燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシング 自作 ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原のケーブル屋さん |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュディンゴ 標準1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.7km/Lに向上。約7%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いろいろなHPを参考にして、自分で作ってみました。 バッテリーから14sqのグランドケーブル—-エーモン分岐ブロック—8sqKIV線4分岐で、エンジンヘッド左右—-DI取り付けボルトへ延長。 エンジン右の純正アース—-ヒューズボックス裏の純正アースへ延長。 オルタネーター固定金具を取り付けているボルトへ共締め(わかりずらくてスイマセン・・・) 結果、スポーツマフラ-取り付けによって落ちていた燃費が、ノーマルの状態まで復活!! というか、なくなった低速トルクが復活したので、アクセルの踏み込みが減ったためだと思います。 街乗りのみ、片道14km+チョイ乗り、平均時速21km位(手動計算ですが…)で、リッター12.5kmの街乗り最高記録がでました(エアコンも少し使用)。おすすめです!! | |
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2001年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング DIY(自作) フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| DIY(自作) |
購入方法
| 秋葉原電気街、カー用品店 |
愛車情報
| スバル フォレスター Ttb |
燃費向上率
| 高速道で8.5km/Lが9.0km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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ターボなので加速の仕方がドッカン気味だったのが、マイルドになた。 ライトの光量はアップ、カーステレオの音量もアップした。 燃費については、街乗りでは最近,近距離が多い為か、効果はなし。 但し、高速では最近は落ち気味だった燃費が、以前の燃費まで戻った。 オルタネータ、ディストリビュータ、サージタンク、車体等の7個所を繋いでいるが、サージタンクに繋いでいるのをエンジンヘッドに変えたら、また変わるかもしれない。 (エンジンヘッドのボルトが堅いので、サージタンクの空いていたビス穴にしている。) | |
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2001年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 銅より線8sq 5m 不明 レパード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング 銅より線8sq 5m |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 秋葉原の電材店 |
愛車情報
| 1991年式 日産 レパード XS 2000cc V6 TCターボ 4AT 95000km |
燃費向上率
| 平均ハイオクで6.0km/Lがレギュラーで6.5km/Lに向上(約8%) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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半信半疑で試してみたのですが効果はばっちりでした。 電線は秋葉原で1mあたり480円で、端子は1ヶ20円程でしたので、総額2500円程度でしたが、その割りに効果は出ていると思います。 その他、エンジン音が若干静かになったのと、アイドリングが安定したように思います。 現在はレギュラーを使用していますが、アーシングのおかげか普通に走れています。 (前はレギュラーで走るとノッキングでカラカラボロボロでした) | |
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2001年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スパークプラグ イリジウム・パワー デンソー パジェロ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| スパークプラグ イリジウム・パワー |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| オートバックスで1500円/本×6本×消費税=9450円で購入。 |
愛車情報
| 1996年式 三菱 パジェロ・ショートVR 3000cc 5MT |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが、平均7.2km/Lに向上。約6%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、驚いたのは交換して乗ったとき、違う車に乗ったような感じを受けたこと。 アクセルは、今までのようにそんなに踏んでやらなくても、すーっと進む。 坂道も、今まで5速で上がってると、どんどん失速するようなところも、回転数も速度も維持しつづけることが出来るようになりました。 今は、友達に勧めています。 | |
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2001年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Q-cercleの自作品(アーシング) 個人HPのQ-cercleの自作品購入 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Q-cercleの自作品(アーシング) |
メーカー
| 個人HPのQ-cercleの自作品購入 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 フォルクスワーゲン ゴルフ ワゴン GLI |
燃費向上率
| 5.3Km/Lが6.0Km/L に向上。約10%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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余り期待してなかったのが、装着してびっくり! 低速トルクがアップ、ガソリン臭も殆どしなくなる。 なんといっても燃費の向上には感激しました。 個人自作品で値段が安かったこともありコストパフォマンスは最高でした。 | |
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2001年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムパワー DENSO セレナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムパワー |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2000年式 日産 セレナ J-V |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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セレナは発進してトルコンの滑りが大きく、またCVTへ切り替わると極端にエンジン回転数が下がるため、加速時にもたつき運転しづらいところがあると思います。 プラグを換えたところこのもたつきがかなり改善されました。 燃費に関してはあまり距離を走っていないため分かりません。 | |
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2001年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムスパークプラグ 日本電装 トッポBJ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムスパークプラグ |
メーカー
| 日本電装 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1994年式 三菱 ミニカトッポ RTハイルーフ インタークーラー 4AT ターボ |
燃費向上率
| 平均14.5km/lが16.5〜17.7km/lまで燃費が向上 |
満足度
| 84.5点 ★★★★★ |
使用感等
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普段はそこらを廻す程度ですが、たまに峠を攻めますがそろそろ交換時期なんで、、、 加速時はスムーズで上の伸びまで最高です!。 160km/h出るんだしオーバーレブ特性も効いて凄いと実感しましたよ! 静粛性は軽のオートマだからウナリマス、、。 燃費の状態からして結構いいと思いますよ、、プラグだけだしね。 コストはそこそこでしょうね!。値段のワリかなりの高性能です。 バイクにも付けてますが、ハッキリ言ってこちらのほうが燃費が良かったです。 | |
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2001年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランドワイヤー スプリットファイア レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランドワイヤー |
メーカー
| スプリットファイア |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィツーリングワゴン TS-R 2000cc AT |
燃費向上率
| 平均8.5km/l→9km/lに向上。約6%の燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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DIYの多いアーシングですが、車をいじるのは初めてなため市販品(約17000円)にしました。 2000ccNAのレガシィは低速トルクが弱いので、とにかくそこを改善したいと導入しました。 最も効果を感じたのは(いい意味で)エンブレが効かない、です。 街乗りの場合はちょっと踏んで足を離すだけで次の信号までスルスルと流れていきます。 もう1点は2000〜2200回転程度でグッとトルクの盛り上がりを感じることです。 この2点は導入後1ヶ月を過ぎても慣れずに「あぁやってよかった」と思える点です。 燃費の向上よりも、このフィーリングの向上のほうが満足度は高いです。 | |
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2001年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング+自作ノロジ 完全自作 プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング+自作ノロジ |
メーカー
| 完全自作 |
購入方法
| DIYショップで材料を購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオRM 4WD MSC i-CVT+Sports Shift |
燃費向上率
| 市街地走行7〜8が10km/L程度へ上昇。 長距離一般道ではカタログ値にかなり近い値がでました。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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いわゆる「アーシング」を、効率の良い素材をつかって電気的な考察をして適切に施工しただけです。 また、ノロジー化は市販のプラグコードを改造してアース被覆を巻きつけたものをアースしただけですが、発進時から中速までのトルクがあがりすぎ、スタート時は不用意にアクセル踏むとホイルスピンします(^^; この上がったトルクをアクセルワークで上手くつかってやることで、燃費向上につなげています。 当然、排気系や吸気系の効率化も行っていますが、それぞれ別のタイミングで行っているので、アーシング+ノロジー化の効果だということがはっきりしています。 実際、プラグへの電流値が増大しているようで、プラグの磨耗が激しくなっております。 | |
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2001年9月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラプラグコード・プラチナスパークプラグ 永井電子・ボッシュ インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラプラグコード・プラチナスパークプラグ |
メーカー
| 永井電子・ボッシュ |
購入方法
| カー用品店にて取り寄せ |
愛車情報
| 1996年式 スバル インプレッサワゴン グラベルEX 2000ccターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均14.0km/Lが15.5km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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装着した車輌は63年式のミニカ。550ccのシングルカムのキャブエンジンです。 10万kmを超え、元気がなくなってきたので点火系の部品を交換することとしました。 どうせなら、性能向上するようなパーツをと思い、プラチナプラグとシリコンコード選択しました。 はじめにプラグのみ変えてみたのですが、はっきり体感できるほど吹け上がりが良くなりパワーが上がったと感じました。(このときの燃費は未測定) 続いてプラグコードを変えたところプラグを変えたときほど体感はなかったですが、明らかにエンジンがマイルドに吹け上がるようになりました。 燃費の方は10%近く向上しました。 このミニカ、老朽化が進んでおり、最近は全開走行という訳にはいきませんがほんとにエンジンがよく回るようになりました。 低年式、キャブ車には即効なのでおすすめです。 | |
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2001年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
