燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex D1 Energizing Device co.,ltd. ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1997年式 スバル ヴィヴィオ ビストロ 660cc 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均17km/Lが17.1km/Lに向上。 |
満足度
| 88点 ★★★★★ |
使用感等
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ヴィヴィオ(1997年式)4WD 5MTに乗っています。走行距離103,050kmで取り付けました。 装着はごく簡単で、シガーソケットに差し込むだけです。 今まではホットイナズマを装着していましたが、この度差し替えとなりました。 まず違ったのが低速トルクのアップです。 660ccということでトルクが細く、発進に不満を持っていましたが、Speedex D1を取り付けてからは別の車に乗っているような感じと言ったら大げさかもしれませんが、トルクが太く感じられます。 走りにも良い影響が出て、全体的に走行がスムーズになりました。 特にシフトチェンジが前に比べて滑らかです。 ついつい加速感が良くて逆に踏み込んでしまいました。 その他、ヘッドライトの光量アップが若干認められました。 残念ながら、私の車ではオーディオ音質の向上は確認できませんでしたが、私の古い車でもはっきりと効果が現れました. 気になる燃費は1,168km走った結果、17.1km/Lになりました。(エアコンなし) 私の車は夏の平均燃費が約18.5km/L、冬が約16km/Lとなります。 今回はちょうど季節の変わり目ということもあり、正確な比較はできませんが、確実に上昇していると思います。 先ほども書きましたが、加速があまりにもよくなり、アクセルを踏みすぎ燃費が悪化したこともありました。 私が悪いのですが、もっと注意して運転すれば燃費はさらに向上したと思います。 不満はSpeedex D1本体が大きいことです。 ホットイナズマのように小型になれば100点満点です。 麺棒や予備のヒューズまでついていて本当に親切です。ありがとうございました。 | |
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2008年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムプラグIX NGK ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグIX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ディスカウントショップにて購入 |
愛車情報
| 1995年式 スバル ヴィヴィオ RX-R SC 5MT FF |
燃費向上率
| 17.6km/Lから誤差範囲(高速道3割+郊外5割+都内2割、エアコンオフ) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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中古購入時からついていたレジスタープラグはまだ使えたのですが、興味本位でイリジウムプラグに交換しました。 熱価などは良くわからないので、適合表どおりの7番を選びました。と言うか店にはそれしかありませんでしたが。 実走すると多少トルクが太くなったように感じました。 CAMPで走行パターンごとに比較してみましたが、高速(平均85km/h)21km/L→19.8km/L、郊外(平均35km/h)21km/L→20.0km/Lと逆に落ち込んでしまいました。 ただ都内(平均25km/h)のみ15.8km/L→16.8km/Lと伸びを見せました。 どう解釈してよいのかわかりませんのでもうしばらく監視します。 よくコンピューターの学習待ち?というような言葉を聞きますが、これも関係あるのでしょうか? たぶんうちのヴィヴィオ君は勉強が苦手だと思います。 | |
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2003年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラシリコンパワープラグコード 永井電子 ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラシリコンパワープラグコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 1995年式 スバル ヴィヴィオ RX-R SC 5MT FF |
燃費向上率
| 13km/Lから15km/Lへ15%向上(エアコンON) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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過去10台近く車を乗り継いできましたが、プラグコードの交換は初めてでした。 プラグは純正相当で(型番は忘れましたがNGK製7番でした。もう少し使い切ってからイリジウムに換えてみようと思っています。)、マスターアースプラス(本サイトで当選、効果体感できずの報告済)装備済、自作アーシング済です。 インタークーラー等の補器類を一部外し、順番を間違えるのを恐れてコードは1本ずつ交換しました。 順次プラグも外し真似事で焼き色を見てみましたが、まだ新しいため碍子は白、カーボンも極薄く良好と判断しました。 コードの接点に接点復活剤(スプレー)を吹きかけて取り付けてみました。 走り出してすぐ、発進時のトルクが太くなっているのを体感できました。 高回転側はSCの加給が始まるのであまりよくわかりません。 また、加速時エンジン音が大きくなった気がしますが、爆発力が大きくなったから?と考えるのは素人の短絡でしょうか。 燃費については、エアコン作動時に12〜13km/Lだったのが15km/L台に伸びました。 到底プラグコードだけの効果とは考え難いですが、既設のマスターアースプラスも何らかの効果を示した可能性もありますね。 エアコンなど高負荷な環境のほうが効果を体感しやすいようです。 燃費向上グッズを複数試しているので、ランナップなど遅効性のものの効果もあるでしょう。 添加剤やトルマリンなどの素材と比べて、「性能が底上げされた」ような感覚があり、好感が持てます。 1万円近い出費という事もあり、-5点としていますが、非常に満足しています。 | |
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2003年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マスターアースプラス A’PEX DELER ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マスターアースプラス |
メーカー
| A’PEX DELER |
購入方法
| 本サイトにて当選 |
愛車情報
| 1995年式 スバル ヴィヴィオ RX-R SC 5MT |
燃費向上率
| 11.5km/L〜12.3km/L(エアコンON)特に効果無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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プレゼント当選でいただきました。ありがとうございました。 たばこの箱程度と思っていましたが、その二まわりほど大きく取付に悩みました。 結局はバッテリーを数cmずらし、隙間に押し込め+-端子に接続しました。 影響を及ぼすであろう既存装備は、自作アーシング・プラグは純正同等3000km使用・プラグコードは純正です。 結果から申し上げると、初期段階では残念ながら体感できる効果は認められませんでした。 僅かに3000rpm以上で多少回転がスムーズか?と感じました。 3000rpm以下の市街地走行程度では効果薄なのかも知れません。 オーディオ他電装系にも特に目立った変化はありません。 軽ゆえか、エアコン使用時に燃費が3割も落ち、関取が同乗しているかの如くパワーを食われるのに閉口していましたが、今のところこの部分にも効果は認められないようです。 定価は\12,000程の商品だそうで、パッケージあたりの効能に工夫が、つまり効果の出やすい運用方法を限定させた方が消費者に誤解が無いのでは?と思います。 この手の商品全般にいえる事ですが。「効果のでない車種もあります」の注意書きは納得できるようなできないような・・。 通常走行の燃費に効果が見られないので点数は50点です。継続して様子を見ます。 | |
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2003年6月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| オートバックス 処分価格 |
愛車情報
| 1993年式 スバル ヴィヴィオ 660cc ECVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均16km/Lから19km/Lに 18%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2002年11月に40000kmにて購入。 CVTの変速ショックとエンジンのガサツさが気になりオートバックスで特売だった汎用アーシングキットを購入(2000円位)装着後、CVTの引っかかるような変速がスムーズになり、エンジンも力強さが増した感覚になりました。 スタッドレスの時は17.5km/L程度でしたがノーマルタイヤに交換したら19km/Lに伸びました。一般道にて平均60km位。 オイル交換しましたのでどう変化(JAブランドSL10w-30たぶん出光系)するか楽しみです。 | |
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2003年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング(汎用+自作) 不明 ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング(汎用+自作) |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 大型ディスカウントショップ+友人より入手 |
愛車情報
| 1995年式 スバル ヴィヴィオ RX-R SC 5MT FF |
燃費向上率
| 一般道平均16.9/km/Lが17.3km/Lに向上、 80km/h高速巡航では25km/Lが変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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汎用アーシングキットを1980円で購入したので、ハーネス屋の友人からもらった不要鋼線と合わせて取り付けました。 取付ポイントは(1)エンジンヘッド部 (2)スーパーチャージャー (3)ミッション (4)排気管集合付近(網線でミッションに共締め) (5)隔壁 を、キット付属のステーでバッテリーマイナス端子へ結びました。 走行した感触は明らかにトルクの増加を感じ満足のいくものですが、思うように燃費に結びつかなかったのが残念です。 装着後は空いた郊外を多く走ったので、燃費の向上は誤差範囲だと思います。 一般走行は2000〜3000rpm前後を多用し流れに乗ったものです。高速巡航は80〜90km/hを流しHKS CAMPで計測したものです。 中古で購入して間も無い為、今後順次省燃費グッズを試してみます。 | |
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2003年4月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
