燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
1995年式 日産 スカイライン GT-R
愛車情報
| 1995年式 日産 スカイライン GT-R |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 変化せず。 |
商品名
| スーパー・ガス・ターボ |
購入方法
| 製造元からの直販 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
| |
|
燃費向上を期待して購入しましたが、エンジンとの相性が悪いのか燃費向上はありませんでした。 また、気温が高い場合の高負荷運転では、装置の仕組みでも判るように吸気温度上昇を増長させ、一般道においてもノッキングが多発し(ノックセンサーからの信号により確認)初冬でもサーキット走行時には装置を停止させる必要がありました。 エンジン形式により取付にも費用がかかり私の場合、費用対効果はかなり低いものでした。 ただし、装着前までマフラーに見られた多量の煤は皆無になり、アイドリング時の排気臭が少なくなっていたため、環境保全には十分な性能があったものと考えます。 RB26DETTの場合、出力の向上を求めたり、燃費の大幅な向上を期待しないのであれば自然環境の維持に貢献しているような気になれます。 | |
タグ
2004年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1991年式 日産 スカイライン R32 GT-R 2600cc ツインターボ 5MT アテーサ4WD
愛車情報
| 1991年式 日産 スカイライン R32 GT-R 2600cc ツインターボ 5MT アテーサ4WD |
満足度
| 10点 ★ |
燃費向上率
| 平均6.21km/L→5.85km/Lに0.36km/L悪化。 |
商品名
| BIG BANG(ビッグ バーン) |
メーカー
| ゼン・オウルズ株式会社 |
購入方法
| 当HPにて当選 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
| |
|
取り付け方はエアクリーナボックス内に、吸気を取り巻くように貼り付けます。 貼るだけで簡単なので10点をつけました。 ただ、純正のBOXでないと使えないと思います。 私の愛車はキノコタイプのエアクリなので、貼る場所がなく困りました。 モニターなので、3つづつに分けてなんとか貼り付けました。 詳しくはHPをご覧下さい。URL: http://www.asahi-net.or.jp/~yb5t-endu/ 満タン法にて約2ヶ月間、700kmほど使用しました。 空気圧・エアコン使用等、極力誤差の無いように計測しました。 見ていただければわかるように、単純に吸入抵抗になってるとしか考えられませんので、真価は発揮できていないかもしれません。 レスポンス等の改善も見られませんでした。 | |
タグ
2004年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1989年式 日産 スカイラインGT-R R32 2600cc ツインターボ 5MT 4WD
愛車情報
| 1989年式 日産 スカイラインGT-R R32 2600cc ツインターボ 5MT 4WD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 装着前、後と平均7.0km/Lと変化ナシ |
商品名
| バッテリーラインプラス |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番モニター当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
こんにちは、モニター品の当選ありがとうございました(^o^) イーテックさんの商品は謎めいているが、自身で購入した製品でも全部ではないが、効果を感じられる物があり日頃から愛用しています。 今回のモニター品は、今はやりのバッテリーへ接続して電気系統の効率等を向上させる物みたいです。 自分の車にはすでにこれと同系統の製品、サン自動車製 ホットイナズマTypeMRをすでに装着しているが、正直自分には装着当初から効果はあまり感じませんでした(ToT) 単に自分が鈍感なのかもしれませんが、一般平均的な感覚を持っていると勝手に自負していますが、そうだとしたら同車種で自分と同じように思う人が居るのではと考えます・・・ さてこのような考えの中最初は2種類同時装着しようと思ったのですが、取付けスペースがないため現在装着している物と交換になりました。 このイーテックさんの製品には低・中・高速と3段階の切り替えがあります。 まず最初は低速から試して行きました。 でもこれといって特別な変化は無く、ホットイナズマと同じ様にこんな物だろうなぁと思い、あまり装着したことを意識せず運転をしていました、がっしばらくすると心なしか信号スタート時などで、以前より車のフィーリングが軽くなったように感じもしかするとこの製品は本物!?と思うようになりました。 その後走行シーンに合わせて、高速道路などには切替を高速に合わせたりして運転していますが、どちらかと言うと、このくるまは低速域でのトルクが細いので、低・中速域での使用の方が効果を感じられます。 現在はこの製品のみを装着し色々と試しています。 | |
タグ
2004年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 スカイライン R32 GT-R 2600cc ツインターボ 5MT アテーサ4WD
愛車情報
| 日産 スカイライン R32 GT-R 2600cc ツインターボ 5MT アテーサ4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.15km/Lが7.67km/Lに向上 |
商品名
| パーフェクトクリーン |
メーカー
| 呉工業 |
購入方法
| カー用品店にて購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
添加後は1回の満タン法による計測でしかありませんが、1.5km/Lの向上がみられ、満足しています。 1年前にも添加していましたが、燃費を計っていなかった為、今回計ってビックリしました。 値段も安いので、半年に一回ぐらいは添加しようかと思います。 | |
タグ
2004年1月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1990年式 日産 スカイライン GT-R 2600cc ツインターボ 5MT(四輪駆動)
愛車情報
| 1990年式 日産 スカイライン GT-R 2600cc ツインターボ 5MT(四輪駆動) |
満足度
| 10点 ★ |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが5.65km/Lに向上? |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| 量販店 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
| |
|
以前より興味があったので付けてみました。 燃費は向上しましたが、誤差の範囲かな?。 もう少し様子を見てみます。装着が簡単だったので10点。 | |
タグ
2004年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1989年式 日産 スカイライン GT-R R32 2600cc ツインターボ 5MT 4WD
愛車情報
| 1989年式 日産 スカイライン GT-R R32 2600cc ツインターボ 5MT 4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| Interseptor ZZ-02 |
メーカー
| NUTEC |
購入方法
| 店頭販売 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
今までは比較的粘度が高い10W-60や15W-50などを使用してきたが、最近雑誌などで評判の良いnutecオイルを試したく最初は価格的に手頃なインターセプターシリーズを入れてみました。 グレードはZZ-02 10W-45です、この季節には始動性もよく暖気が終わり、高回転使用時も油圧計でのオイルのたれも無く街乗りの範囲では十分に性能が確保されており、コストパホーマンスに優れた商品だと思います! これからはグレードの違うNCシリーズや同社添加剤などを併用してその性能を試していきたいと思います。 | |
タグ
2004年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1996年式 日産 スカイライン GT-R Vスペック 2600cc ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 1996年式 日産 スカイライン GT-R Vスペック 2600cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| あるっぽい。 |
商品名
| エコオイル ECO-01 |
メーカー
| 合資会社エコオイル大阪 |
購入方法
| 当HPで当選! |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
当選いたしました。ありがとうございました。 パッケージに書いてあった商品の説明から入りますね。 #特殊なフッ素樹脂誘導体が、すばやくエンジンオイルに拡散・潤滑し、ミクロン単位でエンジン内部を高性能フッ素樹脂でコーティング。 #通常のオイルがダウンする高温でも回転部を保護し、良好な性能を維持。 #さらに、金属表面の微細な傷を平滑化し、圧縮比の向上とともに、省燃費をも実現します。 #<使用方法> #※エンジンオイルとフィルターを同時に交換し、添加する。 #1.注入前に1分以上ボトルを振り、エンジンオイル量の5〜8%(3〜4Lに全量)を添加。 #2.すぐにエンジンを始動、5〜10分間アイドリングの後、10分程度通常に走行する。 だそうです。で、インプレです。 まず最初に感じたのは、エンジンが軽くなった(!)ってことです。 柔らか〜いオイルを入れたかのような、なめらかな回転が印象的です。 ついでにエンジンブレーキの利きが悪くなりました。 静寂性には変化ないようです。カムシャフトの辺りからカチャカチャとメカニカルノイズが… 発進時及びシフトアップ時のアクセルを踏む量はあきらかに減りました。 レスポンスもいいですね。 なんか、ぐんぐん燃費が延びそうでワクワクします。 が、しかーし!結構回しちゃうんですよね〜嬉しくって、つい。(笑 で、今回の測定では燃費上昇ありませんでした。ごめんなさい。(回しすぎだな) 圧縮比の向上については、もちろん体感は出来ないんですが、ブロバイガスが減っているっぽい。 (↑オイルキャッチタンクが空のまんまなんですヨ。) うん、これ効いてるかもです。 と、もうひとつ。 ギアの入りが良くなりました。(笑 エンジンオイルに添加したので、直接的には関係ないのですが、上にも書いたようにエンジンブレーキの利きが悪くなったことと、レスポンスが良くなったことでアクセルをじんわりと踏めるので、トラクションの掛かりがなだらかになり、エンジンが動かない(ぶれない)からではないかと推測します。 正解は「エコオイル大阪さん」↓が教えて下さるかと… http://www.niiznet.com/ecooil-osaka/ いいですね、かなり満足。 燃費重視の走行を心がければかなり延びるのではないかと… ただ、良く回るエンジンは回してみたくなるのが人間の性。私だけっすか?(笑 お薦めです、これ。 この手の添加剤の中ではコスト的にも優れている方だと思いますが如何でしょう? 以上、長々と乱文失礼いたしました。 「燃費一番さん」の益々のご繁栄を祈念いたします。ありがとうございました。 | |
タグ
2003年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1999年式 日産 スカイラインGT-R (R34)
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイラインGT-R (R34) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 5〜10% |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| カーショップ |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
| |
|
パワーネオと起爆水を同時装備しました。 給油メーターと走行距離を見比べると、明らかに燃費が向上しているのがわかりました。 およそ、5〜10%位は向上しているものと思われます。 馬力を400PSに上げているため、パワー感等は感じません。 | |
タグ
2003年10月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1989年式 日産 R32スカイラインGT-R 2600cc ターボ 5MT 4WD
愛車情報
| 1989年式 日産 R32スカイラインGT-R 2600cc ターボ 5MT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| あまり変わらず |
商品名
| スプリットファイヤー・トリプルプラチナX |
メーカー
| スプリットファイヤー・ジャパン |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
自車のダイレクトイグニッションが不良でスプリットファイヤー製の物へ交換したついでにプラグも同社のトリプルプラチナXを装着しました。 交換前はニスモイリジウムプラグでしたがそれと比べると、始動性の良さ及び、吹け上りの良さなどが明らかに向上したのが体感出来ました! また、若干ですがマフラーの音質、音圧等の変化がありました。 燃費の向上ですがこちらの方は変化は見られませんでした。 | |
タグ
2003年10月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1997年式 日産 スカイライン R33 GT-R 2600cc ターボ 5MT アテーサー4WD
愛車情報
| 1997年式 日産 スカイライン R33 GT-R 2600cc ターボ 5MT アテーサー4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 不明 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作(オーディオテクニカ製パワーケーブルAT7308+24金メッキターミナル |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
以前も自作のアーシングをしていたのですが今回グレードUPさせました。 材料としては、なるべく高品質のケーブル&ターミナルを使いました。そして接点にはナノカーボンを施工致しました。 その結果、以前の安物アーシングと比べ明らかに低速トルクの増大を感じました。 リアバッテリー車と言う事もあってケーブルをかなり必要とした為コストが自作にしては割とかかりました。 | |
タグ
2003年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
