燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットアース 株式会社サン自動車工業 セリカ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットアース |
メーカー
| 株式会社サン自動車工業 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セリカSS-II 2000cc 5MT FF |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.3km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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| ホットアースをつけてみると、確かに燃費、トルクとかが、上がったような気がするが、実際、本当に上がっているのか、よくわからないような気がします。 | |
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2003年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Vervis Pure (5W-30/SL) BP ハイエース
グッズ種類
| オイル |
商品名
| Vervis Pure (5W-30/SL) |
メーカー
| BP |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ハイエースレジアス ウィンドツアラー 2700cc 4AT FR |
燃費向上率
| Vervis Coranda(10W-30/SL)より平均10%燃費向上! |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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交換サイクルは3000kmごとです。でも、いつも3500kmちかくまで行っちゃいます(^^; 低速トルクが太くなり、高回転域での伸びが良くなりました。 燃費も10%くらい良くなりました!あとは、アクセルワークですね。一般道では2000rpm以上回さないように気を付けてます。 色々と試しても、1km/L以上変わった試しがありません(._.) 1300ccクラスだと、アクセルワークだけで燃費が1/3になったりするのに…。エンジンがデカイと仕方ないですね。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター、ディスカウントショップ |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ エスティマ アエラスS 2.4 |
燃費向上率
| 平均7.8km/L→7.1km/Lへ減少 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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自作アーシングです。「C○Rトップ」の「目指せ300台」という記事を参考にして配線しました。 最初は何も変わってないかのように思えたのですが、力強く(決して力一杯ではない)踏んだ時のダッシュ力や反応が良くなっていることに気が付きました。 おかげさまで、合流や走り出しで、アーシング前にはあった我慢しなくてよくなりました。 その代償として、アクセルを踏めば走るという感覚が身についてしまい、燃費が落ちたんだと思います。 今の走り方だと、もっと燃費が落ちてもおかしくないと思うので、効果があったのではと考えています。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モータアップ エクストリーム ジプロ株式会社 bB
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モータアップ エクストリーム |
メーカー
| ジプロ株式会社 |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ bB ZXバージョン 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが12.5km/Lに向上。約4%燃費が向上。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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<車の使用方法> 現在、約33000km走行。 土日祝日以外、毎日通勤に使用。往復80km走行。 土日祝日は主に市街地を走行(渋滞あり)。 <使い方> オイル(Agip:0W-20:100%化学合成)交換して約2000km走行後、モータアップ エクストリームを全量添加。 見た目、普通のオイルと変わらない。 添加後、約5分間アイドリングを行い走行。 <パワー・フィーリング・静粛性> まず最初に感じたのが、レスポンスが良くなったこと。 今まで0W-20のオイルを使用していたにも関わらず、さらにレスポンスが良くなりました。 よくエンジンブレーキを使用しますが、効きが悪くなりました。 摩擦抵抗が低減したからだと思います。 次にパワー感ですが、特に変化はないように思えます。 静粛性に関しても、ほとんど変化は感じませんでした。 もともとエンジン音があまりうるさくなかったので。 <コストパフォーマンス> 以前からとても気になっていましたので、ディスカウントストアで5800円(税別)で購入しました。 いつも使用しているオイルより高いですが。 今までもいくつかオイル添加剤を使用していたためか、思ったより効果が現れませんでした。 しかし、モータ○ップやモータ○ブよりは効果があったと思います。 これらを踏まえても、コストパフォーマンスは低いと思います。 <燃費向上> 添加前の燃費は、10回平均で約12km/Lでした。(満タン測定法) 添加後、2回平均で約12.5km/Lでしたが、最近は、気温が下がりエアコンの使用が減ったために燃費が向上したのかもしれません。 <総評> 私の車の場合、値段の割りに効果が低かったように感じます。 しかし、レスポンスが更に良くなったのには驚きました。 次のオイル交換まで様子を見て、持続性があるかどうかに期待したいと思います。 それと、親の車、3000cc・ディーゼルエンジン・走行12万kmに使用し、レポートしたいと思います。 親の車は、オイルはコマ目に交換していますが、今まで一度もオイル添加剤は使用しておりません。 黒煙とエンジン音減少、燃費向上に期待したいと思います。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バウリッシュ ダイレクトアース 4×4エンジニアリングサービス ランドクルーザー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バウリッシュ ダイレクトアース |
メーカー
| 4×4エンジニアリングサービス |
購入方法
| カーショップで購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザー100 VXリミテッド 4200cc ディーゼルターボ 4AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.0km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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行き着けのカーショップで2割引で購入し、自分で取り付けました。 セルモーターへのアースは困難で、お店に頼みました。 若干の燃費の向上は誤差の範囲ですが、取り付けた直後から、スタート時が非常にスムーズになり、言い換えると、フィーリングの良いエンジンに生まれ変わりました。 ただし、車種専用とはいえ約2万円の投資はちょっと高かったかも? | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 トップフューエル WiLL
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ WiLL VS 1NZ-FE 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均11.3km/Lが12.5km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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装着後2週間くらいは、フィーリングが変わったことを楽しめ、燃費も向上していたが、なれてしまったためか、2ヶ月もするとあまり感じられなくなった。 ただ、装着直後には加速感が違うのが分かるので効果はあったと思う。 ネジ止め式だが燃料ホースの外形が太いとだんだんネジが緩むので、定期的にチェックしてネジの緩むを締めなおす必要がある。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーパルスシステム TrueBrue ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーパルスシステム |
メーカー
| TrueBrue |
購入方法
| 当サイトにて当選。 |
愛車情報
| 2000年式 カワサキ ZX-9R、トヨタ ヴィッツAT |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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報告遅れましたがインプレです。 取り付けは特に問題なくすんなりと。 性能はバイクではアイドリング安定、低速域からのパワーアップが感じられました。 燃費は変わらすが今までより回しても変わらなかったのと相性から来る不具合により回転をあげざるを得なくなったことにより正確には測れていないということで。 不具合は低速に力がついたのはいいのですが回転を下げて走るとちょうどキャブの谷にあたる、加速しすぎる等でギクシャクして走りにくかったということです。 そのため今までと変わらずの走りになっており燃費向上を妨げていると思います。 ただし渋滞時という条件下での話です。 ヴィッツではちょいと力強くなったかなくらいでしたが体感できました。 燃費は計るほど乗れなかったのでわかりませんが踏まなきゃよくなると思います。 基本的にレースからの部品でありスポーツ走行に最も合うと思いますが低速からトルクを感じるのでそのトルクを生かした走り方にすれば燃費も向上すると思います。 後ひとつ言える事はパワーパルスシステムつけて何の変化もなければ車にどっか不具合があると思います。 それだけアタリな部品です。 80点の理由は相性が悪かったこととコードが遊んでしまうからです。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーイオンデール ユーアイテック ラウム
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| スーパーイオンデール |
メーカー
| ユーアイテック |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ラウム 1500cc 4AT |
燃費向上率
| 街乗り10.4km/Lが11.5km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は母の足であるラウムでの投稿です。 トルマリンによる排気系統への施工で燃費の向上を図ったものです。 イオンデールの球体を耐熱アルミテープに2列に並べて貼り付け、マフラーのテールエンドに巻きつけました。 一晩おいてエンジンをかけたところ、排ガスの抜けがよくなりすぎたせいか、いきなりエンストしました。2,3度かけてみてようやくかかりましたが、ふかしてみると明らかに軽くなったのが解ります。 暖気後に走らせてみましたが、やや低速が落ちている感じで、軽いのですが力強さを感じません。 そこで、イオンデールをよりメインタイコ寄りに下げ、再び一日おいてみました。 今度はエンジンも一発でかかり、不安定な感じもしません。走ってみると、今回は成功でした。 発進時のグッと押されるようなトルク感はそのままに、重苦しい感じが消えました。 アクセルに足を乗せているだけで進むといった感覚で、足が疲れません。 普段は燃費運転に無頓着な母が運転しているのですが、母も違いには気づきました。 燃費のほうはここ数ヶ月の記録を上回るようになり、運転次第でもっと伸びそうな気がします。 排気管につけただけ、また位置をずらしただけでかなりの変化を体感できました。 前者のインプレで、なぜエンストしたのか詳しい原因は不明なままですが、それ程に変化を与えうる力を持っている証拠であると思います。 現在は位置の変更は行っておりませんが、さらに煮詰めることでフィーリングを大きく変えれそうです。 取り付け位置は車種によって差があるらしいので一概に言えませんが、ベストな位置を見つければ確実によい結果が生まれると思います。 | |
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アイ・ダッシュ パワーアップシール 株式会社 コトー カムリ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| アイ・ダッシュ パワーアップシール |
メーカー
| 株式会社 コトー |
購入方法
| カーショップにて購入 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ カムリグ ラシアワゴン 2200cc 4輪駆動 |
燃費向上率
| 全く変化無し |
満足度
| 5点 ★ |
使用感等
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A4サイズのシートで、好きなサイズにカットし、インテークパイプに貼るだけで、シールの強力なイオン化作用により、吸入抵抗となっている空気をマイナスイオン化し、燃焼しやすい状態にして、エンジンに送り込むというモノです。 謳い文句としては、・トルクアップ・燃費向上・排気ガスの浄化などなど。 インテークマニホールド、パイプに見合った大きさにカットし、貼りつけましたが、全く体感は、感じられず。また、燃費に関しても、変化無しでした。 ポップチラシには、装着済のクルマ(カローラ,プジョーなど)のパワーチェックグラフが掲示してあり、確かにパワーは、上がっていましたが、自分の車には、全く効果は、無かった為、5点となりました。 発売記念の特価にて購入したのですが、定価では、購入できませんね。 | |
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モーターREV クレ チェイサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターREV |
メーカー
| クレ |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ チェイサーツアラーV 2500cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 6.5km/Lが6.5km/L。変わり無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費の向上は無かった。 しかし、エンジンがスムーズに回るようになり、エンジン音も静かになったので80点とした。 | |
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