燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2001年式 日産 エルグランド リミテッドエディション 3500cc 4AT
愛車情報
| 2001年式 日産 エルグランド リミテッドエディション 3500cc 4AT |
満足度
| 10点 ★ |
燃費向上率
| 変化無し。 |
商品名
| スーパーショットミリオン |
メーカー
| スピリットファイア |
購入方法
| 知人に頂きました。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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知人から頂いたので装着してみました。 と言ってもシガーソケットに挿すだけなので数秒で装着完了です。 ばトルクアップやアクセルレスポンス向上などに効果があるそうです。 しかし装着後の感想ですが、私の五感をフル活用したのですが、残念ながら何も変化を感じられませんでした。 約3ヶ月装着したのですが、燃費の変化も見れません。 私の車とは相性が悪いのでしょうか? そもそも私に譲ってくれた知人も、軽自動車に装着して効果無かったと言ってたので、期待してなかったのですが。 こういった商品を販売してるとは非常に残念ですね。 しかし見えない効果ですが、マイナスイオンを100万個発生するとの事なので、車内の環境向上に役立ってる事を期待して10点とさせて下さい。 | |
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2011年10月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2008年式 トヨタ ウィッシュ 1.8X 4WD Lエディション
愛車情報
| 2008年式 トヨタ ウィッシュ 1.8X 4WD Lエディション |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均17.3km/Lが19.0kkm/Lに向上。約9.8%燃費が向上(※他燃費向上方法併用中) |
商品名
| グラウンドワイヤー・コンポforエキゾーストLタイプ |
メーカー
| スプリットファイア |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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マフラーアーシング施工直後のスタートではっきりとした効果がでました。 重かったアクセルレスポンスが軽くなって、スッとスタートします。 ストレスが軽減されて、追越し加速も良くなりました。 エンブレの効きも悪くなって、これはローリング走行には好都合。 フューエルカットの時間が延びて燃費向上につながりました。 また排気抵抗が減少したのが手に取るようにわかります。 まるで別のクルマのようなドライブフィーリング。 マフラーアーシングの決め手は、3つあると思います。 (1) 使用平編電線のサイズ×本数。 (2) 効果的なマフラーアーシングポイント。 (3) 走らせ方。 採用メーカーは、以前、アーシングで拡張性に魅力を感じて購入してアーシング効果のあったスプリットファイアにしました。 | |
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2009年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1990年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動
愛車情報
| 1990年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.5km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
商品名
| オートシフトランプM |
メーカー
| PIVOT |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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シフトランプの本来の使用目的は、オーバーレブを未然に防ぎエンジンを保護することですが、設定回転数を低くすると燃費向上アイテムとしてかなりの優れものです。 なんといっても昼間でもかなり眩しい光を放ち、シフトアップを強制的に急かされてしまいます。 これにより、数ある省燃費グッズのなかでも効果はかなり見込めます。 取り付けもシガーライターから電源を取れば簡単です。 回転数の設定時のエンジン騒音を別にすれば簡単で、マニュアル車には絶対のお勧めアイテムです。 オートマチック車でも付けてるだけで楽しいと思います。 | |
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2007年5月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:その他国産車
マツダ アクセラスポーツ 15C
愛車情報
| マツダ アクセラスポーツ 15C |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 特に変化なし |
商品名
| ディ・スパーク |
メーカー
| スプリットファイア |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付け直後から、エンジンフィールが緻密な回転になったような感じで非常にいいです。 バッテリーマイナスにつける端子のコードが長すぎです。 こんなに長い車はありません(他の投稿者も言っていましたね)のでマイナス10点です。 | |
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2007年2月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1996年式 トヨタ イプサム 2000cc ガソリン
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム 2000cc ガソリン |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.9km/Lが8km/Lに向上 |
商品名
| スーパーショット |
メーカー
| スプリットファイア |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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シガライターソケットに挿せるコンデンサーで、新製品として店頭にありました。 本体とともに、別売りだったのですが、パワーユニットも購入しました。 マイナスイオン発生システムも本体にあります。 ソケットの接点部には金メッキ端子があって信頼性がありそうです。 シガライターソケットに挿すと青色LEDが点灯しますが、使用してみて、燃費の変化は大きくありませんでした。 少しですがエンジン始動と加速時のもたつきが改善した感じがしています。 少し本体が大きいのが気になっていますが、パワーが少しあがった感じで、そこそこ満足しています。 50,000μFのコンデンサーを使用しているとの事なので、結構大きいのかも知れないと思っています。 長く使用できそうです。 | |
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2007年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 日産 リバティー colemanバージョン
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー colemanバージョン |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.6km/Lから約10%向上 |
商品名
| D-SPARK |
メーカー
| スプリットファイア |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着しての第一印象は、エンジン音がかなり静かになりました。 それから、発進時等の低速トルクがアップしていますので、無駄に回転数を上げることなく所定速度に達してくれるようになりました。 ついついアクセルを踏み込みがちになるのを我慢した結果、燃費は約10%の向上となっています。 同社で出しているプラグコードの廉価版かなとも思い購入しましたが、約5千円でこの変化ですので費用対効果にも優れた商品だと思います。 ただ、ケープルの取り回しがやりづらい事があり、マイナス5点とさせて頂きました。 | |
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2006年5月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1996年式 トヨタ イプサム 標準仕様
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム 標準仕様 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.8km/Lで変化なし |
商品名
| ダンパールーブ |
メーカー
| スピリットファイアジャパン |
購入方法
| イエローハットで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ダンパー用の潤滑剤で5ccで1,300円と結構高価に感じましたが、ピストンロッド1本当たり1ccも使用しなかったので、1回使用しても少し余りましたので、パワーウインドーのところにも塗ってみました。 ダンパー部分については、塗布後、車のクッション性が少しですが向上した感覚がありました。 特に段差走行時には良く追従している感じがします。 パワーウインドーのところについては、引っかかりが全くなく、かなりスムーズに変化しました。 但し、ダンパー部分への塗布については、汚れも巻き込みそうな感じがしたので、掃除してから塗布しましたが、結構気を使う感があり、その点が減点部分です。 もう少し簡単に、手軽に使いやすくなったら良いと感じました。 燃費についての変化はありませんでしたが、使いやすさを除くと、使用後の体感変化を感じられる良いものと思っています。 | |
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2006年2月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2005年式 ホンダ ステップワゴン・スパーダ S 2000cc RF-6 4WD
愛車情報
| 2005年式 ホンダ ステップワゴン・スパーダ S 2000cc RF-6 4WD |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.5km/L |
商品名
| ダイレクトイグニッションブリッジ |
メーカー
| スピリットファイヤー |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ホットイナズマ+アーシング+追加ケーブル2本を施し、デンソウイリジウムプラグ及び自作品で貴宝石セラミックボール(エアークリナーに取付)+パウダー(工業用シリコンチューブ2mに充填し燃料パイプに巻き付け)、排気圧利用強制排気マフラーエンド装着(株式会社 環境機器)・・・ディーラーからは燃費が良いと言われていた。 エンジンレスポンス向上と燃費を求めて今回装着(2005年12月末) (1) 4WDが故の発進時低速トルク不足が向上。 (2) K20Aエンジン特性か、3000rpmからはストレス無く回る(燃料カットまで)。回転上下がシビアになった。 (3) 燃費は通勤時装着前最高7.2km/Lが7.5〜7.8km/LにUP。(最近アクセルを踏み過ぎの為)エコランプ点灯走行であれば8km/L以上は可能。 (4) 高速燃費は高速道路片道400km(神奈川〜大阪間)での燃費は、平均時速110km走行で11.6〜12.5km/L、平均時速100km以下で13.5km/L(夏用タイヤ+最軽量ホイール装着)。 | |
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2006年2月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 日産 シルビア SPEC-R 2000cc ターボ 6MT FR
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア SPEC-R 2000cc ターボ 6MT FR |
満足度
| 95点。 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.98km/Lが8.72km/Lに向上。約9%燃費が向上。 |
商品名
| ダイレクトイグニッション・ブリッジ |
メーカー
| スプリット・ファイア |
購入方法
| 近くのオートバックスにて購入取りつけ。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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昨年9月末か10月元頃、クラッチを純正から05GIKENに交換。 低速トルクの悪化により、坂道発進のし辛さ、高速道路以外での6速の使用困難等により平均燃費が約0.35km/L程度悪化(8.33km/L→7.98km/L)。 このような状況を改善したいと、メーカーHPのデータから低速トルクアップが見込まれたため、購入し取りつけ。 発進時からのトルクアップを実感。しかしながら、クラッチ(軽量フライホイール)交換で失った低速トルクを完全に取り戻すまでには至らず。 体感的には、純正クラッチ時の低速トルクを100とすると、クラッチ交換により60に悪化、それが、DIブリッジ装着により、80ぐらいまでは回復したと言えよう。 結果として、上記のとおり、9%程度燃費も改善した。 元々純正クラッチ時に、ほぼ同様な条件で走った期間の平均燃費は、8.33km/Lであったので、燃費だけを言えば、純正クラッチの頃より良化している様子。 ここでの平均燃費は、通勤(往復1時間/1日、うち50%高速、50%市街地)も、街乗りだけの時も、遠出した日の燃費も全て含めた単純に1ヶ月平均した燃費で比較しています。 ちなみに、愛車には、既に 点火系:アーシング、ニューボルト、イリジュウムプラグ、 燃料系:パワーネオゼロ1000×2個、 吸気系:サイクロン(2か3、一番最近の物)、 及び、吸気系と排気系には、自作のトルマリンバンド(ダイソーチューン)も施工済みです。 ただ、シルビアでよく有りがちなマフラー交換やサスペンション交換、タイヤとホイール交換は行っておらず、ノーマルのままです。 なお、先に記載した平均燃費は、ぴったり燃費君を使用して取っていた実データ(愛車購入時からずっとデータは付けています)ですので、間違い無いはずです。 その後、更なる改善を目指し、前車で装着していたJVCSも付けました。その後の燃費等は現在計測中です。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 三菱 eKワゴン 4AT
愛車情報
| 2005年式 三菱 eKワゴン 4AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| ナノカーボン・アルファ1000 |
メーカー
| スプリットファイア・ジャパン |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ウルトラヒューズが欲しいな〜ぁと思いつつも、すべてのヒューズを交換するには2万円以上かかるので断念しました(泣) そんな折、店頭で見つけたのがナノカーボン!せめてヒューズの伝導効率を上げて我慢しようと購入しました。 エンジンルーム、運転席すべてのヒューズに薄く塗布するのに約30分、期待に胸を膨らませてエンジンを始動すると、「ブルン、ブルン」とアクセルも踏んでないのに2回空ブカシの音が・・・ 「これは期待できる」と、喜び勇んで車を走らせたが、体感できる変化はなし。しかし、3時間ほど走行すると、発進時の加速が以前より良くなっている(喜)その後はパワーアップした走行を楽しんでいます。 今回はヒューズのみ塗布しましたが、バッテリー、点火プラグの端子にも塗布するとさらに効果が上がるかもしれません。 調子に乗ってアクセル踏んでいるので、残念ながら燃費の変化はありませんでしたが、エコ運転すれば向上すると思います。 | |
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2006年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
