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燃費情報交換室

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5453/ Polaris Engine Oil試験中!
・投稿者/ かばくん -(2005/05/18(Wed) 23:55:18) IP:211.131.86.68
・URL/ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=10894&Ctu=8541

    最近竃k極星さんから発売されたPolaris Engine Oilのモニターを引き受けました。2割、3割などと言う非現実的な燃費向上を謳うメーカーさんとは一線を隔し、現在、ロングドレーン性能+燃費一割向上を武器に運輸会社さん向けの販売活動を積極的にされているそうです。

    うちのストでも、北極星さん言われるようにまず間違いなく+10%αの燃費向上率を実現しています。この結果は、平日家内が片道15kmの通勤に使い、週末私が運転する週間平均燃費で確認したものですから、実際にガソリンの購入量が1割減って助かっております。

    今まで、色々燃費向上策を試して来ましたが、1アイテムでここまで実用燃費が上がるものも珍しいと思います。久々に面白いアイテムにめぐり合うことができました。(^.^)v



5650/ Re[1]: Polaris Engine Oil試験中!
・投稿者/ GT-Z IP:202.254.165.193
・投稿日/ 2005/06/03(Fri) 09:41:40
・URL/

    はじめまして。

    かばさんのホームページはずっとROMさせてもらってました。
    Polaris Engine Oilのモニターについてをプログでみたのですが、こちらでも書き込みがありましたので、かまわなければ自分もモニターしてみたいと考えています。

    車はシビックハイブリッドで、走行距離が約48000kmで、現在の生涯燃費が22.71km/lです。
    スーパーてつさんのぴったり燃費くんで記録をつけていますので、給油ごとの詳しい燃費情報はあります。

    現在入れているオイルは純正のLEO0w−20ですので、粘度の関係が気になりますが、その点についてもかばさんのページの方でかかれていましたので、試してみたいと考えています。

    燃費アイテムは好きなので、各種取り付けています。

    不躾なレスで申し訳ないですが、検討していただければうれしいです。

5659/ Re[2]: Polaris Engine Oil試験中!
・投稿者/ かばくん IP:218.46.235.90
・投稿日/ 2005/06/04(Sat) 07:11:43
・URL/ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID

    GT-Zさん、おはようございます。

    さすがにハイブリッド車ですね。生涯燃費22.7km/Lですか。 (゚o゚) すばらしいです。 シビックハイブリッド、とても欲しい車でしたが、5人家族となったためあきらめざるを得ませんでした。(T_T) 

    モニター応募の件、了解いたしました。メールにて詳細をご連絡させて頂きます。

5473/ Re[1]: Polaris Engine Oil試験中!
・投稿者/ かばくん IP:211.131.86.68
・投稿日/ 2005/05/23(Mon) 22:28:14
・URL/ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID

    近いうちにこちら、燃費一番さんの方でモニター募集があるかもしれません。
    (^.^)

5460/ Re[1]: Polaris Engine Oil試験中!
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.205
・投稿日/ 2005/05/20(Fri) 12:34:01
・URL/

    かばくん様,お久しぶりです.

    MPVのオイル交換がそろそろなんですが,
    オイルならチャンスがあればモニターしてみたいです.
    現在, ニューテックのNC-50(10W-50)を使用しています.
    オイルの交換量が5.6L(フィルタ含む)です.

    ちなみに,現在MPVは主に平均時速30km/hを予想できるときにしか使っていないので下記のような燃費になっています.

    NC50(10W-50)使用時の燃費(2004年11月〜2005年4月末まで,現在継続中)
    タイヤ N:ノーマル,S:スタッドレス
    -------------------------------------------------------
    年月  タイヤ 消費量 月走行距離 月燃費 総走行距離
    2004年11月 N 98 830 8.50 104516
    2004年12月 N,S 105 1019 9.68 105535
    2005年1月 S 103 1024 9.90 106559
    2005年2月 S 58 515 8.88 107074
    2005年3月 N(S) 227 2104 9.26 109178
    2005年4月 N 108 1028 9.52 110206
    -------------------------------------------------------
    699.7L(ハイオク) 6520km 9.31km/L  平均時速40km/hぐらい
    使用車の10・15モード燃費 8.6km/L

    このような感じでしたら報告できます.

5464/ Re[2]: Polaris Engine Oil試験中!
・投稿者/ かばくん IP:211.131.86.68
・投稿日/ 2005/05/21(Sat) 00:16:21
・URL/ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID

    ご無沙汰しております。今、販売元の竃k極星の担当さんは、PRのために、燃費データを確認できる方向けに、2ヶ月限定で定価の半額弱、4L 12,000円(送料、税込み)のモニター価格販売をされています。

     誰でもOKと言うわけではなく、一応、きちんとしたデータが取れる方かどうか、僭越ながら私が判断して、、、というのが条件です。

    もちろん、KKKさんは、文句ナシなんですが、6L必要なので18,000円必要となりますよね。それなりの金額なのでちょっと厳しいですが、定価だと38,000円+送料でほとんど4諭吉コースです。(~_~;)

    こちらの常連さんなら、燃費向上アイテムに懐疑派、肯定派、中立派さまざまな方がおられて多くの方が資格ありと思います。とは言うもののモニター価格とは言え、けしてお安くはありませんから、なかなか難しいですよね。



5588/ 0円でできる燃費向上法
・投稿者/ わくわくさん -(2005/05/30(Mon) 16:07:39) IP:203.211.165.34
・URL/

     工具さえあれば0円で燃費が向上する裏技があります。普通車であればブローバイホースというゴム管が2本、エンジンヘッドからインテークパイプにつながっていますが、そのホースのインテークパイプ側のほうを2本とも取り外して、インテークパイプにあいた穴をビニールテープを丸めたものを詰め込みます。(エンジンに吸わせないように隙間なく固定させます)そしてブローバイガスが出てくるホースの口はペットボトルに差し込みましょう。後はそのペットボトルを熱のおびない所にゴムかタイラップで固定すれば出来上がりです。
     もうひとつの燃費向上法は、冬の時期は思い切ってクーリングファンを取り外してしまいましょう。ファンを取り外したねじはまた締めこんでおきましょう。



5598/ Re[1]: 0円でできる燃費向上法
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 20:23:04
・URL/

    うーむ、ブローバイガスってEGRのようにポンプロス低減に働いてくれると思ってたのですが、そうでもないのでしょうか?

    冬場は走行時ファンはほとんど回っていないと思うのですが、そんなときファンをはずすとかえって通気が良くなって吸気温度下げて燃費悪化しそうな気がするのですが、どうでしょう?

5594/ Re[1]: 0円でできる燃費向上法
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 17:20:23
・URL/

5589/ Re[1]: 0円でできる燃費向上法
・投稿者/ わくわくさん IP:203.211.165.34
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 16:14:20
・URL/

    >  工具さえあれば0円で燃費が向上する裏技があります。普通車であればブローバイホースというゴム管が2本、エンジンヘッドからインテークパイプにつながっていますが、そのホースのインテークパイプ側のほうを2本とも取り外して、インテークパイプにあいた穴をビニールテープを丸めたものを詰め込みます。(エンジンに吸わせないように隙間なく固定させます)そしてブローバイガスが出てくるホースの口はペットボトルに差し込みましょう。後はそのペットボトルを熱のおびない所にゴムかタイラップで固定すれば出来上がりです。
    >  もうひとつの燃費向上法は、冬の時期は思い切ってクーリングファンを取り外してしまいましょう。ファンを取り外したねじはまた締めこんでおきましょう。しかし走行中、水温の針が半分より上にきたら要注意です。特にアイドリングで停車しているときは水温が上がり気味なので渋滞の多い地域の人は避けたほうがよいと思います

5600/ Re[2]: 0円でできる燃費向上法
・投稿者/ 突っ込み君 IP:219.49.110.111
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 21:53:57
・URL/

    ペットボトルとビニールテープはタダなのか?という突っ込みはおいておいて、

    >インテークパイプにあいた穴をビニールテープを丸めたものを詰め込みます。
    いいかげんすぎです。
    >ペットボトルを熱のおびない所に・・・
    エンジンルームで熱のおびない所って一体どこなんでしょう?
    しかもペットボトル?

    まがりなりにも人に勧めようとしているのだから
    やる方が自己責任でやるのは当然ですが、勧める方もある程度の責任をもって書き込みをするべきではないでしょうか?
    子供の工作じゃないんだから。

5644/ Re[3]: 0円でできる燃費向上法
・投稿者/ げん IP:61.208.219.71
・投稿日/ 2005/06/02(Thu) 19:42:28
・URL/



5563/ いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ 傍観者NK -(2005/05/29(Sun) 15:29:56) IP:222.2.202.252
・URL/ http://www.ksky.ne.jp/~hagiguti/rvmagazine-03.htm

    http://www.ksky.ne.jp/~hagiguti/rvmagazine-03.htm
    パワーが18PSもアップして、燃費が1,3キロも伸びるのは凄いですね!

    こんなに凄かったらメーカーから声がかかるんじゃないですか?

    こんなにハッキリと雑誌の数字に出ているのに、
    あきまこさん、ほりこしさん、たかためさん、むらさんさんに効果がないとはどういう事なのかな?と。

    ノズコレさんには効果があるみたいですが・・・

    やっぱりみんなの前でシャシダイテストしてみませんか?

    ちなみにこれはkatsumiさんが言われるところの攻撃ではありません(笑)
    単純にこの雑誌の結果は凄いなと!



5612/ Re[1]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.36
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 21:43:30
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >ノズコレさんには効果があるみたいですが・・・
    燃費グッズとは、どういう風にお付き合いすればよいのか、わかっていないようですね。別にヴッツに限らず以前の(燃費の悪い)レガシィでも、それなりの満足すべき結果を出しています。自己宣伝ですが……。

    「自慢げ」ともとられそうですが、社会人になって最初のマイカー―カローラ1200
    に燃費グッズを取り付けてはや29年。体に染み込んだフィーリングをつねに追い求めているからでしょう(笑)。
    燃費向上のメカニズムは、ゆっくり時間をかけて紐解いていこうと思います。

    >やっぱりみんなの前でシャシダイテストしてみませんか?
    たかかめさんのレスに、「それよりも……」を深読みしてほしいと書いておいたのですが、全然、理解されていません。

    マイカーのヴィッツのシャシダイ・テストをする気は、毛頭ありません。
    理由は2、3ありますが、その1は、ほかのレスでkatsumiさんが代弁しています。リスクが大きいということ。
    その2は、シャシダイテストでは、どんなクルマでも、期待した以上に顕著なグッズ特性がみられないだろうの推測から。誤差と間違われるのがオチ。

    金の卵を産むアヒルではありませんが、腹を断ち割ってもなにもでてこないとおもいます(イソップの教えのことではありません)。

5614/ Re[2]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ nino IP:219.110.172.46
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 22:15:52
・URL/

    >その2は、シャシダイテストでは、どんなクルマでも、期待した以上に顕著なグッズ特
    >性がみられないだろうの推測から。誤差と間違われるのがオチ。

    シャシダイテストでは変化がみられないけれども、燃費が8.9%も向上する!?。水を入れたコップとどう違うのでしょうか。



5616/ Re[3]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ nino IP:219.110.172.46
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 22:25:03
・URL/

    こう書くと、燃費グッズの場合は体感があると答えが返ってきそうです。しかし、シャシダイで検出できないトルクや馬力の違いを体感できるって、あり得るのでしょうか。

5619/ Re[4]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.36
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 23:12:44
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >こう書くと、燃費グッズの場合は体感があると答えが返ってきそうです。
    >しかし、シャシダイで検出できないトルクや馬力の違いを体感できるって、あり得るのでしょうか。
    実際にテストに立ち会ったことはないので、明言はできません。
    しかし、シャシダイによる燃費グッズテストで誤差の範疇にはいる違いは、体感できると思います。

5629/ Re[5]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ nino IP:219.110.172.46
・投稿日/ 2005/06/01(Wed) 12:50:52
・URL/

    >しかし、シャシダイによる燃費グッズテストで誤差の範疇にはいる違いは、体感できる
    >と思います。

    過渡的な変化(レスポンス)なら別ですが、クルマの場合パワーやトルクなどの定性的な変化は、一般には5%を超える変化がなければ体感不可能であるというのが常識です。コンマいくつの変化など到底体感不可能のはずですが。

5620/ Re[5]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ nino IP:219.110.172.46
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 23:25:24
・URL/

5621/ Re[6]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.36
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 23:42:16
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >ま、ほりこしさんの予想通りの展開ですね。ああ、空しい。
    ノズ・コレのヴィッツは、そこらにある旧型ヴィッツに新エコバンド+排気系アーシングしたくらいなものです。
    ノーマルとほとんどかわりません。

    ninoさんが、ご自分のマイカーで試してみては?
    エコバンドは、katsumiさんが少し在庫を持っているでしょう。
    私のものは、エアクリBOX貼り付け(SE)がべたべたしていて、気持悪いと思います。それでもよければ、お貸しします。
    クルマは、ヴィッツがよければ、レンタカーでも可。

    心の隙間がすこし埋まりましたか?

5633/ Re[7]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ たかかめ IP:219.28.164.45
・投稿日/ 2005/06/01(Wed) 20:17:49
・URL/

    > ninoさんが、ご自分のマイカーで試してみては?
    > クルマは、ヴィッツがよければ、レンタカーでも可。

    ノズ・コレさんが運転するノズ・コレさんのヴィッツでなければ
    意味が無いのです。
    ノズ・コレさんのヴィッツでも他人が運転するのでは駄目なんです。

    私の言っている事の意味はお分かりですよね?


5623/ Re[7]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ nino IP:219.110.172.46
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 23:58:49
・URL/

    エコ・バンドは試したことはありませんが、アーシングは排気系からプラグから直接取るものまでいろいろ試しています。巻物もいろいろ試しています。試した数や種類は決してノズコレさんに負けていないと思いますよ。というか、それ以上だと思いますけど。
    中には若干の変化があるものもありましたが、燃費が上昇するほどのものではありませんでした。

    エコ・バンドは結構です。逃げ出すような業者の作ったものなど興味はありません。

5617/ Re[4]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ むらさき IP:61.201.128.123
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 22:31:40
・URL/

    大抵の場合は、「オーディオの世界では・・・」が来ますね。
    でも「オーディオの世界」な無しですよ?
    それで車の燃費を変える程のパワーが?って事になりますから。

5580/ Re[1]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ みにくっぱ IP:61.197.55.136
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 10:39:46
・URL/

    実は私、以前車会社にいたのですが、パワーが約18%、燃費が約15%向上し、汎用性を持った作りで(おそらく)小数生産でありながら市場販売価格1万円以下であるなら、メーカーとしては全製品(車両)に搭載を考えるでしょう。
    その場合、コストは劇的に下がりますし、なにより、これだけの効果をエンジンの基本設計以外で達成できるならノーベル賞ものですよ!

    でも、、、メリットだけデメリットは一切ない、適応対象や条件は特に無くなんにでも効く、怪しげな人の完全肯定的な体験談等、「持っているだけで幸運を呼ぶ財布」とか「異性にモテモテになる不思議な石」とかの広告にそっくりな作りですね(笑)

5578/ Re[2]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.2.202.252
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 01:02:40
・URL/

    >この頃販売をやめようとしていたとき この雑誌が出て(15年3月号)
    >結果継続することになりました。問い合わせが多くて中止に出来なか
    >ったのです。

    (笑)いやいや、販売を辞めようと思ったら辞めましょうよ!
    たかためさんで効果ないと思ったんでしょ?
    なんで雑誌のせいにするかなー・・・
    問い合わせが多いなら、効果ありませんでした。すみませんでした。で済むでしょう。

    >テスト用の車がありません。車まで 買う費用を負担するというなら
    >よろしいんじゃないでしょうか?
    私が喜んで車を持参しますよ!
    ほんとはノズコレさんの車が一番いいんですが。
    (こんなにグッズで変化する車ならわかりやすいですしね。)
    私が持参する車であれば、壊れようが何しようが何とも思いません。
    大体シャシダイで無負荷状態180km/hテストとかするんじゃないですから、
    車にとっては全くの余裕でしょう。

    さあノズコレさん、katsumiさん、いつしましょうか?

5601/ Re[3]: いつの記事かわかりませんが。
・投稿者/ 元ヴィッツ乗り IP:219.49.110.111
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 22:17:55
・URL/

    ランサーのワゴンって1.8Lの車ですよね?
    それが改善後10km/Lしか走らない方がおかしいような気がします。
    どう考えてもノーマルで12〜13くらい走りそうな気が・・・

    自分の場合
    現車:マークX(3000CC、6AT)、9.8KM/L(完全ノーマル)
    前車:ヴィッツ(1000CC、4AT)、12KM/L(ヴィッツRS用純正15インチタイヤに交換)
    です。
    ちなみに用途、使用環境等は全く変化ありません。
    ストップアンドゴーがかなり多く、15インチタイヤのヴィッツでは出足がかなりキツかったです。



5581/ 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ ほりこし -(2005/05/30(Mon) 10:58:37) IP:210.254.64.150
・URL/

    新スレにしました。
    ノズ・コレさんがせっかく定量的なデータを取ってくれたので、それに関して考えてみようと思います。

    ノズ・コレさんのテスト詳細は[5566]にありますが、結果は

    エコバンドをマフラーよりエンジン側に付けた場合の
    60Km/h→40Km/hまでの減速時間は
    17.76秒

    エコバンドをマフラーより後方に付けた場合の
    60Km/h→40Km/hまでの減速時間は
    17.27秒

    ノーマル状態では
    16.67秒

    です。

    エンジンブレーキ時は燃料カットも働いているでしょうから、エンジン内で燃焼は起きていないと思います。
    エンジンはスロットルで絞られた大気を吸い込んで排気側に吐き出しているだけです。
    従って燃焼云々は関係ないですね。

    エンジンの吸排気管抵抗ですが、エンジンブレーキ時の空気流量はアイドル流量程度なので、無視できる程度に小さいと思います。
    空気流量で言うと解りにくいですが燃料消費量で考えると、アイドル時の空気流量に対する燃料噴射量は毎分数cc程度、1リットルで10Km走れる車が時速100Km/hで走った時の毎分燃料消費量は百数十cc程度。

    燃焼にも影響せず、吸排気管抵抗が多少変わったとしてもエンジンブレーキ特性に影響を与えるとは考えにくく、エンジンブレーキですからノズ・コレさんの提唱する省燃費運転にも関係ありません。

    エコバンドを排気管のどの辺りに付けるかで特性が変わるのですから、エンジン以外の機械損失に関係しているとも考えにくい。

    さて、何故このような結果が出るのでしょうか?
    ノズ・コレさんのデータに信頼性がないというのは無しと言うことで、一体どんなことが考えられるのでしょう?
    メーカ側からの意見は如何ですか?>katsumiさん。



5609/ Re[1]: 排気管の厚みの不均等は?
・投稿者/ kkk IP:160.15.13.176
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 18:52:16
・URL/

    排気管に巻いた部分が厚くなり,厚みが不均等な部分が発生します.
    これが金属表面に与える影響はあるんでしょうか?
    巻いたものの電気伝導度によると思いますが,
    何か知識をお持ちの方ご教示ください.

    例えば
    何かを巻くとその部分の機械的強度は強化されたと考えられます.
    それにより共振点に変化が起きて排気速度もしくは排気圧が変化した.

    できれば上記の回答以外でお願いします.

    燃費は関係なしで反対派の方も肯定派の方も意見を述べてください.
    完全な理論でなくても途中まででも結構です.

5627/ Re[2]: 排気管の厚みの不均等は?
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/06/01(Wed) 08:02:45
・URL/

    排気管全体をヘルムホルツの共鳴箱としてみた場合、材質や厚さや長さの変化で共鳴点が変わるかも知れませんが、全体のQが非常に低いので測定可能かどうかは解りませんし、その程度ですから排気抵抗云々には関係しないのではないでしょう。

    共鳴していない場合は(おそらく)何も起きないと思います。



5582/ Re[1]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.204
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 11:22:36
・URL/

5592/ Re[2]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 16:25:10
・URL/

    排気ガスが帯電していたとしても、排気管という金属に接している訳ですから帯電し続けると言うことは無いのではないでしょうか。
    絶縁体の中を排ガスが流れれば、排ガスと排気管の間で静電気が発生しないとも限りませんが、相手は金属だし。

    もし仮に排ガスが帯電していた場合、何が起こるのでしょうか?

5595/ Re[3]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.204
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 17:43:57
・URL/

    >もし仮に排ガスが帯電していた場合、何が起こるのでしょうか?
    直感ですが,何らかの理由により排気抵抗が生まれる可能性はゼロではないと思います(燃費に大きく影響するとも思えないが...).
    気になるのは
     ・ガス中の微粒子の存在,
     ・排気管の錆び,
     ・高温の水蒸気

5597/ Re[4]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 20:17:26
・URL/

    というか、排ガスが帯電しているという証拠は?
    排ガスが帯電していれば車体が逆電位に帯電していくはずですがそんな話はないですよね。いわゆる車の静電気は衣類摩擦以外で起こっている気配はないし。
    排ガスをライデン瓶でうければ帯電の有無はわかるかもしれません。だれかもってない?

    排ガスの電離と帯電をごっちゃに論じてません?
    電離したガスは分子の1つ1つが電荷をもっていますが、全体では単なる
    導電性ガスとしてしか働かないでしょう。強烈な磁場を作るものなら
    わずかに制動が掛かる可能性がありますが、そういうものじゃないし、


5608/ Re[5]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.13.176
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 18:41:32
・URL/

    >電離したガスは分子の1つ1つが電荷をもっていますが、全体では単なる
    >導電性ガスとしてしか働かないでしょう。強烈な磁場を作るものなら
    >わずかに制動が掛かる可能性がありますが、そういうものじゃないし、
    後半の文について
    制動が掛かる可能性について具体例もしくは法則などがあれば教えてください.

5610/ Re[6]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 19:09:52
・URL/

    MHD発電機を形成して、排気管と排ガスに電流が流れる代わりに、排ガスに制動がかかる可能性。まあ脳内の想像だけで、現実的には起こってもかなり微々たるものじゃないかと思いますが。法則としてはフレミングの法則。

    高速気流による静電気はある程度は起こっている可能性ありますね。
    高速気流に晒され、電荷の逃げ場がない飛行機では無視できない要素になるようです。
    駐機したら燃料供給前にアースつなぎますね。
    しかし車のインマニと航空機だと流速も摩擦面積も段違いに違うのでどこまで
    影響あるかはわかりません。

    車の静電気事故については、車体の静電気も考慮しているでしょうか
    セルフスタンドでは人体の静電気を逃がす措置をするよう指示されていますが、
    車体の静電気を逃がす措置については指示がないように見えます。

5611/ Re[7]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.13.176
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 20:18:21
・URL/

    説明ありがとうございました.

    >車の静電気事故については、車体の静電気も考慮しているでしょうか
    >セルフスタンドでは人体の静電気を逃がす措置をするよう指示されていますが、
    >車体の静電気を逃がす措置については指示がないように見えます。
    現在,車体や排気系統などの静電気に関する規定がないとしても,
    今後部品に絶縁物である樹脂が多くなる場合
    メーカーとしては設計段階で配慮するべき点ではないでしょうか?
    また,車載コンピュータに頼る部分が多くなる傾向にあるので,
    ノイズ対策のひとつとして静電気を除く規定が制定される可能性はありますよ.

    要は静電気現象の発生は完全に防止する技術がないということです.
    現在,事故や問題が起こっていないからといって,
    将来起こらないという保証は一切ありません.

    車ではないですが,工場の製造ラインとかは万が一発火すると大変な損失になるので静電気対策は常に見直されているようです.

5602/ Re[5]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.204
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 12:34:43
・URL/

    >車の静電気は衣類摩擦以外で起こっている気配はないし。
    静電気現象が詳しい方のようですのでその理由なりを分かりやすく具体的に説明を希望します.

5603/ Re[6]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 13:17:50
・URL/

    詳しい訳じゃないのですが、車に乗り降りするときの静電気は
    衣類の摩擦で人間にたまっているものとか、降りるときにシートから引き
    はがされる衣類で発生すると言われていますよね。
    車体自体に、車体自体が原因でどんどん静電気がたまる話は余り聞かない
    ですよね?って話です。もし私が知らない事実があれば是非教えてください。

    もし先の発言が偉そうなしゃべり方に見えたらごめんなさい。

5605/ Re[7]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ まこと IP:202.32.178.36
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 15:29:17
・URL/

    この場合ってマフラーの中で排気ガスとマフラーパイプ内の
    物質同士の摩擦で静電気が起こるって事ですよね?

    静電気は物質を引き寄せる力はありますけど、
    それが空気抵抗なるとは思えないのですが・・・・・
    ネットを検索しても出てきませんし
    (ノズコレさんの論文が引っかかりましたけどw)
    マフラーにアースするのは、電位差によるサビ防止とノイズ防止だったと思います。
    O2センサーや排気温度センサーが付いてる車種はセンサーの誤計測が減るかもしれませんけど・・・・・・
    マフラーは自体はゴムで浮いてますし。エンジンに接続されてますけど
    酸化被膜やガスケットあるからそれらが抵抗になってるかもしれませんから。
    そういう意味でのアースは効果いいかもしれませんね。

5613/ Re[8]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.36
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 21:54:16
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >静電気は物質を引き寄せる力はありますけど、
    >それが空気抵抗なるとは思えないのですが・・・・・
    >ネットを検索しても出てきませんし
    >(ノズコレさんの論文が引っかかりましたけどw)
    なにかとお騒がせしているノズ・コレです。

    今回のエンブレテストのテスト車の補足説明です。
    じつは、エキゾーストパイプのフロントパイプのフランジ部に唯一のアーシング(排気系アーシング)を残しています。
    22sqH−KIV電線(エンジンヘッド中継)です。
    それが、エンブレテストに、どう干渉するのかわかりません。
    ノーマルを含め、3モードのテストでは、いずれも、排気系アーシングは、そのままです。

5607/ Re[8]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.204
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 16:57:45
・URL/

    >この場合ってマフラーの中で排気ガスとマフラーパイプ内の
    >物質同士の摩擦で静電気が起こるって事ですよね?
    排気ガス中の分子と内壁の摩擦により発生する可能性が高いと思います.

5606/ Re[8]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.205
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 16:16:26
・URL/

    >静電気は物質を引き寄せる力はありますけど、
    >それが空気抵抗なるとは思えないのですが・・・・・
    静電気の発生そのものが空気抵抗にはならないと予想されます(理由はエネルギーが小さすぎる).
    抵抗になるような何かの現象を起こすトリガーになる可能性はゼロではないと思います(発生時の電圧は高いので).

    マフラーのアースは標準で付いている車もあるようなのでおっしゃられたような効果が主目的でしょう.それで燃費が変わるものではないでしょう.

5604/ Re[7]: 何故エンブレは効かなくなるのか
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.204
・投稿日/ 2005/05/31(Tue) 15:03:58
・URL/

    人間と車の座席の静電気の話はしていません.
    静電気は一番難しい学問分野のひとつだと思いますので,
    静電気の発生は肯定も否定も難しいと思います.

    静電気 事故 など をキーワードにネットの検索エンジンで調べていただければいかに事故が多いかわかると思いますので否定はできないと思いますが...
    発生をゼロにする決定的な対策もないはずです.

    ただし,事故などを起こす確率と静電気の持つエネルギーは非常に低い(電圧は高いが電流は少ない)ということです.それでも事故が起こるときがある.



5585/ (削除)
・投稿者/ -(2005/05/30(Mon) 13:22:22) IP:
・URL/



5596/ Re[1]: モニタありがとうございました。
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.2.202.252
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 18:11:39
・URL/

    >議論が白熱して 皆様のひんしゅくをかっていたのは ご承知
    >のとおりですが、その件で 個人様にメールをしたところ
    >そのメール内容を 掲示板にそのまま貼り付けられてしまいました。
    >個人名も書いてあります。

    まず私は、掲示板で!と言っているのにもかかわらず、katsumiさんは勝手にメールして来ましたよね。
    そのメールに関して、私はkatsumiさんに対して一切返答しておりません。
    で、katsumiさんの個人名は書いてありましたが、それは伏せて引用しましたよ。
    ノズコレさんとほりこしさんの名前は出しましたが(笑)
    勝手に話を大きくしないように!

    ほんとにkatsumiさんてよくわからん人ですね。
    今度は被害者妄想ですか・・・そうですか・・・

    こちらは公開シャシダイテスト受けてたちますよ!
    いつでもどうぞ!

5586/ Re[1]: モニタありがとうございました。
・投稿者/ nino IP:210.80.252.2
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 14:09:35
・URL/

    メールの無断貼り付けについては、私も正当な行為とは思いません。しかし、その問題は本来の議論とは関係ないはず。そもそも今回のテストは、katsumiさんの要望で始まったこと。自分で始めておきながら分が悪くなると他人に原因を求めて、やってられないから撤退するとは某氏の撤退のやり方と同じですね。自分で本当に効果があると信じているのなら、なぜ徹底的に議論しないのですか。我々は燃費グッズや肯定論者を攻撃するために参加しているのではなく、真実が知りたいから議論しているのです。

    これでは、「フィーリング」という測定も議論も不可能な領域に逃げ込んで自分の正当性を確保しようとしていると思われてもしかたがないでしょう。ま、鈍感な奴らを相手にしても無駄だということですか。

    私は、操作ミス以外の理由で自分の書き込みを削除することはありません。

5587/ Re[2]: モニタありがとうございました。
・投稿者/ nino IP:210.80.252.2
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 14:36:42
・URL/

    katsumiさんは、批判されると過剰反応するところがありますが、なぜ私がこのようなことを書くかというと、今回のテストには期待していたからなのですよ。わかりますか。

5593/ Re[3]: モニタありがとうございました。
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 16:39:09
・URL/

    メール貼り付け云々は人それぞれ思うことはあるでしょうが、私は「法に触れなければ良いのではないか」と思います。
    道徳論など出してきたら、それこそ(katsumisさん云々ではなく、もっと酷い)オカルトグッズ販売業者はどうなるのだとなってしまう。

    撤退、この掲示板からなのかオカルトグッズ販売からなのか解りませんが、まあ、それは個人の自由でしょう。
    私としては各自一通りのテストが終わり、唯一結果の出たノズ・コレさんのデータの検証や考察に移ろうかと思っていたんですけどね。
    考察や作文が必要だと主張されていたkatsumiさんとノズ・コレさんですから、まあ、トンデモ理論の嵐になるかも知れないけれど、議論の価値はあるかなと思った次第です。

    人間相手にぶち切れるのではなく、理論を相手に熱い討論が聞きたかったな。



5537/ [5472]のレス
・投稿者/ ノズ・コレ -(2005/05/26(Thu) 22:52:48) IP:61.211.103.62
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    傍観者NKさんのカキコミ[5472]に対するレスです。
    事態収束に向かえば幸いです。

    >ノズコレさんが言われるようにいろいろと検証しないと燃費向上が見込めない商品って・・・
    >それってどうなんでしょうか?
    >いつもように普通に車を運転してレスポンスの違いや
    >燃費が上がってなければ効果なしなんじゃないですか?
    最近の私の考え方は、「グッズにより燃費向上する」のではなくて、「グッズによりドライバーが燃費向上させる」と、固まりつつあります。

    「グッズを付けたって、燃費数字はアクセルワークでいかようにも変化する」

    という人がいますが、それは実用燃費係数1あたりか、それ以下の範囲でのお話です。グッズに依らずとも、燃費向上させるにまだまだリソースがあり余っているから、アクセルワークでカバーできると考えています。

    しかし、一般路で実用燃費係数1.3あたりでは、へたな小細工は通用しません。
    燃費向上のためにかなり贅肉(燃費向上のリソース)をそぎ落としていますから、そうたやすく燃費向上率は、ころころ変わりませんね。

    グッズに対する検証の仕方は個人におまかせするところです。
    私は、近く「燃費向上グッズ・ドリル2」で所感を述べる予定です。

    >結局ほりこしさんのテストしている掃除機が一番信憑性があるんですが・・・
    いろいろやられているようですが、やはり運転席に乗ってみないことには。

    >ノズコレさんもみんなを信じさせるなら、コンデションを同一に出来る密閉されたシャーシダイナモでテストしないと。
    近くのスーパーオートバックス浜松にはシャシダイがありますが、そこでテストする予定はありません。
    第一、テスト代が高い。それよりも……。

    AM誌のバックナンバーで、かなり綿密にシャシダイによる燃費グッズテストをしていました。そのグッズ特性と私の体感する回転域とは、見事にラップしました。
    これで納得しています。

    宗教ではありませんから「信じる」「信じない」とか、そういうことではありません。私は自分の体験をできるだけ忠実に言葉に再現させているだけです。みなさんがドアを開けて中に入るための、お手伝いをしているのです。



5544/ Re[1]: [5472]のレス
・投稿者/ たかかめ IP:219.28.164.45
・投稿日/ 2005/05/27(Fri) 21:42:49
・URL/

    > 最近の私の考え方は、「グッズにより燃費向上する」のではなくて、「グッズによりドライバーが燃費向上させる」と、固まりつつあります。

    確かに、グッズに効果があるのならば変化した特性を生かさない事には
    燃費は向上しないでしょう。
    私の車では、その些細な違いを感じ取れませんでした。
    なので燃費も変わらないのでしょう。
    どうやればノズ・コレさんのようにグッズによる変化点を体感できるように
    なるのでしょうか?

    > グッズに依らずとも、燃費向上させるにまだまだリソースがあり余っているから
    > アクセルワークでカバーできると考えています。
    > しかし、一般路で実用燃費係数1.3あたりでは、へたな小細工は通用しません。

    私の車のカタログ値は11km/Lです。
    私のテストコースでの最高燃費は13.7km/L。下手な小細工は通用しない領域と
    考えてよろしいでしょうか?

    > いろいろやられているようですが、やはり運転席に乗ってみないことには。

    結局、効果を出すのは人間の力という事ですね?

    > 近くのスーパーオートバックス浜松にはシャシダイがありますが
    > そこでテストする予定はありません。
    > 第一、テスト代が高い。それよりも……。

    いくらするんですか?

    > AM誌のバックナンバーで、かなり綿密にシャシダイによる燃費グッズテストを
    > していました。そのグッズ特性と私の体感する回転域とは、見事にラップしました。
    > これで納得しています。

    その回転域を教えてください。

    > みなさんがドアを開けて中に入るための、お手伝いをしているのです。

    入っていきたいと思います。導いていただけますか?
    冗談ではなくマジです。

5549/ Re[2]: [5472]のレス
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.103
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 08:20:16
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >どうやればノズ・コレさんのようにグッズによる変化点を体感できるようになるのでしょうか?
    ノズ・コレページ(上記URL)の、「燃費向上グッズ・ドリル」内の「剣山」あたりをよく読んでください。
    定速状態で、減速するかしないかの限界領域でアクセルペダルをできるだけやさしく踏んでみます。もちろん、燃費グッズ装着前後の感触を覚えておき、それを比較してみます。独特の浮遊感が感じられませんか?

    >> 近くのスーパーオートバックス浜松にはシャシダイがありますが
    >> そこでテストする予定はありません。
    >> 第一、テスト代が高い。それよりも……。
    >いくらするんですか?
    このカキコミの1番のポイントは、テスト代ではないのです。次の「それよりも……。」を深読みしてほしい(問いかけられても答えはだしません)。

    >その回転域を教えてください。
    AM誌2004年6月号P51のミラクルパワーベルトのグラフを見ると、エンジントルクが1500〜2200RPMくらいに、燃費グッズ装着後の変化がみられます。
    テスト車は、MAZDAアクセラ23S。

5561/ Re[3]: [5472]のレス
・投稿者/ たかかめ IP:219.28.164.45
・投稿日/ 2005/05/29(Sun) 11:22:26
・URL/

    > 定速状態で、減速するかしないかの限界領域でアクセルペダルをできるだけやさしく踏んでみます。もちろん、燃費グッズ装着前後の感触を覚えておき、それを比較してみます。独特の浮遊感が感じられませんか?

    日が変わると感じたりするんですが。
    気温その他の要因でエンジンコンディションに変化があるからでしょうが
    その変化は分かります。
    エンジンの調子がいい時は浮遊感も感じます。
    しかしグッズの装着前後ではそのような変化は感じないのです。

    > このカキコミの1番のポイントは、テスト代ではないのです。次の「それよりも……。」を深読みしてほしい(問いかけられても答えはだしません)。

    ヴィッツで変化を感じているのでしたら一度計測してみませんか?
    否定派にはかなり興味がある題材だと思います。
    金額にも因りますが私が負担しても構いませんよ。
    他に共同出資者がいれば助かりますが。(笑)
    名づけて「ノズ・コレヴィッツ、シャシダイプロジェクト」(笑)

    > AM誌2004年6月号P51のミラクルパワーベルトのグラフを見ると、エンジントルクが1500〜2200RPMくらいに、燃費グッズ装着後の変化がみられます。

    これらの結果を真に受けておられるのですか?
    ノズ・コレさんはお人好しなんですね。
    まぁこれからテストはその辺りを重点的に調査してみようと思います。

5562/ Re[4]: [5472]のレス
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.2.202.252
・投稿日/ 2005/05/29(Sun) 15:06:06
・URL/

    > ヴィッツで変化を感じているのでしたら一度計測してみませんか?
    > 否定派にはかなり興味がある題材だと思います。
    > 金額にも因りますが私が負担しても構いませんよ。
    > 他に共同出資者がいれば助かりますが。(笑)
    > 名づけて「ノズ・コレヴィッツ、シャシダイプロジェクト」(笑)

    ノズコレさんがシャシダイでテストするのならば、私も出資します(笑)
    車はノズコレさんので、テストするのは、オートバックスの店員さんでお願いします。

5564/ Re[5]: [5472]のレス
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/29(Sun) 16:49:35
・URL/

5542/ Reやはり矛盾が。。。。
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/27(Fri) 13:33:27
・URL/

    >
    > 最近の私の考え方は、「グッズにより燃費向上する」のではなくて、「グッズによりドライバーが燃費向上させる」と、固まりつつあります。

    これだと大きな問題有りなんですよね。

    「グッズにより燃費向上する」ではサロンパスは成立しませんが

    「グッズによりドライバーが燃費向上させる」だとサロンパスでも成立します。

     箱に燃費グッズと書いてあれば中身は何でもいいって事です。


    だからダイソートルマリンなども自作出来る燃費グッズと称して作ってしまうわけです。

    「グッズによりドライバーが燃費向上させる」は元々貴方のスタンスでしょう?



5546/ Re[2]: Reやはり矛盾が。。。。
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 00:33:21
・URL/

    横resになっちゃいますが、おそらくノズ・コレさんの脳内燃費節約ロジックをトリガするには、ノズ・コレさんの好むキーワードが必要なのでしょう。

    ×サロンパス
    ×うめぼし
    ×ピップエレキバン
    ×フェライト磁石

    ○イオン
    ○チタン
    ○タングステン
    ○放射線
    ○ネオジウム磁石

    これは私の提唱する(?)燃費グッズには質感と価格が重要であるという所と一致するような気がします。

5547/ Re[3]: Reやはり矛盾が。。。。
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 07:03:06
・URL/

    私は以前ネットサーフィンしていて偶然にこのサイト、燃費一番に
    ヒットしました。
    で中を覗いていると例の自作出来る燃費グッズ(ダイソーのアクトパッチと虫よらーーず)が目にとまり、さっそく作って試してみたのですが、1週間、何の変化も無し、1本では効果が弱い?と思い2本、それでも効果が無く、結局3本作って1ヶ月試しましたが無駄でした。
    ダイソーに寄付しただけと、自作燃費グッズなるものがゴミとして残っただけでした。 それ以来、ノズコレ=ペテン師って図が頭の中から消えません。
    結構このような人多く、、、いるかも知れないと思います。


5550/ Re[4]: Reやはり矛盾が。。。。
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.103
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 08:59:35
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >ダイソーに寄付しただけと、自作燃費グッズなるものがゴミとして残っただけでした。 
    >それ以来、ノズコレ=ペテン師って図が頭の中から消えません。
    そうですか。私はペテン師ですか。呵々。

    私もけっこう思い込みの激しいほうです。
    人間というものは、いったん悪く思うと、それがトリガとなって何事もそれに結びつけてしまいがちです。いわば悪循環の負のスパイラルです。
    それを断ち切るには、そうとう努力しないとできませんね。

    どこか他人事のように書いていますが、実は私がそうなのです。
    会社の実務において、(なぜトラブッたのだろう? 原因はなんだろう?)とトラブルシューティングをするのですが、いったん、正しくない(トラブルが解決できない)方向に考えが走ると、時間が立つばかりでいっこうに解決できません。
    スパッと頭の切り替えができないと、この仕事は勤まりません。

    あきまこさんの場合では、ダイソーチューンをやめて、デュアド・スパイラル(虫ヨラズ60cm定尺+エコトルマリンシートの交互積層)に変えたら効果があったのかもしれません。
    サロンパスは、エコバンドSEのことですね。

5551/ Re[5]: Reやはり矛盾が。。。。
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 09:14:44
・URL/

    >
    > サロンパスは、エコバンドSEのことですね。

    ご冗談でしょう(笑) サロンパスはサロンパス、エコバンドと一緒にしないで下さい。

5541/ Re[1]: [5472]のレス
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/27(Fri) 10:48:01
・URL/

    >しかし、一般路で実用燃費係数1.3あたりでは、へたな小細工は通用しません。
    燃費向上のためにかなり贅肉(燃費向上のリソース)をそぎ落としていますから、そうたやすく燃費向上率は、ころころ変わりませんね。

    これはどうじゃろ?と思います。逆にこのへんの燃費だからこそちょっとした環境や運転方法の変化が影響してころころ変わるのだと思いますが。実体験でもそう感じます。CAMP積んでる人はみなそれを感じているのではないかと思っているのですが。

5540/ Re[1]: [5472]のレス
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/27(Fri) 09:47:32
・URL/

    >グッズによりドライバーが燃費向上させる」と、固まりつつあります。

    ノズ・コレさんがそれをはっきり宣言されたことは大きな意味があると感じます。
    オーリングの話題を出された頃からそれが言いたいのかなと思ってはいましたが。
    もっとそれを前面に出されることをおすすめします。
    もちろん楽しみ方としてありだと思います。
    ただ物理的な機構で燃費を伸ばすものとは一線を画するようにしないと
    無用な批判やつっこみや便乗を生むことになると思います。老婆心ながら一言。


5554/ Re[2]: [5472]のレス
・投稿者/ nino IP:219.110.172.46
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 13:17:58
・URL/

    >ただ物理的な機構で燃費を伸ばすものとは一線を画するようにしないと
    >無用な批判やつっこみや便乗を生むことになると思います。

    まったくそのとおりだと思います。

    >「グッズにより燃費向上する」のではなくて、「グッズによりドライバーが燃費向上さ
    >せる」

    これを私なりに解釈するなら、

    「まず、水を8分目まで入れたコップを用意します。このコップには燃費を向上させる効果はありません。しかし、このコップを助手席に置いて倒さないように運転してみたください。すると、燃費がいくらか向上するはずです。皆さん、ぜひ一度試してみてください。実践あるのみです。」

    といったところですかね。

    ノズ・コレさんはすでに以前の議論 5276 でも

    >燃費グッズの燃費向上効果とは、みなさんの知っての通り測定範囲の誤差内に隠れてし
    >まうほど、わずかな変化と思います。

    >燃費グッズの効果を確認しようにも、あまりに小さな変化なので、明言されたものはほ
    >とんど見当たりません。

    と認めていますよね。それなのに、

    >AM誌のバックナンバーで、かなり綿密にシャシダイによる燃費グッズテストをしてい
    >ました。そのグッズ特性と私の体感する回転域とは、見事にラップしました。

    体感が先なのかグラフが先なのか知りませんが、同じ書き込みの中でも自分の言っていることが矛盾していませんか。もし、AM誌のとおり本当に燃費グッズによってパワーアップするのであれば、実際の走行ではポンピング・ロスにより燃費の向上にはつながらないとは、ここでも散々説明されてきたことです。

    燃費グッズのコレクションという意味を込めた「ノズ・コレ」が無意識のうちに邪魔をするのであれば、この際「ノズ・テク」にでもHNを変えて燃費走行テクに議論を絞るなんてのはどうでしょう。



5555/ Re[3]: [5472]のレス
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 13:59:40
・URL/

    燃費グッズをトライする過程で、微妙なアクセルワークや運転の感性が磨かれて、結果燃費記録を更新することがよくあります。このような過程を楽しむというのはありなんでしょうね。
    しかしそれを、グッズ自体が効くような言い方で伝えると誤りになるかもしれないし、かといって完全種明かしするとしらけてしまい、結局燃費向上効果は生まないかもしれません。難しいところですね。
    半信半疑のまま深く考えずに試している人だけが得られる現象かもしれません。
    そういう部分では自作系安価な燃費グッズには存在価値ありかもと思います。

    しかし、商品として商売が絡むものについてはどうも素直に捉えられなくなってしまいます。開発者・販売者はどういうことを考えてこれを売っているのか、買っている人に対しどういうことを考えているのかを想像するとどうも暗澹たる気分になります。買い手と同じ方向を向いているならいいのですけど、そうでない人がほとんどだろうと予想して距離を置いてしまう自分がいます。

5538/ Re[1]: [5472]のレス
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 23:34:11
・URL/

    横からになっちゃいますが、一点質問させてください。

    実用燃費係数なる用語が出てきていますが、ここで言う「一般路の走行」の定義が曖昧でよく解りません。

    例えばSL500で都内を走ると平均速度は20Km/h程度で燃費は5Km/lあたりです。
    一方で地方道を走ると平均速度50Km/hで燃費は12Km/l程度まで伸びます。
    都内での実用燃費係数?は0.7で地方道だと1.8近いです。

    SLは気温に対して鈍感ですが、Cは気温が変われば燃費も大きく変わります。
    この場合はどうなるのでしょう?
    年間平均?冷夏の時は?暖冬の時は?


    > しかし、一般路で実用燃費係数1.3あたりでは、
    > へたな小細工は通用しません。
    >
    SL500の場合は下手な小細工が通用するのでしょうか?

5548/ Re[2]: [5472]のレス
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.103
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 07:47:23
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    全体を見渡せば、
    1.ノズ・コレは、愛車ヴィッツ1L4ATの日本のコンパクトカーに乗っているドライバーの立場からカキコミしています。

    これに対して、
    2.ほりこしさんは、5Lスポーツカーの場合はどうかと問いかけています。

    すでに、ここに同じ土俵で比べるには無理があるギャップが生じています。
    この点を前提として、お話してみます。

    >実用燃費係数なる用語が出てきていますが、ここで言う「一般路の走行」の定義が曖昧でよく解りません。
    「高速道路に対しての、下の道」としておきますか。
    ここでは、地方都市郊外にあたる、100km区間において信号機の数100前後を有する道路として、イメージしてもらえればと思います。

    >例えばSL500で都内を走ると平均速度は20Km/h程度で燃費は5Km/lあたりです。
    >一方で地方道を走ると平均速度50Km/hで燃費は12Km/l程度まで伸びます。
    >都内での実用燃費係数?は0.7で地方道だと1.8近いです。
    実用燃費係数を、SL500に適用したいと考えるならば、「定数」を設けなければなりませんね。4年前に考え付いたものですから、いささか古くささを感じます。
    「定数」とは、クルマのカテゴリー、排気量、パワーウエイトレシオなどを掛け合わせたものです。
    BBS3で、「実用燃費係数Ver.2」案を、みなさんに問いかけ協議してみると面白いとおもいます。

    >SL500の場合は下手な小細工が通用するのでしょうか?
    国産車2Lまでが私のマイカー歴(なんの自慢にもなりませんが…)だから、答えようがありません。手元のデータブック(別冊CAR&DRIVER誌2000年12-20号/実用燃費データ)にも掲載されていません。
    下手な考え、休むに似たり。ですから。

5553/ Re[3]: [5472]のレス
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 12:13:51
・URL/

    了解です。
    疑問が晴れました。
    実用燃費係数=実用燃費係数(ビッツ、浜松郊外走行版)という事ですね。
    もしかしたらノズ・コレさんのページで解説されていたのかも知れないですが、ちゃんと読んでいなかったのですみません。

5556/ Re[4]: [5472]のレス
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.73
・投稿日/ 2005/05/28(Sat) 17:23:12
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >実用燃費係数=実用燃費係数(ビッツ、浜松郊外走行版)という事ですね。
    >もしかしたらノズ・コレさんのページで解説されていたのかも知れないですが、ちゃんと読んでいなかったのですみません。
    ノズ・コレページ(上記URL)「燃費向上グッズ・ドリル」でも、実用燃費係数に触れていますが、こちらは、どうですか?

    野末博央のエッセイです。
    津々見友彦さんのCarWorld→サイドナビの「エッセイ」→野末博央「実用燃費係数」 で閲覧できます。

    文中にでてくる雑誌は、「別冊CAR&DRIVER誌2000年12−20号」です。
    C&D誌編集部が街乗り実用テストに使った走行ルートは、
    東京都・市ヶ谷を起点にして、四谷を抜けて国道246号線へ。横浜方面に走り国道16号線に入って保土ヶ谷バイパスへ。狩場ICから都市高速。新山下出口で高速をおりて、横浜の市街地を走り回る。
    帰路は、新山下から高速に入り首都高速1号線へ。銀座の出口から晴海通りや内堀通りを使って市ヶ谷で終点という約100kmのコースです。
    平均速度約20km/hとなっています。

    この雑誌の約90台の実用燃費係数を計算したら、スポーツカーの類のクルマの数字が比較的良かったのが印象に残っています。

5565/ Re[5]: [5472]のレス
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/29(Sun) 17:14:37
・URL/

    別件で、若干たかかめさんの問いと近いものがあるかも知れませんがもう二点教えて下さい。

    【質問1】
    燃費グッズを装着したとして、それの効果を積極的に引き出す運転が出来ないタイプのドライバー(例えば私)が運転したとすると、やはりグッズの効果は得られない確率が高いのでしょうか?
    つまり、グッズは万能薬ではなくて特定の条件下に於いていくらかの効果が期待できる類のものなのかどうかです。

    【質問2】
    そのグッズを活かす走りを習得した状態で、グッズを外した場合に関してです。
    グッズ装着時と同じように走るより、グッズ未装着状態を意識して走った方が燃費は良くなるのでしょうか?

5576/ Re[6]: [5472]のレス
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.41
・投稿日/ 2005/05/29(Sun) 22:17:56
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >別件で、若干たかかめさんの問いと近いものがあるかも知れませんがもう二点教えて下さい。
    私なりの運転方法と、グッズ結果に照合した解釈と、フィーリングに基づいて、回答します。
    誤りがあるかもしれません。

    【回答1】
    >燃費グッズを装着したとして、それの効果を積極的に引き出す運転が出来ないタイプのドライバー(例えば私)が運転したとすると、やはりグッズの効果は得られない確率が高いのでしょうか?
    ノーマル時は、それなりにスイートスポットを探り、それをなるべく維持できるようにコントロールします。
    燃費グッズ(ここでは後付のハード物)をつけると、あるアクセルポイントで、顕著に(いやわずかかな?)トルクフルになっています。このポイントをなるべく逃がさないようにコントロールします。そのドライバーのヒットポイントの追従性の度合いで、燃費向上率が変わると思います。
    katsumiさんが、さかんに「フィーリング」といっているのは、この感覚を覚えることが、グッズによる燃費向上(燃費グッズ攻略)の第1歩だからと思います。

    燃費向上率が変わる、もう1つの要素は、「燃費的遊び」です。この言葉は、ほりこしさんのBBS3で非難を浴びましたが、あえて使わせていただきます。
    燃費的遊びが大きくてエネルギーロスが大きい場合、アクセルワークで蓄えた燃費向上分が喰われて、燃費向上率はダウンします。あまりマイナス分が大きいと誤差範囲に隠れてしまい、「効果なし」になると思います。

    もっとも「効果なし」の理由は、件のヒットポイントが見つけられないのが大きいと思いますが……。

    【回答2】
    >グッズ装着時と同じように走るより、グッズ未装着状態を意識して走った方が燃費は良くなるのでしょうか?
    グッズを外すと、トルクフルとなっているポイントがありませんから、燃費はノーマルのまんまでしょう。
    フィーリングが変わりますからモチベーションも下がるので、私の感覚では、
    「ドライブがつまらない」

    となります。

5577/ Re[7]: [5472]のレス
・投稿者/ nino IP:219.110.172.46
・投稿日/ 2005/05/29(Sun) 22:53:27
・URL/

    >燃費グッズ(ここでは後付のハード物)をつけると、あるアクセルポイントで、顕著に
    >(いやわずかかな?)トルクフルになっています。このポイントをなるべく逃がさない
    >ようにコントロールします。そのドライバーのヒットポイントの追従性の度合いで、燃
    >費向上率が変わると思います。

    これは以前からノズ・コレさんの書き込みで主張されていますが、これが本当だとすると、今回のほりこしさんのテスト結果(F&F)でも詳しく説明されている、トルクアップと燃費の関係やメーカーの燃費対策とは、完全に矛盾することになります。そこのところ(ポンピングロスの増大など)は、どう考えればいいのでしょうか。

    常識的に考えるならば、ノズ・コレさんの運転方法では、燃費グッズを装着すると結果的にポンピングロスが増大して装着しない状態よりも燃費が悪くなるはずですが。

5579/ Re[8]: [5472]のレス
・投稿者/ あ IP:221.188.210.126
・投稿日/ 2005/05/30(Mon) 09:12:15
・URL/

    >常識的に考えるならば、ノズ・コレさんの運転方法では、燃費グッズを装着すると
    >結果的にポンピングロスが増大して装着しない状態よりも燃費が悪くなるはずですが。

    これですが、これはそう考える前提として、出力が増加すると燃料消費が増加するという常識があります。これが破れて出力増加しても燃料消費が増加しない場合(効率の大幅向上があった場合)、燃費向上となる可能性はあります。例えば省燃費オイルと高粘度オイルの比較では、前者は状況によってはトルクup+燃費向上の同時実現につながるわけです。

    もっともそれにはポンピングロス増大分を越える効率向上が必要で、そんなものが本当にあれば燃費グッズとしてちんたら販売している場合ではない、というのも過去何度もでた話題ではありますが。



5545/ 商品・メーカー別 燃費向上グッズ情報追加
・投稿者/ スーパーてつ -(2005/05/27(Fri) 22:36:33) IP:61.213.108.5
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/

    管理人のスーパーてつです。

    毎週土曜日に更新している「燃費向上グッズ情報」ですが、多くの商品・メーカーがあり、目的の商品を見つけるのに使い勝手が悪かったと思います。

    そこで、「商品・メーカー別 燃費向上グッズ情報(あいうえお順)」を追加追加しました。
    http://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods.htm
    有名な商品ですと、ここから一発で情報を見ることができます。

    本来であれば、色んな検索ができれば良いのですが、申し訳ありませんがそこまで手(頭?)が回りませんでした。

    また、燃費一番に関する情報で、こんな情報(燃費や車に関する)が欲しいなどありましたら、ご意見としてお寄せください。



5571/ Re[1]: 商品・メーカー別 燃費向上グッズ情報追加
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.41
・投稿日/ 2005/05/29(Sun) 19:44:01
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >そこで、「商品・メーカー別 燃費向上グッズ情報(あいうえお順)」を追加しました。
    http://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods.htm
    >有名な商品ですと、ここから一発で情報を見ることができます。
    これは見やすい。
    良いアイデアですね。
    さて、商品名をみていたら、「燃費マネージャー」はあっても「CAMP」がないのに気がつきました。意外な落ちです。
    なんとかCAMPをこの中に入れたいものです。
    投稿者にもCAMPERは少なくないでしょう。

    >本来であれば、色んな検索ができれば良いのですが、申し訳ありませんがそこまで手(頭?)が回りませんでした。
    表面には出てきませんが、編集・管理などいろいろたいへんと思います。
    お疲れ様でした。

    近く、ノズ・コレページに新コンテンツを立ち上げますから、よろしく。

    >また、燃費一番に関する情報で、こんな情報(燃費や車に関する)が欲しいなどありましたら、ご意見としてお寄せください。
    私からもお願いします。



5533/ アルト燃費向上グッツ
・投稿者/ Itms -(2005/05/26(Thu) 21:57:52) IP:138.243.200.9
・URL/

    はじめまして、ITMSと申します。今古い車を乗っています。スズキアルト(CR22S,H6年式)、最近はちょっと燃費悪いなと感じています。もともと車には詳しくないほうで、ネットで検索してみたら、燃費向上グッツはたくさん売られていて、どれかいいかわかりません。自分でも簡単に取り付けられて、燃費をよくするようなアイテムがありましたら、是非ご紹介ください。よろしくお願いします。



5543/ Re[1]: アルト燃費向上グッツ
・投稿者/ 名無しのごんべえ IP:61.123.174.236
・投稿日/ 2005/05/27(Fri) 16:03:15
・URL/

    はじめまして、よろしくお願いします。私の不親切なアドバイスを・・・。

    > 自分でも簡単に取り付けられて、燃費をよくするようなアイテムがありましたら、是非ご紹介ください。よろしくお願いします。
    との事ですが、「決定版」が無いから議論になるんです。あれば私が教えてほしいです。
    また、
    ・人に抜かれるのは絶対イヤ! 
    ・タイヤを鳴かせないと、コーナリングした気がしない!
    ・エアコンはギンギンに効いてないと許せない!
    ・スピードは出せるだけ出さないと・・・。
    ・・・という方には、燃費の向上は望めませんので、それを念頭において下さい。

    で、具体的には・・・、
    まず、タイヤの空気を2割上げて下さい。
    次に、発進・加速や停止・ブレーキング以外の時はアクセル・ブレーキから足を離してみて下さい。
    三つ目に、走行中の車間距離を今までよりも5〜10m多くしましょう。
    これだけで、1割近くは燃費が違ってくるはずです。

    「だまされた!」と思って、一度実行して下さい。意外に効きます。




5466/ ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ あきまこ -(2005/05/22(Sun) 00:10:34) IP:221.24.236.249
・URL/

    本日5月21日(土)午後2時より東名高速(豊川ー豊田)往復燃費テスト終了。

    走行距離 消費量  燃費  平均速度
    (77,5Km)-(6,5L)--(11,9Km/L)-(79,6Km/h)
    これでニューエコバンド装着テスト終了。

    帰宅してニューエコバンド一式取り外して元の状態に戻す。
    (エコシールも当然はがしました)
    ノーマルはニューエコバンドを超えられるか?(グッズ効果による燃費向上は本当なのか?)
    モニターとしては1年間ほど試したいのですが、テストとしては1年間も
    結果報告遅らせるのは無理というもの。
    最終テストとしてノーマル状態でニューエコバンド装着して過去最高燃費を
    記録した同一コースに挑戦しました。
    時刻も同じ午後6時。

    5月17日(火)自宅ー一般道ー伊良湖岬ー一般道ー自宅(エコバンドAR燃費テストデータ)

    走行距離  使用量  燃費  平均速度
    (90,2Km)- (8,6L) --(10,4Km/L)- (42,9Km/h)

    5月21日 (土)自宅ー一般道ー伊良湖岬ー一般道ー自宅(ノーマルテストデータ)

    走行距離 使用量  燃費  平均速度
    (91,8Km)-(8,4L)--(10,9Km/L)-(45,0Km/h)

    結果としてノーマル状態で一般道最高記録更新 10,9Km/Lになりました。
    ニューエコバンドの惨敗と結論せざるをえません。

    テスト総走行距離  (590,2Km)
    走行実時間     (14時間15分26秒)
    燃料消費量     (63L)
    燃費        (9,3Km/L)
    平均速度      (41,3Km/h)







5469/ Re[1]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.205
・投稿日/ 2005/05/23(Mon) 15:39:47
・URL/

    気になる点がひとつ.
    プラドで燃料残量が少ないと燃費が伸びる傾向があるかないか?

    伸びやすい車だと1km/L ぐらいは変動しますよ.

    F1でも給油量・タイミングは重要なファクターのようで,いろんな作戦を立てますね.
    理想的にはゴールした瞬間にガス欠するのが最もいいようです.
    日本で行われたIndy500でも給油戦略で途中でガス欠した車や給油した直後にイエローフラッグとかの不運なことがありました.彼らの目的はタイムですが,効率向上という点では同じだと思います.


5474/ Re[2]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 04:08:17
・URL/

    > 気になる点がひとつ.
    > プラドで燃料残量が少ないと燃費が伸びる傾向があるかないか?
    >
    > 伸びやすい車だと1km/L ぐらいは変動しますよ.

    5月17日と5月21日とでは確かにタンク内のガソリン残量が違います。
    それを考慮して17日は妻と私の2名乗車、21日は妻と私と息子の3名乗車。
    息子の体重が55Kgなので燃料残量の軽さはカバーしたつもりです。


    >
    >

5476/ Re[3]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ka IP:219.100.252.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 12:49:50
・URL/

    > > 伸びやすい車だと1km/L ぐらいは変動しますよ.
    >
    > 5月17日と5月21日とでは確かにタンク内のガソリン残量が違います。
    > それを考慮して17日は妻と私の2名乗車、21日は妻と私と息子の3名乗車。
    > 息子の体重が55Kgなので燃料残量の軽さはカバーしたつもりです。
    >
    たぶん kkkさんのおっしゃることは 重量減ではなく タンク内のガソリン量の
    燃費に対する影響の事だと思います。タンクが空に近づくと なぜか 燃費が良く
    なる傾向がある様です。
    これが タンク内のプレッシャーの関係か リターンガソリンの関係か 
    よくわかりませんが そういう意味なのではないでしょうか?もし違っ
    ていましたら kkkさん すみません。


5479/ Re[4]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.205
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 14:28:49
・URL/

    > たぶん kkkさんのおっしゃることは 重量減ではなく タンク内のガソリン量の
    > 燃費に対する影響の事だと思います。タンクが空に近づくと なぜか 燃費が良く
    > なる傾向がある様です。
    kaさんの解釈はずばり的中です(感謝!).
    MPVだと乗車人数の燃費変化(大人1人あたり0.1km/L程度悪くなる)より顕著です.
    やはり理由は良く分かりません.

5480/ Re[5]: ガス量で省燃費?
・投稿者/ ka IP:219.100.252.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 16:21:40
・URL/

    >> kaさんの解釈はずばり的中です(感謝!).
    > MPVだと乗車人数の燃費変化(大人1人あたり0.1km/L程度悪くなる
    >より顕著です.
    > やはり理由は良く分かりません.

    的外れなことでなくて 安心・・・・

    ガソリンタンクからの蒸発ガスは,大気中にそのまま排出されずに,
    キャニスタを通して 循環させているようです。
    この辺に何か理由がありそうです。

    ガソリンタンクのキャップを開けるとき ガス圧が逃げるような感じが
    することがあります。タンク内には圧がかかっていて、ガソリンが少な
    くなるほどその空間が大きくなり、燃料の動きに何らかの影響を与えて
    いるような気がします。

    ガソリンを満タンにしないほうが省燃費のようです。半タンを実行して
    いる方の書き込みを、どこかで見た記憶があります。

    それが10%も変るのか?・・・ということはわかりませんが 感覚的に
    良くなるというのは感じています。


5481/ Re[6]: ガス量で省燃費?
・投稿者/ kkk IP:160.15.14.205
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 18:41:55
・URL/

    今回の走行距離が90kmぐらい,ガソリン消費量が8L程度なので
    km/L表記の燃費の変動幅は10%ぐらいはあると思います.
    今回の結果も燃料消費量だけ見れば,8Lに対しての0.2Lです.
    数パーセントしか差がありません.

5486/ Re[7]: ガス量で省燃費?
・投稿者/ ka IP:219.100.252.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 21:03:25
・URL/

    > 今回の走行距離が90kmぐらい,ガソリン消費量が8L程度なので
    > km/L表記の燃費の変動幅は10%ぐらいはあると思います.

    燃費の変動幅を極力押さえた究極の燃費運転の結果のようです。
    10%の誤差は出ないという気がします。
    タンク残量の減で確かに燃費は伸びる感じですが、1Km/Lも変わるのは
    どうなんでしょうか?

    2トン近いSUVが10Km/Lを一般道で超えることの方がすごい事だと思います。
    どう とらえるのかは、オーナーさんでないと、わからないところです。

5495/ Re[8]: ガス量で省燃費?
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 05:33:10
・URL/

    > > 今回の走行距離が90kmぐらい,ガソリン消費量が8L程度なので
    > > km/L表記の燃費の変動幅は10%ぐらいはあると思います.
    >
    > 燃費の変動幅を極力押さえた究極の燃費運転の結果のようです。
    > 10%の誤差は出ないという気がします。
    > タンク残量の減で確かに燃費は伸びる感じですが、1Km/Lも変わるのは
    > どうなんでしょうか?
    >
    > 2トン近いSUVが10Km/Lを一般道で超えることの方がすごい事だと思います。
    > どう とらえるのかは、オーナーさんでないと、わからないところです。

    プラドのガソリンタンクは満タン公表値(89L)です。
    テスト開始時に満タン(セルフにてめーいっぱい満タン)しましたので
    ノーマルテスト時は自宅スタート時にはタンクの残は35L位、
    自宅ゴール時にはタンクの残は26,6L位。
    満タン時の39%から30%迄で走行したことになります。
    このあたりだとエンプティとは呼ばないと思うけど(笑)
    面白そうだからエンプティ付近の燃費計ってみます。
    きっと最高燃費更新かもね。



    >

5483/ Re[7]: ガス量で省燃費?
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.88
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 20:36:53
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    私の経験談です。
    あの「ヴィッツ700km物語」当時のことですが、満タン給油後の最初の10L消費では、平均燃費18km/Lくらいだったと思います。
    ところがエンプティ表示後の区間燃費を計算してみたら、平均燃費23km/L以上ありました。
    変わるものです。
    アクセルのタッチもすごく変わりましたヨ。

5470/ Re[2]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.42
・投稿日/ 2005/05/23(Mon) 18:14:18
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    kkkさん。こんにちは。
    私もあきまこさんの燃費レポートを読んでいて、いくつかの疑問点があります。

    >プラドで燃料残量が少ないと燃費が伸びる傾向があるかないか?
    テスト時に燃料タンク内の燃料を同じかそれに近いレベルのクルマの状態で、実行されているのか、また気象条件は一定かの疑問があります。
    たとえば、満タンでかつ風が強い状態でのテストと、エンプティに近い状態でかつ風がない状態のテストでは、比較にならないでしょう。空気抵抗の大きなクルマではなおさらです。

    私のテストでは、満タンもしくは同じ残量レベルに統一、1日のうちでもとくに風がおだやかな早朝を狙ってテストしています。
    私の一般路テストコースでは、この早朝時は信号待ちの影響がとく少ない時間帯です。

    ちなみに、私のNEWエコバンドによる一般路100km往復テストでは、
    ・1回目;平均燃費25.6km/L
    ・2回目;平均燃費25.7km/L

    となり、8.9%(ノーマル同上100kmコース走行;平均燃費23.6km/L)の燃費向上となっています。

    東海地方では、この2、3日、日中の気温が初夏のように上昇しました。
    それが5/17と5/21の燃費テストにどう影響してくるか?

    また自宅スタートの燃費テスト走行となっていますが、コールドスタート(エンジンが冷えた状態からのスタート)とホットスタート(暖機運転暖機走行完了からのスタート)は、統一されているのでしょうか?
    私のヴィッツでは、コールドスタートから暖機運転暖機走行完了まで、夏場で最低5km走行、冬場で最低10km走行が必要です。それまでは、クルマが何かを引きずっているような違和感があります。

    あきまこさんのカキコミでは、去年までは最高一般路9km/Lオーバーは、なかったのですね。
    それが、NEWエコバンド(エコバンドAR+エコバンドEX/タイコの前)を外して、ノーマル状態に戻したら、一般路最高値10.9km/Lを記録したわけですから、このあたりの検証が必要ではないかと思います。
    私には、この疑問が最初にありました。
    NEWエコバンドを外したら、これまでの一般路最高値以下にもどるのが妥当と考えます。しかし、そうはならなかった……。
    これには、
    ・NEWエコバンドの影響が残った
    ・気象条件
    ・運転テクの改善
    ・コールドスタートからの影響の度合い
    ・クルマの整備状態

    などが考えられます。

    >結果としてノーマル状態で一般道最高記録更新 10,9Km/Lになりました。
    >ニューエコバンドの惨敗と結論せざるをえません。
    結論を出すには、少し早いと感じています。
    燃費レポートとしては、あきまこさんの考察を書き添えてほしいところです。

5500/ Re[3]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ たかかめ IP:61.196.233.85
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 10:59:15
・URL/

    ノズ・コレさんの指摘、大変いい傾向だと思います。
    ノズ・コレさんもやっと現象を科学的な視点で捕らえようとし始めました。
    これからはその思想をご自分のテストでも当てはめて検証していってください。


5475/ Re[3]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 04:31:57
・URL/


    >
    > あきまこさんのカキコミでは、去年までは最高一般路9km/Lオーバーは、なかったのですね。
    > それが、NEWエコバンド(エコバンドAR+エコバンドEX/タイコの前)を外して、ノーマル状態に戻したら、一般路最高値10.9km/Lを記録したわけですから、このあたりの検証が必要ではないかと思います。
    > 私には、この疑問が最初にありました。
    > NEWエコバンドを外したら、これまでの一般路最高値以下にもどるのが妥当と考えます。しかし、そうはならなかった……。

    あのー、NEWエコバンドを外したら一般道最高値以下に戻るのが妥当とは、何を根拠にそう言われるのか?


    > これには、
    > ・NEWエコバンドの影響が残った
    > ・気象条件
    > ・運転テクの改善
    > ・コールドスタートからの影響の度合い
    > ・クルマの整備状態
    >
    > などが考えられます。

    想像がたくましいですね(笑)
    ノズコレさんが何を考えようと自由ですが(笑)


    >
    > >結果としてノーマル状態で一般道最高記録更新 10,9Km/Lになりました。
    > >ニューエコバンドの惨敗と結論せざるをえません。
    > 結論を出すには、少し早いと感じています。
    > 燃費レポートとしては、あきまこさんの考察を書き添えてほしいところです。

    私は余計な作文は嫌いなのですが。


5485/ Re[4]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.88
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 21:01:03
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >あのー、NEWエコバンドを外したら一般道最高値以下に戻るのが妥当とは、何を根拠にそう言われるのか?
    去年テストしたエコバンドSPの経験によるものです。

    エコバンドを全て外し、400km(日常通勤も含む)走ってみると、いままでのノーマル時の平均燃費あたりに逆もどり(詳細は『ノズ・コレページ』の『燃費向上グッズ・ドリル』のCAMP画面をみてください)。
    体感度もノーマル時に戻りました。

    >私は余計な作文は嫌いなのですが。
    ここでは、好きとか嫌いの問題ではないのです(苦笑)。
    しょせん趣味の世界ですから、大学レベルのレポート提出を強要するつもりはありません。
    しかし、レポートに考察は付き物です。
    これが大きなウエイトを占めています。

    「なぜだろう」「どうしてだろう」
    という疑問がわいたら、どうします。
    そして考察することが、さらなる燃費向上の第1歩だと思います。

    「燃費が向上した」「自己最高だぁ!」
    その感激を持ち続けたいと思いませんか?
    それには、日々の努力やトレーニングが大切ではないでしょうか?

    「最高を記録したが、グッズの効果はなかった」
    それでおしまいでは、読んでいるほうに空しさが残ります。

5496/ Re[5]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 05:59:55
・URL/

    > >あのー、NEWエコバンドを外したら一般道最高値以下に戻るのが妥当とは、何を根拠にそう言われるのか?
    > 去年テストしたエコバンドSPの経験によるものです。

    無理の有る根拠だなー(笑)
    >
    > エコバンドを全て外し、400km(日常通勤も含む)走ってみると、いままでのノーマル時の平均燃費あたりに逆もどり(詳細は『ノズ・コレページ』の『燃費向上グッズ・ドリル』のCAMP画面をみてください)。
    > 体感度もノーマル時に戻りました。

    元々エコバンドSPは体感も無く効果も無くノーマルと変化無しだと思うけどな(笑)
    >
    > >私は余計な作文は嫌いなのですが。
    > ここでは、好きとか嫌いの問題ではないのです(苦笑)。
    > しょせん趣味の世界ですから、大学レベルのレポート提出を強要するつもりはありません。
    > しかし、レポートに考察は付き物です。
    > これが大きなウエイトを占めています。

    作文って意味をお考え下さい。
    有りもしないことを有ったかのように作って書く。
    こう言うたぐいの作文が嫌いと言ってるのです。
    >
    > 「なぜだろう」「どうしてだろう」
    > という疑問がわいたら、どうします。
    > そして考察することが、さらなる燃費向上の第1歩だと思います。

    ハイハイ(笑)
    >
    > 「燃費が向上した」「自己最高だぁ!」
    > その感激を持ち続けたいと思いませんか?

    問いかけるような事でしょうか(笑)

    > それには、日々の努力やトレーニングが大切ではないでしょうか?

    ご自由におやり下さい(笑)
    >
    > 「最高を記録したが、グッズの効果はなかった」
    > それでおしまいでは、読んでいるほうに空しさが残ります。

    何を使っても燃費向上しましたは、もっと空しいですよ(爆笑)

5482/ Re[4]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 20:15:40
・URL/

    あきまこさんお疲れ様でした。

    私のテストは今週末の予定なのでグッズに関しての云々はそれからにしますが、ノズ・コレさんからデータの信憑性に関する意見を引き出したのは素晴らしい(笑)
    今までノズ・コレさんがざん言われ続けた事を反対に言われた感じですね。

    同一グッズを色々な車や条件でテストするのは、様々なデータが取れて面白いと思います。
    ま、やっている方は大変なんですけど。

    大変ついでに、ノズ・コレさんもグッズを外して燃費が悪くなるかどうかテストされたら面白いのに。

5498/ Re[5]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 07:58:47
・URL/

    > あきまこさんお疲れ様でした。
    >
    > 私のテストは今週末の予定なのでグッズに関しての云々はそれからにしますが、ノズ・コレさんからデータの信憑性に関する意見を引き出したのは素晴らしい(笑)
    > 今までノズ・コレさんがざん言われ続けた事を反対に言われた感じですね。

    大変面白い状況になっています。(爆笑)

    ここ燃費一番では2名がテスト参加したのですが、1名は真面目に結果報告を出したのですが(笑)
    もう1名は職場放棄されたのか、はたまた人柱くんの仲間入りしたかったのか、別BBSに結果報告しています。(爆笑)

    >
    > 同一グッズを色々な車や条件でテストするのは、様々なデータが取れて面白いと思います。
    > ま、やっている方は大変なんですけど。
    >
    > 大変ついでに、ノズ・コレさんもグッズを外して燃費が悪くなるかどうかテストされたら面白いのに。

    私からもついでにリクエスト、エコフル状態で燃費変わらず、排気管用を移動させたら燃費向上したのなら、排気管用エコだけ残して、他のエコ取り外しても面白いのに。

5490/ Re[5]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.36
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 22:31:59
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    今夜のほりこしさんの登場は、人間ウォッチングが目的のようですね。
    下で仲裁をやっているようですが、ここの、
    >私のテストは今週末の予定なのでグッズに関しての云々はそれからにしますが、>ノズ・コレさんからデータの信憑性に関する意見を引き出したのは素晴らしい>>(笑)
    >今までノズ・コレさんがざん言われ続けた事を反対に言われた感じですね。
    (笑)は、けっして素直な笑いではありません。
    シニカルな笑いです。
    これが、同一人物です。
    人間とはワカランものです。

    >大変ついでに、ノズ・コレさんもグッズを外して燃費が悪くなるかどうかテストされたら面白いのに。
    元にもどしたいのは、やまやまですが、それができません。
    燃料に「STP/インジェクタクリーナー」を1ボトル、投入しました。
    これで、10万km分のカーボンを洗い流すつもりです。

    新生ヴィッツ(+NEWエコバンドフル装備)で、東名浜松〜岡崎間120km往復コース(停車4回あり)で、平均燃費30km/Lオーバーを目指します。
    すでに一般路140km走破。
    ドライブフィールが変わってきました。

5493/ Re[6]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 23:17:03
・URL/

    仲裁じゃないなぁ。
    katsumiさんが暴走気味なので、燃料を投入じゃなかった、EGRでもかけようかと。

    > これで、10万km分のカーボンを洗い流すつもりです。
    >
    期待を裏切って申し訳ないのですが、カーボンが落ちないんですよ。
    インジェクタ周りのスラッジは多少綺麗になるのですが、実はコイツが燃える時のカスがバルブ周りを汚すんですよね。
    特にインテーク周りは落ちにくいようで、むしろ排気側の方が多少はマシ。
    カーボン落とし剤は色々試したことがあるのですが、ケミカルでスラッジやカーボンを落とすのは限界なのかなと言うのが印象です。
    ヘッド開けてみると一目瞭然なんですけど。


5477/ Re[4]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.252.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 13:02:34
・URL/

    >
    > あのー、NEWエコバンドを外したら一般道最高値以下に戻るのが妥当とは、何を根拠にそう言われるのか?

    今までの最高が9Km/lだった。
    グッズをつけたら 10Km/lを超えた。
    念の為はずしてみたら さらに伸びた

    これはグッズの影響ではなく 季節や その他の影響である・・・
    と結論付けた・・・・・・・

    それで 良いのだと思いますが それなら これからは
    最高燃費は10Km/Lを超えたところにあるということです。

    ノズ・コレさんは 今まで出たことがない 燃費について 
    なぜ出たのかの 検証をしてみませんか・・ということなのでは
    ないでしょうか?


    >>あきまこさんの考察を書き添えてほしいところです。
    >
    > 私は余計な作文は嫌いなのですが。

    データについては干渉しませんが もしお願いできるなら
    燃費の変動についてのご考察をいただければ 今後の参考になります。

    効果ナシ 以上 おしまい・・・ではさびしすぎる・・・・かな・・・。

    イエ 要求しているわけではありません。


5494/ Re[5]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ あきまこ IP:221.24.236.249
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 04:47:01
・URL/

    > >
    >
    >
    > データについては干渉しませんが もしお願いできるなら
    > 燃費の変動についてのご考察をいただければ 今後の参考になります。
    >
    > 効果ナシ 以上 おしまい・・・ではさびしすぎる・・・・かな・・・。
    >
    > イエ 要求しているわけではありません。

    当初から申し上げてる様に私は1年スパンでモニターするつもりでいます。
    テストに関しては長期は無理なので、今回で終わると言う事です。
    もしモニター中にニューエコバンドの効果等変化があればお知らせ(BBS)致します。

    >
    >

5472/ Re[3]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/23(Mon) 21:00:12
・URL/

    ノズコレさんが言われるようにいろいろと検証しないと燃費向上が見込めない商品って・・・
    それってどうなんでしょうか?
    いつもように普通に車を運転してレスポンスの違いや
    燃費が上がってなければ効果なしなんじゃないですか?

    結局ほりこしさんのテストしている掃除機が一番信憑性があるんですが・・・

    ノズコレさんもみんなを信じさせるなら、コンデションを同一に出来る
    密閉されたシャーシダイナモでテストしないと。

5478/ Re[4]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.252.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 13:05:09
・URL/

    > ノズコレさんが言われるようにいろいろと検証しないと燃費向上が見込めない商品って・・・
    > それってどうなんでしょうか?
    > いつもように普通に車を運転してレスポンスの違いや
    > 燃費が上がってなければ効果なしなんじゃないですか?
    >
    > 結局ほりこしさんのテストしている掃除機が一番信憑性があるんですが・・・
    >
    > ノズコレさんもみんなを信じさせるなら、コンデションを同一に出来る
    > 密閉されたシャーシダイナモでテストしないと。

    そろそろ 同じ事の繰り返しの書き込みはやめませんか?

    見ていて不愉快になります。

5484/ Re[5]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 20:50:48
・URL/

    katsumiさん。
    私はアナタにレスしているわけではなく、5470のノズコレさんにレスしています。
    お間違いなく。

    >そろそろ 同じ事の繰り返しの書き込みはやめませんか?
    同じ事の繰り返し?
    初めてカキコするのですが・・・

    >見ていて不愉快になります。
    見なければいい。それと書き込みしなければいいんじゃないですか?

5487/ Re[6]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.252.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 21:16:14
・URL/

    > katsumiさん。
    > 私はアナタにレスしているわけではなく、5470のノズコレさんにレスしています。
    > お間違いなく。

    誰でも 参加自由なのではないのでしょうか?

    ノズ・コレさんへの 個人宛てなら 直メールのほうが早いですよ。
    メアドは公開されているんだし。
    >
    > >そろそろ 同じ事の繰り返しの書き込みはやめませんか?
    > 同じ事の繰り返し?
    > 初めてカキコするのですが・・・

    過去ログを見られれば 同様のことがたくさんかかれています。
    初のお目見えなら、一通り目を通すことをお勧めします。

    >
    > >見ていて不愉快になります。
    > 見なければいい。それと書き込みしなければいいんじゃないですか?

    コレはあなたに指図されることではありません。お断りします。



    ちなみに傍観という言葉を ヤフー辞書で調べると


    ぼう‐かん〔バウクワン〕【傍観】

    [名](スル)手を出さずに、ただそばで見ていること。
    その物事に関係のない立場で見ていること。
    「争いを―する」「―者的な態度」


5488/ Re[7]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 22:00:46
・URL/

    > 見ていて不愉快になります。
    >
    不愉快になるのはkatsumiさん位では?
    自分の心情を書き始めると荒れるのは、過去の状況から百も承知のはず。
    しかも傍観者NKさんに引っかけてか、傍観の意味まで書いている。
    またハンドルネーム批判の始まりでしょうか。
    いい加減にしてください。

5489/ Re[8]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.252.254
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 22:15:31
・URL/

    > 不愉快になるのはkatsumiさん位では?

    他人のことは 関知しません 自分の感想です。当然です。

    > 自分の心情を書き始めると荒れるのは、過去の状況から百も承知のはず。

    結論が出ていないのに、何らかの誘導をしているのは見過ごせません 

    > しかも傍観者NKさんに引っかけてか、傍観の意味まで書いている。
    > またハンドルネーム批判の始まりでしょうか。
    > いい加減にしてください。

    HNには 関知しませんが どう取るかは 見ている人の自由です。 


5492/ Re[9]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 22:50:17
・URL/

    >誰でも 参加自由なのではないのでしょうか?

    私は、貴方に番外氏と言われましたよ。参加自由と言う割には「番外」発言されているその心は何なんでしょう?

    >HNには 関知しませんが どう取るかは 見ている人の自由です。

    HNは名前ですよね、名前を故意的に間違えるとか、誰でも簡単に知りえるHNの意味を辞書から引用する行為が(感情的になったとはいえ)まともとは思えないですね
    私の常識が世間一般にどこまで通用するか分かりませんが。


5501/ Re[10]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.250.22
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 12:58:17
・URL/


    > 私は、貴方に番外氏と言われましたよ。参加自由と言う割には
    >「番外」発言されているその心は何なんでしょう?

    あなたは いい人 なんでしょうね。 でも なぜ”ケンカ腰”に
    なるのか不思議です。常識のある 人だ というのは伝わってきます。
    なので 少し書き込みさせていただきます。

    番外発言はコレ↓です

    それに何時も思うのですが他人の話に何故自分の意見では無く補足を入れるのですか?
    ノズコレさんに補足を入れてくれと頼まれたのですか?どうなのでしょうか?

    大きなお世話という感じがします。
    ninoさんがそういってくるのならともかく・・番外氏に言われても・・。

    ninoさんとのやり取りの中に しつこくあなたが絡んできたというのは 
    理解できませんか?


    それにしても もともとは グッズを批判するなら使ってから・・・・
    という私の問いかけに 今 何人かの方が応じて テスト中です。

    わけあって(過去ログを見ればわかる)FFの別室での進行になっているのは
    理解していますよね?

    FFの別室への入り口(リンク)は過去ログを探せば見つかります。

    あなたがそのテストに参加しない理由はなんですか?

    どんな理由でもいいですから教えてくださいませんか。


    > HNは名前ですよね、名前を故意的に間違えるとか、誰でも簡単に
    >知りえるHNの意味を辞書から引用する行為が(感情的になったとは
    >いえ)まともとは思えないですね

    まともとは思えない?・・・・・・・
    コレは あなた 言い過ぎではありませんか?

5506/ Re[11]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 19:38:43
・URL/

    >ninoさんとのやり取りの中に しつこくあなたが絡んできたというのは 
    理解できませんか?

    ninoさんが言われるように話しが横道にそれたから書き込みしたのです。
    しつこく絡んだと思っていらっしゃる様だったので書き込みを中止しました
    感情が先にたつ人とまともに「話し合い」が出来たためしがありませんから。

    >あなたがそのテストに参加しない理由はなんですか?
    テストする気はありません、私は1日車に200Km程仕事で車に乗ります
    テストのためにわざわざ車に乗りたくはありません、疲れます!
    私にとって車は商売道具です、趣味じゃありませんガソリンも同じです。


    >まともとは思えない?・・・・・・・
    >コレは あなた 言い過ぎではありませんか?
    言い過ぎではありません。
    HNに「傍観者」の文字が無ければ「傍観者」の意味を書き込まなかったでしょう。
    何度も言いますが
    「サービスマン」→「番外氏」
    「傍観者」→ぼう‐かん〔バウクワン〕【傍観】 [名](スル)手を出さずに、ただそばで見ていること。
    その物事に関係のない立場で見ていること。
    「争いを―する」「―者的な態度」

    この様な書き込みするのは感情に任せたとしてもやり過ぎです、HNは「名前」です

    「それにしても何故katsべぇ〜サンからレスがついているるのだろう?」
    なんて書き込みしたら怒るでしょう、良い気分はしないと思いますが?
    なんか小学生みたいな書き込みですねスミマセン。





5507/ Re[12]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 20:56:10
・URL/

    > ninoさんが言われるように話しが横道にそれたから書き込みしたのです。
    > しつこく絡んだと思っていらっしゃる様だったので書き込みを中止しました
    そう思っているのなら原因はご自身にあると認めているのですね?

    このときのいきさつは
    ノズ・コレさんに頼まれたのですか?ということを あなたから質問される
    覚えはないということです。
    意味がわかりますか?
    ノズさんはそこですかさず 頼みました と言っています。

    ninoさんからそう聞かれるのは、展開上あるかもしれませんが、第三者
    から云われてもなあ・・・・という意味です。


    > 感情が先にたつ人とまともに「話し合い」が出来たためしがありませんから。

    あなたにそう断定されても なんともはや です。

    あなたとは まともなことは何も話した事はないのでは?


    > テストする気はありません、私は1日車に200Km程仕事で車に乗ります
    > テストのためにわざわざ車に乗りたくはありません、疲れます!
    > 私にとって車は商売道具です、趣味じゃありませんガソリンも同じです。

    少し意味が違うと思うのです。

    テストしないなら 批判しないで と言うのが私の主張です。

    それで 何人かの方が それも一理ある それならテストしてみようか
    という事で 進行中になってます。

    じゃまをしないで! というお願いです。

    > >まともとは思えない?・・・・・・・
    > >コレは あなた 言い過ぎではありませんか?
    > 言い過ぎではありません。

    あなたとは 何の利害関係もないのに まともとは思えない などといわれる
    理由が見当たりません。


    > HNに「傍観者」の文字が無ければ「傍観者」の意味を書き込まなかったでしょう。
    > 何度も言いますが
    > 「サービスマン」→「番外氏」
    番外氏というのは 無関係の第三者という意味です。
    > 「傍観者」→ぼう‐かん〔バウクワン〕【傍観】 [名](スル)手を出さずに、ただそばで見ていること。
    > その物事に関係のない立場で見ていること。
    >
    > この様な書き込みするのは感情に任せたとしてもやり過ぎです、HNは「名前」です

    傍観者と名乗りながら イヤーな批難をしているから 意味がわからないのかなと
    思ったのは本当です。

    これは HNの当事者なら発言は自由だと思います。

    あなたの発言も自由ですが 話の進行をややこしくさせるだけです。
    >
    > 「それにしても何故katsべぇ〜サンからレスがついているるのだろう?」
    > なんて書き込みしたら怒るでしょう、良い気分はしないと思いますが?

    怒りませんよ。別に悪い気はしません。

    > なんか小学生みたいな書き込みですねスミマセン。


    無視しようと思ったのですがそれでは ここの読者を無くしてしまうのは
    悪いと思い それに あなたも特別悪い人ではないようなので それは
    消して 新しく私の意見を書き直しました。

    精一杯の誠意を示したつもりです。
    それを 悪意 と受け取るなら 今後は 徹底論戦 もしくは
    無視する しか 私には 選択支はありません。

    私は グッズの徹底テストをして 全否定されれば グッズの販売の立場
    としては 書き込みを止めるつもりでいます。

    一応リスクを背負っています。

    論戦を継続するのなら 応じます。
    どのように進行するのかご指定ください。
    移動を希望します。


    >

5508/ Re[13]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 21:13:51
・URL/

    >そう思っているのなら原因はご自身にあると認めているのですね?
    認めていません

    >じゃまをしないで! というお願いです。
    邪魔などしていません、ROMしているだけです。

    > >まともとは思えない?・・・・・・・
    > >コレは あなた 言い過ぎではありませんか?
    > 言い過ぎではありません。

    >あなたとは 何の利害関係もないのに まともとは思えない などといわれる
    >理由が見当たりません
    簡単に言いますね
    人を呼ぶ時は名前で呼べ!名前を茶化すな!です。
    利害関係などまったく関係ありません、話しをそらす手法せすか。

    >どのように進行するのかご指定ください。
    悪意の無い悪意と悪意のある悪意についてどう思われますか?

5509/ Re[14]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 21:32:20
・URL/


    関係ないのに からむなよ!

    あなたとは何の関係もありませんよ。

    争いたくないから丁寧にレスを書いているのに!

    メアドリンクしておきますから メールください。

    当方のホームページも探せばリンクが見つかります。
    そこから入れば電話番号もあります。

    一応掲示板らしきものもあります。


    本筋がどこなのか 迷いそうです。

5510/ Re[15]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 21:52:37
・URL/

    やれやれ、どうしたものか。
    もともと本筋と違う書き込みしたのはkatsumiさんです。
    自分の書き込みに責任がもてないのなら余計な一言は
    書き込まない事ですね。
    以上で終了します(メールで話す理由も見当たりません)

5512/ Re[16]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 21:58:16
・URL/

    > やれやれ、どうしたものか。
    > もともと本筋と違う書き込みしたのはkatsumiさんです。
    > 自分の書き込みに責任がもてないのなら余計な一言は
    > 書き込まない事ですね。
    > 以上で終了します(メールで話す理由も見当たりません)
    >

    逃げるなよ!メアド書けよ!

5513/ Re[17]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 21:59:53
・URL/

5516/ Re[18]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 22:17:12
・URL/

    > 何でメール?

    > 何でメール?

    これはあなたからの問いかけです
       ↓
    悪意の無い悪意と悪意のある悪意についてどう思われますか?

    こんな難しいことを簡単には書けません。
    ぜひとも メールか電話でお願いします。

    あなたは 私のことを徹底的に追及しようとしているようです。
    なにが批難されているのか私はわからないのですが、
    じゃましないでというお願いは聞き入れてもらえそうにないので
    それなら結論が出るまで話し合いましょう。逃げないでください。

5515/ Re[18]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 22:06:50
・URL/

5517/ Re[19]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 22:19:18
・URL/

    > 追加
    > 私も争いたくはないので丁寧に書いています。


    丁寧とはこれのことですか?
        ↓
    人を呼ぶ時は名前で呼べ!名前を茶化すな!


5519/ Re[20]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 22:26:38
・URL/

    >丁寧とはこれのことですか?
        ↓
    >人を呼ぶ時は名前で呼べ!名前を茶化すな!


    揚げ足取りですか

5518/ Re[19]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 22:20:31
・URL/

    冗談ですか。。。。
    この様な話は燃費には関係ないので書き込むのに気がすすまないのですが
    書き込まれた事に対してレスしていますので掲示板上で話しがしたかっただけです
    メールでと言うのであればお断りさせて頂きます。
    意見の違いという事ですので終わりにしたいと思いますが如何でしょうか?

5520/ Re[20]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ サービスマン IP:219.167.89.50
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 22:33:31
・URL/

    連続でスミマセン
    冷静に考えたら、この様な活気込み(言い争いに近い状態)はご覧になっている
    皆様にご迷惑かと思われますのでこの話題に対しての私の書き込みは最後にしたいと思います。

5521/ Re[21]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 23:05:12
・URL/

    > メールでと言うのであればお断りさせて頂きます。
    > 意見の違いという事ですので終わりにしたいと思いますが如何でしょうか?

    あなたが私に絡んできたんですよ、と思っています。

    番外氏と言われたのを根に持って、のことはわかります。
    その件は説明しましたよ。
    納得できるのかということは 又 別のことです。
    そのとき どうしてメールで抗議をしないのですか?

    匿名なら何でもいえるけど メールではいえない・・・
    というのは 多々あるということは認めます。
    でも 個人攻撃はをするときに 自分だけ安全なところにいて・・
    というのは 私のような古い人間には理解できないところです。


    私は ハンドルネーム批判をしたつもりではないのですが
    ほりこしさんが荒れそうなのでストップをかけてきたのです。
    あの人は 言葉がきついので一瞬 ムッ としたのですが
    一理あるので一歩引いたつもりでした。

    あなたの登場はそれに便乗して という風に私は感じました。
    欠点を突いて弱点を攻撃するのは格闘技の基本ですが、ここでは
    基本的には 争いをしているのではないと思うのです。


    あなたの人柄の良さは わかるような気がします。
    ので 最初からそう書いているつもりです。
    この部分がどうして伝わらないのか・・・・・

    ここにはあなたのようないい人が多いのですけれど 
    争いになるのは私の不徳の所以です。と申しておきます。


    ありがとうございました。

5491/ Re[9]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/24(Tue) 22:44:33
・URL/

    じゃあ私も・・・
    katsumiさんあなたのコメントは見ていて不愉快です!
    他人のことは 関知しません 自分の感想です。当然です。

    >過去ログを見られれば 同様のことがたくさんかかれています。
    >初のお目見えなら、一通り目を通すことをお勧めします。
    コレはあなたに指図されることではありません。お断りします。

    >結論が出ていないのに、何らかの誘導をしているのは見過ごせません
    あの〜あきまこさんの中では結論が出ているのですが・・・
    あきまこさんのコメントちゃんと読んでますか?

    テストしている方が、結論、効果なし!と言っているのにもかかわらず、
    >効果ナシ 以上 おしまい・・・ではさびしすぎる・・・・かな・・・。
    ていうのはどういうことかな?
    結局、ノズコレさん、katsumiさんは結論を出したくないんじゃないですか?
    効果ナシとわかるのが怖いから・・・もしくは寂しいから?


5502/ Re[10]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.250.22
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 13:06:53
・URL/

    > じゃあ私も・・・
    > katsumiさんあなたのコメントは見ていて不愉快です!
    > 他人のことは 関知しません 自分の感想です。当然です。

    どこの部分ですか 指摘してください。
    >
    >
    > >結論が出ていないのに、何らかの誘導をしているのは見過ごせません
    > あの〜あきまこさんの中では結論が出ているのですが・・・
    > あきまこさんのコメントちゃんと読んでますか?
    >
    > テストしている方が、結論、効果なし!と言っているのにもかかわらず、
    > >効果ナシ 以上 おしまい・・・ではさびしすぎる・・・・かな・・・。
    > ていうのはどういうことかな?

    私が提供した商品に対して テスト結果には 論評は一切しませんが、
    テストした方の書き込みに対して 少しにぎやかになるようにレスをつける
    のがそれほど、変なこと なのでしょうか?

    > 結局、ノズコレさん、katsumiさんは結論を出したくないんじゃないですか?
    > 効果ナシとわかるのが怖いから・・・もしくは寂しいから?

    私は 結論が出なければ テスト依頼の意味がないことになります。

    ノズ・コレさんとは 立場が違います。1括りは迷惑です。

5503/ Re[11]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 18:14:23
・URL/

    katsumiさん
    あなた朝に書いた書き込みを消去したんだね。

    それには、「サービスマンさんと私を今後一切無視します!」って書いてあったのにね。
    どういう風の吹き回しだろ・・・

    ノズコレさんやkatsumiさんの書き込みに対して 少しにぎやかになるようにレスをつける
    のがそれほど、変なこと なのでしょうか?

    >私は 結論が出なければ テスト依頼の意味がないことになります。
    katsumiさん、テスト依頼しているのに、あきまこさんのコメント読んでないんですか?
    あきまこさんは結論出てているでしょう?

5505/ Re[12]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 19:34:51
・URL/

    > katsumiさん
    > あなた朝に書いた書き込みを消去したんだね。
    >
    > それには、「サービスマンさんと私を今後一切無視します!」って書いてあったのにね。
    > どういう風の吹き回しだろ・・・

    そういう風に書いたのですが ここに迷惑をかけたくないので
    訂正した・・・ということです。
    >
    > ノズコレさんやkatsumiさんの書き込みに対して 少しにぎやかになるようにレスをつける
    > のがそれほど、変なこと なのでしょうか?

    変ですよ!!そういう話の展開ではないでしょう?
    >
    > >私は 結論が出なければ テスト依頼の意味がないことになります。
    > katsumiさん、テスト依頼しているのに、あきまこさんのコメント読んでないんですか?

    読んでいますよ。あなたは何か勘違いしていませんか?

    > あきまこさんは結論出てているでしょう?

    私はあきまこさんは結論は出ていないとはいってませんよ。

    まだ他でテスト中なんですよ!ここの関連で 移動したのです。

    ご存知ですよね??


    徹底論争をするなら ここに迷惑になると思うので、場所を
    替えませんか?

5522/ Re[13]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 23:57:53
・URL/

    さて、これからコメントしていきましょうか。

    >そういう風に書いたのですが ここに迷惑をかけたくないので
    >訂正した・・・ということです。

    サービスマンさんに対し
    ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
    逃げるなよ!メアド書けよ!
    ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
    katsumiさんアナタのコメントです。充分迷惑かけていませんか?
    アナタがコメントしなければ迷惑かからないんじゃないですか?

    まぁそういうと、アナタからのコメントは↓↓↓↓↓
    >誰でも 参加自由なのではないのでしょうか?
    >コレはあなたに指図されることではありません。お断りします。
    >他人のことは 関知しません 自分の感想です。当然です。
    >HNには 関知しませんが どう取るかは 見ている人の自由です。

    ということで、
    >徹底論争をするなら ここに迷惑になると思うので、場所を
    >替えませんか?
    これに対する私の答えは・・・
    コレはあなたに指図されることではありません。お断りします。



    >私が提供した商品に対して テスト結果には 論評は一切しませんが、
    >テストした方の書き込みに対して 少しにぎやかになるようにレスをつける
    >のがそれほど、変なこと なのでしょうか?
    で、これに対する私の答えは・・・
    変ですよ!!そういう話の展開ではないでしょう?



5525/ Re[14]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.249.114
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 08:22:03
・URL/

    > さて、これからコメントしていきましょうか。
    >
    > >そういう風に書いたのですが ここに迷惑をかけたくないので
    > >訂正した・・・ということです。
    >
    > サービスマンさんに対し
    > ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
    > 逃げるなよ!メアド書けよ!
    > ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
    > katsumiさんアナタのコメントです。充分迷惑かけていませんか?
    > アナタがコメントしなければ迷惑かからないんじゃないですか?
    >
    > まぁそういうと、アナタからのコメントは↓↓↓↓↓
    > >誰でも 参加自由なのではないのでしょうか?
    > >コレはあなたに指図されることではありません。お断りします。
    > >他人のことは 関知しません 自分の感想です。当然です。
    > >HNには 関知しませんが どう取るかは 見ている人の自由です。
    >
    > ということで、
    > >徹底論争をするなら ここに迷惑になると思うので、場所を
    > >替えませんか?
    > これに対する私の答えは・・・
    > コレはあなたに指図されることではありません。お断りします。
    >
    >
    >
    > >私が提供した商品に対して テスト結果には 論評は一切しませんが、
    > >テストした方の書き込みに対して 少しにぎやかになるようにレスをつける
    > >のがそれほど、変なこと なのでしょうか?
    > で、これに対する私の答えは・・・
    > 変ですよ!!そういう話の展開ではないでしょう?
    >
    メールに移らない理由はなんですか?
    メールで 徹底的にやろうよ!

    >

5526/ Re[15]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.249.114
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 08:29:05
・URL/

5504/ Re[12]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 18:20:28
・URL/

    そうそう忘れていました。これもコメントしておきましょう。

    >どこの部分ですか 指摘してください。
    katsumiさん、コレはあなたに指図されることではありません。お断りします。
    katsumiさん、他人のことは 関知しません 自分の感想です。当然です。
    katsumiさん、そろそろ 同じ事の繰り返しの書き込みはやめませんか?


5511/ Re[13]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.248.165
・投稿日/ 2005/05/25(Wed) 21:57:05
・URL/

    > そうそう忘れていました。これもコメントしておきましょう。

    @あなたの書き込み→ katsumiさんあなたのコメントは見ていて不愉快です!

    A私→どこの部分ですか 指摘してください。

    Bあなたの書き込み→katsumiさん、コレはあなたに指図されることでは
      ありません。お断りします。
    Cあなたの書き込み→katsumiさん、他人のことは 関知しません 
      自分の感想です。当然です。
    Dあなたの書き込み→katsumiさん、そろそろ 同じ事の繰り返しの書き込
      みはやめませんか?


    @に対してAの発言がどのように解釈すればBCDにつながるのか理解できない。

    匿名ならここまでおちょくってもいいのか・・・・・・。

     5504は削除を依頼したい。


5523/ Re[14]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 00:05:19
・URL/

    では次にこれにコメントしましょう。

    >A私→どこの部分ですか 指摘してください。
    答え⇒katsumiさんあなたのコメントは見ていて不愉快です!

    >5504は削除を依頼したい。
    答え⇒katsumiさん、コレはあなたに指図されることでは
      ありません。お断りします。

    >@に対してAの発言がどのように解釈すればBCDにつながるのか理解できない。
    >匿名ならここまでおちょくってもいいのか・・・・・・。
    答え⇒katsumiさん、他人のことは 関知しません 
      自分の感想です。当然です。


5524/ Re[15]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.249.114
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 08:18:49
・URL/

    > >A私→どこの部分ですか 指摘してください。
    > 答え⇒katsumiさんあなたのコメントは見ていて不愉快です!
    >
    > >5504は削除を依頼したい。
    > 答え⇒katsumiさん、コレはあなたに指図されることでは
    >   ありません。お断りします。
    あなたに対してではありません 管理人さんにお願いした
    ことです。勘違いしないで!
    > >@に対してAの発言がどのように解釈すればBCDにつながるのか理解できない。
    > >匿名ならここまでおちょくってもいいのか・・・・・・。
    > 答え⇒katsumiさん、他人のことは 関知しません 
    >   自分の感想です。当然です。
    これもあなたに聞いてるんじゃないんだよ。
    わからないのか!

    メールに移行しませんか?
    匿名ではなくても同じことが言えるのなら
    言えばいいのです。
    >

5527/ Re[16]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.251.135
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 09:44:54
・URL/


    あなたの書き込みは匿名で書けるという範囲の 
    限界を超えていると思います。

    以後は メール または電話にします。

    メール 待ってます。

    云いたい放題を書けるのだから メールはいやだ・・・
    ということはないですよね?

5529/ Re[17]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ みにくっぱ IP:219.102.254.150
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 14:10:57
・URL/

    なんだか・・・ 最近katsumiさん、壊れてる・・・
    匿名可の掲示板で匿名の者を貶し(でも"katsumi"というのも匿名でしょ、住所氏名履歴は分かりませんよ)、「もう来ない」的発言は多々あれどこのように荒らしながら居座りつづける、他人は(燃費議論以外の点で)批判するが実は自分の方が普通に「おかしい」点は多い(特に最近そうですね)。

    この掲示板、以前より凄く雰囲気悪くなりましたね。
    なんだか、昔の磁石屋のおじいさんを思い出します。

5530/ Re[18]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.250.71
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 16:37:19
・URL/


    ごく普通の人が 掲示板では 妙にからんでくるように
    感じます。
    丁寧に レスをつけると たたみかけるように攻撃してくる・・・
    と私は感じています。

    あなたの書き方の 過去ログ内も含めて 理知的に理理整然として
    いるように見えるが
    「多々あれどこのように荒らしながら居座りつづける、」とこのように
    私を 荒らし と断定しています。こういうのは 見過ごすのに
    どうすればよいのか苦労しています。

    「なんだか・・・ 最近katsumiさん、壊れてる・・・」これなど
    コメントのしようがありません。

    掲示板にふさわしくない 内容になったから 移動しませんか
    というのは 当然だと思います。

5532/ 信はどこにある
・投稿者/ あ IP:221.190.65.13
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 21:04:42
・URL/

    何か書こうかと思って来たのですが、
    以前の繰り返しになるので止めます。
    残念です。

5534/ Re[20]: スーパーてつさん。
・投稿者/ ノズ・コレ IP:61.211.103.62
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 22:11:56
・URL/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukorepage.htm

    >何か書こうかと思って来たのですが、
    >以前の繰り返しになるので止めます。
    >残念です。
    このような状態を止められるのは、管理人のスーパーてつさんだけです。

5531/ Re[19]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 20:42:29
・URL/

    katsumiさん、みなさんこんばんは。
    さてさてどれからコメントしましょうか。

    ではまずコレ↓
    >ごく普通の人が 掲示板では 妙にからんでくるように
    >感じます。
    >丁寧に レスをつけると たたみかけるように攻撃してくる・・・
    >と私は感じています。

    とありますが、私が5472で書いたコメントにkatsumiさんは5478のコメントをしましたよね。
    >そろそろ 同じ事の繰り返しの書き込みはやめませんか?
    >見ていて不愉快になります。
    ↑の見ていて不愉快になります。とありますが、これは丁寧にレスをつけていますか?
    同じ事の繰り返しともありますが、私にとっては初めての書き込みです。
    katsumiさんは勝手に私の事を同じ事の繰り返しと決め付けていませんか?

    しかも私はアナタにコメントしているわけではなく、5470のノズコレさんにコメントしています。
    katsumiさん、冷静に!よくよく考えてみてください。
    katsumiさんが私にレス付けなければ、もしくは無視していれば、ここまではならなかったでしょ?←ここ重要!
    もう一度、katsumiさんご自身が書いた文章をよくお読みになった方がいいですよ。


5535/ Re[20]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ katsumi IP:219.100.252.195
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 22:28:11
・URL/


    ここの掲示板にはふさわしくない内容になった気がしたので、
    続きはメールで・・というのが私の希望です。本当は 電話か
    面談を希望しています。

    > とありますが、私が5472で書いたコメントにkatsumiさんは5478の
    コメントをしましたよね。
    > >そろそろ 同じ事の繰り返しの書き込みはやめませんか?
    > >見ていて不愉快になります。
    > ↑の見ていて不愉快になります。とありますが、これは丁寧にレスを
    >つけていますか?

    「ノズコレさんが言われるようにいろいろと検証しないと燃費向上
    が見込めない商品って・・・それってどうなんでしょうか?いつも
    ように普通に車を運転してレスポンスの違いや燃費が上がってなけ
    れば効果なしなんじゃないですか?」
      ↑
    これは、過去ログを見れば たくさん出ています。その都度もめています。
    同じ事を何回も 繰り返しても仕方ないでしょう。
    しかも アキマコさんの結果に何らかの考察をいただけませんか?と考えて
    いた段階で もめる原因の同じ事を繰り返すのは 一方の当事者の立場で
    見ると 非常に不愉快である・・ということです。
    私は あきまこさんのデータには一切のコメントはしない立場ですが、
    ”書き方は 変化した”とは 感じています。
    それに対してkkkさんがレスをつけた、(名前を出してすみません)
    同様のことを ノズ・コレさんが 自身の意見を述べながら解説をつけた
    ・・・・・・・
    それを あなたが全否定 批難をした ということです。
    その批難は この段階では 私にとって迷惑です。
    なにを 書こうと自由ですが 私には迷惑だということです。

    ほりこしさんが 不愉快はおまえだけだろ と云っていますが そのと
    おりです。他の人は 楽しいかもしれません。

    > 同じ事の繰り返しともありますが、私にとっては初めての書き込みです。
    > katsumiさんは勝手に私の事を同じ事の繰り返しと決め付けていませんか?

    それは 私にはわかりません。書き方はなれているようだし 書き方のタイ
    ミングも絶妙だし 確信犯であると感じています。そう思ったので
    より不愉快に感じました。
    >
    > しかも私はアナタにコメントしているわけではなく、5470のノズコレさん
    にコメントしています。
    > katsumiさん、冷静に!よくよく考えてみてください。
    > katsumiさんが私にレス付けなければ、もしくは無視していれば、ここまで
    >はならなかったでしょ?←ここ重要!
    批難文章は、ノズ・コレさんあてでも 私はこの商品の当事者なんですよ!
    ご承知ですよね! 

    荒れそうなので 1度は 無視します・・と書いたのですが それでは 
    あまりにもひどいと思ったので そして サービスマンさんも あなたも
    常識人であり いい人のようなので、もめたくない意を書こうと丁寧に
    レス付けしたつもりです。

    それにあなたは 噛み付いた・・・のですよ。

    以後は このとおりです。

    私は これで、この件はここへ書くのはやめますが(迷惑をかけるので)
    これで収束させるつもりはありません。続きはぜひともメール
    でお願いします。



    この場を借りて ”あ”さん ”ほりこしさん”すみません 
    これでこのスレ終筆です。又 別スレでお願いします。


5536/ Re[21]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ 傍観者NK IP:222.7.132.215
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 22:41:35
・URL/

    >それにあなたは 噛み付いた・・・のですよ。

    あの〜katsumiさん・・・私に噛み付いたのはア・ナ・タ!ですよ(苦笑)

    で、何度も言いますが、私は「ノズコレさん」にコメントしています。
    ノズコレさんからは返答頂けていませんが(苦笑)
    まぁここまで来たらもうどうでもいい事ですけどね。

    あっ!いま思った(笑)
    そもそもあきまこさんは効果ナシで終結と言っているのに、
    ノズコレさんが終わらせないように、あきまこさんにコメントしたからだ(爆笑)

    で、それに私がコメントしたから、katsumiさんが噛み付いてきた・・・と!
    納得!!!(苦笑)

5528/ Re[17]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ ほりこし IP:210.254.64.150
・投稿日/ 2005/05/26(Thu) 14:06:41
・URL/

    横から失礼

    > あなたの書き込みは匿名で書けるという範囲の 
    > 限界を超えていると思います。
    >
    katsumiさん自身も他人に関知せず好きなことを書くと言っているわけだから、誰が何を書こうと勝手だと思います。
    自分は良いけど他人は駄目というのはあんまりでしょう。

    それと、メールにしたって匿名には変わりないのでは?
    anonimyzerでも通してWebメールを使えばIPさえ出ないですよ。
    そもそも何故メールなのかという疑問もあります。

    [5472]→[5478]→[5484]……の書き込みを見ても、何故katsumiさんがケチを付け始めたのかよく解らないんです。
    その後はもう滅茶苦茶ですね(笑)
    燃費グッズ理論並みに訳の分からないことを書いている。
    サービスマンさんの事も追い回しているし、もしかしてkatsumiさんって巳?(笑)

    こんな調子だといずれ某磁石屋さんみたいになっちゃいますよ。
    ここで暴れる事が一流グッズ屋への登竜門だと言われてしまえばそれまでですが。

5539/ Re[18]: ニューエコバンド、テスト終結
・投稿者/ へかとんけあふる IP:210.237.30.212
・投稿日/ 2005/05/27(Fri) 00:43:38
・URL/

    こんばんは、へかとんけあふるです。
    ほりこしさん
    >[5472]→[5478]→[5484]……の書き込みを見ても、何故katsumiさんがケチを付け始めたのかよく解らないんです
    私の想像では、それはノズコレさんの書き込みに対して、誰かが書き込みをして
    それに誰かが突っ込み、話がそれていきなんかお互いの文句の言い合いになって
    話の道筋がそれ、場がすさんでいく・・・・ってパタ−ンを危惧しての書き込みが
    なぜか「ミイラとりがミイラに」ってことになったんでしょう(苦笑)

    >それと、メールにしたって匿名には変わりないのでは?

    katsumiさんがメ−ルでのやり取りを提案したのは、これ以上このサイト上で
    道がそれた言い合い(カキ合い?)をしても、この「燃費情報交換室」の方針
    からはなれる一方でありさらに、ここのサイトを見に来た人たちにいやな思い
    をさせるだけだと判断したためだと思いますよ♪

    katsumiさんはただまじめに回答しているだけだと思いますけど・・

    「言葉の行き違い」ってよくありますよね!
    インタ-ネットでの書き込みってホントこれがよく起こるもんだと思います!
    私自身苦い経験がありますが・・・・
    みなさん、もう少し文章を「まるめる」「節度をもつ」努力と
    読む側も「好意的に」受け取るようにしませんか?
    人それぞれ受け止め方・考え方は違うのです!

    ・・・がらにないことかいてますけど(汗)

    katsumiさん、まあ、いろいろ言いたいこともあると思いますし、
    私のいいかた書き方?)悪いと思いますが、まあ落ち着いて♪

    あ、それと私明日から出張でいませんので、しばらく書き込みできません。
    出張から帰ったらまた読ませていただきますね♪







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