燃費向上グッズ｜アーシング

アーシング

アーシング 燃費向上グッズ情報

アーシングに関する情報が多く投稿されましたので、アーシングの情報を集めた「アーシング燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 アーシングがどんな製品か興味のある方、アーシングの購入を検討されている方、この「アーシング燃費向上グッズ情報」を参考にして、アーシングの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

点火系　アーシング　２００１年以前

投稿の多いグッズはこちら！

Ａ：Speedex　PIVOT製品　VoltageStabilizer+ あ：アーシング　アートプロモーション社製品　イリジウムプラグ系　ウルトラシリコンプラグコード か：カミナリ　切替クン　グランドブースター さ：スプリットファイア製品　その他プラグ　その他プラグコード た：ダイレクトパワーシステム　デンゲキパイプ な：ネオソケット　熱稲妻 は：疾るんです　ピューマ社製品　プラズマチューニング　ホットイナズマ　ホットイナズマ改　ホットワイヤー ま：マルチスパークプラグ や： ら：ランマル わ： アーシング：最新情報　２００５年　２００４年　２００３年　２００２年　２００１年以前

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	排気系アーシング
メーカー	自作
購入方法	名古屋電材店で一括購入
投稿者	ノズ・コレ
投稿日	2001/12/31
愛車情報	トヨタ　ヴィッツ　１０００ｃｃ　４ＡＴ　Ｆ・Ｄパッケージ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	約５％燃費が向上。
使用感等
アーシングポイント エキマニのフロントパイプのフランジ部（２２スケア平網線）〜エンジンブロック（１４スケアＨＫＩＶ電線）〜バッテリーターミナル 体感度 点火系アーシング７ポイントと一緒に施工したので回答できませんが、アーシング初期の独特の浮遊感はありました。 作業時間 排気アーシング１点だけで、１時間かかりました。 ヴィッツのフロント下部には、セミディフューザが取り付けられていますから、これを外すのに一苦労。 さらにフランジのネジが堅くて、ボルト頭をなめないように慎重に作業しました。 静粛性 排気系アーシングの一番の特長がコレ！ ノーマル・ヴィッツでは、２５００ＲＰＭから重低音が加わります。 アーシング施工後は、１９００〜２０００ＲＰＭあたりから発生するようになりましたが、ぐっと静か。 アーシングは、点火系と排気系をセットで行なうのが良いと思います。 考察 マフラー中の排気ガスは、いくらか帯電していると考えられます。 これが電気のススとなって、マフラー内壁にこびりつきます。 排気ガス流出の妨げとなりますから、掃除する必要があります。 排気系アーシングは、帯電した状態を一掃してくれると思っています。

商品名	アーシング
メーカー	自作
購入方法	ディスカウントショップ
投稿者	やな
投稿日	2001/12/20
愛車情報	三菱　ランサー　エボリューション６
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	７．５Ｋｍ／Ｌが８．３Ｋｍ／Ｌに向上！！
使用感等
半信半疑でつけたアーシングですが、思ったより効果があるようです。 体感できる程の効果はありませんが、数値的には改善されているので、まずは満足です。今後もっとアースポイントを増やしてみる予定です。^^

商品名	アーシング
メーカー	自作
購入方法
投稿者	hyro
投稿日	2001/12/15
愛車情報	１９９９年式　日産　エルグランドライダー　３３００ガソリン　２ＷＤ　４ＣＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均４．６ｋｍ／Ｌが４．６５ｋｍ／Ｌに（でーた収集中）
使用感等
今話題のアーシングをやってみました。 既製品は異常に高いのでとりあえず自作してみました。 材料は太い電線を見つける事ができなかったので、ホームセンターで100A対応のブースターケーブルを買ってきて製作しました。 かなり端子も太く圧着工具もないので苦労しましたが、そこはDIYということで損失増加覚悟でハンマーで潰し最後にポンチでポン！で絞めました。 取り付け個所は純正エンジンアース個所１、ボディーアース部２、インテーク部３です。 効果はがさついたフィーリングから少し滑らかさが出た感じです。（瓦礫から砂利？程度） 燃費はフィーリング向上の為ついアクセルを踏みすぎるので、誤差の範囲ですが、それを考えると良くなっていると思います。 ケーブル、端子、ボルト、ステー等総額でも1500円程度なのでコスト的には大満足と言ったところです。 今度オーディオ用の高効率ケーブルへの移行及び設置個所の最適化を考察中。

商品名	アーシング（ＲＳＣＢ８Ｓｑ）
メーカー	ケーブルはオヤイデ電気商会製
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ＴＡＫＥ４６３
投稿日	2001/12/14
愛車情報	１９９８年式　ダイハツ　ムーヴカスタム　６６０ｃｃ　ＮＡ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．５ｋｍ／Ｌが１２．１ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上
使用感等
上り坂での加速が向上したのが燃費向上よりも嬉しいポイントでした。 又、オーディオの音質も若干向上しました。

商品名	ホットワイヤー
メーカー	サン電子工業
購入方法	ディーラーで
投稿者	REQ
投稿日	2001/12/14
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　アルテッツァ　クオリタート　２０００ｃｃ　６ＭＴ　ＦＲ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均９．５ｋｍ／Ｌが１０．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
トルクアップが体感的に分かる。 値段が少々高めだが、燃費の向上によるガソリン代と見比べて導入を決定しました。 副作用としてアクセルを踏まないでクラッチを繋いでもエンストしません。。。

商品名	８スケのアースケーブル（と言って購入）
メーカー	秋葉原 オヤイデ電機 他
購入方法	秋葉原で購入
投稿者	ken
投稿日	2001/12/10
愛車情報	１９９５年式　マツダ　カペラワゴン　ＦＸ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	６．５ｋｍ／Ｌ　が　７．０ｋｍ／Ｌ　約７％燃費向上
使用感等
オイルはカストロールの５Ｗ３０、磁気系グッズも併用でエンジンは快調そのもの。 特にアーシングはトルクとレスポンスアップを体感できた。

商品名	自作アーシング
メーカー	自作
購入方法	大手カーショップにて材料購入
投稿者	かくてる
投稿日	2001/12/9
愛車情報	１９９４年式　三菱　ミニカ　３ドア　ＮＡ　５ＭＴ−ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	数値では約２０％の燃費向上
使用感等
ミニカの場合、友人の車両に施工したのですが、ヘッドボルト２本へバッテリー直結のアーシングを２本引いただけです。 電気的にもっとも効果のある個所なので、σ(^_^)の理論の実証も兼ねてテストしたのですが、数値は異常なほどにあがりました。 条件がMTでNA、車重も軽いというのが効果が大きい要因だとは思いますが、アイドリング時の振動低減、低速時のトルク向上によるクラッチワークの負担が軽減。 追い越し加速などの加速感と、余裕が増えた、高負荷でのエンジン音がうならなくなったなどのよい結果が出ております。 その知人は先日、スバルヴィヴィオ　ビストロへ代替しましたが、早速アーシングの依頼にきたことからも、その効果の程がわかると思います。

商品名	給排気，アース
メーカー	トヨタ純正
購入方法	Ｎｅｔ’ｓ（ディーラ）
投稿者	ＵＦＯ
投稿日	2001/12/1
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　アルテッツァ・クオリタート　ＲＳ２００　６ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．２ｋｍ／Ｌが９．１ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
全体として低速トルクが増した。 そのため、街乗りが大変楽になった。 その成果が燃費にも現れていると考えられる。 その一方で、静粛性は若干落ちている。

商品名	アーシングキット
メーカー	自作
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ＴＡＫ
投稿日	2001/12/1
愛車情報	１９９０年式　トヨタ　スープラＧＴ−ＴＷＩＮＴＵＲＢＯ　２０００ｃｃ　５ＭＴ　後輪駆動
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	平均８．２ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上
使用感等
雑誌等で言われているように、始動性の向上・ライトの光量の増加・燃費の上昇が見られました。 他にはエンジン始動直後のエンジンノイズの低減・回転数の低下（通常のアイドリング状態に早く戻る）・低回転域（特に１速・２速）での加速性の上昇が見られました。 車全体のコンディションが良くなったような気がします。

商品名	アーシング（自作）
メーカー	自作
購入方法	秋葉原電線屋さん
投稿者	なるちゃん
投稿日	2001/12/1
愛車情報	２０００年式　日産　ステージア２６０ＲＳ　２６００ｃｃツインターボ５ＭＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均５．７ｋｍ／Ｌが６．５ｋｍ／Ｌに向上。約１４％燃費が向上
使用感等
アーシングというものを知ってから、半信半疑でしたが、実際自分でやってみてこんなに変化するものかとちょっと驚きました。 燃費もそうですが、低回転（1100〜3000rpm位）での低速トルクが体感できるほどアップしました。 5速で45km/hの巡航は困難だったのに、すいすい進むようになり、低速なので燃料も喰わない。（まーこんな乗り方する車でもないのかも知れませんが・・・） 是非皆さんもやってみてください。やや設計の古いエンジンはとても効果があるようです。 特に点火プラグの２次コイル付近のアーシングは重要ですね！ 私のホームページにも少し詳しく書いております。 http://www.bekkoame.ne.jp/i/naruchan/

商品名	自作アーシング
メーカー
購入方法	ただ
投稿者	たけし
投稿日	2001/11/29
愛車情報	２００１年式　ホンダ　ストリーム　２０００ｃｃ　ＦＦ
満足度	３０点　★★
燃費向上率	平均１１ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
やはり、そのへんにあった配線のせいなのかやり方が悪いのか、成果がいまひとつ。 もう一度見直ししたいと思う。

商品名	自作アーシング
メーカー	自作
購入方法	材料は日本橋（大阪）
投稿者	focusel
投稿日	2001/11/21
愛車情報	１９９２年式　日産　プリメーラ　ＨＰ−１０　ＴＥ　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．０Ｋｍ／Ｌ　→　８．５Ｋｍ／Ｌ　に向上
使用感等
中低速のトルクが著しく向上。 信号待ちでいつもよりも強めにブレーキを踏んでます。 体感できることがとてもうれしい。 総額でも１万円ぐらいなので半永久的に使えるにしてはとてもお得ですね。 みんなに勧めたいです。

商品名	アーシング
メーカー	不明
購入方法	耐熱ケーブルを電気屋さんで購入。５メートルで約１５００円
投稿者	真一
投稿日	2001/11/18
愛車情報	１９９１年式　トヨタ　ＭＲ２（ＳＷ２０）　Ｇ−リミテッド　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	現在調査中！
使用感等
妻の車両が１０年目を迎え、前々から気になっていたアーシングを試してみました。 一般に古い車ほど効果が分かると聞きまして早速やってみました。 配線は、エンジンヘッド２カ所をボディアース・ボディ同士をつなげている純正アースの補強。 の計４カ所です。本当はもっとやりたい箇所があるのですが、工具不足で現在模索中でして、まだまだ完成とは言い難いです。 が！、たったこれだけでもトルクの向上というか、中間加速の向上には目を見張るものがありました。 車に疎い妻に黙ってやったところ、「車の調子が良くなった、早くなったし上り坂が楽だよ」などと言われた位ですから、私の気のせいだとは思えません。 良く、バッテリーのマイナス端子とダイレクトにしている方を多く見かけますが、ボディでも問題ないのではないかな？と思います。 まーＭＲ２はフロントバッテリーですからね、面倒くさくてボディーアースにしたので、気づいたことではあります。 しばらく走ってみて、燃費のほどが判明次第、また、メールします。

商品名	自家製アーシング
メーカー	自家製
購入方法	DIY店で調達
投稿者	taka
投稿日	2001/11/13
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　カリブ１６００ｃｃ　（ＡＴ、ＦＦ）
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	１０％以上燃費が向上（長距離どらいぶで平均１３．５ｋｍ／Ｌが１５ｋｍ／Ｌ）
使用感等
デスビ、オルタネータ、エンジンカバー２ケ所、ボディ、ミッションの計６ケ所に、8.6平方mmの極太アーシングを施す。 効果としては、トルクがかなり向上、エンジン音・振動が激減、燃費が少なくとも10%以上向上した。 特に、オルタネータ、デスビ、それと意外にもボディ（左のバッテリと反対側のエンジンルーム）が効いたような感触。 因みに費用だが、\970の100Aブースターケーブル(3m長×2本)と12ケの圧着端子R8-6で、合計たった\1270！で済んだ。 これに味を占めたので、今度はぜひ磁化処理に挑戦したい。なんで、是非、ネオジウム磁石を頂戴！！

商品名	アースイングシステム
メーカー	株式会社ストリートライフ
購入方法	タイヤ館にて購入および取り付け。
投稿者	ロケット
投稿日	2001/11/3
愛車情報	２００１年式　いすゞ　ウィザード　Ｖ６　３２００　ＬＳＥ
満足度	１００点満点　★★★★★
燃費向上率	市内走行４．０ｋｍ／Ｌ以下が５．０ｋｍ／Ｌを割ることが無くなった。 ２５％以上燃費向上
使用感等
燃費が悪いので少しでもどうにかならないかという気持ちで購入しました。 ショップで取り付けてもらって、帰るときに排気音が大きくなっていて信号待ちのスタートで少ないアクセル開度でも鋭くエンジンが吹けあがるようになりました。 妻が買い物などに乗るのでアクセルワークに注意するよう伝えたところ、昨日までのウイザードとはまるで別物だと言っておりました。 とにかく発進から中速までの加速は素晴らしいものになり、それだけで満足しておりましたところ、燃費も２５％以上の向上で付けてよかったと言うか付けなければ損です。 多少排気音が大きくなりましたが、コストパフォーマンスは優れています。 私の場合ヘッドライトの明るさは感じられませんでした。

商品名	アーシングコード
メーカー	自作
購入方法	カーショップでオーディオケーブルを購入
投稿者	ナオヤンキー
投稿日	2001/11/1
愛車情報	１９９６年式　日産　パルサー　Ｓ−ＲＶ　１８００ｃｃ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均10.2km/Lが11.0kmに向上。約８％燃費が向上
使用感等
レスポンスがやや向上した気がし、アイドリング時にはエンジン音が安定しました。 燃費に関しては、驚きました。 １ｍ、６００円でメートル購入し、オルタネータ、純正ボディーアース、シリンダヘット、インマニをバッテリーのマイナス端子につなぎました。 やる価値はあると思います。

商品名	アーシング
メーカー	自家製
購入方法	カーショップ
投稿者	とるねお
投稿日	2001/10/30
愛車情報	ホンダ　トルネオ　ユーロＲ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均8.5km/lから9.5km/lに向上
使用感等
エンジンブロック、スロットル、吸気マニホールド、ボディーにアーシングしました。 オルタネイターはねじがゆるまず挫折。 効果は燃費の向上が一番大きく感じる。 パワーはそんなに変わったきはしないが、ちょい踏みのときなどフィーリングが良くなった気がする。 オーディオのコードを使用、2000円程度で出来るのでとてもお得です。

商品名	アーシング
メーカー	自作
購入方法	ホームセンターにて材料・工具を購入
投稿者	ツル
投稿日	2001/10/28
愛車情報	１９９３年式　トヨタ　ランドクルーザー　ＶＸ−ＬＴＤ　４５００ｃｃ　ＡＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均４．５ｋｍ/Ｌが５．０ｋｍ/Ｌに向上。約１１％燃費が向上
使用感等
とにかく燃費の悪い車なので、お金をかけずにどうにかならないかと検討したところ、アーシングが費用のわりには効果が大きいのではと思い実施してみました。 結果、燃費は０．５ｋｍ/Ｌ向上しました。目標は１．０ｋｍ/Ｌだったので満足度は８０点。 でも費用のわりには効果が大きいと思います。

商品名	自作のため無し（アーシングもどき）
メーカー	自作のため無し
購入方法	ホームセンターで材料購入
投稿者	vdchile
投稿日	2001/10/22
愛車情報	１９９７年式　スバル　レガシィ　ＴＸ−２　２０００ｃｃ　５ＭＴ　常時四輪駆動
満足度	０点
燃費向上率	０
使用感等
ケーブルが普通のアース線なので効果がないと思われる。 ケーブルを換えれば効果あるかも？

商品名	自作アージングのために商品無し
メーカー	自作
購入方法
投稿者	沙華姫
投稿日	2001/10/18
愛車情報	１９９０年式　日産　シルビア　Ｓ１３　Ｑｓ　５ＭＴ　リア駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	街乗りなどのストップアンドゴー中心の乗り方で7kmから8kmオーバーに向上、 現在も試行錯誤中
使用感等
当初はアージングを燃費向上ではなく、へたったエンジン出力に対して、若干でも取り戻せれば・・・と言う形で行いました。 よく各所のホームページで語られている様に結果的に燃費が向上しています。 燃費が上がっていると言うことは具体的な数値測定は行っていませんが、低速トルクは確実に太ったと思われます。 現に今までと同じ加速をするのに対して、早めのシフトアップが可能となりました。 また燃費とは関係の無い、嬉しい誤算ですが、オーディオのボリュームを上げた時に出ていたノイズが減りました。 コストパフォーマンスに関しては正直あまりよくありません。 これは自分が試行錯誤しながら行っているタメに無駄な材料等が大量に発生しているタメです。 自分の車のデータを元に友人等に施した場合は、コストパフォーマンス的にも満足のいく結果が出ています。 \4000も使用すれば満足いく結果が出ています。 アージングの接続箇所は以下の通りです。 ・１気筒目のダイレクトイグニッションコイルのすぐ横 ・パワートランジスタ ・純正アース並列 ・左ヘッドライト純正アースポイント ・室内への引き込みアース部 これらの場所を最低8sq、物によっては22sqの線で電気的にバッテリー直結にしています。 使用した電線はよくオーディオ用として売られている物です。 ボルトに関しては当初は、純正の物をそのまま使っていましたが、後日伝導率の良い物に交換する予定です。

商品名	アーシング
メーカー	自作ＨＫＩＶ１４ｓｑ
購入方法	電線は通販
投稿者	moex
投稿日	2001/10/15
愛車情報	１９９８年式　ホンダ　オデッセイ　４ＷＤ（ＲＡ４）
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	３週間経過：平均６．３ｋｍ/Ｌが６．８ｋｍ/Ｌに向上
使用感等
低速域のトルクアップを体感できました。そろそろＥＣＵの再学習も終わった頃かと思う。 ひき続き計測します。

商品名	自作アーシング
メーカー	自作
購入方法	インターネット通販
投稿者	ｔｍｓｓ
投稿日	2001/10/11
愛車情報	２００１年式　マツダ　ＭＰＶ　ＬＷＥＷ　２０００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街乗り7.5km/Lが8.5km/Lに向上。約10％燃費が向上。
使用感等
インターネット通販で14sqのケーブルを購入。9本増設。 オルタネータへ装着後、低速時のトルクアップを体感しました。 既製品ではないので価格も安く大満足です。

商品名	ダイレクトアースキット（汎用）
メーカー	Ｄａｉｋｅｉ（大恵産業）
購入方法	最寄のイエローハット（カー用品店）にて購入
投稿者	ひろ
投稿日	2001/10/10
愛車情報	２００１年式　ホンダ　ライフ　メヌエット６６０ｃｃ　ＮＡ　３ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１２．８km/Lが、平均１４．８km/Lに向上。約１５〜６％向上。
使用感等
アースを取り付けた位置はエンジンヘッド部、カムカバー部(・・・と言ってもカムカバーがないのでイグニッションコイル固定のネジ部分)、オルタネ−タ、ボディ(２ヶ所)の計５ヶ所。 取り付け後は、タコメーターが付いていないので回転数は分かりませんが、３０km/hから加速感がイイです。 速度の伸びが違います。中回転トルクの改善の為と思われる。 また燃費も平均１２．８km/Lから平均１４．８km/Lにアップ。新車状態でもこの向上には感動！ コストは市販品ですが、定価￥8800-で、購入価格￥６千円台だったので安い！ 自作しても３〜４千円かかるし、この製品はバッテリー部分につけるターミナルも付いてくるのでお得感も高いです。

商品名	自作アーシング
メーカー	ＤＩＹ（自作）
購入方法	秋葉原電気街、カー用品店
投稿者	ケイン
投稿日	2001/10/4
愛車情報	スバル　フォレスター　Ｔｔｂ
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	高速道で８．５ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
ターボなので加速の仕方がドッカン気味だったのが、マイルドになた。 ライトの光量はアップ、カーステレオの音量もアップした。 燃費については、街乗りでは最近,近距離が多い為か、効果はなし。 但し、高速では最近は落ち気味だった燃費が、以前の燃費まで戻った。 オルタネータ、ディストリビュータ、サージタンク、車体等の7個所を繋いでいるが、サージタンクに繋いでいるのをエンジンヘッドに変えたら、また変わるかもしれない。 （エンジンヘッドのボルトが堅いので、サージタンクの空いていたビス穴にしている。）

商品名	アーシング　銅より線８ｓｑ　５ｍ
メーカー	不明
購入方法	秋葉原の電材店
投稿者	ノーリー
投稿日	2001/10/2
愛車情報	１９９１年式　日産　レパード　ＸＳ　２０００ｃｃ　Ｖ６　ＴＣターボ　４ＡＴ　９５０００ｋｍ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均ハイオクで6.0km/Lがレギュラーで6.5km/Lに向上（約8％）
使用感等
半信半疑で試してみたのですが効果はばっちりでした。 電線は秋葉原で１ｍあたり480円で、端子は1ヶ20円程でしたので、総額2500円程度でしたが、その割りに効果は出ていると思います。 その他、エンジン音が若干静かになったのと、アイドリングが安定したように思います。 現在はレギュラーを使用していますが、アーシングのおかげか普通に走れています。 （前はレギュラーで走るとノッキングでカラカラボロボロでした）

商品名	Ｑ−ｃｅｒｃｌｅの自作品（アーシング）
メーカー	個人ＨＰのＱ−ｃｅｒｃｌｅの自作品購入
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	マーク
投稿日	2001/10/1
愛車情報	２００１年式　フォルクスワーゲン　ゴルフ　ワゴン　ＧＬＩ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	５．３Ｋｍ／Ｌが６．０Ｋｍ／Ｌ に向上。約１０％燃費向上
使用感等
余り期待してなかったのが、装着してびっくり！ 低速トルクがアップ、ガソリン臭も殆どしなくなる。 なんといっても燃費の向上には感激しました。 個人自作品で値段が安かったこともありコストパフォマンスは最高でした。

商品名	自作
メーカー	アースイング
購入方法	日曜大工センター
投稿者	小田
投稿日	2001/9/4
愛車情報	２００１年式　スバル　レガシィワゴンＧＴ−Ｂ　Ｅチューン　２０００ｃｃターボ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均6.5km/Lが約7.5km/Lに向上しました。
使用感等
何より、エンジンのかかりがよくなりました。 新車の時よりエンジンのかかりが悪く困っていたため、うれしいです。

商品名	オーディオ用コード
メーカー	オーディオテクニカ
購入方法	モンテカルロにて購入
投稿者	仁丹
投稿日	2001/9/2
愛車情報	１９９８年式　日産　マーチ　Ａ＃１　３００ｃｃ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	数値としては不明
使用感等
いろいろな情報を考慮して自分なりにアースしてみました。 エンジンが全体的に静かに、またアクセルを踏む量が減ったので燃費は向上していると考えています。 部品代として5000円程度かかりましたが、それに見合うパフォーマンスを得ることができたので大変満足しています。

商品名	自作アーシング
メーカー	不明
購入方法	インターネットで購入
投稿者	hakuryu777
投稿日	2001/8/27
愛車情報	２０００年式　マツダ　ＭＰＶ　２．５スポーツ　２輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	５ｋｍが６．５ｋｍに向上
使用感等
今まで、発進時の回転数が３５００回転から４０００回転必要であったが、同じ加速が３０００回転以下で味わえる。 低速トルクが増し、燃費が向上した。

商品名	ネットオークションの個人の自作
メーカー	なし
購入方法	ネットオークションの個人の自作
投稿者	ugoffice
投稿日	2001/8/21
愛車情報	１９８４年式　メルセデス・ベンツ　５００ＳＬ　５０００ｃｃ　４速ＡＴ　前輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	町乗り平均4.0km/lが4.2〜4.4km/lに向上。5%程度の燃費向上
使用感等
１７年も昔のクルマなので、アースはプアなケーブル一カ所でした。 エンジン吸気部分、オルタネーター、ディストリビュータ、ボディの４カ所に配置しました。 取り付け時には、結合部分を紙ヤスリで磨き、通電性をあげるようにして装着しました。 結果は燃費はもちろんですが、静粛性、アクセルの踏み込み時のフィーリングのアップが嬉しかったです。 確かに皆さんが書き込まれているように、アクセルを踏むことが楽しくてしょうがないと行った感じです。 今後はアーシングをもう少し勉強し、効果的な配線にチャレンジしたいです。 また磁石関係にも注目しています。

商品名	アーシング
メーカー	自作
購入方法	ホームセンター
投稿者	koukou
投稿日	2001/8/5
愛車情報	１９９５年式　トヨタ　カリーナＥＤ　２０００Ｘ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均燃費11.5ｋｍ/Lが12km/Lと気持ち向上。
使用感等
自作のアーシングで2sqのオーディオ用のケーブルを使用して5箇所にアースを取る。 アースの場所が悪いのか、パワー、フィーリングともに体感できるほどではなかった。 再度、アースの場所と数を増やし、再度調整の予定です。 おまけで、HKSのエアフィルターも交換してたのですが、関係なかったようです。

商品名	アーシング　自作
メーカー	自作
購入方法	会社で余った配線を利用
投稿者	いち
投稿日	2001/7/7
愛車情報	１９９６年式　日産　セフィーロ　Ａ３２型　エクシモ　２０００ｃｃ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	通勤（GO/STOPが多い）利用のみで平均５．３ｋｍ／Ｌが アーシング後３回給油しましたが６．９ｋｍ／Ｌまで向上（３０％）
使用感等
当初、ヘッド２個所、インマニ１個所、オルタネータ１個所のアーシングをしましたが変化無。 セフィーロは、ダイレクトイグニッションですので、各コイルにアーシング（６個所）をした所、今回の結果になりました。 こんなに向上するとは思ってもいませんでした。 走りは、一気に踏み込んだ時の回転の上がり方が良くなった気がしますが、体感的なものなので、なんとも言えません。

商品名	アーシング　５ゲージのコード
メーカー
購入方法	オートウェーブで購入
投稿者	hide1971
投稿日	2001/7/6
愛車情報	１９９９年式　マツダ　ファミリアＳワゴン　タイプＲ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均9.0km/Lが10.0km/Lに向上　約11％UP
使用感等
オートマですが7・80kmからの加速は多少よくなりました。 また発進時もトルクが太くなったような気がします。 コストも4000円くらいでできたのだが、材料がなかなか置いてないので、結局オーディオ用のを使いました。 作業時間は考えながら　やっても1時間程度で終わるのでおすすめです。 燃費改善がメインでやったのですが、上記のような効果もあり満足してます。 最近　コードを増やしたためか、クーラーをつけっぱなしのせいか上記のような燃費向上率 になってますが、増やす前は10.5kmはあったので、今後　以前くらいの燃費を出すのが目標です。

商品名	アーシングシステム
メーカー
購入方法	自作
投稿者	なお
投稿日	2001/6/14
愛車情報	１９９９年式　スズキ　ワゴンＲ　ＲＲ−Ｆ　６００ｃｃタ―ボ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均１３ｋｍ／Ｌが１４ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
燃費の向上以外に、トルクが少し向上しました。 その他にカーオーディオのノイズが少し低減しました。

商品名	ブースターケーブルと端子を購入し、自作
メーカー	オートバックス
購入方法	オートバックス
投稿者	tom4983
投稿日	2001/5/31
愛車情報	１９８４年式　トヨタ　ハイラックス　サーフ　ガソリン２０００ｃｃ　５ＭＴ　パートタイム４ＷＤ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	９．０ｋｍ／Ｌが９．２ｋｍ／Ｌに２％ほど向上
使用感等
バッテリーマイナス端子から、スターターモーター、オルタネーター、インテークマニホールド、シリンダーヘッドと４ヶ所にアースを繋げました。 このHPで「アーシングは効果絶大！」との評価を見て、取り付けましたが、私の場合、走行フィーリング・燃費ともに期待はずれ・・・っと言う感想です。

商品名	アーシング オルタネータ用ケーブルAV40、ケーブルAV8、ケーブルAV15
メーカー
購入方法	電機店
投稿者	燃費改善研究者
投稿日	2001/5/27
愛車情報	１９９４年式　日産　セフィーロ　エクシモ　ＡＴ　２０００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	EX-ZP、アイオノンで大幅燃費改善済の為、大きく変わらず。 但し、メータ明るさアップし、アーシング効果は体感出来た。
使用感等
使用感等 = ２０００年11月〜12月にかけて実施したアーシングについて報告する。 (1)バッテリーマイナスと車に設置されたメーカー側回路のボディアース部分とを直結。 (2)オルタネータのマイナスとバッテリーマイナスを、AV40線で、直結。（効果絶大！！） (3)バッテリーマイナスを、室内に直接取り込み、TV等のマイナスと直結（AV8線） (4)インテークマニホールド（吸気系）にバッテリーマイナスを、AV15線で、直結。 (5)イングニッションコイルのマイナス回路（点火系）にバッテリーマイナスを、AV15線で、直結。 (6)フューエルポンプのマイナス回路に、バッテリーマイナスを、AV8線で、直結。電圧が、0.1V程度上昇し、アーシング効果見られる。 以上により燃費は、EX-ZP、アイオノンで大幅燃費改善済の為、大きく変わらず。 但し、メータ明るさアップしたりして、アーシングの効果は確実に現れている。 今回、燃費計測では、アーシング前後で、大きな差異はみられないが、電圧確保による効果により、確実に改善の方向に向かっていると思われる。

商品名	アーシング
メーカー	特になし
購入方法	日本橋の電気工事店
投稿者	あおちゃん
投稿日	2001/5/6
愛車情報	初期型　トヨタ　タウンエースノア　フィールドツアラー　４ＷＤ　２０００ガソリン
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７ｋｍ／Lが８ｋｍ／Lに
使用感等
磁石（前回報告）でかなりよくなったが、今回のアーシングでさらによくなった。 低速トルクも少し上がったが、これは元々のエンジンの非力さゆえ、「踏めば一気に加速」というわけにはいかない。 しかし、全体のトルク感もアップし、上り坂も気持ちよく上がる。 それなら…とプラグギャップを少し広げてみたが、フィーリングががさついたので元に戻した。プラグのくすぶりもなく、焼けも良好。 今回はもう一つ「ノロジーもどき」にも挑戦してみたが、こちらは失敗。 エンジン振動が大きく、今にも停まりそうになってしまった。 すべてはずすのも大変なのでアース部分を切り取ってみた。 エンジンをかけたままむき出しになった切り口に手を持っていくと「パチッ！」これってその昔プラグコードにくるくる巻き付けて燃費アップをうたっていた「○○（名前を忘れた）」と同じ？ということでリークを防ぐためにコード全体に自己融着テープ（１０ｍ４８０円）を巻き付ける。 これでエンジンの回転もスムーズになるとともに音質も少し低音に変わった。 シフトアップに伴う加速の段着きもなくなり、スムーズに加速。 現在はこれまでで最高の状態です。

商品名	アーシング
メーカー
購入方法
投稿者	やまや
投稿日	2001/5/4
愛車情報	２００１年式　トヨタ　グランビア　クルージングセレクション　３４００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均５．５ｋｍ／Ｌが６ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費向上
使用感等
接続場所は点火プラグ付近、レギュレター、シャーシ等六ヶ所。 パワーフィーリング、音質向上等は変化なし。

商品名	アースイング
メーカー	自作
購入方法	ホームセンター
投稿者	小田　秀志
投稿日	2001/4/30
愛車情報	１９９７年式　スバル　レガシィワゴンＧＴ　２０００ｃｃターボ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上しました
使用感等
加速力も良くなりましたし、全体的に良くなりました。

商品名	自作アースチューニング
メーカー	不明
購入方法	細網銅線　端子
投稿者	よしよし
投稿日	2001/3/6
愛車情報	１９９７年式　トヨタ・ランドクルーザー８０ＶＸ−ＬＴＤ　ガソリン４５００cc　４ＡT　フルタイム四駆
満足度	１００点以上（副産物多数なので）　★★★★★
燃費向上率	市街地走行リッター約４．２〜４．４ｋｍが４．６〜５ｋｍへ約１０％向上
使用感等
最近各方面で話題のアースチューニング、本当に効果あるの？と効果に疑問をわきつつも自作で作ってみた（部品代で約２０００円ぐらい）。 最初は点火系＆充電系のみに施工後走行。極低速〜２０００ｒpmまでのトルク感がかなり太くなり振動も減り、メーター内の電圧計の針も高い電圧の位置のままキープしているので、欲が出て全てのアースに施工（爆）。 セルの回転が速くなったしライトも明るくなった。ラジオはアンテナを出さなくてもよく聞こえるし、挨拶代わりに鳴らすホーンの音も出しやすくなった（これは気のせい？）。 製作コストの割りには効果が非常に高く副産物多数なので大変満足。やってよかった！

商品名	ブースターケーブル２４Ｖ１００Ａ＆８φ端子
メーカー	不明
購入方法	カーショップ（オートバックス等）
投稿者	のぶにー
投稿日	2001/3/5
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　カローラＢＺツーリングワゴン
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	これだけで計測していないので不明ですが、恐らく５％位上昇するのでは？
使用感等
ブースターケーブルのケーブル部分のみを使用してエンジンアースを取ります。 (1) バッテリーのマイナスからエンジンヘッド (2) バッテリーのマイナスからエンジンブロック (3) バッテリーのマイナスからボディ (4) エンジンブロックからボディへとアース増強です。 これだけです。 この他に (5) バッテリーのマイナスからダイナモ (6) バッテリーのマイナスから触媒手前の接続部分 にも繋ぐと効果ありだそうです。 費用は\3k位でできますからアーシングシステムで\30kから比べると１０％の値段でできます。

商品名	アーシング
メーカー	自作
購入方法	カーショップ、ホームセンターで購入
投稿者	アプロ
投稿日	2001/3/2
愛車情報	２０００年式　ホンダ　シビック　フェリオ　Ｖｉ−ＲＳ　１５００ＨＭＭ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均9.0km/Lが9.5km/Lに向上。約５％燃費が向上
使用感等
低速トルクのアップ、なめらかなフィーリング、静粛性アップ、燃費向上は少しだけ。 ５千円でこれなら満足。 それよりも全て自作というのが気に入っています。

商品名	自作アーシング。
メーカー
購入方法	必要な物はショッピングセンター＆カー用品店で購入。
投稿者	た〜にゃん
投稿日	2000/11/3
愛車情報	１９９２年式　ホンダ　シビックシャトル　ＲＴｉ　１６００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　４ＷＤ　距離１２０．０００ｋｍ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	11.0 km/Lから11.5 km/Lに変化。約5 %ＵＰ。
使用感等
私の場合、新たにアースを取るポイントとして、『元々エンジンにあったアースポイント』、『ライトに近くにあるボルト』×２（左＆右）、『室内（助手席）に近いところにあるアースポイント』の計４ヶ所から取りました。 取り付け後の感想として、一番はっきりと効果が分かったものは『オーディオの音』です。 確実に音質が上がりました。 一番効果があった場所は室内近くのポイントです。 他にはライトの光量がＵＰしました。 エンジン周辺からアースを取らなかったせいか（というよりスペース的に無理があったので断念した）、運転自体のフィーリングや燃費に関しては特に変化というものは感じられませんでした。 注意する点としては増設したアース線の熱対策を完全にすることです。アーシングに関する情報はインターネット上に多数あるのでそちらも参考にすると良いと思います。

商品名	アーシング施工＋プラチナＶＸ
メーカー	ノズ・コレ式施工＋ＮＧＫ
購入方法	ＧＯＯで検索＋カーショップ
投稿者	ノズ・コレ
投稿日	2000/10/29
愛車情報	１９８９年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴンＭｉ　１８００ｃｃ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９９点　★★★★★
燃費向上率	一般路９．５ｋｍ/Ｌが１１．３ｋｍ/Ｌに向上。１９％燃費アップ！！
使用感等
アーシング施工は、ＧＯＯで検索して１０件のアーシング施工例を参考にしました。 アーシングポイントは、以下のとおり。 オルタネータ/デスビ付近/エンジンヘッド*２ヶ所/エンジンとボディのアース部*２ヶ所 アーシングポイントの1次側は、８スケＫＩＶ電線*６本を８−８丸端子で圧着。 ２次側は、２２−８丸端子*２ケで、バッテリーの−端子に一括アース。 アーシング施工に伴い過大電流が流れるため、点火プラグに「焼けすぎ」現象が発生。 プラグ熱価を、デンソーＵプラグ６番からＮＧＫプラチナＶＸ７番に変更して適合しました。 以上の施工後のドライブ・フィーリングですが、とくに、追越加速が一段と向上。 ６０ｋｍ/ｈ、１５００ＲＰＭからは、以前のバタツキ感がなくなり、羽がはえたよう。 Ｍ・キャリーのボーカルが、より鮮明繊細に。低音のレスポンス向上。懸念されたＦＭ電波障害なし。 点火プラグをイリジウムＩＸに変更すれば、さらに燃費向上の余地あり。よって満足度９９点。 アーシングは、オーナーそれぞれがアーシングポイントを選べる自由さ、楽しさがあります。よって、燃費結果も違ってくる面白さがあります。アーシングは素晴らしい！！ これぞ、２１世紀の燃費向上テク！

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