燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
2001年式 三菱 ミラージュ ディンゴ タイプX
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミラージュ ディンゴ タイプX |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| ハイパーキューブチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
チップ系のプレゼントは2度目なのですが、前回の時に比べると変化は少なかったです。 説明書通りにエンジンルーム内に左右対称に貼り付けました。 変速ショックが減り、アクセルも軽くなった感じはあったのですが、残念ながら燃費には変化無し。 貼り付けた場所が悪いのかも・・・。 仮貼り付け用にマグネットが付いていたのですが、少し走ったらすぐ取れてしまったので、取り付けには仮であっても両面テープを使うことをお奨めします。 | |
タグ
2004年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.4km/Lのままで変わりませんでした |
商品名
| ハイパーキューブ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
エンジンに貼り付けても全く変化がなかったので、バッテリーのプラス端子とマイナス端子の近くに貼り付けてみました。 結果、エンジンの音が気持ち大きくなって、エンジンレスポンスはほんの少しだけ良くなりましたが、残念ながら燃費の向上などはありませんでした。 所が、貼り付けて3日後、驚くべき事が起こりました。 スターターモーターのマグネットスイッチが接触不良を起こしていて、エンジンがかかったりかからなかったりしていたのですが、なんと一発でかかるようになりました! ディーラーで修理代5万弱と言われていたので、有難い限りです。 | |
タグ
2004年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 一般道平均12.5km/Lで変化なし |
商品名
| ハイパーキューブEGR |
メーカー
| E-TECH |
購入方法
| 貴HPで当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
当選させていただきありがとうございました。 以前に昔のタイプを試した経緯があります。 今回の106は元々車格の割に重量があり、ボディ剛性不足による軋み等は感じません。 内装は割りとにぎやかですが。 付属のマグネットシートを使用し場所による変化を確認しました。 エンジンルームは狭く、うまくシャシー部分に取り付け場所が見つからないため、ストラット上部の平面に取付、ビニールテープで固定補助しました。 変化は取り付けた瞬間から体感でき、1週間後も足の硬さ〜おそらくショックの変化〜が持続、顕著に感じられました。 ただしこの変化は路面の荒れもダイレクトに伝えるもので、本来持っていたプジョーのしなやかさをスポイルしてしまうように感じました。 貼付位置を少し後ろ、Aピラー下部(ドアのヒンジあたり)に移し、多少バランスの取れた感じがします。タイヤの性格にも左右されるのでしょうね。 どちらにしても変化は十分に感じ取れました。 ただ車やドライバーの性格がスポーツ向けかラグジュアリー向けかで、だいぶ印象が変わるのではないかと思います。 | |
タグ
2004年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1998年式 ダイハツ テリオスキッド CL 4AT 四輪駆動
愛車情報
| 1998年式 ダイハツ テリオスキッド CL 4AT 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| ハイパーキューブEGB |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 貴HPにて当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
Aピラーに貼り付けて使用しているが、車体からギシギシときしむ音がすることが少なくなったように感じられた。 燃費に関しては多少向上があるかもと期待していたが、元々剛性を高める目的のものなので変化は見られなかった。 価格が高いのでもう少し安くなって欲しい。 | |
タグ
2004年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ホンダ ストリーム RN1 1700cc 4AT
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム RN1 1700cc 4AT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| ハイパーキューブ(EGB)チップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当サイトでのプレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
車の現在の仕様:エンジンヘッドチューナー、ボディーコンチップ×4、DIチップ×6、エアーチップ、この状態での装着です。 まず、エンジンヘッドに2枚着けました。 エネルギーが多いわりには、効果はイマイチ。(ほんの少し中速域が増したかな?程度) エンジンヘッドチューナーの時はかなり良かったので少々期待はずれでした。 次にAピラーに貼りました。踏ん張るというより、ゴツゴツ感が増した感じでした。それなりにチップを着けているので効果が薄かったのかもしれません。 50点の理由は、値段が少し高い、大きくて着けにくい、(他のチップと比べて)自分のにはほとんど効果はなかったけど、何も着けていない状態ならたぶん効果はあったと思います。 各2週間使用してのインプレです。 燃費向上もありませんでした。 | |
タグ
2004年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 ホンダ アヴァンシア 3000cc 5AT
愛車情報
| 1999年式 ホンダ アヴァンシア 3000cc 5AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7km/Lが変わらず |
商品名
| ハイパーキューブEGB |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 貴HPにて当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
主として剛性を向上させるためのチップです。2枚ともエンジンオイルパンに貼ってみました。 低回転域のトルクが増した感じはあまりありませんが、中回転域〜高回転域のトルクは増しました(特に2500rpm〜5000rpm)。 エンジン内のパーツの精度や剛性が上がった感があり、エンジンの振動が明らかに減って、アクセルを踏み込んでも非常にスムーズに回転が上昇していきます。 静粛性も向上し、吸気音がよく聞こえるようになりました。 肝心の燃費ですが、車両の燃費計の表示でも満タン法でも変化はありません。 ただ、エンジンのスムーズさはかなり増すので、フィーリングはすごくいいです。 もう少し安ければ120点の商品だと思います。 | |
タグ
2004年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 ホンダ ストリーム RN1 4AT 1700cc
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム RN1 4AT 1700cc |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 今のところ燃費向上なし |
商品名
| ハイパーキューブEGBチップ |
メーカー
| E@TECH |
購入方法
| モニター当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
Aピラーに装着し、試していますが、燃費の変化は今のところありません。 その他の変化として、私が感じられたのは、サスの突き上げがマイルドになりました。 TEINのハイテクを入れているのですが、段差を乗り越えるときにガタンガタンと気になっていたのが、装着後1週間ぐらいしてから乗ったところ、いつもの段差があまり気にならなくなった気がします。 今後、装着位置を替え、燃費に貢献できるといいなと思います。 乗り心地に変化はありましたが、燃費に変化が無かったので、点数は70点にしました。 | |
タグ
2004年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1998年式 ホンダ CBR900RRw オートバイ
愛車情報
| 1998年式 ホンダ CBR900RRw オートバイ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費には直接、変化無し |
商品名
| Tune Chip ハイパーキューブEGBチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当サイトにて当選。有難うございました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
某Yオークションにて、中古で買ったバイクでしたが、3ヶ月、3000km走ったところで元から有っただろうと思われるクランクケース亀裂箇所よりオイル漏れ発生(たぶん、事故車であっただろうと思われる。某Yオークション出品車は怖い!!) 購入店に対処求めましたが、案の定、無保証で責任を取ってくれずで仕方なく自分でエンジン探してきて、技術力のある親切な、地元のバイク店で交換しました。 さて、エンジンは解決できたものの事故車であるからには心配はフレーム、車体です。 本来は燃費向上目指してエンジン、キャブレター周辺に取付けたいものではありますが、今回は車体、脚回りの要であるアルミフレーム スイングアームに取付けました。 本品は、4個セットになった金色のマグネットシート、両面テープで貼るタイプの物です。 以下の箇所にそれぞれ貼り付けてみました。 1個はFtステムベアリング周辺、2個はフレームサイドの左右、1個はスイングアーム。 元々バイク、車などのメカには正確なディメンション(寸法、規模、容積に関わるファクター)の数値があり、その数値が正しく出ていませんと本来の性能が発揮できません。 で、バイクの車体のディメンションを測る装置にレザー光線を使って正確な測定を行う、GMDコンピュートラックという装置がありまして、その装置にかけてディメンションを診てもらいました。 その測定の結果ですが・・・ 車体のフレームにはまったく修正を要する箇所は無し。ディメンションはOK!とのうれしい、ありがたい言葉をいただきました。 まあ、元々フレームは狂っていなかったかもしれませんが、ひょっとしたら、TuneChipの有り難い効果があったかもしれません。 | |
タグ
2004年5月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
トヨタ カムリ 2000ZX
愛車情報
| トヨタ カムリ 2000ZX |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが7.2km/Lに向上。約22%向上。 |
商品名
| ハイパーキューブ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
非常に乗り心地が変ります。効果が付けて直に現れるのがうれしい!ヽ(^O^)/ また、ウラが磁石プレートになっているので、いろいろな所に装着していろいろな効果を調べる事が可能。 正に高燃費の探求が出来る1品ですネ! コストパフォーマンスに優れたものだと思い、いろいろな方に良さを知っていただきたいですね。 | |
タグ
2004年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300ccNA 4AT FF
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300ccNA 4AT FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| ほとんど変化なし |
商品名
| Tune Chipハイパーキューブゴールド |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで頂きました。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
以前からTune Chipはこちらで頂いたり、少し購入してみたりで使用はしておりました。 ボディ剛性強化では効果が感じられなかったため、試しにエンジンヘッドに貼ってみた所、フィーリングが良くなったようなので、剛性強化系最高峰であるハイパーキューブゴールドがプレゼントで出ていたので、申し込んでみたところ、当選となりました。ありがとうございます。 サイドシルに以前頂いたボディコントロールベーシックが一セット貼ってありましたが、そこへの追加となります。 まず説明書の指定に沿って、マグネットを利用して前後のフレームに貼り付けました。 元からそんなにやわなボディでもないので、この時点ではあまりよくわかりませんでした。 その後、リア側の2枚をサイドシルの後端に移設したのですが、やはり大きな変化は感じませんでした。 そこで、わかりやすい変化を求めて、フロント側の2枚をストラットに移設しました。 そして2週間ほどすると、異常なほどハンドルが軽くなっていました。 アコードワゴンの電動パワステは3段階に重さを変えられるのですが、一番重い状態にしても、軽すぎて困るくらいでした。(軽さに気づいたときには貼っていたことを忘れていたので、気のせいではないと思います) チップを貼る前に、タワーバーとロアアームバーの追加・スタビライザーの交換をしており、ハンドリングが十分シャープになっていたのですが、この変化で異常に軽く、過敏になってしまいました。 現在はフロント側をストラットの下のフレームくらいにつけていますが、今後、マグネットでなく薄い両面テープ貼り付けに変更しようと思っています。(移設後、ハンドルの重さは元に戻りました。) また、リア側も車軸近辺のフレームに移設する予定です。 正直、フレーム強化系の効果はかなり信じていなかったのですが、あのハンドルの重さの変化はチップの効果と考えざるを得ませ。 位置に関しては、高い効果を出せる位置出しが難しいため、もうしばらく移設を繰り返そうと思いますが、 なんらかの剛性への影響があることは間違いないのではと思います。 さすがに最高グレードというべきか、ベーシックに比べると、その効果は大きく異なります。 ただし原理が不明な上、セッティングも難しく、価格も高価なため、他人に薦められるかというと、少々難しいところです。 燃費については大きな変化は見られないため、燃費向上グッズとしては効果があるとはいいにくいですが、単体の満足度は、結構高いです。 点数は燃費だけではなく、グッズ全体の満足度としての評価です。(燃費グッズとしては、キューブゴールドは10点くらい?) また自費でヘッドチューナー他を購入したのですが、こちらのフィーリングもなかなか良いようで、ある程度使い込んだら、それらについても書き込みしようと思っています。 | |
タグ
2004年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
