燃費向上グッズ｜バッテリーラインプラス TuneChip（チューンチップ）

今までの常識は通用しない全く新しい概念のチューニングアイテム

TuneChip バッテリーラインプラス

TuneChip バッテリーラインプラス 燃費向上グッズ情報

TuneChip（チューンチップ）のバッテリーラインプラスに関する情報が多く投稿されましたので、TuneChipのバッテリーラインプラスの情報を集めた「TuneChipのバッテリーラインプラスの燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 TuneChipのバッテリーラインプラスがどんな製品か興味のある方、TuneChipのバッテリーラインプラスの購入を検討されている方、この「TuneChipのバッテリーラインプラス燃費向上グッズ情報」を参考にして、TuneChipのバッテリーラインプラスの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

その他　TuneChip バッテリーラインプラス

TuneChipで投稿の多いグッズはこちら！

BLB（バッテリーラインブースター）　 FXpower（フッ素樹脂エンジン内部コーティング剤）　 SEM　 Multi アーシングチップ　 ウォーター　 エアーチップ　 エンジンヘッドチューナー ハイパーキューブ　 ハイパーコントロールチップ　 バッテリーラインプラス　 ボデイコントロールチップ 【注意事項】一つの投稿で複数の商品のインプレッションもありますので、色々な商品をご覧ください。

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	バッテリーラインプラス（ULTIMA）
メーカー	E@Tech
購入方法	通販
投稿者	ささき
投稿日	2006/9/30
愛車情報	１９９９年式　スバル　プレオ　ＲＭ　ＣＶＴ　４ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	中距離走行での最大値１３ｋｍ／Ｌが１６ｋｍ／Ｌ程度まで向上
使用感等
コンデンサーアイテムと同じく、バッテリー両極へ端子を接続し、本体をバッテリーへ貼り付けるだけです。 エンジンの吹き上がりが軽く（雨の日はかなり）、ハイギヤでの低速時にエンジンの粘り=トルク向上を感じることが出来ます。 結果として過給機付きですが、ブーストを低く、もしくは負圧で走ることが出来るので燃料噴射を抑え、燃費向上に繋がったと考えています。 ただ、本体のエナジーが燃費以外にも影響するので、うちの場合は折角よくなった足回りが硬くなってしまいました。 調整が難しい分だけマイナスとしています。

商品名	ＢＬＰ・ＵＬＴＩＭＡ
メーカー	Ｅ＠Ｔｅｃｈ
購入方法	インターネット通販
投稿者	ｓｋｕｒｉ
投稿日	2006/6/24
愛車情報	１９９９年式　ホンダ　ステップワゴン　２０００ｃｃ　４ＡＴ　前輪駆動
満足度	１００点満点　★★★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに向上（高速道路を含む）
使用感等
このグッズはバッテリーのプラス・マイナスに繋いで使用する「コンデンサー系グッズ」に所謂「ＵＬＴＩＭＡ・エナジー」を添加したものです。 装着するのに５分もあれば十分でした。 装着後当日には「エンジンの吹けのアップ」「クリープ状態のアップ」「トルクアップ」が体感できましたが、その後変化が10日ほど続きました。 その後の変化とは主に「ボデイ全体の剛性アップ」で、特にフロント回りの剛性感が一回りほど上がり、ハンドリングもドッシリとした感じに変化していきました。 驚いたのは燃費の向上です。 私の場合街中のみの場合では「燃費の向上」はそれ程ではありませんが、高速道路などを使用すればとたんに燃費がアップしました。 「コンデンサー」と「ＵＬＴＩＭＡエナジー」のコラボレーションですね。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	イーテック
購入方法	当HPにて当選
投稿者	けーやん
投稿日	2004/5/10
愛車情報	２００２年式　ホンダ　モビリオ　１５００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	１４ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
投稿遅くなってすいません。 エンジン回転にあわせた切り替えスイッチがありますが、どれもあまり変わらず・・・。 確かに中低速トルクは増した感じがするが、総合的には燃費向上ゼロです。 超大容量コンデンサのほうが効果あります。 AMラジオにノイズが入るようになりました。ただで頂いたのでこの満足度とします。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	E@Tech
購入方法	当ページで当選
投稿者	prinprin
投稿日	2004/5/7
愛車情報	２００２年式　ホンダ　アコードセダン　２０００ｃｃ　ＶＴＳ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
【性能１００点】 性能は文句なしに１００点以上です。 たかがバッテリーライン対策で、これほどの効果があるとは思ってもみませんでした。 静粛性、加速性能、すべての面で向上します。 Ｌ、Ｍ、Ｈと、改善を目標とする回転域をスイッチで切り替えられます。 ちなみに私は、低域での力が欲しかったのでＬにセットしましたが、何の改善も感じられませんでした。 そこでＭに切り替えたら激変で、全域にわたってトルクアップが感じられまた。 Ｈも試してみましたが、Ｌ同様に何の変化も感じられませんでした。 【その他−２０点】 性能は文句ないのですが、下記の点が問題ありです。 ・デザインが悪すぎる。筐体といい、スイッチといい、ラベルといい、どう見ても自作品にしか見えず、商品とは呼び難い。 ・ケーブルの皮膜が白色で、すぐ汚れてしまう。何で白？プラス、マイマスの区別も色テープが巻いてあるだけ…。 ・ＬＥＤ等が点灯しないので、動作確認ができなくて不安。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	E@Tech
購入方法	燃費一番モニター当選
投稿者	DaisukeGT-R
投稿日	2004/4/7
愛車情報	１９８９年式　日産　スカイラインＧＴ−Ｒ　Ｒ３２　２６００ｃｃ　ツインターボ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	装着前、後と平均７．０ｋｍ／Ｌと変化ナシ
使用感等
こんにちは、モニター品の当選ありがとうございました(^o^) イーテックさんの商品は謎めいているが、自身で購入した製品でも全部ではないが、効果を感じられる物があり日頃から愛用しています。 今回のモニター品は、今はやりのバッテリーへ接続して電気系統の効率等を向上させる物みたいです。 自分の車にはすでにこれと同系統の製品、サン自動車製 ホットイナズマＴｙｐｅＭＲをすでに装着しているが、正直自分には装着当初から効果はあまり感じませんでした(ToT) 単に自分が鈍感なのかもしれませんが、一般平均的な感覚を持っていると勝手に自負していますが、そうだとしたら同車種で自分と同じように思う人が居るのではと考えます・・・ さてこのような考えの中最初は２種類同時装着しようと思ったのですが、取付けスペースがないため現在装着している物と交換になりました。 このイーテックさんの製品には低・中・高速と３段階の切り替えがあります。 まず最初は低速から試して行きました。 でもこれといって特別な変化は無く、ホットイナズマと同じ様にこんな物だろうなぁと思い、あまり装着したことを意識せず運転をしていました、がっしばらくすると心なしか信号スタート時などで、以前より車のフィーリングが軽くなったように感じもしかするとこの製品は本物！？と思うようになりました。 その後走行シーンに合わせて、高速道路などには切替を高速に合わせたりして運転していますが、どちらかと言うと、このくるまは低速域でのトルクが細いので、低・中速域での使用の方が効果を感じられます。 現在はこの製品のみを装着し色々と試しています。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	イーテック
購入方法	貴ＨＰにてプレゼント
投稿者	エコ
投稿日	2004/4/5
愛車情報	ホンダ　フィット　１．５Ｔ　ＡＴ
満足度	４０点　★★
燃費向上率	平均１１．５ｋｍ／Ｌ→１２ｋｍ／Ｌ
使用感等
取り付けは簡単、バッテリーと繋ぐだけ。 フィットはＣＶＴで回転数があまり上がらないので、Ｌモードにしてテスト。 しかし、変化は体感できない。私が鈍いからなのか、、、。 いままでもいろいろ試したが、特に良いと感じたものはない。 燃費は、少々向上したものの、春になったからのような気がする。 バッテリーに良いなら良いかな？と40点にしました。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	Ｅ＠ＴＥＣＨ
購入方法	貴ＨＰより当選にて頂きました
投稿者	ゆっきー
投稿日	2004/3/29
愛車情報	１９９９年式　マツダ　キャロル　５５０ｃｃ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	最高１６ｋｍ／ｈが最高１７ｋｍ／ｈに向上　約６％向上
使用感等
きっちりテストしてからの報告で遅くなりました。 装着は至って簡単、バッテリーにつなぐだけ。 まずＬモードですが、装着前の愛車は低回転でガクガクしていたのですが、装着後、振動が減り少しずつアクセル当てていってもスムーズに加速するようになりました。 ただ、あっという間に２０００回転を超えるので加速時には効果薄。 ５速で５０ｋｍ/ｈの時などはトルクが上がった感じで走りやすくなりました。 次にＭモードですが、今は基本的にこのモードにしてあります。 中低速での加速の底上げをしてくれている感じです。 高速でも合流までに充分加速出来る様になりました。 パワーバンドへ綺麗に繋げてくれます。 最後にＬモードです。 最初はこのモードを多用していました。 装着前は高回転がどうも鈍く、何とか上まで綺麗に回るエンジンにしてみたかったのです。 装着後レブリミット付近までしっかり回るようになり、７５００回転付近までしっかりパワーを出し切ってくれるようになりました。 最高速度も１０ｋｍ/ｈほど上がりました。 ところがＭモードに戻してみてびっくり。 高回転でのパワーの落ち込みがなくなり、全回転域で綺麗に回るようになりました。 それ以来Ｍモードが基本です。 燃費に関しては、丁寧に走れば走るほど伸びてくれます。 今は最高１７ですが、まだ伸ばせそうです。 点数が９０ですが、ついモードの切り替えを忘れてしまった時の悲しさを考慮してます。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	イーテック
購入方法	燃費一番　プレゼント当選品！！
投稿者	ヤマメ
投稿日	2004/3/23
愛車情報	２００３年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　Ｂ−ＳＰＯＲＴ　２０００ｃｃ　ＳＯＨＣ　ＮＡ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	遠乗り１２．８ｋｍ／Ｌ〜１４．２ｋｍ／Ｌ、平均１３．５ｋｍ／Ｌ　変化無し
使用感等
バッテリーのプラス、マイナス端子に接続するだけと、簡単に行えましたが、配線が長いのと少し硬い為、本体の取り付け場所に手まどいましたが、ウインドウ.ウオッシャータンク上に取り付けました。 今現在、アーシング.トルマリン.マグチューン(自作ネオジ含む)を施しています。 それらに、追加しての使用感のレポートです。 ＜Ｌレンジ＞　2/12〜2/26 今までのトルク、加速感に力強さが増した感じです。 良く言うと排気量が上がった感じです。 1500rpm付近からトルクを感じます、特に2500rpm付近一定での加速では良い感じで（トルクフルな）車速だけが上がって行きます。 1500rpmで60ｋｍなのですが、そこから軽くアクセルを踏み込むと4速のままトルクフルに加速します。 今までよりタイムラグが少ないです。 又、4000rpm位まででしたら、どの回転域でもトルクフルです。感激です。 （気になる燃費） 以前と同じコースでトライ（往復250km）。 以前最高データ15.1km/Lをマークしているだけに期待しましたが今回は、14.2km/Lと1km/L弱及ばなかったです（残念）。 しかし今回は、エコランはせず流れに乗った走りで、以前よりアクセルを踏み込んでいました（トルク感を楽しんで）から、プラスαはあったと思います。 ＜Ｍレンジ＞　2/27〜3/7 Ｌレンジの加速感にプラスして、回転上昇が少し早い感じです。(軽い感じ） 2000rpmより下の回転域ではＬレンジの方がトルク感があるようです。 でも2500rpmを越える辺りから回転上昇が早く感じられます。 又、60kmから追い越し加速をしてみたら、2速にキックダウンし、5000rpm位まで以前よりスムーズに回りました。 （気になる燃費　２） 遠乗り往復252km　12.81km/Lと燃費がＬレンジより少し悪いデータになってしまいました。 渋滞が有ったのと、Ｌレンジよりアクセルを踏み込んで（気持ちが良いので、ついつい！）いた為だと思います。 ＜Ｈレンジ＞　3/8〜3/21 Ｍレンジより更に回転上昇が速く、スピードの乗りも速い感じです。 Ｌ、Ｍレンジより少ないアクセル開度で行える様です。 その反面低速トルク感はＬ、Ｍよりすこし劣る様です。 試しに高回転域を回して見たところ5000rpm付近からの上昇がよりスムーズに回り、気持ち良いの一言（ちょっと怖いかも）普段は、こんな乗り方はしませんけどね、燃費一番ですから・・・ （気になる燃費　３） 遠乗り　往復200km　13.4km/Lと、まずまずの燃費。 Ｌ＝14.2km　Ｍ＝12.81km　Ｈ＝13.4km　平均13.47km/L （総評） どのレンジでも明らかに体感するほどの効果が見られました。 驚きです。エンジンのかかり具合は変化が見られませんでした。 又、エンブレが少し効きにくい感じです。すぐに慣れましたけど・・。 後、Ｌ、Ｍ、Ｈの切り替えスイッチは面白いけど、少し面倒かも・・・。 最後に、私的にはどのレンジで、今後使用するか迷うところですが、低速トルクたっぷりのＬレンジで、楽しく「燃費一番」で走って行きたいと思います。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	Ｅ＠Ｔｅｃｈ
購入方法	燃費一番プレゼント当選！
投稿者	せぷせぷ
投稿日	2004/2/24
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　セプターワゴン　２．２Ｇツーリングパッケージ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
アンケートプレゼントで当選させて頂きました。（ありがとうございます！） いろいろ試していたのでご報告遅れました。 とりあえずＬモードとＭモードを試してみました。（Ｈモードは試すチャンスがありませんでした） 最初は装着されている方のご報告で評価の高いＭモードを試してみました。 確かに3000〜4500回転くらいの領域が非常にスムーズになって加速が良くなったように感じました。 が、もっと体感したのはＬモード！当方、パワーメーターを装着しているので変化があった場合そのまま数字で変化が確認出来るのですが、Ｌモードにしていつも走行している道路で加速の変化などをチェックしたところ、何とどうやっても最大１４５ｐｓだったパワーが１６２ｐｓにＵＰ！！ また最大パワーが上がっただけでなく、全ての状況において全体的にパワーの数値が上がっているのが確認出来ました。 勿論Ｌモードなので出だしの加速感は抜群です。 ただ、燃費に関しては。。。大きな変化はなかったので２０点マイナスと評価させて頂きました。

商品名	バッテリーラインプラス
メーカー	E@Tech
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ひろあぶ
投稿日	2003/9/16
愛車情報	２００２年式　ホンダ　オデッセイアブソルート　２３００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．１ｋｍ／Ｌが１０．６ｋｍ／Ｌに向上。約５．０％燃費が向上
使用感等
使い方はホットイナズマ等と同じでバッテリーのプラス端子とマイナス端子に繋ぐだけ。 他の製品と違うのは低速重視・中速重視・高回転重視に設定出来るスイッチがついていること。 (1) Ｌモード（低速）： ３０００回転付近までのトルク感が大幅向上。 但しそこより上の回転域に突入すると体感出来るほどガクッとトルク感が薄くなる。 と、言うかそれだけ下の回転域で効果がでているのかな？ 渋滞や市街地等ＳＴＯＰ＆ＧＯの多いシチュエーションに最適！ (2) Ｍモード： ２５００〜５０００回転域のあまりの変貌ぶりにビックリ！ 追い越し時や片側２車線走行時のアクセルの追加踏み込みに対するレスポンスの良さがすごい！ 踏めば即答えると言った感じ。 車体の重さを感じさせない。楽しくってついついアクセルを必要以上に踏みすぎてしまう・・・。 (3) Ｈモード: テスト機会に恵まれず残念ながらまだテストしておりません。 直近の燃費テストデータ (1) 茨城→東京都内までの下道８０ｋｍ（この区間の平均速度は約４５ｋｍ／ｈ） モードはＭモードでテスト。道路状況は渋滞もほとんど無かった。 この状況で１２．３ｋｍ／Ｌを達成！（すごい！！） (2) 東京都内４０ｋｍ（平均速度約１５ｋｍ／ｈ） モードはＭモードでテスト。道路状況は渋滞と信号でＳＴＯＰ＆ＧＯが多かった。 この状況で燃費は９．０ｋｍ／Ｌ。Ｌモードに切り替えて置けば良かった・・・。 (3) 東京都内→茨城までの下道８０ｋｍ（平均速度は約３５ｋｍ／ｈ） モードはＭモードでテスト。道路状況は行きに比べ渋滞区間がかなり増えた。 この状況で燃費は１０．６ｋｍ／Ｌ。（これでも充分すごい！）

TuneChip（チューンチップ）へ戻る　　人気のその他を見る　　その他の燃費向上グッズを見る　　色々な燃費向上グッズを見る　　燃費一番のトップページへ　　サイトマップ


人気の燃費向上グッズが当るプレゼント実施中！

燃費一番｜サイトマップ｜プレゼント｜燃費とガソリン価格｜燃費向上グッズ投稿｜燃費向上グッズアルバム投稿｜燃費向上グッズ情報｜燃費向上グッズ｜燃費｜燃費向上グッズアルバム｜燃費向上グッズ投票｜リフレッシュ大作戦｜ぷっ・ぷじょ〜２０６｜独り言｜われら燃費族｜アーシングの仲間｜オフラインミーティングト｜ノズ・コレページ｜メーカー別燃費｜実燃費｜メーカー別値引｜値引き｜ガソリン価格 都道府県別｜ガソリン価格｜ガソリン価格順位｜ガソリン平均価格｜燃費情報交換室｜画像掲示板｜燃費くん｜リンク｜ 新着！燃費向上グッズ情報｜オンラインソフト｜レガシィ｜SEVの効果は？｜愛車に燃費向上グッズ｜ハイブリッドカーの燃費や評価を比較！｜プジョー206 カスタム｜レガシィ BP5 モディファイ｜カー用品 評価｜VW ポロ TSI

今までの常識は通用しない全く新しい概念のチューニングアイテム