燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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熱稲妻 KMワークス GT-R
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 熱稲妻 |
メーカー
| KMワークス |
購入方法
| 貴HPにてプレゼントに当選! |
愛車情報
| 1991年式 日産 スカイラインGT-R 2600cc ツインターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 約5%の燃費向上に加え、トルク、ブーストのかかり方が明らかに上昇 |
満足度
| 100点!! ★★★★★ |
使用感等
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使用方法はかなり簡単です。車種にもよりますが、必要な工具は10mmのスパナ1本のみです。 バッテリーの端子を外し、赤いほうを+側、黒いほうを-側に接続します。 たったコレだけでコレほどの効果が生まれるとはにわかに信じがたいですが本当です。 同系統の他社製品も使用しておりますが、一番効果があったと思います。 ブーストの最大は0.65あたりだったのですが、熱稲妻の装着により0.7まで上昇しました。(計測には日本精機製defiブーストメーターを使用) ありがとうございました。 | |
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2005年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラ革命R+アーシング革命R(各1本づつ) 株式会社 ピューマ レグナム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラ革命R+アーシング革命R(各1本づつ) |
メーカー
| 株式会社 ピューマ |
購入方法
| ピューマ社出品のヤフーオークションにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 レグナム 2400GDI 4WD AT |
燃費向上率
| 8.8km/Lから10.3km/L。17%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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私は以前こちらで、ピューマ社のウルトラALLin/Rのモニターに当選させて戴きました。 それを、取り付けました所あまりの効果の高さにビックリして追加購入する事にしました。 ウルトラ革命Rを、エンジンブロックに取り付け、アーシング革命Rを純正で車のボディにアースしている所に取り付けました。 今回は、ガソリンを3度満タンにして検証しました。 【結果としまして】 (1) 燃費の向上 (2) エンジンの振動の更なる減少 (3) ATのUP,DOWN時のショックの減少 (4) 排気マフラー出口の汚れの減少 少し説明を追加したいと、思います (1) の燃費向上では、数値を見れば一目瞭然ですが、最近特に暑くなりエアコンの使用が増えていてこの数値です。 エアコンの使用が少なくなれば、もっと向上しそうな気配です。 (2) 私が乗って車はエンジンの振動が多いと思いますが、ALLin/Rのみの時より更に振動が少なくなりました。 (3) これは、純正のボディアースをして有る所に取り付けをしましたが、1箇所に何本も配線がきており其の中にATのアース線が有ったようです。 そこに革命Rを繋いだ為、効果がハッキリと出た様です。 (4) 私と同車種にお乗りの方はお解かりかと思いますがGDIエンジンは、非常に排気マフラーの出口が黒くススで汚れていると思います。 私も洗車の度に洗っていましたが、何時も黒く汚れていました。 それが、以前に比べて汚れ具合が半分位に減りました。(私は洗車を小まめにする方なので、とても良く解りました) 以前より燃焼状態が良くなったのでしょうか? この様に、私の車では益々良い結果となりました。 今は、もう1〜2本追加しようかと思案中です。 しかし、ピューマの方にメールでお尋ねした所、あまり多くの配線は逆効果になると教えて戴きました。(ALLin+2〜3本がコスト的にも良い結果が出やすいらしいとの事) それでも、以前に比べて見違えるように楽しく乗っています。 相談に乗って戴いたピューマ社 サポート担当:高橋様、オークション担当:豊川様にも、お礼を申したいと思います。 色々、教えて戴きありがとうございました。 こちらの燃費グッズはキチンと取り付ければ、決して期待を裏切る事は無いとおもいます。 取り付けを迷った時は、メールなどをすれば丁寧に効果の出るようにアドバイスもくれますし・・・。 私としては、本当にお勧めの一品です。 | |
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2005年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラ革命、オールインワン、プラスター PUMA フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラ革命、オールインワン、プラスター |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2004年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 5 |
燃費向上率
| 平均9.58km/Lが13.08km/Lに向上、約30%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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きっかけは、この春先、妻の友人のダンナから、燃費が良くなるクルマの部品があるので外車のマッチングを試してくださいと依頼があったことです。 その依頼の品『ロケッ*パワーに*じん君』はダンナの熱意とは裏腹に全く効果はありませんでした。 彼のヴィッツにアーシングがたくさん取り回してあるのを見て、遅ればせながら、この世の中に『アーシング』というのがあることをしりました。 話を聞きながら、昔、オーディオをかじっていたとき、サンスイのアンプは、グランドアースとは独立して、ホットラインとコールドラインをノイズを低減していたことを思い出しました。 ゴルフ5のFSIエンジンの低回時時のツキが悪さには辟易してたので興味を持ち、インターネットでアーシングを検索してたら、PUMAのホームページと燃費一番にたどり着きました。 ためしに『ウルトラ革命(商品名:アーシングの銅線にセラミックフィルターが6個ついたもの)』と『ワンダー(商品名:パルス除去装置、形はホットイナズマに似てますが、機能は別物らしい。)』を購入して装着しました。 装着後、エンジンをかけると5秒で、アイドリングの回転がスッーと落ち、何だコレッ?と乗り出したところ、はっきり低回転時のモタツキが少なくなりました。 なかなか10km/Lを超えなかった燃費が、一般道50kmのドライブで平均燃費ゲージが10→11→12→13km/Lとどんどん伸びていくのです。(ゴルフ5の燃費ゲージはかなり正確です。) この日の平均燃費は13.5km/Lまでのびました。 これで、PUMA社製品に完全にハマリ、またここの製品はどれも一万円前後で貧乏おとーさんのお小遣いでも十分買えるので、次々装着しました。 アーシングとコンデンサーのセット商品のオールインワンは、下から上まで、どの回転域でもトルクアップが実感できました。 16分割で踏んでたガスペタルを32分割で踏めるようになったという例えでわかっていただけるでしょうか? この時点で平均燃費も瞬間風速でついに14km/Lを記録。 そして、最後にプラスターを装着、ゴルフ5はオルタネータの電極が下側についてて、しかもアンダーカバーで覆われているので、自分での装着は不可能、そこで一年点検(11ヶ月で15,000km乗りました)にあわせ、ディーラーにて付けてもらいました。 結論はこれまたびっくり!いままでの街乗りでは1500回転〜2000回転を使っていた6速ATが1200回転あたりで巡航を始めたのです。 燃費は、先日一般路と高速が半々の500kmドライブで、とうとう16.2km/Lを記録しました。 PUMAの製品は、どれも燃費向上に有効ですが、色々試した結論は、アーシングラインに『ウルトラ革命』を3本、プラスラインにはプラスターを、そして、ここからは、ご予算次第ですが、余裕があれば思い切ってウルトラPFC(PUMAのHPによれば、9月末まではお安くゲットできるみたいです。)、私と同じ貧乏とうさんなら、素のワンダーとCMAXと2,500円のコンデンサー3本をひとつづづ(いっぺんにやるとけっこういいお値段になります。)がお勧めです。 | |
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2005年7月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラPFC PUMA メルセデス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラPFC |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| メルセデスベンツ W220 S320 |
燃費向上率
| 燃費計で約5%の燃費向上が確認できました |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは簡単で、作業音痴な私でも5分で完了しました。 安全対策も施されているので、安心して取り付けができました。 説明書通り取り付け完了後5分後にエンジン始動。特に変化は感じませんでした。 しかし、オーディオのスイッチを入れた瞬間、出てきた音に驚きました。 私はカーオーディオの趣味があり、物量を投じて長年力を入れて試行錯誤を繰り返しています。 出てきた音はステージングが上がり粒だちのいい音に激変しました。 すっかり気を良くして、車を走らせた途端これもびっくり。はっきり体感できるほど明らかに中低速域のトルクが増しています。 試しにフルアクセルを試みたところ、怖いくらいの加速で後席の妻と子供がのけ反っていました。。 特にこの時期、エアコンによるパワーダウンも解消され、燃費も5%近く向上しました。 アーシングの革命シリーズにも驚きましたが、今回PUMAさんの自信作と言うだけの効果を実感できました。 これからも素晴らしい製品を期待しています。 | |
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2005年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラPFC ピューマ社 スープラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラPFC |
メーカー
| ピューマ社 |
購入方法
| ピューマ社のモニター |
愛車情報
| 1991年式 トヨタ スープラ 2.5ツインターボ 5MT |
燃費向上率
| 高速巡航時に約5%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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他社製品も2種類試してみましたが、効果のでるポイントがしぼられた範囲(低域のみとか、中域のみ)だったの対し、この製品は全域で効果がありました。 特にターボの効く前後の加速感に段つきが小さくなり、NAの様になめらかに加速するようになったのは驚きでした。 ヘッドライトに後着けのHIDを使用していますが、以前は電圧不足から点灯しない事が時々発生していましたが、この製品を装着後は、不点灯のトラブルは発生していません。 特化した領域が無い分、装着後、2週間ぐらいで効果にも慣れてきましたが、モニターを終了し、返却の為取り外したところ、HIDが点かなくなるは、パワーはダウンするはで、効果の恩恵が身にしみて分かりました。 5万8千円と高額なので燃費を稼いで元を取ると言うのは難しいかもしれませんが、ロムチューンでこのフィーリングを出そうとすると軽く10万を超え、故障の危険も伴いますから、手軽に、かつ安全性を考えるとこの値段でも納得いきます。 | |
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2005年7月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
革命R PUMA スプリンター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1995年式 トヨタ スプリンター カリブ |
燃費向上率
| 燃費8.9km/Lが9.4km/Lに向上した。約6%の向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは至って簡単でした。 効果は装着後直ぐに体感できました。 特に低・中域のトルク感には驚きました。 また、燃費も確実に上がっており、非常にコストパフォーマンスの高い商品です。 | |
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2005年7月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedx D1 ver.1.7SEEC Energizing Device co.,ltd レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedx D1 ver.1.7SEEC |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴HPにて当選 |
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィB4 2.0R B型 |
燃費向上率
| 10.4km/Lが平均10.8km/L程度に |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まずは今回の「Speedx D1」を戴きまして、まことにありがとうございます。 また当たると嬉しいです(笑) 取り付け方法は本体から延びている3本のケーブルの内2本をバッテリーの+と-の端子に繋ぎ、もう1本をボディの金属部分に繋ぐだけです。 私の場合はエンジンにアースしました。 これまで私の愛車は同じ系統の機器である(株)桑野の「DPS(2個)」それから「アーシング」「マグチューンEVO(4個)」「ハイオクくん(4本)」を施しているのですが、今回この状態に「Speedx D1」を加えました。 いわゆる「ホットイナズマ」系の機器が3個。 先の「ホットイナズマ」が2個装着すると、約1.5倍の効果があると聞いたことがあったので、同じ様な機器3個付けたらどうなるか興味が起きたので、そのまま付けてみた次第です。 結果として、エンジンは大人しくなったというか落ち着いたというかな感じになりました。 メーターの回転の上がり方を見ますと、徐々にグウゥゥ〜っと上がっていきまして、1700〜2500回転のトルクが上がったような気がします。 肝心の燃費は愛車に搭載されています燃費計を見ると殆ど変わらないのですが、満タン法ですと常に燃費がUPしています。 今のところ最大0.5km/L程度でしょうか。 今回の製品を装着して今日で4日目なのですが、今のところはこのような感じになっています。 今後2、3週間このままの状態で、結果の変化を見ていこうと思います。 | |
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2005年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 ver1.7+SEEC(LED高輝度レッド) Energizing Device co.,ltd. セリカ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 ver1.7+SEEC(LED高輝度レッド) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 懸賞にて。 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セリカ GT-FOUR ST205WRC 5MT |
燃費向上率
| 平均8.7km/L→9.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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<メーカー様の対応> 今までにない、非常に親切で丁寧な対応をしてくださり気持ち良く取り引きができました。 発送も迅速で、「今すぐ欲しい」と言う気持ちに応えてくれました。 <見た目> まずは製品をじっくり観察しました。 カーボン調で身を包んだケースに赤色LEDは最高に格好良いです。 本体から出ているシルバー+レッドの太いケーブルと金メッキ端子は非常にたくましく見えます。 <取り付け> 非常に簡単でした。付属にグリスが入っていたのは嬉しかったです。 製品に対する「本気」な心が伝わり期待が沸きました。 バッテリーにグリスを塗ってケーブルを戻す際にビリッと白い光を放ち(メーカー様のサイトに説明がありますが、これはヒューズが飛んだわけではないらしいです)、私の車のSpeedexは赤いLEDを光らせ起動しました。 マイナス端子を取り付けたその瞬間から効果が出ているような気がして思わず「スゲッ!」と声が出てしまいました(笑) 通常、バッテリーケーブルを再接続する際は軽くビリッと火花が出ますが、Speedexはその数倍の火花が出ました。 そして本体の方なのですが、こちらはバッテリー本体を覆うカバーに取り付けました。 <走る前に> 私は基本的に、物によりますが燃費系パーツを取り付ける際は車のECUをリセットさせます。 そして今回もリセットさせました。 <車のスペック> 1994年式 トヨタ セリカ GT-FOUR ST205WRC 5MT (85512km) エンジン形式:3S-GTE ワンオーナー、フルノーマルです。 <インプレッション> 下記の通りです。 (1) エンジンのかかりが良くなりました。 (2) エンジン音が静かになった。これにより、アイドリングが安定しました。 (3) パワー&トルクが上がった。これにより街乗りや高速走行時の運転が楽になりました。 (4) ヘッドライトやルームランプが明るくなりました。 (5) オーディオの性能が良くなりました。 (6) パワーウィンドウの開閉がスムーズになった。 (7) アクセルワークがスムーズになりました。 (8) 夜間走行時のヘッドライトの光量減少がなくなりました。 (9) ラジエター作動時のメーター照明の光量減少がなくなりました。 (10) 燃費が良くなりました。 (11) エンジンルーム(車全体)の電気系の機関保護にもなっています。 まだ使用して間もないですが、これだけの効果が現れました。 まだまだ気づかないところで効果が出ているかもしれませんし、長期間使用することによりまだまだ効果が出てくるかもしれません。 最初は、この手の製品は賛否両論、色々な意見があり似たような物なども沢山あり、結局何が一番良いかなどもハッキリせず、正直不安を感じていましたが、私としては結果的に満足した結果となりました。 これでアヤシイ製品に対する気持ちをSpeedexが変えてくれました。 この製品とメーカーさんに縁が出来たことに感謝しています。 | |
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2005年7月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 カープラグ接続タイプ Energizing Device co.,ltd サイノス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 カープラグ接続タイプ |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ サイノス 1300cc |
燃費向上率
| 平均14.5km/Lが平均18.0km/Lに約24%燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まず、プラグ、エアークリーナーを交換すると同時に装着しました。 マフラーアースのみ行っています。(日本エミールのハイオクくんを入れています) 低速から中速のフィーリングの向上を体感しました。 上記の交換も効いているかもしれません、ハイオクくんを入れているからかもしれませんが、最低でも5%は燃費は向上すると確信しました。 母親の車のため、カープラグ接続タイプを選択しましたが、バッテリー接続タイプのホットイナズマ系のコンデンサーチューンにひけは取っていません。 アクセルレスポンスも向上していると思われます。個人差もあるでしょうが・・・。 デザインも好感が持て、4,700円+送料500円とゆう低価格には驚きを隠せません。 | |
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2005年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ超 FULL SPEC (ステップワゴン用) アートプロモーション ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ超 FULL SPEC (ステップワゴン用) |
メーカー
| アートプロモーション |
購入方法
| ヤフーオークションで購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 装着後、平均して9.0km/Lを下らなくなった。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今までピューマ社製のC-Max、Wonder s/R、Pluster/Rや、アーシング(ウルトラ革命R)などを色々と試し若干の向上は認められたものの、燃費の向上に関しては殆ど変化が感じられなかった(最初は若干燃費も向上するが、2週間もすると元に戻ってしまう)。 価格も高く(ウルトラ革命Rは1本で9,000円以上もするし、その他の製品も1万円以上はする高価なもの)コストパフォーマンスを考えると、リーズナブルとは言いがたいものがあった。 その時ふとヤフーのオークションを見ていて何だか「胡散臭さ」は感じたものの、価格がコンデンサー系のものとアーシングコード(6本)がセットになっていて3,980円(先ほどのピューマ社製の「ウルトラオールインワン」(17,500円)と同じコンセプトの製品と思われる)と考えられないくらいの低価格に「ダメで元々」という気持ちで購入しました。 装着時にはそれまで装着していたC-Max、Wonder s/Rは取り外して効果を比較してみたが、驚いたことにこの「FULL SPEC」の方がアイドリング時のエンジン音も静かで、トルク感もアップし、燃費も向上し(それまで最高が8.9km/Lだったものが9.6km/Lの記録が出て驚いた)、その効果も長期間続いています。 ATのシフトショックも無く、気持ちよく走行でき本当に良い事だらけです。(疑ってごめんなさい) 今まで期待して裏切られることも多く、価格の安さでものを判断してはいけないなあと正直思いました。 コンデンサー系とアーシングをお考えの方がいましたら、一度試されることをお勧めします。 ホント驚きますよ。 コストパフォーマンスを考えるととてもリーズナブルだと思います。 | |
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2005年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
