燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ランナップ 大橋産業 いすゞ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 大橋産業 |
購入方法
| オークションで購入 |
愛車情報
| 2001年 いすゞ エルフ 2t車 6MT |
燃費向上率
| 平均6.84km/Lが7.41km/Lに向上。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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ガソリン車での実績は体験済みなので、社用車であるトラックに入れてみました。 100リットルタンクと50リットルのサブタンク、各1本づつ入れてみました。 35万キロ走行しているトラック。 満タン当初からパワーの体感、エンジンフィーリング等は感じられませんでしたが、1日走行時の燃料メーターの減りが今までより明らかに少なく、サブタンクまで、カラに近い状態で、今まで以上の走行距離が伸びました。 燃費計算をすると、上記の様に向上しましまた。 朝イチの暖気運転時の排ガスの匂いが、今までより、臭くなくなったように感じました。 現在、店頭販売がなく、オークション等で中古の製品しか入手できないので、残念です。 これで、会社の経費が若干浮きます。 | |
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2017年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC-3000 ネクストジャパン いすゞ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC-3000 |
メーカー
| ネクストジャパン |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァネロ ハンドリングバイロータス 5MT 2000cc ターボ |
燃費向上率
| 8.21km/Lから9.01、9.29、9.21km/Lと着実に向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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「波動」をこめたというよくわからないオカルトアイテムの燃料添加剤だが、数値的には効果ありといわざるを得ない。 いちいち計量して注入するのがやや面倒だが、その他の気になる点はなし。 使い切るまで一年近くかかるなど、コストパフォーマンスも悪くない。 ただし、添加をやめてもその他の燃費向上アイテムの効果か、通勤距離の変化か、メンテナンスの効果か、9km/Lは確実にキープしている。 ゆえにこの製品のみで燃費がよくなったとは言いにくい。 効果はともかく、「波動」とはナンでしょう? | |
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2009年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ECO&POWERSHOP エアシート いすゞ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ECO&POWERSHOP |
メーカー
| エアシート |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァネロ ハンドリングバイロータス 5MT 2000cc ターボ |
燃費向上率
| 9.69km/Lから9.52、9.94km/L |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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興味がありながら、なんとなく胡散臭く思っていたマイナスイオングッズですが、この機会に試してみました。 エアクリボックス外側へ1枚、エアクリからターボへの配管へ2枚、インタークーラー直後に2枚、スロットル手前へ1枚、の計6枚を張りました。 体感内なし。しいて言えばスロットルレスポンスが心持鋭くなった気がする程度ですが、いわれなければわからないでしょう。 燃費は上下しました。運転パターンの反映といえそうです。 もう一台のマーチカブリオレへ貼る機会があれば、そのときは、エアクリボックス内側など、通路の「内側」へ貼って効果を見たいと思います。 | |
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2009年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノパルサー PG-12S ハイグローヴ・インク いすゞ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノパルサー PG-12S |
メーカー
| ハイグローヴ・インク |
購入方法
| ネット直販利用 |
愛車情報
| 1998年式 いすゞ ビッグホーン KH-UBS73GW 4JX1 DIESEL |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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冬季冷え込み厳しい日を乗り切りました。 この車両は油圧による燃料噴射の為、油圧と燃料供給の条件が揃うまでセルを回す必要が有り、冬季はオイル粘度の変化から特に始動性が悪化します。 気温が氷点下になった日の仕事帰りでは始動セルを回しきれなくなり、使い捨てカイロでバッテリーを温めて始動することがありましたが、ナノパルサー装着後の今年はカイロを使うことなく乗り切りました。 バッテリー維持費用を大幅に抑えることが出来ます。 エンジンが冷えた状態での始動時のバッテリーへの負荷が重く、新品バッテリーも2年を経過するとバッテリーインジケーター表示は良好でも始動性は低下していました。 高価な大型バッテリーを4〜5年で交換する必要がありましたが、ナノパルサー装着後は良好な状態を維持して5年超えが期待できそうです。 次回換装するバッテリーは CAOS 125D31L を予定しています。 活性化された良好なバッテリーはコンデンサーチューンは不要と確信しました。 この車両ではコンデンサーチューン(Speedex XX)の効果はまったくありませんでしたが、家族のWINDOM MCV2でGSからバッテリー交換を勧められたことから、コンデンサーチューンを装着したところ、 異常に高かった始動直後のアイドリング回転が下がったものの、走り出しでエンジンストールがおこりました。 弱ったバッテリーに対してコンデンサーチューン程度では誤魔化し出来ないとの判断から、標準85D26LをCAOS 110D26L に交換(楽天購入)したところ、アイドリングも安定し燃費も改善しました。 ナノパルサーでバッテリーを活性化された良好な状態に維持すれば、コンデンサーチューンは無用な長物と確信しました。 | |
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2008年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 8.48km/Lから8.44km/L、8.66km/Lなど。運転法で上下 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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噂のアーシング加工ですが、MDIや高性能点火プラグを装着したあとでしたので、際立った効果は見られませんでした。 施工箇所はエンジンカムカバー、ヘッドライト周り、点火コイル下、バルクヘッド、エアフロー、他に純正アース箇所に増設の形です。 バッテリーマイナス端子には、エーモンの取付金具を使用しました。ケーブルはオーディオ用の8Φです。 エンジンルームの見栄えはなかなかよくなりました(いわゆるレーシーな感じ)が、点火系は装着物がある程度で飽和してしまうと、もう効果は望み難いのかもしれません。 それより運転方法、つまりスロットルの踏み込み次第であることをつくづく実感しますね。 | |
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2008年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイオクくん 日本エミール いすゞ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ハイオクくん |
メーカー
| 日本エミール |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 8.85km/Lから8.74km/L |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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最近、公正取引委員会からの勧告でめっきり店頭から姿を消した「ハイオクくん」ですが、数値的にはほとんど効果が見られませんでした。 ただ、なんとなくエンジンフィールがよくなった気はしたものです。 同じものをマーチカブリオレにも投入しましたが(この車は車重が重いので燃費が悪く、期待していたのですが)やはり効果は見られませんでした。 まあ、授業料ということであきらめました。 | |
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2008年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
YUZOX 細田電機 いすゞ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| YUZOX |
メーカー
| 細田電機 |
購入方法
| アークマティック(ショップ)でモニター |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 9.60km/Lから9.58km/L、9.65km/Lなど。運転法で上下 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンルーム内の燃料パイプに挟み込む、いわゆるマグネットチューンのひとつです。 装着直後に一度だけとてもよいデータを出したこともあったのですが、燃費はやはり運転条件によって上下するので、効果があったとしても、よくわかりません。 点火系はいじると効果が実感できるのですが、プラシーボ効果以上のことは無いのかもしれません。 それでもピアッツァでは効果らしきものを感じないでもなかったのですが、マーチカブリオレではまったく効果が感じられませんでした。 CVTのためと、車重のためでしょう。 | |
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2008年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラCMAX/pro PUMA いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラCMAX/pro |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴サイトのプレゼント当選 |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 9.68km/Lから9.68km/L、9.52km/Lなど。運転法で上下 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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点火強化系最後(?)のアイテムです。これ以上装着するものは思いうかびません。 (笑)コンデンサーチューン定番のホットイナズマにしようかと思っていたのですが、プレゼント(モニター)されたので大変ありがたく思います。 ただ、燃費は数値的には現れません。過去のデータにおいて、8km/L台だったり9km/L台だったりするのは、通勤距離の変化や季節(気温)の変化によるもので、案外これが一番の燃費上下パラメーターです。 そうそう、なぜか装着直後にアイドリングが異様にラフになり、ノッキングすらみられましたが、1週間ほどで安定しました。 コンデンサー容量が大きいので、一時的に電力不足になったのではないかと推測します。 その後は車のECUが学習したのか、症状は消えました。 もっともこれは、別項目で報告予定のエアシート装着のためかもしれませんが。 | |
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2008年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
シルバーコイル 和光テクニカル いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| シルバーコイル |
メーカー
| 和光テクニカル |
購入方法
| 友人の業者を通じて通信販売 |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 8.51km/Lから、8.39〜8.50〜8.83km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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点火系のチューンなら、コイルもしなければと、長年使用の純正から定評ある和光テクニカルのシルバーコイルへ交換しました。 当初はより効果の高いブラックコイルを送ってもらったのですが、装着したところ、ボンネットと若干干渉するので、シルバーコイルへ替えました。 回転全域でのアクセルのつき(レスポンス)がよくなり、吹け上がりが鋭くなりました。 ついつい吹かして走ったためでしょう。燃費にはあまり効果は見られません。(笑) これは燃費グッズではなく、チューンナップグッズです。 現在メーカーでは商品のラインナップを変更しているので、このままの商品名では出ないかもしれません。 使用開始後4年以上たちますが、トラブルも無く、信頼性も高いと思います。 | |
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2008年2月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレクトロンチャージャー(プラグ) コレクション いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| エレクトロンチャージャー(プラグ) |
メーカー
| コレクション |
購入方法
| 店頭にて |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァネロ XE ハンドリング・バイ・ロータス 2000cc ターボ 5MT |
燃費向上率
| 7.64km/Lから8.77km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プラズマワイヤー装着後5ヶ月、(2003年8月)再びコレクションへ出向き、イタリア・ロッジのプラグに何らかの改造を施した「エレクトロンチャージャー」なるプラグを購入しました。 以前投稿した東亜システムクリエイトのマルチエキサイトプラグと同等の効果が認められます。 すなわち、ピックアップ向上、トルクの厚み、回転感のスムーズ、それになぜかターボの立ち上がり向上などです。 エアコンによるパワーダウンも少なくなりました。 マルチエキサイトプラグのように寿命が短いこともなく、現在でもデンソーのイリジュームプラグと時折交換して使用しています。 ただ、プラズマワイヤーにしてもエレクトロンチャ-ジャーにしても、ピアッツァでは体感できたのですが、もう一台のマーチカブリオレ(1998年型CVT)では、ボディ重量のためか、驚くほどの効果は体感できませんでした。 やはりMTのほうがダイレクトにスロットルからの情報が入ります。 おそらく、CVTが効果を吸収してしまうのでしょう。 また、オープン化に伴う車重の増加が聞いているのでしょう。 やはり軽量であることが燃費その他にもいい影響を与えるのでしょうね。すごく当たり前の事実を痛感しましたね。 | |
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2008年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
