燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex D1 Energizing Device co.,ltd. クレスタ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 貴ホームページにて当選です。 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタGX81 2000cc 1G-FE AT 走行7600キロ |
燃費向上率
| 変化無し(13km/Lのままです) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーの+、-端子、シリンダーヘットにコードを装着しています。 8月より使用していますが、燃費は全く変化しませんでした。 もう丸6年間も使っている10.5ボルトしか電圧のないバッテリーのせいかもしれません。(ENEOS無料点検にて測定&車検の際の要注意項目に記載) 更に、一週間に3回位しか運転しない私には、LEDランプの消費電力がちょっと心配です。 しかしながら、オーディオの音質の向上がはっきりと現れたことはとても感激しました。 13年前の純正サウンドシステム&アゼストのツイーター(今年4月の新製品)を積んでいますが、TRE(高音)を最強にすると、ツイーターからの音が耳に突く程の強烈な音になりました。 車のオーディオにこだわる方にはお勧めであると思います。 余談ですが、私の車はこの度、車検を行ないました。 SPEEDEX(D1)、NGKイリジウムプラグ、ランナップ(タンク内に設置)、BE-UP(ECO10)、SISCO(POWERMAX オイル添加剤)、KURE(スーパーパワーブースター)、スーパーゾイル(デフ、パワステのみ添加)、エネオスヴィーゴを使用した状態で車検を受けた結果、排ガス測定結果が、COが0%、HCが400PPMでした。 友人のドノーマル旧型キューブ7万キロ走行がCOが0%、HCが20PPMしかなかったので、いつかはオートバックスで売っている、超低排出ガスステッカー(にせ物ですけど)を貼れるように更なる排ガス浄化チューニングに努めたいと思います。 | |
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2005年11月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースキット 湾岸 インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースキット |
メーカー
| 湾岸 |
購入方法
| ディーラーで購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル インプレッサ WRX STi Ver.5 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが10.0km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けてすぐに、ピックアップが良くなったのと低回転でクラッチをつないだあとの回転の上がり方がスムーズになりました。 一緒にマフラーのアーシングを行いましたので、相乗効果だと思いますが、アクセルを同じ踏み方をしていても、スッっと回転があがるところをみると、確実に燃焼性等良くなっているのではと思います。 いままで、燃費を気にしてエンジンを回さなかったのですが、スムーズに回転があがることに気を良くして、わざと少し高めに回しても燃費が良くなったことに感動しています。(乗り方の問題もあると思います) もう少し乗り方を工夫すれば、もっと伸びるような気がしています。 で、値段がもう少し安いと100点です。 | |
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2005年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラPFC ピューマ フォード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラPFC |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 フォード MONDEO 2.0 GHIA WAGON |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが8.0km/Lに向上。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費の向上はもちろんですが、全域でトルクが厚くなった感じで、少ないアクセル開度でパワーが出ます。 また、エアコンON時のパワーの落ち込み感がなくなり、ストレスが無くなります。 さらに、高速域でのパワー感が向上して140km/h程度の高速巡航が楽に出来るようになり、そこからの加速もアクセルが軽くなった感じでこなします。 また、電装系のノイズ除去にも優れていて、オーディオの音質がクリアになるのがはっきりと聞き取れます。 | |
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2005年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 Energizing Device co.,ltd パジェロ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 1991年式 三菱 パジェロ J-TOP 3000cc 5MT |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが6.7km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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装着する迄は信じてなかったんですが、装着後、5分で感動しました。 明らかに車が軽い!アクセルのON/OFFにリニアに回転が着いてくる。 普段は普通に運転していた女房が『また無駄遣いして何か改造したでしょう』だって・・・(^^; 当HPでプレゼントされたのですが、試用して買うなら4倍の値段でもOKかと思います。 運転が面白くて最初は思わずアクセルを開けて乗ってしまいましたので、燃費が計れませんでした。 二回目の給油から燃費を計測したらやっぱ伸びていました。 『満足出来なかったら返金!』っていうシステムにしても他のインプレッション通りほぼ返品はないでしょね。 本当にありがとうございました。 | |
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2005年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作コンデンサーチューン 自作 ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作コンデンサーチューン |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電子パーツショップ |
愛車情報
| 1994年式 ダイハツミラ TR-XX L-502S |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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いろいろなHPを参考に自作しました。 コンデンサは470、1000、4700としました。 結果的に効果も体感も感じられません。 ま、バッテリーを少しでも保護できれば、のイメージと、高い市販品を買わなくて済んだというのを満足感とします。 | |
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2005年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマECO サン自動車工業 エクストレイル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマECO |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| ジェームスにて購入 |
愛車情報
| 2002年式 日産 エクストレイル X 2000cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが平均8.0km/Lに向上。エアコン使用時。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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電気系は全くいじってなかったので、簡単に装着できると思い購入に至る。 使い方はバッテリーに繋ぐだけのもので、20分もあれば作業は終わりました。 使用感は低速域でのトルクが若干UPしているように感じた。 結果アクセルを踏み込む量が減ったため、燃費向上に繋がったのではないかと思います。 よくよく調べてみるとコンデンサーを使ってのチューンということで、他社の類似製品はコストが抑えられているので、その点で-20点と致しました。 | |
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2005年10月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ボルテージ・スタビライザー V2 湾岸 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ボルテージ・スタビライザー V2 |
メーカー
| 湾岸 |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-Limited 2000cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.1km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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コンデンサー・チューンに興味があったので、どれを付けようかいろいろ迷ったのですが、ディーラーの担当セールスから、湾岸のV2が結構体感できるくらい効くようだとの情報を聞き、サイフにも余裕があったことから、このV2を装着してみることにしました。 すでにアーシングは施してあり、それだけで低速トルクの改善がみられていたので、それほど劇的な変化は期待していませんでした。 しかし、装着後に走行してみると、装着前に比べ車が少し軽くなったようなフィーリングが感じられ、明らかに低速域のトルクが上がっているのがわかりました。 その後実家への往復で市街地走行をしたところ、装着前は燃料系の最初の1メモリで走れる距離が120キロほどだったのが、160キロまで延びました。 また、市街地走行で感じたことは、流れに乗って走っているとちょっとした坂道ではシフトダウンしにくくなったのと、平坦な道だと装着前は60km/h、1500rpm以下でシフトダウンしていたものが、1400rpm以下にならないとシフトダウンしなくなりました。 それから、ターボのセカンダリータービンが効くまで回転を上げていっても、ツインターボの弱点といわれているトルクの谷間がほとんど感じられなくなり、滑らかに加速するようになりました。 このように装着前に比べて低回転域のトルクがアップしているため、通常走行ではアクセル開度が減って、結果として燃費も向上したようです。 ターボが効いている3000rpm以下での走行が多ければ多いほど、その効果はてき面でした。 日常の走行は市街地半分街中半分くらいの割合ですが、ストレスがたまらない程度に普通に走って、ターボ車で9km/Lオーバーは大変満足できる数字ですね。 満足度はこれだけの結果が出ているので100点をつけたいところですが、値段が2万円超とかなり高めな為、コストパフォーマンスを考えると15点マイナスで85点としました。 | |
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2005年10月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
雷神(アースチューニングキット) 株式会社エフ・アール・シー BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 雷神(アースチューニングキット) |
メーカー
| 株式会社エフ・アール・シー |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1993年式 BMW 525i |
燃費向上率
| 平均9.3km/L→9.3km/L、変化無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ホームセンターで安売り(3ケタ円)していたので、試してみました。 パッケージの中には、ビニール被覆のアースケーブルが、異なる長さで4本入っています。 BMWはバッテリーがリヤシート下にあるため、バッテリーからエンジンルームへの接続は困難なので、次のポイントに接続しました。 1.エンジンルームの純正アースポイント→エンジンブロック、 2.エンジンブロック→発電機付近、 3.と4.リヤシート下のバッテリーマイナス端子→付近のボデーアース。 燃費向上はありませんでしたが、次の効果がありました。 (1) ATの変速のタイミングが早くなった。 (2) これまではエンジン始動時に、異常にふけ上がることがあったが、これが少なくなった。 (3) オーディオの音質が若干良くなった。 値段の割に体感効果があったので「良し」としたいのですが、次の点に不満があるので減点しました。 ×:ケーブルが細いうえ、ビニールの被膜が耐熱性に劣るように思われる。 走行後にケーブルを触ると、ふにゃふにゃで、車両火災になるのではないかと心配になる。 以上により、この商品はエンジンルームでの使用は不向きと思われます。 ケーブルも細いため、エンジンブロックなど大容量の電気が流れる場所では、性能不足と思われます。これが、燃費向上がみられなかった理由ではないでしょうか。 一方、リヤシート下のように高温にならない場所で、かつ、大容量の電気を必要としない機器への接続については、十分な性能であると思われます。 ATのフィーリングやオーディオの音質が良くなったのは、これらの電気消費機器よりもこのケーブルの能力が上回っていたからだと考えられます。 結論として、この商品は端子が施工済みであるため取り付けに手間取らないという利点、そして何より安価であるということから、エンジンルーム以外に使用するものと割り切って購入すれば、十分満足できる商品ではないかと思います。 | |
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2005年10月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 Energizing Device co.,ltd. フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 当サイトで当選! |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター st-b ターボ 4AT 四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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当ホームページにて当選させていただきました。ありがとうございます。 まさか自分が当選するとは思っていなかったので、とても嬉しいです。 <取り付け> カスタムしてアースケーブルが2本になったので、アーシングで音質の向上があった左側のフェンダー?(ストラット上部)と、吸気パイプ助手席側の燃料パイプの金属部分と純正アースが一緒になってるポイントの2箇所にSpeedex D1のアースケーブルを取り付け(自作アースケーブルは取り外し)、バッテリーの+端子と-端子に共締めして完了。カンタンです。 <インプレ> (1) アクセルの踏み代の減少 (2) トルクUP(アイドリングから2500〜3000rpm位までが力強くなってると思う) (3) 音質の向上(スピーカーの前の布が一枚取れた感じといえば伝わるかな?) (4) エンジンのかかりが良くなった などです。 私の車にはヤフオクで購入した「○稲妻」が装着されていたので、あまり変化はしないだろうと思っていましたが、確実にそれよりも変化しました。 燃費はアーシング・DSE・ダイソーネオジウムなどを装着しているからか、変化はありませんでした。 しっかりした製品の造りとデザインのカッコよさで「はんとに自作品なの?」と思ってしまいました。とても自作品には見えません。 また、製品の注文・発送に関しても、製作者様の迅速かつ非常に丁寧な対応に好感がもて、安心して取引できました。 | |
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2005年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラ革命R PUMA BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラ革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1999年式 BMW 328 |
燃費向上率
| 短距離通勤燃費4.3km/Lが4.8km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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短距離通勤燃費と書きましたが、往復5kmの朝と夕方の通勤中の計測です。 燃費計測では最悪の計測です。 自分としては燃費よりフィーリングが向上したほうがうれしかったです。 この車は夏は弱く、真夏の渋滞時とか高速運転した後の街中はギクシャクして乗り辛さを感じるのですが、それが軽減されました。 取り付けポイントは、ダイレクトイグニション脇の純正アースポイントとボディです。 | |
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2005年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
