燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2005年式 トヨタ シエンタ・X 1500cc CVT FF
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ・X 1500cc CVT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 5%程度だが、燃費走行によっては大幅にアップする可能性が高い |
商品名
| セルフレッシュネット |
メーカー
| メンテックカンザイ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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エアクリBOX内の吸気側に取り付け。 みんカラでも評判の、商品自体がマイナスに帯電している科学的にも根拠がある商品です。 これはオススメです。 トルク・レスポンスが飛躍的にアップし、体感度は相当高いです。 注意点としては、アルミテープとの相性が悪く、周辺の物は全て取り外した方がベターかと思います。 | |
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2021年6月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2016年式 マツダ アクセラ 22XD L-package 6MT AWD
愛車情報
| 2016年式 マツダ アクセラ 22XD L-package 6MT AWD |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| アドパワー ディーゼル用 |
メーカー
| 冨澤物産 |
購入方法
| ネットショッピング(Yahoo!ショッピング) |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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既に燃費向上グッズ盛り沢山装着の為か、燃費効果は全く無し。 取り付けは非常に簡単。 排ガスが綺麗になるようだが、素人では比較しようがないため、判断できず。 | |
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2021年5月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
商品名
| カラーゼオライト 小粒200g |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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ダイソーで売っている園芸用のゼオライトです。 「カラーゼオライト 小粒200g」と書いてあります。 約30gを流しで使うネットに入れて、エアクリーナーボックス1次側にいれました。 エアクリーナーボックスには、すでにサンゴ石を入れていますがスペースがないので、サンゴ石を取り出してゼオライトを入れました。 フィーリングは、中低速トルクがアップしてスピードのノリがよくなりました。 気を付けないとすぐに法定速度を超えてしまします。 CVTなので以前より低回転で同じ速度が保てます。 サンゴ石と入れ替えても、経費は数十円、手間も大してかからず、燃費がダウンせず、トルクが上がったので100点です。 | |
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2021年5月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 20.52km/Lが21.24km/Lに約3.5%向上。 |
商品名
| サンゴ石、アニオンファイバーネット |
メーカー
| 不明(サンゴ石)、ロハスしずおか |
購入方法
| ペットショップで購入、燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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サンゴ石は、ペットショップで売っている水槽に入れる水質浄化用のものです。 一掴みを布のネットに入れました。多孔性でマイナスイオンを発生すると聞いたので試してみました。 アニオンファイバーネットは、数年前に燃費一番のプレゼントでいただきました。 エアクリーナーボックスの1次側は狭いのですが両方入れてみました。 フィーリングは加速がアップしました。 また、スポーツモードにしてもエンブレの効きが悪くなり空走距離が伸びました。 高速で追い越し加速(中間加速)がよくなり、ストレスなく走れるようになりました。 燃費は下道でもよくなりましたが、エアコンを使わなくなる時期で正確な数値が出ませんでした。 高速主体で、同じ条件(エアコン未使用)、同じルートで約230km走行して約3.5%向上しました。 | |
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2021年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 12.92km/Lが13.19km/Lに約2%向上。 |
商品名
| トルマリン、チタンテープ、銅箔テープ |
メーカー
| ストーンショップ・ファイテンショップ・ダイソー |
購入方法
| 店頭 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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以前にノズコレさまをまねて作ったものを、エアインテークホースに施工しました。 ストーンショップで買ったトルマリンを金づちで細かく砕いて、ダイソーで買ったマグネットシートにボンドで貼り付け3枚作りました。 1番内側にもマグネットシートを貼り付け3層にしました。その外側にチタンテープ代わりの、ファイテンのチタン含有布テープを2枚貼り付け、その上にダイソーの(今は置いていません)銅の薄いプレート(虫よらず)を貼り付けました。 三ケ月型のものを二つ作りエアインテークホースのエアクリーナーボックスの手前にホースを挟むようにタイラップで固定しました。 燃費はエアコン使用中でも少しアップしました。また加速がよくなりました。 | |
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2020年12月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2016年式 マツダ アテンザ ワゴン 2200cc ディーゼルターボ 6AT 四輪駆動
愛車情報
| 2016年式 マツダ アテンザ ワゴン 2200cc ディーゼルターボ 6AT 四輪駆動 |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費15.79km/Lが16.26km/Lで約2.9%向上 |
商品名
| インテークサクションキット |
メーカー
| オートエクゼ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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純正標準のインテークホースの蛇腹部分を外し、蛇腹ではないFRP製のものとすることで吸気抵抗を減らすグッズです。 メーカーの案内によると「アクセルレスポンスの向上を実現」とのことでした。 マツダ純正同等のオートエクゼ製品なので高価には感じましたが、期待して購入しました。取付はDIYで20分程度で可能です。 取付後、残念ながら、アクセルレスポンスの向上は全く感じませんでした。 燃費についても日々の給油ごとの印象では変化は感じませんでしたが、詳細に確認したところ取付前の約25000kmでのトータル燃費15.79km/Lに対して、取付後の約25000kmでのトータル燃費16.26km/Lで約2.9%向上していました。 走行内容は全く同じではないので、本当にこの商品のおかげで燃費向上したかどうかの、はっきりした判断は困難な燃費向上率ですが、全く効果がないとも言えない感じです。 見た目は良くなりましたが、それほどおすすめできる商品でもない感じです。 | |
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2019年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4WD 4AT
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4WD 4AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費自体に変化はほぼ出ていません |
商品名
| DSEボール |
メーカー
| ダナヘルスラボラトリー |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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大昔に流行ったDSEが出てきたので、再度投入しました。 純正タイプのフィルターに戻したのでひだに差し込み、平編線に入れたものをエアクリボックスに転がすだけです。 投入後エンジンのかかりが悪化しました。 数度の走行で、だいぶ元に戻りましたので、学習したのでしょうか。 燃費自体に数値でわかる変化はありませんが、エアコンONでの加速はよくなった気がします。 エンジンも静かに回っていて、むしろタービンのアンバランス音が聞こえるようになったほどです。 だいぶ昔のものでも現役で使えるものだと感心しました。 | |
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2019年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2018年式 マツダ CX-8 XDプロアクティブ 2200cc ディーゼルターボ 6AT FF
愛車情報
| 2018年式 マツダ CX-8 XDプロアクティブ 2200cc ディーゼルターボ 6AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 片道3kmの通勤時平均燃費10.5km/Lが11.1km/Lに向上。約6%燃費が向上。 |
商品名
| サクションキット |
メーカー
| BLITZ ブリッツ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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燃費向上目的での購入ではなかったのですが、取付けてすぐにアクセルレスポンスの向上を実感。 特に40km/h以下くらいの低速時が顕著で、ATがとてもスムーズに変速していくようになりました。 結果として燃費も向上したのだと思います。 -10点の理由は、CX-8専用が無い所です。 取り付けた物もCX-5用です。 取付けは問題なく出来るのですがエンジン側パイプ部品が余ります。 CX-8のエンジン側パイプは純正でアルミダイカスト製なので、交換する必要がありません。 | |
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2019年7月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| アクセル操作に対して加速、燃費も機敏に変化します |
商品名
| トラスト製ブローオフジムニー JB23用 ブローオフ、アダプターキット 4〜10型用 |
メーカー
| メタルワークスナカミチ |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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トラスト製の、強化ブローオフバルブをジムニーに設置するための金具ホースなど一式セットになっており、説明書に従えば初めての人でも比較的簡単に交換できます。 他のチューニングショップでは、この様な説明をしています。 「純正ブローオフバルブは、保持力が弱く、ブーストの細かな脈動に対して、開いたり閉じたりって事を繰り返してしまいます。 開いてほしくないときに開かれると、ブーストが安定せずパワーが逃げてしまいます。 よくわかるのが、ブーストコントローラーをつけてブーストをアップしたり、ブーストの立ち上がりを良くしようとしたセットをしている場合で、ハーフアクセル時にブローオフが開いたり閉じたりし、車がペッコンペッコンします。笑うぐらい。 こうなったらブーストコントローラーをOFFにするしかなく、すばやいブーストの立ち上がりは望めません。イコール、よい加速も望めません。 あとで書きますが、強化アクチュエーターを装着する事で、この症状は若干抑えられますが、若干で完璧に抑えることは出来ません。」 軽自動車は、上限64馬力規制がされている事もあり、ジムニーの様に重く走行抵抗の大きな車種のは動力性能が低く厳しい状況にあります。 しかし、ターボの補器類を社外品に交換して本来持っている能力を引き出すと、変速回数を減らせるなど燃費にも好ましい結果も期待できます。 強化アクチュエーターに、交換済みですがやはり純正ブローオフバルブだと頻繁に動作している音が聞こえ、加速も鈍る事がありました。 強化した事により、加速が鈍る事は無くなりました。 音も、純正品と比較して五月蠅いと感じる事はありません。 | |
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2019年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc FF 4AT
愛車情報
| 2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc FF 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10.72km/Lが、11.12km/Lに約4%向上。 |
商品名
| トルマリンプレート パワフルマグネット |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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ダイソーのトルマリンプレートを5枚使います。今は売っていないようです。 パソコンのハードディスクからはずしたネオジウム磁石をトルマリンプレートをはさむようにボンドで固定します。 プレートの隅にゴム状のマグネットを切って貼り付けます。 中央にネオジウム磁石をセットして、プレートを5層にします。 エアクリーナーボックスの1次側にセットします。 フィーリングは、レスポンスが良くなり、加速もよくなりました。 燃費は、10.72km/Lが、11.12km/Lに約4%アップです。 | |
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2019年5月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
