燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットイナズマLR サン自動車工業 ランドクルーザー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマLR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ ランドクルーザー80 VX-LTD 4500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗り3.5km/L→3.5km/Lのまま |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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オートバックスで安売りしてたので購入しました。 トルクに関しては明らかに違いが出ました。走り出したときの感じが、かなりモサーっとしたものから、グイグイと力強いものに変化しました。 この点では「つけて良かったな」と感じられます。 オーディオ、ライトに関しては明らかな違いは感じられませんでした。 なお、これを付けた事でアイドリングがかなり下がり(900回転→650回転!)、信号で止まったりバックギアに入れてトロトロと進んだときなどに、ノッキング→エンストとなることが重なることがありました。 コンピュータをリセットしたらこの現象はなくなりましたが、それまで機関好調な車だっただけに、非常にアセりました。 16万kmを越える走行距離、年式的にかなり古いのであまり効果が出なかったのでしょうか? 「トルクを上げる」という目的では満足のいく結果だったので、70点としました。 | |
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2006年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラシング(プラス側アーシング) 自作 ラウム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラシング(プラス側アーシング) |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作品 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ラウム Gパッケージ 1500cc 4AT 2WD |
燃費向上率
| 13.7km/L→14.1km/L。約3%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ネット巡回でプラシングの情報に行き着き、試してみました。 プラス側ですので「危険」「要注意」などの怖ろしげな言葉が並んでおり、オルタの電極カバーを外すだけのことに非常に神経を使いましたが、ナニ、やってしまえば特に難しいことはなく。 何かの拍子に皮膜が破れてショートしない様…と、アーシングも施してあるものですから同様の危険及び配線の干渉のない様に取り回すことだけは注意を払いました。 さて、感想ですが…◎です。アーシングの時の「あー、安定したなぁ」「静かになったなぁ」…といった感想を大幅に上まわる向上。 アイドリングなど異常なまでに静かになったのにも関わらず、全体的なトルクアップは非常に顕著。 HIDの立ち上がりも明確に速くなり。燃費の向上は比較的小さいようですが、冬場のエアコンガンガン掛けている状態で、燃費が12〜13km/L台だったのが14km/L台で落ち着いていることを考えると、向上は見られていると思われます。 非常に満足な結果ではありますが、プラス側…というコトへの危険性の理解と踏ん切り。 そして自己責任を負うということがクリアできるのならば、試してみる価値十分だと思います。 | |
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2006年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ(プラグ) デンソー エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ(プラグ) |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ エスティマL アエラスG 2400cc FF |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費に関しては、交換の前後とも7km/L台であまり変わっていませんが、交換直後からエンジンフィーリングの違いは体感できました。 元々あまりエンジンを回す方ではありませんが、低速から高速まで全域でパワーがアップされたため勝手に回ってしまう感じです。 コスト的にも1本1,000円以下で購入出来、耐久性も10万キロということですので、コストパフォーマンスとしてはとても満足しています。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 シガープラグ接続モデル Speedex スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 シガープラグ接続モデル |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1998年式 日産 スカイライン ER34 2500cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 街乗りで平均7〜8km/Lで変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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本ホームページで満足度の高いSpeedexを購入。 エンジンルーム設置のものは耐熱性が?だったので、お気楽なシガープラグ接続モデルを購入した。 購入後の印象はオーディオの音量が若干大きくなった。 乗り味については中高速のスピードの伸びが良くなったかもしれない。 低速域でのトルクアップを期待したのだが、体感できなかった。また、燃費は変化なし。 アースの接続できるエンジンルーム設置のものを今度は購入したい。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトイグニッション・ブリッジ スプリット・ファイア シルビア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトイグニッション・ブリッジ |
メーカー
| スプリット・ファイア |
購入方法
| 近くのオートバックスにて購入取りつけ。 |
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア SPEC-R 2000cc ターボ 6MT FR |
燃費向上率
| 平均7.98km/Lが8.72km/Lに向上。約9%燃費が向上。 |
満足度
| 95点。 ★★★★★ |
使用感等
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昨年9月末か10月元頃、クラッチを純正から05GIKENに交換。 低速トルクの悪化により、坂道発進のし辛さ、高速道路以外での6速の使用困難等により平均燃費が約0.35km/L程度悪化(8.33km/L→7.98km/L)。 このような状況を改善したいと、メーカーHPのデータから低速トルクアップが見込まれたため、購入し取りつけ。 発進時からのトルクアップを実感。しかしながら、クラッチ(軽量フライホイール)交換で失った低速トルクを完全に取り戻すまでには至らず。 体感的には、純正クラッチ時の低速トルクを100とすると、クラッチ交換により60に悪化、それが、DIブリッジ装着により、80ぐらいまでは回復したと言えよう。 結果として、上記のとおり、9%程度燃費も改善した。 元々純正クラッチ時に、ほぼ同様な条件で走った期間の平均燃費は、8.33km/Lであったので、燃費だけを言えば、純正クラッチの頃より良化している様子。 ここでの平均燃費は、通勤(往復1時間/1日、うち50%高速、50%市街地)も、街乗りだけの時も、遠出した日の燃費も全て含めた単純に1ヶ月平均した燃費で比較しています。 ちなみに、愛車には、既に 点火系:アーシング、ニューボルト、イリジュウムプラグ、 燃料系:パワーネオゼロ1000×2個、 吸気系:サイクロン(2か3、一番最近の物)、 及び、吸気系と排気系には、自作のトルマリンバンド(ダイソーチューン)も施工済みです。 ただ、シルビアでよく有りがちなマフラー交換やサスペンション交換、タイヤとホイール交換は行っておらず、ノーマルのままです。 なお、先に記載した平均燃費は、ぴったり燃費君を使用して取っていた実データ(愛車購入時からずっとデータは付けています)ですので、間違い無いはずです。 その後、更なる改善を目指し、前車で装着していたJVCSも付けました。その後の燃費等は現在計測中です。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラグアース オートバイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラグアース |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ SHADOW 750 オートバイ |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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自作でハイテンションコードに被せるやつです。 燃費もパワーも変化が感じられませんでしたが、明らかにエンジン音が静かになり、始動性もアップしました。 それまでは、夜帰宅したときに家族がバイクの音で気づいていたらしいのですが、取り付け後は「いつ帰ってきた?音が聞こえなかった。」と言うくらいです。 また、知り合いの家に行ったときも「音がしないから、来たのがわからなっかた。」と言われました。 | |
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2006年1月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM+4 BOSCH クルーガー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ クルーガーV 2400cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| インターネット通信販売 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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スプリットファイヤーのトリプルプラチナから変更しました。 トリプルプラチナは約5万キロ使用しましたが、とても綺麗な状態でした。 PLATINUM+4に交換後は、始動性が若干よくなりました。 それ以外は、特に変化は感じませんでしたが、純正のプラグからトリプルプラチナに変更した時には、吹けあがりがよくなった印象を覚えているので、同等の効果が少し安い価格で得られたと満足してます。 | |
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2006年1月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| HPの通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ようやく「Speedex L1 Hybrid」を入手できました。 メーカー製品でない為、ほとんど受注がストップされていて、再開されても注文が殺到して半日位でまたストップしてしまうという繰り返しで、正に幻の商品という感じです。 やっとのことで入手したのは、LEDが高輝度グリーンで、その他の仕様はすべて標準仕様です。 外見は思ったより大きめですが、本当にしっかりした作りで、ケーブル類も太くて、メーカー製品に遜色ないというよりそれ以上だと思います。知らない人が見たらとうてい手作り品とは思えないでしょう。 さて、装着後のインプレですが、低速のトルクが上がる、アイドリングが安定する、オーディオの音質の向上、ライトの照度のアップなどの効果が装着した人たちに認められているいるようですが、私の場合は、どれについても「それなりに」効果が認められたという感じです。 現在、私の車はチューンチップ、純正タイプエアクリーナー、IEX、貴宝石等の使用によって、生まれ変わったように絶好調だったので、これ以上はムリだろう…と期待してませんでしたので、やはりそれなりという感じです。 「おっ!」と感じたのは、エンジンスターターの力強さです。燃費に関しては変わらずで、そう感じている人が多いようです。 そもそも、このような商品は、車が本来持っている能力を引き出すための補助的用品で、車が激変してしまうような魔法のグッズではありません。 過度な期待は禁物ですし、私の場合はより長く、安定した性能を安全に維持するための投資だと考えています。 そういう観点から見れば、この商品は製作の姿勢、コストパフォーマンス、アフターサービス等々、すべての面において「満点」だと思います。 派手な能書きばかりでバカ高いメーカー品では絶対にかなわないポリシーがある商品で、安心して使用できます。 | |
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2006年1月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
疾しるんですF130 ROSSAM レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 疾しるんですF130 |
メーカー
| ROSSAM |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 8.5km/L変わらず |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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エンジンの始動性が若干変わったかなという感じで、燃費も変わらず、トルク変化も感じ取ることはできませんでした。 正直、値段を考えると通販なら新品バッテリー3個分ですから、そちらを購入した方が良さそうです。 始動性が気持ち良くなったということで20点です。 ホームページのうたい文句からするとほとんどオカルト製品です。 | |
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2006年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命 PUMA(ピューマ) エクリプス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| PUMA(ピューマ) |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 三菱 エクリプス スパイダー D53A 3000cc AT |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.5km/Lに向上。約6%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エンジン音が静かになり、アクセルが軽くなりました。 エンジンの始動も良くなりました。大変満足しております。 | |
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2006年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
