燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
2011年式 トヨタ ノア ZRR-75G 2000cc NA CVT 4WD
愛車情報
| 2011年式 トヨタ ノア ZRR-75G 2000cc NA CVT 4WD |
満足度
| 70点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 11.4km/Lが11.7km/L 2.6%向上 |
商品名
| Premium RX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
4本交換すると1万円を超えてしまうのは厳しい。 50000kmを超えていたので、交換したがまだ使えそうでした。 純正装着はDENSOでした。 新品交換なので、当然だがNGKの方が走りも燃費も良くなったように思う。 交換は今までのプラグレンチのサイズが合わず、トヨタのディーラーでお借りしましたが、交換自体は簡単で10分位で出来ます。 今後、もっと良くなっていくような気がするのすが、価格が高いので70点と致します。 | |
タグ
2017年3月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
トヨタ ノア X Lセレクション 2000cc 2WD
愛車情報
| トヨタ ノア X Lセレクション 2000cc 2WD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 16.9km/Lが16.8km/Lほぼ変化なし |
商品名
| フューエルバンクEVOII |
メーカー
| 株式会社バッファロー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
バッテリーマイナス端子と、ボディーを接続(ボディーアース)します。 電気的ノイズ(静電気)の除去、中和をするとのこと。 接続は、少し車を触った事がある人なら何の問題も無いでしょう。 初めてでも、バッテリーのマイナスやボディーアースの意味が分かる人なら、後はネジが締められれば大丈夫。 装着後のフィーリングは特に大きくありませんが、オーディオの音質改善と、燃料オン・オフ時のショックが小さくなったような気がします。 また、しばらくして感じる点として、中速走行時の車の軽さといいますか、より少ないアクセル開度で車が進んでいきます。 上記の燃費向上率ですが、装着前が山陽道主体、装着後は中国道が主体なので、後者の方が不利な感がありますので、数値的には低くても同等以上と考えています。 また、正確な比較データでは無いですが、自宅から免許センター往復の国道二号線約80kmの走行では、車載燃費計が20.2km/Lを記録しましたので、60km/h程度での走行ではかなりいい数値がでました。 先に記載したように、車が軽く、瞬間燃費で20km/L超での走行が続きます。 プレゼント規定により一旦3ヶ月での結果を投稿しますが、メーカー様の説明ではボディーアースよりもスロットルボディーの方が効果が高いとされていますし、バッテリー装着系アイテムとしてコンデンサチューンとの併用はどうなのか?など、まだまだテストは継続していきます。 | |
タグ
2012年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 誤差の範囲だが、向上したまま継続した |
商品名
| カミナリ・バッテリー直付け1型 |
メーカー
| 嶋田電装 |
購入方法
| 近所なので直接購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
新車購入後2000km走行。走行や停車に関わらず、エンジンの振動が思いのほか大きい事に不満を持っていた。 某SNSで好評であり、他メーカーと比べても安価であったので、直接に実物を見て購入。 コンパクトな形状は設置場所に悩むこともなく両面テープで貼り付けられる事と、丸型の金具は万が一にネジが緩んだ時の脱落防止の意味でもあるのは高評価。 エンジンを始動した瞬間の「振動が消え静寂に包まれた」あの感動は、今でも忘れられない。 燃費は誤差の範囲とも言える僅かな値だが向上し、それが継続したのは、やはり向上したと言えるか・・・。 アクセルのフィーリングは特に変わらず分からず。 直接購入の時の親切丁重な対応と、定形外や複数・セット購入は送料無料なのも好感を持てる。 義兄のおんぼろ原付スクーターに移植したが、新車に戻ったと喜ばれているのは、この製品が確かなものである証であり、装着して損は無いと言い切れるであろう。 | |
タグ
2012年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2007年式 トヨタ ノア 2000cc CVT FF
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア 2000cc CVT FF |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| C-Max Pro |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
コスパを考えて購入。 取付作業の利便性を考え、ターミナルを外すのでコンピューターのリセットも同時に出来ている。 エンジンを掛けた瞬間、高次元での点火が体感出来るが、走行フィーリングや燃費の向上が特に見られなかったのは少々残念かも? 一万キロ走行後にプラグを点検したが、点火強化の弊害が見られなかったので、この製品が効果を見出せないのではなく、他の部分での燃費向上対策も同時に、つまりトータルで車をみなければ燃費向上は図れないのではないか? 現在は取り外して知人のタントに装着。 これは燃費改善が明らかに見られているので、小排気量車に向いているのであろう。 特筆したいことは、ギボシが丸穴ではなくU字型であること。 これは取付作業にかなり便利で、ネジを少し緩めるだけで済むのはユーザー視点で本当によく考えられていると思いました。 | |
タグ
2012年5月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 最低1km/L、10%以上の向上は間違いない。 |
商品名
| イリジウムプラグ |
メーカー
| NGK |
購入方法
| 某オークションにて即決価格で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
前回同製品交換より65,000キロを超えたのを機会に点検し、電極部がかなり焼けていたので交換。 足の長いプラグレンチが必要なのは、最近の車に共通しているのか? 交換後エンジン始動するも何故か回転がぱらつくが、走り出すと安定。 しっかり着火している様子が手に取る様に分かる。 エンジンのフィーリングも振動も滑らかで心地好い。 例えイリジウムでも5万キロを超えれば交換すべきだと思う。 詳しい燃費が分からないのは、調べる前に妻に注油されてしまうため。 目盛りの動き加減で少なくとも12km/L以上あるのは間違いない。 10万5千キロを超えたエンジンでは驚異の燃費ではないか? 例えイリジウムでも4〜5万キロを超えれば交換すべきだと思う。 | |
タグ
2012年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2009年式 トヨタ ノア yy
愛車情報
| 2009年式 トヨタ ノア yy |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
装着後、アイドリング時の音が静かになったのと、オーディオの音質が良くなったのははっきり体感できました。 また、低速から中速の加速がスムーズになったような気がします。 残念ながら燃費には効果が現れていませんが、おおむね満足しています。 | |
タグ
2011年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが7.7km/Lに低下 |
商品名
| 「プラシングケーブルVer2」についての追記 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 使用中に判明 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
2010年1月9日に投稿させて頂いた「プラシングケーブルVer2」につきまして、使用中に判明致しました注意事項を追記させて頂きます。 走行距離が短い方やサンデードライバーの方の場合、ケーブル取付によりバッテリー上がりを起こしやすくなる恐れが有ります。 私自身、取付後暫く後に事情により週末のみの走行となりましたら、バッテリー上がりがたびたび発生するようになりました。 約3年使用しましたバッテリーの劣化かと考え、これを交換致しましたが、交換後2週間ほどで、バッテリー内のインジケーターが「充電不足」の状態となってしまいました。 端子の破損によりオルタネーターも今年交換済、他に思い当たる箇所が無く、ケーブルを取り外しました。 以上のことから、サンデードライバーの方や街乗り・短距離走行の多い方には、このケーブルの取り付けはお勧め出来ない、と考えております。 投稿させて頂きながら、このような結果となり、大変申し訳ございません。 | |
タグ
2010年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2004年式 トヨタ ノア 2000cc ガソリン CVT
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ノア 2000cc ガソリン CVT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 給油2回の平均8.0km/Lが8.1km/L |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
自分の車に使用していた物を取り外し父親の車に装着しました。 父は70歳と高齢の為、あまり飛ばす方ではありません。 装着したことは内緒で乗らせていましたので、意図的な省燃費運転はしていないと思います。 数値的な変化は見られませんでした。 たまに借りて乗って見ましたが、始動性は良くなったように感じます。 | |
タグ
2009年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.1km/Lが10.0km/Lに減少 |
商品名
| ホットワイヤー |
メーカー
| ノロジー |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
8年ほど使用しました社外品プラグコードが断線し、3気筒になってしまったのを期に、ノロジーについに手を出してしまいました。 これまでのプラグコードと差し替える他に、アースコードを取り付ける必要が有り、シリンダーヘッドにあるボルトに端子を通し、共締めして取り付けました。 車種によってはボルトが短く、共締めしようとするとネジの掛かりが浅くなり、無理に締め付けると、ボルト穴側に切られたピッチを欠いてしまいますので、ステンレス製などで無く導通のよさそうな素材で、これまで付いていた物より1センチ程度長いボルトに差し替えることをお勧めします。 始動はこれまでとほぼ変わらず、始動直後の排ガス臭も若干薄らいだかという程度でしたので、謳い文句ほどの効果ではないなと思いながら走ると、2000回転前後からトルクがグッと増し、明らかに加速が良くなりました。 60km/hを維持しての走行も楽になり、後車からアオられる事も減って、精神的にも運転がラクになりました。 ただ、平均時速が上がった為か燃費は伸びず、おサイフも楽にとはいかないようです。 効果の程は認めるところですが、いかんせん高価な点で80点とさせて頂きました。 | |
タグ
2008年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ タウンエースノア 2000cc 4WD AT
愛車情報
| 1997年式 トヨタ タウンエースノア 2000cc 4WD AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 誤差の範囲 |
商品名
| ウルトラC-MaxPRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 貴ホームページのキャンペーンでインターネット購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
コンデンサー系はずいぶん長く使っています。 C-Maxは最初のころのスタンダード品がバイクに。トライタイプが軽自動車についています。 今回はメインのタウンエースのコンデンサー入れ替え目的で購入。 今まではC-Maxでも廉価版を購入していましたが、今回はキャンペーンということもあり上位機種をはじめて購入しました。 取り付ける前にホッ○イナ○マLRをはずしました。購入後だいぶ使用していました。当時はそこそこ効き目があった商品です。 インジケーターが動いていますのでまだ効果は出ていると思われます。 前機種をはずした後にウルトラC-MaxPROを装着。 実際に乗ってみて感じたことはトルクの出方がすごくよくなった。 他に炭系などでアップしているトルクが相乗効果のように大きくなりました。 3世代以上前の物と比べるのも失礼ですが物が違います。 2000回転あたりからのトルクアップは排気量が増えたようです。 やはり、こうゆうのも賞味期限がありますので順繰りに交換していかねばと痛感しました。 後日軽自動車につけているC-Max TRYと入れ替えなんかしてみてどれだけ違うか、コストパフォーマンスなども検討してみたいと思います。 燃費的には冬ですので他のトルマリン系の効きが悪くなっている中、変わらない燃費なので効果は出ていそうです。 | |
タグ
2008年2月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
