燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2005年式 ホンダ ストリーム 2.0 RN5 アブソルート
愛車情報
| 2005年式 ホンダ ストリーム 2.0 RN5 アブソルート |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.2〜5km/Lに向上 |
商品名
| クリプトロン アーシング&バッテーリー強化 |
メーカー
| 北斗商会 |
購入方法
| ヤフーオクション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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クリウトロンは、既にエンジンオイル添加剤、CVTオイル添加剤等で使用済み。 今回は、「アーシング&バッテーリー強化」を買いました。 バッテリーのマオナス、プラス端子と、ボディのアースポイントの三か所にねじ止めして完了です。 いつも不思議に感じるのですが、パワーは確実に上がり、CVTのショックも確実に減ります。 誰もが確実に分かるのが、エンジンの軽さと音ですね。 音は、水の中から発しているような感じといったらいいのでしょうか、そんな感じになります。 アクセルを、ポンと軽く踏んだ時の車が前へ出る感がすごいです。 すごく満足ですが、マイナス5点は、丸形端子の止め方が緩いのか、抜けてしまったので、自分でクワガタ端子に交換したためです。 | |
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2016年7月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2013年式 メルセデスベンツ E300
愛車情報
| 2013年式 メルセデスベンツ E300 |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 約5% |
商品名
| ロケットパワーにんじん君 |
メーカー
| ブリッジカンパニー |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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体感するほど燃費向上はありませんでした。 ロケットパワーにんじん君ですが、値段は2万8千円くらいだったか? 2ヶ月使って高価なのに殆ど効果が感じられませんでしたので結局返品しました。 全額返金が謳い文句だったので良かったですが…新しめのクルマは効果がでにくいのでしようか? 古いクルマは効果があるという話もありますが。 もっと効果大の商品があったら教えて下さい! | |
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2016年5月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1997年式 トヨタ ラウム
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ラウム |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費はかわらず |
商品名
| 自作プラグコードアーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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自作でプラグコードアーシングを製作。 家に転がっている電軌線の皮をむいて、プラグコードに這わせてダイソーのアルミテープを巻くだけです。 これだけでトルクが太くなりました。 燃費は計測中なので、現在は変わらずと記入しました。 こんな簡単に、しかも安価でトルクが太くなるなら大満足です。 燃費が少しでも向上したら最高ですね。 | |
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2015年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 三菱 ランサー セディアワゴン ツーリング 1800cc 2WD
愛車情報
| 2001年式 三菱 ランサー セディアワゴン ツーリング 1800cc 2WD |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lかわらず |
商品名
| コンデンサーチューン |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| コンデンサーは電気店で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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いろいろとネットで調べていて、たくさんの方がコンデンサーで自作されているのを見て、果たして効果があるのか疑問に思い、自分で自作して試してみました。 コンデンサーはいろいろな種類がありますが、てきとうに電気店で購入してつくって、取り付けました。 エンジン始動時、走り出し特に変化なし、加速感、燃費に関しても変化なしでした。 もう少し増やしてみればどうなるのかと思い、最初4つつけていたものを倍の8つにしてふたたび試乗しました。 前述と同じ残念ながら変化なしでしたが、エアコンを入れるとアイドルアップを普通するのですが、それがなくなったのが唯一の変化でしょうか。 50点としたのは、こうゆう自作グッツは作ってる間が、わくわくして一番楽しい時間であることがわかったので、この点をつけました。 | |
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2015年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2001年式 三菱 ランサー セディア ワゴンツーリング 1800cc ノンターボ 6CVT 2WD
愛車情報
| 2001年式 三菱 ランサー セディア ワゴンツーリング 1800cc ノンターボ 6CVT 2WD |
満足度
| 10点 ★ |
燃費向上率
| 平均12.0km/L変わらず |
商品名
| アースプラズマ |
メーカー
| レミックス |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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今は廃盤商品であるアースプラズマを取り付けてみました。 取り付けは配線3本、一本はバッテリーのプラスに、もう一本はバッテリーのマイナスに、最後の一本はラジエターの取り付けに取り付けました。 説明書を見る限りでは、ノイズを低減して理想のスパークとあります。 走り出し変化なし、加速感、エンジン音、燃費に関しても変化なしでした。 次にラジエターに取っていたアースをエンジンブロックにかえて走ってみましたが、残念ながら変化なしでした。 青色LEDがエンジンルームを華やかに見せていたので10点としましたが、この商品バッテリーにつなぎぱなしですので、けっこう暗電流が流れるようですので、現在は外しています。 機会があれば、別のところでアースをとって試してみたいと思います。 | |
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2015年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2002年式 アウディ A4 2.0SE
愛車情報
| 2002年式 アウディ A4 2.0SE |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 誤差範囲内、フィーリングはかなり向上しました。 |
商品名
| Ignite REV |
メーカー
| TM WORKS |
購入方法
| 地元のVW Audiショップで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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メーカーホームページには下記の効能書きが有ります。 【スパーク時間がノーマルコイルに比べ、1.8倍と非常に長くコイル要求電圧も25Kvと安定している。ノーマルコイルや他社製品に比べ燃焼をより促進します。1回のスパーク時間をノーマル比1.8倍にすることで飛火力の向上と火炎核の生成を促し、エンジン性能をフルに発揮する事ができます。】 取付後、最初に感じたのはアイドリング時の振動の低下でした。 走行時は低速からトルクが太った感じで、ノーマル時のアクセルを踏んでもスピードが乗らないイライラ感は減少しました。 中・高回転域も劇的に変化は有りませんが、エンジン回転がスムーズになってストレス無く回る感じです。 燃費については面白くて回してばかりいるのですが、殆ど変化無しなのでおとなしく乗れば期待大だと思います。 評価マイナス10点はコイルがポン付けでなく、高度な加工が必要なことです。 そのためショップに取付依頼しましたが、工賃が高かった…。 | |
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2015年6月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2010年式 トヨタ プリウス ZVW30前期 ハイブリッド 電気式無段変速機
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス ZVW30前期 ハイブリッド 電気式無段変速機 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 約1km/L位向上 |
商品名
| プラズマダイレクト |
メーカー
| オカダプロジェクツ |
購入方法
| 楽天市場 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費(パワー)に効果的な3要素のうちの点火系にメスを入れてみました。 先にプラグをNGKのプレミアムRXに交換した時も感じたけど、3要素に直接かかわる部分を換えると結構体感できる。 今回は点火系の中では一番高価なものになったが、点火コイルの昇圧およびマルチスパークで確実な効果を体感することができました。 明らかに加速が鋭くなり、トルクも向上したようで、坂道も楽に上るようになりました。 また、パワーに余裕ができたせいか、ハイブリッドバッテリーの充電も若干早くなったような感じがします。 高価な品なので絶対おすすめとはいけませんがいいものだと思います。100点でないのは値段のせいです。 できれば次の車に移植できたらいいなと考えています(次は新型のプリウスPHVを狙っているので)。 | |
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2015年6月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.0km/L、殆ど変化無し |
商品名
| ダイレクト・パワーハーネスキット |
メーカー
| T.M.WORKS |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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こちらにもレポートしてきたのですが、吸排気をチューニングしたので次はバランス的にも点火系だと思いネット上を色々検索していたら見つけました。 前の愛車の時に別の商品ですが、使用してとても調子が良かった電装系チューニングパーツメーカーの老舗T.M.WORKSさんのダイレクト・パワーハーネスキットです。 電圧降下を抑制しイグニッションコイルへの負担軽減、高回転時の失火防止、点火力アップするとのこと。装着方法はノーマルハーネスに割り込ませ、バッテリーのプラスとマイナスのターミナルに接続するだけ。 私がこの商品に決めたのも、電装系のパーツの取り付けは面倒くさくて、専門知識が無いと危ないので簡単装着が一番だと思ったので。 取り付けは本当に簡単で、不器用で老眼のオッサンの私でも15分ほどで出来ました。 さて使用感ですが、トルク感が上がりました。 吸排気をチューニングした時にもトルク感が上がったのですが、それプラスアルファという感じです。 私的に一番トルクを感じるのは、コーナー立ち上がりでアクセルペダルを踏んだ時前にググッと出る、踏んだ分だけきっちりトルクが乗り、車に余裕が出来た感じです。 燃費の方は殆ど変化がありませんでしたが、このトルク感と老舗メーカーの信頼感で満足度90点とさせていただきました。 | |
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2015年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2013年式 トヨタ プリウス α S TuneBlack
愛車情報
| 2013年式 トヨタ プリウス α S TuneBlack |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均18.0km/Lは19.2km/Lに向上平均18.0km/Lは19.2km/Lに向上 |
商品名
| プラズマダイレクト |
メーカー
| オカダプロジェクツ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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かなり高価なものですが効果もかなりのモノです。 まず取り付けして驚いたのがエンジンの振動です。 ハイブリッド車のエンジンが始動する時の振動は、みなさんも不快に感じる事はあると思います。 ガソリン車のアイドリングストップも同様だと思います。 私もかなり不快に感じていましたが、その不快な振動が殆どなくなりました。 10回に1回程度感じるくらいです。 あとエンジンの音も静かになりました。 エンジンがかかっている間も当然振動は少ないです。 走行時も加速がかなり楽になりました。気持ち良く加速していきます。 低回転域から高回転域までレスポンスが良くなりました。 もともと、振動の不快感とレスポンスアップが目的で交換をしたのですが、 その目的は軽々と達成してくれました。 その目的とは別に燃費が良くなりました。 レスポンスが良くなる分、燃費が多少悪くなるのも致し方がないか〜と思っていたのですが、なんとレスポンスアップもして燃費も向上していました。 値段は確かに高価ですがそれ以上に価値があると思います。 | |
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2015年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2014年式 スズキ ジムニー
愛車情報
| 2014年式 スズキ ジムニー |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 11.12km/Lが11.56km/Lに向上 |
商品名
| PDAアクセルOne |
メーカー
| cocoloeco |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付け方法は簡単で、各端子に付属している紙やすりでキレイに磨いてからインシュロックなどで押さえるだけです。 このまま走行してみてどれ程燃費などが改善されるか確認してみたいと思います。 装着前の燃費は11.12km/Lでした。 取り付け後の走行フィーリングですが、自分的には体感は出来ませんでした。 それでも、燃費などで評価は出来ると思います。 その後ですが、2月8日現在まで3回給油しましたが燃費は11.39km/Lと11.07km/Lと11.56km/Lでした。 この間では降雪などの悪条件とエンジンスターターとターボタイマーの取り付けによるアイドリング時間が長くなったのですが、それでも燃費は装着前と同等かそれよりも良くなりましたので、効果はあったと評価できると思います。 | |
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2015年3月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
