 

燃費向上率

平均12.0km/Lが12.0km/L変化なし。

使用感等

まずは本文より、鉛バッテリーの劣化を防いで寿命を延長し地球環境の保全にも貢献する環境商品です。
e-Powerは、バッテリーの性能劣化を促進させる最大の原因であるサルフェーション減少によって電極板に付着した硫酸鉛を、特殊なパルス波を充電時・放電時のいずれにも流すことによって表面から徐々に微粒子状に分解して電解液中に戻すシステムです。
これにより、電極板を損傷させることなく、電極板のクリーニングと電解液の活性化を図ることを可能にしました。
バッテリーを本来の容量まで回復・維持させて寿命を延長すれば、廃棄量の減少へと繋がり、地球環境を守ることができます。
購入後、バッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけなのですぐに取り付けてみました。
走行、燃費については変化はありません、バッテリーが長持ちすればいいと思い取り付けていましたが、予想外に電気を消費するようで、2週間エンジンをかけないでいたらバッテリーが上がってしまいましたので外してしまいました。
外してからはバッテリーは上がっていません。
後で知りましたがほかの似たような製品は、13V以上でないと電源が入らない構造になっているので、エンジンOFFでは電力を食いませんが、こちらの製品は常時ONになっているみたいです。
私は休日ぐらいしか車に乗りませんので、毎日乗られる方でしたらバッテリーも上がらずパルスを除去してくれるかもしれません。
値段も他のものに比べるとかなり安かったので仕方ないと思いますが、バッテリーが上がってしまいましたので30点としました。

鉛バッテリー活性化装置 e-Powerを もっと詳しく >>



商品名

ピュアパルス燃費上々

メーカー

(株)レキオス

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

コンヴィッツ

投稿日

2012/4/14

愛車情報

2009年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc CVT FF

満足度

80点 

燃費向上率

平均15.04km/Lが16.21km/Lに向上。約7.8%向上

使用感等

バッテリーの長寿命化を目的として購入しました。
なので、今回は燃費向上はメインではありません。
電気を使用しますので、大きく弱っているバッテリーには良くないかもしれません。
しかい、少なくとも燃費には悪影響はないのではと思っております。



商品名

プラズマダイレクト

メーカー

有限会社 OKADA PROJECTS(オカダ プロジェクツ)

購入方法

販売店で購入

投稿者

タカkin

投稿日

2012/2/11

愛車情報

2007年式 スズキ スイフトスポーツ 1600cc 5MT

満足度

90点 

燃費向上率

13.0km/Lが14.0km/Lに向上

使用感等

確実にトルクアップしました。
取り付け前は、こまめにシフトチェンジしなければいけなかったのが、かなり楽が出来る様になりました。
バイクで言ったら、2ストから4ストに乗り換えた感じ。
ただ価格が高いのが難点!!

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商品名

電解コンデンサー

メーカー

 

購入方法

yahooオークションで購入

投稿者

みっちゃん

投稿日

2012/1/1

愛車情報

1999年式 日産 シルビア S15 スペックS

満足度

10点 

燃費向上率

燃費の向上はなし

使用感等

思ったほど、説明ほどの効果もなく、ステレオの音が少しよくなったかな?
というところです。
燃費には全く効果は出ませんでした。



商品名

DIS

メーカー

LASTSTASION

購入方法

ネット通販

投稿者

axl002

投稿日

2012/1/1

愛車情報

2010年式 ホンダ オデッセイ アブソルート RB3 2400cc NA AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.0km/Lが8.8km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

通勤が片道15kmで道中ほぼ渋滞という状態なので、なかなか燃費が良くなくてどうにか燃費向上させるべく、第一弾ししてDISを取付けました。
まだ取付けてから日が浅いので、詳しい結果が出ていませんが、今のところ燃費・フィーリングともにいい感じです。
今後、継続して効果が出てくれることを期待したいと思います。

DISを もっと詳しく >>



商品名

IGNITE VSD Alpha CI

メーカー

TMワークス

購入方法

近くのオートバックスにて

投稿者

skuri

投稿日

2011/10/9

愛車情報

2008年式 日産 ノート 1500cc CVT 前輪駆動

満足度

100点 

燃費向上率

0.3km/L程度の向上

使用感等

他の車で「効果」については確認済みだったので、1500ccのノートにも付けてみました。
一番体感できるのはやはり「トルクアップ」で、アクセルの踏み始めから盛り上がる感じが体感できます。
高速道ではそのトルク感もあまり体感できなくなりますが、いつもより踏み込まなくても一定速度が得られるので、気を付けていれば燃費の向上も期待できます。
12Vを16Vに電圧が上がっているので、これまで燃焼室内で燃えずに排気されていた燃料の完全燃焼が体感できるのでお勧めできますね。

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商品名

D.I.S

メーカー

LAST STATION

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

らーまん

投稿日

2011/4/14

愛車情報

2008年式 トヨタ アルファード 350S

満足度

80点 

燃費向上率

平均7.5km/Lが8.0km/Lに向上。6.7%燃費が向上

使用感等

D.I.Sの価格は12,000円くらいで購入したのですが燃費が6.7%向上しているので、私は月平均2,000kmほど走りますが、この燃費向上率でいきますと約30L/月ほど削減することになり、ハイオク150円/Lで計算すると4,500円/月コスト削減が出来ました。
よって約3ヶ月でもとが取れるので、非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
エンジンフィーリングについてはあまり変化したようには感じませんでしたが、燃費向上アイテムとしてみれば役割としては十分かと思います。

D.I.Sを もっと詳しく >>



商品名

ロケットパワーにんじん君ツインGT

メーカー

(有)ブリッジカンパニー

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

ひろ

投稿日

2011/3/28

愛車情報

1998年式 トヨタ アリスト V 3000cc ツインターボ AT FR

満足度

98点 

燃費向上率

平均5km/Lが6km/Lに向上

使用感等

取り付けた瞬間に変化が実感できます。
ヘッドライトが明るくなり、アイドリングが安定、低速トルクの向上、燃費向上かなりの効果が実感できます。
あと10年式の過多走行のアルトに取り付けてみたところ、取り付け前は最高速度110km/hだったところ、120km/hまで出るようになりました。
トルクもかなり上がりました。
この商品はオカルトではない気がしますね。

ロケットパワーにんじん君ツインGTを もっと詳しく >>



商品名

DIS

メーカー

ラストステーション

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ふみ2

投稿日

2011/2/5

愛車情報

2004年式 ホンダ ライフ F ターボ  660cc 4AT

満足度

85点 

燃費向上率

平均13.9km/Lから平均14.7km/Lに向上

使用感等

ラストステーションのDIS取付は、配線に加工が必要ですので皆さんは、ショップにお願いした方がいいと思います。
私は、車の電気知識があるので自分で取付ました。ライフは点火6本加工します。(約30分)
取付後は、点火のノイズが減ったのか、ターボが立ち上がり早くなりました。
燃費については、アクセルを踏む時間と角度が減ったので結構伸びました。
とても良い商品です。

ラストステーションを もっと詳しく >>



商品名

★レスポンス、トルクUPの革新技術★スパークR

メーカー

ビッグバーン

購入方法

Yahoo! JAPANオークション ID:bigbang_powerassistance

投稿者

スパークR 888

投稿日

2011/1/17

愛車情報

BMW 5シリーズ 525i

満足度

100点 

燃費向上率

10%以上(車種、固体により変わります)

使用感等

アクセルを踏んだとたん間髪をいれず瞬時に反応する打てば響くピックアップ、アクセル開度に応じて軽く吹け上がる快感のレスポンス、一定速度をキープしての心地良いエンジンフィル、早く走っても、ゆっくり走っても気持ち良く走れる。
このように体感できる効果、本当に良いチューニングを実施すれば走りも燃費も向上します。
エンジンの燃焼の状態が良くなければできない事だと思います。25万キロオーバーのこの2t近い重量でしかも17年以上の固体で燃費がハイオク仕様ですが、レギュラーガソリンでの街乗りで7〜8k/Lm、高速で10〜12k/Lm、平均9.5km/Lを叩き出しています(その他、FULLアーシング加工済、ROSSAM5周年記念モデル F8400付、リズムDME TUNE加工済)。
中古プラグを送っても加工対応もしてくれます。
加工料金、4輪車加工 3本以上 1本加工単価1,200円税別、2輪車加工 1,400円税別(デンソー、NGK、など様々なプラグ加工をしています)

詳細は http://gontaya.jp/old/sparkrmoni.html http://biigbang.blog.ocn.ne.jp/



商品名

DIS

メーカー

LAST STATION

購入方法

貴HPにてプレゼント当選

投稿者

marukun

投稿日

2011/1/11

愛車情報

2009年式 スズキ ワゴンR スティングレー 660cc ターボ 4WD

満足度

80点 

燃費向上率

スタッドレスにて15km/L程が変化無し(600km程の結果から)

使用感等

他車にも設置しましたが、そちらは燃費ダウンという結果でした。
同じ製品であってもNAと過給機付きの違いなのか?メーカーによる影響なのか?
こちらは変化まるっきりありませんでした。体感的にも、数値的にも?
車そのものはいろいろとグッズ施工していますので、バランス崩しダウンすると思っていましたので、それを加味すると向上しているのかな?
ECUのノイズ除去という事でしたので、それでけ影響していないか?
他の製品で既に解決済みなのか?不明であります・・・。
そういった意味では、私にはこの価格は正直高いと思われます。
スロコンの方が対価相当の効果が得られる気がします。
ただ、私みたいな特殊な仕様でなれければ、それなりに効果も期待していいのかもしれません・・・。もう少し安価であれば万人に勧められるのですが・・・。
まして施工がちと面倒ですので、この工賃も加味してほしいかな・・・と。

DISを もっと詳しく >>



商品名

DIS

メーカー

ラストステーション

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

しんざん

投稿日

2011/1/5

愛車情報

トヨタ エスティマ

満足度

60点 

燃費向上率

変わらず

使用感等

DISを装着して約3カ月のインプレです。
装着はハンダなどを使いますので、車いじり初体験の方には少し手間がかかると思います。
付属の説明書は写真付きでわかりやすかったです。
装着後試走してみましたが、エンジンの拭けあがりが良くなるというよりも、アクセルを離した後の伸びが若干良くなったような気がします。
ただ、普通に走っている分には燃費は変わりませんでした。(ピボット e-nenpi調べ)
ある程度の走行技術介入すれば、もう少し燃費は上がるのかと思います。

DISを もっと詳しく >>



商品名

DIS(6気筒用)

メーカー

ラストステーション

購入方法

貴サイトでのプレゼント当選です

投稿者

かふぇおれパパ

投稿日

2011/1/4

愛車情報

2008年式 ホンダ ライフ ディーバターボ 660cc 4AT 4WD

満足度

85点 

燃費向上率

変化無し

使用感等

ECUのダイレクトイグニション出力へ並列接続するだけですが、狭く配線が多い場所なので初心者向けではないかもしれません。トータルで7本配線接続が必要です。
本体はマッチ箱より小さいくらいのサイズです。
今回は3気筒のライフですか、i-Dsiのためプラグが2本/気筒のため6気筒用を選択。
まず、出足は確かに良くなっております。
ゼロ発進からの速度上昇はよくなってますね。
また、変速ショックが減ってます。
これは点火系の強化で、AT内部クラッチ断続時の失火が減ったためかもしれません。
ぶん回したときは低回転域ほどの変化は見られませんでした。
燃費に関しては変化がほぼゼロ、という結果ですが、この辺はECUの学習やドライバー側の習熟が進めば、伸ばせるような感触を得ていますので仮評価、とさせてください。
マイナスポイントは装着の難度が高いというか、DIYできる出来ないが分かれそうなこと。
また、真冬の屋外で作業したので車輌側ハーネスが異様に硬く、カッターでは配線被覆を剥げず半田ごてで溶解させて接続したほどです。
この辺はDIYの方は要注意ですね。
できればカプラーオンのキットを用意してもらえれば敷居が低くなって来ると思います。
個人的にはDISのアースをショップ指定のアースではなく、ノイズの少ないボディアースポイントを見つけて落とせばまた違いがでるのではないか?と考えております。
この辺は春以降、作業しようと思ってます。

DIS(6気筒用)を もっと詳しく >>



商品名

DIS

メーカー

LAST STATION

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ベンマル

投稿日

2011/1/2

愛車情報

2010年式 トヨタ ヴェルファイア 2.4L FF プラチナセレクション

満足度

100点 

燃費向上率

8.7km/Lが8.7km/Lで変わらず

使用感等

取り付け後に急激に気温が下がり、始動後なかなかアイドリングが下がらず、通勤での渋滞時に燃費計がどんどん下がっていくのですが、流れに乗ると燃費計の上がりも早いので結果的に燃費は変化していないのですが、向上していると思います。
もう少し暖かくなってきた時が楽しみです。
アイドリングのバラツキが無くなりました。

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商品名

IGNITE VSD Alpha CI

メーカー

TM WORKS

購入方法

ショップにて

投稿者

skuri

投稿日

2010/12/31

愛車情報

2010年式 アウディTT ロードスター 2000TFSIターボ 6Sトロニック

満足度

100点満点 

燃費向上率

1.0km/L前後の向上

使用感等

前回「Ignite VSD Alpha 16V」という同じTM WORKSさんのものを付けてパワーアップを実感したのですが、今回この「Alpha CI」を追加すると「点火コイルへ更に安定した電力供給」「VSDシリーズの効果向上」あるということで、追加してみました。
結論から言いますと「大正解」です。特に極低速トルクが更にアップし、これまで感じていた「ターボが効きだすまでのトルク不足」のあるモッサリ感が消えました。
更に高速での高回転時の伸びにも余裕が感じられるようになり、排気量がアップしたかのような車になりました。(点火系を強化すると燃費にも効果が出るようで、おとなしく走ると1.0km/L前後のアップが出ました)
このCIを追加することで、バッテリーにも更に優しくなるという点にも魅力を感じました。
これまで色々なコンデンサーグッズを試してみましたが、それ以上の効果を感じます。
低速トルク不足を感じている方にはお勧めのグッズだと思いました。

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商品名

DIS

メーカー

LAST STATION

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

MASA

投稿日

2010/12/29

愛車情報

2009年式 マツダ デミオ DE3FS AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均14.8km/Lが16.0km/Lに向上。

使用感等

エンジンの回転がスムーズになったのを装着後すぐに体感出来ました。
一定速度ではアクセルを軽く踏み込むだけで進む感じです。
またアクセルの踏み込む量が減ったせいか、平均燃費も装着前より向上しました。
費用対効果抜群の商品です。

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商品名

Ignite VSD alpha 16v

メーカー

T.M.WORKS

購入方法

ショップにて

投稿者

skuri

投稿日

2010/12/28

愛車情報

2010年式 アウディ TT ロードスター 2000TFSIターボ 6Sトロニック

満足度

100点満点 

燃費向上率

燃費の変化はありませんでした。

使用感等

点火コイルへの入力電圧を12Vから16Vに上げるもので、アクセルワークに対する反応が物凄く上がり、これまでの低速トルク不足が解消されました。
簡単に言うと、あまりアクセルを踏み込まないでもこれまでと同様のスピードが出るという感じで、物凄くスポーティーな感じを受けます。
点火のパワーがこれだけ上がれば(コンデンサーグッズは足元にも及ばない程の効きです)プラグの寿命がちょっと心配ですが、これはお勧めですね。

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商品名

プラグオン22倍タイプ(ブルーLED)

メーカー

レッドニスモ

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

とし

投稿日

2010/12/22

愛車情報

2005年式 トヨタ ランクルプラド TX 2700cc 四輪駆動 4AT

満足度

60点 

燃費向上率

平均8.2km/Lが8.2km/Lと変わらず

使用感等

プレゼントにより頂きました。ありがとうございます。
使用感としまして、冬になりスノータイヤへの交換を行いましたので判断できませんでした。
エンジン始動性向上が、あったように感じます。
いつもよりキーをまわすと、早く始動するようになりました。
また、カーオーディオの音質がよくなったような気がします。
音量を上げ出力が上がったため、ナビの画面が明るくなったり暗くなる(バッテリーの能力不足?)がありましたが、改善されています。

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商品名

DIS

メーカー

ラストステーション

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ゆみ2

投稿日

2010/12/17

愛車情報

2005年式 ホンダ ライフ F ターボ  660cc 4AT

満足度

85点 

燃費向上率

平均13.9km/Lから平均14.7km/Lに向上

使用感等

コンピューターに配線加工で取付。(自分は電機系得意分野で半田付けしました。)
ワンタッチコネクタがあるともっと簡単に接続できますし、工賃が浮きます。
知識が無い方は、専門業者に頼んで取り付けた方がよいと思います。
感想は、ノイズが減って、ノッキングやハンチングが減りました。
とても良い商品です。

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商品名

DIS-4

メーカー

LAST STATION

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ミーコ

投稿日

2010/12/17

愛車情報

2005年式 ホンダ ステップワゴン RG1 2WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.0km/Lが8.7km/Lに向上。

使用感等

初めてプレゼントを頂き、とても嬉しかったです♪
商品は「何コレ?」ってくらい小さくて軽いです。
取り付けは主人が小一時間でやってくれました。同封の説明書がとても丁寧で分かり易かったそうです。
乗ってみた感想としましては、まずアイドリングが静かになったのを感じました。点火が安定したからでしょうか?
あと、アクセルのツキが良くなりました!これはとても良い変化でした☆
ステップは出だしが結構ダルいので、ついつい踏んでしまって燃費が悪化する傾向がある(巡航だと12km/L程度は余裕で走る)のですが、DISのおかげで走り出しが軽くなって、且つ加速が良くなったので、今までより踏まなくても走ります♪
これはオススメですね☆
主人が通勤車にも取り付けたいということで、近々注文する予定です。
いい物をプレゼント頂き、ありがとうございました。

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商品名

DIS-6

メーカー

ラストステーション

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

りくぱぱ

投稿日

2010/12/7

愛車情報

2010年式 トヨタ ヴェルファイア 3.5Z PセレII 4WD

満足度

75点 

燃費向上率

平均4.9km/Lが5.0km/Lで約2%燃費が向上

使用感等

(1) 坂道が多い近所の移動がメイン。スタッドレスタイヤ走行。
(2) 燃費は2%の向上ですが、加速、レンポンスが向上しました。
(3) エンジンの音が取付後のほうが大きく感じます。
(4) コストパフォーマンスは、燃費向上が2%であればもう少し安価なら、なお良いと思いますが、加速が良くなったのでトータルではまずまずと思います。
他の併用グッズ:ガナドール・コンバートルージュ・PBSマフラー

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商品名

X-POWER

メーカー

サン自動車工業

購入方法

インターネットオークションにて購入

投稿者

カズ菌

投稿日

2010/12/3

愛車情報

2004年式 日産 プレサージュ U31

満足度

80点 

燃費向上率

平均9.5km/Lが9.7km/Lへへ向上。

使用感等

エンジンスタート時のセル回りがスムーズになった。
また、アイドリング時安定と何より出足のもたつき感が多少よくなった。
コストパフォーマンスは若干高めだが、燃費も少しではあるが向上している。
エンジンルームの見栄えもよくなった!?

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商品名

DIS-6

メーカー

LAST STATION

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

りくぱぱ

投稿日

2010/12/2

愛車情報

2010年式 トヨタ ヴェルファイア 3.5Z PセレII 4WD

満足度

70点 

燃費向上率

全て平均値ですが、近所の移動は取付前:4.9km/L、取付後5.0km/Lで優位差無し。高速+郊外の移動は取付前9.5km/Lから取付後9.2km/Lで4%ダウン。

使用感等

条件=坂道多し、エアコン常時ONで風量1〜2程度、18inchスタッドレスタイヤ。
他のパーツ=ガナドール コンバートルージュ・PBSマフラー。
(1) マフラーだけの時よりも、トルク、パワーともに向上しているみたいで、更にもっさり感が軽減されています。車に詳しくない妻にも聞いてみたところ、加速が鋭くなったとの回答がありました。私も同感なのでやはりそうなのだと思います。ECOランプが消えるのが早くなりました。
(2) 燃費は平均値で近所の買い物レベルで取付前4.9km/Lから取付後5.0km/Lとあまり優位差がありませんでした。高速道路+郊外1〜2時間程度のドライブで取付前9.5km/Lから取付後9.2km/Lで4%ダウンしていました。
(3) トータル:燃費向上が目的ですが、アクセル操作への反応が更に向上したので満足度は高いです。もっとアクセル操作に集中するとより良い結果になるのかも知れませんが、加速が気持ち良くて思わずアクセルを踏んでしまいます。若干エンジン音が以前より弾けた感じになり、音量が増えている気がします。燃費だけ考えたら?ですが、しばらくこのまま様子見してみたいと思います。<全て私感です>

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商品名

DIS 4気筒用

メーカー

LAST STATION

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

mng

投稿日

2010/11/21

愛車情報

2005年式 ホンダ ライフ ターボ F−Diva CBA−JB7

満足度

80点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

10月22日に届きました。
私の車は3気筒ツインプラグなので、3気筒用か6気筒用が届くかと思っていたら、4気筒用で、配線は1本余らせてくださいとのことでした。
ツインプラグのフロント、リアどちらでもOKで、ECUの配線図も添付されていました。
私は装着例にもなっていたフロント側に取り付けました。
作業自体は、対応するECU配線を少し剥いて接続するだけですので、難易度は高くありません。
ECUの配線に手を加えるのに躊躇しない方には、たいしたことはないでしょう。
装着してから丸一ヶ月経ちましたので、レポートを送らせていただきます。
高速道路の長距離あり、街乗りあり、郊外走行ありでしたが、正直なところ、あまり体感はできませんでした。
また、何度か給油しましたが、燃費にも特に変化はないというか、以前の同じ条件の走行と同じ程度の燃費といった具合です。
ただ、はっきりとわかったのが、登坂時のトルクアップです。
装着以前より力強いエンジン音とトルクで、キックダウンもせずに坂を上って行きました。
それ以外の場面での、明確な効果が確認できなかったことが、残念です。
ネットでのレビュー記事では、かなり変化があった方もいらっしゃるようですので、個体差なのかもしれません。
点火系は同一車種であっても、車両の個体差が大きいと認識しています。

DIS 4気筒用を もっと詳しく >>



商品名

DIS

メーカー

LAST STATION

購入方法

貴HPにてプレゼント当選

投稿者

marukun

投稿日

2010/11/20

愛車情報

2005年式 スバル R1−R AWD 660cc CVT

満足度

90点 

燃費向上率

平均19km/Lが17km/Lにダウン

使用感等

最初に当車はコンデンサーチューン(点火系)、アース(点火系)、トルマリングッズ及び給排気系にはアウアウコム製品等使用してますのでどれだけ効果あるのか?
期待して確認しております。
結果としまして燃費は改悪という状況です。
但し、全体的にトルクアップは行われてますし、点火系が強力になっているのは事実です。
R1はエコランプ点灯によるプログラムの抑制が促されてますが、これに殉じての走行に心がけての結果がこれでした。
2回給油で約550km程の走行距離でしたの、でECUもある程度勉強しているかとは思いますが・・・。
たぶん他の製品とのバランスが崩れたためと思われます。
今後は排気系を強化してみて様子みたいと思っています。
燃費結果は悪かった訳ですが、点火系の大幅な強化という意味ではこの製品はコストパフォーマンス良いと判断しました。
ピューマ・アウアウコム製品も導入していますが、それにも増しているという時点で素晴らしいと思います。
他のレビューの方々は大抵燃費向上されてますので、私の場合は特殊かと思われます・・・。



商品名

「プラシングケーブルVer2」についての追記

メーカー

自作

購入方法

使用中に判明

投稿者

中道

投稿日

2010/11/15

愛車情報

1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR

満足度

0点 

燃費向上率

平均8.5km/Lが7.7km/Lに低下

使用感等

2010年1月9日に投稿させて頂いた「プラシングケーブルVer2」につきまして、使用中に判明致しました注意事項を追記させて頂きます。
走行距離が短い方やサンデードライバーの方の場合、ケーブル取付によりバッテリー上がりを起こしやすくなる恐れが有ります。
私自身、取付後暫く後に事情により週末のみの走行となりましたら、バッテリー上がりがたびたび発生するようになりました。
約3年使用しましたバッテリーの劣化かと考え、これを交換致しましたが、交換後2週間ほどで、バッテリー内のインジケーターが「充電不足」の状態となってしまいました。
端子の破損によりオルタネーターも今年交換済、他に思い当たる箇所が無く、ケーブルを取り外しました。
以上のことから、サンデードライバーの方や街乗り・短距離走行の多い方には、このケーブルの取り付けはお勧め出来ない、と考えております。
投稿させて頂きながら、このような結果となり、大変申し訳ございません。



商品名

サンダーアップ

メーカー

レミックス

購入方法

ホームセンターで購入

投稿者

PU〜

投稿日

2010/11/13

愛車情報

2008年式 日産 ティーダ 18G CVT FF

満足度

30点 

燃費向上率

平均13km/Lで変化無し

使用感等

バッテリーの端子に共締めするだけなので、5分もあれば取り付け出来ました。
肝心の効果としては・・・。
取り付け後約半年経ちましたが、私に体感出来る程の効果はありませんでした。
燃費に関しても車載の燃費計の数値に変化が見られません。
パッケージには、色々いい事が書いてあるのですが・・・
試しに友人の軽自動車に取り付けてしばらく貸し出したのですが、効果分からないとの事でした。
まぁ取り付けて悪い事は無さそうだしバッテリー寿命が延びると書いてあるのでその事に期待し取り付けておきます。

サンダーアップを もっと詳しく >>



商品名

ブラックオルタネーター

メーカー

アドバンス有限会社

購入方法

インターネット

投稿者

ふみ2

投稿日

2010/11/12

愛車情報

2005年式 マツダ RX−8 6MT Mazdaspeed

満足度

95点 

燃費向上率

平均11.0km/Lが平均11.5km/L

使用感等

90Aのオルタネータを130Aブラックオルタネータに交換するだけです。
今回はDIYで交換しました。(多数工具を持っていないと交換難しい)
エンジンを最初にかけると、ヒューンと音がしましたが、2回目以降は音がしませんでした。
ナビ取付ですが、電圧は14.1Aで安定しています。
取付はショップに頼んだ方がいいと思います。
コストパフォーマンスと加速性始動性(ロータリーの弱点)の効果は抜群です。
残り5点は価格に期待して95点にしました。



商品名

DIS

メーカー

ラストステーション

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ちょん

投稿日

2010/11/8

愛車情報

2001年式 ホンダ ストリーム RN3 2000cc FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均9.3km/Lが9.8km/Lに向上

使用感等

コチラのサイトでプレゼントして頂きました。
やっと取り付けができましたので、感想を書きます。
ストリームの場合取付は、助手席足下にあるECUに取り付ける事になります。
半田にて固定しなければいけないのを除けば、そんなに難しくありません。
取り付けての感想はアイドリング数が落ち着き、エンジン音が静かになりました。
2000回転付近での伸びが非常に良く、踏み込まなくても坂を登っていきます。
その結果燃費が向上したのではないかと思います。
あんな小さなパーツで、ここまで変わるかと本当に驚きです!
アーシングを行うよりも全然効果がありますよ!

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商品名

DIS

メーカー

LASTSTATION

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

トモ君

投稿日

2010/11/2

愛車情報

2009年式 ホンダ ステップワゴン スパーダ RG1

満足度

100点 

燃費向上率

平均7.5km/L→8.5km/L

使用感等

まず第一印象として、エンジンが全回転域でスムーズに回るようになりました。
少し寒い夜などにエンジンを始動して暖気無しで発進すると、今まではバラついた感じで回っていましたが、出だしからスムーズに回るようになりました。
中から高回転域でもレスポンスが良く、トルクが増えたような感覚で軽やかに加速していきます。
このDISの特性を活かして、今までより少ないアクセル開度で同じ加速をさせる走り方をすれば、間違いなく燃費は伸びます。
燃費狙いでなく、レスポンスが気になる方にもお薦めできるアイテムです。
取り付けは不器用な方は無理せず、LASTSTATIONやお店に任せた方が良いと思います。

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商品名

ウルトラミニキャパシタCS-1.3FP IV

メーカー

CS ARROW

購入方法

インターネット通信販売で購入。

投稿者

かずろー

投稿日

2010/9/17

愛車情報

2007年式 スズキ エスクード 2.7 AT 四輪駆動

満足度

95点 

燃費向上率

平均7.5km/Lが8.4km/Lに向上

使用感等

バッテリーのプラスとマイナスに取り付けるだけの簡単接続ですが、低速のトルクが上がると共に街乗りで燃費も1キロ近く向上しました。
コンデンサの容量だけでなく、内部配線を銀メッキにしているなど、こだわりの商品でとても満足しています。
値段は3万円程とちょっと高いですが、満足度を考えると安いです。



商品名

ブラックコイル C-90

メーカー

和光テクニカル

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

こうえんまえ

投稿日

2010/7/2

愛車情報

1995年式 ホンダ ビート VerZ 660cc

満足度

80点 

燃費向上率

18.0km/L→18.0km/L

使用感等

オカルトでは無く、昔からあるチューンアップ商品です。
取り付けは、純正の抵抗値を計測して抵抗器を選択しなければなりませんが、コイルが大きくなり電流強化されるため、エンジンの回転フィール、トルクなどの効率が良くなり燃費にも貢献していると思っています。
今回の燃費計測は、フィーリング変化も同時に確認しているので、市街地をあえて5速ホールドで低回転走行とか7000rpm以上のレスポンス、上り坂でのトルク変化、定速走行時の違いなど条件は悪いと思っていますので、燃費が落ち込まなかったのは機能向上の証拠だと思います。

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商品名

エコピュア12

メーカー

(株)アールス

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

ザ ナイト

投稿日

2010/4/11

愛車情報

2006年式 トヨタ シエンタ 2WD 1600cc CVT

満足度

85点 

燃費向上率

15.1km/L→15.7km/L

使用感等

何といっても取り付けが簡単。
バッテリーのプラス端子マイナス端子にエコピュアを繋ぐだけ。
機械音痴な人でも簡単です。
バッテリーの寿命も延ばし燃費も向上。



商品名

エコ・リフレ(ECO REFRE)

メーカー

レミックス(REMIX)

購入方法

ディスカウントショップにて

投稿者

ザ ナイト

投稿日

2010/3/23

愛車情報

2006年式 トヨタ シエンタ 2WD 1600cc CVT

満足度

55点 

燃費向上率

16.9km/Lに向上。

使用感等

効能:アイドレイング安定・スロットルレスポンス向上・オーディオの音質向上・車内の消臭効果とありました。
しかし、一般道・高速道走行してみましたが、それほど目立った効果はありませんでした。
もう少し乗ってみて試したいと思います。

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商品名

イナズマパルス

メーカー

サン自動車

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ハマー

投稿日

2010/1/13

愛車情報

2007年式 日産 セレナ HWS CC25 2WD

満足度

80点 

燃費向上率

平均9.8km/Lから8.9km/Lに低下

使用感等

各機器の放射ノイズによる性能低下を抑え、クルマ本来の性能を最大限発揮できるようにするアイテムです。
取り付けは、バッテリーのマイナスとラジエター、オルタネータに繋ぐだけのカンタン装着です。
中速域のパワー・トルクアップ向上が認められましたがスタッドレスタイヤを装着、暖気時間の増加が要因で燃費は現在低下していますが、おそらく条件がそろえば燃費向上に期待ができる一品です。
但しコストパフォーマンスに優れているとは思えませんので80点としました。

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商品名

プラシングケーブルVer2

メーカー

自作

購入方法

パーツは電気部品専門店、インターネット通販にて購入

投稿者

中道

投稿日

2010/1/9

愛車情報

1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR

満足度

70点 

燃費向上率

平均8.7km/Lのまま変わらず

使用感等

オルタネータ交換に併せ、プラシングケーブルも取り付けてみました。
以前に取り付けた自作品に改良を加え、今回はMP3000プラシングマルチを取り付け、ノズ・コレさんのページで紹介されていた触媒塗料カタリースを塗るなどしてみました。
取付も、純正ケーブルとの接触を避ける為、オルタネータB端子のプラスチックカバーを切り欠き、純正ケーブルと直角に自作ケーブルを引き出せるようにし、ケーブル自体も絶縁テープを入念に巻き、とにかくショ−トの無いよう気をつけました。
街中での走行では、取付以前とほぼ変わりません。
高速での追い越しなど、2500回転前後からはややパワーが上がり、追い越しが楽になりました。
ヘッドライトを点けたままエンジンを切っても殆ど明るさに差が出なくなり、確かに効果は有るのですが燃費には変化が有りません。
ただ、パーツ代は1,000円程ですので、高速をよく走る車には費用対効果が見込めるかもしれません。
くれぐれも、純正のB端子ケーブルやプラスチックカバー、またオルタネータボディにケーブルが接触しない様お気をつけて取り付ける様お願い致します。(+ラインが接触しますと、ショートやプラスチックカバー、端子の焼損を招きます。くれぐれもご注意下さい。)



商品名

プラズマグラウンド

メーカー

OKADAプロジェクト

購入方法

ショップで購入

投稿者

Banker

投稿日

2009/12/24

愛車情報

BMW アルピナ B3S

満足度

90点 

燃費向上率

平均6.8km/Lが7.4km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

装着後すぐに体感できました。
私の車のエンジンは高回転が得意なので、低速走行時にはゴロゴロ音が出がちだったのですが、これがかなり軽減されました。
低速トルクが明らかに増した感じです。
無理に回して走る必要がなくなったこともあり、燃費が向上しました。

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商品名

カミナリ(バッテリー接続タイプ)

メーカー

嶋田電装

購入方法

インターネットで購入

投稿者

そめち

投稿日

2009/12/11

愛車情報

1998年式 三菱 エクリプス 2000cc ターボ 4AT FF

満足度

50点 

燃費向上率

7.5km/Lが7.7km/Lに向上。約3%向上。

使用感等

いたって簡単バッテリーの+−に接続するだけです。
フィーリングはトルクの向上を感じました。
静粛性は変化なし。
コストパフォーマンスは悪くはないと思います。
燃費の向上ですが3%弱なので誤差範囲かも知れません。
購入される方はトルクの向上で街乗りが楽になる点を考えて購入したら良いと思います。



商品名

キャパシタープラグ青14倍コンデンサーチューン

メーカー

お手製

購入方法

ヤフーオークション

投稿者

ハマー

投稿日

2009/12/4

愛車情報

2002年式 ボルボ V70 2400cc 2WD 5AT

満足度

100点 

燃費向上率

平均7.7km/Lが8.2km/Lに向上

使用感等

手作りの製品でしたが、一流メーカー製シガー差込タイプのコンデンサーより遥かにローコストで確実に効果がありました。
効能はコンデンサーチューンの触込み通り、エンジントルクの向上、レスポンス向上、アクセルが軽く感じられるようになり、1速から2速に変わるときのATの変速ショックが軽減され、スムーズな出足になります。
電装品への負荷低減、音質改善、特に低音のキレが改善されます。
燃費の向上、モーターのトルクアップとスピードアップ、パワーウインドウの上がり下がりが早くなります。
効果が実感できるのにたったの2,500円でしたよ。



商品名

イグナイトVSD、CI

メーカー

TMworks

購入方法

ネット販売

投稿者

ハマー

投稿日

2009/11/5

愛車情報

2007年式 日産 セレナ HWS CC25 2WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.2km/Lから9.6km/Lに向上。

使用感等

装着後、とにかく低速トルクがモリモリ向上し、加速とエンジンの吹けが鋭くなりすぐに実感できました。
おすすめです。
車種によっては取り付けが面倒です。

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商品名

エレ来てる

メーカー

株式会社パワーハウスアクセル

購入方法

通販購入

投稿者

かふぇパパ

投稿日

2009/10/16

愛車情報

2007年式 トヨタ サクシードバン 1500cc 4WD 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

同一ルートでの遠乗り13.5km/Lが18.2km/Lへ向上。

使用感等

自車で使っていたエレ来てるを出張に使う社用車へ移設しました。
シガーソケットへ差し込むだけなのでめっぽう簡単。
単純にマルチチャージャーとして考えれば、確かに非常に高いのですが…。
眠たいサクシードバンが、ものすごい加速となり、以前はあえいでいた上り坂をタイヤ慣らしながら走れるほどスピードが上がりました。
特にアクセルワークに敏感になり、加速時のフィールもどこまでも回るような感覚。
おなじく出張していた他社の方もサクシードバンを乗っていたのですが、帰路ではあまりのとろさに登坂路で抜いてしまったほどです。
また、そこまで登りで元気なのに、エンジンは静かに、でもスムーズに廻り、引張り気味の走行にもかかわらず、燃費はリッターあたり5km/Lも向上するという驚きの数値です。
この数値はスタッドレス+電工機材満載での数値でおまけに部分的に凍結路、殆どがスノーで出していますので、通常なら悪化してもおかしくないはずですがこの数字です。
ちなみに、エレ来てる装着したままで上司に運転させたら「なんでこんなに走るようになった?」といわれました。
自分で出張するときには、必ず装着するようにしています。



商品名

Z-plug

メーカー

Mu Z-tune

購入方法

インターネット通販

投稿者

SOPH

投稿日

2009/10/10

愛車情報

2004年式 ホンダ エリシオン 2400X

満足度

100点 

燃費向上率

平均9.2km/L変化無し

使用感等

エリシオン乗りには有名だと思われる、Mu z-tuneです。
イリジウムプラグに特殊加工が施してあるしてあるZ-plugを純正品と交換取付けするだけなので、30分ほどで完了しました。
効果の程はエンジンの始動性が向上しているのが、すぐに分かりました。
走行してみて確実に低速がトルクフルに感じられました。
常にエコランを心掛けている私には、低速がトルクフルになった事はありがたかったです。
燃費に関しては変化ありませんでした。
プラグの交換も7万kmとの事なので、コストパフォーマンスも高いかと思われます。



商品名

嶋電アース

メーカー

嶋田電装

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ストっち

投稿日

2009/8/27

愛車情報

2006年式 ホンダ ストリーム RN−06

満足度

70点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

バッテリーのマイナス端子とオルタネーター部分に装着しました。
燃費に関してはあまり変化はないようですが、若干ですがトルクが上がったように感じます。
アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが、ちょっと変わった・・・かも?



商品名

新型アポロシンシン

メーカー

アポロ

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

kao

投稿日

2009/6/28

愛車情報

1997年式 日産 レパード 3000cc ターボ 4AT FR

満足度

85点 

燃費向上率

7.5km/Lが8.0km/L

使用感等

バッテリープラス端子に取り付けるオカルト商品。
今回新型が発売されたので、モニター購入しました。
旧型ももっていますが、今回のものは、取り付け方が少し変わっていました。
取り付けが少し難しくなっています。
効果は、エンジンの音がだいぶ静かになりました。
全体的にトルクが、太くなっています。
エンジンのレスポンスが、良くなりました。
旧型よりも変化が大きいです。
今回、ターボ車とNA車にとりつけてみましたが、NA車のほうが変化を大きく感じました。
商品をみるとほんとに効果があるのか不安になりますが、確かに効果がありました。
車種によって、違いがあると思いますが、旧型よりも効果は大きいです。

新型アポロシンシンを もっと詳しく >>



商品名

プラズマダイレクト

メーカー

OKADA PROJECTS

購入方法

 

投稿者

レガドール

投稿日

2009/4/1

愛車情報

2004年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 5AT AWD

満足度

70点 

燃費向上率

約0.2〜0.3km/L向上

使用感等

レガシィの弱点である低速トルクの強化ができます。
軽くアクセルを踏むだけで車が進みます。
それに伴い燃費も若干向上しました。
ただし、構造上プラグに負担がかかると思いますので、メンテには注意が必要です。
また、取り付けについても作業に精通していなければ、ショップに任せたほうが賢明です。(水平対向エンジンなので工賃が高かった…)
効果はありますが、価格と商品の特性(プラグの寿命を縮める)を考えると微妙な商品です。

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商品名

プラズマダイレクト

メーカー

OKADA PROJECTS

購入方法

インターネットで購入

投稿者

タッチャン

投稿日

2009/3/28

愛車情報

2008年式 トヨタ ヴィッツ TRD SPORTS M CVT FF

満足度

100点 

燃費向上率

約7%ほど

使用感等

先日、F4200EDLCを紹介しましたがこちらも面白いので紹介します。
ダイレクトイグニッションですので回転全域に作用します。
滑らかなレスポンスが大変良いです。かなり高額商品ですがこの回転の気持ちよさは◎です。
ちなみに私の車は、複合的に燃費グッズを採用しています。
点火器系ではF4200EDLC、プラズマダイレクトのほか、Ignite VSD alpha 16v(T.M.WORKSお下品な加速が魅力)HKSのイリジウムレーシングプラグ気休め)、自作アーシング(5.7SQ銀メッキ撚線(I、B接続)パワーアップのほかエンブレは効きません。
アーシングで効果ないと思っている方は銀線を試してみては別ものです、但しポイントがありますFBを参考に)、ノイズフィルターSilky-Unit(Audio‐Labo気休め)。
オイル系では耐久性重視で採用していますので、オイルはKENDAL GT-1 5W20+GRP Golden Pluto 808α、オイルフィルターエコローネ(目指せ2万kmKイル無交換仕様で1万kmでは充分使用に耐えます(但し自分の走りの場合はです)GRPはエンブレが効かずとても良いです。
CVTオイルはニューテックZZ-51改(反応のよさと気持ちよい加速)。
その他添加剤ではラジエターにRED LINE WATER WETTER(水温の下がりが早い)、e-WATER(気休め程度,多少は効果があるかも)GRPのTE(滑らかな回転)。
その他としてSEVフューエルP・E(確かに効果がありました)。
これらの複合仕様により、12.5km/Lが17.5km/Lになっています。

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商品名

ロケットパワーにんじん君

メーカー

ブリッジカンパニー

購入方法

インターネット

投稿者

まふゅ

投稿日

2009/3/27

愛車情報

1999年式 トヨタ ヴィッツ B

満足度

0点 

燃費向上率

変化無し

使用感等

にんじん君を褒めちぎるサイトが多くありますが、効果はないです。
カーライフクリエイターの肩書きを持つ「男松」という人物が、私が乗っている車と同じ車で取り付け、およびその効果を示す動画をネット上で流していました。
販売元のページにリンクありますが、現在ではつながりません。
そこでは取り付け後エンジン回転数が下がるといっていましたが、同型の私の車では変化無しです。
男松という人物のページから購入すると、特典としてモリドライブがもらえました。
モリドライブは男松さんから直接送られたものでしたが、発送もとの住所・氏名など、当たり前に書いたあるものが書いてありませんでした。
効果がないと、文句を言われることを恐れてのことでしょう。
また、その中身を分解したページを見つけて愕然としました。
これで2万とは・・・。

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商品名

シルキーユニット

メーカー

ECO1

購入方法

ネット

投稿者

reon

投稿日

2009/3/18

愛車情報

2007年式 三菱 デリカD:5 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

7km/L→9km/Lに向上

使用感等

名前の通りシルキーなフィーリングになった。
いいかげんなコンデンサチューンとはかなり違う。

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商品名

アポロシンシン

メーカー

アポロ科学研究所とありましたが?

購入方法

HK AUTOさんより通販で

投稿者

マッハキョウキョウ

投稿日

2009/3/10

愛車情報

2008年 三菱 ekワゴン M 3AT

満足度

100点 

燃費向上率

飛ばしすぎでマイナス0.3km/L

使用感等

バッテリーのプラス端子につけるグッズ。
能書きは完全にオカルト。アンチにとって突っ込みどころ最強。
公取がどうのとかメーカーがどうとか、突っ込むだけ無駄なレベル。
波動もん、のれんに腕押し屁のカッパ。さらに製造元の説明も複雑で理解出来ない。
購入理由はバッテリーになにか付けたいという欲求を抑えきれなかった。
しかしコンデンサは私にとって改悪グッズ、また規定値以上の放射能グッズの被爆もノー。
髪の毛とも長い友達でいたい。というわけでコンデンサでもなく、マイナスイオングッズでもないこのアポロシンシンに興味をもった次第。
<感想>
今までコンデンサ関係はかなり試した。
感想は私の車でのこと、責任は持たない。あくまで私感。
効果および体感ではこのアポロシンシンはホットうんぬんや疾るなにがしよりはるかに上、というより別物。
パフォーマンスがよくかなり飛ばしてまう。トルクアップというより、トルク別物。コンデンサが完全な真性オカルト商品に完敗。買ってよかった。
乗り心地も変わるという能書きに関しては体感あり(今は馴れた。理由はわからん、男は体感)。
他の御仁の感想にライトが明るくなるというくだりあり、しかしこれは同じ光量でも見やすくなったというのが正解。
見やすくなればそれでいい。理由はわからぬ。
おなごのヒステリーの如くいちいち理由などチリチリ考えていると体によくない。男はどっしり安全運転。
夜間ヘッドライトを付け忘れスモールだけで走ってしまい、あわててライトを付けたことが2度ほどあり。たしかに見やすくなっている。しかし光量は変わってないと思う。
オーディオはたしかに変わる、ただしこのアポロとかいうものの音響に関する効果は好みが分かれるのは必定。ギターソロ(JAZZ)などはいい。
今まで聞こえなかった弦の微妙なキシミ音まで細かく聞こえる。音の立体感、泡立ちとかいうもの(アポロではじめてわかった)など確かにでてくる、ただし問題あり。
なにか音を聞くというより音を浴びるといった感じになる。体質?、オカルト?、考えるのめんどくさい。なんというか真夏の草原、エンバクとか生えている草のむせるような風を浴びてるというか、最初はこの音浴び?にむせる。
しかし安心めされい。次第に馴れる、というか現在は普通に感じる。
このアポロを付けた状態で松岡修三の歌など聞けば汗だく必至、かなり暑いのではないだろうか。関係ない話だが北島先生の歌も意味なし、先生の歌は心で聞くもの、よってオーディオは関係ない。
オーディオ関係ではアポロ製品のこの独特なボアッと浴びるような感じを嫌がる御仁もいる模様。
好みの問題、参考までに。エンジンの挙動などはコンデンサとはかなり異なる。
シルキーというよりも筋肉質。パワーはあるが少し乱暴。付けた当初はドーンっと加速。1週間で落ち着く。
今は心地よし。しかしこれだけ効果があるとエンジンがやっぱり心配。プラグの熱価1番上げる。
販売しているHK AUTOさん、自社でも独自の製品を製造・販売されている。
お客と思われる御仁の質問で、HK AUTOさんのとある商品とアポロシンシンではどちらが上か?という問いに「正直にいうとアポロが電装系で最強」と正直に述べてる。
よって個人的に好感のもてる業者さん。またなんか買わせていただく。そのときよろしく。
あと言い忘れていたが私の車の場合だが、アポロを装着してはじめてエンジンをかけるときが面白かった。
始動の音、キュルキュルキュルが途中で急にシュシュシュに変化。最初の一発目だけ。2度目からは判別できない。
もし買われる御仁は最初の一発目だけ注意して聞くよう。ただし何もわからん車もあるかも。けだし我の責任にあらず。
これ一応儀式。世紀末最強伝説降臨。漢。
どちらかというと燃費というよりパワーアップグッズ。
この手のグッズ、太古より低排気量の車において体感が顕著と伝え聞く。
よって大排気量の車での効果と体感は保証できない。というか親父のランクルに付けようとしたら怒られた。

アポロシンシンを もっと詳しく >>



商品名

map system マップシステム 314a

メーカー

有限会社ジェイ・ロード

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

モリモリマン

投稿日

2009/1/7

愛車情報

2007年式 マツダ デミオ 13S 1300cc NA 4AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均13.4km/L→14.5km/L、約8%の向上

使用感等

ECU内の燃料MAP・点火MAPを調整できるパーツです(10段階)。
サブコンとまではいきませんので本格的な調整はできませんが、吸排気を弄った程度のライトチューン車であれば加速フィーリングや燃費の向上が期待できます。
今までは同社のeco114を使用していて燃費向上はほとんどありませんでしたが、フィーリングの変化ははっきりと感じられたので効果が期待できると思い上位製品を導入しました。
取り付けは簡単で、専用のカプラーをエアフロセンサーに割り込ませるだけです。
今までeco114で使用していたカプラーと配線が、そのまま使えましたので問題ありませんでした。
しかし本体が防水ではないので、車内に配線を引き込まなければならず、トータルで1時間ほどかかりました。
ダイヤル10時がノーマル、7時から9時が燃料濃いめ・点火時期遅め、11時から5時が燃料薄め・点火時期早めです。
濃くするとトルクが上がり排気音が野太くなりますが、吹け上がりが重くなります。
薄くするとトルクが細くなりますが、排気音が軽く乾いた感じになり吹け上がりがシャープになります。
色々と試した結果、12時ぐらいで最も気持ち良い加速をすることが分かり、そのまま使用したところ、寒さが厳しくなって落ちた燃費が秋頃の状態まで向上しました。
製品にはとても満足してますが、配線の引き込みが素人DIYでは大変だったので、マイナス10点の90点の評価です。

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商品名

MSD6A、コイル

メーカー

MSD

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

you-1

投稿日

2008/12/30

愛車情報

1995年式 日産 キャラバン ロイヤル 3000cc 4AT 後輪駆動

満足度

70点 

燃費向上率

最低MSD6A+ブラスター2コイル平均6.4km/L、最高ブラスター2コイル単体平均7.5km/L

使用感等

MSD6A+SSコイルが変な挙動をするので、ブラスター2コイルを抵抗付きで購入、出来るパターンで実験した。
結果的には6A、SSコイルとも故障ではなかった。
プラグコードは低抵抗のウルトラブルーポイントに変更、純正コイルの一次抵抗を計って抵抗付きを購入。
トルク感と燃費の結果はほぼ比例した。測定は通勤路のみで、巡航速度は60km/h。
6A+ブラスター2コイル 6.4km/L<6A+SSコイル 6.5km/L<SSコイル 7.2km/L<純正コイル 7.3km/L<ブラスター2コイル 7.5km/Lという予想外の結果に。
6Aを使用すると、電圧と低速トルクが低下するのが燃費に悪影響したものと思われる。
SSコイルのみだと低速トルクは薄いが、簡単にエンジンが回ってしまう。
純正コイルは上から下までトルク感を感じる。
ブラスターコイルは低速でのトルク純正コイルよりは感じるが、60km/hを超えると頭打ち感が出てくる。
こう比べると純正は良くできているのがよく分かる。
純正は閉磁型、ブラスター2は開磁型(円筒形のやつ)なので、閉磁型のトルクアップ型コイルに興味が出てきました。
70点の理由はMSD6A、SSコイル、ブラスター2コイルの導入に4万円近くかかっているからです。
遊べましたし、勉強にもなりましたが。

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商品名

VOLTEX-S(コンデンサーチューン)

メーカー

KR-FACTORY

購入方法

インターネット

投稿者

ヒロMAX

投稿日

2008/9/8

愛車情報

2008年式 ホンダ オデッセイ RB 2400cc M エアロ

満足度

80点 

燃費向上率

8.8km/Lが9.4km/L

使用感等

今までは停止時からアクセルを踏み込むと少しもたつく感はあったのですが、VOLTEX-S取付け後はアクセルの踏み込みでの加速感が軽くなりました。
これからマイナスアーシングの施工を試みております(^^;)



商品名

igniteVSD

メーカー

株式会社T.Mworks

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ASH

投稿日

2008/8/14

愛車情報

2007年式 スバル インプレッサ 1.5i FF セダン

満足度

90点 

燃費向上率

約10%燃費が向上

使用感等

燃費UP&トルクアップが売りだが、トルクアップの方は実感できた。
低速トルクもアップし、タコメーターの針がスムーズに動く。
高速も楽になった気がする。
ついつい踏んでしまう&エアコン必須の季節のため燃費はイマイチなこの頃。
この車には間違いなく必要なパーツではあると思う。

igniteVSDを もっと詳しく >>



商品名

ロケットパワーにんじん君

メーカー

ブリッジカンパニー

購入方法

インターネット

投稿者

投稿日

2008/7/1

愛車情報

2005年式 ホンダ ライフ DIVA 4WD

満足度

80点 

燃費向上率

平均12km/Lが平均12.4km/Lに向上(誤差範囲??)

使用感等

あまりにも騒がれているので、サイトのポイントを使って買ってみました。
個人的な感想ですが、装着後始動してみると確かにエンジン音が変わっていました。
何より燃費にはあまり反映されなかったのですが、低速域でのトルクがアップしたように感じられました。
かなり良かったのですが、防水に対して甘いらしく、冠水した道路を走った際に壊れてしまいました。

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商品名

ロケットパワーにんじん君

メーカー

(有)ブリッジカンパニー

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ノリチ

投稿日

2008/6/21

愛車情報

2007年式 日産 ティーダ 1500cc CVT

満足度

100点 

燃費向上率

ほぼ変わらず。

使用感等

バッテリーのプラス、マイナスにそれぞれ取り付けるだけの商品です。
燃費向上は私の場合、それほど効果はなかったのですが、走行フィーリングとエンジンの始動性は確実に向上しました。

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商品名

HARRISON E-SERVER(キャパシタ+アーシング)

メーカー

HARRISON

購入方法

ショップで勧められて

投稿者

kasumi

投稿日

2008/6/13

愛車情報

1993年製 ホンダ トゥデイ XI MTREC 5F

満足度

90点 

燃費向上率

平均17.2km/Lが18.28km/Lに向上

使用感等

年式が古い車なのと、もともとこの手の点火系グッズには全く興味がなかったのですが、いろいろと検索してみたら、HARRISON E-SERVERの装着インプレッションがネットで発表されていたのと、たまたま寄ったショップさんの勧めもあって取り付けてみました。
まず驚いたのは、加速がよくなりました。
軽自動車の中でもよくまわるといわれるトゥデイでも、自宅近くは坂道発進が多いので、「まぁ軽だから仕方ないかぁ」とあきらめていたのですが、装着当日から「あれっ?パワー出てる?」って感じで、坂道発進のストレスが、以前と比べてかなり解消された気がします。
あと、ライトが明るくなった気がします。
社外品の5100Kバルブに変えていますが、それでも暗いと思っていたのに、取り付けたあとは、ちょっと明るくなった気がしますね。
取り付けてしばらくして、給油したときにおお!と思ったのが、燃費が伸びていることでした。
年中貧乏なので、給油の度にレシートを取っておいて、燃費を計算する癖をつけていたのですが、晴の日ではリッター1キロ以上、雨の日が続いていたり、渋滞に巻き込まれた日では、なんと2キロ以上の燃費向上を果たしたのは驚きました。
購入にはちょっと悩みましたが、燃費が上がるのと一緒に、アーシングもできるということと、キャパシタ?というのでランプがグリーンに光っているカッコよさで、オンボロ車のエンジンルームがちょっぴりドレスアップできたみたいで満足しています。
購入には、ホットイナズマ+ホットアースとかも検討にいれたのですが、HARRISON E-SERVERはアーシングもできて全部セットで \23,100(税込み)ってのにも魅力を感じましたね。



商品名

MINI-90

メーカー

ROSSAM

購入方法

インターネット

投稿者

クロカン

投稿日

2008/5/3

愛車情報

スズキ ジムニーワイド

満足度

90点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

500000μFコンデンサーの割にコンパクト、軽量、低価格(\2980-)。
効果が無くともこの価格なら低リスクと購入。
装着は、コンデンサー熱対策と検証目的で脱着簡単な室内シガープラグ式に加工。
装着時は、既アーシング効果も手伝ってとにかくクランキングが軽く始動性向上。
燃費に関しては、同条件で計測する事は、不可能にて歌いません。



商品名

シルバーコイル

メーカー

和光テクニカル

購入方法

友人の業者を通じて通信販売

投稿者

高嶋@横須賀

投稿日

2008/2/24

愛車情報

1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT

満足度

90点 

燃費向上率

8.51km/Lから、8.39〜8.50〜8.83km/L

使用感等

点火系のチューンなら、コイルもしなければと、長年使用の純正から定評ある和光テクニカルのシルバーコイルへ交換しました。
当初はより効果の高いブラックコイルを送ってもらったのですが、装着したところ、ボンネットと若干干渉するので、シルバーコイルへ替えました。
回転全域でのアクセルのつき(レスポンス)がよくなり、吹け上がりが鋭くなりました。
ついつい吹かして走ったためでしょう。燃費にはあまり効果は見られません。(笑)
これは燃費グッズではなく、チューンナップグッズです。
現在メーカーでは商品のラインナップを変更しているので、このままの商品名では出ないかもしれません。
使用開始後4年以上たちますが、トラブルも無く、信頼性も高いと思います。

シルバーコイルを もっと詳しく >>



商品名

プラズマワイヤー

メーカー

コレクション(田園調布のアルファ・ロメオチューンで有名なお店)

購入方法

店頭にて

投稿者

高嶋@横須賀

投稿日

2008/2/11

愛車情報

1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT

満足度

100点 

燃費向上率

8.14km/Lから10.59km/L、9.43km/L

使用感等

これを取り付けたのは、今から6年ほど前(2002年3月30日)で、点火系チューンに目覚めはじめた頃のことです。
ですから燃費向上よりもレスポンスアップ、トルクアップが目的でした。
今はすっかり読まなくなった雑誌「NAVI」の広告で知ったこのショップ、「ナベゾ」(渡辺和博)氏のエッセイにも登場したことがあるお店です。
オーナーの内田氏の説明は正直言ってよくわからなかった。
バッテリーのマイナス端子とボディをハイオクくんによく似たストラップで結ぶだけなのですが、アーシングに似てアーシングとは似て非なるものだそうです。
なんでも「電子の流れを加速する」ために何かの加工を施したコードらしいのです。
一本13,800円。ちょっと高く感じます。その場で取り付けてもらいましたが、DIYも容易です。
で、走り出してみると、低速域での粘り(40km/h3速/2000rpmあたりから十分粘ってそのまま加速できる)が印象的でした。
全体的に回転が軽く・緻密になった印象でした。
燃費はちょっと信じられないほどの向上をデータは示していますが、このときは走行条件がいつもの通勤モードとは違っていましたので、そのまま鵜呑みにはできません。
しかし、効果があったことだけは確実です。装着前の印象はがらりと変わり、安いのではないかと思い始めました。
現在では、改良型や高級型もリリースされているようなので、だまされたと思って試してみる価値はあります。
「コレクション・アルファ」で検索すればHPへもすぐたどりつけるはずです。



商品名

Inside Ignite REV

メーカー

T・M・WORKS

購入方法

スバル系ショップで施工

投稿者

まさ

投稿日

2008/2/3

愛車情報

2003年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 5AT AWD

満足度

50点 

燃費向上率

平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上

使用感等

愛車のアクセルレスポンス・パワーフィーリングにいまいち不満で改善できればと思い、ダイレクトイグニッションの強化装置として巷の評価もよく、燃費向上も期待できるとのことで、近くのスバル系ショップで施工。
スパークが強力になるためプラグを1番上げ、イグニッションアースを同時施工したほうがより効果的とのショップの勧めもあり同時施工。
6万円以上の出費は辛かったが、見合う効果があれば納得できると自分に言い聞かせお願いすることに。
同ショップの掲示板ではほとんど人が施工後にすぐ体感できた、すばらしいとの評価であったが、私はと言えば、確かに全回転域で体感はできたが期待の半分以下、燃費も高速クルージングではそれなりの向上であったが、一般路ではほとんどかわらず。
これまで1万円以下の燃費向上グッズでも、もっと体感できたものがあり、費用対効果は?でした。



商品名

エコソケット スタンダード

メーカー

株式会社クリエィション

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

吉田

投稿日

2008/1/29

愛車情報

2005年式 ホンダ フィット GD1 1300cc

満足度

90点(甘いかな) 

燃費向上率

状況にもよるが、平均的に7〜10%燃費は向上している

使用感等

装着は簡単でシガーソケットに差し込むだけ、静粛性などは変わらないように思うし、使い始めてから3ヶ月ほどなので謳われているバッテリーの持ちが良くなるということも実感できていないが、ともかく燃費の向上だけは確かにしている。
ただ、私の場合1300のフィットと言う元々燃費のいい車なのと、当たりが良かったのかも知れないが、
トルクのアップは感じられません。あくまでも非力なスクーターのような車なので。
で、ヴォルヴォに乗っている友人にプレゼントしたのだが、全く変わらないと言っている。これの違いが判らない・・・。
何しろ生産国が中国だもんで、製品に当たり外れがあるのかもしれない。

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商品名

アポロシンシン

メーカー

Synm World株式会社

購入方法

インターネット通販

投稿者

skuri

投稿日

2008/1/14

愛車情報

2003年式 日産 フェアレディZ 3500cc 5AT 後輪駆動

満足度

75点 

燃費向上率

変化無し

使用感等

これまで色々なグッズを試してきましたが、今回は「超・オカルト」なグッズを試してみました。(HPを読めば「呆れてしまう?」位の謎の多いグッズです)
小さな箱に入っており、中を開けると「赤色」の細めのサインペンくらいの棒状の物と、シャープペンシルの消しごく程度の大きさの「ネオジウム磁石」が入っていました。
説明を読むと「電磁波」に作用するグッズだそうで、「棒状の物」をバッテリーの「プラス端子」に直接接続し、その頭にネオジウム磁石を取付けるだけで、10分もあれば取り付け完了です。(プラス端子への取付けは注意が要りますが)
取付け後の印象ですが、不思議なことに「BOSEサウンド」がクッキリとした感じになり、高・低音の領域がどれだけ音を大きくしてもハッキリとした音になっていました。
また、どうしてなのかは分かりませんが、車の乗り心地がとても良くなり(決してフワフワとした感じではない)エンジンの音も小さく感じ、車内の雰囲気も何か穏やかというか落ち着いた感じになりとても不思議(オカルト)な感じです。
「トルクのアップ」に関しては、かなりアップするとPRされてましたが、これに関しては残念ながらあまり向上は感じませんでした(これ以外に「Tune Chip」や「eco&power」で既に改善されていますので、暫く様子を観ていこうと考えています)
今回のグッズは価格も非常に高く、謎の多い物でしたが、効果は「半永久」ということですので、これから先継続的に観て、楽しもうと考えています。
一般ユーザーは手を出しにくい「価格」がネックで(同じような原理の「リッツ・ピュアポイント」の3倍以上)、もう少し安くなれば一度試されても良いかなと思うグッズです。

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商品名

EPMS

メーカー

日本電子技術研究所

購入方法

モニタープレゼント

投稿者

イケ男

投稿日

2008/1/9

愛車情報

三菱 eKワゴン 4AT H82WGS

満足度

30点 

燃費向上率

平均11.0km/L、ほぼ変化なし

使用感等

今回、装着させていただいたEPMSとは簡単に言うと、加速時に発電をOFFにし減速時に発電するという仕組みにてパワーダウンをなくすというものです。
装着後、確かに加速時のパワーダウンはなくなった様に思えます。この点では満足できました。
ただ、夜間のライトの明るさの変化がちょっと気になるようになりました。
つまり、加速時に「暗い・・・?」、これさえなければって感じでした。
また、燃費にいついてはあまり変化は見られませんでした。
あと、心配な点は夏場などエアコンを常時使用する時期のバッテリー負担が心配です。
しばらく様子見ですかね。
<メーカー様からのコメント>
日本電子技術研究所より、お詫びとご連絡です。
弊社EPMSは取り扱い説明書に記載しております様に「既にオルタネータ制御が行われている車種」には適合しません。
先般プレゼント企画にてご使用頂きましたKEワゴン様の例においても同様に、既に当制御が標準装備されていることをご連絡しておりませんでした、誠に申し訳御座いません。
尚、お客様のお車でリアウインドウガラスに「燃費基準★★%達成」と書いたシールが貼られている車種の殆どがこれに該当しますのでご確認の程、宜しくお願い致します。
詳細は、お車の販売店様にて、オルタネータとエンジン制御ECUが接続されているか否かを確認頂き、接続されていない場合のみ適合となります。
(接続されている場合には、販売店様所有の新型車解説書にオルタネータ制御の詳細が記載されています)



商品名

MDI9500

メーカー

永井電子

購入方法

横浜市金沢区のチューンナップショップAMRにて購入・取り付け

投稿者

高嶋@横須賀

投稿日

2008/1/7

愛車情報

1989年式 いすゞ ピアッツァネロ XE ハンドリング・バイ・ロータス 2000cc ターボ 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

購入直後8.63km/Lから8.64km/L。その後燃費向上が認められることもあったが大きな変化なし。

使用感等

過去数年間の間に数々取り付けた燃費向上・パワーアップアイテムについて、未報告のアイテムについて、報告します。(当時の記録・メモを基に書きます)
このMDIを装着したのは2001年3月30日とふるいのですがお許しください。
横浜のAMRで点火形のチューンを薦められ、購入・装着しました。
この後も燃費には大きな変化はありませんでしたが、レスポンスの向上とトルクアップが体感されました。
この頃は不満だったエンジン性能の向上に眼目を置いていましたので、省燃費運転を心がけていればまた違った結果が得られたかもしれません。
メーカーが老舗でありその後も故障も無く、信頼性は高いと思います。

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商品名

PLATINUM +4

メーカー

BOSCH

購入方法

ネットオークション

投稿者

タカボー

投稿日

2007/12/23

愛車情報

2004年式 ホンダ エディックス 20X FF 5速オートマ

満足度

90点 

燃費向上率

変わりなし

使用感等

デンソーのイリジウムタフから入れ替えましたが、若干始動が良くなりました。
燃費についてはイリジウムで向上したので、変らずでした。
耐久も良さそうなので、満足度は90点です。

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商品名

光パワーSG-R

メーカー

NEXT

購入方法

モニタープレゼントに当選

投稿者

HSK

投稿日

2007/11/22

愛車情報

2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA−SG5C)

満足度

80点 

燃費向上率

11.2km/L→11.4km/L、約1.8%の向上

使用感等

この度はモニタープレゼント当選、ありがとうございました。
本サイトで当選した「光パワーSG-R」の使用感想です。
本体がちょっと大きめで、自分の車に入る部分は、エンジンとバッテリーの間しかなく、エンジンルーム内に設置するため、遮熱シートで覆ったため、何の商品かわからない状態になりましたが、会社帰りに装着して効果を確認しました。
取り付け後、即体感したのは、「ブレーキペダルの踏む込み感」がタイトになったことです。これにはちょっと驚きました。
また、アクセルペダルが軽く感じ、それに応じてエンジンがスムーズに吹け上がり、加速も良くなりました。
またエアコンON時のアイドリング回転数がアーシング実施時よりもさらに低下しました。この辺は、期待した通りだと思います。
後はパワーウィンドウの開閉が元気になった感じです。
他にちょっとお気に入りになったんですが、通電後はLEDが青色に点滅するんですが、夜になるとボンネットの隙間からチカチカしているのが見えて、なんとなくセキュリティ対策をした感じに思えます。
値段を調べたら、定価が16,000円もするんで、かなり効果を期待していましたが、燃費についてはアーシング実施時ほど効果は出ませんでした。(それだけ、アーシングは効果あり、ということでしょうか・・・)
もしかすると私の車では、この辺の燃費が限界なのかもしれませんが。
また、本体が他のコンデンサー系に比べてかなり大きいサイズのため、入るスペースを選ぶのがデメリットかと思います。
最後に、商品を提供してくださいましたNEXT様に感謝いたします。



商品名

ロケットパワーにんじん君

メーカー

(有)ブリッジカンパニー

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

cool

投稿日

2007/11/18

愛車情報

2000年式 ジープ グランドチェロキーラレード 4000cc AT フルタイム4WD

満足度

10点 

燃費向上率

平均6km/Lが変わらず

使用感等

5km/L前後のアメ車なので、仮に宣伝通りの20%の燃費向上でも6km/L…。
結果が期待に応える効果でも微々たるものでした。
エンジン音は最初から静かだったし、オーディオも良い音質でした。
以前に購入した『ホットイナズマもどき/3,000円?』と変わらないような気がします。
それでいて2万円近い出費はかなり痛かった。
やっぱり燃費グッズは、1000ccクラスの車にこそ有効なのだと実感しました。
25km/Lの車なら30km/Lのupも可能だったかも?
仕方がないので、マジェスティ(スクーター/250cc)に付け替えようかと思っています。

ロケットパワーにんじん君を もっと詳しく >>



商品名

DIS

メーカー

NOBLESSE

購入方法

インターネット通信販売で購入6,300円

投稿者

figarp

投稿日

2007/11/16

愛車情報

ホンダ エディックス 2000cc 5AT FF

満足度

70点 

燃費向上率

平均7.7km/Lが8.3km/Lに向上。約7%燃費が向上

使用感等

助手席足元のコンピュータ配線に割り込ませるタイプ(ハンダ付け)。
価格が手ごろだったので購入してみました、が!!取り付け作業は少し困難です。
上にも書きましたが『ハンダ付け』おしないと効果がないようです(個人的には割り込みハーネスで簡単に取り付けたかった・・・)
劇的な変化ではありませんが、トルクが太くなりエンジン音も低く(低音)なりました。
燃費も7%伸びまずまずです。取り付けにくさを考慮して満足度70点です^_^;
「DISは、ECUが出力するプラグ点火の信号を加工し、よりクリアな状態で送り出すことによってダイレクトイグニッションの出力が安定する」との事。
また、「点火回数の少ない低回転域から、失火し易い高回転域まで全ての回転域で点火性能が向上することにより、トルクと燃費の向上に繋がる」ともあります。



商品名

自作コンデンサーチューン

メーカー

自作

購入方法

インターネット通信販売でパーツ購入

投稿者

tso20

投稿日

2007/11/4

愛車情報

2006年式 日産 ティーダ 15M CVT

満足度

80点 

燃費向上率

13.2km/L

使用感等

インターネットを参考にして自作にチャレンジしてみました。
ホッ○イナズマよりコンデンサーは細かく設定しています。
470μF、1000μF、2200μF、4700μFを各2個使用しました。
これでも値段は1/10以下です。
ケーブルは余っていたアーシングケーブルを流用しています。
インプレは加速感の向上が感じられました。コンデンサー自体はバッテリーに比較すると小さいものですが何らかの作用はあるようです。
主に発進時と低速走行時に効果が出ています。
またよく言われるオーディオの音質が向上したり、ライトの照度がUPするなどの効果はありませんでした。



商品名

光PowerSG-R

メーカー

NEXT

購入方法

ここで当選

投稿者

きんか

投稿日

2007/9/7

愛車情報

1998年式 フォード マスタング G 3800cc AT

満足度

60点 

燃費向上率

平均8.0km/Lが8.5km/Lに向上

使用感等

加速等は、変化なしだが、エンジンブレーキがすごいかかるようになり、急な下り坂でもアクセルを放していると減速するようになった。
そのおかげでどんな時もアクセルを踏み続けることになったが、燃費はなぜか多少上がっている。



商品名

ASNU

メーカー

ASNU

購入方法

代理店で施工

投稿者

図書館大好き

投稿日

2007/8/4

愛車情報

1997年式 シトロエン エグザンティア

満足度

60点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

雑誌などの最近取り上げられている、インジェクターの清掃を行なう機械です。
インジェクターを車体からはずし、直接超音波洗浄を行なうことで、通常の清掃では落とせない汚れを落とすというものです。
残念ながら私の車では、静粛性、エンジン安定性、燃費など何も変わりませんでした。
機械式のフューエルラインクリーニングを以前行なっていましたので、それで十分だったのかもしれません。
費用を考えると通常のクリーニングで十分だったと思います。



商品名

プラスチャージライン

メーカー

 

購入方法

 

投稿者

きんか

投稿日

2007/7/16

愛車情報

1998年式 フォード マスタング G 3800cc AT

満足度

70点 

燃費向上率

平均5.0km/Lが5.5km/Lに向上

使用感等

発電機からバッテリーに繋ぐだけで、出だしが軽くなりました。
その他は、あまり変化なしですが、もともと発進がのっそりしていたので、それが改善されただけで十分満足しています。



商品名

BECS

メーカー

テクニカル

購入方法

ここの当選

投稿者

さっくん

投稿日

2007/4/7

愛車情報

2004年式 三菱 コルト ビームエディション 4WD 1500cc

満足度

120点 

燃費向上率

10.5km/Lから12.0km/L

使用感等

トルクや始動性がよくなりました。
遠距離の燃費がかなりよくなりましたが、短距離ではあまり効果がありませんだした。
これから長距離が多くなるので大いに期待してます。



商品名

パワーアクセレーター「エレ来てる」

メーカー

パワーハウスアクセル

購入方法

モニターとして

投稿者

かふぇおれパパ

投稿日

2006/11/30

愛車情報

1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD

満足度

99点 

燃費向上率

中距離で12km/Lが14km/Lを超えた

使用感等

単にシガーソケットへ差し込むだけです。
携帯やipodの充電電源としてつかえるのがなかなか便利です。
吹け上がりやエンジンフィールはうちの車では激変しました。
特に4000rpmを超えるとものすごい吹け上がりです。
ガンガン踏んでいても燃費が伸びたのは驚きでした。
唯一の減点が「ipodに充電しながらオーディオに接続した状態だと、オルタネーターノイズが載る」ことくらいでしょうか。



商品名

雷電かな・・?

メーカー

忘れてしまった

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

神戸 英男

投稿日

2006/11/8

愛車情報

2002年式 日産 セレナ 2500cc Highway star

満足度

20点 

燃費向上率

平均7.5km/Lが7.0km/Lにダウン

使用感等

パワーは上がった様に思うが、燃費は確実に悪くなった。
アクスルも気を使いゆっくりと踏み込み、信号待ちも遠くから徐行して行っても何故かメーターの下がりが早いのだ。
いつか外そうと思っているが、なかなか勇断できず、今もついたままです。
どうしたらいいんだ!誰か教えてくれ。



商品名

ロケットパワーにんじんくん

メーカー

ブリッジカンパニー

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

日向地鶏

投稿日

2006/10/27

愛車情報

ホンダ シビック ハイブリッド MX

満足度

100点 

燃費向上率

平均23.5km/Lが25.0km/Lに向上

使用感等

電装系のノイズフィルターでノイズの影響で弱った電流を整流して、スパークを強化安定させ完全燃焼を促す燃費向上グッズ。
装着後は静かなエンジン音が更に静かになり、アイドリングストップ後のエンジン始動(ブレーキOFF)が滑らかになりました。
オススメです。


商品名

ダイレクトアースシステム

メーカー

Kai power

購入方法

メーカ直販ネット販売

投稿者

Satoshi

投稿日

2006/9/15

愛車情報

2006年式 マツダ MPV 23T 2300cc ターボ 6AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均6.0km/Lが6.9km/Lに向上

使用感等

車種別に設定されており取り付けは非常に簡単でした。
写真つきの取り付け説明書もついているのでGOOD。
低速時にあったモッサリ感が薄れたのも良い。
また、ブーストのかかりも良くなったようで、最大ブーストがあがりました。
レスポンスも良くなったので、乗り方を間違えなければまだまだ燃費は良くなりそうです。



商品名

メガカスタマイズ シガーソケット

メーカー

メガカスタマイズ

購入方法

インターネット・オクションにて購入

投稿者

たあぼ

投稿日

2006/8/31

愛車情報

2005年式 マツダ デミオ 1500スポルト 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

長距離約13km/Lが約14km/Lに、約8%向上

使用感等

現在流行のシガーソケットに差し込むだけの手軽さに関心を覚えて、オークションで格安に購入。
性能についてほとんど期待していなかったものの、長距離走行で約8パーセント燃費が向上。
この状況には首都高の渋滞も含まれているため、データの信憑性は高いと考えられる。
これで、短距離も効果が認められれば、コスト・パフォーマンス満点である。
なお、パワーやフィーリングにほとんど変化は認められなかった。



商品名

イグナイトレブ

メーカー

TMWORKS

購入方法

ヒラノタイヤ

投稿者

okata

投稿日

2006/8/1

愛車情報

2004年式 ホンダ アコード CL−7

満足度

95点 

燃費向上率

装着したばかりなので未測定

使用感等

エンジン音からして変わりました。トルクも上がったと思います。
アイドリングでもそりなりにクラッチを繋ぐと発進します。



商品名

NewVolt

メーカー

B&M

購入方法

オークションにて落札

投稿者

taka

投稿日

2006/7/23

愛車情報

1996年式 ダイハツ・ミラ L200S 660cc NA 5MT FF

満足度

90点 

燃費向上率

16.1km/Lが18.7km/Lに向上。約17%燃費が向上

使用感等

オークションにて「NewVolt」という商品を落札する事ができたので、早速車に取り付けてみました。
この商品はイグニションコイルに接続されている配線に割り込ませて使用し、イグニッションコイルに18V、または20Vを常時供給し、しかも放電時間が長くパワー、トルク性能の向上が期待できるそうです。
取り付け後に最初に体感できたのは始動性の大幅な向上です。
今まではアクセルをあおったり、少しの間セルを回し続けなければ始動しなかったのですが、キーを回すだけでほぼ1発で始動するようになりました。
加速も良くなったので、商品の説明通りパワーとトルク性能が向上したと思われます。
肝心の燃費ですが18km/Lを超えて、19km/Lに迫るまで向上しました。
非常に魅力的な商品なのですが、定価が47,000円と非常に高価なので90点とさせて頂きました。



商品名

プラシングケーブル

メーカー

rapid Advanced Car life → http://acl.starapid.com/

購入方法

ヤフオクにて購入

投稿者

カルロス

投稿日

2006/5/28

愛車情報

1998年式 日産 スカイライン ER34 2500cc NA 4AT FR

満足度

90点 

燃費向上率

街乗り7〜8km/Lが8〜9km/Lに向上

使用感等

アーシング・Speedex D1・トルマリン・ネオジウム磁石といろいろ施工した後、プラシングに手を伸ばした。
結構太いケーブル(22スケ?)にヒューズ・フェライトコアが付いている代物でオルタネータB端子とバッテリー+端子を接続、念のためコルゲートチューブを被覆した。
取付後の印象はまずオーディオの音がクリアになった。走りのほうは発進がスムーズになった気がする。
燃費のほうは結構誤差があるかもしれないが、上昇傾向にある。もう少し取り付けた後のデータを取りたいが、現状では非常に満足している。
ただし、何かしらの理由でショートしたら大事故になる恐れもあるため、定期的にケーブルにチェックをする必要があり、満足度は90点とした。



商品名

ホットイナズマもどき

メーカー

ネットオークション

購入方法

ヤフオクで1個500円で購入

投稿者

ぽち

投稿日

2006/5/21

愛車情報

ダイハツ ミラ 4MT

満足度

80点 

燃費向上率

18km/Lから21km/Lに向上。

使用感等

ホットイナズマみたいなコンデンサーチューンです。
ヤフオクで1個500円で3個購入し、両親と祖母の車三台に内緒で取り付け様子を見ました。
3ヵ月位経って、父親に何か「以前と変わったことはないか?」と聞いたところ、「燃料計の減りが遅くなった」という答えが返ってきました。
父は毎日通勤で車を使用して、毎日同じ道を往復しているので確実に燃費はアップしていると思われます。
前はおよそ17〜18km/Lだったのが今は20km/Lを超えるようになったらしいです。
ただ私が運転してみて、3台とも装備前後でトルクなどが変化したような感じは受けませんでした。



商品名

パワープラグシム(PPシム)

メーカー

株式会社オリジナルボックス

購入方法

インターネット通販

投稿者

mtosha

投稿日

2006/5/8

愛車情報

2003年式 ダイハツ ミラ アヴィX

満足度

95点 

燃費向上率

10.5km/Lが12.0km/Lに向上。

使用感等

車検を契機にプラグをノーマルからデンソーイリジウムタフに交換するとともに本製品(PPシム)を装着。
中間トルクが太ったという体感の向上が燃費の数値向上ですぐに裏付けられた。
正直、うれしい誤算と感じるほどの大きな変化を遂げた。
上記1.5km/Lの向上は控えめに記したつもりで厳しく測定しても、もう少し数値の上積みはされると思われる。
この変化は、PPシム単独でもたらされたというよりも、イリジウムプラグとの相乗効果によってなされたのだろう。プラグは秋田方面の激安ネットパーツショップで購入した。
PPシムはコロンブスの卵的な発想でその他の燃費向上グッズとの併用が期待できそうだ。詳しくは:
http://www.originalbox.co.jp/parts/ppshim.html
併用グッズとして次は燃料チューンを考えている。



商品名

ビリオンスーパーサーモプロテクトチューブ

メーカー

ミノルインターナショナル

購入方法

カー用品店で購入

投稿者

カート君

投稿日

2006/4/22

愛車情報

1996年式 トヨタ イプサム

満足度

70点 

燃費向上率

平均7.8km/Lが7.9km/Lに向上

使用感等

点火プラグコードやハーネスの保護チューブとして使用しました。
チューブ径も各種あったので、太さにあったものを選んで使用しました。
特に耐熱性が強そうなのと色が白、赤、青とあって、エンジンルームが映える感じで気に入ってます。
あらかじめスリットが入っているので作業性は良かったです。
数分でできるのと、きれいですがなにより、かなりの熱を遮断できそうな構造となっていそうで、コードやハーネスの保護にはかなり期待できそうです。
ハーネスの振動も減るような感じもありますし使い安さがいいですが、装着後の変化としては、燃費その他、特に変化はありません。
長期的な保護、トラブル防止と考えると、決して高いものではなかったかなとは思っています。



商品名

電源線8ゲージ(プラスライン強化)

メーカー

不明

購入方法

インターネットオークションにて購入

投稿者

E.K

投稿日

2006/4/20

愛車情報

2005年式 三菱 eKスポーツ ターボR 660cc 4AT 前輪駆動

満足度

50点 

燃費向上率

平均10.5km/Lから変化なし

使用感等

バッテリー+端子からオルタネーターに繋がる線を強化すると良い、と某サイトに書いてあったので、ヤフオクにて材料を調達してやってみました。
燃費は向上しなかったのですが、以下のような変化がありました。
(1) 若干トルクが太くなったような気がする。
(2) エンジン音が少し五月蠅く(勇ましく?)なったような。
(3) エンジン始動直後にドアを開けると、アンサーバックに合わせて回転数がすごく落ち込んでいたのですが、電力供給が安定したのかそれがほとんどなくなった。
劇的な変化はなかったのですが、長い目で見ると有効なのかも。
アーシングよりも作業は慎重に行う必要があります。



商品名

湾岸SPLアースキット&ボルテージスタビライザーV2&追加アース

メーカー

湾岸

購入方法

ショップで購入

投稿者

スバラック

投稿日

2006/4/6

愛車情報

2006年式 スバル アウトバック 3.0R

満足度

100点 

燃費向上率

7.0km/L→7.8km/L、約10%の向上

使用感等

SUBARU(スバル)純正用品品番取得済!スバル車専用開発!湾岸 SPL(スペシャル)アースキット...

これまでEarthMonsterとHotInazumaEcoを使用していましたが、付け替えました。
7.0km/Lははずした状態。(その前は7.4km/Lだったので効果があったようです)付け替えた効果はずいぶんあったと思います。
極寒の時期に燃費がダウンしているときだったので、この効果はうれしいです。


商品名

アーシングブースター

メーカー

Ge3

購入方法

燃費一番で当選

投稿者

スバラック

投稿日

2006/4/6

愛車情報

2006年式 スバル アウトバック 3.0R

満足度

80点 

燃費向上率

燃費に変化なし

使用感等

燃費に変化なし。
しかし,湾岸のボルテージスタビライザーV2のボルテージは、0.2Vほど上がっていたので効果はあると思います。



商品名

岡ちゃん天下統一

メーカー

ヤシオファクトリー

購入方法

カー用品店で購入

投稿者

天道総司

投稿日

2006/4/2

愛車情報

2000年式 日産 シルビア 2000cc ターボ 6MT 後輪駆動

満足度

100点 

燃費向上率

平均9.9km/Lが10.5km/Lに向上しました。

使用感等

S15シルビアは、中古で買ったので、雑誌を見ててプラグコードのプラグのコネクターが純正の場合熱で溶ける可能性もあり、それを改善しようと、ヤシオファクトリーさんがプラグのコネクターを金メッキで保護して、それでバッテリーと直結する事で、ダイレクトな電気効率で点火してくれるので、完全燃焼に近くなるので、デスビへの負担も少なく大変満足してます。
燃費の向上は、期待はしてなかったんですが、偶然にも効果が得られたのは驚きました。
ユニークなネーミングな割には、効果は得てるので100点満点という評価にしました。



商品名

自作ボンネットアース、トランクアース

メーカー

点火系

購入方法

ホームセンターで購入

投稿者

ぴろき

投稿日

2006/3/21

愛車情報

2006年式 マツダ アクセラスポーツ15C 1500cc NA 5MT FF

満足度

100点 

燃費向上率

15km/L前後だったのが15km/Lをきらなくなった。

使用感等

ボンネットとトランクにアースをしました。
主にノイズ除去によるオーディオの音質向上が目的でしたが、意外と燃費に効果があったので書き込ませていただきました。
取り付け場所は、純正アースからボンネットとトランクのヒンジ部分に、純正アースから左右各一本、計四本装着しました。それぞれフェライトコアが一個ずつ装着されています。
インプレとしては、エンジンブロックにアーシングをしたときの効果の弱まったようなものが感じられました。
しかし、高回転までまわしたときのアーシング特有のスポイル感はありませんでした。電流の流れを良くするというより悪い部分を取り除く感じでしょうか。
必要なコードも短くてすむので、自作アーシングをなされて短いコードが余っている方にはお勧めのコソチューンだと思います。^^



商品名

LIQUI-MOLY

メーカー

カーレンルーブ

購入方法

貴HPにて当選

投稿者

ぼんたろう

投稿日

2006/3/16

愛車情報

2004年式 トヨタ VOXY 2000cc 4AT

満足度

80点 

燃費向上率

平均9km/Lが9.2km/Lに向上

使用感等

【LIQUI-MOLY】カーレンルーブスプレー導電性潤滑剤

プレゼント当選ありがとうございます。
電気接点の導通を良くする商品のようなので、バッテリー端子・オルタネーター端子・各アーシングポイントに付けてみました。
エンジン始動もすんなりですし、加速感が良くなった感じがしました。
定期的に付けたいとおもいます。


商品名

プロジェクトQ

メーカー

Ge3

購入方法

インターネットで購入

投稿者

sakke

投稿日

2006/3/16

愛車情報

1996年式 トヨタ イプサム

満足度

10点 

燃費向上率

平均7.8km/Lで変化なし

使用感等

10ccで3,000円とかなり高価でしたが、電装系に使用できるというフレーズに惹かれ、購入して実施したものです。
サスペンションやタイヤの内側やボディーピラーにも塗れるものですが、今回購入したのは少量タイプ(標準量タイプは購入しなくて良かった)だったので、気になっていた電装系に使いました。
接点部分には直接塗るなとの事で、接点近傍に塗布を推奨していたので、アーシングポイント近傍に塗りました。
塗布後すぐには、全く変化を感じませんでしたが、数日後、トルクが少しUPしたかな程度の変化を感じた事がありましたが、その後は全く体感ゼロです。
燃費も変化なくガッカリしたものです。
電装系でなく、他の場所に使用して試していないので10点としましたが、実質0点でした。



商品名

Voltage-Stability

メーカー

スピードストック

購入方法

インターネットオークションで購入

投稿者

ぐっさむ

投稿日

2006/3/11

愛車情報

1998年式 トヨタ マーク2 クオリス 3000G

満足度

80点 

燃費向上率

平均5.6km/Lが7.2km/Lに向上した

使用感等

コンデンサーチューニングは以前から知っていましたが、こんなに変わるとは。
ホットイナズマも信頼性があるので考えましたが、ためしに騙されたつもりで購入したのですが、いい感じになりました。



商品名

プラシング(プラス側アーシング)

メーカー

自作

購入方法

自作品

投稿者

つぁど

投稿日

2006/1/31

愛車情報

2003年式 トヨタ ラウム Gパッケージ 1500cc 4AT 2WD

満足度

100点 

燃費向上率

13.7km/L→14.1km/L。約3%向上

使用感等

ネット巡回でプラシングの情報に行き着き、試してみました。
プラス側ですので「危険」「要注意」などの怖ろしげな言葉が並んでおり、オルタの電極カバーを外すだけのことに非常に神経を使いましたが、ナニ、やってしまえば特に難しいことはなく。
何かの拍子に皮膜が破れてショートしない様…と、アーシングも施してあるものですから同様の危険及び配線の干渉のない様に取り回すことだけは注意を払いました。
さて、感想ですが…◎です。アーシングの時の「あー、安定したなぁ」「静かになったなぁ」…といった感想を大幅に上まわる向上。
アイドリングなど異常なまでに静かになったのにも関わらず、全体的なトルクアップは非常に顕著。
HIDの立ち上がりも明確に速くなり。燃費の向上は比較的小さいようですが、冬場のエアコンガンガン掛けている状態で、燃費が12〜13km/L台だったのが14km/L台で落ち着いていることを考えると、向上は見られていると思われます。
非常に満足な結果ではありますが、プラス側…というコトへの危険性の理解と踏ん切り。
そして自己責任を負うということがクリアできるのならば、試してみる価値十分だと思います。



商品名

プラグアース

メーカー

 

購入方法

ネットオークション

投稿者

ぽち

投稿日

2006/1/24

愛車情報

2000年式 ホンダ SHADOW 750 オートバイ

満足度

80点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

自作でハイテンションコードに被せるやつです。
燃費もパワーも変化が感じられませんでしたが、明らかにエンジン音が静かになり、始動性もアップしました。
それまでは、夜帰宅したときに家族がバイクの音で気づいていたらしいのですが、取り付け後は「いつ帰ってきた?音が聞こえなかった。」と言うくらいです。
また、知り合いの家に行ったときも「音がしないから、来たのがわからなっかた。」と言われました。



商品名

雷迅

メーカー

ジパング

購入方法

カー用品店で購入

投稿者

そのくん

投稿日

2006/1/14

愛車情報

1998年式 スズキ kei Xターボ 5MT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均18km/Lが18.5km/LにUP

使用感等

雷迅とは、コンデンサのついたプラグコードで、純正のプラグコードよりも約20倍の火花を発生するとの事。
店頭でも実際に目で見れる装置があり、それまで付けていた社外の低抵抗のコードと比べても、明らかに火花の強さが違ったので購入しました。
効果(体感)は取り付け直後に分かりました。
アクセルを踏んだ瞬間にパワーが今までとは違い、トルクがひとまわり太くなりました。
燃費も良くなりオススメの品物です。



商品名

LIQUI-MOLY

メーカー

カーレンルーブ

購入方法

本HPアンケートにて当選

投稿者

エムエム

投稿日

2006/1/7

愛車情報

1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタ 1800cc 3AT

満足度

80点 

燃費向上率

平均8.6km/Lが8.7km/Lに。誤差程度の変化。

使用感等

この製品は電気系統の接点の電通を改良するものです。
値段はいただき物なのではっきり分かりませんが、恐らく1,200〜1,300円です。
スプレー式で半透明のグリースのようなものを吹き付けますが、時間が経つとある程度乾いた状態に変化します。
正直言うとほとんど期待せずに、プラグとプラグコードやバッテリー端子、アース接触点に塗布しました。
効果は駐車場から車を出そうとした時すぐに現れました。
トルク感があり、アクセルが軽いのです。車がスッと前に出る感じです。
この変化は私だけでなく、妻も同じように感じたので思い違いではなさそうです。
これに味を占め、ヒューズ部分にも塗布しました。
こちらの方ははっきりとした効果を感じる事はできませんでしたが、オーディオの音が明瞭になった気がします。
音の大きさは変化がなかったのですが、音の解像度がました感じです。
これから他の箇所にも塗布を試してみようと思っています。
旧車には電気系統の変化は大変わかりやすいと感じています。
逆をいえば旧い車はどうしても電通が鈍ってしまうのではないかということになります。



商品名

ADIC・TREC

メーカー

ジェイロード

購入方法

オートバックス

投稿者

しんたお

投稿日

2005/12/25

愛車情報

2002年式 ホンダ フィット タイプW 1300cc CVT

満足度

90点 

燃費向上率

平均14.1km/Lが13.5km/Lとやや減

使用感等

パワーアップと燃費向上のため、取り付けてみました。
つけてみたところ、明らかに吹け上りと出だしの加速が上りました。
アクセルを少し踏むと(おそらく)TRECが反応してグイグイと前に引っ張られるように出て行くようになりました。
楽しくてアクセルを吹かしすぎたのが燃費が落ちた原因かもしれません。
普通に運転する分にはかなりラクに運転できるようになると思います。
ただ、燃費向上グッズとしてはコストパフォーマンスは?ですので、90点とさせていただきます。



商品名

TESION LIGHT NEO

メーカー

共神通商株式会社

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

KOGHIT

投稿日

2005/11/6

愛車情報

1998年式 日産 マーチ コレット 1000cc 4AT

満足度

80点 

燃費向上率

平均13.6km/Lが15.2km/Lに向上。

使用感等

取り付け方法は、プラグコードにペンチで挟むだけ。
※ハイテンションコード(デスピ式)のみで、ダイレクトイグニッション式(リード線)は、使えないそうです。
全体的にトルクが向上し、特にオーバードライブギアで、70km/h以上の加速がよくなりました。
元々58馬力でATなのであまりパワーがありませんが、いつもの調子でアクセルを踏むと10km/hオーバー出てしまいます。
1個2,500円前後×4ですが、半永久的に使えるのでコストパフォーマンスは抜群です。
燃費はアクセルを踏んでしまうのでこの結果ですが、もっとよい結果が出ると思います。



商品名

自作コンデンサーチューン

メーカー

自作

購入方法

電子パーツショップ

投稿者

エビフライ

投稿日

2005/10/30

愛車情報

1994年式 ダイハツミラ TR−XX L−502S

満足度

50点 

燃費向上率

平均11.0km/Lが変わらず

使用感等

いろいろなHPを参考に自作しました。
コンデンサは470、1000、4700としました。
結果的に効果も体感も感じられません。
ま、バッテリーを少しでも保護できれば、のイメージと、高い市販品を買わなくて済んだというのを満足感とします。



商品名

ボルテージ・スタビライザー V2

メーカー

湾岸

購入方法

ディーラー

投稿者

andy

投稿日

2005/10/29

愛車情報

2000年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT−Limited 2000cc ターボ 4AT 4WD

満足度

85点 

燃費向上率

平均8.5km/Lが9.1km/Lに向上。約7%燃費が向上

使用感等

コンデンサー・チューンに興味があったので、どれを付けようかいろいろ迷ったのですが、ディーラーの担当セールスから、湾岸のV2が結構体感できるくらい効くようだとの情報を聞き、サイフにも余裕があったことから、このV2を装着してみることにしました。
すでにアーシングは施してあり、それだけで低速トルクの改善がみられていたので、それほど劇的な変化は期待していませんでした。
しかし、装着後に走行してみると、装着前に比べ車が少し軽くなったようなフィーリングが感じられ、明らかに低速域のトルクが上がっているのがわかりました。
その後実家への往復で市街地走行をしたところ、装着前は燃料系の最初の1メモリで走れる距離が120キロほどだったのが、160キロまで延びました。
また、市街地走行で感じたことは、流れに乗って走っているとちょっとした坂道ではシフトダウンしにくくなったのと、平坦な道だと装着前は60km/h、1500rpm以下でシフトダウンしていたものが、1400rpm以下にならないとシフトダウンしなくなりました。
それから、ターボのセカンダリータービンが効くまで回転を上げていっても、ツインターボの弱点といわれているトルクの谷間がほとんど感じられなくなり、滑らかに加速するようになりました。
このように装着前に比べて低回転域のトルクがアップしているため、通常走行ではアクセル開度が減って、結果として燃費も向上したようです。
ターボが効いている3000rpm以下での走行が多ければ多いほど、その効果はてき面でした。
日常の走行は市街地半分街中半分くらいの割合ですが、ストレスがたまらない程度に普通に走って、ターボ車で9km/Lオーバーは大変満足できる数字ですね。
満足度はこれだけの結果が出ているので100点をつけたいところですが、値段が2万円超とかなり高めな為、コストパフォーマンスを考えると15点マイナスで85点としました。



商品名

雷神

メーカー

エフ・アール・シー

購入方法

ドンキホーテ

投稿者

ケンケン

投稿日

2005/10/14

愛車情報

1984年式 ホンダ オデッセイ 2200cc 4AT 四輪駆動

満足度

90点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

定価17,800円のものが1,500円程度で売っていたので、つい二つ衝動買いしてしまいました(笑)。
0.5m×2、1m×2、2m×1、計4mという内容です。
オルタネータ一箇所、エンジンヘッド二箇所、ボディー一箇所、純正アース部三箇所、ディストリビューター一箇所、取り付けました。
追い越しをする時アクセルを踏むと、今まではしばらくしてからスピードがでる感じだったのが、踏むとすぐスピードがでるようになりました。
全体的にトルクアップもしている気がします。今までどおりアクセルを踏むとスピードがのりすぎるくらいです。



商品名

ホットイナズマ改

メーカー

自作

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

GPZ

投稿日

2005/9/7

愛車情報

2004年式 三菱 eKワゴン M 3AT 四輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

平均13km/Lが14.5km/Lに向上。約11%燃費が向上

使用感等

ホームセンターで購入したアーシングシステムと一緒に取り付けました。「燃費向上3点セット」と価格の安さににつられて落札しましたが、結果大満足です。
使い方はバッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけ。
まず感じたのは出だしの違いです。今までは、エアコンONの状態でスピードに乗らないまま坂道にさしかかると、後続車にあおられることしばしば・・・しかし今はそんなことは過去のこと。
次に感じたのは、シフトアップとキックダウンのショックが少なくなったこと。滑らかに加速し、シフトアップしていくように感じます。
また、燃費UPに関しても大満足です。
ただ、使用期間に限度があるらしいので、それがいつなのか少し不安です。



商品名

AG-LINE(銀線 アーシング)

メーカー

リード

購入方法

インターネットオークション

投稿者

SHI

投稿日

2005/9/1

愛車情報

2004年式 トヨタ bB 1.3

満足度

100点 

燃費向上率

11.3km/Lが13.4km/Lに向上。

使用感等

インターネットにて銀線を購入し、ピラミック社の1系統アーシングにしてみました。
3本を既存のボディからミッションへつなぎ、ミッションからエンジンヘッド、エンジンヘッドからバッテリーへつなぎました。
結果・・・まずアイドリング時のエンジン音がほとんど聞こえなくなりました。
あとオーディオの音質もかなり向上。
加速、坂道でのパワー、燃費、ライト照度などすべてにおいて能力が向上しました。
これはお勧めの方法だと思います!



商品名

フェライトコア(ESD−SR−12)

メーカー

トーキン(現NEC−トーキン)

購入方法

インターネットオークション

投稿者

極楽蜻蛉

投稿日

2005/8/28

愛車情報

1999年式 スバル レガシィB4 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

10.3km/L前後が変化なし

使用感等

アーシングケーブルをはさんで装着できる2分割式のフェライトコアの中古品を、自作のダイレクトイグニッションアースのケーブル(8sq)とイグニッションの電源供給側のコードに取り付けました。
電源供給側へのコア取り付けは、他の方のHPを参考にさせていただいたものです。
なお、アースケーブルには、イグニッションコイル付近とバッテリーターミナル付近の2箇所に取り付けましたので、電源供給側と合わせて1気筒あたり3個、4気筒なので全部で12個のコアを使用しました。
体感できた効果としては、エンジンの振動の低下です。エアインテークパイプへのESB装着により、運転席では、シートやシフトノブに伝わるエンジンの振動はほとんど感じられないくらいになっていたのですが、水平対向エンジン特有の時折ブルッとくる横揺れはわずかに残っていました。
それが、今回のコアの取り付けできれいになくなりました。快適性大幅アップです。
ただし、そのほかは特に変化を感じません。振動をほとんど感じないので、むしろ高回転域ではなんとなくパワーが低下したような気もしますが、燃費は装着前に比べて変化した様子もありません。
燃費向上という点では期待はずれでしたが、安価(コア1個約100円×12個=約1,200円)で、水平対向エンジンの宿命ともいえる症状が解消し、快適性が大幅にアップしたので満足度は80点とします。



商品名

アーススタビライザー

メーカー

アペックス(アペクシィ)

購入方法

カーショップ

投稿者

こうじ

投稿日

2005/8/9

愛車情報

1999年式 ホンダ USアコードワゴン 2200cc

満足度

70点 

燃費向上率

誤差程度:1km/Lであがるかどうか

使用感等

ホットイナズマハイパーの様なものです。
ホットイナズマのどれぐらいのものに相当するかは、分かりません。
これにアースポイントが3ポイント付けられる様になっています。オルタネーター、純正アースポイント、サージタンク付近のポイントです。
エンジンが軽く回るようになり、シフトする時のごつごつした感じがなくなりました。
これにアーシングポイントを追加するのであればかなりポイントを迷います。
値段が高く19,800〜16,800円ぐらいで実売されていると思います。
他にアーシングせず、これだけで走行する方には値段が高いですが、お勧めです。又、どれぐらいのコンデンサーを使用しているかまるで分かりません。
マフラーアースは以前から付けていましたので、さらにフィーリングがアップします。
燃費については劇的にあがることは無いと思いました。



商品名

Ag−Line

メーカー

リード

購入方法

通信販売

投稿者

ポンタ

投稿日

2005/8/4

愛車情報

2003年式 ホンダ ライフ 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

12.5km/Lが14.5km/Lに向上

使用感等

エンジンマウントの純正アースポイントと、バッテリーの−端子を繋ぐだけの簡単なとりつけで、車が軽くなったように加速するようになりました。
エンジンのレスポンスも良くなりました。
その上燃費も良くなり大変満足しています。



商品名

シガーライタータイプのホットイナズマ

メーカー

オリジナル

購入方法

ヤフオク

投稿者

中速ヨワッ

投稿日

2005/7/4

愛車情報

2004年式 ホンダ ライフ JB5 NA

満足度

40点 

燃費向上率

無し

使用感等

以前ホットイナズマモドキ?を購入も効果が全く無く感じなかったので、すぐにあげてしまったのですが、キチンとテストコースを決めていた訳でなく、体感としてでしたので、もういちど、コンデンサチェーンに挑戦してみたくなり、今度は評判も良く効果が無くてもイルミネーション価値のありそうな、室内設置用を購入してみました。
結果は効果を感じる事が出来なく、テストの結果でも出ませんでした。
取引した人に連絡した所凄く残念がっていましたが、インプレ掲示板を見ると効果が出た!と書いていらっしゃるかたが非常に多いのに驚きました。
その方の話によると80スープラでは凄く効果があったと効きました。
点数は取引した中で一番というくらい物凄く丁寧な対応をしていただけたのと、商品のつくりも大変丁寧でLEDネオンも綺麗です。
また価格も3,000円前後なので良かったです。
効果が見られた人の中には2本とか複数設置している方もいるようです。



商品名

ライフ専用SSU

メーカー

(株)リード

購入方法

インターネットで購入

投稿者

ろあん

投稿日

2005/6/16

愛車情報

2004年式 ホンダ ライフ JB5 N/A

満足度

100点 

燃費向上率

長距離平均17〜18km/L前後が27〜28km/L前後に向上、リッター10kmUP

使用感等

(株)リードが販売しているSUという燃費向上グッズを試してみました。
試してみた車は、2004年式HONDAライフJB5、NAタイプ。
他のトルマリン、コンデンサ、等々の燃費向上グッズは未使用です。
SUはイグニッションコイルの+線からバッテリーの−までを直結する方式のグッズです
+線からバッテリーへ繋ぐ…というのは常識では考えられない方式で、取り付けにはIGコイルに繋がっている+の線を切って付属の2股ギボシ端子で元の線とSUとを分岐させてやります。
ライフの場合は6個IGコイルが付いているのですが、フロント側3本でも十分効果的なようです。
今回は6本と同じリードさんが販売している銀アーシング線も併せて繋いでみました。
結果は銀線だけの場合、燃費メーターで長距離で16〜17km/Lが19km/L前後までUP、銀線とSUで24〜26km/LまでUPと劇的に燃費が向上しました。
その他非常に車が軽くなってトルクもあがりました。
現行ライフNAタイプは登坂力が非常に弱いのですが、スルスル坂を登るように。
また非常に加速力もあがりました。更にエンジンも非常に静かに。
実燃費の方は2度ほど満タン法で測定。長距離でリッター27〜28km台と常識はずれの記録が出てしまいました。
この記録は特別な走り方をしたわけではなく、普通の国道で渋滞もあったし峠道もあった。
特殊なテクニックは使わずに、ごく普通に走って出た記録です。
60km/hピッタリで走ったわけでないです(念のため)。
以前は同じように走って実燃費17〜18km/L前後が精一杯だったのでリッター10kmアップということに。
ただし、どの車種でもこれだけの燃費向上が見込めるか…というとそうではなく適応車種はIGコイルのメーカーによるらしいのです。
現行ライフがこれだけ燃費が向上したのは異例の事のようです。
通常他の車だと10%〜20%程度の燃費向上とのこと。
このグッズは本物だとおもいます。
現行ライフユーザーには特に是非試して貰いたいです。
最後にお値段なのですが、銀線が定価メーター5000円、SUがライフ用で一本4200円、3本必要なので12600円+5000円ということになります。
アーシングまだの人は銀線から導入してみると良いと思います。
ライフなら銀線1mで十分で、それだけでも効果を体感出来ると思います。
SU取り付け例の参考は
こちら。SUの更に詳しいことはこちら



商品名

SU

メーカー

(株)リード

購入方法

通販

投稿者

なまず

投稿日

2005/6/8

愛車情報

2004年式 ホンダ ライフ JB5 NA

満足度

100点 

燃費向上率

通勤コースで平均30%UP、好条件(長距離)で40〜60%UP

使用感等

SUとは、プラグに点火エネルギーを供給している源である”IG(イグニッション)コイル”をパワーアップし、燃費とパワーを手に入れようとする為のパーツです。
詳しくは(株)リードの
ブログで点火系を参照して下さい。
類似品はおそらく無く、(株)リードさんの絶対の自信がうかがえます。
SUの取付ですが、下記サイトのバックアップもありスムーズにできます。
実際の取付の写真等もありますので、ボンネットを開けて画像を見れば、後は簡単な工具があれば1時間半〜2時間ぐらいでできます。
ライフの場合前後に3つずつのIGコイルがありますので、前側3本もしくは前後6本を取り付けます。私のライフには6本です。
(株)リードの
サイト。、JB5オーナーとろろさんのサイト
あと、私の場合はSUと相性の良い銀線アース(Ag-Line)もあわせて購入して取付しています。
このアースは一般的なアースとは違い、2本でかなりの効果があります。(取付箇所はエンジンヘッドとオルタネータ)
実際の感想ですが、まず第一にアクセルが軽くなります。
とにかくノーマルの「ふわぁ」っとした感じがなくなります。
これは極まれにしか運転しない嫁にもわかるほどです。
あとはゆっくりアクセルを開けるだけでスーッっと走ってくれます。
一番の弱点であった坂道も普通に登ってくれます。
次に、燃費効果の報告です。
(1) 通勤コース(往復50km弱)での結果
ノーマルの場合 平均15km/Lで、最高が17.2km/L
SU取付の場合 平均21km/Lで、最高が23.8km/L
(2) テストコース(一周13km、途中信号5箇所)での結果
ノーマルの場合 平均16.5km/Lで、最高が18.3km/L
SU取付の場合 平均26km/Lで、最高が28.2km/L
私の場合、SU×6本+Ag×2本ですが、SU×3本+Ag×2本でも十分な効果が得られます。



商品名

ホットイナズマもどき

メーカー

個人作成

購入方法

インターネットオークションで購入

投稿者

chorio

投稿日

2005/5/18

愛車情報

1998年式 スバル フォレスター S/Tb

満足度

80点 

燃費向上率

8.4km/Lが変化なし

使用感等

バッテリーに繋ぐだけという簡単な作業でした。
加速性は全速度域での向上が確認できました。
特に中速以降の加速は今までに感じたことのないものでした。
燃費に関しては変化はありませんでしたが、大変満足しています。



商品名

偽ホットイナズマ

メーカー

自作

購入方法

インターネットオークション

投稿者

ひれかつ

投稿日

2005/5/7

愛車情報

2000年式 ホンダ シビック LA−EU1 iE 1500cc

満足度

90点 

燃費向上率

14.0km/L→14.5km/Lに向上

使用感等

オークションで購入したホットイナズマの自作品です。
470μF×2、1000μF×2、2200μF×2、4700μF×2というコンデンサの構成のものが4,500円でした。
もうちょっと安いものもありましたが、容量の比較的大きなものをと思い購入しました。
取り付け直後、ルームランプをつけたときに違いがわかりました。
ルームランプの明るさが今までの比にならないくらい明るくなりました。
それに伴いヘッドライトも明るくなりました。
運転時のフィーリングとしては、とても力強くなりました。(感じがしますの域は出ています)
今のところは燃費まではそんなに変わってないですが、とても満足しています。



商品名

ノコ

メーカー

(株)タクティー

購入方法

オートバックスで購入

投稿者

れっつ

投稿日

2005/5/7

愛車情報

1996年式 トヨタ イプサム

満足度

80点 

燃費向上率

平均7.6km/Lで変化なし

使用感等

バッテリーターミナルへ簡単に付けられる防錆保護効果を狙ったワッシャーですが、特徴として、油?含浸したフェルトをつかっていることです。
フェルトで柔らかいので、装着の自由度が効き非常に簡単につけることができました。
2個セットになっていて、私が購入したサイズ以外にも大きさに種類ありました。
燃費にはすぐ直接効果でるものではないと思いますが、エンジンの始動性を確実にすることや、放電防止には効果あるのではないかと思います。
商品には、ドライブジョイとの記載もあったので、もしかすると、トヨタ系の店でも購入できるかも知れません。
かくれた良い商品かと思いました。



商品名

SU

メーカー

(株)リード

購入方法

直販(今はオークションでも有ります)

投稿者

中速ヨワッ

投稿日

2005/4/5

愛車情報

2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA

満足度

100点 

燃費向上率

通勤コースで15〜20%。テストコースで20〜50%向上

使用感等

ホンダ ライフのNAを購入しましたが坂、中速のPOWER不足、加速の物足りなさから、イオン、磁石、コンデンサ、アーシングと様々なグッズを試しましたが、このSUを使ってから他のものは必要ないな・・・と思えるくらい全域においてPOWER UP。それに伴う燃費向上が得られました。
私の場合車の使い方がまちまちなので、平均燃費という数値は曖昧になってしまうと思い10キロコース(比較的平坦で燃費が良く伸びる所)を設定し、ECO運転してみました。
もちろん公道ですので信号やノロノロ車等もたまに引っかかり、いらいらすることもあるのですが、、比較的まあ安定したコースです。そのテストの結果は、ノーマル→15〜16km/L、イオンとアーシング→17km/L、ダイレクトアーシング→18〜19km/L。
どうしてもこのコースで20キロリットルの壁があったのですが、いとも簡単に20km/L超え、だいたい21〜23km/L位は平均で出ます。
最高記録は信号も上手くさばけたのもありますが、26.4km/L(もう出ないと思いますが^^;)
ちなみにかなり短距離間(5キロとか)でも効果が出ますので凄くいい感じです。
感覚としてはトルクの太り方がその辺の感覚の乏しい人間でもわかるくらい上がります。
アクセル開度が浅くなり(踏み込まなくてもOK)で加速し後はトルクでスルスルっと走行できます。
私はひょんな事からこの商品を手に入れたのですが、実はこの商品一部の人にしか売ってないもので(一般市場には出回っていない)理由はエンジンの気筒数や点火方式によって微妙に設定の違う商品(SU)を選別しなければいけない事と、コイルメーカーによっては効果の無いものが有る事(コイルの性能による)、取り付けに多少の知識と作業が必要な事などなど、多少取り回しが難しいという事があったようです。
しかし最近オークションで販売開始!(よかった)
使い方:SUとアーシングを併用することで効果が最大限発揮されます。
アース線はリード社の銀線がBESTとの事。詳しくは下記リンク先(長くなるので)
値段はそこそこしますが、前のグッズでコツコツ使った金額と効果を考えれば良い値段だと思います。
私が購入した時は一般のHPでSUを紹介するサイトも有りませんでしたので、是非紹介させて欲しいとお願いして自分のHPで紹介させてもらうことになりました。
開発者ブログ。リード社の他の商品も有り。
http://blogs.yahoo.co.jp/ldi1339
開発元HPメインは排気系ですが。。http://www.fb-lead.com/
私のサイト。インプレ、ライフ用開発等。http://www1.bbiq.jp/tororo/index.html
購入は直販、ヤフオク(車のカテゴリで 電速!で検索)か、私のHPからもキャンペーンで発注できます。。



商品名

プラズマダイレクト

メーカー

OKADA PROJECTS

購入方法

Sc Labo にて取り付け

投稿者

さつま白波

投稿日

2005/3/31

愛車情報

1998年式 スバル レガシィB4 3.0R spec.B 3000cc NA 6MT AWD

満足度

85点 

燃費向上率

8.5km/Lが9.0km/Lに向上。

使用感等

低速でのアクセル開度が減った気がします。
燃費も向上しました。ただ、いずれも”劇的に”というわけではありません。
私の感覚が鈍いのかも・・・あちこちの掲示板にで非常に高い評価を受けているようですが、「いわれるほどではないなぁ」というのが正直な感想です。



商品名

○ットイナズマカイ+アーシングシステム

メーカー

個人制作

購入方法

インターネットオークション

投稿者

YOSHI

投稿日

2005/3/27

愛車情報

2003年式 マツダ プレマシー Gスポーツパッケージ 1800cc

満足度

80点 

燃費向上率

6.8km/Lが7.3km/L約9%向上

使用感等

気分的なものもあるようですが、エンジン音等が静かになったようなきがします。
シガーライターからの電圧計をつけているのですが、取り付ける前は11v前後でアラームがなっていたのが、13〜14vを常に表示しています。
まあコンデンサをつけているのだからあたりまえといえば、あたりまえなのですが。
バッテリーを付け替えたばかりなので、ヘッドライトの照度(HID)などの変化はあまりわかりません。
オーディオの音の変化もあまりわかりません。(鈍いのかも)
シフトチェンジ時のエンジン回転数がじゃっかん低めになり、巡航速度での回転数も若干低めになりました。
アクセルをあまり踏まなくなったからかな?
坂道でのトルクも若干上がったように感じます。
まあ、フラシーボ効果ともいえなくはないようですが。
とりあえず満足しています。



商品名

ホットイナズマもどき

メーカー

自作

購入方法

 

投稿者

さっくん

投稿日

2005/3/3

愛車情報

2004年式 三菱 コルト ビームエディション 1500cc 4WD

満足度

30点 

燃費向上率

11km/L→11.2km/L

使用感等

トルク、加速にパンチがついたけど、かんじんの燃費があがりませーん。
北海道は、冬がーきびしーい。
夏は14km/Lも走るのに、冬は10km/Lも走らない?



商品名

トップパワー

メーカー

ルート6

購入方法

オークション

投稿者

ヒロ

投稿日

2005/2/17

愛車情報

マツダ アテンザスポーツ 23S 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

平均8.5km/L変らず

使用感等

プラグコードに上から取り付け、アース線をバッテリーの−ターミナルに接続します。
かなり前から発売していつパーツです。ノロジーの元祖みたいな感じです。
取り付け後の感想は、低速トルクがアップし、低回転時のかったるさも多少は改善されました。
燃費自体は特に変化無しでした。



商品名

ホットイ○ズマもどき

メーカー

自作品

購入方法

コンデンサーは通販

投稿者

御駄賃

投稿日

2005/1/31

愛車情報

1998年式 トヨタ マーク2 GRANDE 2000cc AT

満足度

20点 

燃費向上率

平均9km/Lが約6km/Lにダウン

使用感等

今流行のコンデンサーチューンを自作でやってみました。
コンデンサーを多めに購入したので,色々な容量の物の組み合わせで計6個程作ってみました。
自分用の車のスバルレガシィ2500cc(アーシング済み)ではどれを付けても概ねフィーリング、トルク感共に向上し、燃費も若干の向上と非常に良い感じなのですが、トヨタ マーク2では完全に失敗でした。
マーク2で試したコンデンサーの組み合わせは 4700μF×1 1000μF×2 470μF×3 の組み合わせ(以下No.1)と 4700μF×1 1000μF×1 の組み合わせ(以下No.2)です。(いずれも35V 105℃ 低インピーダンス)
まず試したのはレガシィで好印象だったNo.1の方ですが、付けてすぐアイドリングが500ppm前後で不安定となり、しばらく様子を見てみましたが、トルクは逆に落ちた感じで、回転も何かがさつな感じになりましたのですぐに取り外しました。
次にNo.2を取り付けてみると、アイドリングも落ち着いて若干のフィーリングアップを感じましたので、一週間ほど様子を見ましたが、残念なことにコンスタントに9km/Lは超えていた燃費が6km/Lまで落ち込みましたので、現在は取り外しました。
理由は判りませんが、走行後ガソリン臭いことが度々ありましたので、燃調が濃くなり不完全燃焼しているような感じを受けました。
採点はマーク2ではほぼ0点ですが、レガシィではかなり効果がありましたので20点としました。



商品名

ハイパーキャパシタ

メーカー

個人

購入方法

インターネットオークション

投稿者

じゅうぞう

投稿日

2005/1/31

愛車情報

1986年式 トヨタ カローラレビン 1600cc 5MT FR

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.7km/L→9.0km/Lに向上

使用感等

燃費に関してはあまり期待しなかったのですが、気になる低速トルク不足を解消したくて購入。
ホットイナズマの6倍16000μfと言う容量のコンデンサーということで試しに取り付けたところ、即座にモリモリトルクフルになりハッキリと効果を実感しました。
耐久性などは未知数ですが、これは買ってよかったと思いました。
燃費に関しては私の運転が悪いのか?あまり変化はありませんでしたが、それよりも出足がよくなったことの方が大事だったので大満足です。
セカンドカー(軽自動車)にも装着しましたが、こちらの方がより効果的だったようで、小排気量のターボ特有のタイムラグがグっと減り、ドライバビリティーが向上して非常に扱い易くなりました。



商品名

ホットイナズマのようなもの

メーカー

自作

購入方法

ヤフオク

投稿者

コンデン

投稿日

2005/1/23

愛車情報

1997年式 ローバー 623SLi

満足度

100点 

燃費向上率

平均5.5km/Lが7km/Lに向上。

使用感等

アーシングをしても効果は見られなかったため、電力系は効果がないと思ってはいましたが、ヤフオクで出品者自作のために安かったこともありホットイナズマ似を購入しました。(送料込みで3000円弱)
内容はコンデンサー4種の物でした。(6800μF・4700μF・100μf・470μF 各1個)
これを取り付けたのですが、黄色く暗いライトの明るさも、冬場のエンジン始動感覚やバッテリーのチェッカーも「低を表す黒色」のままで変化ありませんでした。
だめもとで、同じものを自分で作ってみました。(4700μF・2200μF・1000μF・470μF 各1個)
これで前のと小箱2つになったわけですが、2つを並列でつなぎ合わせたところ、エンジンの掛がよくなり、ライトも白く明るくなり、バッテリーチェッカーも「フルを表す緑」に一晩で変わりました。
Wで使ったのが功を奏したのかと思い、次に2個ずつを使いまた自作をしてみました。(4700μF・2200μF・1000μF・470μF 各2個)
Wのをコンパクトに1つにまとめ作ってみたのですが、これはライトの明るさもエンジンの掛も1個のときのように元に戻ってしまいました。
それで2箱並列つなぎに戻したわけですが、やはりまったく違うように調子よくなるわけです。
何がよかったのかはわかりません。
違うものといえば「6800μFと2200μF」が入っているかいないかなのですが、それが本当に効果的に違うのかといわれてもわからないわけです。
車種によっても分かれるところだと思います。
しかし、確かに暗く黄色かったライトが明るく白色になり、エンジンの掛も新車並みになり、バッテリーチェッカーも緑のままです。
燃費のほうは冬場の悪条件で、アーシング効果、ネオジューム効果のみで5.0km/L、減増くん追加効果で5.5km/Lだったのがホットイナズマ似追加効果で、7.0km/Lにあがりましたので、トータル効果だといえますが、ホットイナズマ似でもバッテリーに対しては十分に効果があるといえます。



商品名

ホットイナズマの類似品

メーカー

ヤフオクで購入

購入方法

オークション

投稿者

GOROちゃん

投稿日

2005/1/15

愛車情報

2000年式 BMW318i AT

満足度

95点以上 

燃費向上率

町乗りで燃費10km/Lを突破

使用感等

お金をかけない、そしてリスクも少なめをモットーに愛車の燃費チューンの試行錯誤を行った結果を報告します。
(1) 排気系にはマフラータイコのすぐ後ろにトルマリン粉末をダイソーの銅箔(虫ヨラズ)に接着剤で塗りつけ、アルミテープで加工したものをホースバンドでつける。
(2) 吸気系のチューンとして上と同じモノを作ってエアフィルターからエンジンへのパイプに両面テープで貼り付ける。
(3) E46はバッテリーがトランクにあるので、トランク部分と、ボンネットのターミナル端子の2箇所にホットイナズマもどき(コンデンサー)を取り付ける。
(4) 後部のトランク内のバッテリーからのアーシングが理想的ではあるが、時間と技術がないのでトランク内のボディアース端子とエンジンヘッド(アルミ部分)にアーシングを行う。
以上が私のチューン内容です。
燃費以外にもトルクも太くなり、燃費メーターは常に12km/L以上を示すようになりました。
渋滞がなく、10km以上の町乗りでは燃費10km/Lを超え、高速では13まで延びました。
BMW318iとしては上々だと思います。



商品名

ホットイナズマ*もどき

メーカー

自作機

購入方法

ヤフーオークション

投稿者

ヒーサン

投稿日

2005/1/10

愛車情報

1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT

満足度

120点 

燃費向上率

平均7.11km/Lが6.90km/Lにダウン(訳あり)

使用感等

従来より・・ボンネット内のアーシング・イリジウムプラグを装着済み。
皆さんの意見・評価分かれる「ホット・イナズマ」/モドキを購入しました。
(本家の1万以上の代物では私も疑心暗鬼なので購入は控えておりましたが、ヤフ・オクにて3,500円がありましたので、ダメもとで取り付けることにしました)
取付後がかなり印象[エンジンの回転フィール]が良くなりました。
通常4,500rpm位まで回すのですが、全域にトルクアップの感があり特に初期トルクの増大が感じられました。
従来はスロットルを開けて一息ついた感の出足から・・・スーッと出る感じです。この状況は私のような若干重いクルマには大変な感触となります。
このあたりは、アーシング・イリジウム・バッテリコンデンサーと三点セットでの相乗効果が大であると感じます。
当「燃費一番」のテーマ、燃費に関しては、同時期にタイヤをインチアップ[定石通りタイヤ幅で2センチ、ホイール径で1インチ]しましたので従来のデータとの比較は無理がありますが、それでも3%のダウンで済んでおります。(算定方法はいろいろあるのでしょうが一般的には、インチアップ後の燃費は約10%落ちると言われています)
逆に言えば「ホットイナズマ」もどきが7%アップということはないでしょうが・・・そんなことあり得ない。
いずれにしても・・・走行・燃費に関してはかなり満足度は高いものになっています。
***文章にメリハリは欠いていますが、クルマはメリハリが利いた走り!?です***



商品名

ホットイナズマのようなもの

メーカー

なし

購入方法

オークション

投稿者

しゅう

投稿日

2005/1/7

愛車情報

1996年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS−R 2000cc AT

満足度

100点 

燃費向上率

平均燃費7.1km/Lが7.5km/Lに向上 約5%向上

使用感等

いわゆるコンデンサーチューンですが、昔470μ、1000μ、4700μのコンデンサを付けていました。
があまり効果がなく、最近オークション出品者に無理やりお願いして、6800μを4つ付けてもらいました。
効果のほどですが、初めはアイドリングはおぼつかない状態でしたが、かなりトルクが上がり、タコメーターで効果のほどが実感できるものでした。
これを付ける前はベタ踏みしてもGというものを体験できませんでしたが、これはすごいです。泣きそうでした(笑)
結構無駄に飛ばすのですが、燃費も上がり大満足です。



商品名

ホットイナズマ?

メーカー

 

購入方法

電気パーツ店

投稿者

とし

投稿日

2004/12/31

愛車情報

2002年式 トヨタ VOXY 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均6km/Lが変わらず。0%の向上

使用感等

市販のホットイナズマと原理的には同じだということで、流行のコンデンサーチューンです。
現在の構成は6800μF×3,2200μF×3、330μF×3です。
これを極性をそろえて並列に接続し、念のために5Aのヒューズを直列に入れています。
接続はホットイナズマと同様、コンデンサーのプラス、マイナスを同極のバッテリー端子につなぐだけです。
最初はコンデンサーが2個ずつしか手に入らなかったので、各2個ずつをつないでいましたが、はっきり体感できるのは、エンジン音が静かになることとトルクのアップ、高回転での加速の伸びです。
若干乾いた音になったように思います。
その後、もうワンセットを追加してみました。
さらにトルクはアップし、とても乗りやすくなっています。残念ながら燃費については変わりません。
ただ、以前のように燃費を気にした乗り方をしていないせいもあるかもしれません。今は加速を楽しんでいます。
注意点はエンジンブレーキがききにくくなったこと。そこで、積極的にギアダウンによるエンジンブレーキを多用しています。
このことは裏を返せばエコドライブに徹すれば、かなり燃費も伸びるんじゃないかということで、投稿することにしました。
ちなみにコンデンサーは耐熱性を考えて105°25Vの電解コンデンサーを使用しています。



商品名

プラズマダイレクト

メーカー

OKADA PROJECT

購入方法

インターネットオークションにて落札

投稿者

たか

投稿日

2004/12/13

愛車情報

1997年式 BMW 320i (E36)

満足度

90点 

燃費向上率

平均8.8km/Lから約5%燃費が向上

使用感等

BMWの320iはトルクが細く、燃費も排気量の割にイマイチで何とかしたいと思っていました。
このホームページを知り、燃費向上グッズ情報を参考にいろいろ試してきました。(ダイソートルマリン、ホットイナズマMR、イリジウムプラグ、アーシング、のびー太、起爆水、K&N純正交換タイプエアフィルター、サイクロン3)
それぞれ試すごとにトルク・燃費が改善しましたが、今ひとつの感が拭えませんでした。
たまたまインターネットオークションで見つけたプラズマダイレクトが、定価の7割で出品されていたため落札しました。
原理は電流アップとマルチスパークらしいです。(HP参照)
純正イグニションコイルとの交換のみのため15分で交換できました。
装着後、エンジンのかかりの良さとトルクの太さに驚きました。
高速道路でも低速から高速まで加速がスムースで、箱根の坂道も嘘のように楽勝で登れるようになり大満足です。
難点は定価が15万円以上、AMラジオにノイズが発生(アースで改善)するので−10点としました。
低・中速のアップだけならホットワイヤーあたりが対抗馬かもしれません。

http://www.okadaprojects.com/index.htm



商品名

フェライトコア(PART2)

メーカー

TDK

購入方法

自宅にあったものを流用

投稿者

spoon

投稿日

2004/12/1

愛車情報

トヨタ ナディア D−4

満足度

0点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

ヤフオクでノイズ発生の多い、点火プラグコード、オルタネーターの出力コードにフェライトコアを取り付けると、ノイズが軽減されて理由は判りませんが燃費が改善されるとのことで、フェライトコアの出品がありました。
以前に、アースケーブルに使用するために購入したフェライトコアがありましたので、早速取り付けて試してみました。(アースケーブルにフェライトコアを使用した時には全く効果が感じられませんでした。)
点火プラグコードはエンジンルームのレイアウト上、取り付けできない位置にあり断念しました。
取付したのはオルタネーターからの12V出力線です。
運転中の体感効果としては特に変化はありませんでした。
燃費の方は一般道のみを400km走行しまして、12.4km/L→11.8km/Lとなり、若干悪化した数値となりましたが、暖気に時間のかかる時期になりましたので誤差の範囲と思われます。
したがって、フェライトコアの効果はなかったというこになります。



商品名

自作ノロジーホットワイヤーもどき

メーカー

自作

購入方法

インターネット通信販売およびホームセンタで購入

投稿者

miya1651065

投稿日

2004/12/1

愛車情報

1970年式 スズキ ジムニー 660cc ターボ 5MT 四輪駆動

満足度

100点 

燃費向上率

平均8km/Lが9km/Lに向上

使用感等

カー用品店で本物のノ○ジーホットワイヤーを見て、自作しました。
効果のほうは、あまり期待していませんでしたが、エンジンの始動性は向上し、低速トルクが力強くなりました。
エンジン音も静かになった気がします。
ボロボロの軽自動車ですが、とても乗りやすくなりました。
部品代、千数百円でこれだけ効果があれば満足です。



商品名

フェライトコア

メーカー

TDK

購入方法

インターネット

投稿者

のりゆき

投稿日

2004/12/1

愛車情報

ホンダ プレリュード

満足度

95点 

燃費向上率

解りません

使用感等

プラグコードやオーディオコードに付けるだけで全く違った感じです。
ノイズが減り音が善くなります。
プラグコードはイリジウムとシリコンコード使ってます。
四気筒なので4つ付けるだけで、レスポンスと加速が低速から高回転までスムーズに回ります。
これは安いし効果はかなり体感できました。



商品名

アーシングにフェライトコア装着

メーカー

TDK

購入方法

インターネットオークション

投稿者

troutone

投稿日

2004/11/2

愛車情報

1999年式 トヨタ ナディア D−4

満足度

30点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

半年程前にアーシングケーブルに装着すると、更に効率アップするとのことで、フェライトコアの出品が目に止まりました。
電子機器のノイズ低減に良く使用されるものです。
燃費向上グッズのマニアであった私は、直ぐに落札して全てのアーシングケーブル10本に取り付けました。
ケーブルの両端につけますので、全部で20個必要となりかなりの出費になりました。
気になる効果のほうなのですが、特に変化は現れません。
燃費向上なし、トルクアップなしです。
ボンネットを開けている間は見た目には格好が良いので、半年経った現在も取り付けたままですが、残念ながら効果は全くありませんでした。



商品名

フェライトコア

メーカー

ELECOM

購入方法

某電器量販店

投稿者

たかちゅう

投稿日

2004/10/7

愛車情報

ホンダ ザッツ 4WD NA (JD2)

満足度

100点 

燃費向上率

街乗12.2km/L→12.4km/L

使用感等

今回のチューンは直前にトーネードを取り付けて効果を調べたあと、トーネードをとりはずさずに行いました。
アーシングをしてオーディオの音量、ライトの光量、トルクアップは体感できたのですが、一つだけ不満たれぶーでした。
シリンダヘッドへのアースで随分エンジン自体の振動が減ったものの、ノーマルの状態と比べるとハンドルに伝わる振動が多くいやでした。
原因を色々探しているとオルタネータからのアースからはノイズがでやすくECUに対して干渉し、アイドリング時振動がでるとのことで、ノイズを減らすという意味でフェライトコアを全てのアースケーブルの両端と、以前こちらで当選した『シルキーユニット』のケーブルに対し取り付けエンジンをつけてみました。
ビンゴでした。してやったりでした。
よりエンジンの振動がへりハンドルに伝わる振動はノーマルと同じそれでした。
おとなしくなったということはアースケーブルから結構なノイズがでているということになります…よねっ?!(自信ナシ)。
素人考えですが振動が減って安定すると、横にブレていた分の力がトルクに回ってアクセルの踏み方がゆるくなり、結果燃費に反映しないでしょうか。
今回の燃費は、ついうれしくてECUに再学習させずに、ぶいぶい回して走ってしまったものですから変化見れなかったです。



商品名

ゴッドイナズマ(ホットイナズマ改良品)

メーカー

自作品

購入方法

ビッダースオークションで購入

投稿者

GOROちゃん

投稿日

2004/9/5

愛車情報

2000年式 BMW318i AT セダン

満足度

100点 

燃費向上率

燃費向上率は未測定

使用感等

8月のプレゼントでSpecialSticker-URAをいただきました。ありがとうございました。
さっそく届きしだいモニターを行いたいと思います。
理論的にはもう一つ理解できませんが、コンデンサーチューンに興味を持っていました。
E46系列ではバッテリーがトランクルームに積載されているので、効果があるかどうかの疑問を持っており、高いホットイナズマではなくしっかりした類似品を捜していました。
コンデンサーは3個、6800μF、1000μF、470μFが使われており、バッテリーからエンジンルームまでの距離があるので、できるだけコンデンサーの容量の大きなものを選びました。
体感ですが、最初の出だしが軽くなってアクセルを踏み込む感触がスムースになったこと、エンジンブレーキの効きが悪くなったことで、まるでエンジンオイルを入れ替えてすぐの状態の感覚です。
これだけ出だしがよくなれば燃費も改善されると思います。
同時にマフラー用銅トルマリンも付け替えました。次は、マフラーアースに挑戦です。



商品名

ホットイナズマMRの容量2倍

メーカー

 

購入方法

インターネット・オークションで購入

投稿者

くずまんじゅう

投稿日

2004/9/2

愛車情報

ホンダ HR−V H13 GH3 5ドア AT

満足度

50点 

燃費向上率

±0

使用感等

ホットイナズマの自作品をオークションで購入。
早速取り付けてオーディオなど電機機器類のスイッチをすべてOFFにし、10分弱アイドリングで調整終了。
テストランしたところオーディオの音質とナビTVの感度が飛躍的に向上したものの、肝心の走りがフィールダウン・・・。
再取り付け・調整(CPリセット)で試みるものの若干の改善はあったが、なおも満足できるレベルのフィールが得れず取り外しました。
どうも相性があるようで、特にホンダ系は合わないような印象。
もちろんHイナズマ以外にもバッ直・アーシング・マグチューンなどとの適合とゆうか相性もあるのかも・・・。



商品名

コンデンサーチューン

メーカー

自作

購入方法

電気店

投稿者

NIG

投稿日

2004/8/29

愛車情報

1995年式 シボレー カマロクーペ V6 3800cc

満足度

50点 

燃費向上率

平均7.5km/L変化なし

使用感等

コンデンサー(4700μF,1000μF,470μF)を並列接続で、ホッ○イナ○マもどきを自作して付けてみました。
はじめに付けたときはアイドリングが不安定になり、バッテリーの消費が激しくなったため、すぐに外しました。
コンデンサー容量の問題かと1000μFを外してみても、状況は変わらなかった。
その後、バッテリーを交換したので、だめもとで付けてみたら、前回の不調のようなことは無く、オーディオの音が大きくなりました。
ただ、それ以外、燃費、フィーリングなどはほとんど変化なしでした。
最初の不調は、バッテリーの寿命の影響もあったかもしれません。



商品名

ホットイナズマ相当

メーカー

オークション

購入方法

オークション

投稿者

tanabe51

投稿日

2004/7/28

愛車情報

1996年式 三菱 レグナム VR−4 5AT

満足度

95点 

燃費向上率

7km/L〜7.5km/L以上

使用感等

装着後まず感じたのが加速がスムーズになった。
しばらく乗ってみるとガソリンの消費も明らかに遅い、実測してみると10%程度は向上している。
長距離、高速は更に伸びる。
価格も3000円程度であり、ダメモトでの装着でも良いと思う。



商品名

ノロジー改

メーカー

自作

購入方法

 

投稿者

ubs25

投稿日

2004/7/27

愛車情報

1994年式 いすゞ ビッグホーン V6 3200cc AT

満足度

98点 

燃費向上率

変わらず

使用感等

インターネットで見て、自作でノロジーを作ってみました。
基本的にビッグホーン用の改造品は、もうあまり出ていないので結果的に自作するほかないので仕方なく自作しました。
部品は秋葉原でそろうので何も問題はなかったです。
燃費的にはその他にアーシング、ランナップなどいろいろやっていたので、変化はないのですが、体感的にはトルクが出たような感じがします。
部品的にも安く済んだので、満足しています。



商品名

なし

メーカー

自作品

購入方法

自作、材料はホームセンター、カーショップ

投稿者

rajikon

投稿日

2004/6/14

愛車情報

2000年式 ダイハツ YRV 1300cc ターボ 4AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.5km/Lが10.3km/Lに向上

使用感等

ホッ○イ○ズマは高価で手が出ず、余り物のコード等で自作。
中低速での加速が格段に向上。
しかも、追い越し加速時等はトルクが溢れ出すような感触でスムーズに加速します。
おかげでアクセルの開度が少なくてすむようです。
ヘッドライトも明るくなりました。
燃費も上がり、YRVに乗って初めてリッター10オーバーを出しました。
今は自作トルマリンと自作マグチューンで11.5km/L程に伸びています。



商品名

ホットイナズマ類似品

メーカー

ヤフオクで購入自作品

購入方法

オークション

投稿者

☆レビ

投稿日

2004/5/30

愛車情報

1999年式 トヨタ スパシオ エアロツアラー 4WD AT

満足度

50点 

燃費向上率

気持ち程度

使用感等

バッテリーのプラスとマイナスに接続するだけです。
本物は数万円しますが、こちらは数千円でした。
燃費は気持ち程度ですが、アクセルやパワステ操作で、ライトの明るさが変わっていたのがなくなりました。
電圧は安定しました。



商品名

ホットイナズマ改良パワーイナズマヒューズ付

メーカー

インターネットビッダーズ上、ニックネームrn1さん

購入方法

インターネットビッダーズオークションにて購入

投稿者

TOMIST

投稿日

2004/5/13

愛車情報

2003年式 トヨタ イスト 1300 FLエディション HIDセレクション

満足度

100点 

燃費向上率

約16%燃費が向上

使用感等

市販のホットイナズマMRと同等品で、中回転域を強化している点が市販とは異なる。
馬力・トルク向上を狙ったが、狙い以上の効果で、スタート・加速時にアクセルをあまり踏まなくて良くなった分、燃費が10%をはるかに超えたというもの。
当然静粛性も向上した。通常走行時はもとより、高回転までまわしても、余分な雑音を抑えてスムーズにまわる。
エンジンに余分な負担がかかっていない感じで、燃費重視走行に徹すれば、もう少し向上する可能性大。
コストは、3,000円弱で、5分程度で簡単に取付けられた。



商品名

ホットイナズマ超え アーシング

メーカー

ノンブランド ヤフオク

購入方法

ヤフー オークション

投稿者

6飯一番

投稿日

2004/4/14

愛車情報

1999年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン BH5 Eチューン

満足度

70点 

燃費向上率

平均5.9km/Lがそのまま。

使用感等

商品説明では、燃費向上をうったってましたが、やっぱり効果はありませんでした。
しかし、オーディオの音、ヘッドライト、低速トルクは若干よくなった気がします(勘違いかもしれませんが。)
値段が安かったので、まあこんなものかなあとおもいました。見た目もかっこよくなったことだし。
取り付けも、結構時間かかりました。2時間くらいです。



商品名

8Pointアーシング+コンデンサー

メーカー

不明

購入方法

インターネットオークションにて購入

投稿者

kenjiro2

投稿日

2004/4/13

愛車情報

2002年式 日産 エルグランド ハイウェイスター 5AT 2WD

満足度

90点 

燃費向上率

平均5.34km/Lが5.86km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

8pointのアーシング+コンデンサーチューンとほぼ同時期に足回り交換+インチアップを行なっており、基本的にインチアップを行えば燃費が悪化するものだが、それでも燃費が約10%向上したのはかなりの効果だと思う。
現在、アーシング+コンデンサーチューンを行って未だ日が浅いので、これからデータを積み重ね最終判断としたい。
現時点では大成功と言える。



商品名

ホットイナズマもどきの商品

メーカー

個人の自作もの

購入方法

ネットの個人売買で3500円で購入

投稿者

やまちゃん

投稿日

2004/3/29

愛車情報

2000年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T−B 2500cc 4AT

満足度

50点 

燃費向上率

平均8.2km/Lが、平均8.2km/Lで変わらず

使用感等

個人売買の掲示板でホットイナズマとほぼ同等(コンデンサーが470×1、1000×1、4700×1で構成)の商品を自作されているのを見つけものは試しで購入してみました。
本家ホットイナズマのようなLEDランプなどはついていませんし、ケースも黒いシンプルなボックスでしたが中身や配線は丁寧に処理されていましたので、十分にリーズナブルな買い物だったと思います。
装着しての感想は、悪かったエンジンのかかりが明らかに良くなりました。
ただし他の方がホットイナズマなどで感じるトルク感向上や燃費の向上は体感的にも数字的にも表れませんでした。
これはやや残念です。
燃費やトルクの改善はありませんでしたが、不満だったエンジンのかかりが劇的に改善されましたのでその分を考えて50点にしました。



商品名

HSD-03

メーカー

G−VOICE

購入方法

オートバクス

投稿者

1623

投稿日

2004/3/29

愛車情報

1998年式 トヨタ アルテッツァ RS200 6MT

満足度

95点 

燃費向上率

9.5km/L→10.5km/Lに向上

使用感等

すでにC-MAXをつけていたが燃費のほうがまったくよくならなかった為アーシングも一緒にできるということで購入してみました。
早速取り付けてみるとC-MAXの時よりトルクアップしたことに驚きました。
出だしもスムーズになったのですが冬場だった為燃費のほうは少し悪くなりました。
しかし、他のサイトでCPUの再学習の事を知り、再学習してみると驚いたことに燃費がアップし、またトルクも前よりさらによくなりあまりアクセルを踏まなくても加速してくれます。
こういう商品やマフラーなど交換したときには再学習することでパーツ本来の性能が発揮されるそうです。
もう少し値段が安ければ100点でもよかったのですが・・・



商品名

ホットイナズマのような物

メーカー

不明

購入方法

ヤフオク

投稿者

広島人

投稿日

2004/3/26

愛車情報

1998年式 トヨタ チェイサー ツアラーV 2500cc ターボ 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

7.5km/Lが8.3km/L

使用感等

2000円くらいでヤフオクで購入した物ですが、コンデンサーが3種類(低、中、高速)用とあり、装着後、1km/Lほど燃費があがったようです。
8k」m/Lを切ることはないです。
パワー感は変わりませんが。多少は効果あるようです。



商品名

自作ホットイナズマ

メーカー

自作

購入方法

秋葉原で部品を購入して自作

投稿者

ヒロ

投稿日

2004/3/5

愛車情報

1999年式 トヨタ セリカ SS−2 1800cc NA 6MT 前輪駆動

満足度

90点 

燃費向上率

約5%燃費向上

使用感等

たくさんのHPで紹介されているホットイナズマもどきを自作してみました。
作成したイナズマは2種類。コンデンサ容量はそれぞれ、
[1]:470ufx1 + 4700ufx1
[2]:470ufx2 + 1000ufx2 + 2000ufx2 + 4700ufx2
です。
作成は非常に簡単でした。部品代はそれぞれ1800円、2200円程度です。
バッテリーの+端子と-端子にそれぞれ接続するだけの簡単設置。
早速1を装着してスキーへ行ってきました。相当良い感じ…。低速トルクがアップした感じです。
期待して2を装着。変化がありませんでした。それどころか、エアコンを着けてアイドリング中、エンストしそうになりました(T_T)
原因は不明ですが、2を装着するまではこのような現象はありませんでした。
今は1を装着して非常に満足してます!



商品名

B-box

メーカー

モッグ・コーポレーション

購入方法

貴HPにてモニター当選、ありがとうございました。

投稿者

TOTO

投稿日

2004/2/25

愛車情報

2000年式 BMW318Ci 1900cc NA 5MT FR

満足度

60点 

燃費向上率

11.6km/Lが11.6km/L、変化無し

使用感等

正直なところ、あまり効果がよくわかりませんでした。悪くはなってないです。
多少の低速域でのトルク感の向上はありますが。。。
ま、これまでにいろいろとやってきているので、“エンジンのポテンシャルを引き出す”にはそろそろ限界なのかもしれません。
この手のパーツはアーシングと併用で効果が出るとよく聞くので、次はアーシングにトライしようと思います。



商品名

ホットイナズマ?

メーカー

自作品

購入方法

オークション

投稿者

かつ

投稿日

2004/2/16

愛車情報

1997年式 ホンダ インテグラ タイプR

満足度

80点 

燃費向上率

平均9km/Lが10km/Lに向上

使用感等

本物は高くて買えなかったので類似品を購入してみました。
見た目は安っぽいけど効果の方はバッグン!しかも取り付け簡単で非常に安い!!
3000回転くらいからトルクが増えてる感じがし、街乗り〜高速まで気持ちよく走れます。
燃費の方はアクセルを踏まない分、若干向上。



商品名

ホットイナズマMAX

メーカー

自作品

購入方法

某オークション

投稿者

たんたん

投稿日

2004/1/30

愛車情報

三菱 EA−7W レグナム Vient 2L

満足度

80点 

燃費向上率

平均6.2km/Lが7.6km/Lに向上。

使用感等

コンデンサーだけで燃費が向上するのか?
トルクアップは体感できませんが、乗り心地はスムーズになったかな?
アーシングと併用にて、相乗効果が出ると言っていました。
今回は長距離走行でしたので、街乗りでの燃費はどうかな?
値段が2000円前後の割には、ちょっとおもしろい商品です。



商品名

ファイヤーイナズマ

メーカー

 

購入方法

インターネットオークションで購入。

投稿者

たっくん

投稿日

2004/1/3

愛車情報

2001年式 トヨタ クラウンエステート アスリートV 2500cc ターボ 4AT 後輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

平均7.5km/Lが変化無し。

使用感等

バッテリーのプラス端子とマイナス端子につなぐだけで誰でも簡単に装着可能です。
フィーリングとしては上り坂の時に以前より若干低い回転数で上るようになりました。
体感的には低速トルクが上がった気がします。
一番変化した事は、燃費とは関係ありませんがオーディオの音がパワフルになった事です。
これは予想外の嬉しい出来事でした。
よって80点としました。



商品名

アーススタビライザー

メーカー

APEXi

購入方法

ヤフオク

投稿者

shojiman

投稿日

2004/1/2

愛車情報

2000年式 ホンダ オデッセイ RA−6

満足度

60点 

燃費向上率

平均5.5km/Lが約6.0km/L向上

使用感等

バッテリーに取り付け、アースを取るだけでとても簡単でした。
走行においては、若干のトルクアップ感、と若干の燃費UPがあったような・・・
まだ市街地走行しかしていないので、データはありませんが、付けといて損はないかなぁ



商品名

ホットイナズマのようなもの

メーカー

自作

購入方法

インターネット通信販売で購入。

投稿者

takataka1954

投稿日

2004/1/1

愛車情報

1996年式 トヨタ アリスト Q

満足度

70点 

燃費向上率

平均6.0L/kmが変化なし

使用感等

アイドリングが安定し、装着の効果が感じられます。
アーシングと併用していますが、併用によるトルクアップ等の向上は体感できるほどのものはありませんでしたので、評価は70点としました。



商品名

コンデンサチューニング(自作)

メーカー

秋葉原で部品調達

購入方法

秋葉原

投稿者

のりちゃん

投稿日

2003/12/9

愛車情報

2003年式 三菱 コルト 1.3 エレガンスバージョン

満足度

100点 

燃費向上率

平均13.8km/Lが14.6km/Lに向上。約6%燃費が向上

使用感等

秋葉原で4700.2200.1000.470.220μF(35V耐熱105℃)のコンデンサを買い揃え、まず各1個づつ並列で試しました。
低速からエンジンの吹けが軽くなり、上等のオイルに交換したような滑らかなフィールになりました。
ただエンジンの回転の上昇時、または一定の回転をキープしているときは良いのですが、アクセルをオフにして速度が下がるにつれて、CVTなのにAT車のようにつっかえるような減速感が出るようになりました。
そこで4700.1000.470μFの各1個に減らしたところ、反対にエンジンブレーキが利きにくくなり、特にエアコン使用時はほとんど止まらなくなってしまいました。
このコンデンサの組み合わせがベストかどうか解りませんが、エンジンのフィールと燃費が確かに向上したこと、材料費は500円程度でしたので100点満点としました。



商品名

Power Plug Shim (P.Pシム)

メーカー

株式会社オリジナルボックス

購入方法

通信販売で購入

投稿者

たい

投稿日

2003/12/7

愛車情報

1995年式 日産 プリメーラ Te 5MT FF

満足度

100点 

燃費向上率

燃費は変化ナシ、取り付け前で13km/Lでしたので

使用感等

要は全てのプラグの電極向きを揃える為のスペーサです。
詳細はホームページを参考にして下さい。
効果は半信半疑でしたが予想以上に変化したので報告します。
まずエンジンの発信時の振動が減り、低速時がスムーズになりました。
エンジンオイルでの変化がわかる人なら気づくでしょう。
あと高速道路での速度が10kmほどアップしました。
運がよければプラグの入替だけで電極向きが揃うので、商品購入前に試してはいかがでしょう?
プラグの焼け方が各気筒ごとに異なる場合も効果があるかも?
私の車も正しくない向きのプラグが汚れていましたので納得しました。
4気筒用の枚数で車2、3台は対応できますので1台だけなら3気筒用でも十分です。
通常のプラグ用と軽自動車などの細身プラグ用があります。
問題は取り外したときにエンジン側にシムが残るので注意して下さい。



商品名

プラグの向き合わせとプラグへ直接自作アーシング

メーカー

自作

購入方法

材料を通販で購入

投稿者

サイバーダイン

投稿日

2003/11/8

愛車情報

2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Zエディション 5AT

満足度

70点 

燃費向上率

平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上。約2%燃費が向上

使用感等

某サイトでプラグの向き合わせについての記述があり、また別のサイトではプラグに直接アーシングの自作版がありましたため、プラグの焼け具合確認時に両方同時に実行してみました(通常のアーシングは実施済み、プラグはノーマルのまま)。
まずプラグの向き合わせですが、これには2説あります。
ひとつ目は、接地電極(L型になっている部分)は排気バルブ側に向けて、プラグの開放側を吸気バルブに向くようにして点火をし易くするというもので、ふたつ目は接地電極を吸気バルブから排気バルブへの混合気流れの妨げにならないよう、流れ方向に対し垂直(上下どちらでもよい)にするというものです。
私の場合、まず後者の方が理にかなっていると思い挑戦したのですが、1〜4気筒目までのプラグをいろいろ入れ替えてもうまく揃いませんでした。
ところが前者の方法を試してみたところ、うまく±30°程度の範囲内に接地電極を排気側へもってくることができたので、これでいくことにしました(プラグ微調整用のシムは使用しない方法です)。
次にプラグへ直接アーシングです。秋葉原のタイ○ー無線から通販で2.5スケアの錫メッキ平編み線を取り寄せ(店員の方親切でした)、これを50cm程度にカットして0.5φ程度のステンレス針金でプラグに固定し、もう片側には圧着端子を取り付けて4気筒分を2気筒ずつ分けて近くのアーシングポイントに落としました。
材料費は送料含んで2000円程度です。
※注:この方法は、エンジン燃焼室への異物落下等の危険な要素がありますためおすすめはしませんが、挑戦なさる方はくれぐれも自己責任でお願いします。
さてフィーリングですが、まずアクセルのツキがよくなりました。
今まで「モア〜ッ」と発進していたのが、「トンッ」という感じです。
特に車庫入れのバック時にドキッとします。これには慣れるまで気を遣わなければなりませんでした。
エンジン回転も以前よりストレスなく上まで回るようになったのですが、トルク感については若干上がったかな?という程度でした。
また、燃費については僅かな向上のみに留まりました。
結果として、アクセルフィーリングは良くなりましたが、腰を痛めながら苦労した割には燃費に期待したほどの効果がなかったことと、プラグ寿命の縮むことが予想されることから70点としました。



商品名

自作ノロジー(ホットワイヤー)

メーカー

自作

購入方法

秋葉原にて平網線・熱収縮チューブ購入

投稿者

TOTO

投稿日

2003/11/7

愛車情報

2000年式 BMW 318Ci 1900cc 5MT FR

満足度

100点 

燃費向上率

11.4km/が、12.2km/L

使用感等

永井電子のパワープラグコードに平網線・熱収縮チューブをかぶせました。
即ち、自作ノロジー化です。
アース線は通常、プラグ側から出してエンジンブロックに接続するようですが、これだとエンジンの熱がモロに網線を伝って、プラグコードをあつあつにしてしまうので、このアース線は逆のデスビ側から延ばし、コイルの一次アース部に直結しました。
1000円の費用で、効果は確かにすごいです。
1800〜3000rpmのトルク感が向上、4速1500rpmからでも加速!
定速運転時の燃費(瞬間燃費計読み)が明らかに向上。
本家買うより安くて、楽しくて、いいですよ♪



商品名

忘れましたが、バッテリの出圧調整器です。

メーカー

ホームセンターコーナンで売っていました。

購入方法

ディスカウントショップで購入

投稿者

ただし

投稿日

2003/11/1

愛車情報

2002年式 マツダ ボンゴフレンディシティランナーIV 2000cc 4AT FR

満足度

50点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

バッテリーのプラスとマイナスにつなぎ、燃費の向上等を図るというものでしたが、燃費に変化はありませんでした。
但し、始動時のかかりは明らかに良くなりましたので、何らかの効果はあるのかなと考えています。



商品名

PPS(POWER PULSE SYSTEM)

メーカー

TRUE BLUE(TRICK STAR)

購入方法

当ホームページ懸賞にて、当選させて頂きました。

投稿者

yyasu

投稿日

2003/10/31

愛車情報

2002年式 スズキ MRワゴン スポーツ 4WD ターボ 4速オートマ

満足度

70点 

燃費向上率

当方の車種(通勤燃費)では明確な向上は、見られませんでした。(下記参照)

使用感等

取り付けは、さして難しい物ではありません。本体が小さいので、悩むことは無いと思います。(ホットイナズマは、軽四取り付け時スペースの関係でかなり悩むと思います)
燃費の件ですが、当方の乗り方(加速3000回転まで巡航2500回転)ではまったくトルクバンドに入っておらず(ただの低圧縮エンジン)ここでのトルクがUPしない限り燃費の向上は難しいと思います。(あくまでスズキRRエンジンでの主観です。)
その代わり、説明書に有る通り、(3000回転にパワーバンド合せて有る)3000回転を過ぎるとトルクが1回り太っており恐ろしい勢いで加速します。
此の頃の軽四ターボ車を舐めてはいけません!!
会社の、同じ車や,同じエンジン車の若い衆に、当方の車試乗させると驚きます。
通勤燃費は13.3から13.5km/Lで変化はありませんでした。が、パワーパンドに入れた走り(常時4000回転まで回す走り)でも12.7km/Lまでしか悪化していないので、常時この様な走りする人は燃費向上するかも?
燃費向上グッズと考えず、チューンUPグッズと考えれば、非常に良い物と思います。
特に3000回転以上を多用する方は効果あると思います。
また故障する所が無いのも良いところと思います。(エンジンルームに取り付けるものは信頼性1番と思います。)
個人的には、エンジンルームには耐熱性の無い(105度耐熱)アルミデンコン着けるより信頼性ある故障ない物を選ばれる方が後々宜しいかと思います。(コストと効果同じなら)
ヒューズ付いているので簡単に有り無しのテストも出来楽しかったです。(外すと明らかに悪化します。)



商品名

Power Plug Shim

メーカー

オリジナルボックス

購入方法

オリジナルボックスで購入、取り付け

投稿者

pochipiyopiyo

投稿日

2003/10/19

愛車情報

2001年式 トヨタ アレックス 1500cc

満足度

100点 

燃費向上率

平均10km/Lが13km/Lに向上

使用感等

街乗りで平均10km/Lが、一気に13km/Lに向上しました。
はっきり言ってかなりびっくりしまして、今まででNo.1のに効果のあったItemです。
加速性とレスポンスも上がり、本当に装着して良かったと満足しています。
理論も明快で分かりやすく、お値段もお手頃なので絶対おすすめです!
詳しくはオリジナルボックスさんのHPをご参照下さい♪



商品名

HSD-03

メーカー

ジーボイス

購入方法

メーカーより通販で購入

投稿者

りゅういち

投稿日

2003/10/13

愛車情報

2003年式 ダイハツ ムーヴ カスタムRリミテッド 660cc ターボ 4AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均10.0km/Lが12.6km/Lに約26%向上

使用感等

前型のムーブからの乗り換えです。
エンジンは同形式ですが、前車より走りも燃費も悪く、何かいいものはないかと思っているところに、特価販売のはがきが届き購入しました。
ブーストが掛かるまでの低速域でのトルク感、アクセルを踏み足した時の加速が多少向上したように思います。
街乗りでの燃費が大幅に向上し満足感は高いですが、まだ取り付けてから日が浅いのでもう少し様子を見てみたい。



商品名

PPS(パワーパルスシステム)

メーカー

TrueBlue(トゥルーブルー)

購入方法

当ホームページにて当選

投稿者

クー助

投稿日

2003/10/9

愛車情報

2001年式 スバル インプレッサスポーツワゴン 20K AT

満足度

80点 

燃費向上率

平均9.10km/Lが平均9.87km/Lに向上

使用感等

本体から出ている赤い線(ヒューズ付き)をバッテリーのプラス端子に青い線をバッテリーのマイナス端子に取り付けます。
本体を水の影響の受けにくい所に付属の両面テープで固定する簡単なものでした。
パワーパルスシステム(PPS)を取り付けて約2ヶ月経ちました。
アイドリングが安定し、低速トルクが出て、出足がスムーズになりました。
以前はゼロ発進が苦手で、前の車にはついていけない、後ろの軽にはあおられるで、大変でしたが、PPSを取り付けてからは前の車についていけるようになりました。
大満足ですが、すこし高いので−20点です。
もう少し、価格が安ければみんなにも進められると思いました。
上記平均燃費は取り付け前12回給油と取り付け後約4000km走行(12回給油)との比較です。
走行内容は通勤、街乗り、高速(3000km)とほぼ同じ内容です。



商品名

パワー・パルス・システム

メーカー

TRUE BLUE

購入方法

貴HPのプレゼントでいただきました

投稿者

ミラくん

投稿日

2003/10/3

愛車情報

1998年式 ダイハツ ミラ 660cc NA AT FF

満足度

80点 

燃費向上率

13.2km/Lが12.3km/L 約7%ダウン

使用感等

取り付けはバッテリーの+と−に繋ぐだけと、とても簡単でした。
配線の長さも40cm近くありましたので、取り付け位置も比較的自由に決めることが出来ました。
事前に発売元のHPを見ていたのでどういう商品かわかっていましたが、説明書には簡単な接続方法が書いてあったのみなので、もう少し商品の構造や仕組みなど書いてあった方が良かったのではないかと思います。
実際取り付けて運転してみると、特に低速時のトルクが力強くなったような気がしました。
発進時に踏み込むと、今までにない力強さで加速していきます。
車がパワフルになりエンジンブレーキが利きづらくなったほどです。(低速が良くなった反面、中速では逆に物足りなく感じる様になってしまいましたが・・・)
この手の商品はいろいろあり、雑誌やHPなどを見ても評価がバラバラで、しかも結構な値段がするのでどんな物か心配でしたが、私の車では確かな効果を感じることが出来ました。
もう少し手頃な値段になってくれれば手を出しやすいのではないかと思います。
あと燃費に関しては、調子に乗ってついついアクセルを踏みすぎてしまったせいか、若干ダウしてしまったのが残念です。



商品名

パワーパルスシステム

メーカー

TrueBrue

購入方法

当サイトにて当選。

投稿者

あき

投稿日

2003/10/2

愛車情報

2000年式 カワサキ ZX−9R、トヨタ ヴィッツAT

満足度

80点 

燃費向上率

変わらず

使用感等

報告遅れましたがインプレです。
取り付けは特に問題なくすんなりと。
性能はバイクではアイドリング安定、低速域からのパワーアップが感じられました。
燃費は変わらすが今までより回しても変わらなかったのと相性から来る不具合により回転をあげざるを得なくなったことにより正確には測れていないということで。
不具合は低速に力がついたのはいいのですが回転を下げて走るとちょうどキャブの谷にあたる、加速しすぎる等でギクシャクして走りにくかったということです。
そのため今までと変わらずの走りになっており燃費向上を妨げていると思います。
ただし渋滞時という条件下での話です。


ヴィッツではちょいと力強くなったかなくらいでしたが体感できました。
燃費は計るほど乗れなかったのでわかりませんが踏まなきゃよくなると思います。
基本的にレースからの部品でありスポーツ走行に最も合うと思いますが低速からトルクを感じるのでそのトルクを生かした走り方にすれば燃費も向上すると思います。
後ひとつ言える事はパワーパルスシステムつけて何の変化もなければ車にどっか不具合があると思います。
それだけアタリな部品です。
80点の理由は相性が悪かったこととコードが遊んでしまうからです。



商品名

偽ホットイナズマ

メーカー

自作

購入方法

電子部品屋にて部品購入

投稿者

まる

投稿日

2003/10/1

愛車情報

1996年式 トヨタ カレン ZS スポーツセレクション 2000cc NA 5MT

満足度

10点 

燃費向上率

変化無し。走行フィールも悪化。

使用感等

とあるHPにある、ホットイナズマの商品解体解説ページを見て。自作を決定。
4700μFと470μFの2つのコンデンサを並列に接続し、ヒューズを加えて完成。
パーツ費用は、700円程度でした。
装着後、逆に加速が重くなったようなイメージ。その後しばらく走り、その感じは解消(もしくは慣れた)と思われましたが、燃費向上への影響は見られず、取り外しました。
上記HPではインプレッサで効果を確かめていらっしゃいまして、まったく同じ物を自作したのですが、私の車では効果が無かったように思えます。車種によるんでしょうね。
気になっていた商品を格安で自作&テストできたということで、とりあえず+10点です。



商品名

フェライトクランプ

メーカー

TDK

購入方法

PCショップで購入

投稿者

sai

投稿日

2003/9/30

愛車情報

1995年式 スズキ ワゴンR FF 2WD

満足度

95点 

燃費向上率

約5%?燃費が向上

使用感等

デスビのセンタープラグコードにフェライトクランプを噛ます。
エンジンノイズが少なくなり、スムーズに回る。
ラジオノイズも当然減る。燃費にもいいのかな?
PC用品流用で、価格も安い。



商品名

パワー・パルス・システム

メーカー

TRUEBLUE

購入方法

燃費一番のプレゼント

投稿者

ユニコーン

投稿日

2003/9/29

愛車情報

2001年式 日産エクストレイルS 2000cc NA 5MT 4WD

満足度

70点 

燃費向上率

平均7.8km/L変化無し

使用感等

はじめに,プレゼント有難う御座いました。レポートが遅くなり大変申し訳御座いません。
レポートの方なのですが,まず取付けはバッテリーにつなぐだけので、10分も有れば終わります。
取付け後の変化は、アイドリング時のハンドルに伝わる振動が、少し減少したかな?程度で残念ながらフィーリング的変化は、感じられませんでした。
燃費の方も残念ながら誤差の範囲で1回目7.78km/L2回目7.83km/L3回目7.81km/Lと装着前との変化は有りませんでした。
メーカーも車輌の個体差により効果が出にくいと、うたっていますので自分の車には合わなかったようです。
でも、折角頂いたのに使わないのは勿体無いと思い、400ccのバイクに取付けた所、確実に効果が有りました。
体感的には、プラグ・オイルを同時に替えたように滑らかで、スタート時の息つきも無くなりました。
車の方が10点,バイクの方が60点で合計70点です。



商品名

ボルテージコンディショナー

メーカー

オークション

購入方法

オークション

投稿者

燃費追求

投稿日

2003/9/28

愛車情報

1997年式 トヨタ タウンエースノア 2000cc AT 4WD

満足度

80点 

燃費向上率

5%くらいは、、、アクセル加減かな?

使用感等

価格もそこそこでした。
トルクは確実にアップ、坂もグイグイ上がるようになりました。
エアコン起動時の怯みも無くなったし。



商品名

自作イナズマもどき

メーカー

自作

購入方法

秋葉原で部品を購入

投稿者

チップス大臣

投稿日

2003/9/18

愛車情報

2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300ccNA 4AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

ほとんど変化なし

使用感等

○○○イナズマの中身が公開されているのをみて、自作してみました。
主要部品は105℃35Vのコンデンサです。
4700μF×2、1000μF×1、470μF×1を並列につないで、念のためヒューズも組み込みました。(コンデンサの数はイナズマより増やしてみました)
これを基盤にはんだ付けして、ABSのケースに入れて完成です。
部品代としては、3000円以内で十分足ります。
これなら効果なしでもまだ諦めがつきますので、工作遊びのつもりでやりました。
これをバッテリーの+と−の端子に取り付けます。
早速走って、少し時間がたつと、明らかにエンブレが効かなくなりました。
なんだか滑っていくような感じです。
そのせいか、自分のブレーキのタイミングも少し変わってしまったようで、交差点での停止時に燃費計の瞬間燃費が停止直前まで8〜10km/Lを指したままです。
これまでであれば、せいぜい2〜6km/Lというところでした。
良し悪しは別として、影響は出ているようです。
また、加速も力強いようです。気分よく走れます。
燃費に関しては、大きな変化は出ていないようですが、気分よく走って燃費が悪化しないのは嬉しいです。
自分としては費用対効果が高いので、点数は100点とします。
本家○○○イナズマもこの分ですと効果はありそうですが、値段が高すぎかと思います。
ただしこれは自作品ですので、安全は保障できません。私も自己責任の範疇でやっております。
蓄電された状態でバッテリーに取り付けるときは火花が散ります。(アペックスのマスターアースプラスにはなかった現象です。)
ちなみに、105℃のコンデンサは秋葉原のラジオデパート(でしたっけ?)内の山王電子さんで購入しました(2Fの真中あたり)。
このコンデンサを探すのが一番苦労しましたが、山王電子のおじさんが大変いい方で、親切にいろいろと教えて頂きました。ありがとうございました。
店員の態度が最悪なオヤ○デ電気とは雲泥の差でした。(とても嫌な態度が今でも忘れられず、便利ですが行きたくない店です)



商品名

ホットイナズマもどき

メーカー

自作

購入方法

電子部品店

投稿者

yuki_voxy

投稿日

2003/9/3

愛車情報

2002年式 トヨタ VOXY X−G 2000cc 4速A/T

満足度

20点 

燃費向上率

高速平均10.4km/Lが9.16km/Lに悪化。約12%燃費低下

使用感等

自作で製作した為、低速側を中速側に変更し製作しました。取りつけた感想としてはアクセルを一定にしていても2000回転辺りから急に回転が立ちあがり油和感と回転の上がりすぎで燃費向上に繋がら無かった様に思います、又A/T車という事も有りますので低速側は変に改造せずノーマルのままの方が相性がよいように思います。
高速テストは100kmの区間を連続走行しましたが、連続走行ではトルクUPと言うよりもトルクDOUNと言う感じでした。
自作で投資も少なく、燃費は向上しませんでしたが効果は感じられたので20点とします。
M/T車だったら、面白い商品かも知れません。



商品名

パワー・パルス・システム(PPS)

メーカー

TrueBrue

購入方法

燃費一番プレゼント当選

投稿者

kei

投稿日

2003/8/26

愛車情報

2001年式 日産 リバティG FF 2000cc Hyper−CVT

満足度

90点 

燃費向上率

平均7.5km/Lが平均7.8km/Lに向上。約4%燃費が向上

使用感等

装着方法は、本体を両面テープで固定し、バッテリーへ赤い線を+接続、青い線を−接続するだけです。
取り付け説明書も特に難しく書かれておらず、バッテリーの交換やアーシングが自力で可能な方なら問題なく取り付けできます。
取り付け後、1300kmを走行しました。
高速の走行は行っておらず、3000回転以内の30〜70km/h走行がメインです。
できるだけ正確な燃費を図りたかったため、装着前500kmと後800kmの燃費をCAMPにて計測しました。
トルクについては、イリジウムやアーシングを施しており、さらにバッテリーを最近交換したばかりだった為か、向上した感はありませんでした。
燃費についても、夏場なので正確に測ることは難しく、平均で7.8km/Lとなりましたが、去年が7.1km/Lくらいだったので、良くなっていると思います。
効果を体感できた部分としては、装着前はエアコンを使用したときにパワーが急激に落ちましたが、その感じが減りました。
また、低排出ガス車特有の現象である急ブレーキ時の急速な電圧降下が改善され、今までは11.2vまで下がっていた所、12.0vまでの降下となりエンジンが安定した感じを得られました。
更に、ブレーキ踏んで停車している時のエンジンの揺れが少し緩やかになり、音が静かになったように感じます。
揺れの軽減や静粛性としては大満足です。
ただ、欲を言うと、渋滞時とかで低速からブレーキを繰り返すと電力が弱くなるのか効果が減り、静粛性が少し悪くなってしまう感じがしました。
これが改善されると、もっと良い感じを受けたと思います。
エンジンが不安定であったり、特にイリジウム等を使用していない車にとっては効果があると感じました。



商品名

ホットイナズマ自作品

メーカー

自作

購入方法

電子部品販売店

投稿者

目指せ10Km/L

投稿日

2003/8/21

愛車情報

2003年式 トヨタ カルディナ GT−FOUR 2000cc TURBO 4AT 4WD

満足度

70点 

燃費向上率

平均5.8km/Lが6.5km/Lに向上。約12%燃費が向上

使用感等

ホットイナズマを自作しているH.Pを見て、8Sqのケーブル+コンデンサーetc.で\3,000程度で作製。
アーシングほどはわからないが、パワー感向上、燃費が上がった。
少し知識のある人は自作がお勧め。



商品名

パワーパルスシステム

メーカー

トゥルーブルー

購入方法

モニター

投稿者

かくてる

投稿日

2003/8/21

愛車情報

1999年式 スバル プレオ RM 4WD スーパーチャージャー i−CVT

満足度

60点 

燃費向上率

燃費向上はなし

使用感等

バッテリーのプラス、アースに接続し、本体を両面テープで装着するだけです。
装着後の感想
1:装着前は7000rpmまできっちりつかえたものが6000rpmでトルクが完全に抜ける。
これは点火時期変更で多少解消しましたが…普通の人は自分で調整できないかも。
#プレオはレジスター入れるだけですが、普通の人は知りません。
2:中速トルクが太った
ウェットの発進で、ホイールスピンするまでになりました。
以前ノ○ジーもどきに加工したプラグコードを装着していた時に酷似しています。
燃費に関しては、現在テスト中に付き算出が出来るレベルまではデータが安定していません。
厚くなったトルクを上手く使えば伸びそうな感触ですけど、上がつかえないと走りとしてはちょっとつまらないでしょうか。
一応レーシング仕様とのことですので、この辺はポン付けではなく車種によって調整がいる旨、HPや取説でも書いておくと親切かと思います。
あと、装着時にプラス側のヒューズ後ろのケーブルが圧着不良で抜け落ちました。
メーカーに連絡すると、品質確認を約束してくれたので今後は大丈夫かと思いますが、工具が無い方は修正出来ない個所ですので(ヒューズホルダーを買い治せば別ですが)。
メーカーさんの応対は良かったですよ。
ですので、街乗り重視の方はデモ会などで装着してみて体感してみてもいいと思います。



商品名

熱雷電

メーカー

自作

購入方法

秋葉原で調達

投稿者

K-L

投稿日

2003/7/31

愛車情報

1997年式 三菱 ランサーエボリューション4 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動

満足度

100点 

燃費向上率

平均6.0km/Lから平均7.0km/Lに向上。

使用感等

トルクの上昇が感じられ、エンジンブレーキの利きが悪くなりました。
滑っていくような感じが正しいと思います。
3000円以内のお手軽なグッズなので十分満足です。



商品名

Kai power ダイレクトアーシングシステム

メーカー

Kai power

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

タロウ

投稿日

2003/7/30

愛車情報

マツダ MPV 2.3L 4WD エアロリミックス

満足度

70点 

燃費向上率

5.96km/Lが6.21km/Lに向上
(ただし装着後第一回目の測定ですので、もう少し長い期間での測定必要です)

使用感等

各車種専用のアーシングキットでかつ懇切丁寧な写真付きの説明書が添付してあり、小生のようなチューニング初心者でも容易に装着できました。
装着後の実感は、明らかに中低速トルク感が増大しました。
また1500rpm-3500rpmの間の吹き上がりが非常にスムースになり、気をつけていないと4500rpmまで回ってしまいます。
燃費の方は、装着後1ヶ月も経過していないので、あくまでも参考DATAです。
もう少し高い点をつけたいところですが、燃費DATA等が充分とれていないのと、2000rpmまでの低速回転時のエンジン音が若干目立つ(一言で言えば、マフラーチューンしたような低音が増大しました)ようになったかなといったところが、気になっており点を控えさせていただきました。
個人的には、燃焼効率が増したためのエンジン音増大なのかなと勝手に良い方に解釈しています。



商品名

プラグコードアースシステムキット

メーカー

ショップオリジナル

購入方法

某オークションにて購入

投稿者

川瀬拓馬

投稿日

2003/7/23

愛車情報

1984年式 トヨタ スプリンタートレノ GT−APEX 1600cc 5速 後輪駆動

満足度

90点 

燃費向上率

平均10.4km/Lが10.6km/Lに向上。約2%燃費が向上

使用感等

プラグコードにアースをつけるという使い方です。
燃費はあまり向上しませんでしたが、エンジンのレスポンスが良くなりました。
低回転ではトルクが感じられ、中回転では吹けあがりが良くなり高回転まで一気に回るようになりました。
難点はプラグコードにアースをつけるという加工が面倒という点です。
難しくはありませんが手間がかかります。



商品名

アーシングキット・イリジウムプラグ

メーカー

 

購入方法

ホームセンター他

投稿者

ままま

投稿日

2003/7/15

愛車情報

ダイハツ ハイゼットトラック 4WD 3AT

満足度

90点 

燃費向上率

平均

使用感等

ホ-ムセンターでアーシングキットとイリジウムプラグを購入し取付けた結果、低速での変速がスムーズになると共に回転がスムーズになったが、評価としてはコスト高にて減点した。



商品名

MSDブラスターコイル2

メーカー

MSD

購入方法

ネットオークション

投稿者

ひろっすぃ

投稿日

2003/6/7

愛車情報

1992年式 スズキ カプチーノ 660cc ターボ 5MT FR

満足度

95点 

燃費向上率

通勤平均12km/Lから15km/Lまで回復!

使用感等

純正イグニッションコイルの代わりに装着するものです。
取り付けは、純正のコードを切ってギボシ加工などをしないと付けられないため、自信のない人はお店にやってもらったほうがいいです。(やってもらえるかは不明)
見た目は断然クロームメッキをオススメします。Egルームを開けた時の目立ち度が違います。それを見てるだけでもかなり満足です。
効果としては、低速から中速までのトルクがけっこう太ります。トルクが薄い軽自動車なので、坂道で信号待ちするとエンストしないかけっこうドキドキ物だったのですが、いまでは全然気にならないほど安心できるようになりました。
おかげで、通勤路が変わって毎日坂道の渋滞路を通るのですが、びっくりするほど燃費が上がりました。
実費7000円くらいなので、費用対効果もすばらしいと思います。
ただ、アナログメータ上は回転数安定してますが、デジタルメータで回転数みると、純正のときよりはばらついてるように感じます。
元々、MSDのCDIを装着するためのコイルなので、その辺は仕方ないと思いますが、その辺で95点としました。
ちなみに自作の簡易CDIで仮駆動させた場合は、回転数の乱れは純正に遜色なく安定することを確認済みです。



商品名

コンデンサ

メーカー

自作

購入方法

廃品利用

投稿者

ALAN

投稿日

2003/6/5

愛車情報

1992年式 ダイハツミラ SOHC 3気筒 12バルブ 660cc 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

15km/Lが16.2km/Lへ8%ほど向上

使用感等

コンデンサ系グッズは結構高いので、まず身近な物で効果を確認してから本物を試して見ようと思い、会社の廃材(新品だけど時期が来たため捨てる電解コンデンサ)を利用して大容量のコンデンサを作って見ました。
4700マイクロFで耐圧25Vを24本並列接続して112800マイクロF程のものです。
電解コンデンサとはいえショートしないとは言えないので、接続コードの一部にヒュージブルリンク(30A)をつなぎ安全対策を施しました。
早速スペアのウインカーバルブを使ってバッテリーから初期充電した後バッテリーにつなぎ、走り出して見ると、エンジン回転が滑らかになったけれども吹けあがりが重たくなったことに気が付きました。
悪く言うと硬いオイルを入れてしまった感じでした。
そのまま数日乗っているとだんだん回転の重さが解消してゆき、2週間ほど走ったらEFIの学習が進んだのか回転は滑らかなまま吹けあがりも良くなってきました。
副次効果としてバッテリーがかなり弱っているにもかかわらず(車検屋で9Vしかないと言われた)アイドリング時にヘッドランプがあまり暗くなくなりました。
電気部品の割にはかなり遅効性でしたので感覚的なものなのかと思い、一度外して見たところエンジン回転は以前の状態(若干がさつ)にすぐ戻り、数日後付け直すとまた重滑らかな状態になり、1,2週間ほどでまた調子が良くなったので明らかに変化があったことが分かりました。
大幅な燃費向上はありませんでしたが、これだけのことで回転が滑らかになりフィーリングが向上したので80点としました。



商品名

Zコイル(ブラックコイル)

メーカー

和光テクニカル

購入方法

通信販売

投稿者

4A-G

投稿日

2003/5/31

愛車情報

1994年式 トヨタ カローラレビン GT−APEX

満足度

100点 

燃費向上率

7.2km/L→8.0km/Lに向上

使用感等

点火力が強くなり少ないガソリンでも充分パワーが出てアクセル量も少なくなりました。
燃調が濃くなったのでコントローラーにて減量しました。
取り付けはちょっと苦労しましたが、それなりの効果はありました。



商品名

ホットイナズマもどき

メーカー

自作

購入方法

自作

投稿者

masaki

投稿日

2003/5/6

愛車情報

2000年式 トヨタ エスティマ 3.0L 2WD 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

11.0km/Lが12.0km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

バッテリーのプラスとマイナスに取り付けるだけのホットイナズマ、コンカー、ダイレクトパワーシステムなどの製品の自作物です。
これらの製品を色々考察していくと多分コンデンサーが中に入っていると考えました。
電解コンデンサーをパーツ屋で買い込み自作アースイングで使った8スケのワイヤーの残りを使いました。
コンデンサーの容量で効果のあるエンジン回転数に違いがあるようです。
車種によっても効果が違うようです。
今回は50V470μFを使いました3000回転以下ではトルクアップ、アクセルレスポンスアップが体感できます。
コンデンサーは200円で買いましたしワイヤー、端子などは手元にあったものです、半田とホットボンドで固定した単純な物なのでいつまでもつかわかりませんがコストパフォーマンスは最高です。
簡単できるので皆さんも作って見てはいかがですか?
コンデンサーの容量はどのくらいがいいか分かりませんのでこれからも試して見たいと思います。



商品名

プラスチャージング

メーカー

オフロードサービスタニグチ

購入方法

某車屋のオークション

投稿者

あるる

投稿日

2003/4/13

愛車情報

1995年式 三菱 デリカスペースギア スーパーエクシードV6 3000cc ガソリン 4AT 四輪駆動

満足度

100点 

燃費向上率

装着前と変わらず

使用感等

オルタネーターとバッテリーのプラスを直接つなぐものです。
実質的な燃費の向上はありませんでしたが、明らかにトルクが上がりました。
あまり踏まなくても走るようになりました。バキューム計でも確認しています。
しかもショックが電調式なのですが足の動きが良くなり乗り心地が良くなりました。
同乗者も言ってます。不満はアイドリングが落ち着くまでノイズがのってしまうことです。
ディーゼルに付けた方は、ノイズが無くなったとのことでしたが私のガソリン車では、逆にノイズが発生しました。
燃費が上がらなかったのも不満ですが、その不満以上に、乗りやすくなったので100点です。
たかが電線一本に一万円近くの価格は、高いと思いますが熱対策ショート防止のための素材や特殊なヒューズは中々手に入らないので、あきらめて購入しました。しかし結果は大満足です。



商品名

DPS

メーカー

KNC

購入方法

カーショップにて購入

投稿者

SHIN

投稿日

2003/1/21

愛車情報

2002年式 スバル プレオRS CVT FF

満足度

20点 

燃費向上率

平均9.5km/Lがほとんどかわらず

使用感等

説明書通りにバッテリーのプラスとマイナスに接続。逆電流を整えてパワーアップ、燃費アップというふれこみでしたが、アースイングをしたときほどの変化は体感できませんでした。
気持ち低回転トルクがあがったかな、ぐらいです。燃費に関してはほとんどかわらず。



商品名

AX-8G+自作

メーカー

ダイワ販売+自作

購入方法

ホームセンター

投稿者

suikapapa

投稿日

2003/1/18

愛車情報

1997年式 ジープ グランドチェロキー 4.0リミテッド

満足度

80点 

燃費向上率

平均4.7km/Lが5.2km/Lに向上。約8%燃費が向上

使用感等

低速のトルクが増して吹け上がりがスムーズになった。高速はあまり変わらないような気がする。坂道でトップギアからのシフトダウンが減った。(結構な坂道でも70km/h=4速:1500回転です)



商品名

フィールエンハンサー Type161

メーカー

D−System Lab

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

yoshidon

投稿日

2003/1/10

愛車情報

2002年式 スバル プレオ RS 660cc スパーチャージャー 7CVT 前輪駆動

満足度

50点 

燃費向上率

平均8.5Km/Lが平均8.5Km/L 燃費向上率0%

使用感等

燃費はまったく変わりませんでした・・・・。
パワーは確かに装着したときはアクセル全開時の加速感は向上した気がします。
今まで通勤していた坂が、+10km上がったことは確かです。
また、確かにストレートでアクセル全開にすると以前よりエンジンの回転速度が速くなったと思います。
ただ最近になって特に体感できず、高回転の伸びもいまいちなきがしてきました。←装着時に比べると・・・。
エンジンの始動性は向上したと思います。装着前はたまに一発で始動しないときがありましたけれども、装着後なくなりました。
コストパフォーマンスについてははっきり言ってかなり高い買い物だと思います。
気になる方がいましたら買ってみてはと思いますが、勧める程ではありません。
採点は50点は購入当初の体感度だけです!



商品名

偽ノロジーホットワイヤー

メーカー

自作

購入方法

自作

投稿者

まじめ君

投稿日

2003/1/3

愛車情報

1997年式 ホンダ アコードワゴン

満足度

90点 

燃費向上率

11.3km/L→12.4km/L、燃費約9%アップ

使用感等

永井電子ハイテンションコードに、網ケーブルアース線を、巻き込み製作、低速の立ち上がりフィーリングが体感でき、トルクアップしたように感じる、これは燃費の向上に現れており、11.3km/L→12.4km/L、燃費約9%アップする。
特に、夏場、クーラーを使用した状態での長距離走行では、14km/Lを越えたこともあり、費用からすると大満足である。
又これは、アーシングも同時に行っており、相乗効果とも思われる。



商品名

スパークブースタ

メーカー

自作

購入方法

知人に施工してもらいました。

投稿者

たかかめ

投稿日

2002/12/26

愛車情報

2001年式 ホンダ S−MX LowDown 2000cc 4AT

満足度

50点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

知人からどうしても試してほしいという事で私の車に付けていただきました。
燃費はCAMPで計測しましたが変化はありませんでした。
アイドリング時の燃料噴射量、点火時期、インマニ負圧などもみましたが、まったく変化なしでした。
結構いろんなホームページで紹介されていたので、どんなものか興味はありましたが、残念な結果に終わってしまいました。



商品名

フィールエンハンサー

メーカー

D-System Lab.

購入方法

プレゼントに当選。

投稿者

たかかめ

投稿日

2002/11/12

愛車情報

2001年式 ホンダ S−MX LowDown 2000cc 4AT FF

満足度

0点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

いつも使う燃費テストコースで計測。
同じ道を付けずに走った場合と、付けて走った場合で比較しました。
計測はHKSのCAMPでしましたが、取り付け後もこれといって変化は感じられませんでした。
アイドリング時の燃料噴射量、点火時期、インマニ負圧とも全く変わらず。
実走行の燃費も12.3km/Lと12.3km/Lで全く同じ。
アクセルを踏み込んだ時のフィーリングもこれといって違いは分かりませんでした。
商品としての満足度は0点ですが、この商品を試すことが出来たのはプレゼントにあたったお陰ですので、サイトオーナーのスーパーてつさんには感謝しています。



商品名

ノロジー

メーカー

自作ノロジー

購入方法

秋葉原

投稿者

やぎ

投稿日

2002/11/9

愛車情報

1999年式 ホンダ アコードワゴン SIR

満足度

80点 

燃費向上率

あまり変化が無いように思います

使用感等

トルクがアップしました。
どれくらいアップしたかは、ちゃんと計っていないので良く分かりませんが、自分なりには、大満足です。
ちょっと手間がかかったので、80点にしときました。



商品名

ウルトラシリコンパワープラグコード + ウルトラパワーアース + イリジウムタフVK20

メーカー

永井電子機器/DENSO

購入方法

プラグコードとパワーアースはネット通販。
スパークプラグはディーラーにて購入。

投稿者

おさ

投稿日

2002/10/31

愛車情報

2001年式 スバル プレオネスタ RG CVT FF

満足度

90点 

燃費向上率

郊外走行で、14km/L 台から15km/L台に向上。

使用感等

この3点セットを同時に交換・装着したため単品のインプレッションはありませんが、街中で他の車の流れについていきやすくなりました。投入前と比べて下のエンジン回転数のところも微妙にトルク向上を感じ取ることができるようになりました。
また、アイドリングが静かでスムーズになり、踏み込んだときのエンジンのレスポンスも向上しました。
燃費については、都内の一般道路ではそれ程のびなかったのですが、信号の少ない郊外の一般道路走行時にはアクセルの踏み込み量を減らすことができ、燃費の向上を確認できました。
アース強化ケーブルは既製品を投入したのでこの部分については高くついてしまいました。
交換前のプラグは DENSO K20PR-U、プラグワイヤーは純正品ともに約9,000km 使用。純正の構成と比べると消耗スピードが遅くなるのでありがたいです。



商品名

M.D.Iシステム

メーカー

永井電子

購入方法

カーショップで購入、施工

投稿者

Mustard

投稿日

2002/10/17

愛車情報

2000年式 ホンダ オデッセイ 2.3L FF

満足度

70点 

燃費向上率

平均7km/Lが8km/Lに向上

使用感等

ホンダ車のIGコイル内蔵ディストリビューターはディスビキャップにちょっとした改造が必要なので、ショップに任せました。
まず、ECUに学習させる為に無負荷アイドリングを30分程度行いました。
車重があるために出足が悪かったのが、スッと発進するようになりました。
トルクの増大を感じます。燃費も色々なグッズを付けており、これ以上のUPは望んでいなかったのですが、約1Km/Lの向上が見られました。
他のグッズで5.5Km/Lから7Km/Lまで持っていったので、もしかしたらM.D.Iシステムだけでかなりの燃費向上、運転フィールの向上が見られるのではないでしょうか?
満足度は100点ですが、価格が高いので70点としました。



商品名

自作プラグコード

メーカー

なし

購入方法

カーマホームセンター

投稿者

のり

投稿日

2002/10/16

愛車情報

1998年式 三菱 ランサーエボリューション5

満足度

80点 

燃費向上率

ツインコアから9.8km/Lが9.9km/Lほとんど誤差?
ノーマルコード9.4mk/Lから5%UP

使用感等

片道35キロの通勤に利用しています。コードは自作ノロジーです。
ツインコアでそこそこ燃費が上がりましたので燃費はぼちぼちですが、トルクUPが感じられました。ノーマルより200回転上のトルク感です。
費用は平網コードが無くMsのア−シングキットを買ったので3000円ぐらいですが、ツインコアの1/2以下ですみました。



商品名

E'EEL

メーカー

HALFWAY

購入方法

オークションで落札

投稿者

ひろっすぃ

投稿日

2002/10/9

愛車情報

1990年式 スズキ EA11R カプチーノ 660ccターボ 5MT 後輪駆動

満足度

95点 

燃費向上率

高速巡航燃費が最大で、20km/Lを記録、全開走行時はあまり燃費変わらず。

使用感等

ホッ○ワイヤーよりも安価で、体感できるパワーアップが望めるのは良い。
燃焼効率があがっているのか、トルクアップのおかげで目標速度到達時間が速くなっているのかはわからないが、郊外をドライブする分には、ものすごく燃費が良くなっている。
が、全開でドライブすると、ほとんど燃費が以前と変わらない。
街乗りでもトルクが太くなったおかげか、若干燃費が良くなってます。



商品名

アルミ電解コンデンサー 16V 150000uF

メーカー

不明

購入方法

秋葉原

投稿者

よっしー

投稿日

2002/10/7

愛車情報

1998年式 トヨタ カローラGT 1600cc 6MT FF

満足度

80点 

燃費向上率

只今、測定中

使用感等

コンデンサーが7000円もしたが、電源コードの取り付け部がネジ止めになっていたので、取り付けが簡単。バッテリーへの取り付け極性あり。
4A-Gの回転の谷が無くなり、スムーズになった。
調子に乗ってアクセルを踏まなければ燃費に影響は有りそう。
どれくらい耐久性が有るかわからないので、コストは微妙、体感出来たので80点。



商品名

コ○カーもどき

メーカー

自作

購入方法

コンデンサはヤフオクで購入。後は自作

投稿者

けーやん

投稿日

2002/9/19

愛車情報

2002年式 ホンダ モビリオ GB1 1500cc CVT FF

満足度

100点以上! 

燃費向上率

14km/Lから16km/Lへ向上

使用感等

ヤフオクで電解コンデンサ15V33000μFを3個購入。3個を並列に電線半田付けし先に圧着端子接続(約0.1F)。
極性を間違えないようにバッテリー端子に取り付け。
始動性は以前より若干劣った感じがするが、いざ走り出すとアクセルを少し踏むだけでグングン加速していくではありませんか。
アクセル踏みしろが半分ぐらいになった感じです。
電圧変動が抑えられプラグ点火が強くなったと思います。
最近インチアップしたので燃費計表示が給油直後は14km/lを指していたが取り付け後は17km/Lを指すようになった。
出費は700円ぐらいです。いままで色々な燃費向上グッズ試しましたが、このコ○カーもどきが一番体感できました!その次はアーシングです。
恐らくノーマルホイールタイヤに戻すと20km/L超えそうな気がします。
コンデンサ定格15Vなので寿命が早いと思うが安いので何回でも作れます。
自作で燃費向上グッズ作っている皆さん一度試してください。スゴイです。



商品名

4×4アースチューニングキット

メーカー

オフロード・タニグチ

購入方法

メーカーより通信販売で直接購入

投稿者

パジェロ・ミニ太郎

投稿日

2002/8/24

愛車情報

1998年式 三菱 パジェロミニ X 660cc NA 4AT 2WD

満足度

95点 

燃費向上率

平均10.5km/Lが11.5km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

私の愛車のパジェロミニ(NA・4AT)は、非力で、加速が悪く(アクセルを踏んでもスピードが出ない)やはりターボ車を購入しとけばよかった、と悔やんでいましたが、自動車雑誌(P&Dマガジン)でアースチューニングキットの広告(中低速のトルクアップや燃費向上等)が掲載されていたので購入し、同時にNGKのイリジュームプラグを取り付けたら、確かにトルクがアップし、エンジンがよく回るようになりました。
いつも通勤で渡っている高架橋の坂道をあまりアクセルを踏まずに、楽々と登っていくようになりました。
燃費の方は、エンジンがよく回るようになったので、アクセルをあまり踏みすぎると取り付け前と変わらなくなりますが、それを気をつけると10%くらいアップしています。
その後サイクロンを取り付けましたが、少し加速がよくなったかなという程度です。
燃費も変わりません。
アースチューニングキットは、現在値下げされて販売されており少し残念です。
24,000円から19,200円へ。



商品名

自作ノロジーホットワイヤー

メーカー

自作

購入方法

自作

投稿者

投稿日

2002/6/10

愛車情報

1989年式 ホンダ NSR250R オートバイ

満足度

90点 

燃費向上率

平均11km/Lが11.5km/Lに向上。約5%燃費向上。

使用感等

自宅・会社(約11km)の毎日の往復の平均です。
トルク感は非常に向上しています。
4STのクラッチのみのつなぎのようなトルクの向上感はあります。
コストは約500円。



商品名

MSDマルチスパークイグニッションシステム 6A

メーカー

MSD

購入方法

ショップで購入、取り付け

投稿者

こばやん

投稿日

2002/5/24

愛車情報

1990年式 マツダ サバンナ RX−7 GT−X 赤

満足度

90点 

燃費向上率

まだ未測定っす…

使用感等

やはりロータリーは点火こそ生命線と思い、購入。
取り付け後の感想は、まずエンジン始動がすんげー早い!低速でのトルクもめちゃめちゃUP。
燃費も運転を普通にすれば間違いなく向上してると思います。
ちなみにノロジーホットワイヤーとアーシングを併用してますが…。
お値段はそこそこしますがパフォーマンスはかなりの物と思います。



商品名

自作コンデンサーケーブル

メーカー

 

購入方法

秋葉原のオヤイデ電気

投稿者

ライガー

投稿日

2002/5/10

愛車情報

1997年式 ホンダ インテグラ タイプR

満足度

100点 

燃費向上率

街乗り約9km/Lが約10km/Lに10%程の燃費向上。

使用感等

静粛性が向上し、滑らかに加速するようになった。
コストパフォーマンスは抜群で、あらかじめ、平網線と熱収縮チューブの必要な長さを測っておけば、4気筒なら1000円でお釣りが来るくらいです。



商品名

純正交換、プラグコード交換と自作ノロジー効果

メーカー

モーパー

購入方法

プラグコードをディーラーでノロジー効果はオークションで材料を

投稿者

まー

投稿日

2002/5/4

愛車情報

1994年式 ジープ チェロキー スポーツ

満足度

70点 

燃費向上率

平均燃費約0.5〜1Km/L向上、

使用感等

純正のプラグコードにノロジー効果を出すため平網線を取付バッテリーにアースしました。
長い間プラグコードを交換していなかったのでそのせいで燃費、トルクがあがったのかもしれませんがかなり効果はありました。
まずエンジンの始動性、かかるときの音が力ずよくなりました。
ノロジー効果の出し方は多くの方がHP等で公開していますのでそれを参考にしました。
ノロジー効果は材料があれば簡単に取り付けられます。
ノロジーのプラグコードは大変高価ですので自作してみるのも大変良いと思います。



商品名

スーパー カッパー ワイヤー

メーカー

マロリー

購入方法

クリーブランド

投稿者

チョコボ

投稿日

2002/2/23

愛車情報

ランドローバー・ディスカバリー V8i/ES

満足度

80点 

燃費向上率

平均0.5km/L向上

使用感等

プラグ&コード、エアクリーナー交換するも燃費は変わらず?
(作業中にセラモパワーを落下?させ、逆に0.5km/L悪化!?)
TV用のケーブル(5C−2V)からシールド部分のみ抜き取り、プラグキャップ先端から5cmの部分から焼く20cmシールド→ダイレクトアース。
結果は、初めてアーシングを施工した時のような、極低速トルクの向上、エンブレが効かない・・・などを体感、平均燃費もセラモパワー装着時並に復活。



商品名

アーシング+自作ノロジ

メーカー

完全自作

購入方法

DIYショップで材料を購入

投稿者

佐々木 健司

投稿日

2001/9/16

愛車情報

1999年式 スバル プレオRM 4WD MSC i−CVT+Sports Shift

満足度

90点 

燃費向上率

市街地走行7〜8が10km/L程度へ上昇。
長距離一般道ではカタログ値にかなり近い値がでました。

使用感等

いわゆる「アーシング」を、効率の良い素材をつかって電気的な考察をして適切に施工しただけです。
また、ノロジー化は市販のプラグコードを改造してアース被覆を巻きつけたものをアースしただけですが、発進時から中速までのトルクがあがりすぎ、スタート時は不用意にアクセル踏むとホイルスピンします(^^;
この上がったトルクをアクセルワークで上手くつかってやることで、燃費向上につなげています。
当然、排気系や吸気系の効率化も行っていますが、それぞれ別のタイミングで行っているので、アーシング+ノロジー化の効果だということがはっきりしています。
実際、プラグへの電流値が増大しているようで、プラグの磨耗が激しくなっております。



商品名

スーパーブローカットプラグ

メーカー

自作

購入方法

自作

投稿者

アプロ

投稿日

2001/5/28

愛車情報

2000年式 ホンダ シビックフェリオ Vi−RS 1500HMM

満足度

今のところ9点 

燃費向上率

平均10.2km/Lが10.7km/Lに向上。約5%燃費が向上。

使用感等

ノーマルプラグの場合、アクセルを踏み込んだ瞬間にわかるトルクのアップ。
車がふわっと加速します。高回転は解りません。
デンソーイリジウムの場合、私の車のエンジンとプラグの突き出し量が違っているために正確には解りません。効果は、全体に良くなりました。
次は正しい突き出し型プラグで試そうと思っています。



商品名

ノーマルプラグコード改ノロジー風

メーカー

自作

購入方法

会社の友人から貰った

投稿者

アプロ

投稿日

2001/3/2

愛車情報

2000年式 ホンダ シビック フェリオ Vi−RS 1500HMM

満足度

50点 

燃費向上率

よく分かりません

使用感等

低速トルクのアップ、なめらかなフィーリング、静粛性アップ、作業時間は2.5時間。
細い網線と熱収縮チューブが手に入らなかったので、少し見かけが悪いのが玉に傷。



商品名

ガンスパーク

メーカー

 

購入方法

カーショップ

投稿者

ニーマ

投稿日

2000/11/6

愛車情報

1996年式 マツダ センティア・エクスクルーシブ 3000cc 4AT 4WS

満足度

70点 

燃費向上率

約5%向上

使用感等

最初のうちはいいが、だんだんと効果が薄れ、プラグがかぶりやすくなる。



商品名

ノロジーホットワイヤー風のプラグコード

メーカー

オリジナル

購入方法

自作

投稿者

tom

投稿日

2000/3/14

愛車情報

1996年式 スズキカプチーノ

満足度

95点 

燃費向上率

平均12km/Lが13.5km/L程度向上

使用感等

低回転のトルクがアップしシフトアップを早めに行える様になり燃費に影響を与えていると思います。吹き上がりがスムーズになるので楽しんでしまうと燃費は変わらなくなってしまいますが・・・・ (~_~;)このマル改プラグコードはカプチーノのメーリングリスト仲間の情報により製作したものです。
詳細は下記のページをご覧下さい。

http://www.tt.rim.or.jp/~nov/topics/event.htm



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