燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
イリジウムプラグ デンソー カムリ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| ネット販売 |
愛車情報
| 1986年式 トヨタ カムリ 2000ZX |
燃費向上率
| 平均6km/Lが7.4km/Lに向上。約19%燃費向上。 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
以前、360°マルチスパークプラグを使用していて、エンジン音が太くトルクが強くなったのに感動したんですが、寿命が長くなく悪くなると極端に出力が低下します。 しかし、デンソーのイリジウムは、付け替えて直ぐにパワーとアイドリング時の静けさに驚き、かつ、もう2年近く使っていますが、一向に機能は衰えず燃費も維持し続けています。 非常にコストパフォーマンスに優れ、今まで使用したプラグの中でも好感のもてる部品です! | |
タグ
2004年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ MR サン自動車工業 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT-B AT |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
レガシィは一般的に燃費が悪いので燃費向上に期待して購入いたしましたが、誤差の範囲でほとんど変わりませんでした。 ただアクセルを踏みはじめのパワーのでかたがアップしたような気がします。 レスポンスがよくなった気がします。 値段が他と比べて高めなので60点とします。 | |
タグ
2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
コンデンサーチューン 自作 シボレー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| コンデンサーチューン |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電気店 |
愛車情報
| 1995年式 シボレー カマロクーペ V6 3800cc |
燃費向上率
| 平均7.5km/L変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
コンデンサー(4700μF,1000μF,470μF)を並列接続で、ホッ○イナ○マもどきを自作して付けてみました。 はじめに付けたときはアイドリングが不安定になり、バッテリーの消費が激しくなったため、すぐに外しました。 コンデンサー容量の問題かと1000μFを外してみても、状況は変わらなかった。 その後、バッテリーを交換したので、だめもとで付けてみたら、前回の不調のようなことは無く、オーディオの音が大きくなりました。 ただ、それ以外、燃費、フィーリングなどはほとんど変化なしでした。 最初の不調は、バッテリーの寿命の影響もあったかもしれません。 | |
タグ
2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トリプルプラチナ spritfire ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| トリプルプラチナ |
メーカー
| spritfire |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ RS 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 多少回復 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
アーシングで生じた不具合(アイドリングの不安定、燃費ガタ落ちなど)の原因は、もしかしたらプラグの消耗かも?と思いつき購入。 アイドリング時の横揺れはなくなり、加速時の重苦しさもだいぶ軽減されました。 ただ、肝心の燃費にはあまり変化がでません。 やはりアーシングは外すべきでしょうか。 | |
タグ
2004年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ALL IN R PUMA ナディア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ALL IN R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 当HPで当選 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ナディア D-4 |
燃費向上率
| 11.5km/L→13.0km/L(高速走行で) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
偶然にも夏休みの家族旅行の前日に商品が到着しましたので、急ぎ取り付けました。取付時間は10分以内でしょうか。 とても簡単です。アースポイントはエンジンのシリンダヘッドを選択しました。 ブルーのケーブルがなかなか格好良いです。 圧着端子の穴が8mmのボルトまで入り殆どの部位に取り付け可能となるため、アースポイント選択の際にはとても便利です。 さて、装着後の感想ですが、結論から言うと予想以上の効果を感じることができました。 先ず感じるのはエンジンのパワフル感です。加速がかなり良くなりましたし、坂道もグングン良く登るようになりました。 高速道路での追い越しもとてもスムースです。アクセルの踏み込み量がかなり少なくなった感じです。 また、エンジンの始動性も良くなりました。毎回ではないですが、殆ど一瞬でかかることが度々あります。 このあたりはコンデンサ部の効果だと思います。 残念ながらオーディオの音質向上は私が鈍感かもしれませんが、感じることはありませんでした。 ヘッドライトの明るさUPも測定をすれば効果が出ているのかも知れませんが、私の目では効果を感じませんでした。 | |
タグ
2004年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ALLin PUMA フィアット
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ALLin |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 本サイトにて当選 |
愛車情報
| 2003年式 フィアット プント ELX ECVT |
燃費向上率
| 10.0km/L前後で変化なし(郊外2割+都内8割、エアコン100%稼動) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
当選させていただきありがとうございました。 我が家には9万キロ超の106があるのでこちらをモルモットとしたかったのですが、バッテリー端子の形状が特殊で接続に加工が必要であるため、まだ新車の妻のプントに取り付けました。 エンジンヘッドへの取付はバッテリーから一番離れた補器類ベルト近くのボルトに共締めとしました。 ケーブルは柔軟で、インジケーター付きの箱も大きくは無く取付には苦労はありません。 走り出してから最初に気づいたのは、「Dレンジ+エコノミーモードでCVTのエンジンブレーキをかすかに感じる」と言う点です。 CVTはアクセルオフでATを上回る空走感があるのですが、おそらく徐々に変化するCVTのギア比の抵抗感を感じ取れたのではないでしょうか。 これはメリットというより体感変化ですね。装着前は感じない部分でした。 燃費はエアコン稼動+都内ということもあり低空飛行を続けていますが、ALLinを装着したことによる向上には至りませんでした。 | |
タグ
2004年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IXプラグ BKR6EIX-11 DENSO ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| IXプラグ BKR6EIX-11 |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| トヨタ ライトエース・ノア |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上 約16%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
プラグを換えてすぐに、低速でのトルクアップを体感できました。 こまめなO/DスイッチOFFにより、燃費が伸び、燃料ゲージの針の動きが鈍くなってきました。 これから、他にも改善を加えて、10.15モード燃費を目標にしたいです。 | |
タグ
2004年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット ノーブランド エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| ノーブランド |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ エスティマT アエラス FF |
燃費向上率
| 8.5km/Lが8.5km/Lで変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
取り付け直後は明らかにエンジンの回転フィーリングがアップし、軽くなった感じ。エンジンの始動性も良くなった。 その点は満足しているが、燃費に変化無く、十分な満足は得られていない。 アーシングポイントを増やしていろいろためしてみます。 | |
タグ
2004年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ・ホットアース 株式会社サン自動車工業 グロリア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ・ホットアース |
メーカー
| 株式会社サン自動車工業 |
購入方法
| イエローハットで購入 |
愛車情報
| 1998年式 日産 グロリア グランツーリスモ 2500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均8km/Lほとんど変化なし |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
| |
|
ホットアースでアーシングし、ホットイナズマをバッテリーに装着。燃費は給油ごとに満タン法で計測。 装着以前15回平均燃費(装着時と同季節燃費)、装着後15回平均燃費ともに平均8km/L弱と変化なし。 装着直後はパワー、トルク共に向上した様に感じていたが、現在は慣れたのかパワー、トルク向上感も薄れた。 アーシング位置の変更によって少しは変化するかもしれないが・・・。 ダイソーチューンもしているが、これも効果なし。 | |
タグ
2004年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムMAX NGK クレスタ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムMAX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ 2000cc 1G-FE AT |
燃費向上率
| 平均9km/Lが10km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
クレスタに乗っていますが、6気筒エンジンの割にアイドリング時の振動が気になったので、試しにイリジウムプラグを使用してみました。 結果、燃焼のバラツキが減ったおかげか、振動が少なくなりました。 その他に、エンジンの始動が明らかに早くなりました。 今までは、一つの気筒がかかると他の気筒もつられてかかるといった具合ですが、イリジウムに交換後は、みんな一斉に同じタイミングでかかるような感じになり、始動時のキーをひねる時間も少なくなりました。 しかし、プラグが6本必要だった為、9000円近くの出費になり、ノーマルプラグより割高感が感じられた点がきつかったです。 | |
タグ
2004年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
