燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTK-dsp 株式会社gtkオートパーツ パジェロ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-dsp |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2014年式 三菱 パジェロ エクシード ディーゼル |
燃費向上率
| 通勤のみ平均12km/Lが12.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いつもお世話になってます。 プレゼントで頂いたGTK-dsp早速取り付けテストしました。 当方のパジェロディーゼルは他社燃費グッズ、自作アーシング、オイルと燃料添加剤によって片道15km郊外の通勤のみの走行で、カタログ燃費を超える12km/L台の燃費になっています。 とりあえず仮止めとして、エンジン上部の樹脂カバーに取り付けました。 1日目で通勤時最高燃費13.4km/Lを叩き出しました!すごい!! フィーリングの変化についてはターボが立ち上がった時のトルクアップは感じられましたが、感覚的なものより燃費向上がすごいです。 GTKシリーズはジャイロティカ、ピークリップ、旧バージョンdspで信頼していますが、この製品は凄いです。 次のオイル交換の時にでもオイルパンに貼り付けてジャイロティカとのサンドイッチを試してみます。 GTKさんいつもいい仕事してますね! | |
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2021年6月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-IIIh/HSP GTKファクトリー RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-IIIh/HSP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| ボディー補強に使用したので燃費は正確に計測せず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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すでにインプレ済みですが、アンケートフォームで送れ・・と案内きたので、再インプレ。 いただいたGTK-IIIはフロントストラット上部に装着済みで、より正確なステアフィールと乗り心地の改善は報告したとおり。 更に、追加で、購入したGTK-IIIを左右に1枚追加。 なぜかステアは更に軽く。 しかし、軽いだけでなく非常に正確で、あえて重めのパワーモードにする必要もない感じ。 フロントの乗り心地は更に改善し、高速ジョイント乗り越えでは、前後のショック差があからさまに感じられるほど。 燃費には影響ないでしょうが、あたたかい気候になったので、いつもの事業所からの帰り道ではついにリッター29超え!! | |
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2021年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III h/HSP GTK ファクトリー RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 楽天 |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| 燃費向上目的の装着ではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントインプレはすでに済ませていましたが催促メールきたので、燃費向上グッズとしてステルス装着後に、余っていた購入品のGTK-IIIをフロントストラットに追加装着したインプレを書きます。 プレゼントでいただいたGTK-IIIの横に追加で装着。これが、乗り心地とハンドリングに更なる変化をもたらしました。 まず、乗り心地ですが、フロントはもはやベルベットロード状態というか、舗装の悪い田舎道でもタイヤが路面をしっかりとらえながらショックは皆無で、音もさらに静かに。 おかげでリアのノイズが気になるようになっています。 ハンドリングは軽いながらも、精度の高いもので、これなら無理してスポーツモードで重めにする必要もない感じです。 フロントストラットに片側2枚でこの効果。 どこぞの1台分8万円以上するディバイスより効果があるかもしれません。 ひとつ難点は、装着後、ブレーキが鳴くことです。 これも効果が足回りまで届いている証拠ですが!! | |
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2021年5月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK ステルスL GTK ファクトリー RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK ステルスL |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 楽天 |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| HV走行時最高燃費26.2km/Lが28.1km/Lに |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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すでに、GTK系グッズは山ほど装着していますが、ステルスを初めてバッテリーのプラスとマイナス両ケーブルに装着。 まずは、すでにスクエアで明るくなったヘッドライトが更に明るく。 これでも十分満足できる効果ですが、なんと燃費にまで影響。 いつもの事業所帰りの区間燃費ですが、なんと28.1km/LともはやプリウスPHVに迫るところまで向上しました。 このところ、他にはGTKパーツは装着していないので、ステルスの効果は間違いないでしょう。 HV走行でエンジンが更に静かながら、低音の力強い感じに変化もしています。 GTK製品はCP抜群ですが、ステルスがここまで効果があるとは、驚きです。 | |
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2021年5月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTKスクエア GTK FACTORY マークX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTKスクエア |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121 3000ccNA 6AT 2WD |
燃費向上率
| 平均11.25km/Lから11.54km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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GTK FACTORY様の新しい製品「GTKスクエア2個」を、モニタープレゼントで頂きましたのでレポート致します。 MH23SワゴンRスティングレーに取付ける目的で応募致しました。 当選時は購入した別のGTKーFUCTRY製品をモニターしておりましたので、GRX121マークXにて先行モニターさせて頂きました。 マークXは月間1500km、ワゴンRは600kmですのでマークXの方が短期的にモニターの結果が出せます。 ワゴンRでは、最低約1ヶ月/600km走行してレポートさせて頂いております。 本命のワゴンR取付け前にマークXにてモニターを行うことで、2車種でのモニターデーターを報告させて頂いております。 2車種の結果を報告する事で、皆様のご参考になればと思っております。 <製品の特長> GTKスクエアは、軽量タイプオールアルミダイキャスト製であり、住友3MのGTK特注の耐熱両面テープにて取付けます。 冷却は表面積の8倍の効果、耐熱性は、反射熱200℃になります。 使用用途としては、「オイルパンや、デファレンシャルやミッション、又各モーターや各補器類、さらにはバイク等々への取付けを目的としているそうです。 ※注意事項として、ブレーキキャリパーへの施工は接着の接着率が確保できず湾曲した場所えの施工はそのままでの装着は不向きとしています。 ※エンジンオイルパン、またATオイルパン等の施工には、オイルの滲みの場所は不適切にて避けて施工場所を確保するように指示があり、耐熱塗装、両面テープがオイルにより溶ける可能性も有ります。 ※施工場所はフラットな場所に限りますが、それ以外の場所ではDIY的な加工や作業が必要になる事を注意しております。 <モニター報告> 先行モニターとしますので、インテークパイプの中間部分とサージタンクの分岐前の部分に仮止めにて設置を行いました。 導入空気改善系により更なるレスポンスと燃費向上できるかを確認します。 前回のピンポインターKingは、GTパーツとしてエアークリーナーBOX上に3個取付けたままです。 よってGTKスクエアの性能分だけ導入空気改善により効果があったかが解ります。 60km/1300rpm以下の環境での走行に改善が見られました。 定速クルージングしている1100〜1300rpmでの速度帯においてよりスムーズな走行を行っていると感じました。 導入空気系での改善は、アイテム増やす度にこの定速部分が改善/向上するのを体感できます。 今回のGTKスクエア取付けにより60km/1100rpmでの走行が多くできるようになったと思う。 アクセル踏むとスクエア取付け前にくらべて、少し重くなった感じになりました。 ピンポインターKing取付け時には軽くなった感じがしたのですが、今回はレスポンスよりトルクの方が向上した感じと思われます。 そのおかげでアクセルワークが微妙に調整しやすくなったと思っております。 もちろん高速クルージングやスポーツ走行時等でも、アクセルワーク次第で燃費走行とパワー走行を体験できます。 高速道では、定速100km/h等で、取付け前より100〜200rpm回転数が下がって走行出来ています。そのために燃費も向上してます。 燃費の移行については、スクエア取付け前の平均11.25km/Lから取付け後の平均11.54km/Lに向上しました。 今後は、ピンポインターKingを音響パーツとして取付け直し、スクエアをワゴンRに取付け直すので燃費が落ちる(戻る)と思います。 そのために異なるアイテム導入で、さらなる性能向上を目指します。 | |
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2021年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピンポインターking GTK FACTORY ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピンポインターking |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 楽天市場にて |
愛車情報
| 2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD |
燃費向上率
| 平均14.72km/Lから平均15.66km/Lに向上しました。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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GTK-FACTRY様のピンポインターKingを、GTパーツとしてエアクリーナーBOX上に3枚取付けました。 導入空気改善アイテム取付け数が少ないので、燃費向上を期待しております。 MH23Sには、導入空気改善アイテムとして以下のアイテムを取付けてあります。 ・GTK-FUCTRY h/HSPを2枚エアクリーナーBOX上に取付け。 ・GTK-FUCTRY MPフィルター軽タイプをエアーフィルターに取付け。 導入空気改善アイテムとして3種類目のピンポインターKingですが、効果はありました。 低速で2000rpm過ぎあたりで、1次的にいつも気になる音と振動が数秒発生するポイントがあります。エンジンの振動で運転席下付近のエキゾースト系で発生していると思っていますが、こちらがあまり気にならなくなりました。 いつもは、中速域に速度があがるか2000rpm以上で消えるのですが、導入空気改善によりエンジンの息つきのように発生していたのが改善されました。 速度が上がってきた時に回転数がまだ低くもう少し上昇するまでの時間でしたが、燃焼が良くなりレスポンス向上できたことが改善の原因と思っています。 エンジンの回転がスムーズになったと感じられた。 感じとしては、一番最初の燃費向上アイテムのジャイロティカ・Jrを取付けた時の体感と同じような感じと思います。 その時は「CVTの変速切替がスムーズに感じられるようになった」とレポートしております。よって、さらなる改善が見込めそうです。 結果として燃費向上については、平均14.72km/Lから平均15.66km/Lに向上しました。 今回までにアイテム追加で少しずつですが、運転のし易さ(エンジンレスポンスやトルクアップ)や燃費向上してきました。 今後の目標として、さらなる低・中速域での乗り易さと燃費の向上を目指したいと思います。 もう少し導入空気改善系等のエンジン系アイテムを追加してみたいと思います。 メインカーのGRX121に比べると、非力な軽NA-エンジンです。だいぶ取付けアイテム数が少ない感じがします。 同等レベルのアイテム取付けを目指し、納得のできる車輌に仕上げていきたいと思います。 | |
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2021年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III HSP GTK FACTORY ミラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III HSP |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 楽天市場で購入 |
愛車情報
| 2019年 ダイハツ ミライース LA350S 2WD |
燃費向上率
| 今回は、平均21km/Lから平均20.49km/Lと-0.51km/L下がってしまいました。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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GTK-FACTRY様のSTAGE-01 キノコタイプの最後の製品である「GTK-III HSP」を取付けました。 取付けにあたり、推奨取付け場所であるエンジンヘッドに取付ける予定でした。 しかし取付け作業を家族にお願いしたところ、エンジンヘッドには「HSP」をきちんと取付ける場所がないとの事でした。 エンジンオイルを入れるキャップのある側面側なら取付けられるようでしたが、家族と相談してエアークリーナーボックスのフィルターがなく、エンジンに吸入されていく部分の上部側のエアクリーナーボックス上に取付けました。 前回のGTK-III ST 3枚の一番右側に前後並べて取付ける感じになりました。 今は取り外してしまったh/HSP 2枚と同等サイズですので、以前の結果を踏まえて燃費の向上と運転し易さが向上する事を期待しています。 初めに取付けてから感じたことは、エンジンの音がまた静になったと思いました。 前回GTKーIII STを取付けたら若干音が大きくなったと感じたことがデメリット?でした。 今回は更にエアーフィルター通過後の空気に効果を与える感じに取付けたのが良かったと思われます。 アクセル踏むとエンジンが軽くなり、少し踏むだけでスムーズに走行できてる感じになりました。 全体的にGTKーIII STを取付けた時の効果が向上した感じで、エンジン音が小さく静かに改善されたように思います。 30km走行時でも以前より気にならなくなっています。短距離で街中メインの走行ですが、本当に運転環境が良くなったと感じられます。 残念ながら燃費は、平均21km/Lから平均20.49km/Lと-0.51km/L下がってしまいました。 4月度は、外気温が高い日が数日ありました。エアコン稼働率が3月度より多かったのが燃費低下の原因でしょうか? アクセルを強く踏み込むなどは、あまりなかったと思います。 少しですが燃費下がった結果となりましたが、デメリットよりメリットが多い「HSP」取付けだったと思います。 STAGE01 キノコタイプの3種類の製品を2月から毎月1個取付けてみました。3ヶ月の中で2月が一番エアコン(ヒーター)を使用しました。 3月と4月は、肌寒い時はヒーターを、気温が高い時にクーラーを使用しました。 エアコン稼働率が一番多い2月のピークリップSP2個を燃料ホースに取付けた時が一番の燃費向上でした。 個人差があると思いますが、STAGE01取付け前の平均15.82km/Lから3種類目取付けの今回平均20.49km/Lとなり、大幅な燃費向上と運転環境も向上できましたので非常に満足な結果でした。 これなら約1年前に購入した時にすぐに取付けておけば良かったです。 家族の好意で負担した金額も少なく、取付けを先延ばしにしてしまいました。本当に初心者に最適な「GTK STAGE01、3種の神器」でした。 今後は、違う種別の製品で燃費向上できるのか試してみたいと思いました。 | |
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2021年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III ステルスL GTK ファクトリー RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III ステルスL |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 楽天 |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| 燃費向上は吸気系装着後報告します |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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これまでに、オマケでいただいたステルスを吸気系に装着してかなり効果があったので購入しました。 吸気系は他のディバイスの効果を見るためにしばらく後にして、まずはバッテリーケーブルに長いLを3分割してプラスとマイナスに巻き付けるように貼りました。 装着翌日で、オーディオの音が少し大きくなり、明瞭に! さらには、すでにスクエアをLEDドライバーに貼って、「非常に」明るくなったヘッドライトが更に明るく。 正面はもちろんのこと、ロービーム時の左右路肩をすごい明るさで照らします。 高速でも追い越し車線を走行すると、右側の柵や壁がそれまで気づかなかったほど明るく照らされています。 ハイビームもこれ以上は日本では必要なしというレベルで、高速では500m以上先にいるテールが暗いトラックにハイビームを浴びせてしまうので、オートをOFFにしています。 HV燃費も改善されたような感じですが、こちらは気候の影響もあると思いますので、燃費については吸気系装着後とします。 | |
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2021年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Gtk-スクエア gtkオートパーツ ライズ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Gtk-スクエア |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ ライズ |
燃費向上率
| 17.2km/Lが18.8km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今回、燃費一番プレゼントでいただきましてありがとうございました。 取り付けする前にgtkパーツ様のホームページで下調べ…てんこ盛りでわかりづらいですねw。 そこで、みんからなど他の物を参考にして取り付け計画。 今回いただいたものは冷却フィンガついていて温度上昇にも耐えられる感じの物ですね。 指定はオイルパンやその他のオイル系につけてとのことでしたので、2つ頂いたうちの一つはオイルパンに張り付け設置しました。 もう一つは他のインプレッションなどを参考にオルタネーターに設置しました。 エンジンヘッドには大きすぎてつけられませんでした。 感覚としては、オイルがあったまってくると3気筒の車が4気筒になった感じでスムーズに振動なくエンジンが回る感じ。 高速でのACC中の登りの回転数が明らかに低くなっているのでトルクが上がったのかなって思います。 エンブレは効かなくなっているかもしれませんね。 燃費は回数を重ねたわけで無いですが、現在は1割上がった計算です。 6月には今までの最高燃費をたたき出したコースで再チャレンジするのが楽しみです。 エンジンに直接貼るタイプや、エアー系に貼るタイプなど色々出ているようなので試してみたいですね。 | |
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2021年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップST gtkオートパーツ デイズ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップST |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
燃費向上率
| 変化なし。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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イエローのピークリップSTを2個購入して、アーシングケーブルに巻き付けました。 ミッションケースからくる純正のアースケーブルとバイパスに増設したケーブル2本をまとめて1個、オルタネーター、ラジエーター、ボディーアースに増設したケーブル3本をまとめて1個、計2個を付属のタイラップで固定しました。 フィーリングは、低速トルクが少しアップしました。 この車はアイドリングストップ機能がついていますが、エンジンの再スタートが早くなりました。 期待しましたが燃費に変化はありませんでした。 | |
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2021年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
