燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2002年式 ホンダ フィット 1300cc LA-DG1
愛車情報
| 2002年式 ホンダ フィット 1300cc LA-DG1 |
満足度
| 92点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均17.1km/Lが18.8km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
商品名
| DIS(ダイレクトイグニッションシステム) |
メーカー
| LASTSTATION |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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数年前にスーパーてつさんのグッズプレゼントで「DIS」が当選したのですが、その直後に車を入れ替えてしまい装着しないまま眠らせてしまいました。 今回、2002年式 フィット 1300cc LA-GD1へ装着しましたので、遅ればせながら報告させていただきます。 装着は、ECUのカプラから伸びているケーブルに割り込ませる方式ではなく、エンジンのダイレクトイグニッションコイルへ伸びている点火信号ケーブルに接続しました。(同じ信号ケーブルですのでどちらでも同じと判断しました。) 装着後のインプレッションは、 ・燃費の向上:平均17.1km/Lが18.8km/Lに向上。約10%燃費が向上。 ・暖機後のアイドリング回転数の低下:1100RMPから900RPMに低下:燃焼効率が向上したためと考えます。 ・アイドリング音/走行エンジン音の低減:燃焼効率の向上に伴い、フリクションロスが低減したためと考えます。 ・エンジンブレーキの効きが悪くなった:これも燃焼効率の向上に伴い、フリクションロスが低減したためと考えます。 申し添えますが、エンジンブレーキの効きが悪くなるのはフリクションロスが低減したことの証左です。 蛇足ながら、「エンブレが効かないって事は・・・」(http://minkara.carview.co.jp/userid/831720/blog/21015454/)をご参照ください。 | |
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2015年2月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
マツダ RX-8 typeS MT
愛車情報
| マツダ RX-8 typeS MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 7.6km/Lで変化なし |
商品名
| ECOMAX-ION D |
メーカー
| 株式会社オージャス |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付けは写真を撮りながらでも、とても簡単ですので20分程度で完了しております。 バッテリーにはカバーがあり、取り付けにはケーブルがはみ出さないように多少工夫が必要でした。 といっても、端子を少し曲げて収まるようにするだけです。 まず使用環境ですが、通勤のみ使用です。 毎回同じ道で使用してますので、走行条件は毎回ほぼ同一です。 取り付け後3,400km程走行しましたが、低速トルクが上がっている事が実感出来ました。 通常は2500回転以下では走り難いためにシフト操作をしていますが、2000回転ぐらいが今までと同じ感覚です。 そのため確実に走りやすくなっております。 燃費ですが、今の所変化ありません。 寒くなって来たこともあり、5分程度暖気をしてますので、実質的は少し良くなっていると判断出来ると思います。 | |
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2014年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2010年式 三菱 デリカD:5 Gプレミアム 2400cc 4WD CVT
愛車情報
| 2010年式 三菱 デリカD:5 Gプレミアム 2400cc 4WD CVT |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 8.3km/Lから8.6km/L |
商品名
| Magic Power Athlete NX4000 |
メーカー
| Magic Power D.S.A. |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費一番さんのモニタープレゼント当選品です。 妻のムーヴカスタムに装着しましたていたものを デリカに移設してみました。 バッテリーの端子に接続するだけなので、脱着自体は簡単です。 燃費向上率は気温差もあり誤差レベルの結果となりましたが、体感レベルでの向上に満足しました。 トルク感の向上は走りやすさに直結する部分なので、装着メリットも大きいと思います。 製品サイズもコンパクトなので、取り付けに悩むこともありません。 もうしばらく様子をみてアクセルワークを合わせていけば、プラスアルファの燃費向上も望めそうです。 | |
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2014年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
アウディ A4.2 四輪駆動
愛車情報
| アウディ A4.2 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 6.8km/Lが7.4km/L |
商品名
| X-CAP1500A |
メーカー
| ROSSOM |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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出だしの加速が鋭くなり、エンジン音も静かになりました。 トルクが増えているようですが、トルコンがすぐに変速してしまうので、通常走行では上品になったとおもえるくらいです。 もう一つ追加してみました。ますますトルクが増えました。 以前他の車に同じシリーズをつけていた時は、バッテリーが7年以上元気でした。走りが良くなり、バッテリーの交換サイクルもだいぶ伸びるので、コストパフォーマンスは結構良いと思います。 ただ、本体が結構大きいので、トランクのバッテリー蓋はしまらなくなりました。 我が家では全ての車にこのシリーズを取り付けました。 燃費はついつい気持ち良くアクセルを踏んでしまうので思った程のびていません。 | |
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2014年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2014年式 ホンダ N-WGNカスタム NA 660cc CVT
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGNカスタム NA 660cc CVT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均24.6km/Lから25.5km/Lに向上、ともに車載純正燃費計満タン法では約2km/Lダウン |
商品名
| ロケットパワーにんじん君+ツインGT-K+ファルコン |
メーカー
| ブリッジカンパニー |
購入方法
| 燃費一番紹介のキャンペーンでオイールと共に購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ノーマル状態から若干の向上、低速域はECONがONでは力不足ですので、上り坂の手前でOFFにし少し加速気味で上ると燃費が向上します。 オイル添加剤も同時に使用しましたので、ロケットパワーにんじん君のみの実力では無いかも知れまっせんが、充分満足出来ろ物です。 カタログ燃費に近い29km/Lを目指して頑張ります。 | |
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2014年5月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ボルボ V50 2.0 CLASSIC
愛車情報
| 2012年式 ボルボ V50 2.0 CLASSIC |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 3万km走行の車載計の平均燃費8.5km/Lが、1週間で8.8km/Lに向上 |
商品名
| PREMIUM LGS SPARK PLUGS |
メーカー
| BRISK |
購入方法
| ebay.co.ukにて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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トルクが分厚くなり、後ろから押される感じです。 吹き上がりが一直線で、澱みなく吹き上がります。 特筆すべきは、瞬間燃費の向上が著しいという事です! 通常走行で、あっという間に10km/Lを超え、60km/h巡航で22km/L以上を余裕でマークします。 相当、燃焼効率が高いことが予想されます。 | |
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2014年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
ホンダ N-WGN
愛車情報
| ホンダ N-WGN |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均23.2km/Lから25.0km/Lに向上。約7.7%の向上(満タン法21.3→23km/L) |
商品名
| ロケットパワーにんじん君ツインGT |
メーカー
| 有限会社ブリッジカンパニー |
購入方法
| ホームページからの購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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以前の通勤快適使用ミラカスタムからに移植で取り付け2分。 取り付け後のトルクアップは体感ありませんでしたが、明らかな燃費向上が見られます。 他の燃費向上グッズ(オイル、燃料添加剤、コンデンサー系、パルス系、吸気、排気系)は現在使用しておらずロケットパワーにんじん君ツインGTのみの状態です。 車載の純正平均燃費計は誤差がかなり多めに表示されます。(約10%多く表示される) ホンダの純正オイルは0W-20より低粘度で規格表示ありません。 かなりシャバシャバ(サラサラ)?です。普通に低粘度オイルを使用していて、オイールなどの添加剤を使用し粘度が上がるのを懸念しているユーザーには、ホンダ純正GreenやNextで添加するとかなり好結果が出ると思われます。 | |
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2014年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2006年式 トヨタ プリウス(NHW20) Sツーリング 1500ccハイブリッド CVT FF
愛車情報
| 2006年式 トヨタ プリウス(NHW20) Sツーリング 1500ccハイブリッド CVT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均23km/Lが0.5km/Lほど向上 |
商品名
| パワーエモーション・シガーソケット |
メーカー
| メガカスタマイズ |
購入方法
| 楽天を見て安いので購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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いわゆるコンデンサー系のもので、プリウスの場合はシガーソケットに入れても補機バッテリーの活性化になると思うので通常のガソリン車よりは効果が薄いはず。 しかし、エンジン、ハイブリッド走行ともに何となく軽くなった感じがあり、効果が全くないわけではなく、しかも880円という低価格であれば何等文句はない商品です。 バッテリー直結タイプもありますので、普通のガソリン車であればもっと効果を体感できるのでは?と思います。 これほど安くて効果を実感できるのであれば文句なしだと思います。皆さんもぜひ。 | |
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2014年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2011年式 日産 セレナ HS 2WD
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ HS 2WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.2km/Lに向上 |
商品名
| 要石25クルマ用 |
メーカー
| GE3 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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この商品前々から欲しかったのですが、何せホームページがチョットうさん臭く見送っていましたが今回思い切って買ってしまいました。 早速週末の土曜日にバッテリーに装着。 元々他社の同様な製品を装着していたのですが、効果を見極めるためにそれらを外しての装着です。 装着後エンジンを掛けて試乗です。 案の定何の効果もありません。 今まで付けていた製品の効果があるためかと思い一週間様子見です。 一週間後に愛車に乗ってビックリです! まずアイドリングの段階で全く別ものに変貌! 何とシルキーなエンジン音。これには驚きです。 まるでV6いやV8エンジンのような音質です。 早速いつものコースに出発です。 何とアクセルの付きがいい事か。アクセル開度に対して加速がトルクがリニアに反応します。これは紛れもなく何かが起きているとしか言いようがありません。 次に驚いたのがショックの極々初期の作動のフリクションが皆無になった事です。 いつものコースで一箇所低速で通過する際にどうしても取り除くことが出来なかったハーシュネスが発生するアスファルトがあるのですが、どんな事してもハンドルへのキックバックとダッシュボードからの異音が消え去らなかったのですが、何とここを通過したときの振動とキックバックが消え去りました! 軽減では無く消えたのです。 これは近所の府中街道の道路工事の粗いアスファルトの補修跡を走った際の車内に伝わる振動、音、キックバック、内装からの異音からもあきらかに足回りがしなやかにフリクション無く動いている証拠です。 基本的な足回りの固さは変わらないのですが、上下作動が何の抵抗もなく動いてくれるので体が不快思う振動が消えているので実に気持ちがいい振動なのです。 なおかつ、コーナーでのロールは以前より抑えられているし、高速でのうねり超えの際の収まりも半減しているのだから全く原理が分かりません。 とにかく、エンジンはシルキーに、乗り心地はしなやかに、ロールは抑えられるし短所が全く見つかりません。 それと、個人的には興味は無いのですがCDやラジオの音質が凄い良くなってしまいました。音源が足元から顔の辺りに上がったというか、自室から音教室で聞いているかの如くと言うべきかとても良くなりました! 最後に製品をよく見るとめちゃくちゃ配線が高価そうに見えるのですがこれもこの効果に貢献しているのでしょうかね? この商品、本体をフレームやステーなどの丈夫で振動が良く伝わる場所に付けなければいけないなど面倒なこともありますが、これだけの効果が得られるのであれば納得です。 しかも4万円ちょっとでこの変化が手に入るのであれば絶対に買いです! これメーカー標準でもいいじゃないかな!! | |
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2014年1月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 スバル R2
愛車情報
| 2005年式 スバル R2 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 13.5km/Lから14.0km/Lに燃費約3%向上しました。 |
商品名
| クリプトロンパワー 電気電装系バッテリー強化装置 |
メーカー
| 北斗商会 |
購入方法
| yahooオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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クリプトロンパワー2倍装着後は、運転時に車が非常に軽く感じ、アクセルの踏み込み具合も力を入れずに乗せている様な状態に感じられた。 特に変わった事は、低速走行時、非常に安定性があり、スムーズな走りに感じられた。 エアコンの冷え具合も良くなりくなり寒い朝でもエンジンオイルの暖まりが早くなって快適ですが、残念なのは燃費が伸びが今一であるゆうところです。 | |
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2014年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
