燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アニオンファイバーネット ロハス静岡 ポルシェ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| アニオンファイバーネット |
メーカー
| ロハス静岡 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 ポルシェ 911 カレラS 3800cc NA 二駆 RR 5AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8km/L以上、6%から10%の燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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今回戴きましたアイテムは、まだ知名度もさほど高くないながら(スイマセン)、実効果は高いという口コミを耳にしておりましたのでとても期待しておりました。 アニオンファイバーネットはエンジンのポテンシャルを引き出すための製品でエアクリナーボックスに施工することにより、エンジンに流れる空気を電荷(イオン化)させ酸素を活性させるモノという事です。 丸型タイプが通常版のようですが、今回14cm×18cm角型のイレギュラーサイズが送られてきました。 施工はエアクリボックス内の壁面に両面テープ等で施工するだけで簡単でした。 装着直後マフラー出口に微量な水が確認でき、燃焼効率向上が期待出来ました。 その後一ヶ月、さほど燃費は上がりませんでした(燃焼効率上がりアクセル開度も上げてしまったため?)が、排気温の低下は確認しておりました。 その後アクセルワークに注意し二ヶ月経過の今、これまでの平均7.5km/Lからコンスタントに8km/L以上と明らかな燃費向上を確認しております。 元々が大排気量車であり、エンジンフィールの変化に感じにくさはありましたが、排気サウンドは明らかに低下しました。 満足度を95点としたのは、下り坂等でエンブレに若干の違和感があったためとしますが、これは実用車で考えれば転がり効率の向上とも取れますので、大半の方にはとても良いアイテムと考えます。 良い商品をありがとうございました♪ | |
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2016年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
激カンタム・イオンバランサーS 山形屋 エブリイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 激カンタム・イオンバランサーS |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 スズキ エブリイ ワゴン PZターボ 660cc 4AT |
燃費向上率
| 平均12.0km/L→12.4km/L、誤差の範囲? |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費一番のプレゼントでいただきました。 取り付けは非常に簡単で、誰でも5分程度あれば取り付けできると思います。 効果ですが、燃費に関してはまだ誤差範囲の燃費向上しか出ていません。 はっきりわかったのは、アクセルが軽くなり、出足が大分改善されました。 あと室内の匂いが少し減ったように思います。 あと付属のイオンブラックグリースの効果だと思いますが、段差を超えるときのタイヤのバタツキがかなり減った事。 以前だったら車が跳ねるような感じがあった場所でも、かなりスムーズに走れるような感じに変化しています。 理屈はよくわかりませんが確実に効果は出ています。 これから使い続ける事で、更なる改善が出ることを期待しています。 <メーカー様からのコメント> >; はっきりわかったのは、アクセルが軽くなり、出足が大分改善されました。 →試されたお車にどれだけ静電気が蓄積されていたかにもよりますが、トルクアップを感じられるレベルに中和されたものと思います。 段差を超える時のばたつきがかなり減ったとのことですが、激カンタム・イオンバランサーSを付けるとサスペンションとハンドリングが改善します。 トラックに取り付けた方は、荷崩れが激減し運転がものすごく楽になったと評価して頂いています。 路面の小さな振動を拾わなくなる、つまりサスペンションが本来の働きをするようになるためです。 燃費に関しては、トルクがアップした分アクセルを踏み込まないと改善するのですが、 以前と同じように踏み込みますとスピードはアップしますが燃費は改善しません。 今後の変化で特に目立つのは、ワックスがけが不要になること。〔ジムニーで半年かけてピカピカに艶を取り戻した例があります。〕 油膜がなくなり、雨天時高速でワイパー不要になること。 バッテリー交換がほぼ不要になること。 等々・・・・です。 どうぞ変化をお確かめ下さいますようお願い致します。 貴重なモニターありがとうございました。 | |
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2016年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オービトロンFFSエンジンオイル添加剤G-SPEC ランドマスタージャパン デリカ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| オービトロンFFSエンジンオイル添加剤G-SPEC |
メーカー
| ランドマスタージャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 三菱 デリカ D:5 2400cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 市街地走行5.9km/Lが6.4km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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オイル添加剤を入れたときは、まだこなれていないせいか燃費が向上しなかった。 しかし、最近になり、気が付くと燃費がいいときが発生する。 エンジンがなかなか温まらないときは6km/L以下が多いのだが、6.0km/L以上を記録することが多くなった。 ただ、ちょっとした渋滞というか、だらだら走りになると、燃費がすぐに下がるという不思議な添加剤。 たぶん、エンジンが温まる長距離走行だと、かなり燃費が向上しそうな予感がしている。 音も静かになったような気がしている。 今回の添加剤はそこそこ当たりといえるだろう。 | |
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2016年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip E@Tech ボルボ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2012年式 ボルボ V50 Clasic |
燃費向上率
| 燃費向上はありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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こちらのサイトでもおなじみのE@TechさんのTuneChipを取り付けました。 はじめに点数の90点ですが、体感としては満点なのですが取り付け場所を色々と試して自車のベストポイントを探らなければならないので、セッティングに時間がかかるので90点とさせて頂きました。 私の場合は元々、車自体の剛性はしっかりしているのですが、エンジンの振動が気になっていましたのでエキマニ、イグニッションあたりに4枚貼り付けてみました。 多少調整はしましたが、このあたりにベストポジションで振動が減少しました。 また、気持ち音質がよくなったような気がしますがこちらは、そんな気がするレベルです。 どういう原理かわかりませんが、効果があり不思議な気持ちです。 | |
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2016年4月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK耐熱ペイントストリート GTKファクトリー NWGN
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK耐熱ペイントストリート |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN 4WD ターボ |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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元々色々とGTKファクトリーさんの商品は装備していますが、なかなか施行しにくい場所でも出来るので良いと思います。 オイルパンとブレーキに使用しました。 燃費は変化無しですが、気持ちトルクが太くなった様に感じます。 ブレーキは変化は感じません。 | |
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2016年4月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チルコン イーテック クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チルコン |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ クラウン ロイヤルサルーン |
燃費向上率
| 今回は燃費の向上よりエンジンフィールと剛性感の変化を試しました。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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イーテックさんの商品は、5年ほど前の旧型チップの頃から知っていて、その体感とともに効果に驚いたものであったが、今回のチルコンという新商品を取り付けてみての最初の印象は「あの頃の商品より数倍もパワーアップされているのに低価格のまま」というものであった。 この手の商品が好きな私の車は、実はイーテックさんの旧商品や他社の商品がたくさん付いている。 バブル期にセルシオに乗っていたのでその乗り味が忘れられず「ゼロクラにセルシオの剛性感を!」と機械的な足回りは一切触らずにイーテックさんの商品だけでそれを成したのだ。 ちなみに私のゼロクラは11年落ち215400キロを超えているが、それらの効果でサス&ショックのヘタリは感じない。車両点検時にディーラーのエンジニアが乗り味と静粛性に毎回驚いていることも併せて報告しておく。 さて、今回頂いたチルコンは4枚。まず実験としてボンネットを開け「ヘッドライト左右上部に各1枚を運転席向けに」付け、残りの2枚をパルスヘッド左右付近にスペースを探し「エンジンルームを囲うように」取り付けてみた。 数時間後 、アクセルレスポンスが軽くなりエンジンルームのどっしり感が上に上がったフワフワ感に変化した。 その後、貼付場所をアレコレと変えては愛車の乗り味の変化に戸惑いながらも楽しみながらベストな位置を探し出した。 このチルコンは貼付する場所、枚数、既に付けているオカルトグッズとの連動性などで、変化の度合いがいろいろ変わるため、用途は多岐にわたると思う。 体感とコストパフォーマンスに優れた素晴らしい商品なので、車いじりが好きな方にはぜひお試し頂きたい商品です。 | |
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2016年4月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ランズ S SEV アウディ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ランズ S |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2008年式 アウディ A6 クワトロ 3200cc |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.5km/Lに向上。13%向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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フロントメンバ部に取り付けると、SEVシャワー効果でエンジンノイズも静かになり高レスポンス、トルクアップ、空気抵抗も低くなる。 また足廻りシャーシまで高剛性になるというSEV特有のオカルト商品?。 アウディV6エンジンでエンジンルームはビッシリ。 ラジエター上部中央に取り付け。 エンジン音は確かにノイズが減ったような気がした。 一週間経って乗って感じた事は確かにエンジンレスポンスが良くなったような気がしたことと、スムーズ感が増した。 燃費は市内はあまり改善されてないが、高速走行は110km走行で11km/Lから12km/Lとオンボードコンピュータ上燃費アップ。 ただ車体の剛性アップなどは感じられなかった。 価格も28,000円と結構高価なので70点。 | |
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イリジウムプラグ デンソー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| トライク屋さんのおススメで購入。 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ V-TWIN マグナ250 トライク |
燃費向上率
| 変わらない。(ただしエンジン始動生改善、トルクが明らかに太くなった) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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どんな天候でもセルで一発でふん詰まりなくエンジン始動。 また、トルクが明らかに太くなり、中スタートダッシュは軽に負けないようになった(笑)。 エンジンフィーリングは以前のノッキング条件でも、ノッキングゼロになった。 AE86時代に小まめなオイル交換と一番高いプラグ(確かNGK)でメカチューンのようなフィーリングになっていった感覚、つまりエンジンを鍛え育てる気分(トライクなのであくまでストリート、中央道レベル)。 コスパは悪い。次は別のを探す予定です。 | |
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フューエルワン WAKO’S
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| フューエルワン |
メーカー
| WAKO’S |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| アプリリア RS250 |
燃費向上率
| 変わらない。(ただしトルクが明らかに太くなった) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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トルクが明らかに太くなり、中間加速の向上が体感できた。 エンジンフィーリングは使用し続ければ確実に良くなる(四駆で経験済み)。 AE86時代に小まめにオイル交換をし、ぶん回しているウチに、メカチューンのようなフィーリングになっていった感覚、つまりエンジンを鍛え育てる気分(あくまで首都高、峠レベル)。 コスパは、マメに使うと、悪い。通販以外で買えない。 | |
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カテゴリー:燃料添加剤
LEMANS4 155/65R14 ラベリングAA ダンロップタイヤ NWGN
グッズ種類
| その他 |
商品名
| LEMANS4 155/65R14 ラベリングAA |
メーカー
| ダンロップタイヤ |
購入方法
| ダンロップタイヤ販売店(タイヤセレクト) |
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN カスタム G・ターボ 660cc 7CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 19.6km/Lが19.8km/Lに向上。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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純正でで付いていたECOPIAが寿命を迎えたので(35,000km)、何か良いタイヤは無いかと色々と検討した結果、最近リリースされたばかりのLEMANS4が燃費ラベリングAAだったこともあり、これに決めました。 他に候補に挙がったのは「エナセーブEC203」で、私の軽自動車にはこの方が合っているのかもしれないと思ったのですが、ラベリングもAAと同じでしたので、「耐摩耗性」「剛性感」「新しさ」、そして何より「価格」がEC203とそれほど変わらず(3千円アップ)でしたのでのワンランク上になるLEMANS4を選びました。 最初軽自動車にはオーバースペックで、乗り心地が硬めになるのでは??と思っていましたが、そのようなこともなく快適です。 特にECOPIAとの比較で一番感じたことは、「剛性感の違い」で、下回り全体が物凄く安定したドッシリ感が得られました。 「ドタドタ」とした印象もなく、凸凹道でもタイヤ自体で衝撃を吸収してくれているのがハッキリと分かり、車の安定感がまるで違う車のようです。 ラベリングが同じAAとはいえ、タイヤ自体の重量が若干ですが重くなっているので燃費への影響が不安でしたが、悪化することもなく、かえって良くなりました。 「耐摩耗性」も優れており、これまでのECOPIAと比べて、タイヤの外側の摩耗具合(私の地域は坂道が多く、どうしてもタイヤの外側の摩耗が早い)が全然違いますね。 これならしばらくの間快適に過ごせそうで喜んでいます。 | |
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