燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SNストロングセーブ(X/Eスペシャル 5W-30) 日産純正 ノア
グッズ種類
| オイル |
商品名
| SNストロングセーブ(X/Eスペシャル 5W-30) |
メーカー
| 日産純正 |
購入方法
| 日産ディーラー |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ノア2000cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均燃費:約10.0km/L→約10.5km/L、高速道路:約11km/L(90〜100km/hで走行)、一般道(田舎)約10km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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家族で乗っている車です。 アーシング、タイヤ空気圧の1割ましなどを行い、ようやくリッター10km/L 程度走ります。 排気量が小さいため、瞬発力やトルクはありませんが、日常の足としては十分です。 排気管からのススが多く酷いため、3年目からハイオクを使用しています。燃料代単価は高くなりますが、燃費が役1割改善しましたので、結果的に燃料代は安くなっています。 今回オイルを、モリブデン配合の日産SNストロングセーブ(X Eスペシャル 5W-30)に変えたところ、さらに5%程度燃費が伸びました。 具体的には、1000km走行(高速600km、一般道400km程度)し、以下の燃費向上が見られました。 平均燃費:約10.5km/L、高速道路:約11km/L(90〜100km/hで走行)、一般道(田舎)約10km/L 交換直後から、車が若干軽くなったような、レスポンスが良くなったような気がしています。 日産ディーラーの通常のエンジンオイル交換で、このような効果が得られるとは驚きです。 今後も継続して利用したいと思っています。 | |
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2015年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GA-01 タービュランス カローラ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| GA-01 |
メーカー
| タービュランス |
購入方法
| Amazonで購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ カローラ バン FF 5MT (EE103V) |
燃費向上率
| 14.5km/L→16.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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走行距離少なめですが。10年以上放置されていたカローラ。 リフレッシュにとお馴染みのGA-01を2回連続で投入。 500キロも走る頃にはマフラー出口がススで真っ黒になりました。 経年による汚れがごっそり落ちているのを感じました。 こんなことならマフラー交換前に施工しておけば良かったと後悔。 フィーリングについてはわかりませんが、燃費は確実に向上しています。 中古車を購入したら、まず施工したいメンテナンスの一つですね。 他の燃料添加剤は???っといった感じですが、GA-01は毎回確実です。 | |
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2015年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK三種の神器セット 株式会社gtkオートパーツ レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK三種の神器セット |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが10.0km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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プレゼント商品をテストしてみました。 レガシィのエンジンにはシリンダーヘッドが2つあるため、基本セットに含まれる1枚のGTK-III HSPの装着ではアンバランスになると思い、ヘッドカバーに貼付するのをやめました。 代わりになる場所を検討した結果、インタークーラーの上流側タンクに貼付しました。せっかくの高温対応品なのに、少し残念です。 2つのピークリップは、燃料ホースの真っ直ぐな箇所に巻きました。 MPフィルターはフィッティングが良くなかったので、他の推奨装着箇所であるサンバイザーに挟んでみました。 装着から2日半が経過してから、高速道路を主体に走らせてみましたが、特段の変化はみられませんでした。 その翌日、一般道を主体に走らせますと、6速1600〜1700rpmという最も燃費が良くなりそうなエリアではあったものの、瞬間燃費計が20km/Lを超えていることに気付きました。 過去に一般道の山越え(距離は100km)で平均15.0km/Lの燃費を出しているので、平坦路巡航で20km/L超というのは普通のことなのかもしれませんが、実際にはそのような値を見た記憶がないので、もしかすると良い燃費が得られるかもしれません。 過去に高速道路では平均17.4km/Lの燃費を記録していますので、それらを超えられるのか、さらなるテストを実施してみたいと思っています。 <メーカー様からのコメント> 早速ですが・・・今回ヘッドが二つあるから?いえいえ4つあってもカムカバーには施工しません。 水平対向でしょうがV型でしょうが、あくまでエンジントップです。 富士山で言いますあの白い部分、です、一番トップえの施工ををするので、やめて正解です。残念ですか、いえいえ正解です。 フィッティング?汎用ですので何ら問題無いと思いますが、何か勘違いをされていませんでしょうか? なんら問題はない筈ですので、何処かが間違っているかと思います。 なんせ水平対向のエンジンで開発されている訳ですから、スバルのインプレッサですので、レガシィでもなんら問題のない筈です。 過去にも何ら問題は有りません。何処か施工方法が間違っていませんか?、前例も無いご意見ですし。 えっ・・・ただ36時間が経って、ただ走らせただけで・・・変わると思われたのでしょうか? そのそもそもの考え方が間違いですし、チューニングの基本的な事でチューニングに詳しい人なら、もうこの部分が間違いだと言う事が判る部分です。(把握出来る部分です) それ自体が間違いと言うことぐらいは、チューニングをする初歩的な事です。そもそもの基本的な事が成されていない為に、それでは何をしても把握出来ないと言われても過言ではありません。 そもそもチューニングとは何処までご存知ですか? 今までチューニングはされた事は有りますか?どのレベルで、お話をすれば良いのかが把握出来ませんし、一度直接連絡を頂けませんか?できれば基本的なチューニングの事を知る事をお勧めします。 この意見では・・・申し訳有りませんが、このご意見での内容では、見出す事は不可能なドライバー様ですし、またご自身も納得が行かないかと、思いますし、余り基本的な事が事が成されていないご意見ですし、久々33年ぶりに初歩的な問題を、私も説明する事に成ると思いますが、宜しければ電話でも頂ければ御伺いし、説明をさせて頂きますので、まずは要予約で時間帯をご予約下さい。 ちょっと、チューニングと言うのを知らないと今後も問題が有るかと思いますし。知っていればこう言う事は言わないはずですし、全てがずれ込んでいるご意見ですので、ヘタすれば、車が壊れているの?ってレベルですし、私共は22年のパワーテスター歴にてその道のスペシャリストの出品です! 店頭では有りえないレビューですので、是非、連絡を取られる事を願うばかりです。店主。 | |
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2015年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアーチップ(レジェンダ)タイプSS 2枚セット イーテック プレリュード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーチップ(レジェンダ)タイプSS 2枚セット |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ プレリュード TYPE S |
燃費向上率
| 平均8.5km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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装着して1ヶ月ちょい。 エンジンとリアピラーに貼り付けたが、効果がイマイチわからない。 装着前は10km/L位走った。 今は事情が変わったので、8〜9km/L前後か。 元々、ハイパワーエンジンなので、パワー向上も???? リアーピラーの効果もわからない。 なので、もう少し様子見か、別の所に装着してみようと思う。 | |
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2015年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
静電気除去システム 自作 ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 静電気除去システム |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
愛車情報
| 2008年式 ダイハツ ムーヴ 660cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 区間燃費8.5〜12.1km/Lが10.4〜12.8km/Lに向上。約10%程度向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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自作で少しでも効果があれば、本物を検討しようかと思い HORITAKA様のREMOVEもどきを自作してみました。 完全な自己使用のみのため、特許侵害には当たらないはずです。 まずは特許の中身をじっくりと確認。 本物は自在バンドに配線をカシメてありますが、そのような道具が無いので 幅30mmの銅箔テープを15mm幅に二つに折って、間に配線を挿入し、銅箔テープを自在バンドで固定という形をとりました。 整流素子をバッテリープラスと自在バンドの間に設置。 自在バンドの設置場所はエアクリ配管とクーラント配管の2か所に設置しました。 本物は3か所ですが、特許を見る限りこの2か所で効果の80%くらいを占めていたのと、もう一か所の取り付け場所がよくわからなかったことからこのような設置になりました。 昔、マイナスイオンシート系にはまっていた頃を思い出して楽しかったです。 効果確認は片道3.5kmの通勤の区間燃費をOBD2モニターにて確認。 平均車速と燃費の散布グラフを作成し、近似曲線から燃費向上の効果を確認しました。 ざっくりと10%程度の燃費効果がありました。 これはとても期待できそうなので、是非本物をムーヴで試したいと思いました。 | |
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2015年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター「エレ来てる」 株式会社パワーハウスアクセル NWGN
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワーアクセレーター「エレ来てる」 |
メーカー
| 株式会社パワーハウスアクセル |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN G-Aパッケージ 660cc NA 4WD CVT |
燃費向上率
| 最大燃費21km/Lが最大24.3km/L。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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いくら改善されたとはいえ、軽のNAですので出足や中間加速に非常に不満を持っていました。 更にそのおかげで街中の流れに乗ろうとすると、エアコンをOFFにしても全然足りずに流れを阻害する有様。 そこでパワーハウスアクセルのエレ来てるを装着。 シガーソケットに差し込むだけのお手軽さですが、これで激変するのでびっくりします。 今までホンダのNAは代車でしか乗ったことがなかったのですが、それらでも試していたので効果はあると思っていましたが、装着後は勇ましいエンジン音と比例した加速をします。 もちろん素性は変わらないので、ターボには勝てるわけはありませんが、速度のノリは大幅に改善されました。 また、燃費も普通に流しているとあっという間に20km/Lを超え、街乗りで24km/Lを出すほどに。 他社のマイルドターボに近い加速を平地ではするようになりました。 減点は相変わらず高価なこと。 N-WGNはターボを10万円ちょっとで選択可能なので、パワーアクセレーターシリーズは複数装着するとターボが買えてしまうのが難点。 お手軽ですがこの辺が難しいところです。 | |
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2015年5月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ケミックスFES ケミックス株式会社 マークII
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ケミックスFES |
メーカー
| ケミックス株式会社 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ マーク2 ツアラー 2000cc 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11.3km/Lが11.6km/Lに向上。約2.5%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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このケミックスFESは、昨年ネット通販で購入しました。 なんとFESが届くと同時に燃費一番で当たったGPα3000が届いてしまいました。 燃費一番の当選品は、早く結果を報告しなくてはならないために、先に添加することなってしまいました。 ところがこのGPα3000は、使い方はケミックスFESとよく似ているのですが、効果がなんと16万キロ続きその間オイル交換の必要がないというものです。 16万キロのモニターをしていれば、ケミックスFESは当分の間は出番がないかと思われましたが、4ヶ月たって最近じりじりと燃費が落ちてきているのと、エンジンフィールにざらつきを感じるようになったため、見切りをつけてケミックスの添加をしてみました。 ケミックスFESは、GPα3000と同じように最初投入して汚れを落とし、オイルを抜いて再度新しいオイルとフィルタを交換添加します。 今回エンジンにはGPα3000が残っているので、さらにひと手間かけて前のオイルを抜いてフラッシングしてから、新しいオイル(Mobil1)を入れ、これにケミックスFESを添加、汚れを吹き飛ばすようにレーシングしたあともう一度オイル交換とエレメント交換し、もう一度ケミックスFESを10%添加して終了です。 かなり、面倒でしたが、これまでGPαのモニター中はオイル交換がなかったのだから良しとしましょう。 前にケミックスTCPを試した時には、最初のオイル交換では見たことがないような汚れに驚きましたが今回は、似たような効果のGPα3000を使っていたのと、オイルを全合成でこまめに交換していたのでかと思いますが、若干拍子抜けしました。 使ってみたところ、静粛性、振動には期待したような効果は認められませんでした。 しかし、肝心の燃費は、11.3km/Lが11.6km/Lになり、約3%向上しました。 これから、エアコンを使うのが増える季節で燃費には厳しい条件になりますが、ようやくカタログデータ通りの数値となりこれを維持、向上させていきたいものです。 | |
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2015年5月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
OLST(leggenda-2)(L) イーテック セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| OLST(leggenda-2)(L) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ HS 2WD |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lから9.5km/Lへ向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前回イーテクのEL(i-leggenda)を装着して、出だしの軽快感の向上と足回りのしなやか感の向上に驚いていましたが、新しくオルタネータとセルモーター専用OLST(leggenda-2)(L)が発売されたので早速購入しました。 最初に2セット購入して、前回のEL(i-leggendaはそのままに、OLST(leggenda-2)(L)をそれぞれオルタネータとセルモーターに追加する形で装着。 装着後すぐの試乗で既にエンジン音がシュルシュルと遮音材を入れたかのようのシルキー感に変わり、走り出しのゼロ発進が更に軽快に変化というより激変! 表現が非常に難しいのですが、とにかく車格が上がったかのように高級感に満ちた感じに変化します。 セレナはセルモーターが比較的視認性の良い所にあるので、エンジンを掛けたまま装着をしたのですが、チップを近づけただけでエンジン音に変化が表れます。 それだけ何かのエネルギー照射力が強いのではないのでしょうか? あまりの激変に更に2セツト追加し、それぞれのOLSTに2段重ねで更に追加装着を行いました。 そもそも同社の「書き込み掲示板」であるユーザーが何気にセルモーターへチップを装着したところ、車が激変したレポートから掲示板が炎上! 今回の専用チップが発売された次第です。 これまでのチップでは、「2倍=効果2倍」とはいきませんでしたが、今回のOLST(leggenda-2)(L)はこの式が成り立ちます。 とにかく足回りへの効果は抜群です。 勿論、ボディ剛性感、トルクUP、ゼロスタート、ロードノイズの低減、ブレーキタッチの向上、ステアリングフィールの向上等々車両全般に及んでいます。 最初に挙げた足回りへの好影響については、正にしなやかとしか言いようがありません。 洗濯板状の道路や、ひび割れたアスファルトを低速、中速、高速とどの速度域で通過しても、ドタドタすること無くサスが綺麗にトレースして実に気持ちがいい走りを生み出しています。 ボディ剛性を上げた時に、路面ショックをボディで押さえ込む感触とは違い、ショック+ばねのストロークで振動とショックをボディに伝えてこない感じです。 かといって、足回りの剛性感もバッチリですので、車体は水平に常に保たれ不要なロールもありません。 何でオルタとスタータモータで、このような効果があるのか、全く説明がつきません! セレナをはじめとした多くの国産車のリアサスは、トーションビームを採用しています。 安価でスペース性もいいという事で、多くの車種に使われていますが、車種によるかと思いますが、セレナのこのリアサスは、ストロークも少なくショック吸収性はダメダメです。 しかも動きが相当渋く、連続する段差ではサスが追い付かずボディの直接振動を伝えてしまいます。 当然、大きな段差超え時はもう最悪です! しかし、OLST装着後はガシャン!、ドシャン!ガタン!といった事はただの一度もありません。 物理的にストローク量が増えたわけでは無いのに、セレナが持ち得ている最大限のサスストローク量を最大限効率的に使用できるようになったのでしょう。 いまだその効果に慣れる事無く、乗る度に感動しております。 | |
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2015年5月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアーチップ(レジェンダ)タイプSS イーテック アトレー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーチップ(レジェンダ)タイプSS |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 ダイハツ アトレー ワゴン 660cc ターボ 4WD |
燃費向上率
| 平均12km/Lが13km/L程度に向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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届いた商品に入っていた紙に「チューンチップは車の乗り心地、エンジンレスポンス等を良くする不思議なアイテム」と書かれている。 この文句に偽りなし。不思議なアイテムです! こんな小さなチップで何が?と期待していなかったが、すごいです! 軽カーなので変化がわかりやすいというのもあると思いますが。 【装着箇所】 ・エアフィルターボックス外に貼り付け。 ・スロットル付近へ貼り付け。 【使用感】 ・エンジン音が静かになった。アトレーはオーバーキャブなのでこの違いはすぐに感じた。 ・トルク感が大きくなった。定速走行時のアクセルが浅くても速度を保って走る。 ・道路の継ぎ目等での突き上げが柔らかくなった。 同社のリネアビバーチェをアーシングで使用しており、これも普通のアーシングと違うと思っていたが、エアーチップを体感してイーテック社のすごさを感じる。 | |
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Linea Vivace イーテック アルファード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Linea Vivace |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ アルファード V 2400cc FF |
燃費向上率
| 未計測 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ここでプレゼント当選して、すぐ投稿しましたがスマホから投稿のためか、自分のミスで投稿できませんでした。申し訳ありません。 遅くなりましたが投稿致します。 プラグをイリジウムパワーに交換して、高回転が気持ちよく回るようになっていましたところ、プレゼント当選して取り付けたところ、トルクがアップしてプラグとの効果で理想のフィーリングです。 取り付けは定番のバッテリーマイナスからエンジンヘッドです。 これは凄い。 | |
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2015年5月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
