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その他プラグ

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その他プラグ 燃費向上グッズ情報

その他プラグに関する情報が多く投稿されましたので、その他プラグの情報を集めた「その他プラグ燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
その他プラグがどんな製品か興味のある方、その他プラグの購入を検討されている方、この「その他プラグ燃費向上グッズ情報」を参考にして、その他プラグの購入を決めていただければうれしいです。



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燃費向上グッズ情報



「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている
燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

    ■ 満足度の★マーク

    ★マーク

    満足度

    81〜100点

    61〜80点

    41〜60点

    21〜40点
    1〜20点
    なし
    0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。



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点火系 その他プラグ

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上から、最新投稿データとなっています。



商品名

Premium RX

メーカー

NGK

購入方法

スーパーオートバックス

投稿者

コン

投稿日

2017/3/20

愛車情報

2011年式 トヨタ ノア ZRR−75G 2000cc NA CVT 4WD

満足度

70点 

燃費向上率

11.4km/Lが11.7km/L 2.6%向上

使用感等

4本交換すると1万円を超えてしまうのは厳しい。
50000kmを超えていたので、交換したがまだ使えそうでした。
純正装着はDENSOでした。
新品交換なので、当然だがNGKの方が走りも燃費も良くなったように思う。
交換は今までのプラグレンチのサイズが合わず、トヨタのディーラーでお借りしましたが、交換自体は簡単で10分位で出来ます。
今後、もっと良くなっていくような気がするのすが、価格が高いので70点と致します。

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商品名

プレミアムRX

メーカー

NGK

購入方法

ネット通販

投稿者

かふぇおれパパ

投稿日

2017/3/1

愛車情報

2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4WD 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

10〜11km/L程のルートで、14.8km/L。

使用感等

純正プラグがだいぶ劣化してきてエンジンのかかりも悪く、燃費も目に見えて落ちてきたので交換しました。
イリジウム+プラチナのプラグに1本当たり200円ほどプラスで、こちらのプラグが買えるのでかなりコストパフォーマンスは良いと思います。
ルテニウムの中心電極と、プラチナの突き出し接地電極で火炎の生成を阻害しないことが売りですが、確かにトルクアップ、特に緩い上り坂で減速するようなところでの速度落ちが減っています。
また、燃費については冬期のため環境差はあるにしても、同じルートで3km/L以上向上しているのは、プラグが劣化していただけではないと思われます。
価格との相対評価は、かなり良いのではないでしょうか
店頭での購入ではなくネット購入だったこともあり、価格がリーズナブルでしたので100点としました。

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商品名

プレミアムRXプラグ

メーカー

NGK

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

nabe@名古屋

投稿日

2016/10/26

愛車情報

2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン トレンドライン 1400cc 7AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

街中で5%ほど向上

使用感等

4万キロほど走行した純正プラグからの交換です。
形状から純正プラグもイリジウム?だったので、大きな期待はしていませんでしたが、効果があったので、レポートします。
パワー、フィーリング、静粛性に違いは分かりませんでした。
しかし、発進時、カタカタと音がして、繋がっていたDSG特有のシャダーが音がしないレベルの振動に治まりました。
これだけでもコスト分の「効果あり」と感じます。
また、燃費は、高速走行メインの時は変わりませんでしたが、街中で5%ほど向上しています。
やはり発進時のスムースさが燃費に貢献しているようです。

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商品名

RXプラグ

メーカー

NGK

購入方法

ネット通販

投稿者

トランザルプ

投稿日

2016/10/10

愛車情報

2015年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 7 ハイライン

満足度

85点 

燃費向上率

平均14.1km/L→14.5km/Lに3%ほど向上。元々、ボッシュのイリジウムが純正だが、更に向上。

使用感等

吹け上がり軽くなり、エンジンレスポンスが向上するので、ついついアクセルを踏み気味に成るのを抑えて走ると燃費が向上。
エンジンの掛かりも良くなった。
基本的なパーツなのに満足感は高い。

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商品名

ホンダ純正 スパークプラグ

メーカー

ホンダ

購入方法

ディーラー

投稿者

かふぇおれパパ

投稿日

2016/2/17

愛車情報

2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD

満足度

50点 

燃費向上率

交換前より悪化。1km/Lほどマイナスほか。

使用感等

社外品プラグの失火が多くなってきたので純正へ交換。
交換作業自体は純正も社外品も変わりませんが、もっとも変わったのが変速ショック。
とにかくがっくんがっくんと、初心者のクラッチワークか!と思うほど酷くなりました。
加速も今一つですし、更に燃費は悪化。
流石にリッター1km下がると凹みます。
耐久性は純正なのでそこそこあると思いますが、ライフの低い評価にはこの純正プラグの選定が間違ってるのでは?と思うほど悪化しました。

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商品名

プレミアムRXプラグ

メーカー

NGK

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

amaru

投稿日

2016/1/10

愛車情報

2002年式 アウディ A4

満足度

100点 

燃費向上率

冬場なのに約5%燃費が向上

使用感等

約10000km使用した交換前のDENSOイリジウムプラグも良い具合に焼けて、特に問題があった訳では無いのですが、NGK最高峰の謳い文句についツラレて交換してしまったという感じです。
交換して直ぐに感じたのは、レスポンスがアップしてアクセルとエンジンのフィールがダイレクトになった様に感じました。
プラグを交換した瞬間に、これほどの違いが実感出来たのは、長年運転してますがあまり記憶に有りません。
アイドリング時の振動も減り、社外マフラーの排気音も低音が響くようになりました。
交換後一ヶ月半ほど経ちますが、例年燃費が悪化する冬場(スタッドレス装着)にもかかわらず約5%燃費が向上しました。
ついつい踏んでしまいがちなので、アクセルワークに気を付ければ更に燃費向上しそうです。
NGKの宣伝文句通り、きっと着火力が強力!!なのかな〜 大満足のお勧めの一品です。

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商品名

プレミアムRX

メーカー

NGK

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ぷりん

投稿日

2015/10/26

愛車情報

1999年式 トヨタ マーク2 ツアラー 4AT 後輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

平均11.4km/Lが11.4km/L。変わらず

使用感等

愛車の走行距離が10万キロを超えプラグの交換を検討しました。
以前にも使った事があり、耐久性があると感じていたのでRXにしました。
デンソーのイリジウムパワーを使った時に、あまりにライフが短くまいったことがあり、RXにした次第です。
しかし、6気筒エンジンの場合プラグは6本必要(当たり前)で、財布がさびしい身にはちょっとつらい出費です。
さて、プラグ交換は、当たり前に以前のプラグを外して新しく取り付けるだけです。
結果、燃費、フィーリングとも変わらず。
ただ、今後しばらくは気にせずに乗ることができる安心感をいただきました。
若干コスト面から80点とさせていただきました。

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商品名

プラグ Premium RX

メーカー

NGK

購入方法

インターネット

投稿者

たけひと0503

投稿日

2015/10/12

愛車情報

2012年式 トヨタ プリウス α G7

満足度

80点 

燃費向上率

20.23km/L→20.72km/L、2.4%向上

使用感等

燃費が停滞しているため交換してみようと購入。
ヤ◯オクで送料税込\5,400 (^^)
燃費向上に期待大!
もともとは、純正品でしたが、走行距離が85,000kmオーバーし、なかなか燃費が上がりにくくなってきたために交換しました。
交換をDIYで行うために、別途、プラグソケットとユニバーサルジョイントを購入しました。不要なパーツを外すことなく交換できました。
パーツレビューと整備手帳の詳細は、みんカラ、プリウスα、たけひと0503でアップしてますのでご覧ください。
わずかながらですが、燃費向上しました。

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商品名

プレミアムRXプラグ

メーカー

NGK

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

あまる

投稿日

2015/8/24

愛車情報

2002年式 アウディ A4 2.0SE

満足度

100点 

燃費向上率

取り付けて間もないため不明ですが、メーター読みでは10%位アップ。

使用感等

元々ボッシュのイリジュームプラグを使用していました。
とある日、軽いハンチング現象が発生、ボンネットを開けてチェックしているとプラグホール2箇所にオイル溜まりが!!
ディーラーにてガスケット交換してもらい、プラグも純正になりました。
ボッシュと比較すると全域でモッサリとしたフィーリング、新品なので我慢して乗っていましたが臨時収入が有ったため、NGKの最高峰プラグに交換してみました。
装着後は始動性とアイドル安定性が良くなり、また排気音が低く太くなり、燃焼効率が上がっている感じがします。
走行時は2,000rpm辺りからのトルク感と、上まで回した時のスムーズな吹け上がり感に満足しています。
エコランすれば燃費はもっと向上するのでしょうが、ついつい右足に力が入ってしまうので、自省して燃費の計測をしてみます。

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商品名

NGKプレミアムRXプラグ

メーカー

NGK

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

トレンドライン

投稿日

2015/5/14

愛車情報

2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400ccターボ 7DSG FF

満足度

90点 

燃費向上率

変わらず

使用感等

走行距離57,000kmを越え、そろそろプラグ交換の時期かなと思い、ネットで評判の良いRXプラグに交換してみました。
外した純正プラグは、電極部分が少し減っていました。
交換後の感想ですが、まずエンジンのかかりが良くなりました。
交換前も特にかかりが悪かったわけではないのですが、やはり新しいプラグに交換すると、よりエンジンのかかりが良いですね。
次に、車の出だしが良くなりました。気持ちの良いスタートがきれます。
また、停車中のエンジン音が少し静かになりました。
回転のバラツキがなくなったのかもしれません。
これは、燃費にも期待できるなと思ったのですが、交換前と変わりませんでした。
それでも90点とさせていただいたのは、上記効果により運転中の気分が良いからです。

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商品名

NGKプレミアムRXプラグ

メーカー

NGK

購入方法

Yオク

投稿者

イワゾー

投稿日

2015/5/1

愛車情報

2007年式 マツダ MPV 23Cスポーティーパッケージ 4WD 6AT

満足度

100点 

燃費向上率

7km/L→7km/Lで変わらず

使用感等

<使い方>スパークプラグを交換(外したノーマルプラグの状態は良好)。
<効果>エンジンレスポンスが良くなった。出だしのトルクアップを体感できる。
<燃費>今回は特に向上は見られなかった。
<総括>プラグ交換が楽に出来る車種であれば絶対おすすめ!
燃費に関しては気持ち良すぎてアクセルを踏んでも悪くなっていない事を加味すれば向上できていると思われる。
レスポンスアップ、低速トルクアップは体感できます。

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商品名

PLATINUM IR FUSION【プラチナイリジウムフュージョン】

メーカー

BOSCH

購入方法

メンテナンスショップで購入、取付

投稿者

yasu

投稿日

2014/10/31

愛車情報

ホンダ インテグラ タイプR 2000cc NA 6MT FF

満足度

60点 

燃費向上率

平均10.3km/Lが平均9.5km/Lにダウン。約8%悪化

使用感等

いわゆるBOSCH社製の多極プラグ。
燃費的には悪化でOBD通信を利用した燃費計が何故か使えなく…。
しかし、中回転域から高回転域の回転のスムーズさと力強さに関しては、他のプラグとは比べ物にならない感じがした。
燃費計の不具合などから察するに、ECUなどとの適合的なところが原因かと考えられる。
使用に関しては、注意が必要かと思われる製品かと。

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商品名

PREMIUM LGS SPARK PLUGS

メーカー

BRISK

購入方法

ebay.co.ukにて購入

投稿者

Kin-sun

投稿日

2014/4/15

愛車情報

2012年式 ボルボ V50 2.0 CLASSIC

満足度

100点 

燃費向上率

3万km走行の車載計の平均燃費8.5km/Lが、1週間で8.8km/Lに向上

使用感等

トルクが分厚くなり、後ろから押される感じです。
吹き上がりが一直線で、澱みなく吹き上がります。
特筆すべきは、瞬間燃費の向上が著しいという事です!
通常走行で、あっという間に10km/Lを超え、60km/h巡航で22km/L以上を余裕でマークします。
相当、燃焼効率が高いことが予想されます。

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商品名

NGK Premium RX

メーカー

NGK

購入方法

楽天市場

投稿者

ケロリン

投稿日

2014/3/8

愛車情報

2007年式 ダイハツ ミラ ジーノ L650S

満足度

100点 

燃費向上率

平均14.1km/Lが14.3km/Lに向上

使用感等

白銀プラグと比べるとアイドリングが静かになり、燃費向上。
低速トルクが向上し、価格分の活躍は十分してくれると感じました。
プラグ交換は気筒数が少ないほど効果感じやすく、特にアイドリング時の変化はすぐ解るほどです。

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商品名

NGKプレミアムRXプラグ

メーカー

NGK

購入方法

通販

投稿者

GT-Z

投稿日

2012/6/6

愛車情報

2010式 トヨタ プリウス ZVW30

満足度

100点 

燃費向上率

30.0km/Lが31.0km/L、約3%向上

使用感等

特殊なアースターミナルで抵抗をへして、完全燃焼が促進された感じです。
エンジンの振動が減りトルク感は減ったような感じなのですが、スピードはするすると伸びていき、結果的に燃費アップしました。
デンソーより安いのでお得でした。

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商品名

ブリスクスパークプラグ 15LGS

メーカー

BRISK(ブリスク)

購入方法

インターネットオークション

投稿者

なぎ

投稿日

2012/1/12

愛車情報

2007年式 ホンダ エディックス BE−4 2000cc 4AT 四輪駆動

満足度

95点 

燃費向上率

平均9.4km/Lが9.4km/Lと変わらず

使用感等

技術大国チェコが生んだ小さな巨人「ブリスクスパークプラグ」を使用しています。
本当はボッシュの4極タイプを購入しようと探していたところ、ブリスクなるプラグを発見。
調べてみるとなかなか評判がいいので購入して装着しました。
これはいい。これまで国産イリジウム、4極タイプ、2極タイプ等のプラグを使用したことがありますが、体感できる差を感じたのはこのブリスクがはじめてです。
まずはエンジン音が乾いた音に変わりました。そして中速回転から明らかなトルクアップを感じます。
金額的にも安く購入できるので、コストパフォーマンスは抜群です。もうイリジウムには戻れません。
95点としたのは、燃費的に向上がなかったからですが、フィーリングだけ言うと100点満点でもいいと思っています。

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商品名

ブリスクDR12ZS

メーカー

BRISC

購入方法

友人より直接購入

投稿者

こうえんまえ

投稿日

2011/11/25

愛車情報

1995年式 ホンダ ビート VerZ

満足度

100点 

燃費向上率

おおよそ、5パーセント

使用感等

まず、チェコ製のプラグで軍事用として当初開発されたらしいですが、詳しい事は判りません。
このDR12ZSはレーシングプラグとして推奨していますが、ビートの様に古くてリーンじゃない車には、丁度良く、トルクがすごいです。
価格を考えると、二の足を踏むかもしれませんが、コイル交換とデスビ前の電源強化した車にはぴったりはまった加速を見せますので、ものすごく気持ちが良いドライブが出来ます。
結果、アクセル開度も減り燃費に貢献しています。

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商品名

スパークプラグ FK16PR11

メーカー

デンソー

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

澁谷 直純

投稿日

2011/9/26

愛車情報

1991年式 ホンダ シビック 35M 1500cc 5MT FF

満足度

95点 

燃費向上率

平均17.0km/Lが17.5km/Lに向上

使用感等

現在付いているスパークプラグと交換するだけです。
始動性は変わらず、アイドリングが安定し中低速がスムーズです。
エンジン音も静かになっているようです。
2000rpm以下のトルクが上がったようで、運転しやすくなりました。
エアコンのオン、オフのトルク変動が少なく快適です。
夏場でA/Cを多用しますが、燃費悪化がわずかで助かります。



商品名

BKR5ERX-11P(ルテニウムプラグ)

メーカー

NGK

購入方法

楽天市場で1,320円(1本)で購入

投稿者

豹柄職人

投稿日

2011/9/16

愛車情報

2002年式 トヨタ bB 1500Z FF AT

満足度

95点 

燃費向上率

8.5km/L〜8.8km/L が9.0km/Lを切らなくなりました

使用感等

妻の愛車を「ルテニュウム」プラグに変えて良かったので、我が愛車「bB」も交換しました。
(1) 装着後は、アイドリング時の振動が減ったのと、タコメータの上昇が3500回転まで普通にアクセルを踏んでも早くなりました。
(2) きれいに燃焼されているせいか、排気音がすこしおとなしくなりました。
(3) 普通にアクセルを踏むと、燃費が悪くなりますので少し早くアクセルを戻して乗った方が良いかも知れませんが、エンジンがスムーズに回るのでついつい法定速度を超えてしまいそうになります。

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商品名

BKR6ERX-11P(ルテニウムプラグ)

メーカー

NGK

購入方法

楽天市場 1,320円(1本)

投稿者

ドンちゃん

投稿日

2011/8/9

愛車情報

2006年式 ダイハツ ムーヴラテ・クールターボ 660cc FF

満足度

100点 

燃費向上率

若干ですが上がっているようです

使用感等

夏、エアコンを入れるとアクセルが重たくなり加速がしにくくなるので、旦那さんに相談しました。
すると、新しいプラグがあるし、付けてみるわと電装イリジュウムタフからの交換しました。
すぐエンジンが掛かるようになり、アクセルもエアコンを多用する日中でも交換前より踏まなくて良くなりました。

BKR6ERX-11P(ルテニウムプラグ)を もっと詳しく >>



商品名

スパークプラグ

メーカー

ブリスク

購入方法

インターネット通販

投稿者

まるねこ

投稿日

2011/6/25

愛車情報

2000年式 日産 K11 マーチ 1.0

満足度

100点 

燃費向上率

10km/Lが11km/Lに向上

使用感等

友人が中古で購入したところ、あまりにパワーがなくて登りで軽自動車にも置いていかれました。
燃費よりもパワーの向上を目的に購入し取り付けました。
付けてすぐにエンジン音が勇ましくなりました。ポコポコがドンドンという感じです。
トルクアップを強く感じます。登りも楽になりました。
結果としてアクセルを開ける量が減り燃費も伸びました。
調子に乗って踏むと前と変わらないですが(笑)。

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商品名

DR-12ZS

メーカー

ブリスク プラグ

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

こうえんまえ

投稿日

2010/7/2

愛車情報

1995年式 ホンダ ビート VerZ 660cc

満足度

95点 

燃費向上率

17.5km/L→17.8km/L

使用感等

ZCを1年使用して満足していましたが、レーシングプラグのZSを今回取り付け。
低・中速のフィーリングはZCよりも良く、トルクも3000回転からは明らかに上回ります。
トルクで走る感じで市街地は運転できるので燃費が良くなりました。
郊外では、回転上昇が良いため、いつもより廻してしまい燃費向上になりませんでした。
どこでも、レーシングプラグの気むずかしさは無く、燃費を気にして走ると更に向上しそうです。



商品名

DR14ZC

メーカー

ブリスク プラグ

購入方法

通信販売購入

投稿者

こうえんまえ

投稿日

2010/7/2

愛車情報

2005年式 ホンダ ステップワゴン 4AT 2000cc

満足度

90点 

燃費向上率

7.5km/Lが8.0km/Lに向上

使用感等

チェコで製造されているプラグです。
先端部にL字フックが無く、不思議形状のプラグです。
ZC型は価格もそれなりに高いためかステップワゴンに取り付けしている話を聞かないので今回、入れてみました。
まずは、低速でのレスポンスが良くなり、イリジュームと比較してもトルクフルです。
高回転向きなプラグだそうで、回すと以前より回転の上がりが早いですが、4ATのワンボックスですので、低速のトルク向上がありがたいです。
結果はアクセルの踏み込みが減った結果、0.5km/Lの燃費向上となりました。



商品名

SUPER FIRE RACING

メーカー

HKS

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

Satoshi

投稿日

2009/1/11

愛車情報

2006年式 マツダ MPV 23T 2300cc ターボ 6AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均6.0km/Lが6.5km/Lに向上。10%弱向上

使用感等

MPV(23T)は選べるプラグが純正品か、こちらの商品しかなく購入しましたが、純正品よりレスポンスが向上したように感じられます。
また、燃焼効率が良くなったためでしょうか、燃費も向上しましたのでお勧めです。
4本必要で約8,000円の出費となりますが、装着した満足感とダイレクト感と言いましょうかとにかく、運転がますます楽しくなりましたので、出費はそれほど痛く感じませんでした。

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商品名

BRISK プレミアムZC

メーカー

ブリスク プラグ

購入方法

整備工場で購入

投稿者

こうえんまえ

投稿日

2008/11/2

愛車情報

19957年式 ホンダ ビート

満足度

90点 

燃費向上率

16.2km/Lが17.0km/Lに向上

使用感等

今までのプラグから、ただ交換するだけで簡単に取り付け可能です。
このプラグはL字のフックが無く不思議な感じですが、走り出しでギアチェンジでとすぐトルクアップが体感できました。
値段は一本2,800円くらいと高いですが、試す価値ありだと思います。



商品名

PULATINUM+4

メーカー

BOSCH

購入方法

インターネットオークションにて購入

投稿者

モリモリマン

投稿日

2008/2/13

愛車情報

2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF

満足度

80点 

燃費向上率

平均16.11km/L→16.49km/L、約2%の燃費向上

使用感等

以前はNGKイリジウムMAX(BKR6EIX-P、接地電極加工)を使用していましたが、5万キロ近く使用し、燃費向上の為というよりは定期メンテナンスによる燃費維持目的で交換しました。
今までのプラグに特に不満は無かったのですが、なるべく高性能・長寿命・低価格なものはないかと探したところ、BOSCH PULATINUM+4が候補に挙がりました。
ボッシュ・イン・ジャパンでは販売していない製品なので店頭で見かけることはほとんどありませんが(最近PLATINUM IR FUSIONという同形状の製品が発売されたようです)、調べてみると某ブログで愛用者多数、しかも高評価でしたので試しに使ってみることにしました。
ネットオークションで1本900円×3気筒+送料100円=2800円とイリジウムプラグとほぼ変わらない値段でした。
しかも外側接地電極が4本あるので長寿命(スパークは1本の電極でしか起こらないので単純に通常の4倍、80,000〜100,000kmらしいです)、面倒なギャップ調整不要、何より多くの輸入車が純正採用しているプラグメーカーというちょっとした優越感も味わえます。
以前のプラグが若干カブリ気味だったので、熱価を1番下げた4418という品番にしました(MAX純正対応は4417)。
さらにそのままつけても面白くないので、ちょっとだけ加工することにしました。
プラグ加工はネットで色々な方法が検索できると思いますが、このPULATINUM+4に限っては接地電極4本の内向かい合う2本をカットしてしまう方法が主流のようです。
しかしそれではせっかくの寿命が半分になってしまうので、4本中1本だけをルーターでカットし、向きを揃えて取り付けました。
純正から加工イリジウムプラグに交換したときにほとんど違いを体感できなかったので今回も大した期待はしていなかったのですが、熱価を下げたこともありかなりの変化を体感できました。具体的には、
・エンジン音が大きくなった→スパークが強くなったため?
・低〜中速トルクの向上→特にゼロ発進時がかなり力強くなった
・エンジン始動性の向上→新品なので当然かもしれませんが気持ちいいですね
燃費に関しては交換前後での使用状況がほぼ同じなので若干向上しているのは間違いなさそうです。
もっと高性能なプラグは沢山ありますが、やはり値段が高く、寿命も短いです。
一般ユーザーが使用するプラグとしては、高いレベルでバランスが取れているよい製品だと思います。



商品名

エレクトロンチャージャー(プラグ)

メーカー

コレクション

購入方法

店頭にて

投稿者

高嶋@横須賀

投稿日

2008/2/11

愛車情報

1989年式 いすゞ ピアッツァネロ XE ハンドリング・バイ・ロータス 2000cc ターボ 5MT

満足度

100点 

燃費向上率

7.64km/Lから8.77km/L

使用感等

プラズマワイヤー装着後5ヶ月、(2003年8月)再びコレクションへ出向き、イタリア・ロッジのプラグに何らかの改造を施した「エレクトロンチャージャー」なるプラグを購入しました。
以前投稿した東亜システムクリエイトのマルチエキサイトプラグと同等の効果が認められます。
すなわち、ピックアップ向上、トルクの厚み、回転感のスムーズ、それになぜかターボの立ち上がり向上などです。
エアコンによるパワーダウンも少なくなりました。
マルチエキサイトプラグのように寿命が短いこともなく、現在でもデンソーのイリジュームプラグと時折交換して使用しています。
ただ、プラズマワイヤーにしてもエレクトロンチャ−ジャーにしても、ピアッツァでは体感できたのですが、もう一台のマーチカブリオレ(1998年型CVT)では、ボディ重量のためか、驚くほどの効果は体感できませんでした。
やはりMTのほうがダイレクトにスロットルからの情報が入ります。
おそらく、CVTが効果を吸収してしまうのでしょう。
また、オープン化に伴う車重の増加が聞いているのでしょう。
やはり軽量であることが燃費その他にもいい影響を与えるのでしょうね。すごく当たり前の事実を痛感しましたね。



商品名

PLATINUM+4

メーカー

ボッシュ

購入方法

ヤフオク

投稿者

山ちゃん

投稿日

2007/9/25

愛車情報

ダイハツ ムーヴ・カスタム VS L150

満足度

90点 

燃費向上率

平均10.5km/L→平均12km/L

使用感等

イリジウムプラグから変更。オークションで1本900円だったので購入しました。
坂道が多い地域でNAの軽では辛かったのですが、若干トルクが上がったようでちょっとだけ楽に登るようになりました。
イリジウムよりアイドリングが安定し燃費の向上も見られ、値段の割には燃費向上に貢献してると思います。



商品名

チャンピオンレーシングプラグ

メーカー

フェデラルモーグル

購入方法

カー用品店で購入

投稿者

nagetto

投稿日

2007/3/3

愛車情報

1996年式 トヨタ イプサム 2000cc

満足度

80点 

燃費向上率

平均7.9km/Lが8.1km/Lに向上

使用感等

プラグの交換で結構、今回、変化した感じがしています。
プラチナ電極のものですが、アイドリング時の回転が非常に安定しています。
燃費も少し向上しているので、確実に着火している感じがします。
特に、信号待ちから加速するときに一瞬、遅れて加速し始める感じだったのが交換後、非常にアクセルに対応した加速感に変化しています。
パワーUPした感覚はありませんが、非常に快調で良いフィーリングです。
やはり、プラグ交換は重要だと再認識しています。


商品名

プラチナ+4

メーカー

ボッシュ

購入方法

ネットオークション

投稿者

サイバーダイン

投稿日

2006/11/5

愛車情報

2001年式 トヨタ アルテッツァ 2000cc RS200Z 5AT FR

満足度

80点 

燃費向上率

平均9.5km/Lが9.5km/Lのまま。しかしフィーリングは向上。

使用感等

ノーマルプラグからボッシュのプラチナ+4というプラグに交換しました。
このプラグは接地電極が4本出ていて、装着時にプラグの向きを考慮しなくてもいいというものです。
当初はブリスクも考えたのですが、寿命を考えるとブリスクは2万km、ボッシュは6万km(10万kmという人もいます)ということなので、プラグに直接アーシングする自分としては、腰痛と戦う回数が少ないほうがよいし、アーシングによる電極の消耗も考慮すればボッシュのほうが有利と思い、こちらでいくことにしました。
値段も安いです。車種による品番は4417、某クションで1本800円です。
インプレッションですが、なかなかよいです。
全域に渡りアクセルの踏み始めに対するレスポンスがよくなりました。「おぉっ」…という感じです。
いわゆるツキがよくなったというところでしょうか。
エンジン始動性もよくなりました。
これまでは冷間でクランキング7〜8回で始動したところ、プラグ交換により5〜6回で始動するようになりました。
排気音にも変化があり、一本にまとまった6気筒のような音になりました。
当然、燃費にも期待したのですが、こちらは変化ありませんでした。
ただ、アイドリングの振動は若干増えたような気がします。
時々「ブルッ…ブルッ…」となった回数が増えたような気がします(記憶が曖昧なので確かではありません)。
燃費が向上しなくてもフィーリングアップや値段からするとお薦めしたいところです。
なので80点と致します。
しか〜し、ノーマルプラグの状態が惨憺たるものだったので、そのせいかもしれませんが…、あしからず。



商品名

スパークプラグ

メーカー

ブリスク

購入方法

オークション

投稿者

ミュラ

投稿日

2006/10/22

愛車情報

2003年式 アウディ A4 1.8T

満足度

60点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

マルチスパーク360と似たような形状で、値段もずいぶん安かったため購入。
装着したが多少トルクが太くなった感じはするが、燃費など実感部分ではほとんど変化なし。



商品名

プラチウム+4

メーカー

ボッシュ

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

KAO

投稿日

2006/8/27

愛車情報

1993年式 BMW525

満足度

95点 

燃費向上率

8.1km/Lが8.9km/L

使用感等

このプラグは並行輸入品であり、日本では未発売ですが、ドイツ本国では最高グレードの商品です。
インターネットオークションで安価に購入できました。
電極が4本あり、いかにも失火のない強力な点火が期待できそうです。
スタンダードなプラチナプラグの4倍量のプラチナを使用しているとのことで、点火力と耐久力に優れているとのことです。
見た目もプラチナが美しく光り輝いており、高級感も抜群です。
(感想)
○すばらしいの一言に尽きます。低速域のトルク感は格段にアップしました。
○装着時は冬季であり、燃費が悪化していましたが、60km/h定速走行では、瞬間燃費計で夏タイヤと同等の15km/Lを指していました。
数値に表われる燃費向上グッズといえます。
○アクセルを開くと同時に、車体が敏感に前へ出ます。(以前はワンテンポ遅れていました)
(まとめ)
これまでに使用したグッズの中で、100%化学合成油に次いで効果が実感できました。
装着後半年が経過しましたが、滑らかな吹け上がり感は衰えていません。
カーショップで購入するイリジウムプラグの半額で購入できることも、GOODです。



商品名

BOSH スパークプラグ PLATINUM+4

メーカー

BOSH

購入方法

インターネットオークション

投稿者

だんべい

投稿日

2006/7/24

愛車情報

2002年式 ホンダ アコード 2000VTS

満足度

100点 

燃費向上率

変わらず

使用感等

−電極が4つあるBOSHのプラグです。
30,000kmを超えたイリジウムプラグと交換したところ、加速感の向上、トルクアップを感じました。
新品のイリジウムプラグと比較したわけではありませんが、私の感じではイリジウムプラグと同等、もしくはそれに近い性能があると思われます。
また、イリジウムプラグより安価であり、寿命も長いとなると、コストパフォーマンスが高く、お買い得だと思います。
ただし、国内販売はしてないようで、ネットやオークションで1本800円程度で入手できます。



商品名

PLATINUM+4

メーカー

BOSCH

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

taka

投稿日

2006/7/10

愛車情報

1996年式 ダイハツ ミラ L200S 660cc NA 5MT FF

満足度

60点 

燃費向上率

16.1km/Lから変化無し

使用感等

BOSCHプラチナスパークプラグ 12本セット

プラグコードで予想以上に効果があったので、調子に乗ってスパークプラグの交換にチャレンジしました。
インターネットで色々と調べてみて、BOSCHのPLATINUM+4をチョイスしました(4方向に火花が発生していかにも燃焼効率が良さそうなので...)
取り付けた直後は特に変化も見られなかったので、プラグはそんなに消耗するものでないのかなと思いがっかりしたのですが、乗ってみて若干ですが吹け上がりが良くなった気がします。
燃費の向上は無かったのですが、フィーリングが良くなったので60点をつけさせて頂きます。
調子に乗ってアクセルを踏み過ぎる傾向があったので、それが燃費の上がらない原因かもしれません(笑)


商品名

ブリスクスパークプラグ

メーカー

ブリスク

購入方法

インターネット通信販売で購入。

投稿者

あらけん

投稿日

2006/6/23

愛車情報

1990年式 BMW 735i B35 3400cc 4AT FR

満足度

100点 

燃費向上率

向上は見られないが明らかに爆発力が上がった!クリープ現象増大

使用感等

付けたときからイリジウムを超える爆発力を体感しました。
当方燃費はかわりませんでしたが、他車だと燃費にも効果があるかもしれません。



商品名

スパークプラグ PLATINUM+4

メーカー

ボッシュ

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

つーの

投稿日

2006/6/12

愛車情報

2001年式 ホンダ アコード SiR 2000cc 4AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均8.7km/Lが9.8km/Lに向上。約11%向上

使用感等

自分で交換しましたが、まず、開けてびっくりなのは−電極が4つあります。
つまり、通常のプラグだと、−電極の方向を考えて閉め込んだりしますが、このプラグは、向きを考えずに締めこんでも、威力を発揮します。
それに、通常のプラグより耐久性があります!(かなり持ちます!)
パワー感も、乗ってすぐわかるぐらいレスポンス、加速感が違います!!
コストも通常のイリジウムプラグと同じくらいの値段です。
パワー感があがると燃費は・・・と思っていたのですが、アクセル開度が少なくなるため、燃費がのびました。
特に高速を多用したとき(長距離走行の時)の違いが大きかったです。(10km/Lを超えたときもあり!)
結構お買い得ではないかと思います。
買うときは、適合番号をよく確認して買うことが大切です!!



商品名

PLATINUM+4

メーカー

BOSCH

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

nabe@名古屋

投稿日

2006/1/23

愛車情報

2001年式 トヨタ クルーガーV 2400cc 4AT 四輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

インターネット通信販売

使用感等

BOSCHスパークプラグ【FR8DPP332】

スプリットファイヤーのトリプルプラチナから変更しました。
トリプルプラチナは約5万キロ使用しましたが、とても綺麗な状態でした。
PLATINUM+4に交換後は、始動性が若干よくなりました。
それ以外は、特に変化は感じませんでしたが、純正のプラグからトリプルプラチナに変更した時には、吹けあがりがよくなった印象を覚えているので、同等の効果が少し安い価格で得られたと満足してます。


商品名

プラチナ+4

メーカー

ボッシュ

購入方法

ネット通販で購入

投稿者

バンカー

投稿日

2005/12/11

愛車情報

2001年式 BMW Z3 3.0i

満足度

90点 

燃費向上率

平均約6.9km/Lが約7.2km/Lに向上

使用感等

このプラグのメリットは、まず価格が安いことです。
ディーラーで純正のものに交換してもらうよりはるかに安く済みます。
私の場合は、特に6気筒ですので、この差額だけでプラグ交換工具が購入でき、おつりがきます。
見た目も強力な点火が期待できる感じです。
取り付けてすぐに効果が体感できました。「軽く回る」といった感じです。
燃費については誤差の範囲かも知れませんが、エンジンフィールについては、とても満足できたと感じています。
また、イリジウムは耐久性に問題がありますが、このプラグは構造的にもかなり長く使えそうなので、その意味でもコストパフォーマンスはとても良いと思います。



商品名

PLATINUM+4

メーカー

BOSCH

購入方法

海外インターネット通販

投稿者

エムエム

投稿日

2005/8/9

愛車情報

1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 3AT

満足度

80点 

燃費向上率

街乗り6.8km/Lが7.2km/Lに。約6%の向上。

使用感等

2年以上使用したノーマルプラグ(BOSCH)からの交換なので、新品ノーマルプラグとこのPLATINUM+4との違いではありませんので、あしからず。
まず私がこれを選んだ理由の一つはは価格です。このプラグを海外通販で買った場合、5.5ドル、私が買った時は1ドル約100円だったので1本約550円でした。
日本で普通に店舗で売ってるかどうかはわかりませんが、オークション等で買えば1,000円程しますから、エアフィルターやオイルフィルター、フュエルフィルターと一緒に買えば送料込みでもかなり割安で買えたのです。
ちなみにBOSCHからはこの製品の他に、接地電極が3本のものも出ています。(こちらはもっと安い)
このPLATINUM+4はBOSCHのニューテクノロジーを結集して完成させた最新のプラチナプラグで、4本の接地電極とプラグ界唯一の「ピュア・プラチナ」の中心電極が強力・確実なスパークを発生し、アイドリングは安定して静かになり、全回転域でのパフォーマンスとフィーリングのUPを実現するとのことですが、見た目でちょっと不思議なのは中心電極が飛び出ていないことです。
イリジウムのような細い電極が埋まっているといった感じです。
4本足とこれにより、常に強いスパークが発生し、しかも電極の磨耗が少なく長寿命で、火花ギャップ調整や取り付け時の電極の向きの調整が不要になるらしいです。
この「張り出した接地電極による影ができない」というのは、プラグの向きを気にしている人にとってはかなりの魅力になるのではないでしょうか。
装着に関しては他のプラグと大して変わりはないと思います。
手で回るところまで入れて後はプラグレンチで装着します。
指定トルクは19ft.lbs=25.8Nmと書いてあります。しかし私はトルクレンチをつかったことはありません。
確かにアイドリングは静かな気がしました。
フィーリング的には当たり前なインプレですが、ノーマルプラグコードをウルトラに変えた時のような感じ、出だしがグッと力強い感じです。
耐久性もイリジウム同等良いようなので、理論的にも納得できる構造で安心を得られ、お勧めできる製品だと思います。



商品名

DCPR7E レジスタープラグ

メーカー

NGK

購入方法

ホームセンターで購入

投稿者

みやこ

投稿日

2005/8/2

愛車情報

1996年式 マツダ キャロル AC6P HG 660cc 5MT

満足度

90点 

燃費向上率

高速道80〜90km/h巡航で18.9km/Lから19.9km/Lに10%向上

使用感等

標準はDCP7Eでしたが、レジスターつきにグレードアップしました。
イリジウム系は迷いましたが、分不相応と思いやめました。
取外した旧プラグは電極が丸く削れ、ちょっと焦げ気味な感じでした。
交換にはいいタイミングだったかもしれません。
新品装着しましたが、多少不整脈が改善されたようです。
レジスターつきの効果は体感に至りませんでした。
高速道80〜90km/h巡航での比較ですが、今回3割ほどの区間エアコンをつけていたにもかかわらず18.9km/Lから19.9km/Lに10%ほど向上していました。
同時にミッションオイル交換をしていますので、相乗効果も考えられます。



商品名

プラチナム4

メーカー

ボッシュ

購入方法

ヤフオク

投稿者

カズ

投稿日

2005/4/10

愛車情報

2002年式 ホンダ ストリーム 1700cc NA 4AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.2km/Lが8.6km/Lに向上

使用感等

イリジウムパワーからの交換になります。
パワーが増し、グッと前に出る感じが増えました。特に低回転で良くなりました。
静粛性は、ほんの少しだけ良いような気がしました。
コストパフォーマンスも良いと思います。(ディスカウントショップで買ったイリパワより安かった)
燃費はいっきに良くなった。(暖かくなったからかも?でも今までで、一般道オンリーで一番良い燃費を記録です)
取り付けも、向きを気にしなくていいので、楽チンです。とてもオススメです。
イリパワからの交換で体感できたので、ノーマルプラグからだと、かなり良い結果が出ると思いますよ。



商品名

PLATINUM+4

メーカー

ボッシュ

購入方法

オークションで購入

投稿者

りょうま

投稿日

2005/1/27

愛車情報

2004年式 スバル プレオ A CVT

満足度

100点 

燃費向上率

14km/L前後から15〜18km/L

使用感等

仕事柄、中・長距離走行が多くプラグ交換前の燃費には満足していたのですが、オークションで購入・取り付けてみました。
まず感じたことは、アイドリング時の音が静かになりました。
また、CVTのロックアップタイミングが早くなりました。
全般的にCVTの動きが少なくなり、エンジンの空回り感がなくなりました。
燃料が完全燃焼しトルク・パワー共に向上していると思います。
プラグ交換と同時にNGKのパワーケーブル交換とアーシングをしたので、相乗効果の結果と思います。
燃費が向上したのはエンジンが必要以上に回転する事が無くなったことによるものと思います。
個人的には大変満足しています。



商品名

プロジェクトゴールド

メーカー

チャンピオン

購入方法

ジェー○ズ

投稿者

カペゴン

投稿日

2004/9/6

愛車情報

1999年式 マツダ カペラワゴンSX(GWEW)2000cc FF 4AT

満足度

70点 

燃費向上率

平均10.5km/Lが10.5km/L前後変わらず

使用感等

これまで使用していたNGKのイリジウムプラグが33000キロを経過し、回転の伸びが悪くなってきたような気がしていたので交換してみました。
一般的なプラグの商品ランクから考えると、イリジウムからダウンする格好になると思うのですが、ウチの愛車の場合、純正プラグからイリジウムに交換した際の変化が予想より少なかったため(若干向上)、価格の手頃さもあって選びました。
あくまでも消耗したイリジウムとの比較ですが、新品に換えたためか中速域での回転フィールは向上(戻っただけかな)しましたが、高回転ではやはり劣るようです。
とはいえ、カペラのエンジンは5000回転以上回してもウルサイだけなので、実際の使用では特に不満はありません。始動性について、この季節では違いは不明。
実用エンジンにはこれで十分かな?多少安いしね。



商品名

BCPR6ES

メーカー

NGK

購入方法

オートバックス

投稿者

ヒーサン

投稿日

2004/6/30

愛車情報

1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT

満足度

85点 

燃費向上率

平均7.17km/Lが7.32km/Lに向上。約2パーセントの向上

使用感等

以前より使用の「イリジウム・プラグ」の寿命で(約33,000km走行)試験的に日産標準指定規格の「標準プラグ」をつけてみました。[前回のイリジウムを取り付け後、アーシングを行い今日まで来ています]
通常??では、各パーツのアップグレードはあると思いますが、今回あえてグレードをダウン!?してみました。
そしたら意に反し、燃費が上がっているではありませんか。驚くほどではありませんが。
但し、走行状態は以前ほどメリハリ(スロットルレスポンス)無く、パワーも若干ダウン【3ps/2000rpm、5ps/3000rpm・・主観的に】しているような感じを受けます。
データは、5回の給油で約2,500km走行です・・・・(最高は7.49km/Lから最低は6.99km/Lとばらつきはあります)
双方を比較しますと、価格が1本約500円と約1,000円くらいの差ですから、ケチらずにイリジウムの方が精神衛生上!!いいと考えます。



商品名

プレミア+4

メーカー

BOSCH

購入方法

ヤフオクにて

投稿者

奈良の鹿

投稿日

2004/3/29

愛車情報

1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS−R  2000ccNA 4AT 四輪駆動

満足度

90点 

燃費向上率

9.0km/Lが9.5km/L(100kmの区間燃費で)

使用感等

ブリスクのような低速から溢れるトルクはありません。
発進時は「ちょっとトルクが変わったかな?」ぐらいの印象です。
しかし、全域にわたってこの「ちょっと変わったかな?」が味わえます。
特に中間加速が伸びやかですね。今のプラグが寿命で換えを探しているのであれば、値段も手頃(ヤフオク価格)ですしお勧めです。
ちなみに私が使っていたプラグはイリジウムMAXです。
ブリスクのような妙な振動もないし、加速時のガサツさもありません。
非常にスムーズです。燃費は最近暖かくなったのでその影響が大きいです。
ただフィーリングはかなり変わります。



商品名

プラチナプラグ

メーカー

BOSH

購入方法

オートバックスで購入

投稿者

ヒロ

投稿日

2002/4/1

愛車情報

2000年式 スズキ Kei X 660cc 4AT ターボ FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均10km/Lが11km/Lに

使用感等

アクセルレスポンスがよくなった。
あと、プラグコードとエアクリーナー、アーシングをしたら14km/Lくらい走るようになりました。



商品名

e.eel エレクトリックイール

メーカー

HALF WAY

購入方法

インターネット通信販売で購入。

投稿者

志水 翔

投稿日

2002/3/23

愛車情報

1990年式 ホンダ トゥデイ JA2 4MT FF

満足度

95点 

燃費向上率

約3%燃費が向上

使用感等

プラグコードですので、純正と交換するだけでOKです。
静電気やノイズの除去・エンジンの完全燃焼・燃焼効率が上がりエンジン出力の向上・不完全燃焼による無駄な排気が減少し、クリーンな排気で環境にもやさしいです。



商品名

レジスターVX

メーカー

NGK

購入方法

カーショップにて購入

投稿者

はろうぃん

投稿日

2002/1/16

愛車情報

1988年式 マツダ ルーチェV6 2000リミテッド 5MT

満足度

60点 

燃費向上率

約7.5km/Lが約7.7km/Lに向上。約3〜4%燃費UP

使用感等

2001年の夏に取り付けたスパークプラグです。
燃費向上を狙い、点火系強化をしようと思いましたが、燃費ははっきり言って誤差の範囲でのUPですね!!
でも、前のノーマルプラグより点火はいいみたいでした。
ボンネット開いて音を聞くと、パチパチとノーマルよりしっかりした音を発していました。
加速は、劇的変化ではないですが、少しだけジェントルと言うか、マイルドな加速で乗りやすくなりました。
静粛性は・・・変わりませんね。コストパフォーマンスは1本1200〜1300円位なので、高いです。
注)燃費は加速が良くなった分、踏んでしまい効果が相殺したかもしれないので、もうちょっと丁寧に乗れば上がった可能性有り!



商品名

ブループラチナプラグ

メーカー

ボッシュ

購入方法

オートバックス

投稿者

のぶにー

投稿日

2001/8/17

愛車情報

日産 セレナ J−Vハイルーフ 4WD

満足度

80点 

燃費向上率

約10%の向上・・・6.4km/Lが7km/L

使用感等

カロゴンの時より効果は薄く感じられる。
CVTなので体感は少ない。今度はウルトラのハイテンションコードを付けてみようと思う。



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