燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットイナズマのようなもの なし レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマのようなもの |
メーカー
| なし |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS-R 2000cc AT |
燃費向上率
| 平均燃費7.1km/Lが7.5km/Lに向上 約5%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いわゆるコンデンサーチューンですが、昔470μ、1000μ、4700μのコンデンサを付けていました。 があまり効果がなく、最近オークション出品者に無理やりお願いして、6800μを4つ付けてもらいました。 効果のほどですが、初めはアイドリングはおぼつかない状態でしたが、かなりトルクが上がり、タコメーターで効果のほどが実感できるものでした。 これを付ける前はベタ踏みしてもGというものを体験できませんでしたが、これはすごいです。泣きそうでした(笑) 結構無駄に飛ばすのですが、燃費も上がり大満足です。 | |
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2005年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ALLin/R PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ALLin/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 当HPにてプレゼント当選 |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 4AT |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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コンデンサーとノイズ除去コアつきアーシングケーブル1本が、一体となった商品です。 アーシングケーブルは、エンジンヘッドのエンジンオイルレベルゲージ取付、ステイに共締めしました。 効果としては、2000回転以下のトルクが若干太りました。 エンジン音も全体的に静かになり、振動もやや減りました。 ノイズ除去の効果か、オーディオの高域の透明感が増しました。 燃費ですが、低域のトルクが太くなり、かなり走りやすくなったのですが、変化ありませんでした。 これは、外気温がかなり冷え込んできて、水温が上がるまでの時間が長くなっていることも影響しているかもしれません。 1万円以内で購入できれば、かなりお勧めの商品だと思います。 | |
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2004年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンカード、原石、虫よらず、銅箔テープ、アルミテープ、ホースバンド ダイソー レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンカード、原石、虫よらず、銅箔テープ、アルミテープ、ホースバンド |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 遠乗り(2人乗車)13km/L前後が、13.9km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーチューン、トルマリン(カード7枚、パッチ6枚)をエアクリBOXに施工して燃費UP、トルクUPを体験してきました。(その他燃費向上グッツ有り)最近マフラーに取り付けると良いことを知り施工して見ました。 ダイソー虫よらず40cmを2つに折20cmにして、その中にトルマリン原石(2袋)を砕き入れ、両サイドを銅箔テープで留め袋状にし、外側になる方に反射材としてアルミテープを3重に貼り付け(1枚では薄い為)マフラータイコすぐ後ろにホースバンドで取り付けました。 <インプレ> いつもと同じ乗り方で行うと、少し車体が軽く感じられましたが、最初だけですぐ慣れてしまいました。 効果をUPさせようと思い、トルマリンカード2枚に切れ目を入れ、折り曲げて銅テープでサンオイッチにし、つなぎ輪にして外側になる方に反射材としてアルミテープを3重に貼り付け(1枚では薄い為)最初取り付けた物の上にかぶせホースバンドで取り付けました。 <インプレ> 最初の時よりも若干ですが、より軽く感じ、抜けが良くなったかも。アクセルの踏み込もが少しだけ減った様な、トルクも気持ちUP。 又、排気音も低中速域で少し太くなった感じ(ドコドコ車内で聞こえるようになった) <気になる燃費> 往復300km(2人乗車)、オートエアコン3/1、車速60〜90km平均80km(少し飛ばしぎみかな)で、以外と良い13.9km/L。 今まで2人乗車だと13km/L前後がほとんどでしたが、平均速度80km前後で走行したにしては良い結果だと思います。 過去最高1人乗車で15.2km/L(モーターアップ注入後)ですからそれを上回るかもしれないですね。 今後チャレンジしたいと思います。しかし、ダイソーチューンはコストも掛からずいつも良い結果を出しくれるので大変満足しています。 | |
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2004年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミック神業 (株)遠州屋 インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミック神業 |
メーカー
| (株)遠州屋 |
購入方法
| エコ・ドライブより通販で購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル インプレッサ セダン15i 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジン及び車体各部に説明書通りに貼るだけ。 購入店より同型車に貼り付けた時の写真を用いた説明書が別途添付されており、貼り付け作業は悩む所も無く5分で終了。 e-WATERも上記購入店より買っており、パワーの上乗せを相談した所、神業を薦められた。 加速力が大きく向上した。 加速タイムに付いては以下の通り (1) 0-100発進加速0秒21の向上 (2) 8%登坂路20-60追い越し加速0秒57の向上 尚、上記タイムはホットイナズマ、燃料ホースへの磁石、グランドブースター使用時と上記3点を外してから、神業を貼り付けての比較です。 神業の効果は今までチマチマとやっていた事が馬鹿らしくなるほどの効果です。 乗り心地はあくまでフラットに路面情報はきちんと伝えと、教科書的な効果を見せました。 ロールも減り、安心感を持ってコーナーをクリアできます。 マフラーを社外品と交換していますが、排気音が極端に小さくなり巡航時は無音に近くなり、速度制限有りの高速をを80km/hの感覚で走っていると110km/h以上出ていて慌てました。 神業を貼り付けた場合は、スピードメーターへの注意がこれまで以上に必要です。 燃費に付いては、パワーアップを楽しんでいるので変化は有りません。 加速と巡航速度のアップを考えるとより少ない燃料で早く走っている事になります。 自制心の有る方なら燃費は向上するでしょう。 | |
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2004年12月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SUPER FV 和光ケミカル プレオ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| SUPER FV |
メーカー
| 和光ケミカル |
購入方法
| 車屋さんでオイル交換時に薦められ |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM 660cc SOHC・S/C FF CVT |
燃費向上率
| ほとんど変化なし。平均11km/L〜11.5km/Lをうろうろ・・・。 |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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静粛性が少し上がるだけで、フィーリングには低速トルクが少し向上した感じだけ。 この低速トルクを生かした走り方をすれば、もう少し改善できるかもしれません。 しかし、試みるもあんまり変わりませんでした。 噂によると某無○製の添加剤と成分は同じようですが・・・。同じようなモリブデン系かな。 フリクションロスを減らす事で、燃費向上に役立つかと思いましたが・・・。 まぁでもコスト的にはそんなに高くないのでこんなもんかと納得もできますが・・・。 違う添加剤を試したくなります。 | |
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2004年12月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランドブースター オーディオ・ラボ有限会社 インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランドブースター |
メーカー
| オーディオ・ラボ有限会社 |
購入方法
| チューニングショップにて購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル インプレッサ セダン15i 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 9.52km/Lが9.11km/Lに低下。約4%燃費が低下 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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バッテリーマイナス端子より各プラグに直接アーシングを行う。 購入店の勧めにより抵抗の少ない銀線を用いて施工して貰った。 エンジン音などには特に変化なし。 加速力に関しては体感上の変化無し。 取り付け後の発進加速計測においても数字には見るもの無し。 取り外し後のタイム計測において0秒09向上した。 無い方が良いとの結果になった。 銀線を用いて施工すると価格が約4万円にもなる。 コストパフォーマンス以前の問題である。 燃費も悪化、取る所無しの商品であった。 | |
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2004年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウム タフ デンソー インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウム タフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 1998年式 スバル インプレッサワゴン WRX 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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車検のときにディーラーで交換しました。 純正がイリジウムだったので同じものをつけようと思っていましたが、ディーラーの店頭で「イリジウム タフ」が目にはいり、純正とそんなに価格が変わらなかったので取り付けました。 車検でエンジンオイル&エレメント、ATFも換えましたが全く違いがわかりませんでした。 同じものを取り付けたと言われても判らないぐらいです。 満足度は車の調子が悪くならなかったので50点としました。 | |
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2004年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱性ネオジム磁石 二六製作所 インプレッサ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱性ネオジム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| 二六製作所よりインターネット通販と貴サイトプレゼント品 |
愛車情報
| 2004年式 スバル インプレッサ セダン15i 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 変化せず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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二六製作所より直接インターネット通販にてNK034を2個購入。 上記商品到着翌日に貴サイトプレゼント品のNK033が3個到着。 思わず、注文がダブったと思い封を切らずに二六製作所に電話。 プレゼント品と分かり喜びました。ありがとうございます。 磁石装着は加速力向上を狙った物で、5個をフューエルラインに色々な組み合わせで装着。 結局NN向かい合わせ2連装、2組目は90度捻る形がベストになりました。1個は余らせています。 加速タイムに付いては以下の通り (1) 0-100発進加速0秒2の向上 (2) 8%登坂路20-60追い越し加速0秒41の向上 高負荷時の低速トルクにおいて見るべき物が有ります。 スロットル全開時にもトルクアップしているが、街のりや登坂路の通常走行に置いて力強さが向上。 私の車はすでにe-WATER、ホットイナヅマLR、イリジュームプラグなどでトルクアップを計っておりタイムの向上もしていた。 その上でもタイムの上積みがなされた事は喜びです。 燃費に関しては頓着しない走り方で、全開加速計測も度々行うので参考にはならないでしょう。 今後、磁石の数を増やしインテークマニホールドにも試してみたい。 | |
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2004年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 二六製作所 レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T 2500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.3km/Lが9.5km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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プレゼント当選で3個頂きました。 取り付けはホームセンターで購入した粘着テープ付きアルミ板を磁石の大きさにカットして、三角柱の形に加工し、N極反発で燃料ホースのエンジンに近いところにタイラップで固定しました。 取り付け後まずエンジン音が変化しました。 レガシィはどちらかというとドッドッド・・・(NAはわりと静かです)という感じの音質なのですが、ヒュイーンという感じ?の音が混ざるようになりました。 パワー、トルクに関しては若干向上したような気がする程度で、明らかな向上は現段階(取り付け後1週間)ではありません。 以前取り付けたトルマリン、アーシングでかなり良い状態ですので感じにくいのかもしれません。 燃費に関しては一回しか給油していないので、まだ誤差の範囲かもしれませんが2%ほど向上しました。 明らかに何らかの変化はあるようですので、今後様子を見ながらECUリセット、磁石の追加、取り付け方法の変更など試してみようと思います。 | |
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2004年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエター SEV レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV東京 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ GT30 |
燃費向上率
| 燃費低下調査中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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SEVラジエターを取り付けました。 スバルGT30の場合、車両下部のアンダーカバーをはずしてつけなければなりませんでした。 装着後、エンジンの音が少し少なくなった感じがします。 走りについては以前よりまして滑らかなフィーリングとなり、また低速トルクが増えたかなと言う感じです。 しかし、滑らかに回ってしまうため、アクセルを踏んでしまうのか燃費は6から7km/Lと言う感じですが、調査中です。 | |
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2004年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
