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[5581]　 何故エンブレは効かなくなるのか
□投稿者/ ほりこし -(2005/05/30(Mon) 10:58:37) IP:210.254.64.150
□U R L/
    新スレにしました。
    ノズ・コレさんがせっかく定量的なデータを取ってくれたので、それに関して考えてみようと思います。

    ノズ・コレさんのテスト詳細は[5566]にありますが、結果は

    エコバンドをマフラーよりエンジン側に付けた場合の
    60Km/h→40Km/hまでの減速時間は
    17.76秒

    エコバンドをマフラーより後方に付けた場合の
    60Km/h→40Km/hまでの減速時間は
    17.27秒

    ノーマル状態では
    16.67秒

    です。

    エンジンブレーキ時は燃料カットも働いているでしょうから、エンジン内で燃焼は起きていないと思います。
    エンジンはスロットルで絞られた大気を吸い込んで排気側に吐き出しているだけです。
    従って燃焼云々は関係ないですね。

    エンジンの吸排気管抵抗ですが、エンジンブレーキ時の空気流量はアイドル流量程度なので、無視できる程度に小さいと思います。
    空気流量で言うと解りにくいですが燃料消費量で考えると、アイドル時の空気流量に対する燃料噴射量は毎分数cc程度、1リットルで10Km走れる車が時速100Km/hで走った時の毎分燃料消費量は百数十cc程度。

    燃焼にも影響せず、吸排気管抵抗が多少変わったとしてもエンジンブレーキ特性に影響を与えるとは考えにくく、エンジンブレーキですからノズ・コレさんの提唱する省燃費運転にも関係ありません。

    エコバンドを排気管のどの辺りに付けるかで特性が変わるのですから、エンジン以外の機械損失に関係しているとも考えにくい。

    さて、何故このような結果が出るのでしょうか？
    ノズ・コレさんのデータに信頼性がないというのは無しと言うことで、一体どんなことが考えられるのでしょう？
    メーカ側からの意見は如何ですか？＞katsumiさん。

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