燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ワンダーR PUMA フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ワンダーR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 本HPプレゼントで当選 ありがとうございました。 |
愛車情報
| スバル フォレスター SF5 四駆 |
燃費向上率
| 7.25km/Lから変化無し |
満足度
| 50点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けに関しては、説明書通りに短時間で簡単装着可能でした。 アーシングとの併用でエンジン音と加速感は増したように思いますが、燃費に関しては殆ど変化がみられなせんでした。 体感出来る部分では、電装品の安定とライトの明るさが増したように感じます。 クーラーを酷使した夏を過ぎて冬場になれば、バッテリーの劣化状況も解ってきますので、継続して観察して行きます。 その段階で再度本製品を評価させて頂きたいと思います。 | |
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2004年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューニング マイスター ALLin/RM (株)ピューマ(PUMA) プラド
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| チューニング マイスター ALLin/RM |
メーカー
| (株)ピューマ(PUMA) |
購入方法
| ネットショッピングで購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザープラド TZ 3400cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lから7.2km/Lで約3%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最近よく目にするようになってきた、火系へ安定電圧を供給することでエンジンパワー/トルク/の向上をサポートする製品で、この「チューニング マイスター ALLin/RM」は電圧チューン効果にアーシング効果を加えそれぞれの電気的性能を一体化する事により、個々に持つ優れた性能を相乗効果により引き出し体感向上させる為に企画・開発されたものだそうです。 バッテリーのプラス/マイナス端子へ接続しエンジンブロックなどどこか一箇所アースポイントと接続するだけです。 これを取り付ける前に某商品を取り付けていたのですが、あまり効果が無かったため思い切って付け替えをしてみました。 これをつけてから低回転域でのトルクが確実に太くなりわずかではありますがエンジンの掛かりがよくなったような気がします。 このタイプの製品はどれも値段が高くコスト的につらいものがありますが、ずっと使用できるものなので長い目で見ればお徳だと思います。 | |
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2004年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フェライトコア ELECOM ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| フェライトコア |
メーカー
| ELECOM |
購入方法
| 某電器量販店 |
愛車情報
| ホンダ ザッツ 4WD NA (JD2) |
燃費向上率
| 街乗12.2km/L→12.4km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回のチューンは直前にトーネードを取り付けて効果を調べたあと、トーネードをとりはずさずに行いました。 アーシングをしてオーディオの音量、ライトの光量、トルクアップは体感できたのですが、一つだけ不満たれぶーでした。 シリンダヘッドへのアースで随分エンジン自体の振動が減ったものの、ノーマルの状態と比べるとハンドルに伝わる振動が多くいやでした。 原因を色々探しているとオルタネータからのアースからはノイズがでやすくECUに対して干渉し、アイドリング時振動がでるとのことで、ノイズを減らすという意味でフェライトコアを全てのアースケーブルの両端と、以前こちらで当選した『シルキーユニット』のケーブルに対し取り付けエンジンをつけてみました。 ビンゴでした。してやったりでした。 よりエンジンの振動がへりハンドルに伝わる振動はノーマルと同じそれでした。 おとなしくなったということはアースケーブルから結構なノイズがでているということになります…よねっ?!(自信ナシ)。 素人考えですが振動が減って安定すると、横にブレていた分の力がトルクに回ってアクセルの踏み方がゆるくなり、結果燃費に反映しないでしょうか。 今回の燃費は、ついうれしくてECUに再学習させずに、ぶいぶい回して走ってしまったものですから変化見れなかったです。 | |
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2004年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット ミラリード ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| ミラリード |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc AT |
燃費向上率
| 16.5km/L→15.3〜16.6km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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遅ればせながらヴィッツにアーシングを施そうと計画。 友人の情報で近くのホームセンターに安くて良いモノがあるとのことで出かけてみました。 実際1500円という格安価格ながら、充分なスペックと思われるものを購入できました。 早速、作業に取り掛かりましたが、その商品は最初から2m×1、1m×1、70cm×2に完成されており、ヴィッツには長さが合わず予備端子(付属)を使って作り直しました。 最初に取り付けた場所としてはエンジンブロック、エンジンヘッド2箇所、ATハウジング、左右フェンダーの純正アースポイント、バルクヘッドの計7箇所です。 まず、エンジン本体ですが、取り付け直後から高回転域でのパワー感こそあるものの低回転域が重く感じ、実際に燃費も取り付け前より落ち込んでしまったため、エンジンヘッドの取り付け箇所を1箇所減らしてみました。 少しフィーリングが良くなったような気がしますが、やはり低回転がザラついた印象を受けます。 そこで、エンジンヘッドへの取り付けはやめてみたところ、回転のザラつき感も解消されトルクもアップしたようです。 燃費も回復し、取り付け前と同等になっていますが、発進時のトルクがアップしていますので燃費重視で運転すればさらに伸びそうな感じです。 よってエンジン本体へはブロックの1箇所のみとしました。 その他の取り付け箇所で気がついた点としては、バルクヘッドに取り付けたことによるものと思われるオーディオの音質の変化です。 もともとフロントスピーカーを変えてあったのですが、その際には思ったほど音が良くない感じを持っていました。 それが今回アーシングをしたことで音にハリが出て、クリアに聞こえます。 きっとこれまではスピーカーの本来の力が、充分に発揮できていなかったのだと感じました。 今回、取り付けてみてアーシングは確かに奥の深いものだと感じました。 それだけにまだまだ改善の余地があるものと考えていますので、現時点では75点くらいを付けておきます。 また、むやみに高い物を購入しなくとも、ケーブルの質等さえしっかり見極めて、取り付け箇所を工夫していけばコストパフォーマンスは抜群と言えると思います。 | |
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2004年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
極太アーシング HCC スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 極太アーシング |
メーカー
| HCC |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 日産 スカイライン R32 GTS改 |
燃費向上率
| 平均6.4km/Lが7.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ヤフーのオークションで購入しました。超極太ケーブルが5m入っていました。 自分で製作する形の製品でしたが、バッテリーを後ろに移していたので良かったです。 取り付けてすぐに感じたのが、アイドリングの安定でした。 いつもはアイドリングで550から750を上下するほど不安定なエンジンでしたが、急に670前後で安定するようになりました。 低速のトルクもアップし、燃費測定にも明らかに違いが出ました。 | |
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2004年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 不明 モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2002年式 日産 モコ C NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11.6km/に向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まだ、アーシング作業の途中ですが、今現在取り付けているポイントだけでトルクUPが体感でき、ライトの光量がUPし、燃費まで良くなったので現状にかなり満足しております。 今まで、パワー・トルクにかなり不満でアクセルを結構踏み込んでいましたが、アーシングの効果によりアクセルの踏み込み量が減り燃費UPにつながった感じもありますが、現在4Pですが、順次増やして様子をみたいと思います。 | |
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2004年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ボルトスタビライザー RAIZIN エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ボルトスタビライザー |
メーカー
| RAIZIN |
購入方法
| 当HPのプレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ エスティマ 2.4L ACR-30W |
燃費向上率
| 7.2km/Lが7.7km/Lに向上 約7%向上か。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ほぼ当選品が到着してから3ヶ月の日数が経ちました。 装着はバッテリーのプラスと、マイナス端子に接続し、そのほか任意のポイント5箇所程度に同時にアーシングも行える優れもの。 ケースもスケルトンで中のコンデンサーも見えてGood! 見た目で言うならアーシング用のステーが安っぽく、ちょっと残念^^; 装着後一発目のエンジン始動性はかなりUPしたように感じた。 この3ヶ月間延べ14回の給油を行ったデータが上記。 装着前の平均燃費はシビアに図っていたわけではないので、参考になりづらいが、7.7km/Lは14回の給油データを取っておいたので、ほぼ正確。 気がついた点は、街乗りのみの給油と遠出したときの給油の量に、それほど差が出ていないこと。 遠出でもあんまり燃費は伸びなかったが、逆を言うと街乗りの様な、アクセルワークでも燃費が悪くならなかったということが言えると思う。 パワーフィーリングは、つけたから「おお!」ということはなかったが、ためしにはずしてみたら、その差がわかったので、効果はパワーUPにも貢献してる模様。 定価を見ると、「うーーーんちょっと高いかな」という感じはします。 他メーカーの類似商品と比べてみたい気はしますが、比べる商品も高価^^;なので買えません。 実燃費は伸びているはずなので、価格との関係から70点とつけさせていただきました。 このたびはお世話になりました。 | |
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2004年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スパークプラグ イリジウムタフ デンソー ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| スパークプラグ イリジウムタフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| インターネットオークションで新品を購入 |
愛車情報
| 2002年式 三菱 ランサー セディアワゴン ツーリング |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが、10.5km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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平均では燃費が伸びていますが、プラグ交換でパワーが上がった為に少しアクセルを踏み込むことが多くなった気がします。 今まで通りのアクセル開度であれば、もう少し燃費げ伸びるですかね・・・? エンジン音等に変化はありません。 | |
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2004年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ボルトスタビライザー ピポット ストリーム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ボルトスタビライザー |
メーカー
| ピポット |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| ホンダ ストリーム RN1 1700cc |
燃費向上率
| 特に変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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特に変わらずと言うのは、以前に自作のコンデンサーを取り付けていたため、変わらないだけでした。(自作コンデンサーはバッチリ良かったです) 100点を付けたのは、まず見た目が良いです。 クリアケースにオリジナルコンデンサー、LED、ケースデザイン エンジンルームにはえます。 値段も適正価格だと思います。いろいろふまえての満足度です。 | |
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2004年9月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム タイプボクサー (株)桑野 インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム タイプボクサー |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ WRX STi 2000cc ターボ 6MT 4WD |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lがかわらず。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け方法は、皆さんご存知の通りだと思うので省略します。 使用感ですが、これを付ける前にダイレクトパワーシステムver1をつけていたのですがさほどかわったなと思えるほど体感はできませんでした。 夏前につけたので体感しにくかったのかもわかりません。エアコンもかけてたし。 最近は、空気も冷えてきたせいなのか、信号待ち後の発進加速時の遅さが無くなりかなり速くなりました。 お盆の時に高速を30km程走った(時速90前後)時は、燃費が一気に10.2km/Lまでいきましたが、それ以降元に戻ったままです。 いつも高速走ってもそんなに燃費は変わらないんですけどね。これのおかげか!? | |
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2004年9月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
