燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1999年式 スズキ Kei タイプX 4AT FF
愛車情報
| 1999年式 スズキ Kei タイプX 4AT FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.8km/Lが12.5km/Lに向上。(5%燃費向上) |
商品名
| RESPO AT(ATF添加剤) |
メーカー
| RESPO |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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変速のショックはなくなったのですが、燃費はあまり向上しませんでした。 5%程度ですと誤差の範囲ではないでしょうか? でも、古くなって変速ショックが大きくなってきた車には、試しに添加してもいいのではないでしょうか? もうちょっと燃費が向上してくれれば良かった。 | |
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2008年6月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2008年式 スズキ Kei works FF 5MT
愛車情報
| 2008年式 スズキ Kei works FF 5MT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均16km/L→平均16km/Lほぼ変わらず |
商品名
| POWER MASTER |
メーカー
| QUEEN TRADING |
購入方法
| 当HPであたりました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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今月は街乗りが多かったせいか、いまいち体感できず、燃費も変わりませんでした。(街乗りが多くて今までと変わらないので、よくなってるのかな?f^^;) 取り付けは場所が分かれば簡単ですが、初めはどこにつけていいのかいまいちわかりませんでした。 車種別で写真等あればさらにいいと思います。 | |
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2008年1月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年6月式 スズキ TA-HN22S KeiWorks 8型 DOHC-TORBO 5MT 4WD
愛車情報
| 2005年6月式 スズキ TA-HN22S KeiWorks 8型 DOHC-TORBO 5MT 4WD |
満足度
| 5点 ★ |
燃費向上率
| 15.4km/Lから14.8km/Lに減少 |
商品名
| エコチャージ |
メーカー
| TCM |
購入方法
| とっても仲の良いスタンド |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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懇意にしているスタンドにて「今度からこれの取り次ぎ始めたんでテストしてみて。」と言われ、普段付けている「貴宝石forエアー」を取り出して1週間ほど装着してみました。 2000rpmから4000rpmくらいでのピックアップの向上が見られ、若干のトルクアップも感じましたが、それ以外の回転域では効果は見られませんでした。 また、5000rpmを超えると逆に吸気が一拍遅れるような感じにもなり、吸気抵抗になっていたように思います。 当方のKeiの場合、5速4000rpmで90km/h、その間高速道路も使っているので吸気抵抗があったこともあり燃費の減少になったと思います。 貴宝石forエアーと比べて、当家の車では効果が少なく若干フィーリングが向上したところもあるので5点。 ただ、価格を考えると自腹を切って付けようとは思いません。 | |
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2006年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年6月 スズキ KeiWorks8型 TA-HN22S DOHC-TORBO 5MT 4WD
愛車情報
| 2005年6月 スズキ KeiWorks8型 TA-HN22S DOHC-TORBO 5MT 4WD |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 12.3km/L→14.7km/L |
商品名
| 貴宝石セラミック 3点セット |
メーカー
| RacingLab HRL |
購入方法
| 燃費一番HPにていただきました! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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先日いただいた「貴宝石セラミック 3点セット」の続報です。 取り付けから1ヶ月たち、タイヤも重たいスタッドレスから、サマータイヤに交換した後の状況です。 その間、エアークリーナーに入れていた「forAIR」のレイアウトを吸気をじゃましないように直しました。 加速感 → 取り付け後の感じから変化なし、相変わらずいい感じー パワー感 → 少し慣れてきたのかもしれませんが、取り付け前よりもトルクが出ている様子。 車速の伸び → これも慣れたようですが、取り付け前よりも踏む量が減りました。 静粛性 → 最近さらに静かになりました。それと排気ですが、ちょっと温まるとほとんど無臭。 燃費 → 何とびっくり、12.3km/Lから14.7km/Lまで向上! ちなみにこの数値は、お買い物オンリーで出てきました。 そして今日、高速道路8割市街地2割で約160kmを走ったところで給油、今朝出かけるときに使った同じスタンドで同じおにいちゃんが「もう見えるくらい入れたよ」と同じセリフを言っていたのですが、入った量は9.2L、計算すると、17.4kmまで伸びました。 取り付け前までの最高は、15.2km/Lだったので、お買い物仕様のときと同様20%程度の向上率となりました。 しかも今日の帰り道はとても左前方からの風が強く、かなり風の影響で車が戻されるような感じでした。 風当たりの強い形状の車(横風を食らうと怖いし、向かい風の時はハンドルが軽くなる)であることを考えると、もう少し燃費が伸びそうです。 ただし少々気になることが、フル加速の際にいっぱいいっぱいにアクセルを踏んだ時よりも少し戻し気味に踏んだ方が加速が良いのが不思議でした。 アクセル全開のときの加速感は、取り付け前の方がよかったのですが、少しアクセルを戻してやると取り付け前の全開状態を上回る加速をし始めます。 これはアクセルを無駄に踏むなということかもしれませんね(笑) まぁ、燃費もトルクもパワーも上がったことですからかなりお買い得かもしれませんね。 それともう一つ気になることが、少々エンジンの振動が大きくなったように感じます。 アイドリング時にの振動は少なくなったのですが、4000rp/mくらいからやや振動が大きくなったように感じました。 原因はわかりませんが、気になります。 そのうち取り付け位置などを変えて試してみたいと思います。 | |
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2006年5月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2000年式 スズキ Kei Sports 5MT
愛車情報
| 2000年式 スズキ Kei Sports 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11km/L→14km/L、約21%向上 |
商品名
| リッツパワーシフト |
メーカー
| リッツ |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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特に劇的な変化は感じ取れなかったのですが、使用しているうちにアクセルの踏み込み量が減りました。 普段はサンデードライバー状態で休日しか車に乗らないので、これから夏に向かってガソリンの自然揮発量が増加していく中で、どの程度、燃費を維持してくれるか期待しています。 | |
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2006年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年6月 スズキ TA-HN22S KeiWorks8型 DOHC-TORBO 5MT 4WD
愛車情報
| 2005年6月 スズキ TA-HN22S KeiWorks8型 DOHC-TORBO 5MT 4WD |
満足度
| 50点? ★★★ |
燃費向上率
| 12.3km/L→12.3km/L |
商品名
| MagPower2 |
メーカー
| パワーエンタープライズ株式会社 |
購入方法
| 燃費一番HPにていただきました! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当家の車は、年間走行距離が5,000kmくらいしかないのでオイル交換も秋と春しか換えておらず、なかなかつけることができませんでした。 いただいたのがオイル交換後1ヶ月、雪も解けてそろそろと言うところでやっと着けさせていただきました。 アンケートが遅くなりまして申し訳ありません。 正直に申し上げると効果は数字的にも体感的も判りませんでした。 どちらかと言うと即効性を求めるよりも、長く使い続けて真価がわかる商品と思います。 当家の車は現在の走行距離が3,000km、オイルとともに出てきた細かい鉄粉がまだまだ出てくるくらいと思います。 この鉄粉をフィルターで除去できると言うことは、「エンジンへのスラッジによるダメージを減らすことができる=エンジンが傷つきにくくなる」 圧縮も減らずバルブ等へのダメージも少なくなるので、長く良い状態が保てるようになるもの、これは5年後10年後に大きく影響してくると思います。 できれば、新車購入時の一番スラッジが出やすい時に着いているのがベストと思います。 ぜひ、各自動車メーカへの採用を勧めていただけたらと思います。 余談ですが、この豪雪地帯で一冬越えたKeiWorksクンですが、今回リフトアップしてびっくり!フロント回りがかなり錆びていました、融雪剤恐るべし・・・。 <メーカー様からのコメント> ご指摘のとおり、慣らし運転時やO/H時に交換いただけると、より効果的です。次回フィルター交換時にフィルターの中を覗いていただくと、鉄粉除去の様子をご確認いただけると思います。 これにより、長期にわたり良いオイルの状態を保持できているのがご理解いただけると思います。 貴重なデーターをありがとうございました。 | |
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2006年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ kei 5MT 660cc FF
愛車情報
| スズキ kei 5MT 660cc FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費には変化ないが、電圧、ライト等に変化が見られたため、満足度70点にしました。 NA車に負圧計を取りつけています。このメーターを参考にして、ギアを決めています。 10・15のカタログ値に近い燃費を出すことができています。 | |
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2006年3月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1998年式 スズキ kei Xターボ 5MT FF
愛車情報
| 1998年式 スズキ kei Xターボ 5MT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均18km/Lが18.5km/LにUP |
商品名
| 雷迅 |
メーカー
| ジパング |
購入方法
| カー用品店で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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雷迅とは、コンデンサのついたプラグコードで、純正のプラグコードよりも約20倍の火花を発生するとの事。 店頭でも実際に目で見れる装置があり、それまで付けていた社外の低抵抗のコードと比べても、明らかに火花の強さが違ったので購入しました。 効果(体感)は取り付け直後に分かりました。 アクセルを踏んだ瞬間にパワーが今までとは違い、トルクがひとまわり太くなりました。 燃費も良くなりオススメの品物です。 | |
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2006年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年式 スズキ Kei ワークス 660cc DOHC ターボ 2WD FF 5MT
愛車情報
| 2005年式 スズキ Kei ワークス 660cc DOHC ターボ 2WD FF 5MT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| NEN-PI-UP |
メーカー
| ネンピアップ(株) |
購入方法
| 当サイトにて当選しました |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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特に変化ありませんでした。 若干のパワーアップが見られますが、ほとんど微々たるもので、誤差範囲かなぁと思います。 この50点という点数の一番の理由は、車種によっては取り付けが困難か無理なところにあります。 私の車は少々強引に着けるしかなかったので・・。 とりあえず別の車で再テストをしてみる予定です。 | |
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2006年1月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年式 スズキ Keiワークス 4WD 5MT
愛車情報
| 2005年式 スズキ Keiワークス 4WD 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均市街地12km/L、高速13km/Lから約10%程度向上 |
商品名
| Allin |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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静粛性と供給電圧の向上が大きいです。 新車で来たときから静かなエンジンと思っていたのですが、取り付け後は高速でも比較的静か、ロードノイズのほうが気なったくらいです。 その後、例によって自作アーシングを追加すると供給電圧が安定したのと、エンジンフィーリングが少し向上した。 燃費については、取り付けたときに10%程度向上したが、アーシングをしてもあまり変わらなかった。 燃費の向上には、Allinのみでも効果が大きいことがわかった。 ただ、もう一台の車に付けている「ワンダー+革命」の方が効果が高いように思える。 | |
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2005年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
