燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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メタルチューニング パワーハウスアクセル チェイサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| メタルチューニング |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 東急ハンズ横浜店 |
愛車情報
| 1995年式 トヨタ チェイサー ツアラーV 載せ換え5MT |
燃費向上率
| 下道9km/Lが9.5km/Lに向上。約5%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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デフオイルに添加しました。 もともと、レッドラインのデフオイルに変えて、3%程度の向上をしましたが、さらに上がるとは驚きです。 燃費にたいしては相当シビアでアクセルワークとN走行は当たり前で、メンテナンスには出せる範囲で金をかけ、自分の手で細かくやります。 主にエンジンルームを中心に、ほぼ全ての油脂類やタイヤ各種のメンテやプラグ向き合わせ、電装系の接点改質などを行ってましたが、頭打ち感がでてきたところで、発売元のパワーハウスアクセルさんや、アタックレーシングさんのHPを見て、エンジンより『デフ』の抵抗が大きいらしい。 と情報を入手したので、性能がそこそこ良いレッドラインオイルで十分だと思ってたのを、70ccど抜いて、入れました。(オイル交換はしてません) 結果は大成功!!! 抵抗減→車体が軽く走る→たいしてアクセル踏まずに60km/hまで加速し、開度小で巡航ができる→パワーアップ感抜群→無駄なガソリンを使わない、という方程式どおりの結果になりました。 サーキットに行くわけではないので、デフオイルは1万キロぐらい交換しないし、添加量も少ないのでコスト的にも簡単に回収できる。 添加剤を信じない人は、オメガ等思いっきり高いのを入れてしまうのも手だとおもいます。 | |
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2009年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PRO MASTER 協同通商株式会社 チェイサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| PRO MASTER |
メーカー
| 協同通商株式会社 |
購入方法
| 東京トヨペットで購入。 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ チェイサー ツアラーV 2500cc ターボ AT FR |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.0km/Lに向上。 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換時(カストロールシントロン)にディーラーで勧められてプロマスターを投入、粘度はドロドロしていたので固そうだ、聞いたことの無い会社の製品で、容器のロゴに「アメリカの驚異!!パワー全開!!」と怪しいうたい文句が書いてあったが、シャシダイにかけたところ、燃費よりも、パワー(ブースト0.1、馬力が10馬力位)上がっていた。 入れてから2000キロ走ったが、まだオイルのタレが感じられない、もう少し様子を見てみようと思います。 | |
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2005年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターREV クレ チェイサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターREV |
メーカー
| クレ |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ チェイサーツアラーV 2500cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 6.5km/Lが6.5km/L。変わり無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費の向上は無かった。 しかし、エンジンがスムーズに回るようになり、エンジン音も静かになったので80点とした。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
METARIZER(メタライザー) RVSテクノロジー チェイサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| METARIZER(メタライザー) |
メーカー
| RVSテクノロジー |
購入方法
| 「燃費一番」様プレゼントにて当選 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ JZX100 チェイサー ツアラーV 2500cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 平均8.98km/Lが平均9.61km/L?に向上 約7%向上? |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ピークパワーはそこそこにレスポンスと中速を重視したポン付けタービン仕様。 測定条件・・・通勤で同じ道、同じ時間帯、平均速度はいつも31〜33kmです。 計算方法・・・満タン方、ぴったり燃費くん使用(過去1年間、燃費データ取ってます。昨年4月の平均燃費は同条件の計測で平均7.54km/L、今年は…(^^) ○投入直前の状態 自作トルマリン、キドパワー、磁石施工済みで過去7回平均燃費は8.98km/L。今回この状態でメタライザーを投入。 ○施工方法(私の場合です) オイルを新品に交換、エンジンをかけ油温が80度を超えたあたりで投入し1時間28分アイドリング。参考までに1時間28分のアイドリングでの消費燃料は1.7Lでした。(CAMP) ○施工中の変化 オイルを新品に変えたせいかもしれないが気持ち静かになったような気がします。アイドリングはもともと安定してるので特に変化は感じられません。 ○施工後の変化 まず、施工後すく感じたのですが空ぶかしでの回転の上がりがスムーズになりました。それから120kmほど走行後に気付いたのですが油温が今まで水温+3〜5度だったのが水温と同じか+3度以下で落ち着く様になりました。新油効果かもしれないですが…(^^; 気になる燃費ですが投入直前過去3回の燃費が9.09・9.41・8.99で投入直後3回の燃費が9.38・9.42・10.08です。 10.08km/Lと言う記録が出たのはこの時クラッチディスクを新品に換えたせいもあります。 ご了承ください。 ○メタライザーの感想 私の車では劇的な変化は感じられませんでしたが燃費も僅かに向上しエンジンもスムーズに回るようになりました。効果は間違いなくあるようです。 投入してからまだ1200kmの走行ですので3000kmは補修?しつづける商品の性質上正確な結果ではないかもしれません。 ですが本当にメーカーのうたい文句通り5万km効果が持続するなら安い買い物だとは思います。 | |
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2003年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
