燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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自作アーシング 自作 いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 8.48km/Lから8.44km/L、8.66km/Lなど。運転法で上下 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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噂のアーシング加工ですが、MDIや高性能点火プラグを装着したあとでしたので、際立った効果は見られませんでした。 施工箇所はエンジンカムカバー、ヘッドライト周り、点火コイル下、バルクヘッド、エアフロー、他に純正アース箇所に増設の形です。 バッテリーマイナス端子には、エーモンの取付金具を使用しました。ケーブルはオーディオ用の8Φです。 エンジンルームの見栄えはなかなかよくなりました(いわゆるレーシーな感じ)が、点火系は装着物がある程度で飽和してしまうと、もう効果は望み難いのかもしれません。 それより運転方法、つまりスロットルの踏み込み次第であることをつくづく実感しますね。 | |
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2008年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 セリカ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原で部品を購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ セリカ SS-2 1800cc NA 6MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 10.5km/Lが変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ZZTセリカに燃費向上を期待してアーシングを施工しました。 使用部品は次の通りです。 8sqオーディオテクニカ製耐熱ケーブル 10m、エーモン アーシングターミナル、圧着端子×20、熱収縮チューブ。 施工自体は楽々な上、エンジンルームの見た目も派手になって結構満足しました。10箇所やってみました。 コンピュータに学習させ、しばらく走ってみました。違いがわかりません…。 コンピュータリセットの影響でヘンな感じではありますが、トルクがアップしたような感じは受けませんでした。 2回、満タン法で燃費測定しましたが、今までと変化なし。 期待大だったゆえに残念な結果でした。 | |
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2004年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ターミナルブロック アースケーブル8sp アース用端子 エーモン アルト
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ターミナルブロック アースケーブル8sp アース用端子 |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2002年式 スズキ アルトラパン AT |
燃費向上率
| 平均14.5km/Lが16.7km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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元々(株)サンテックのグランドブースターとサン自動車のホットイナズマを装着してたのですが、ホットイナズマを装着したら、15.5km/Lの燃費が14.5km/Lまで落ちてしまった(トルクは上がった???)ので、アーシング追加に踏み切ってみました。 とにかく高級感があって見た目が最高です。 左右のフロントショックの取り付けボルトの位置とエンジンブロック、純正アース箇所一箇所に装着。 初めターミナルブロックにホットイナズマの線も繋いだのですが、症状が余計悪化したのでバッテリー直付けに変更しました。 トルクアップ感と燃費向上は思った以上でした。 ただ、圧着レンチ購入分コスト高感があります。 あとダイソー(トルマリン)チューンもついでにしました。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング モンスター? アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| モンスター? |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ アルテッツァ RS200 Z-EDITION 6MT FR |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが8.5km/Lに向上。約30%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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主に通勤で使っていて片道5kmぐらいだったせいもあると思うが大体6km/L台でした。 低速でのパワーアップを求めて交換したところ、変えてすぐ体感できました。 いままでよりアクセルの開度が少なくてすむようになり明らかに低速でのトルクアップが体感できました。 そして燃費も向上し、7km/L以下にならなくなり常に8キロ台を保つようになりました。(エアコンON時)OFFでは9km/L台に!! | |
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2003年1月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カスタムアースチューニング エーモン ギャラン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| カスタムアースチューニング |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| 貴ホームページにて頂きました |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ギャランVR-4 ツインターボ 5速AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 5.86Km/Lほぼ変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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かねてからアースシステムに興味があり、いつかはと考えておりましたが、この度このホームページにてプレゼントしていただき念願が叶いました。 箱を開けてみると以外にコンパクトで、「アースケーブル(青)、アース端子、ターミナルブロック、結束バンド」がきちんと梱包され入っていました。 ケーブルも端子もターミナルもしっかりとした作りで、期待できそうです。 アーシングする為に必要なもの全てが入っており、後は気合いだけですね。 しばらくの間はどのように配線するかエンジンルームとにらめっこです。 今時の車はほとんどエンジンルームに隙間が無く、オルタネーターにさえ手が入りません。 まして私の車はV6ツインターボ、隙間無しです。 仕方なく知人の自動車工場へ相談に参りました。 アースの取り回しは目的によって多種多様で、しかもコンピューターの制御システムに、落とすとかえって調子が悪くなるとのこと、これは私の手に負えないな、と言うことで工場社員でアースマニアの方にお願いすることになりました。 目的を聞かれたので、「燃費重視、ヘッドライトの明るさ向上」この二点を最優先にしていただきました。 手の届かない所に這わせるためにかなりパーツを取り外していました。 自分で出来ないわけだ(根性無しとも言う 泣) 半日後ボンネットを開けてみるとエンジンルーム内にブルーの鮮やかなアースが配線されていました。 これは視覚的にもかなりいいものです。いかにもいじってるぞって感じで。 効果の方はと言うと燃費的にはほぼ変わりがありません。 ただし、始動性は完璧に良くなっています。 また、始動直後のアイドリングもばらつくことは無くなりました。 以外に始動直後はばらつきが出るものですがピタッと安定です。 また、2000回転頃の息継ぎ感がほぼ無くなりました。 と言うことはスムーズな加速が得られますので気持ちよくアクセルが踏めます。 そのため燃費が変わらないのでしょう、気持ちのいい加速は楽しいばかりです。 へッドライトは気分的なものかなカンデラを使用後使用前で測定すれば良かった。 見た目よし、加速良しで満足してます。 また、ケーブルは追加で購入できるのがポイント!まだアースしたいところがあるので、近々またやって見ようと思います。 | |
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2002年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カスタムアースシステム エーモン工業 180SX
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| カスタムアースシステム |
メーカー
| エーモン工業 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 日産 180SX タイプR 2000cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.6km/Lに向上(誤差の範囲内?) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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純正アース7箇所、ダイレクトイグニッション取り付けのボルト4箇所にしました。あと取り付け時にKUREのコンタクトスプレーも使いました。 エンジンのかかりがよくなった、低速トルクがアップした、ブーストがかかるのが速くなった(3500rpm位からかかっていたのが3000rpm位からかかるようになった)、5000rpm以上での伸びがよくなったなどが体感できました。 ライトが明るくなるについてはよく分かりませんでした。 燃費についても、楽しくてアクセルを踏み込むことがいつもより多くなったためはっきりしたことが分かりませんでした。 でも低コストのわりにいろいろ体感できたのでこの点数としました。 ちなみに聞いた話ですが、目的はよく分からないのですが警察の車はほとんどがアーシングしているらしいです。 | |
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2002年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カスタムアースシステム エーモン工業 ムーヴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| カスタムアースシステム |
メーカー
| エーモン工業 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1999年式 ダイハツ ムーヴ CL 660cc NA 3AT FF |
燃費向上率
| 平均14km/L→14.5/Lに。約3〜5%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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半永久的にアーシング効果が続けば100点!! パワーとかの向上はよくわからないけど、あきらかに違いが出たのがヘッドライト明るさUP!とオーディオの音質の向上! 純正スピーカーから社外品に変えたときも驚いたけど、これにはもっと驚いた。 それとちょこっとだけ燃費アップ。 けっこう満足してます。 | |
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2002年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原のケーブル屋さん |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュディンゴ 標準1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.7km/Lに向上。約7%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いろいろなHPを参考にして、自分で作ってみました。 バッテリーから14sqのグランドケーブル—-エーモン分岐ブロック—8sqKIV線4分岐で、エンジンヘッド左右—-DI取り付けボルトへ延長。 エンジン右の純正アース—-ヒューズボックス裏の純正アースへ延長。 オルタネーター固定金具を取り付けているボルトへ共締め(わかりずらくてスイマセン・・・) 結果、スポーツマフラ-取り付けによって落ちていた燃費が、ノーマルの状態まで復活!! というか、なくなった低速トルクが復活したので、アクセルの踏み込みが減ったためだと思います。 街乗りのみ、片道14km+チョイ乗り、平均時速21km位(手動計算ですが…)で、リッター12.5kmの街乗り最高記録がでました(エアコンも少し使用)。おすすめです!! | |
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2001年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング(自作した) エーモン工業 アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング(自作した) |
メーカー
| エーモン工業 |
購入方法
| カー用品店にて調達 |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ アコードワゴンVi 2200cc VTEC AT |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが6.5km/Lに向上。約18%燃費が向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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自作と言っても簡単で、オーディオ用の太い電源ケーブル(耐熱仕様)を必要な長さだけと取り付け用端子をカー用品店オーディオコーナーにて購入。 自宅でテレビを見ながらケーブルカット、圧着ペンチなどで端子の取り付け加工をし、後はバッテリーのマイナス端子からアースしたい場所にケーブルを取り回すだけである。 気を付ける点としては、エンジンの回転部、高温になる部分に接触しないことと、走行中に外れないように、しかっり固定すること。 今回は車体フレーム部、ヘッドカバー、EXマニの3個所にアースしてみたが効果は絶大だった。 まずエンジンの静粛性の向上(アイドリング、走行時)トルクアップ、それに伴う加速性の向上とアクセル開度の減少で燃費も向上した、乗ってて気持ちがいい。 電装品に関してはバッテリー端子を外した時にカーステのグライコがリセットされてしまい(涙)(←気を付けましょう)音質アップなどは不明、ライトは若干明るくなったかな? 友人にも勧めまくっています。 | |
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2001年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 8sqオーディオケーブル、圧着端子 エーモン MPV
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング 8sqオーディオケーブル、圧着端子 |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| オートッバクス他 |
愛車情報
| 2000年式 マツダ MPV アーバンブレイクS 1999年式 スズキ ワゴンR FX-Tリミテッド |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、手始めにワゴンRに実施しました。アイドリングが安定しました。 トルクアップして、加速がスムーズになりました。(車が軽くなった感じがする。) 大変静かになりました。(ロードノイズの方が大きいぐらいです。) ただ、アーシングをやる場所によっては、ノイジーになる所もあるので注意が必要です。 ワゴンRでやって好結果だったので続いてMPVの方も実施しました。 こちらもアイドリングの安定、トルクアップを体感できました。大変満足しています。 | |
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2001年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
