燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1996年式 ホンダ アコードワゴン CE-1 2100cc 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ アコードワゴン CE-1 2100cc 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| Mobil1 5w-30 SM 化学合成 |
メーカー
| MOBIL |
購入方法
| ジェームス |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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年間走行距離5,000km以下なので1年毎交換。(鉱物油を半年に一回より、劣化しにくい化学合成油を年一回交換) Mobil1(NA 0w-30)から(5W-30)に交換。(前回0w-30と、今回の5W-30との比較) 0w-30と同じく静粛性とエンジン吹き上がりは感は良好。 今回、低温側レンジを上げたにもかかわらず燃費に変化なし。 冬場の低温時ならNAの方が始動性に優れていると思われるが、年間トータルで考えると5W-30の方が安心感がある。 また、高年式車には5W-30の方が安心できる。(シール漏れ等) <メリット> 今まで色々なグッズ、添加剤関係を試したがアイドリング時の消費量12cc/minに変化はなかったが、今回はなぜだか11cc/minに向上。(燃費トータルでは変化なし、HKS CAMP測定) <デメリット> このグレードはディスカウントショップでは見かけない? <総合> 私の車には高価なNA(0W-30)より、5W-30の方がコストパフォーマンスに優れる。 また、鉱物油に添加剤入れていた時より満足感がある。 | |
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2006年4月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2005年式 BMW 318ti 2000cc FR 5AT
愛車情報
| 2005年式 BMW 318ti 2000cc FR 5AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| ほとんど変わりなし(10.4km/Lが10.5km/L) |
商品名
| MOBIL-1 DE (5W-40) |
メーカー
| エクソンモービル |
購入方法
| 大型カー用品店で購入。 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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中古で買った車の走行距離が5,000キロを超えたためオイル交換を実施。(オイルのみ、フィルターは未交換) メーカー指定の交換時期(25,000キロ)の随分前だったが、新車時から入っていたと思われるオイルは真っ黒でサラサラだったので、やはり5,000キロ程度での交換がよいのではと思った。 交換後はエンジン回転がはっきりわかるほど軽くなり、吹け上がりもスムーズになった上、アイドリングが静かになった。 交換後1,000キロ程度しか走っておらず、特に省燃費にも気を使わずに走っていることもあって、燃費の変化は誤差の範囲内ながら、乗り味はグッと高級になったと感じる。 セールで若干安かったのもあって満足度80点。 | |
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2006年3月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2001年式 トヨタ bB 1500cc 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 2001年式 トヨタ bB 1500cc 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが8.7km/Lに燃費ダウン |
商品名
| DE (ドライビング エクセレンス)5-40W |
メーカー
| モービル1 |
購入方法
| 近くのGSにて交換 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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オイル添加剤(ミラルーブ)注入後3,000km走行し、オイル交換。(添加剤には3万キロ交換不要と記載、効果は持続してたと感じられていたが) 以前から気になっていたモービル1の100%化学合成オイルを試したく交換。 走り出してすぐエンジンの回転の悪さと言うか、交換前より車体の重さを感じました。 今までの10W-30に、添加剤(噂では、粘度を下げる効果があるらしい)に、比べると、硬いのか回転の特性は、フラットになったが、全体的には、重くダルなフィーリングになってしまった感じでした。 燃費も平均燃費から1.8km/L低下で、過去最低数値でした 車との相性と使用条件に合わなかったのが原因かと思います。 オイル自体は良い物だと思いますので、50点としました。 | |
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2006年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1990年式 BMW 735I 3500cc 4AT FR
愛車情報
| 1990年式 BMW 735I 3500cc 4AT FR |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| トヨタ純正から変更だが変化なし |
商品名
| Mobil1 |
メーカー
| Mobil |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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使用感としては回転が滑らかになり、静粛性がアップしてフリクションロスなどが減少したのではないかと思われる。 その分で20点。 | |
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2006年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1998年式 日産 スカイライン ER34 25GT 2500cc NA 4AT
愛車情報
| 1998年式 日産 スカイライン ER34 25GT 2500cc NA 4AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗りで7〜8km/Lで変化なし |
商品名
| MOBIL1 ドライビングエクセレンス 5W-40 |
メーカー
| MOBIL |
購入方法
| イエローハットにて購入・交換 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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中古車で購入後に交換。 もともと入っていたオイルは日産純正だと思われる。 交換後の印象は、回転がかなり滑らかになったのが明らかに認められた。 購入金額だけの価値ありと個人的には思う。 燃費も向上していたら100点だった。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1994年式 スバル インプレッサ WRX 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 1994年式 スバル インプレッサ WRX 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7km/Lから7.5km/Lに向上 |
商品名
| モービル1 Driving Excellence |
メーカー
| エクソンモービル |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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パワークラスター「0W-40」からモービル1「5W-40」に交換しました。 ボンネットを開けてエンジン音を聞くと、パワクラのほうが明らかに静かだったことが分かりました。 ほとんど粘度が同じであっても、油膜強度が異なるのでしょう。 高回転までエンジンを回すと、回転の上がり具合はモービル1のほうが軽快になり、また、暖機時間を多く取る季節になったにもかかわらず燃費も向上しました。 パワクラは油膜強度が高い分だけ抵抗があるようで、スポーツ走行には向いていても、街乗りで燃費を良くしようと考える人には適さないようです。 用途によってオイルを使い分けることにより、クルマをもっと楽しめるようになると思いました。 | |
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2005年12月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Z 5AT FR
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Z 5AT FR |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.3km/Lで誤差範囲、しかしフィーリングはよい |
商品名
| モービル1 NA 0W-30 |
メーカー
| モービル |
購入方法
| ホームセンター |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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近くのホームセンターが閉店になることになり、値段が安くなったため気になっていたモービル1を試すことができました。 これからますます寒くなることもあり粘度は0W-30を選択しました。 前回使用オイルはトヨタ純正5W-30+添加剤KUREモーターレブなので、これと比較してのインプレです。 オイル交換してからは、朝のエンジン始動時のクランキング回数が少し減りました。 前回まで7〜8回セルモーターが回っていたのが、5〜6回になりました。 さらに、現在スポーツマフラーを装着しているため、暖機運転時に家の特定の部屋で低音が響き渡っていたのですがそれがなくなりました。 暖機時の回転数が下がったようです。またエンジン音や振動も若干ですが減ったような気がします。 走りに関しては、低速、中高速トルクともあまり変化は感じませんでした。 燃費も3回計測で誤差範囲なので変化なしです。これは暖機運転時間が長くなってきたためなのか、前回使用の添加剤モーターレブが優秀だったのか、そのところがはっきりしませんでした。 点数のほうは、今回4千円程度で購入できたということと、添加剤なしで同じくらいのパフォーマンスであったということから80点にしたいと思います。 | |
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2005年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2000年式 スズキ ワゴンR RR-F 660cc ターボ 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 2000年式 スズキ ワゴンR RR-F 660cc ターボ 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均18.0km/Lが18.9km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
商品名
| Mobil1 5W-40 Driving Excellence |
メーカー
| Mobil |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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アクセルが軽くなったような感じ、エンジン音も静かになりました。 出だしのモッサリ感がかなり軽減され、乗りやすくなりましたね。 エンジンブレーキも効きにくくなり、良く回ってるなぁと実感。 惰性走行の距離が長くなったので燃費もアップしたと考えられます。 値段が少々高いので90点。 | |
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2005年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1997年式 トヨタ サイノス 1300cc
愛車情報
| 1997年式 トヨタ サイノス 1300cc |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上率殆ど横ばい |
商品名
| MOBIL1 MR |
メーカー
| MOBIL1 |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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オートバックスにて機械フラッシング後、フィルター、オイル交換を行う。 MR(100%化学合成油)を入れる前は鉱物性のオイルを入れており、約6万7千キロ走行時点で、MOBIL1のMRに交換。 若干のエンジンの静寂を体感。比較的、楽に回っている気がする。 フラッシングを行っているので、車が、軽い感じになった。非常にお勧めでは有るが、6,300円と少し高め。 フラッシングを行う時は、エンジントリートメント(オイル混合剤)SX8000などを添加したほうがいいかもしれません?自分でも今後悩んでいる。ミリテックでもいいかなとか・・・。 100%化学合成油とのことで、やはり劣化(酸化)には強く、夏場でも安定してる。 個人的には、10-30なので、メーカーによりそれほど差は無いと思っているのですが、 鉱物性、部分合成、化学合成の違いはやはり体感でき100%化学合成油を使用が望ましいとは考えているのですが、当方3000キロ以内でエンジンオイルを交換しているので、殆ど毎月交換している。 やはり値段の差が倍程ちがうので、悩みはします。が100%化学合成油。の方が宜しいでーす。 SX8000(オイル添加剤)も以前入れましたが、エンジンスターとの時に一番の変化を感じ、エンジンのかかりが非常に良くはなりましたが、走行時には違いは感じられません。 やはり、エンジンスタート時のエンジン保護に威力を発揮している感じです。 ある程度走行していると、約1万キロから2万キロ走行していると慣れてしまうせいか、効果が余り感じなくなります。 箱には効果約8万キロ、2万キロ以上は次回使用しない旨のことが書いてありますが・・・。 すいません、横道にそれてしまいました。 オイルの劣化で若干燃費が悪くなるとは思うのですが、100%化学合成油にかえたからといって、劇的にリッター1キロも2キロも伸びるものでは無い気がします。 当方今までBP派でBPのオイル、カストロ、MOBIL、と鉱物性、部分合成油、化学合成油といろんなオイルを入れてきましたが、やはりメーカーはともかく100%化学合成油に勝るものは有りません。これだけは、言えます。 1週間に1回しかエンジンをかけない方、エンジンをかなり回す方、には値段が高くても 化学合成油の使用をお勧めします。でもMOBIL1の化学合成油はエンジンが少し静かになります。 | |
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2005年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
トヨタ ランクル 100 Gセレ 4700cc 5MT 四輪駆動
愛車情報
| トヨタ ランクル 100 Gセレ 4700cc 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.8km/L変化なし |
商品名
| mobil 1 RM 10W-30 |
メーカー
| モービル |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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1日高速を150km走ります。(月に6,000km) 一般的なオイル交換(3ヶ月もしくは3,000km、どちらかはやいほう)で交換しようとすると、月に2回です。 今まで,月に1回,量り売りのオイルでしたが、このオイルなら3ヶ月(18,000km)もつのではないかと思って試しています。 3ヵ月後にまた報告します。 | |
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2005年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
