ノズ・コレページ｜ノズ・コレの燃費ひとくち講座 その１０

第９１回　燃費グリッド理論　　投稿日：2002/06/30(Sun)

会社教育において、リーダーシップのスタイルを説明する場合に、ブレークとムートンの研究による「マネジアルグリッド理論」があります。
９×９の格子の図の横軸は「業績に対する関心」を、９段階にわけています。縦軸は「人間に対する関心」を、同じく９段階にわけています。
１・１型は無関心型、１・９型はカントリークラブ型。９・１型は権力統制型となります。９・９型はチームマネジメント型で、理想型とされています。

これを燃費に置き換えると、縦軸は実践についての度合い、横軸は理論についての度合いと考えました。

５・５型は中道型。
バランス型とも妥協型とも呼ばれます。
理論ばかり先行して実践がともなわない９・１型は経験的でなく、仲良し型の１・９型も正しい知識が身についていません。
理想の９・９型が、真のフューエル・エコノミストでしょう。

第９２回　ＥＴＣのお話　　投稿日：2002/07/07(Sun)

今回は、ＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）のお話です。
ゴールデンウィーク、盆暮れの時期になると、溢れ出したマイカーで有料道路の料金所が大渋滞となってしまいます。渋滞による排出ガスの増大、燃費悪化などの諸問題に日本道路公団は頭を悩ませています。

そこで力を入れているのが、ＥＴＣの普及。
現在、全国６８１箇所で稼働していますが、普及率は、わずか数％。
あまりの普及率の低さに、関係者の中には、
「ＥＴＣに登録していないクルマは、有料道路（高速道路）に乗り入れないようにさせよう」

との声もあがっています。
ＥＴＣ機器は、ただいま３〜４万円程度。
これに工賃とセットアップ料金がかかります。
普及率をアップさせるには、実施にともなう料金の値下げか、ＥＴＣ利用度の具合か？
ユーザーの心を動かすのは容易ではありません。

第９３回　ＧＳのスロープ　　投稿日：2002/07/14(Sun)

「燃料計の針が下がらない！」

同じ系列のガソリンスタンドを、別のＳＳに変えて給油してみました。
すると予想を裏切って、２，３Ｌ余分に入りました。疑問に思いながら２００〜３００ｋｍ走ると明らかに違います。

いつもの給油店では、給油場所に少し斜面がついていて、スロープの谷側にクルマの給油口が位置します。
給油時には気泡が発生しますから、ゆっくり入れてもらうよう、ＧＳマンにお願いしていますが。どうやら谷側からの給油では、ガソリンタンク内に閉じ込められた空気が残るようです。
山側からの給油では、エアが上手に抜けます。
ヴィッツ１Ｌでは、その差が２，３Ｌの余分な給油になったと判断。
つまり３８．０Ｌと思っていたヴィッツのガソリンタンク容量は、約４０．０Ｌです。
ＧＳの谷側給油と山側給油では、これだけ差が出ます。