燃費向上グッズ|マルチスパークプラグ

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マルチスパークプラグ

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マルチスパークプラグ 燃費向上グッズ情報

マルチスパークプラグに関する情報が多く投稿されましたので、マルチスパークプラグの情報を集めた「マルチスパークプラグ燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
マルチスパークプラグがどんな製品か興味のある方、マルチスパークプラグの購入を検討されている方、この「マルチスパークプラグ燃費向上グッズ情報」を参考にして、マルチスパークプラグの購入を決めていただければうれしいです。



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燃費向上グッズ情報



「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている
燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

    ■ 満足度の★マーク

    ★マーク

    満足度

    81〜100点

    61〜80点

    41〜60点

    21〜40点
    1〜20点
    なし
    0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。



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点火系 マルチスパークプラグ

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上から、最新投稿データとなっています。



商品名

360x3マルチスパークプラグ(RB2-TYPE D5RIIx2 4本)

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

汐音

投稿日

2008/11/10

愛車情報

2001年式 トヨタ エスティマ 2.4L グレードX

満足度

80点 

燃費向上率

6.9km/L→7.0km/L

使用感等

プラグを交換してから約3ヶ月程度経ちましたので、使用した感想を記載します。
交換した際、エンジン音が太くなった感じがありましたので、トルクが増えるかなぁ〜と、期待したのですが、正直トルクが増えた感じはありませんでした。
ちょっとアイドリングも不安定に感じられました。
まぁ〜、最初なのでなじんでくれば、大丈夫だと思っていたのですが、3ヶ月経った今も、その感じは残っています。
ただ、商品の説明書を読んでみると、中高回転域での点火効率が良いということなので、高速道路なので、80km/h→120km/hなので加速は良くなった思います。
車がエスティマなので、できれば低速域のトルクが上がることを期待していたので、裏切られた感じがしました。
おそらく、セダンや小排気量のスポーツ車には適しているんだろうと、感じます。
したがって、燃費ではあまり効果が見られませんでした。
今度、プラグを交換する際、低速域のトルクが上がるプラグの方を、選択してみます。
試してみたいパーツのひとつを試させて頂いたことに、感謝したいと思います。
ありがとうございました。
<メーカー様からのコメント>
マルチスパークプラグD5RIIx2の効果に満足していただけず残念です。
残念ながら現在D5RIIx2と同じサイズのスタンダードグレードであるD4Cは廃盤となっており、実質D5RIIx2のみの対応となっております。
しかしトルクが増えなかった原因はRB2-TYPEによることが問題ではなく、おそらく車との相性や感覚によるものではないかと思います。
弊社ではマルチスパークプラグは他社のハイパフォーマンスプラグに較べても性能的に劣らないプラグと考えておりますが、やはり使用されるお客様の中にはあまり効果を感じていただけない方もおります。
そこで通信販売におきましては、30日間返品キャンペーンを設けて満足いただけないお客様については返品ができる形で販売しています。
マルチスパークプラグの特性は一般的なスパークプラグの特性とはかなり違ったものですので、この特性が利用する方に合うか合わないかも重要な点です。
また少し要求電圧が高いので、バッテリーの電圧が低下するとエンジン出力が落ちやすくなる場合もありますので、もしバッテリーを長期間使っている際は一度チェックしていただけるといいかもしれません。(アイドリングが不安定なのはもしかするとこのあたりが関係している可能性があります)



商品名

360°x3マルチスパークプラグ

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

ネット通販

投稿者

KLR

投稿日

2008/10/27

愛車情報

1998年式 トヨタ セプターワゴン 2.2

満足度

80点 

燃費向上率

8.1km/Lか8.3km/Lへ向上

使用感等

確かに低速トルクが増えてます。
スムーズに発進、加速が行え、満足してます。
プラグ交換でここまで体感できるとは思ってませんでした。
価格が高いのと、耐久性が不安なところがマイナス面です。



商品名

360x3マルチスパークプラグ(RB2-TYPE D5RIIx2 4本)

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

当サイトモニタープレゼント

投稿者

汐音

投稿日

2008/8/12

愛車情報

2001年式 トヨタ エスティマ 2.4L グレードX

満足度

75点 

燃費向上率

計測中

使用感等

まだ、燃費に関して計測中ですが、通常のプラグと交換した場合の点数として、75点くらいをつけたいと思います。
低速のトルクアップが歌い文句ですが、中速域のトルクアップが大きかったので、この点数をつけさせてもらいました。
理由としては、中速域のトルクがアップするとそこまでアクセルを踏んでしまいそうで、燃費が悪くなるような気がします。
あと1〜2ヶ月乗ってみて、燃費を計測し、最終的な点数を付けたいと思います。
<メーカー様からのコメント>
マルチスパークプラグ RB2-TYPE D5RIIx2は中高速域のパワーが大きいため、以前のマルチスパークプラグに較べると低速域が細った印象になる場合があります。
しかし装着後200km程度走行していただけると、少しずつ低回転域のトルクもでてきますので、おそらく一ヶ月以上乗っていただけると燃費面でも性能面でもきっと満足いただけるのではないかと思います。



商品名

マルチエキサイトプラグ

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

知り合いの業者を通じて

投稿者

高嶋@横須賀

投稿日

2008/1/7

愛車情報

1989年式 いすゞ ピアッツァネロ XE ハンドリング・バイ・ロータス 2000cc ターボ 5MT

満足度

70点 

燃費向上率

8.37km/Lから、8.64〜8.82km/L

使用感等

これも過去の話です。(現在あれこれ装着したアイテムについて細かくレポートしています)
ウルトラMDI装着(2001年3月30日)後、一週間とたたないうちにこのプラグを装着したので、燃費のデータはそのおつもりで。
それよりも、加速中の怒涛のトルクにびっくりしました。
MDIは不要であったとすら感じました。プラグでこれほどの体感ができるとは驚きの一語です。
しかしよいことばかりではありません。寿命が短いのです。7000kmいかないうちに失火し、寿命と相成りました。
メーカーに聞けば、MDIとの相性であろうとのこと。ですから、皆さんも併用にはご注意を。
なんでもMDIは短時間にスパーク回数を増やし、マルチエキサイトプラグは放電時間を長くするとのことで、結果的に以上とも言えるほどのエキサイトチップの損耗となったようです。
しかし車を乗り換えたと感じたほどのトルク感は事実です。
このころはパワーアップにばかり気をとられて、調子に乗って回していたので、燃費向上は少ないのです。
おそらくちんたら走らせていれば恐ろしく燃費が向上したかもしれません。



商品名

マルチスパークプラグD4II

メーカー

東亜システム

購入方法

HPから

投稿者

ncfmgt

投稿日

2005/9/24

愛車情報

2000年式 ホンダ アコードワゴン CF6 2300cc FF

満足度

70点 

燃費向上率

不明

使用感等

スタンダードタイプのD4Cと比較すると、エンジンの回転が静かで滑らかですが、逆に中低速での力強さは失われてしまった気がします。
結果的に普通のプラグとあまり変わらない特性となってしまって、コストと耐久性を考えるとちょっとどうかなという気がします。
このクルマの場合、突き出し型のプラグが指定されているため、D4Cと比べて突き出し量が減らされていることが影響しているものと思われます。
独創性のある商品で期待しているのですが、私のクルマとは相性がいまいちのようです。



商品名

360x3 Multi Spark

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット通販

投稿者

S2000

投稿日

2005/5/2

愛車情報

2001年式 プジョー 106 S16

満足度

80点 

燃費向上率

13.3km/Lが14.0km/Lに向上

使用感等

ノーマルからの交換です。
普段500km程度で給油しますが、500km過ぎまだ燃料計1目盛り弱あります。
燃費はかなり良くなっていると思われます。
レスポンスは500km程度走り少し良くなったかなと感じます。
値段は少し高いですが、燃費が良くなれば相殺+αされるかなと考えます。
ただ耐久性については不安を感じながら使うことになるため、-20点。



商品名

マルチスパークプラグ ST-TYPE D4C

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

sasuke

投稿日

2005/3/5

愛車情報

1996年式 トヨタ イプサム

満足度

70点 

燃費向上率

平均7.9km/Lが8.3km/Lに向上。

使用感等

4本で約1万円したので少し高いですが、結構、効果としては、満足できるものがありました。
ずっとプラグ変えていなかったことで、汚かったこともあると思います。
加速時にトルク向上が一番感じ取れました。坂道で特に感じます。
ミニバンには結構あったプラグかも知れません。
交換後300km程度走行していますが、交換前後でここまで変化した感覚はなかなかないかもと思いました。
燃費も今のところ交換前と比較するとかなり好調です。
もう少しコスト抑えたものならさらに良いと思います。
エンジン静粛性は変化なしです。



商品名

360x3 Multi Spark (D4RII)

メーカー

東亜システムクリエ イト

購入方法

インターネット通販

投稿者

魚の群れ

投稿日

2002/12/24

愛車情報

2001年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc 4AT

満足度

80点 

燃費向上率

12.97km/Lが12.96km/L

使用感等

純正プラグから本プラグに交換。
なお燃費は2001年と2002年の同時期(10月から12月上旬)のいずれも走行距離約2500kmで比較した。
燃費については向上が見られないが、交換した直後から低回転域でのトルクがアップしたのを体感できた。
ただし、価格は最近値下げされたようだが、他に比べるとまだ高価であるのがマイナス点である。
私自身、後数千kmでメーカの最低保証距離を迎えるので、次回も本プラグを使用したいと考えている。
もう少し安ければよいのだが…



商品名

360°×3 マルチスパーク

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット通信販売にて購入

投稿者

儀助

投稿日

2002/12/15

愛車情報

2000年式 ホンダ オデッセイ RA6

満足度

70点 

燃費向上率

燃費向上率 0%(取り付け前7.2km/L→後7.2Km/L)

使用感等

本日マルチスパークプラグ 寿命を迎えました。
購入後8ヶ月 走行距離取り付け後4900キロ。
寿命が短いのは説明書にも記載がありますが、他の一般プラグと違い徐々に調子悪くなるのでは無く、突然死?します(アイドリングが突然バラツク、正確には突然重態)。
低速時だけで高速走行は特に問題ありませんでした。
低速レスポンスは体感できましたが燃費向上は、なし多分レスポンスの良い分アクセルを踏み易くなるためかもしれません。
体感性:○/価格:△/安心性:×



商品名

360×3 MULTI SPARK D4C(スタンダードタイプ)

メーカー

東亜システムクリエイト社

購入方法

インターネット通信販売(本社HPにて)

投稿者

た〜にゃん

投稿日

2002/12/13

愛車情報

1994年式 ホンダ ZC型EF−5 シビックシャトル RTi 1600 cc NA 5MT 4WD

満足度

0点 

燃費向上率

以前使っていたNGKイリジウムプラグと差異なし→変化なし

使用感等

ここでの情報やネットでの情報で、割と評判が良かったため、以前から使っていたプラグ(NGKイリジウムプラグ イリシリーズIRITOP)の寿命に合わせ、このマルチスパークに交換してみました。
以前使っていたプラグが中〜高回転型に対し、このD4Cは低〜中回転型なので、単純な比較はできませんが、レポートさせて頂きます。
なおD4Cは、メーカー側の説明によると装着後500 km走行後から本調子が出ると記述されているので、500 km走行後の状態とします。


【超低〜低・中回転時】
1000〜2500 rpmまではD4Cの方がトルク感がありました。
特に、アクセルを強く踏むと、力強く回転数が上がっていきます。
【中〜高回転時】
2500 rpm以上ではIRITOPの圧勝でした(^^; D4Cでは、エンジンレスポンスが4000 rpm付近で頭打ちになる感じですが、IRITOPでは、3000 rpmを越えた当たりから一気にレッドゾーン付近まで吹け上がります。※どちらも2速で計測。
2速2000 rpm (20 km/h)から6800 rpm (70 km/h)まで、一気にアクセルを全開にする方法で体感した結果です。


メーカー側の説明では4000 rpmまではトルク感のUPが続くなっていたのですが、残念ながらIRITOPの方が上手でした。
しかし、低回転時ではD4Cの方が使いやすいという印象を受けましたので、MTよりもAT・CVT車の方が相性が良さそうかな?という印象を受けました。
満足度の0点という厳しい採点ですが、これはフィーリングの採点ではなく、マルチスパークプラグの耐久性の悪さと同値段帯(D4C:2200円 IRITOP:2300円)での他社の高性能プラグとの性能差を考えた結果です。
ネットで検索をかけてみて気が付きましたが、マルチスパークプラグは耐久性が弱いみたいです(HPでも耐久性については述べてあります)。
あと、環境によってはノッキングを併発することも分かりました(構造上、カーボンススが蓄積しやすい)。
実は私の車も、ノッキングを起こすようになりました(現在装着してから、5000 km走行)。
回転数としては1800〜2200 rpmの時に、急加速・ゆっくりとした加速に関係なく、はっきりとしたノッキングの症状が現れます。
カーボンが溜まっているという印象なので、プラグをクリーナーで洗浄すれば再度使えるようになるみたいですが、IRITOPとのエンジンフィーリングの差異を考え、マルチスパークからは足を洗いたいを思います。
ただ、このノッキングの現象が本当にマルチスパークのせいなのかは、まだ分かりません。
そのため一度HONDA純正品のイリジウムプラグ[ハイパーイリジウムプラグ(DENSO社のOEM)]に戻し、様子を見たいと思っています。
HONDAのハイパーイリジウムプラグについてのレポートも今後してみたいと思っています。



商品名

マルチスパーク、360°×3

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット購入。

投稿者

タトゥー

投稿日

2002/10/30

愛車情報

1995年式 ホンダ オデッセイ 2200cc 4AT FF

満足度

70点 

燃費向上率

街乗り平均8.6km/Lが9.1km/Lに向上。

使用感等

使い方は、純正のスパークプラグをはずして、交換するだけ。
取り付けの際、あまり強くねじ込み過ぎると、プラグを破損してしまうため注意。
ただしトルクレンチなどの専用工具は、なくても、説明書通りに、ねじ込む回転数でわかるため、簡単です。
フィーリングは、低速トルクが増した感じです。
初期型のオデッセイは、車重に対して、トルクが少し不足していますが、右折信号待ちの、発信の際、車が、スッと出るようになりました。
燃費は約5%向上程度ですが、体感的向上もあり、満足度は、70点です。



商品名

マルチスパークプラグ D4=標準型

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット楽天市場

投稿者

小堀

投稿日

2002/10/19

愛車情報

1983年式 トヨタ ランドクルーザーFJ61v 直列6気筒 4230cc キャブレター式ポイント点火

満足度

80点 

燃費向上率

平均4.5km/Lが、5.0km/Lに向上。約10%燃費アップ

使用感等

アイドリングが非常に安定しました。音も重低音になりました。
明らかに通常のプラグとは違います。中低速のトルク感があがりました。
標準型は高回転には向かないようですが、4000rpmMAXのエンジンなので問題なしです。
取り付けは至って簡単でプラグ交換のみです。
一本2200円と高価なプラグですが、確実なパワーアップの方法だと思いました。
丁度プラグ交換時期に来ている人にはお勧めです。
6気筒や8気筒だと出費がきついです。
要求電圧が高めのようなので、もう少し点火系を強化すると相乗効果がでるかな?
原理からして大きなシリンダーのエンジンに向いてるように思います。



商品名

360°×3 マルチスパーク

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

イシガメ

投稿日

2002/9/1

愛車情報

スズキ ジムニー JB23 XC 660cc ターボ 5MT 2WD/4WD

満足度

60点 

燃費向上率

11km/L→11.5km/L 約5%燃費が向上

使用感等

燃費計測はは満タン方。5000キロほど使った上での平均の燃費です。
他はアーシングとトルマリンシートを使用。常にキャンプ道具が満載されている。
箱を空けたら、普通のプラグよりもずいぶん気を使って取り扱うように取り説に書いていたので、変に緊張してしまいました。
自分で装着し、エンジンをかけようとすると電圧低下のアラームが。点火時にかなり電圧を必要とするようです。
発進時、1→2速の加速時、エンブレを使用しての減速時には確かにトルクが上がったことを体感できますが、あくまで「NGKなどのノーマルのプラグと比較したら」という注釈付きの話です。
むしろ、それ以外はほとんど体感できません。しばらく様子を見るように運転していたので結果的に平均の燃費は向上しましたが、イリジウムタフと同じようなアクセルの踏み方をすれば確実に燃費は悪くなりました11km/L→9km/L。
高回転域ではこのプラグはきちんと燃焼ができないようです。
取り説にも書いていましたが、あくまで町乗りの、それもごく普通の運転しかされない方には燃費向上を体感できるもののようです。
実は以前にも東亜システムクリエイトのマルチスパーク・B4を使用していたのですが、思っていたほど燃費が上がらなかったので、DENSO社製のイリジウムタフに変えたところ、マックスで16km/L(信号少ない田舎道。
平均時速50〜70キロ。燃費計測はは満タン方。
軽とは言え1トン近い新型のジムニーでこの数値は抜群。)を記録しました。
その後、イリジウムタフの寿命が来たくらいに東亜システムクリエイトから新商品のマルチスパーク・B6RIIが発売され、電圧低下および性能を改善したしたとの事だったので再び購入したのですが、結果は上のようなものでした。
むしろ、プラグのボルト部とセトモノ部の間にさびが発生するなど、以前のものと悪いところはあまり変わっていないように見受けられました。
もう少し涼しくなればまたイリジウムタフにつけかえる予定です。



商品名

360°×3 マルチスパーク

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

taka

投稿日

2002/4/5

愛車情報

1989年式 日産 サニー EXサルーン FF 5MT

満足度

95点 

燃費向上率

平均14.2km/Lが15.8km/Lに向上。約11%燃費が向上

使用感等

取り付けてすぐに中低速でのトルクアップが体感できました。
おかげで、ものすごく運転しやすくなりましたし燃費も予想以上に向上しました。
値段も少し下がり1本2400円になりましたので、何とか手が出せる位にはなったかも・・・
色々燃費向上グッズを試してきましたが、これほど体感できるグッズは初めてでした。
ノーマルプラグに戻すと物足りなく位です。



商品名

360゜×3 マルチスパークプラグ

メーカー

東亜システムクリエイツ……だっけ?

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

浮カーム

投稿日

2002/4/2

愛車情報

フォルクスワーゲン type1 (ビートル) 1775cc チューンエンジン 4MT RR

満足度

82点 

燃費向上率

0.3km/Lほど向上

使用感等

おそらく体感度はNo.1のプラグ。
明らかにパワーの向上が体感できました。
燃費に関してはいまいち?かも知れませんがそれを補うだけの満足感は得られます。
ただ……価格が高い。異常に。それだけがネック。
それに寿命もそれほど長くないみたいだからコストパフォーマンスも良くない。
一度だけなら十分試してみる価値アリの一品。



商品名

マルチスパークプラグ

メーカー

東亜クリエイトシステム

購入方法

インターネット

投稿者

現行ロードスター

投稿日

2001/12/24

愛車情報

2001年式 マツダロードスター RS 1800 NA 6MT

満足度

70点 

燃費向上率

平均11km/Lが11.5km/LにUP

使用感等

交換後すぐに変化は体感できます。
低速トルクUPとエンジン音量がほんのすこーしUPしました。
低速のトルクUPは燃費にもいいです。トータル的なレスポンスもアップしてます。
悪いとこは耐久性が少ないです。(1万5千Km)でもNGK(2万Km)もそんなに変わらないかな?と思うけど、マルチスパークはいつまで使えるか良く分からんとこもあるし人それぞれかな。



商品名

360×3プラグ

メーカー

東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット、バイクショップ(車用品店として購入)、通販、3回購入

投稿者

はせがわ♪

投稿日

2001/11/30

愛車情報

三菱 ミラージュ Asti Z 5MT寒冷地仕様

満足度

70点 

燃費向上率

市街地 平均15km/L程度 −> 16km/Lに向上。

使用感等

トルクがアップするが、寿命が短い。また、電圧をかなり必要とする模様。
永井電子プラグコード、アーシングして、似非ノロジーを組み合わせると、通常運転にて2万キロ程度しか持たなかった。
1回目は、燃費走行をした。この場合は5万キロ近く寿命があった。
1本2800円は非常に高額である。(初回購入は3800円だったように思う。)
価格が下がってから(?)材質に変更があったようで、ガイシ部分の色が違うようになった。
プラグの終了時にはノッキング燃焼が多くなり、加速すると明らかにノッキングする。
アイドリングには問題ない。ただ、症状はいきなり出る(3回ともいきなりだった。)ので、そろそろ・・・と思ったら予備のプラグが必要かもしれない。
(このプラグを装着中は常に常備していた。)フル加速後、完全に駄目になった経緯がある。
プラグとしては燃費グッズのみに投票するのであれば99点。価格がかなり高いので、−29点としている。
ただ、同じ車でも効果のない報告があるため、電圧を確保できない場合は効果がない事も考えられる。
ただし、一定の速度での走行は燃費アップしていた。
60km走行時28kmを出せた唯一のプラグである。(通常プラグでは24km/L)
※ただし、これを計測した時は省燃費仕様としていたので、これだけの効果ではない。
車の詳細?
エンジン:4G15 ノーマルエンジン
車種:ミラージュアスティZ 96年式 寒冷地仕様
バッテリー:80D23(通常より2ランクアップ)
ホイール:195/55R15(純正より2インチアップ)
※省燃費仕様にした時も、これらには変更なし。



商品名

マルチエキサイトプラグ

メーカー

(有)東亜システムクリエイト

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

うえっち

投稿日

2001/10/11

愛車情報

1996年式 ダイハツ ミラ TR−XX アバンツァートR 4AT

満足度

95点 

燃費向上率

取付前平均10.0Km/Lが取付後平均12Km/Lに向上。

使用感等

実は、私はその手の燃費向上、パワーアップグッズ大好き人間なんです。
ですから、今まで色々な物を発見しては装着、添加したりしました。
しかしながら、実際に変化が分かる用な商品は、なかなか有りません。
殆どの場合良くても、若干エンジンが滑らかになったかな?と言う程度です。
それが、マルチエキサイトプラグの場合、交換した直後にあからさまに変化が有りました。
低速トルクがアップしてるというか、レスポンスがアップしてるというか、とにかく体感度抜群です。
NAのマニュアル車は特に相性が良いようです。
燃費も平均20%ぐらい向上しています。
価格は一本2800円〜3600円です。
あと、重要なポイントが有るんですが、メーカーも製品に自信が有るらしく、購入一ヶ月以内までなら返品OKらしいです。



商品名

360度マルチプラグ

メーカー

東亜クリエイト

購入方法

もらった。

投稿者

ユンケル皇帝液

投稿日

2001/5/29

愛車情報

2000年式 マツダ プレマシー AT 2WD

満足度

90点 

燃費向上率

9.8km/Lが12.5km/Lに向上。アクセルふまなくても加速する

使用感等

絶対確実にパワーアップ。即体感しました。するするとアイドリングだけでスタート。
信号待ちの時とても楽。アクセルをほとんど踏まなくても進むので結果的に、静かにかつ燃費アップ。満足度120%。
しかしこれに変えてから電磁波によるFMラジオのノイズが発生。プラグコードから発生しているみたい。
改善方法不明。抵抗を入れ点火力を弱めるべきか?ラジオが受信不良の時にでるノイズで音楽がきれいに聞こえない。
これがあるのでマイナス30点。よって満足度90点。



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