ノズ・コレページ｜ノズ・コレの燃費ひとくち講座 その９

第８１回　エコライフ　　投稿日：2002/04/20(Sat)

話は四〇年前にワープ。
私が幼稚園児だった頃、遊戯室の書庫で見かけた「キンダーブック」の大判ですべすべした誌面に、心躍らせていました。表紙を開けると、虫や動物や乗り物が擬人化されていて、子供の夢をふくらませる要素がいっぱい詰まっていたのです。あのときの本は、「フレーベル館」の出版。　その幼児向け出版会社から、なんと環境問題をテーマにした本がでています。

タイトルは「子どもとはじめるエコライフ」。熊澤幸子さんという昭和女子大学助教授が監修。中身ををパラパラとめくってみるが、けっして論文形式ではありません。家庭でおかあさんが子どもと一緒に、毎日の生活を考えてみようといったスタイルで、さしずめ夏休みの自由研究の参考書をみているかんじです。
小見出しの本文は行少なくまとめてあり、グラフや表が引用例として用いられています。ときどき、コラムも掲載されていて、おとうさん方も仲間入りできるように編集されているのが親切。
内容は「水のはなし」から始まり、「エネルギーの話」「ごみの話」「食べものの話」「森と海の話」の五章から成立っていますが、どれも生活に密着した題材ばかり。

このなかで第二章から、「環境にやさしいクルマとのつきあい方」が箇条書きされているので、列挙してみます。
・徒歩や自転車で出かけよう
・電車やバスを利用しよう
・クルマに荷物を乗せたままにしない
・タイヤの空気圧はいつも適正にしておこう
・アイドリングをなるべくなくそう
・道順や道路状況を調べてから出かけよう
・経済速度で走ろう
・急発進、急加速はしない
以上、八項目を読んでみて、みなさんはどう感じたでしょうか？

自己分析してみると、日常生活において、クルマで出かけるには、もったいないチョイ乗りはさけています。近くの銀行や郵便局に行くときは、運動不足を補うため、ポタリング。最近は昼間でも机に向かう時間がとみに多くなったので、気分転換のためにも自転車を愛用。
本では、「家庭で電気やガスを使うと、どれくらいのＣＯ2になるか計算してみよう」のコーナーがあります。それぞれの使用量に、電気＝一二〇、都市ガス＝六四〇、プロパンガス＝一八〇〇のＣＯ2係数を掛けて排出量を出します。それによるとわが家のＣＯ2排出量は、
　電気　三九〇kw時×一二〇＝四六八〇〇ｇ
　ガス　一〇ｍ3×一八〇〇　＝一八〇〇〇ｇ

となり、およそ六五kgのＣＯ2を毎日、大気中にばらまいている勘定。それにはマイカーの一日当たりの排出ガスからのＣＯ2排出量は含まれていません。それらを加算したら……。
エコライフに努めたいものです。

第８２回　渋滞の燃費対策　　投稿日：2002/05/05(Sun)

現代人にとって、渋滞とは、時間の損失。精神衛生上にもよくありません。
環境問題を考えれば、不必要な排出ガスをばらまいていますから、渋滞は極力、避けなければなりません。
盆暮れ正月・週末の渋滞情報は、インターネットやケータイのｉ−モードから得ることができます。出かける前に渋滞情報をキャッチして、最適ルートを選択するのが、クレバーなやりかた。

では、渋滞にはまったら、どうするか？
こきざみな発進停止の繰り返しは、燃費をかなり悪化させます。
なるべく停車からのスタート回数を減らすことです。いったん、グイっとアクセルを踏んだら、即、アクセルから足を離して、ローリング。クルマは惰力走行にまかせることで、燃費は飛躍的に向上します。
クルマは、自然停止に近い状態のブレーキングが、運動エネルギーのロスが少なくて、いいですね。
意識的に、アイドリングストップをするのも良策と思います。

第８３回　エコランを考える　　投稿日：2002/05/13(Mon)

高速道路のエコランを考えると、アクセル一定よりもゆるやかな加速とフューエルカット併用したアクセルワークのほうが、９％ばかり燃費アップします。
この形−加速（セイリングの変形）−ローリングを、１ブロックとして考えてみます。
市街地走行の定速巡航時に、ゆるやかなアクセルＯＮ・ＯＦＦを繰り返せば、先の１ブロックの連続となります。
瞬間燃費のピークの現れる頻度が増しますから、平均燃費も上がるでしょう。
試みとしては面白いと考えています。

セイリング：定速巡航時にアクセルをできるだけゆるめて、走行する状態。
　　　　　　ヨットが風を受けて水面を滑走することから由来しています。
ローリング：減速時にアクセルペダルを離した惰力走行の状態。
　　　　　　ブレーキングポイントをできるだけ後にします。