燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2001年式 ホンダ アコードワゴンCF6 2300cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンCF6 2300cc NA 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが12.2km/Lに向上。約28%燃費が向上 |
商品名
| ウルトラブルーポイントパワープラグコード+ウルトラパワーアース |
メーカー
| 永井電子工業 |
購入方法
| 製造元から直接通販で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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CF6は既に吸・排気系と足回りのチューニングを施してかなりの出力アップを果たしており、これ以上のパフォーマンスアップは考えられないと思っておりましたので、プラグコード交換とアーシング施工は、はっきりいってドレスアップのつもりでした。 ところが装着後は数値的・体感的にもはっきりと性能が向上していることが実感され、ちょっと驚いております。 まず装着後すぐにエンジンを始動してみて気がついたのは、 1. エンジン音が静かになったこと。 以前はややざらつき感のあるアイドリング音だったのが、滑らかに回っている感じです。 錯覚かと思いましたが、アクセルを吹かしても滑らかに回転が上がる感じで、全体に静かです。 2.カーオーディオの音質が変わったこと。 これは音楽好きの自分にとっては嬉しい変化です。 エンジン音が静かになったので余計はっきり分かるようになったのかもしれませんが、音像定位と解像度が上がり、中・低域の音質が向上しました。 ダイナミックレンジが広くなったようで、イコライザーで補正をかけなくても全域で充分よく響くようになり、ジャズヴォーカルの歌声など、ヴォーカリストの立ち位置まで分かるほど正確な音像定位をみせるようになりました。 走行時のフィーリングは、以下のように変化しました。 3. アクセルに対する初期反応が鋭くなった。 市街地での走行では、アクセルを踏み込むことが殆どなくなりました。 踏むというより、足をアクセルペダルに軽く乗せるだけでスルスル車速が上がっていきます。 もともとレスポンスのよいエンジンだったのですが、それに輪をかけて鋭くなった感じです。 街中ではキックダウン加速を行なうことがなくなりました。軽い上り坂なら4速のまま走れてしまます。 必然的にペダルの踏み込み量が少なくて済むので、ガソリンをあまり食わなくなりました。 4. エンジン回転2000rpm前後におけるトルク不足が改善された。 市街地走行で、今まで交差点を曲がった後のトルクの立ち上がりが遅く、加速がもたつく感じがありました。 特に減速しながらコーナーを曲がるとき、ATが2速に落ちたときの2000rpm前後でのエンジンの吹けが悪く、そこからアクセルを踏んでも回転が上がらずかったるい印象があったので気になっていたのですが、それが改善され、どの回転域からもリニアに加速出来るようになりました。 パーシャル・スロットルでの低・中速度域からの加速に特に効果が現れるように思います。 5. 燃費の向上 MUGEN製エキマニとスポーツマフラーに換装して以来、ノーマルのCF6より燃費が悪くなったのが気になっていましたが、上記製品装着後は著しく改善されました。 6. 高回転域でのパンチ力が増した。 これは燃費走行と相反しますが、テストのつもりで、がら空きの直線道路を安全確認のうえ全開走行してみました。 VTECのハイカムに替わるのが5500rpmあたりなのですが、1速ホールドだとあっという間に回転が上がってレブリミッターが作動します。 オーバー5500rpmをキープしながらマニュアルモードでシフトアップすると圧倒的な加速をみせながら2速で100km/hを簡単にオーバーしてしまうので、3速に入れるととてつもないスピードになってしまい、一般道でのテストは限界のようです。 なので1度やったきりですが、加速のパンチ力については、CF6はSOHC/160psのエンジンながら、以前所有していたDOHC/190psのプリメーラワゴンよりも力強い感じです。 あと、よく言われているヘッドライト光量のアップや始動時のセルモーターの回転が力強くなるなどの現象は観察されませんでした。 エンジンそのもののピークパワーも変化は見られませんでした。絶対的な出力をアップさせるためのチューニングではなく、もともとのポテンシャルを引き出すためのチューニングなので、これは妥当な結果だと思っています。 全体としては高い買い物でしたが、その効果は予想以上で、対費用効果は高いと思います。 | |
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2003年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 ホンダ オデッセイ アブソルート 2.3L 4MT 二輪駆動
愛車情報
| 2001年式 ホンダ オデッセイ アブソルート 2.3L 4MT 二輪駆動 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 一般道平均7.8km/Lが平均8.2km/Lに向上。約5.1%向上 |
商品名
| ウルトラシリコーン プラグケーブル |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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一番感じたのはトルクです。 太くなった感じがします。我が家の周りは坂道が多い為、2速でしか上らなかった所が、3速でいけるようになりました。 少しコストがかかりますが、坂道の走行が多い方は有効かと思います。 それからエンジンのかかり方もスムーズになったと思います。 | |
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2002年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1988年式 マツダ ルーチェV6 2000リミテッド 5MT
愛車情報
| 1988年式 マツダ ルーチェV6 2000リミテッド 5MT |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均で5%UPしてます。 |
商品名
| ウルトラシリコンコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| ネット通販(カーナビランド) |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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色々燃費グッズを付けたりしてますので、燃費のKM数はその時によりけりですが、今回のシリコンコードは劇的な変化こそないものの、確かに効果があったので情報提供させていただきます!! まず燃費は5%UPしました。メーカーの謳い文句は「各気筒間の抵抗を長さに関わらず一定にする」つまりバラツキをなくすそうですが、その他点火の強化もあるそうです。 パワーやフィーリングはUPしたかな程度です。静粛性は振動がわかる範囲で減りました(もっとも14年無交換の純正コードが劣化してたのもあると思いますが)。 値段は少し高いですが(純正よりは)、古い年式のユーザーさんは交換お薦めします! シリコン製のため純正のカーボン製より耐久性もありますし。 | |
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2002年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1999年式 トヨタ ライトエースノア ビレットバージョン2 2000cc(ガソリン)4AT 2WD
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ライトエースノア ビレットバージョン2 2000cc(ガソリン)4AT 2WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地平均7km/Lが7.5km/Lに向上。約7%向上 |
商品名
| ウルトラシリコーンパワープラグコード |
メーカー
| 永井電子機器 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 (ノアの場合は、オーダー品になるのでメールでのやり取り有り) |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プラグ交換時はあまり変わらなかったが、本製品は交換してすぐにパワーアップを体感できた。 プラグコードだけでこんなに変わるとは思わなかった。 値段は他社製品比べ安くコストパフォーマンスは高い。 | |
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2002年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 シボレー アストロ 2WD
愛車情報
| 1997年式 シボレー アストロ 2WD |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 5.1km/Lが、5.5km/Lになりました |
商品名
| ウルトラのプラグコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| 行き着けショップからの発注 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プラグコードのカスタムをショップの方と相談してると、永井電子のはどう?? と教えてもらい、ネットで情報集め、特注で造ってもらいました。 燃費向上より、エンジンがかかりやすくなり、出だしもスムーズです。 ただ、少し高いですね・・・・。ハハハ♪ (*’▽’) | |
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2002年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1999年式 フォードKa 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 1999年式 フォードKa 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均15.1km/Lが15.6km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
商品名
| ウルトラプラグコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| 永井電子とのインターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費の向上もですが、特にもたつき感のあった1〜2速でストレスが無くなり、気持ちよく運転できるようになりました。 ただし、気持ちよすぎてアクセルを踏み過ぎて、燃費が悪化する時もあったりして・・・だから-10点! でも、気持ちよさを追求するなら満点以上かと! | |
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2002年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1999年式 スバル プレオ RM 660cc SC i-CVT 2WD
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM 660cc SC i-CVT 2WD |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| ほとんど変化無し |
商品名
| ULTRAシリコンコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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低回転での着きが良くなったようで、アクセルレスポンスが向上。 アイドリングが安定した。 燃費にははっきり現れなかったが、オドが5000kmと若く、純正コードの状態が良かったためではないか? 純正コードが古くなってきたら交換してみてはいかが? | |
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2002年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TX 2000cc ターボ AT 四輪駆動
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TX 2000cc ターボ AT 四輪駆動 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 8.3km/Lが8.7km/L 約5%燃費が向上 |
商品名
| イリジウム-IX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ホーマック |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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一ヶ月点検の時に白金プラグから交換しました。 交換後は低回転のもたつきが大分解消され、吹けあがりが良くなった。 高回転域の伸びにはびっくり、だだのOHCエンジンじゃないみたい。 | |
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2002年3月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1996年式 スバル インプレッサワゴン グラベルEX 2000ccターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 1996年式 スバル インプレッサワゴン グラベルEX 2000ccターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14.0km/Lが15.5km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
商品名
| ウルトラプラグコード・プラチナスパークプラグ |
メーカー
| 永井電子・ボッシュ |
購入方法
| カー用品店にて取り寄せ |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着した車輌は63年式のミニカ。550ccのシングルカムのキャブエンジンです。 10万kmを超え、元気がなくなってきたので点火系の部品を交換することとしました。 どうせなら、性能向上するようなパーツをと思い、プラチナプラグとシリコンコード選択しました。 はじめにプラグのみ変えてみたのですが、はっきり体感できるほど吹け上がりが良くなりパワーが上がったと感じました。(このときの燃費は未測定) 続いてプラグコードを変えたところプラグを変えたときほど体感はなかったですが、明らかにエンジンがマイルドに吹け上がるようになりました。 燃費の方は10%近く向上しました。 このミニカ、老朽化が進んでおり、最近は全開走行という訳にはいきませんがほんとにエンジンがよく回るようになりました。 低年式、キャブ車には即効なのでおすすめです。 | |
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2001年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1993年式 スズキ セルボ SR ターボ FF 5MT
愛車情報
| 1993年式 スズキ セルボ SR ターボ FF 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均21.5km/Lが22.0km/Lに向上 |
商品名
| シリコンプラグコード |
メーカー
| ウルトラ |
購入方法
| タイヤ専門店 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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何せ年式の古い車なので、だめもとで純正からウルトラに換えてみました。 燃費もさることながら、エンジン音も、トルクも新車時に近いくらいになったような気がします。 他にあれこれ手を入れましたので、一概にコードによる変化ではないかもしれませんが、結果には満足しています。 金額に関しては、純正に比べるとちょっとお高い。もう少し下がるとうれしいのですが。 | |
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2001年7月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
