燃費向上グッズ｜Speedex

Speedex

Speedex 燃費向上グッズ情報

Speedexに関する情報が多く投稿されましたので、Speedexの情報を集めた「Speedex燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 Speedexがどんな製品か興味のある方、Speedexの購入を検討されている方、この「Speedex燃費向上グッズ情報」を参考にして、Speedexの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。 楽ワード

点火系　Speedex

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	555
投稿日	2008/11/28
愛車情報	１９９７年式　スバル　ヴィヴィオ　ビストロ　６６０ｃｃ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８８点　★★★★★
燃費向上率	平均１７ｋｍ／Ｌが１７．１ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
ヴィヴィオ（1997年式）4WD 5MTに乗っています。走行距離103,050kmで取り付けました。 装着はごく簡単で、シガーソケットに差し込むだけです。 今まではホットイナズマを装着していましたが、この度差し替えとなりました。 まず違ったのが低速トルクのアップです。 660ccということでトルクが細く、発進に不満を持っていましたが、Speedex D1を取り付けてからは別の車に乗っているような感じと言ったら大げさかもしれませんが、トルクが太く感じられます。 走りにも良い影響が出て、全体的に走行がスムーズになりました。 特にシフトチェンジが前に比べて滑らかです。 ついつい加速感が良くて逆に踏み込んでしまいました。 その他、ヘッドライトの光量アップが若干認められました。 残念ながら、私の車ではオーディオ音質の向上は確認できませんでしたが、私の古い車でもはっきりと効果が現れました. 気になる燃費は1,168km走った結果、17.1km/Lになりました。（エアコンなし） 私の車は夏の平均燃費が約18.5km/L、冬が約16km/Lとなります。 今回はちょうど季節の変わり目ということもあり、正確な比較はできませんが、確実に上昇していると思います。 先ほども書きましたが、加速があまりにもよくなり、アクセルを踏みすぎ燃費が悪化したこともありました。 私が悪いのですが、もっと注意して運転すれば燃費はさらに向上したと思います。 不満はSpeedex D1本体が大きいことです。 ホットイナズマのように小型になれば100点満点です。 麺棒や予備のヒューズまでついていて本当に親切です。ありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid & Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,Ltd
購入方法	Yahooオークション
投稿者	tengaku1203
投稿日	2008/11/20
愛車情報	２００５年式　日産　ティーダ　ＪＣ１１
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	データ収集中
使用感等
これまで「疾るんですF16」を使用していましたが、評判の２機種をオークションで一括購入できたので交換しました。 装着から一週間ほどで走行100km未満、まだECUの学習も済んでいない状態だと思いますので何とも言えませんが、エンジン音が滑らかで静かになった点は、顕著な変化として挙げられます。 思ったほど低速トルクの変化は感じられませんが、二の足の伸びは明らかに良くなっていると感じます。 燃費への影響はこれから計測していきますが、静かで穏やかな走りになってくれた点だけでも、感覚的には非常に満足しています。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	プレゼントで当選
投稿者	なおパパ
投稿日	2008/10/16
愛車情報	２０００年式　ホンダ　オデッセイ　３０００ｃｃ　プレステージＶＲ　４ＷＤ　型式ＲＡ９
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	向上なし
使用感等
カープラグ接続タイプのため取り付けは至って簡単です。 分岐ソケットを利用し接続。 取り付け後の第一印象は、電気回りが元気になったと言うか、正常に戻ったと言うか、リモコンの作動感が良くなり、セルも元気に回るようになった感もあります。 元々、アーシング系は接続済みですが、より元気に正常に電気系がストレスなく回ってるなって印象があります。 そのせいかどうかは分かりませんが、無意識にアクセルを踏んでるのか？燃費に関しては、今のところ変化なしです。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	貴サイトより頂きました。
投稿者	yamaちゃん
投稿日	2008/10/13
愛車情報	２００５年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　ＧＴ−II　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均燃費が７．０ｋｍ／Ｌ→７．７ｋｍ／Ｌに向上。高速使用日の最高燃費１５．７ｋｍ／Ｌ
使用感等
これは凄い。12km/Lしか出なかった高速の燃費が、装着後は夏のお盆の帰省時で、15.3km/L、14.7km/L、14.3km/L、15.7km/L。 感激しました。 ありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	「燃費一番」様のプレゼント企画
投稿者	おやじ
投稿日	2008/9/18
愛車情報	１９９７年式　日産　ローレル　ＣｌｕｂＳ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	６．９２ｋｍ／Ｌ→７．８７ｋｍ／Ｌ
使用感等
プレゼントありがとうございます。 取付後、初めて給油しましたので燃費を報告させて頂きます。 ■ 取付後：7.87km/L ■ 取付前：6.92km/L ■ 向上率：約14% 取付は説明書通りバッテリーの端子を暫く外し、ECUのクリア後に取り付けました。 取付後初めて始動した時は、少しエンジンが震えましたが、暫く走行するうちに無くなりました。 特別に何かが変わった事は感じられませんでしたが、アクセルと踏み込んだ時に加速性は良くなったように感じられました。 昨年や一昨年の９月燃費は悪化しているのに対して、今年は燃費が向上した結果を見て満足しています。

商品名	Speedex D1 ver1.7 シガープラグ接続タイプ
メーカー	Energizing Device
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	ぽふぽふ
投稿日	2008/9/5
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ステップワゴン　スパーダ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．８９ｋｍ／Ｌが８．５２〜８．９４ｋｍ／Ｌ。ほぼ変化なし。
使用感等
まず見た目の印象として思ったより大きかった。 接続はシガーライターへの接続なのですぐに終わったが、本体が大きいのとケーブルが太いため取り回しが苦労しました。 装着により感じた事は、発進時の加速がとてもスムーズになりました。 アクセルをあまり踏まなくてもスーっと車が進む感じです。 当然燃費も良くなるかと思ったのですが、こちらは残念ながら変化ありませんでした。 でもフィーリングは確実に良くなったので80点としました。

商品名	Speedex D1 カープラグ接続タイプ/ver.1.7+S.E.E.C
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	燃料一番のプレゼントに当選
投稿者	白やん
投稿日	2008/8/31
愛車情報	２００７年式　ダイハツ　ソニカ　ＲＳリミテッド　６６０ｃｃ　ターボ　ＣＶＴ　前輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１８．５ｋｍ／Ｌ変わらず
使用感等
走り出してすぐに車全体が軽くなっているような感じがありました。 特に40kmから上のスピード域での加速がスムーズになりました。 そして今までにあった加速時のギクシャク感のようなものがなくなりました。 また電装系のON時の電圧の落ち込みも見られないようになりました。 ただ悪い点もあります。 エンジンを切ってすぐに車から降りる時などに、放電によって数秒電装系の電源がONのまま維持されるのですが、それでキーフリーシステムが正常に機能しない場合があります。（ACCがONの状態のままキーを持って車から離れた時の反応になります） 放電自体は車に悪影響を及ぼさないようなので、この場合は電装系の電源が完全にOFFになってから車を離れるようにしています。 また良い意味でそういった放電が目で見て分かる所にも、この製品の効果が感じられます。 あと作り自体も丁寧で、アフターケアも万全な体制でとってくれているので、安心して製品を使っていけると思います。

商品名	SpeedexD1
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴サイトにて当選
投稿者	tameji
投稿日	2008/8/8
愛車情報	２００７年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　ＺＳ　ＣＶＴ　２輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８．４ｋｍ／Ｌ→８．３ｋｍ／Ｌでほぼ変わらず
使用感等
今回は当選ありがとうございます。 装着後やや時間が経過してしまい申し訳ありません。 まず、当車にはすでにL1が装着されていまして、車が軽くなったような効果を得ていたのですが、D1装着後さらに出足が好調になりました。 しかし燃費については走行条件も異なり、思ったほどの効果は得られませんでした。 まぁこれについては、運転が気持ちよくればいいと思っていますので、今回の評価からは外させていただきました。 また、担当の方の対応が非常に丁寧でしたので好印象です。

商品名	Speedex D1カープラグ接続タイプ（LED：高輝度レッド）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴ＨＰにてプレゼント当選
投稿者	ＭＢＲ
投稿日	2008/7/4
愛車情報	１９９７年式　ルノー　トゥインゴ　初期型　１３００ｃｃ　イージーミッション（５ＭＴ）
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	通常１３．５ｋｍ／Ｌが約１５ｋｍ／Ｌ
使用感等
今回のインプレッションはルノーのトゥインゴです。 車両データは1997年式の1238cc（書類上は1.2L）、5MTです。 この車はクラッチレスの5MTで、クラッチ操作はコンピューターが行ってくれるコンパクトカーです。 装着はシガープラグに挿すだけですので、国産・外車問わずで簡単です。 装着後、大きなオーディオ音質の向上は無かったのですが、 たしかに音質が良くなった感じでした。 純正デッキ＆純正スピーカーですので大きな変化とまではいきませんでした。 次に実際に走行してみると、明らかにアクセル開度が少なくなりました。 注目の燃費ですが、通常13km/LでしたがSpeedex D1装着後には約15km/Lでした。 結果として音質も燃費も向上しました。 特に燃費の向上は予想以上でビックリしました。

商品名	Speedex D1カープラグ接続タイプ（LED：高輝度レッド）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴ＨＰにてプレゼント当選
投稿者	MBR
投稿日	2008/7/4
愛車情報	２００５年式　スズキ　エブリイ　ワゴン　ＰＺ　６型　ターボ　５ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１５ｋｍ／Ｌが１６ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
今回は貴重な機会をお与えいただきありがとうございます。 インプレッションした車は、スズキのエブリィワゴンです。 箱型のワゴンタイプの軽自動車ですので排気量は660ccで、2005年式、ターボの5MTです。 Speedex D1の装着はシガープラグに挿し込むだけですので、大変簡単でした。 装着後すぐにエンジンを始動し、オーディオの音質が向上した感じを受けました。 特に中高音域がクリアに聞こえる感じを受けました。 多少なりとオーディオもやっていますが、何万円ものオーディオシステムを組み込んだ様な劇的な変化とは言いませんが、間違いなく向上していると思います。 実際に走ってみると、トルクに厚みが増した感じがしました。 特に感じられたのは低中速域でした。重い車体には効果テキメンでした。 ブーストメーター装着車なので、アクセル開度がおおよそですの確認が出来ます。 ブーストメーターを見ながら走行すると、明らかにアクセル開度が少なく走行できました。 住んでいる所が山坂道がありアップダウンが多いのですが、上り坂では楽に運転できたと思います。 期待していた燃費ですが、通常15km/LでしたがSpeedex D1を装着後に計測してみると、16km/Lと多少なり向上しました。 明らかにトルクが太くなったので、ついついアクセルを踏み込み過ぎるのかもしれません。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	当サイトにて当選
投稿者	スギ
投稿日	2008/6/11
愛車情報	２００７年式　三菱　　ｅＫワゴン　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１０．５ｋｍ／Ｌ→１１．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
当初スペースギアに装着を予定してましたが故障のため、嫁のekワゴンに装着いたしました。 すでにアーシング等を施しておりますが、ECUリセット後、多少安定するのに時間がかかりましたが、装着前に比べて走り出しもトルクフルに、またシフトUPの際の力強さが感じられます。 点数については商品到着までかなり待ちましたので、80点とさせていただきます。

商品名	SpeedexL1Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当サイトにて当選
投稿者	ichi
投稿日	2008/6/5
愛車情報	２００７年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　ＺＳ　２０００ｃｃ　ＣＶＴ　２輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	９．６ｋｍ／Ｌが９．９ｋｍ／Ｌに向上。約３％向上
使用感等
今回は当選させていただきましてありがとうございました。 到着後すぐに取り付けを行いたかったのですが、イーテックBLB、フューエルバンクevo2が取り付けてあったため、念のため取り外し後一週間経過後の設置となりました。 取り付けしECUリセットを行い、エンジンをかけてみるとアイドリングがいつもより低めで安定しました。 その後実際に走らせて見ると、出だしの感じは変わらなかったのですが、登り坂で効果を体感することが出来ました。 うまく表現できないのですが、明らかにいつもより車が軽くなったかのような感覚です。 アクセルをいつもより軽めに踏んでいても、スピードが乗ってくる感じです。 燃費については現在計測中なのですが、それよりも運転していて楽しくなったので、それだけで満足です。 今回は良い商品をありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	「燃費一番」のモニタープレゼントに当選
投稿者	スギ
投稿日	2008/4/26
愛車情報	三菱　ｅＫワゴン　Ｈ８２ＷＧＳ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌ→１１．７ｋｍ／Ｌ
使用感等
商品が届いてすぐ装着！！って言いたいとこでしたが、当初装着予定のスペースギアが入院中でしたので、嫁のｅＫワゴンに装着してみました。 ＋−バッテリー装着・SEECはエンジンヘッドと装着し、ECUリセットされた状態で、エンジンON!! 「ギュンギュンびゅ〜おおん」エンジンが何時になく勢い良く吹き上がりました。 暫し、アイドリングにてECU再学習を済ませ、試乗にGO!! 何とも軽やかに発信するではないですか！！良い感じです。。 あとは数日様子を見て、ECUの学習結果次第ですね。。 ありがとうございました。超満足です。。

商品名	D-1 カープラグ接続タイプ
メーカー	Speedex
購入方法	プレゼント当選
投稿者	skuri
投稿日	2008/4/24
愛車情報	１９９９年式　ホンダ　ステップワゴン　デラクシー　２０００ｃｃ　４ＡＴ　前輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	ほとんど変わらない
使用感等
１ヵ月半ほどの間ステップワゴンでテストしました。 私のSTEPにはもう既にバッテリーに直接コンデンサー系グッズが取付けてあり（かなり容量のもの）今回は「シガーソケットタイプ」ということで追加装着になる形でのテストです。 追加装着の印象ですが、最初の２日ほどはあまり変化は感じませんでしたが、その後クランキングに勢いが感じられるようになり、低速域から中速域での吹け上がりに「トルク感」を感じられるようになりました。 高速域でのレスポンスはこれまでとあまり変化は感じられませんでした。（おそらく既に「ホットイナズマ200倍」という容量のものを取付けているからだと思われます） 燃費向上に関してですが、何度も計測しましたがもちろん悪化することは無く快適でしたが「向上」は認められませんでした。（やはりコンデンサーの容量にも関係があるのかもしれません） 「Speedex/D1」本体の作りはとてもシッカリとしたもので、コード１本に関しても「市販品」に見劣りすることなくとても満足のいくもので、耐久性も５年と問題なく、価格もとてもリーズナブルでユーザーにとってとても歓迎すべきところです。

商品名	Speedex L1 シガープラグ接続モデル
メーカー	Speedex
購入方法	モニター募集にて
投稿者	まるお５００
投稿日	2008/4/1
愛車情報	２００５年式　トヨタ　シエンタ　Ｘリミテッド　１５００ｃｃ　ＦＦ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	高速で約１７ｋｍ／Ｌが１８ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
使用車：トヨタ シエンタ FF 1500cc。 燃費UPに関しては高速のみチェック。約１km/Lほど向上したが走行時間帯が異なるため正直、誤差範囲とも考えられる。 エンジンフィーリングに関しては◎。 シガープラグ接続タイプでバッテリー端子を取り外すことも必要なく当然ECUの初期化もない為、かなり念入りに何回も取り外ししてチェックしたが明らかにプラシーボ効果とかではなくはっきりとした違いを感じられた。 効果としては主に60km辺りの中速域での伸びがよくトルクとレスポンスが向上した。 低速域もトルクは向上した感じがしたが若干、エンジンノイズが増えた感じがしてトルクの出方もあまり好まない感じがした。（２ストみたいにギクシャクする感じ） 高速域は自分はあまり効果は感じられなかった。 コンデンサーでよくあるオーディオの音質向上はほとんど変わらず（スピーカー、ツイーターはカロに交換済み） ライトの照度UPもHIDの為、変わらず。 効果はあった為、そのまま使用するつもりでしたが気が変わりシガーからヒューズ直結に変更する。 結果ACCヒューズは？？？だったが、IGヒューズで激変。 効果があった中速域はそのままで、低速域も気持ちよく走れるようになり、高速域も若干トルクフルになりました。 アイドリング時の音も重く重低音になり結果、自分の車では接続箇所はIGヒューズに決定。 モニターで頂いた商品で勝手な使い方をして申し訳なかったが以上が自分の感想です。 以前C-MAX PROも購入しましたが、今回の方が効果ありました。 車によってはそのままシガー接続の方がいいかもしれません。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	プレゼント当選
投稿者	アコードGO
投稿日	2008/3/9
愛車情報	２０００年式　ホンダ　アコードワゴン　ＣＨ９
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．７ｋｍ／Ｌ→１１．１ｋｍ／Ｌ
使用感等
取り付け後、近くの弁当屋さんまで走ってみました。(1km程度) 「あれ？装着前と変わらない！？」というのが最初の印象でした。 少しアイドリングが高いような気がしましたが、その他は前と変わらないというよりも若干レスポンスが悪くなったような感じがしました。 その後、近くのショッピングモール(20km程度)まで走らせました。 走っているうちに段々レスポンスが良くなってきました。 トルクが太くなったのでしょうか、いつも上っている坂道が、今までよりもアクセルを開けずに上れたような気がしました。 肝心の燃費については誤差の範囲内ですので、燃費の向上があれば100点満点でした。

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	懸賞当選品
投稿者	チリ投資家
投稿日	2008/3/6
愛車情報	２００７年式　トヨタ　エスティマ　アエラスＧセレクション　２４００ｃｃ　４ＷＤ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが９．６ｋｍ／Ｌに悪化。約９％燃費がダウン
使用感等
装着初日は変化無し。２日目から何かふけあがりが変ってきて、３日目には同じアクセルの開け具合でも２千回転を超えると突然３千回転までふけあがる感じになります。 レスポンス重視の方は良いですが、僕は基本的におとなしい運転で低回転でのトルク重視なのでちょっとあわないと思いました。（パワー不足を感じる方にも最適だとおもいます。） ただ燃費向上にむけてアクセルワーク等を工夫しましたが、どうやってもダウンしてしまいます。 アクセルを緩めて回転を押えてもあまり変らなかったです。 燃費向上に関しては私の車では逆効果でした。静粛性も少し落ちて、唸り感が大きくなりました。

商品名	Speedex L1 Hybrid（バッテリー接続タイプ）
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	当サイトでのプレゼント
投稿者	たまごおじい
投稿日	2008/1/13
愛車情報	２００６年式　日産　ステージア　２５０ＲＸ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌが７．３ｋｍ／Ｌにダウン
使用感等
私のクルマには元々ウルトラ○-MAXなる物を装着していましたが、Speedex単体での効果を知りたかった為、先ずはウルトラ○-MAXと取替えという形で装着しました。 装着作業は至って簡単なものでしたが、バッテリー周りのスペースが乏しく設置場所には苦労しました。ケーブル長さをもう少し長くしてもらえば良かったと後悔しました。 取付け直後はECUリセットのせいか、物凄いレスポンスアップが感じられました。 アクセルがかなり過敏に反応している感じで、アクセルペダルの遊びが無くなったという感じです。 数日もすると学習機能が働いたのか反応は穏やかになりましたが、アクセルのツキは確実に良くなっているようです。 パワーやトルクのアップはこの時は感じることはできませんでしたが、高回転域までスムースに吹け上がる感じはありました。 オーディオについては若干の差ですがウルトラ○-MAXに軍配が上がると思います。 Speedexのほうがやや音が篭ります。 これには昔のカセットテープでDOLBYを入れた時の高音をカットしたような音と入れないシャキシャキした音とどちらが好きかという個人差もあるかと思います。 燃費については直前燃費が7.6km/Lだったのに対し最初の一週間は7.0km/Lまで落ち込み、その後は7.3km/L前後で推移しています。 その後一ヶ月程してもう一度ウルトラ○-MAXと付け替えてみたところ、レスポンスが鈍い、そしてクルマが重い、吹け上がりが重く、抜けの悪いマフラーを付けたような感じになりました。 パワーやトルクはダウンしたほうが感じやすいもので、取り外してみてSpeedexの効果が確認できました。 燃費の向上が確認できなかったのは残念でしたが、それ以外の面では皆さんの評価に違わぬ性能でとても満足しております。 今後はアースポイントの変更やウルトラ○-MAXとの併設等色々試して、ベストな方法を探っていきたいと思っております。 本当に良い商品をありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	懸賞当選品
投稿者	いつまでもDd
投稿日	2008/1/8
愛車情報	１９９８年式　いすゞ　ビッグホーン　ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ　４ＪＸ１　ディーゼル
満足度	５０点（あくまで相性です）　★★★
燃費向上率	変化無し
使用感等
Speedex L1 Hybrid（懸賞当選品） 装着インプレッションをご報告させて頂きます。 ＜総括＞ 装着から１週間経過致しましたが、改善方向の変化は残念ながら感じ取ることができておりません。 これは、車種（ディーゼル）によるところが大きいと思います（装着前からこの可能性を想定していました）。 MILITEC-1（エンジンオイル）及びIXL（ATF&パワステ）を添加して良好な状態にあるとこも関係していると考えられます。 ヘッドライトバルプは標準のまま（HI側はまったく使用しない）、オーディオはラジオ&CDのディーラー品（CD普及前はオーディオに凝ってました）、運転はドン亀走行（2100rpm以下を常用）、エンジン始動は油圧が上がるまでセルを回す必要あり（2秒以上）。 この条件でSpeedex L1 Hybridの性能を発揮するのはご無体と云うものでしょう。 相性が悪い車とはお別れしてSpeedex L1 Hybridは、妻のプレオに換装することに致しました。 その折には改めてご報告させて頂きたく存じます。 ＜装着に際して＞ ・添付されていた導電グリスPenetrox/Tenamateは使用せず、カーボン（コンタクトＺ）を用いました。可動接点ならともかく固定接点にグリスを使うのに気持ち的に抵抗があり、スクワランオイルであることは確認しましたが使用を見送りました。 ・SEECケーブルは、接地から浮いていると見えたインタークーラーに接続しました。テスター測定で導通はありましたが電位差はかなりありました。測定は最初抵抗値を見ましたが、バッテリー（＋）との電位差測定が適切と思い直しました。 ・エンジン制御の学習をリセットする為、のんびり20分パッテリーを開放して装着しました。エンジン制御の学習をリセットしなければ、コンディションが悪化しても不思議ではありません。状態が悪化したと言われる方々は実施されていないのではないでしょうか。（燃料タンクの水抜き剤でもグレました。厳禁ですね） ・接続端子は、接触抵抗を軽減する為に整えました。汚れをアルコールで拭取り、多きな荒れを除去しコンタクトＺ処理後、適度に磨いて整える。（スズメッキ部の研磨はご法度） ・装着設置は、エンジンの熱を避ける必要から、通気が確保されてるバッテリー側面に付属の粘着テープ（振動吸収性が期待できる発泡ゴム）で固定しました。電解コンデンサの寿命は動作周囲温度に反比例します。耐熱仕様温度に惑わされてはいけません（105℃以上の製品は特注で一般市場には流れません）。加熱と過電圧が加わらなければ、５年は十分持つ物です。 ・装着後、暖気を済ませアイドリング学習20分、これで装着後の初期化は終わりました。あとは走行学習あるのみ。結果が出ない．．．（性急なのか） ＜Speedex L1 Hybrid 印象＞ 結果こそでませんでしたが、良い印象を持ちました。 ・バランスの良い作り 手作り的なところはありますが、コストパフォーマンスは良好と言えます。 相当を自作するには部品集めから加工までの時間と部品代を考慮すれば比較にならないと断言できます。 職業柄、簡易回路のユニバーサル製作もする為、まとめて10ヶ自作してばら親戚に撒きました（容量ではなく周波数帯域を意識して遊びました）。暇潰し以外は自作は敬遠するべきです。（中は見たか、開ける意味がありません） ・細かな配慮 過剰パーツがあるないと取り沙汰される様ですが、コスト絞ったのでは夢が無く、自動車メーカーと同じ（僅差なら削減）になってしまいます。 不特定多数の利用者に適切に使ってもらう為の配慮が細かくなされています。8φOFCケーブルや金メッキ端子及びフェライト等々は底上げであり、姿勢として理解できます。添付導電グリスは見落としがちな接触抵抗削減への配慮の表れです。 ＜ディサルフェーターとの違い＞ ・ボルテージチューニングとディサルフェーターは対極にあります。これから購入を考えられている方は目的から選択されることを推奨します。 ・両方を備えていると言われる物がありますが、相反する作用であり汎用品としての実現は無理です（個人ユーザーには手が出ないものになります）。 ディサルフェーターのパルス周波数をボルテージ側で吸収されない為に帯域フィルターを構成する必要があります。しかし、エンジンの気筒構成や回転域特性などまちまちであり、フィルター帯域を想定することは困難です。 多数を占める４気筒でも点火タイミングは車種差があり、パルス周波数を10kHz帯としても点火タイミングに被る車種も多いと思います。 ※私（ディーゼル）はディサルフェーターを選択すべきでした。（115D31は高くて）

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Speedex
購入方法	このサイトであたりました。
投稿者	ジャガー
投稿日	2008/1/2
愛車情報	２００１年式　ダイハツ　ムーヴカスタムＬ　６６０ｃｃ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１５．０２ｋｍ／Ｌが１５．４５ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
取り付け後からエンジンの吹けあがりが良くなり、出だしのトルクが上がったように思えました。 シガープラグタイプなので取り付けには少々場所が必要になります。 それと、コードが太いので、かなかな思い通りに曲がってくれないので取り付けと配線処理が大変でした。 でも、燃費があがったので100点にしました。

商品名	speedex D1
メーカー	speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	nari
投稿日	2007/12/21
愛車情報	２００７年式　トヨタ　アルファード　ＡＳ　２４００　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが変化なし。
使用感等
低速トルクが増し、運転が楽になりました。 燃費は変調なしです。 かなりお勧めです。

商品名	speedex LI Hybrid
メーカー	speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	nari
投稿日	2007/12/21
愛車情報	２００７年式　トヨタ　アルファード　ＡＳ　２４００　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが９ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
吹けあがり最高！ ライトが明るくなりました！ オーディオの音も良くなり、かなりお勧めです。

商品名	SpeedexL1 ハイブリッド
メーカー	Speedex
購入方法	プレゼント当選
投稿者	アッキー
投稿日	2007/12/11
愛車情報	２００５年式　日産　フーガ　３５０ＧＴ　３５００ｃｃ　５ＡＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
到着後、３回市街地燃費計りました誤差の範囲でした。 しかし、乗った感じでは、低速トルクがアップしまして、街乗りがしやすくなりました。 又、つくりも大変良くて皆さんにお奨めできるグッズだと思います。 代表者の人柄、商品とも満足度100点だと思います。 又、オーディオもかなりよくなりました。

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	プレゼント当選
投稿者	やんまー
投稿日	2007/11/17
愛車情報	２００７年式　ホンダ　バモス　タイプＭ　ターボ　２駆　ＭＲ　ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	９．６ｋｍ／Ｌが１１．２５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
実はステップワゴン用にと応募して当選したのですが、新車で購入したバモスの燃費が異常に悪いことから、今回はバモスに取り付けることにしました。 アーシング的効果もあるということで大変期待してました。 バモスはバッテリーが前でエンジンは後ろなので、アーシングするとなると結構手間です。 取り付け方法はいたって簡単。 シガーソケットに差し込むだけ。 これで効くの？ってのが正直な感想でした。 夜中に取り付けたのでヘッドライトの明るさを比べましたが、効果が感じられず抜いたり挿したり繰り返しましたが、変化無し。 バッテリーに直でつないでるわけじゃないので、アーシング的効果が感じられないのはしょうがないのかな…。 最近の車なのでアーシングはもともとちゃんとされてるから？？と言い聞かせつつ、１ヶ月ほど疑いながら・・・乗ってみました。 装着前　：走行状況　山間部走行・エアコン使用無し・嫁の運転　通常燃費9.6km/L 装着結果：走行状況　山間部走行・エアコン使用無し・嫁の運転　改善燃費11.25km/L !! 嫁は何にも知らずに運転してこの結果でした！ 山間部でターボでヘビーな車重のバモスがかなりの改善です！ 2800回転以下のターボの効いて無い状態でのトルクがよくなってるようですね。 ガソリンがなかなか減らない！ メーターみるのが楽しくなってきたと嫁さんも大喜びです！ かなりいいです！ありがとうございます！ 後ほどステップワゴン用に追加発注したいと思います！

商品名	SpeedexD1
メーカー	Speedex
購入方法	メーカーよりインターネット直販
投稿者	柿の里
投稿日	2007/11/16
愛車情報	１９９７年式　シトロエン　エグザンティア
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌで変わらず
使用感等
SpeedexL1が非常に効果がありましたので、D1も購入しました。 L1ではトルク向上・静粛性向上など大きく車が変わったようでしたが、これを同時に装着するとより繊細に車が反応するような気がしました。 うまく表現できないのですが、アクセルに対して車が素早く反応するのですが、決して神経質な感じではありません。 L1で感じられた静粛性向上・トルク向上・オーディオの高音質化は、よりリファインされたような気がします。 燃費は大きく変わりませんでしたが、走行フィーリングが非常によいので満足です。

商品名	L1・D1・elite
メーカー	Speedex
購入方法	Speedexサイトから購入
投稿者	usachan
投稿日	2007/10/22
愛車情報	２００６年式　トヨタ　ｂＢ　１５００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌが１０ｋｍ／Ｌ。約１１％向上
使用感等
コンデンサーチューンのSpeedexL1を最初に１台装着しました。 トルクの向上、オーディオの音量アップ、カーナビＴＶの受信感度向上という効果が実感できました。 次にL1をもう１台追加装着しました。さらにトルクアップがみられました。 この状態でD1を追加装着しました。D1はL1に比べてコンデンサーの充放電特性が速いので、効果もこの特性のとおり、とくに出足のトルク向上が実感できました。 現在、カープラグ装着タイプのeliteをさらに１台装着しましたが、全体の効果が上乗せされたようです。 Speedexのコンデンサーチューンは、コストパフォーマンスの非常に高い商品だと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	貴HPにて当選
投稿者	ＩＧＮＩＴＥ
投稿日	2007/9/17
愛車情報	２００４年式　日産　プリメーラワゴン　Ｗ２５Ｘ　ＣＶＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	７．９ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌで若干落ちました
使用感等
プレゼント当選ありがとうございました。まさしくバッテリーに繋げるものを購入しようと考えてましたので、非常に助かりました。 っで早速取り付けてみました。 メーカー様からの確認メールの後、製品が送られて来ました。取り扱い説明書もなく、どうやって取り付けるか判りませんでしたが、その後、勘で適当に取り付け。実際にはHPサイトにアクセスするようになってました。 実際の製品を使ってみてですが、取り付け当初は、全く変化がありませんでした。 反対にコンピューターがリセットされた影響なのか、悪くなってしまいました。 その後、２週間程して乗ったときから微妙に変化が起こりました。 まずエンジンスタートが軽くなりました。その後、ステレオの音が非常にクリアに。ライトも気持ち明るくなったように感じます。 走りの方はそれほど変わってないと思いますが、この夏、エアコンを全開に、また、アイドリングも非常に長い事等を差し引いて、燃費にはよかったのではないかと思ってます。 先日長距離も走ってきましたが、高速の伸びは良くなってたように感じます。 満足度を若干落としたのは、取り扱い説明書をつけてないところが、若干のマイナスイメージを持ちました。 ともあれ非常に良い商品です。

商品名	Speedex Elite audio（カープラグ接続タイプ）
メーカー	Speedex
購入方法	モニタープレゼント当選
投稿者	たかし
投稿日	2007/9/16
愛車情報	１９９６年式　日産　Ｒ３３　スカイライン　ＧＴＳ２５−ｔ　タイプＭ　２５００ｃｃ　ターボ　ＡＴ
満足度	文句無しで１００点です！　★★★★★
燃費向上率	最大燃費が９．７ｋｍ／Ｌから１０．６ｋｍ／Ｌに上がった。
使用感等
まず商品が届いて思ったのは、思っていた以上に丁寧な作りだなぁ。と思いました。 交換用のヒューズと誘電グリスが付属していてイイです。 グリスの量は大目に入っているので、他の電装関係にも使えてお得感がありました。 雨が降っていたのですが、早速装着してドライブ！しかし、効果をより体感する為に、行きはSpeedex Elite audioを装着しないで、帰りに装着してみて効果を体感しました。 装着はシガーソケットに挿すダケのお手軽装着なので、誰でも簡単に装着できます！ Speedex Elite audioの特性上、気になるのがオーディオの音質が良くなるとゆートコロ！ はたして自分に効果が体感できるのだろうか？と、不安でしたが！着けてビックリ！ハッキリと効果が体感できました。 自分の車はオーディオがノーマルなのですが、装着後の音は装着前に比べて澄んでいるクリアな音になりました。 助手席にいた人も、まったく同じ変化を体感したようなので間違い無いです！ そして、オーディオの変化に感動しつつも発進してみて、またビックリ！明らかに発進時のトルクが違います！（こっちの方の感覚には自信あります。） その後の加速感も、全体的にトルクが太くなったのを体感できました。 いつもと同じアクセル開度でもスピードのノリが違うので、楽に走れます。ターボなのでブーストかけてしまうと効果はわからないレベルですが、町乗りで使用する回転域でのトルクアップは間違いなかったです。 で、気になる燃費ですが。２ヶ月じっくり使ってみて、まず装着時が夏だった事もあり、ついついエアコン全開で使用してしまう機会が多く、装着前と比べると条件が厳しいにもかかわらず、エアコン使用率90%で、高速使用アリ、たまに全開走行アリ程度の走り方で9.6km/Lを記録した時には感動しました。 最近は明らかにトリップメーターの数値と燃料計の位置が、装着前と違うのを体感しています。 で、条件を同じにする為に、１度ダケエアコンを一切使用せずに我慢して町乗りのみでの燃費を計測してみたトコロ！ なんと！10.2km/Lを記録しました！！ 超えられないと思っていた10km/Lを超える事ができて、最高です！ シガー接続タイプは信用していなかった面があったのですが、見直しました。 色んな車に手軽に移動できるメリットのが大きいですね♪

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Speedex
購入方法	当ＨＰで当選
投稿者	daikaku
投稿日	2007/9/7
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ラウム　ＮＣＺ２０
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１０％向上
使用感等
燃費以外に、パワー、トルク感が出てきます。 難点は、強いてあげると寿命があるということでしょうか？ それを理解して使用することが必要ですが、装着するメリットはあります。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	スーパーてつさんからのプレゼント
投稿者	寂しんぼう
投稿日	2007/8/10
愛車情報	２００５年式　スズキ　ワゴンＲ　ＲＲ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街乗り平均１１．５ｋｍ／Ｌが１２．９ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
Speedex L1 Hybridを取り付けて3ヶ月たち、漸くデータがとれたので報告致します。 1.まずは体感出来る位にパワフルになった。特に3000rpmからの加速は、もはや軽自動車では無く1300ccに匹敵するであろう加速感になった。 2.アイドリングが900rpmから850rpmに落ちた。 3.燃費は当初パワフルさからドライビングする事が楽しくエンジンを回し過ぎ ていたので、逆に燃費は低下していましたが、普通に運転して10％は 向上した。 4.バッテリーの電圧が14.1Vから14.7Vに上がった。（アイドリング時） 5.エアコン常時ONしても燃費の低下は殆んど無い。 6.音質については純正スピーカーのためか変化を感じる事が出来なかった。

商品名	Speedex W1 Dual nrg+
メーカー	Energizing Device co,ltd
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	120PRADO
投稿日	2007/7/29
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ランドクルーザープラド　ＴＸ　３４００ｃｃ　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
Speedex D1カープラグ接続タイプが当選いたしましたが、先にSpeedex L1 Hybridを装着していたため、相乗効果を狙いSpeedex W1 Dual nrg+に変更していただきました。 装着前にホイールをインチアップしてしまったため、計算上の燃費向上はありませんでしたが、アクセルに足を乗せたときのトルクアップは狙い通りでした。 運転がすごく楽になりました。 またヘッドランプが明らかに明るくなったのを体感できました。 やはりこちらの製品は大変良い物だと実感できました。

商品名	Speedex L1ハイブリッド
メーカー	Speedex
購入方法	てつさんのプレゼント当選
投稿者	図書館大好き
投稿日	2007/7/27
愛車情報	１９９７年式　シトロエン　エグザンティア
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	高速主体平均８ｋｍ／Ｌが１０ｋｍ／Ｌ、街乗り主体平均８ｋｍ／Ｌが７ｋｍ／Ｌ
使用感等
プレゼント当選ありがとうございました。燃費計測をなるべくやろうと思っていたので投稿が遅くなりました。申し訳ありませんでした。 Speedex最高です。自分の車で不満に思っていた点の改善が著しく改善されたので、個人的には大満足です。エグザンティアは乗り味は最高なのですが、エンジンの静粛性や高速走行での騒音などはからきしだめな車でした。 ところがSpeedexL１を装着したところ、そうした不満が見事に改善されました。 それは装着をしてみてエンジンをかけたところ、すぐにわかりました。アイドリング時の騒音がうそのように静かになっています。 さっそく走ってみたのですが、車がスルスルと前に進んでいきます。きれいにエンジンが回っているのがはっきりとわかります。 高速走行でのフィーリングの改善も眼を見張るものがありました。 3000回転以上エンジンを回すと、今までブーンといううなるような騒音が発生し、とてもそれ以上回す気になれなかったのですが、そうした騒音が大幅に低減され、やはりきれいにエンジンが回っているのがはっきりとわかります。 その際の燃費はいつもの高速道路でのスピードよりも速かったにもかかわらず、以前の25パーセントもの燃費の改善が図られました。 一方街乗り主体で走行するときは逆に燃費がやや悪化しました。これは他の投稿にも見られるように、知らず知らずにアクセルを踏み込む量が増えて悪化したのだと思います。 高速だとスピードを一定にしようと言う意識が働くのですが、街乗りだと今までと同じようなアクセルの手ごたえというかエンジンのフィーリングを再現しようと無意識にアクセルを踏むと、Speedexにより改善している分アクセルを踏み込む量が増えてしまうのだと思います。 乗り手が少しずつ慣れてくれば、街乗りでの燃費もきっと改善されると思います。 今まで、スラッジクリーン、インジェクター清掃、プラグコード交換など行なったのですがエンジンのフィーリングは改善されませんでした。 電気の流れの改善でエンジンがこんなに変わるのかと不思議な気がします。が、はっきりと体感できました。 その後、Speedexシリーズの他作品を注文しました。また装着の際は報告したいと思います。 最後に、少しですが、製品の特徴として挙げられているオーディオの音質改善もはっきりわかりました。 トルクの向上はきっとあるのでしょうが、感じとしては上記エンジンの安定性向上のほうが強く感じました。

商品名	SpeedexD1
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	拓
投稿日	2007/7/21
愛車情報	１９９７年式　三菱　レグナム　ＶＲ４　２５００ｃｃ　ツインターボ　４ＷＤ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	９．５ｋｍ／Ｌが９．９ｋｍ／Ｌへ向上
使用感等
すでに取り付けてある、のびー太とも相性が良いとの事で購入しました。 バッテリー取り付けタイプを付け、elfのPower Tuneとの併用で、一般道の長距離で10km/L近い燃費を記録。 しかし、サンデードライバーの私の車では、本体のLEDの消費電力が多いのか？次の休みにはバッテリーが上がってしまっていて、セルが回れなくなってしまう事が何回かあり現在は、プラス端子をはずしてしまっている状態です。 効果はあるようですが、私の車には、向かない様で50点とさせていただきました。

商品名	Speedex D1 ver1.7+SEEC（シガープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co,ltd
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	danbei
投稿日	2007/6/7
愛車情報	２００２年式　ホンダ　アコード　２０００ＶＴＳ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
シガープラグ接続モデルという事で、劇的な効果は期待していませんでしたが、その割には、トルクアップ・加速向上を感じることができました。 少なくとも、市販の同類商品とは、コストパフォーマンスの面でも比べものにならないレベルの商品です。 この値段でこの効果があれば、シガープラグ接続モデルとしては満点でしょう。 ただ、欠点は筐体が大きい事です。シガープラグ周辺に取り付けると、どうしても邪魔になります。 座席の下等の、見えない場所に設置する工夫が必要です。 その場合コードの長さが長すぎたり、逆に足らなくなる場合があるので、設置場所を決めてからコードの長さ決めてから注文した方が良いと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	てつさんのモニタープレゼント
投稿者	yameyame
投稿日	2007/4/22
愛車情報	１９９７年式　ホンダ　ＣＲ−Ｖ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	６．３ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
現在のチューニングは、ボディーアース、ノロジーホットワイヤー、スプリットファイヤ　プラチナトリプルプラグです。 ノロジーホットワイヤーは、プラチナプラグを非推奨としていますが、明らかに純正プラグより良くなっているし、プラグ先端に異常も起きていないので使用しています。 インプレに関係の有る事柄ですので、初めに、バッテリー遍歴を説明させて下さい。 以前乗り継いでいた、ディーゼルバン３台は、アンプ４台、総合最大ワット数は2400Wでしたので、ボッシュの120サイズのMEGAパワーバッテリー（通常の乗用車は55程度ですので２倍以上の大きさです）を使用していましたが、２年は持ちませんでした。 エンジンを掛けたりする通常の使用には全く問題は無いのですが、ウーファーから可聴帯域以下の低音域が出なくなり、スピーカーから中音域が薄くなった、キンキンした高域だけの音が鳴る様になり、バッテリーの寿命が訪れます。 バッテリーのボルテージを測定しても13Vは出ているので、普通の人ならそのまま、何年も使用出来る様な状態では有るのですが・・・ オーディオの電源補助の為にオーディオ用コンデンサーの導入も考えた事が有りますが、爆発する等の事故の話をよく聞きましたので、防水型では無いそんな物を室内に置く気にはなれず、バッテリーを新品に交換する方を選んでいました。 現在の車は、ボッシュのMEGAパワーバッテリーと、総合最大1800Wのアンプが積んで有ります。 最近、ボディーアースとノロジーホットワイヤーを導入して、かなり効果が出て喜んでいた所、バッテリー交換してから１年５ヶ月後のつい最近、バッテリーの寿命の可聴帯域以下の重低音域が出ない現象が起きました。 現在使っているセンターユニットは14.4Vまで電圧を上げる為のトランスが組み込まれた、タバコ２個分位の大きさの電源BOXを外付けする方式なので、ウーファーをガンガン使っても、電気が足りなくなってディスプレイが点滅する事は起きません。 なので低音が出なくなっても、中音域には、余り大きな影響は出ませんでした。 この時に思ったのが、電圧を一定に保つ事が出来るコンデンサーが組み込まれた「Speedex L1 Hybrid はどうなのかな？」でした。 低音が無くなると同時に、エンジンパワーの低下を凄く感じました。 同時にホットワイヤーで7.0km/Lまで向上していた燃費が、6.3km/L位まで落ち込んでしまいました。 以前のディーゼル車はプラグが無かったので、パワー低下は起きませんでしたので、ガソリン車のプラグスパークが、ここまでバッテリーに依存しているとは思いもしませんでした。 ガソリン車のプラグスパークは走行してさえいれば、ジェネレーターからの発電で、楽に賄えるものだと思っていました。 今からのインプレッションは、半分死んでいるバッテリーにSpeedex L1 Hybridを取り付けた状態のものです。 取り付け後の初走行は夜でしたので、まず最初に感じたのは、ルームランプとヘッドライトが明るい事でした。 そして次に感じたのは、ノロジーホットワイヤーの効果が以前にも増して戻った事でした。 ATがシフトアップした際のショックが低減しています。 その意味はシフトアップした際の回転数の落ち込みが、少なくなった、つまりトルクがアップしていると言う事です。 次に、以外にも渋滞で、効果を体感できました、私の車はＡＴ車ですが、平地では、アクセルを踏まずにブレーキを離すだけで、発進する様になりました。 もちろんアイドリングは調整済みです。 極低速の渋滞では、ブレーキペダルしか使いません。 渋滞中に以前の感覚で乗っていると、ブレーキペダルを踏む回数が異常に増えて（ビギナードライバーの様に）慣れるまで、違和感が有りました。 また以前はアクセルとブレーキを離すと、車が下がってしまった同じ上り坂で、ペダルを離しても、停止している事が出来る様になりました。 エンジンにディーゼルエンジンの様なネバリが出ました。 これは、マニュアルの車だと、もっと体感出来るのではないかと思います。 それから、オーディオの音の中域が厚くなり、ツイーターの音場が鮮明に上から聞こえる様になりました。 バッテリー劣化の影響が余り無いと思っていた中帯域に影響が有ったのには驚きました、新品バッテリーと同じ様な状態に戻りました。 重低音域に関しては、音圧は新品バッテリーには及びませんが、可聴帯域以下の重低音が戻り、かなり良い線まで回復しました。 低音の質は、新品バッテリーの時より間違い無く向上しています。 ウーファーのスピードが相当速くなって、フロントスピーカーの低音の音場が、ツイーターと同じ高さまで、上がって来てます。 新品バッテリーにしたら、どうなるのか、楽しみです。 エンジンに対しては、十分な効果が出ているのですが、ウーファー用にもう一つSpeedex L1 Hybridを追加する事も考えています。 バッテリーの受け取り切れなかった、ジェネレーターの発電した余分な電気は、レギュレーターで、熱に変換してどんどん捨てられています。 最近のメンテナンスフリーバッテリーは、過電圧にとても弱いらしく、レギュレーターで相当、電圧を抑えている様です。 Speedex L1 Hybridは、余分な電圧の受け皿の役目をしてくれていると思われます。 恐らく、チョイ乗りの場合のバッテリーの劣化を抑えてくれ、バッテリーの延命効果も有ると思います。 捨てている電気の量が減るのですから。。。 バイクは、車よりバッテリーが小さく、レギュレーターの、稼働率が高いので、特に一気筒辺りの排気量の大きなバイクには、効果があると思います。 ハーレーダビッドソン等は、アイドリングが低く、電力不足を補う為に、純正で、大きなコンデンサーが入ってる位ですから。 燃費に関しては、7.0km/Lまで回復しました。 まるで排気量が上がった様な、そしてスムーズな気持ちいエンジンになって非常に満足です。 特に高速道路での走行時にパワーアップを感じます。 ノロジーホットワイヤーとの相性はとても良いと思われます。

商品名	SPEEDEX D-1
メーカー	SPEEDEX PRODUCTS
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	エンドレスドリーム
投稿日	2007/4/5
愛車情報	２００４年式　三菱　エアトレック　２０Ｖ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌ〜９．５ｋｍ／Ｌから平均９．０ｋｍ／Ｌに悪化
使用感等
シガーソケット取り付けタイプの製品ですので簡単に取り付け、まずフロントシガーソケットに２秒で取り付け。 コードと本体が離れているので、フロントには少し邪魔な感じだが、シート下に置けばOKですね。 使用感ですが、音が太く、パワフルになりパワー、トルク共にUPしました。 ただ、他社製品（ヤフオクで購入）に比べるとスムーズ感が無いかんじです。 シフトショック感がかなり感じます。（例の、ガクン！とゆう感じ） 暫らく走行し、外したならば、やはり、未装着状態と比較した場合は全ったく違う車になった感じです。 コ