燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ランナップ BAL ビスタ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| BAL |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ビスタ アルデオ D4 S200 セレクション |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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金属メッシュネットの中にセラミック状の物が入っていて、本体の長さは約20cmの物に3〜40cmのチェーンが付いている。 説明書には燃料タンクに繋がるパイプの途中まで挿入する事と、初回の給油はパイプ上部まで給油する事と書かれていた。 又、効果が出るには1〜2週間掛る事と、ガソリン(軽油)触れている時間が短いと効果が出ないと書かれていた。・・・・? 此処でハテ?燃料タンクパイプ一杯まで給油したとしてもだ、パイプ内の燃料はせいぜい2〜3Lだろうし燃費が平均7kmの愛車で通勤時往復56km走る事を考慮すると、ランナップが燃料に浸っているのは半日にも満たない事になる。 そう、チェーンの長さが圧倒的に短いのである事と、本体が1cm角程度と少々大きく挿入しづらい事がネックとなっている。 このままでは5,000円近く出した意味が無いので、少々改良して燃料タンク内まで挿入する事にした。 先ずは、ホームセンターにおもむき、細めのカットワイヤー&手頃な大きさのWリングを購入しチェーン先端部のワイヤーリングを外しアットワイヤーを繋ぐ、此れで60cmは長さが伸びた事になる。 その上でカットワイヤーにストッパーのワイヤーリングを取り付けた。 次は挿入だが、案の定すんなりとは入っていかないので、園芸用の3mm針金支柱を使い曲がりくねったパイプ奥えと多少強引に押し込むと、最後にストンと落ちる感触が伝わってくる。 ワイヤーを上下すると確かにタンク内に落ちた事を確認出来た。 此れで常に燃料に触れている事が出来るように成った訳だが、チェーンの長さや本体の大きさから推測すると、ガソリン&軽油に対応と書かれていたが、どうみてもトラックなどの外付け燃料タンクしか想定していない様に感じた。 効果の程は此れからである・・・価格に手を加えた人件費と部品代を(500円程だが)考えると、効果を期待してしまう。(^^; | |
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2008年8月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SpeedexD1 Energizing Device co.,ltd VOXY
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| SpeedexD1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴サイトにて当選 |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ VOXY ZS CVT 2輪駆動 |
燃費向上率
| 8.4km/L→8.3km/Lでほぼ変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は当選ありがとうございます。 装着後やや時間が経過してしまい申し訳ありません。 まず、当車にはすでにL1が装着されていまして、車が軽くなったような効果を得ていたのですが、D1装着後さらに出足が好調になりました。 しかし燃費については走行条件も異なり、思ったほどの効果は得られませんでした。 まぁこれについては、運転が気持ちよくればいいと思っていますので、今回の評価からは外させていただきました。 また、担当の方の対応が非常に丁寧でしたので好印象です。 | |
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2008年8月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ECO&POWERクライオイオンフューズ ECO&POWERSHOP ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ECO&POWERクライオイオンフューズ |
メーカー
| ECO&POWERSHOP |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが9.7km/Lに減少 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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フューズボックス内の純正フューズに置き換え、より電気抵抗の削減によりエンジン各部や各電子パーツの動きを良くするものです。 カーオーディオ雑誌等で評価の高いクライオ処理製品が、リッツ・スーパーフューズ1個分のお値段で3個弱買えてしまう割安感も嬉しく、まとめ買いしてオーディオ、EFI、エンジン制御系、左右ヘッドライト、エアコンの計6箇所を差し替えてみました。 まず驚いたのがオーディオ用での変化で、スーパーフューズに比べやや冷たい印象がありますが高音域までよどみなく伸び、このCDにこんな音が入っていたのかと、これまで聴けなかった音に驚かされました。 ヘッドライトも、こんなに明るくてランプ保つかなと心配になるほど明るく、特にこれまであまり光が届かなかった端の部分が明るくなったのはうれしいところです。 燃費は下がってしまっていますが、エンジン制御系、EFI共これまでより燃料を多く入れる方向で作用したようで、特に発進時からトルク、レスポンスは明らかに向上しました。 コストパフォーマンスは大変高い商品ですが、アクセルワークを含め効率の良い使い方を考える必要の有る商品と感じました。 | |
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2008年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
B-Tune ECO&POWER シエンタ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| B-Tune |
メーカー
| ECO&POWER |
購入方法
| モニターにて |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ シエンタ FF X 1500cc |
燃費向上率
| 平均12km/Lが12.5km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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まずは説明書とおりにプラス端子に取り付けるがあまり効果を感じず、1週間ほど様子みるが期待してたほど効果はなし。 レスポンスアップというかエンジンが元気になったといえばそんな気がする程度。 その後、マイナス端子に変更したところ効果が出るのに5日程度かかるとのことでしたが、自分の車ではすぐに効果が出ました。 はっきりとしたレスポンスアップとトルクも上がってます。 すでに色々な燃費向上グッズを付けてますが、これはその中でもトップクラスの効果です。 かなりいいんじゃないでしょうか。 点数を85点にしましたが、これは推奨部位であるプラス側では効果を感じなかった為です。 自分の車は充電制御車なのでその辺が関係してるのかも?? | |
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2008年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
園芸用ゼオライト+水切りネット ダイソー ノア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 園芸用ゼオライト+水切りネット |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 100円ショップダイソーにて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが10.0km/Lに減少。約2%減少 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エアクリーナーボックスの外気側に、ゼオライトを水切りネットの2重に入れて、エアダクトをふさがない位置に固定します。 このクルマでは、ボックス内部に吸気音対策の為か、数ミリ高の仕切りが数多く有ってテープ類での固定がしにくく、ボックスに穴を開けて、壁面にインシュロックにて固定しました。 クリープからトルクが増し、ブレーキを踏む足に以前より力が要るようになりました。 主に低回転での加速がさらに増したようです。 6月初めに取り付け、4〜5月の燃費と比較しますと、気温の差によるものか使用条件の差か、燃費は低下しておりますが低速の扱いやすさは増したように感じます。 何より材料がすべて1点105円にて手に入り、実際に使った分は合せて100円程度と格安、 取り付け箇所や取り付け方によっては化けるかもしれません。 | |
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2008年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 クリエイティブオフィス クレスタ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| クリエイティブオフィス |
購入方法
| メーカーホームページにて購入 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 4AT 11万6千キロ |
燃費向上率
| 市街地変化無し。高速平均12km/Lが14.5km/Lに向上。高速のみ12%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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この車は、既にランナップ、アーシング、JVCSを装着しています。 燃費工場の装着は、燃料タンクに直接投入しました。 取り付け後の感想です。 (1) エンジンのかかりがとても早くなりました。0.2秒位でいけます。 (2) 4速時の加速が非常に楽になりました。 低回転時のエンジンのうなる音が減少しました。 以上です。 燃費については市街地では変化しませんでしたが、高速では14.5km/Lも走るようになり、非常に満足しております。 JVCSを取り付けた時のような効果がありました。 あと、私は土日の運転がメインですが、日にちを置いた方が、効果が増えている気がしました。 又、燃料が少なくなっていくにつれ、燃料の減少が遅くなります。 80点の理由は、値段が高い事、取り付けに苦労した為です。 | |
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2008年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 日本環境機器 クレスタ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 日本環境機器 |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 4AT 11万6千キロ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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取り付けはマフラーの先端を金属ノコギリにてカットし、アルミテープを巻き、更にホルツのファイヤーガム(液体ガスケット)を塗って取り付けました。 付属のアルミテープのみでは排気を完全に止めるのは不可能でした。 その他、排気漏れの箇所が無いかも入念にチェックし、取り付けました。 装着後の感想です。 (1) アクセルの踏み込み量が以前より少なくなり、変速ショックが無くなりました。 60キロ定地走行時は、アクセルを軽く触れるだけで済みます。 (2) エンジンブレーキが非常に弱くなり、慣性走行が楽になりました。 (3) マフラーからの排ガス臭が減りました。 無臭にはなりませんでしたが、めがねを近づけると、曇ります。 水蒸気が出ているようです。 (4) 排気音がうるさくなりました。発進のとき少々気になります。 以上です。あと、私の車はエアクリーナーBOXの入り口が狭いので、狭い部分のホースを外したら、3千回転以上の加速がとても良くなりました。 吸入抵抗が減った為かと思います。 肝心の燃費は、エアコンを使用する量が増えたせいか、以前と変化がありませんでした。 あと、60点の理由は、値段が高い事、取り付けに苦労した、排気音がうるさくなった為です。 | |
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2008年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコートとMACH1 スーパーマルチZのセット lostword セルシオ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコートとMACH1 スーパーマルチZのセット |
メーカー
| lostword |
購入方法
| 当選 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ セルシオ Cタイプ 吸気排気チューニングなど |
燃費向上率
| 市街地の平均4km/Lが平均5km/Lほど |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ますエンジンオイル交換前に洗浄剤をいれ、ある程度走行したらオイル交換します! ここでびっくりしたのが交換前にオイルもまだまだ綺麗だったのに、かなりの汚れでした!かなり洗浄されているのがわかりました! あとはオイル交換と同時に添加剤を投入しました! まずびっくりしたのがエンジンがスムーズというか、楽に加速します! コーティングもされているようで、1回きりではなくある程度持続するので安く感じます! これからも大事に乗りたいのでまた利用したいと思いました! | |
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2008年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロロンエンジントリートメント マイクロロン アリオン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロロンエンジントリートメント |
メーカー
| マイクロロン |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ アリオン 2.0A 2000cc |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが変わらず |
満足度
| 0点 |
使用感等
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アイドリング時にエンジン回転が安定しないので使いました。 説明書通りに使いましたが、あまり変わらず。 その後一万キロぐらい乗り、車屋でエンジンコンディショナーでエンジン内をきれいにしたら、アイドリングが安定。 マイクロロンはエンジン内をきれいにし、コーティングするとのことだが、きれいにする効果は1,000円のエンジンコンディショナーよりも弱いと思います。 それ以外の変化も感じません。 | |
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2008年7月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エストレモX1 50cc(エアコンコンプレッサーオイル添加剤) アタックレーシング アルファード
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| エストレモX1 50cc(エアコンコンプレッサーオイル添加剤) |
メーカー
| アタックレーシング |
購入方法
| SABにて購入 |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ アルファード AS(ブリッツスーパーチャージャー、SEV、ホットイナズマ等等) |
燃費向上率
| 不明(0.5km/L程度は良くなったかな?) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今年も猛暑を向かえ、ACコンプレッサーの負担を軽減しようと、4年ぶりにACオイル添加剤を投入しました。 評判の良いワコーズ等とも比較検討しましたが、SABの店員さんに「コンプレッサーの保護目的ならこちらがお勧めですよ。」と言われ、エストレモX1の購入となりました。 インプレッションですが、エアコンON時のパワーダウンが全くと言って良いほど感じられなくなりました。 更にエアコンの設定温度を今までより1度高く設定しても、今まで以上にガンガンに冷えるようになりました。 燃費のほうは、平行してREDLIN SI-2を投入したり、走行状況(高速道路や一般道路の比率)が異なるため、正確には計測していませんが、昨年の夏に比べても0.5km/L程度は良くなっている気がします。 | |
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2008年7月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
