燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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エアーチップゴールド イーテック ランドクルーザー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーチップゴールド |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当HPのモニター当選 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザー76V AT |
燃費向上率
| 長距離平均8.7km/L変化なし |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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エアクリボックスの上に2枚貼り付けました。 正直言って「こんなもので何か変化があるのか疑問」と思っていました。 取り付けは非常に簡単です。貼るだけですから・・・。 さて試しに約180km(北海道の田舎に住んでいるため買い物も結構遠出)走行。 ちょっとビックリしました。加速が以前と違います。 鈍感な私にでもはっきりわかりました。 また、信号待ち後、ATクリープ現象も以前より4駆状態なのに早くなっている感じがします。 もう一台の車にも貼り付けてみたいと思いました。 燃費向上に関しては、1回のみの給油では変化がありませんでしたが、この不思議な板にちょっと感動しました。 別車用に購入しようか迷っています。(もうちょっと安くならないかなあ・・・) このたびは、ありがとうございました。 | |
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2004年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-HB1・SEV-AL(4枚) SEV ハイラックス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-HB1・SEV-AL(4枚) |
メーカー
| SEV |
購入方法
| スージーさんでネット通販 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ハイラックス インタークーラーターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが8.5km/Lへ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け難攻、インタークーラー付いてて取り付け場所に迷った。 パワー・フィーリング・静粛性に関しては、アイドリング時のエンジン音が静かになった。 オーバーテイク時の伸びが良くなった。回し過ぎて燃費が悪くなった。 燃費走行を心がけると良くなってた。 後、オイル交換の時期が極端に伸びた。 取り付け前は何時も4,000km位走るとエンジンうるさくなるし、全然伸びなくなるしだったのが、4,000km・5,000km・6,000kmまだ変わらないよー。 今、オイル交換してから6,000km位、パワーよりもこっちにビックリ。 | |
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2004年2月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chipエンジンヘッドチューナー、シルキーチップ E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chipエンジンヘッドチューナー、シルキーチップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネットHPの通信販売にて購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 特に認められず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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年末にセールがあり、気になっていたヘッドチューナーと、思いつきでシルキーチップ、ダンパーチップを購入しました。 ここでは燃費グッズとしてヘッドチューナー、シルキーチップについて投稿します。 ヘッドチューナーはセールで安くなっていることから、解りやすいようにと2枚購入し、エンジンヘッドの吸気側に貼りました。 ここにはボディコントロールベーシックが2枚張ってあり、それとの交換となります(これらはボディへ移設しました)。 この時点でふけが軽くなる、滑らかになる、力強さが増すといった基本的なことは感じられました。 その1週間後、ATおよびエンジンオイルパンにシルキーチップを各1枚ずつ張りました。 これも滑らかになり、変速ショックも減りました。 その後、ボディ用チップの貼付を薄い両面テープに変更したところ、非常にわかりやすい変化をしたので、それではと思いこれらのテープも標準の厚いものから薄いものへ変更しました。 結果はボディ用ほどではないですが、変化はありました(大きな変化でないのは、元々ある程度効果が出ていたためと思っています)。 特に滑らかさと暖気完了後の変速ショックの減少ははっきりとわかるもので、アコードワゴンに不足していた高級感がずいぶん増したような気がします。 この車特有の発進時に、ドンッと飛び出すような感じが和らぎ、力強いけれど滑らかな発進に変わり、市街地走行が疲れなくなりました。 ただし、残念ながら燃費への影響は見られていません。 やはり燃費を向上させるのは並大抵のことでは出来ないようです。 それでもこれほどの好感触をえられましたので、アイテムとしての点数で100点を付けたいと思います。 | |
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2004年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chipハイパーキューブゴールド その後 E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chipハイパーキューブゴールド その後 |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 特に認められず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前投稿したプレゼントのハイパーキューブゴールドですが、その後大きな変化があったため、再度投稿いたします。当然本投稿に対するプレゼントは希望しません。 E@TechさんのBBSにはすでに書き込み済みですが、明確な変化が感じにくかったため、「これはエネルギー?の伝わり方が十分でない可能性があるかも」と思い、貼付方法を付属のマグネットテープから薄い両面テープに変更しました。 また位置を若干変更し、フロント用の2枚をFフレームの前端に、リア用の2枚をRサスアームの付根後ろ側に変更しました(いずれも左右対称になるよう心がけています)。 これと同時にサイドシルに張ってあったボディコントロールベーシックはAピラー根元に移設、余っていた同ベーシックをBピラー根元に追加しました。 結果は(納得はしがたいのですが)大当たりだった様で、走行開始後一つ目の段差の乗り味がこれまでとは大きく変わっていました。 しなやかでしっかりした感じになっています。 その後長距離を走行しましたが、それまでとは印象が大きく変わってしまいました。 同じ車とは思いにくい快適さを得られたようです。 ハンドリングのレスポンスのよさも健在で、「これがボディ剛性が上がるということ?」と考えてしまいました。 理屈不明で何でこんな風に変わったのかわかりませんが、気持ちよさと快適さが大幅に向上したのは間違いないと思っています。そういった意味で点数は100点とします。 ただ、やはり自費購入となると、ゴールドの値段は少々高価すぎる気がしますが。 移動と追加はあったとはいえ、ベーシックは単体では結局剛性アップを体感できなかったことを考慮すると、今回のゴールドによる効果がほとんどと考えられますので、興味がある方は試しても良いと思います。 ただテープが厚いと効果が出て安定するまでに時間がかなりかかるようで、貼付は薄手のテープを自前で準備するのが良いと思います。 | |
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2004年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-HB2 株式会社 ダブリュ・エフ・エヌ bB
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-HB2 |
メーカー
| 株式会社 ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| 貴HPで当選致しました。ありがとうございました。 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ bB ZXバージョン 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが12.8km/Lに向上。約3%燃費が向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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<車の使用方法> 現在、約40000km走行。 土日祝日以外、毎日通勤に使用。往復80km走行。 土日祝日・年末年始は主に市街地を走行(渋滞あり)。 年末年始は帰省のため、往復約300km×2を走行。 <使い方> オイル(RESPO E-TYPE:5W-30:100%化学合成)交換して約1000km走行後、SEV-HB2をエンジンヘッドの中央に装着。 4気筒のため、プラグが装着してある手前のエンジンヘッドの2番目と3番目の間に、装着する部分をクリーナーで汚れを落とし、もともとSEV-HB2に付いてある両面テープで装着。 装着後、次の日(約12時間後)に走行。 <パワー・フィーリング・静粛性> まずエンジン始動直後に最初に感じたのが、エンジンが滑らかに回るようになりました。ざらついた感じもなく振動も幾分少なくなりました。 もともとエンジン音はうるさくなかったので、ほとんど変化はありませんでした。 実際に走行してみると、エンジン始動直後の印象が低速、中速でも感じます。 5000回転くらい回しても装着前とは明らかに振動が減少しています。 レスポンスも良く、また、トルクもアップしているようです。 <コストパフォーマンス> 貴HPで当選したため、コストパフォーマンスについては意見できませんが、近くのカー用品店の値段を参考にすると、この値段でこの性能を考えると、コストパフォーマンスも高いと思います。 <燃費向上> SEV-HB2は燃費向上が目的ではありませんでしたが、満タン測定法で測定した結果、装着前は約12.5km/Lでしたが、装着後は約12.8km/Lとなりました。 測定期間:約2ヶ月半、給油回数:11回。 冬のため、暖機運転が多くなっているにもかかわらず、燃費が向上しました。 <総評> 私の車の場合、とても良い結果がでました。 値段相応の印象を受けましたので、90点とさせていただきます。 ○ットイナ○マMRを購入するなら、絶対、SEV-HB2ですね。 しばらく、このまま装着しようと思います。 それと、あと1ヶ月くらいで(給油回数が少ないので)、モータアップ エクストリームを添加した親の車、3000cc・ディーゼルエンジン・走行約12万kmに関してのレポートができると思います。 | |
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2004年2月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ヘッドバランサー H-1 SEV SYSTEM TECHNOLOGY アルファード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ヘッドバランサー H-1 |
メーカー
| SEV SYSTEM TECHNOLOGY |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ アルファードV MS 3000cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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アーシングしたりマフラー変えたり色々弄ってきましたが、それでも登坂能力がイマイチで上り坂ではD-3レンジを使ってましたが、SEV ヘッドバランサー H-1を付けたらDレンジのままでも不満なく登るようになりました。 購入前は「まさかこんな物で」と思ってましたが、付けてみてビックリ仰天でした。 ただ、難点は値段ですね。 V6や水平対抗エンジンの人には2個必要なので。。。 | |
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2004年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワービーム アルキャスト マーチ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| アルキャスト |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 2003年式 日産 マーチ 12c 1200cc 5MT |
燃費向上率
| 10%前後向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回のグッズはパワービームとい遠赤外線を利用したグッズ。 装着は燃料ホースに巻き付けるだけなので、簡単です。 一応、今回テストした車両には、吸気側にはトルマリンチューンが既に施されています。 また、ラジエターホースにもトルマリンチューン。 エンジンオイルには、ガンクニューパワーという添加剤も添加済み。 その他、バッテーリーにホットイナズマ typeMR 装着。 現状での燃費は13.0km〜15.0km程度です。 今回のテストに当たっての走行条件は。 渋滞路有り(3割)、高速あり(3割)、バイパス&国道(4割)。 だいたい。上記条件での走行になりました。 また、燃費向上に対する走行は特に行いませんでした。 特に、高速では周りの流れと空き具合をみて。 80km/h〜180km/h位で走行しましたので燃費には過酷条件でした。 バイパス&国道ではほぼ60km/h〜120km/hでの走行ですが。 こちらは信号等もあるので発進時は結構、アクセルを踏んでます。 フルスロットルでの発信や、エンブレ使用の停止なども多用しました。 渋滞路は、殆どストップ&ゴーの繰り返しですが。 さほど無駄な動きはしないように努力。 だいたい、以前のこの様な走行ですと、リッター13.5km前後が良いところで、悪い時は12.7kmあたりまで落ちました。 ところが、今回パワービームを装着後2回計測。 1回目:14.5km 2回目:15.0km といずれも13km代を軽々越えました。 また、2回目の計測時は給油前45km位をほぼ全快走行で走行。 にも関わらずこの結果でした。 結論として、かなり手応えがあります。 また、磁力系と異なり、電装品への影響がないので安心して使えるのも◎。 今後、出来るだけ燃費を意識した走行をした場合にどうなるかが楽しみです。 | |
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2004年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
タンクチップ(TuneChip) イーテック ストリーム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| タンクチップ(TuneChip) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム IL 2000cc NA 5速AT 2WD |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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タンクチップですが、取付け当初は効果が??てな感じ(メーカーからも効果を感じるのが遅いだろうと連絡あり)でしたが、取付け後3〜4日後には「あれ!?ハイオクか燃料添加剤入れたっけ!?」と思う位に車が進んでくれました。 燃費走行を心掛ければ燃費の向上も有ると思いますが、私の場合楽しくてついついアクセルを踏込んでしまいます。 価格の割には非常に良い買物が出来たと思いますので100点です!! 最後に、イーテックさんのHPでは掲載されていない製品ですがメールにて注文すると販売して頂けると思います。 | |
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2004年2月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ギガス・ラジエーター冷却強化材 ソフト99 イプサム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ギガス・ラジエーター冷却強化材 |
メーカー
| ソフト99 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが7・7km/Lに向上。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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使い方は簡単でラジエーターへ投入するだけ。 パワー、フィーリングについてはほとんど変化なし。 コストパフォーマンスは悪くない。夏場にはオーバーヒート防止として良いかも。 燃費向上としては若干であるが効果あり。静粛性には関連なさそう。 | |
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2004年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
H-1 H-2 SEV ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| H-1 H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1998年式 ダイハツ ムーヴ ターボ AT |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが11.5km/Lに向上。約16%の向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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私は女性ですが、がんがんエンジンをまわすタイプです。 友人の軽ターボと比べ燃費が悪いのは知っていましたが、先日シルビアに乗る主人からおれの車と燃費変わらないと言われました。 主人もエンジンをまわすタイプだからおかしいなーと思い、くわしく話しを聞くと、SEVのH-1とH-2を取り付けているからとのことでした。 たまたま高速道路に乗る予定がありましたので、早速主人のをはずし取り付けテストをしました。 乗った感じですが全体的にエンジンに力がましています。 それに今までアクセルを目いっぱい踏んだ時の加速感が3分の2位で味わえます。 その後全開にしておもわずにんまり。 その後も主人には返さず、つけたままにしてます。その後同じ運転をして何度も燃費を計測しましたが平均11.5km/L、どんなときでも11.0km/Lを割ることはなくなりました。 詳しい原理はわかりませんが気持ちよく走れ、燃費向上しすごく満足しています。 | |
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2004年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
