燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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今更アーシング(自作) 自作 ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 今更アーシング(自作) |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュ ディンゴ |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが11.0km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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まずは製作段階からわくわくしました。 4ゲージ配線用の圧着工具を別途購入しましたが、割りと簡単にできました。 装着後の感覚は、 (1) エンジン音が静かになった。 (2) ライトの光量が明るくなった。 (3) 低トルクアップ? (4) エンブレが効きにくくなった。 割りとよいことづくめです。 | |
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2014年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Wander ピューマ ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Wander |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ネットオークションにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミラージュ ディンゴ タイプX 1300cc NA FF |
燃費向上率
| 平均11km/L弱→平均12km/L強に向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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もうご存知だと思いますが、バッテリーの+と-に繋いで使う「魔法の小箱」です。 この手の商品はあまり信じてなかったのですが、オークションで格安で売っていたので「まぁ、いいか」位の気持ちで購入しました。 元々アーシングをしていたのですが、そちらのターミナル類が金メッキ仕様だったので、商品の普通の端子を、通電性を良くするために金メッキ端子に変更してから取り付けました。 車にもよるんでしょうが、僕の車の場合はバッテリーの固定金具が邪魔してバッテリー上部に取り付けることが出来なかったので、側面に取り付けました。 両面テープはしっかりしていたので、まったく問題なく付きました。 まず、アクセルがとても軽くなったのに驚きました。 「この車、1300ccだよね?」と思ってしまうほどでした。 高速走行での変化はあまり感じられなかったんですが、街乗りでは1速⇒2速⇒3速⇒トップとスルスル〜ッと加速していきます。 変速ショックも、アーシング施工時よりも更に少なくなり、「これってCVT!?」と思える程になりました。 オーディオの音質も若干クリアになり、聞きやすくなりました。 燃費に関しては、常にセルフでギリギリ目一杯という給油の仕方なので正確ではないと思うのですが、それでも、明らかに1回給油での走行距離は伸びました。 価格を考えても、余りある恩恵を享けられたと思います! 95点というのは、「もう少し燃費が伸びればなぁ」という欲からというコトですので、実際は100点満点ですね。 買って損無しです!! | |
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2003年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原のケーブル屋さん |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュディンゴ 標準1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.7km/Lに向上。約7%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いろいろなHPを参考にして、自分で作ってみました。 バッテリーから14sqのグランドケーブル—-エーモン分岐ブロック—8sqKIV線4分岐で、エンジンヘッド左右—-DI取り付けボルトへ延長。 エンジン右の純正アース—-ヒューズボックス裏の純正アースへ延長。 オルタネーター固定金具を取り付けているボルトへ共締め(わかりずらくてスイマセン・・・) 結果、スポーツマフラ-取り付けによって落ちていた燃費が、ノーマルの状態まで復活!! というか、なくなった低速トルクが復活したので、アクセルの踏み込みが減ったためだと思います。 街乗りのみ、片道14km+チョイ乗り、平均時速21km位(手動計算ですが…)で、リッター12.5kmの街乗り最高記録がでました(エアコンも少し使用)。おすすめです!! | |
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2001年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
