燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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業務用ランマル(12V用) Happy Lohas ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 業務用ランマル(12V用) |
メーカー
| Happy Lohas |
購入方法
| 「燃費一番」のサイトで当選しました。 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc ノーマルアスピ 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 8.0km/L前後が(エアコンフル稼働でも)8.0km/L前後に。エアコン稼動分がアップした! |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーに直付けする必要がなく、車内のシガーソケットに取り付けるだけなので取り付けにかかる時間も2,3秒と非常に便利です。 私の車には既に某社の(1万円程度)コンデンサーグッズを取り付けていますが(バッテリーに直接付けるタイプ)、それでもこの「ランマル」を装着すると更なる効果が体感できました。 このグッズは取り外しが簡単に出来ますので、付けたり外したりして色々と体感の違いを試してみましたが、アクセルの踏み込みが今までよりも少なくても前に進んでくれますし、クリープ時のパワー感も一回り上がった感じです。 もちろんアクセルのツキも良くなりました。 燃費の向上はそれ程ではありませんでしたが(もうチョッとアップしてくれるのではないかと思っていましたので)、それでもこの夏エアコンをフル稼働の状態で燃費に変化が無いということは、その分燃費の向上があったと言えるのだと考えています。 100日間の「お試し期間」が付いているので体感できなければ返品でき、一度試してみても良いのではないかと思います。(加速等は明らかに良くなっています) 燃費のアップがもう少しあれば100点満点ですが、その分を差し引いて90点とさせていただきました。 | |
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2006年8月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ケロ四クン 有限会社ダイワ工業 ビスタ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ケロ四クン |
メーカー
| 有限会社ダイワ工業 |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼント当選品 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ビスタ アルデオ 200S 4AT 2WD |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.5km/Lに向上。約10%燃費向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼント当選ありがとうございました。 初のコンデンサー系でしたが、取り付けは説明書を見ればとても簡単でした。 説明書もとても理解しやすく作られており好感がもてました。 配線バンド、取り付けナットも付属しており大変便利でした。 本体アース側をバッテリーに直接つながずにボディーに一度落として、別のケーブルでつなげるようにアーシングケーブルも付属しておりました。 今回の取り付けは先日アーシングを施工していたので本体のプラス、マイナスケーブルはバッテリーに直接接続しました。 本体はバッテリーの上に両面テープで固定しました。 肝心の効果の方は、本来軽自動車用に設定されているようで、2000ccのエンジンに効果があるか心配でしたが 切り替えスイッチがA,Bとあり両方試してみたところ、燃費向上、レスポンス共にBの方が好印象です。 A側もレスポンスは良いのですが燃費を見ますとBの方が良いようです。 Bの方が私の運転に合っているのでしょうか。 具体的に言いますとアクセルレスポンスが良く車が軽くなった感じです。 特にエアコン使用時がとても良くなり、これからの暑い季節にはピッタリです、またカーTVの画像ノイズが減少しました。 初めてのコンデンサー系なので、アクセルの踏み込みも意識していた事も影響しているとは思いますが、燃費10%アップはガソリン高騰の時期なので、財布に優しくガソリン使用量減で環境にもやさしいのかな? 5点減点は構造上いたしかたないとは思いますが防水で無い事でしょうか・・・ この効果がどのくらい続くか興味深深です。 | |
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2006年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランマル12V用 埼京ビジネス有限会社 タウンエース
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ランマル12V用 |
メーカー
| 埼京ビジネス有限会社 |
購入方法
| 燃費一番 アンケートプレゼント企画にて当選 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ タウンエース 2.2L ディーゼルターボ 4WD 4AT |
燃費向上率
| 約10%の燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けはシガーソケットに差し込むだけなので簡単です。 セラモパワーの時は試行錯誤にかなり苦労したので、それに比べるとウソのようです。 分岐ソケットOKとの事で、3連ソケットに装着しました。 フィーリングは、トルクが若干アップしたようです。上り坂が楽になりました。 今までキックダウンしていた所でもしなくなりました。 普通に上って、折り返し下った時は、勾配の急さにビックリした事もあります。(楽に上れたから、そんなに急だとは思わなかったのです。) 寿命とアップ率を考えると、コストパフォーマンスは良いと言えると思います。 コンデンサ使用のグッズはガソリン車のみ対応のものが多いですが、その中でディーゼルでもこれだけの結果が出たのは立派だと思います。 ガソリン車ならもっと良い数字が出そうに思うのですが、どうなんでしょうね? | |
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2006年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1(カープラグ接続モデル) Energizing Device co.,ltd ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1(カープラグ接続モデル) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 当HPにてモニター当選 |
愛車情報
| 1999年式 ダイハツ ミラジーノ GF-L700S 4AT |
燃費向上率
| 11.5km/Lから13km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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商品着用後、約2ヶ月になります。 Speedexの作りですが、個人で作られているとは思えない程 細部まで綺麗に仕上がっていますし、センスの良さがいいですね! LEDの輝きが「効いてる」感じが出ていてカッコイイです☆ インプレッションとして、装着車「ダイハツ/ミラ・ジーノ」に取り付け致しました。 他の燃費改善商品等は未装着(フルノーマル)社外オーディオ・カーナビ・セキュリティ等、電装品有り。 装着は以前より三連ソケットを取り付けていたので、そのうちの1つに Speedex を差し込むだけと、いたって簡単でした。 まず装着後すぐに、一番気になっていた「パワーウィンドウ使用時の振動」が緩和されるか試してみました。 すると本当に驚きました。何回試してみてもアイドリングが一定で、作動時の振動がなくなりました! 同時にウィンカー作動時にもあった振動もなくなり、停車時のアイドリングがかなり静かになりました。 これだけでも十分だと思っていたのですが、走りはじめてみると「出足が違う」と、すぐに体感できました。 どうしてもゼロ発進時には踏み込みがちだったところ、低速でのトルクが上がった様で、アクセル開度が少なくても同じ加速を得られました。踏み込みに対するレスポンスも良くなってます。 高速道路での追い越しにもストレスを感じず、全域にてまだ「余裕」がある感じが持てます。 また、エアコン作動時のパワーダウンも明らかに緩和されており、感激でした。 少々暑くても我慢していたのですが、おかげでこの夏は涼しく過ごせております♪ ヘッドライトに関しても、照射範囲が広がり明るくなっているのが分かります。 燃費の方ですが、ついこの加速感が良くて逆に踏み込んでしまうのを改めればさらに燃費は向上すると思います。 正直これ程まで効果が体感できると思っていませんでしたが非常に大満足です♪ この度は本当に良い商品をありがとうございました。 それでは、今後とも宜しくお願い致します。 | |
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2006年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 ムーヴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 隣町のホームセンターにて購入 |
愛車情報
| ダイハツ ムーヴ カスタム FF ターボ無し 4AT |
燃費向上率
| 平均15.0km/Lが18.0km/Lに向上。エアコンONで16km/Lくらい |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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購入した時にパッケージに書かれていた場所(4箇所くらい)+サイトで見た場所(純正のアースポイント)+自分で良いかなと思ったところと合計で10箇所くらいになってしまった。効果の怪しいところもありますが・・・ 一応私のかみさんのムーブで効果の体感できた場所は、 (1) バッテリーの下の純正アースポイント (2) 助手席側のストラット (3) エンジンブロック の3箇所です。効果は、 (1) は、シフトショックが減り、「今までよりアクセルを踏まなくても車がスムーズに走るようになった」と、かみさんも驚いて言っていた。アクセルを戻してからの空走距離がのびた。 ここにつないだのは3ヶ月くらい前で一番最後なのですが、トルク・燃費の向上が一番体感(他の所にアースを取っているからかもしれないが)できると思います。私はお勧めだと思います。 (2) は、純正スピーカーのこもっているのが無くなり、音が良くなった(本来の性能に戻った?)。 (3) は、エンジンが静かになった。 ケーブルは前に乗っていた車からの使いまわしで、足りないのを買い足し、私の車にも1本追加したのでコストパフォーマンスがよく、効果も大きいのでありがたいです。 私の車(フォレスター SF-5)のインタークーラー下の純正アースポイントに追加したところ、シフトショックが軽くなり、エンジンスターターの誤作動がなくなりました。 (1) のポイントにアースを1本追加して車が大きく変化したので、「アーシングをやったけど何も変わらない。」という方は、接続ポイントを見直してみたらどうでしょうか。 | |
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2006年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
業務用ランマル12V HAPPY LOHAS WiLL
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 業務用ランマル12V |
メーカー
| HAPPY LOHAS |
購入方法
| 本応募にて当選! |
愛車情報
| トヨタ Will Cypha |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9.1km/Lに向上。約12%の向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使用方法は、車のシガライターソケットに差し込むだけの至って簡単な装着。 こんなもんで本当に効果あるの?と眉唾物だったのですが、実際乗ってみてビックリです! エンジンの掛かりは一発!アクセルは軽く吹けあがり上々で、夜間のライト類が明るくカーステレオの音質が良くなったようです! 一番鋭く感じたのは、暫く2〜3日使用後にシガライターから外れて居たのに気付かず、なんかアクセル重いなーと思ったらそのせいでした! やはり効果ありと実感しました! | |
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2006年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd. レグナム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 レグナム 2.5STR |
燃費向上率
| 市内で平均6km/L、市外で最高9.5km/Lが市外で最高10.5km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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電気系統でアーシングを行っていますが、ほとんど効果はなかったと思います。 燃料系では100円ショップの磁石を 燃料ホースへ3個組で合計4箇所取り付けていますが、燃費には効果がありませんでしたが、レスポンスの向上は体感できました。 燃費の向上では本品が最も効果があり、7,200円の投資に対して燃費10%の向上は合格と思います。 ただ本体はバッテリーの上に固定していますが、夏は周辺温度が非常に高温になっており、コンデンサーの劣化が心配です。 | |
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2006年8月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ エコ サン自動車工業 パジェロ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ エコ |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2001年式 三菱 パジェロショートZR 3000cc |
燃費向上率
| 市街地平均5.5km/Lが6.0km/Lに約9%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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低速トルクも増え乗りやすくなりました。 渋滞しても極端な燃費の落ち込みが確実になくなりました。(最悪時4km/L) | |
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2006年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラC-Max PUMA シルビア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラC-Max |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番のプレゼント当選 |
愛車情報
| 1993年式 日産 シルビア PS13 Q’s 2000cc 5MT |
燃費向上率
| 9.0km/Lが9.2km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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モニターに当選させて頂きありがとうございました。 この商品はバッテリに取付けるだけの手軽さと、評判のよさに大変興味を持っていました。 取付けに関しては、スパナでバッテリーの端子を外して接続。邪魔にならないであろう部分に両面テープで取付けを行いました。 早速、車内に乗込みエンジンを掛けた瞬間から違いが分かりました。 クランキングの時間が大変に短くなり、アイドリングも安定して静かになりました。 オーディオを付けると音が一段澄んだ様です。 走り出しても取付けの効果を体感できました。今までACを付けていると2速でしか登れなかった坂が、3速2千回転前後で登れる様になりました。 この事から低速のトルクがとても増している様です。 燃費に関してですが、最近車を通勤メインに使っている為細くアップダウンの激しい道しか通らない為かほとんど伸びませんでした。 もう少し伸びることを期待していましたが少々残念です。 低速でのトルクにまかせてAT感覚でギヤチェンジをせずに済ましているのが原因かもしれません。 ただし、高速道路のみで遠出をした際は満タン法による計測ですが、11.3km/Lを記録しました。 低回転の安定したトルクのおかげで、回転数を上げる必要が無かったからだと思います。 この商品は低速域が弱いAT車に取付けると、格段のトルクアップを体感でき、恩恵にあずかれるのではと思います。 | |
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2006年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
雷神 VS-E PIVOT ムーヴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 雷神 VS-E |
メーカー
| PIVOT |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1998年式 ダイハツ ムーヴ エアロダウンカスタムXX 660cc ターボ 4AT FF |
燃費向上率
| 平均13.6km/Lが13.8km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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雷神本体はバッテリー脇などに貼り付け、+-端子にそれぞれコードをつなぐだけ。 VS-Eはアーシングキット付なので、アーシングにも初挑戦。ライト周りと、インジェクター付近、バルクヘッドに接続。 効果は、まずライトが若干明るくなったこと。といってもヘッドライトは高効率バルブなので違いは分からず。 一番分かりやすいのは、メータ照明類。発電量の少ない軽は、停車中、エンジン回転の違いで明るさにはっきり差が出ます。装着後は回転数にかかわらず、照度が安定。 オーディオの音も、定評どおり、音の明瞭度が上がった。 燃費については、若干のアップ。コストパフォーマンスからすれば、ちょっと期待はずれ。 | |
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2006年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
