燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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車用 汎用 エンジン アーシング ワイヤー キット startside モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 車用 汎用 エンジン アーシング ワイヤー キット |
メーカー
| startside |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2010年式 日産 モコ E 4WD |
燃費向上率
| 平均12km/Lが12.6km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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汎用のアーシングキットです。 取り付けは良く考えて、補器類の邪魔にならず、干渉しないように、取り回します。 バッテリーから、ボディアースとエンジンヘッドに装着してみました。 残りは後日配線予定です。2か所に接続して感じたことは、ヘッドライトが明るくなりました。 燃費も上がり、シフトショックが減りました。 純正のアース線は細く頼りないので、効果が出たと思います。 コスパは快適になり燃費向上したので良いと思います。 | |
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2019年10月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 別の車で使用した残り物 不明 モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング 別の車で使用した残り物 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ディスカウントショップ |
愛車情報
| 2009年式 日産 モコ 4AT FF |
燃費向上率
| 平均16km/L台が18km/L台に向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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片道約10kmの通勤に使用している2009年式モコですが、降車時のバッチとくる静電気に新車納車当時から苦しんでおりました。 他のモコ・ユーザーも同様の問題を抱えているのか、私の所有している車固有の問題なのかはわかりませんが、ディーラーに改善方法はないのかと聞いても、「ないですね」の返答でした。 そこで、当サイトで紹介さていたイオナイザーを購入して取り付けましたが、静電気の解消はできませんでした。 もっと早くに試してみる策でしたが、別の車で使用し、残っていたアーシング・ケーブルが出てきました。 アーシング・ポイントは私なりに何度も変更しました。 エンジン・ヘッド、マフラー・たこ足、ミッション・ケース等。 最後にたどり着いたのが、マフラー・たこ足とボディーとのアーシング・ケーブルが接続されているボディー側のポイントです。 このポイントにアーシング・ケーブル接続後、徐々に静電気が減少してゆきました。 今回静電気解消の目的で接続したアーシング・ケーブルですが、燃費も16km/L台だったのが18km/L台に約2km/Lも向上したのには驚いております。 車メーカーも最初からこのような対策をして販売してもらいたいものですね。 更なる燃費向上ができればと思い、今回のプレゼントに応募しました。 | |
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2014年6月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングケーブル エーモン モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングケーブル |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ 660cc |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが13.2km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシングは新車時に装着しても大きな効果は望めないと聞いていましたので、4年経過した時点で装着しました。 装着箇所は定番であるエンジンヘッド部及びバルクヘッド2箇所に装着しました。 又、装着したことによるノイズも考慮し、両側に汎用のノイズフィルターを装着。 装着当初は若干低速トルクが増した感だけでしたが、ECUが学習した100km程度走行してからはエンジンも静かになったようです。 標準で装着されている燃費計での燃費も確実にアップしており、トルクアップによりアクセルの開度が少なくなったことによるものと思われます。 アーシングについては賛否両論ありますが、費用対効果を加味すれば安いものと思います。 バッテリーの寿命にも影響するとも言われていますので、今後様子を見ます。 | |
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2010年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カミナリシガーソケットタイプ 嶋田電装 モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| カミナリシガーソケットタイプ |
メーカー
| 嶋田電装 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ 660cc |
燃費向上率
| 平均12km/Lが12.5km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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シガーソケットに差し込むだけの簡単装着のものです。 まず第一印象は、カーオーディオの音質のメリハリがついたのとアクセルレスポンスが良くなったことです。 また、今までは坂道でアクセルをかなり踏み込んでいたのが、抑えても良くなりました。 今までの慣れでアクセルを踏んでしまうとダメです。 妻が主に使用しているので特に気にせず運転しているにもかかわらず燃費upしており、費用対効果を考えればリーズナブル価格です。 | |
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2010年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 ハイブリッド Speedex モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 ハイブリッド |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| インターネット通信販売(直販) |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ G ターボ 2WD 4AT |
燃費向上率
| 町乗り平均9.8km/Lが10.3km/Lに向上。約5%の燃費向上がありました。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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貴サイトにて知った商品ですが、作者サイトを見て数多いオーナーレポート(それも写真入りでやらせを感じさせない)多数あり、価格も7,200円と手頃なので購入してみました。 装着してすぐはさほど変化を感じなかったのですが、一晩置いてからは激変しました。 (1) 始動性向上 新車ながら軽自動車のためか、それともナビやレーダーつけてるからなのか、セルを4回程まわさないとかからなかったエンジンが文字通りセル一発で 始動したのには驚きました。 (2) オーディオ向上 MP3に焼いた女性ヴォーカルの声が実にしっとりと響くようになりました。 (3) 低中速のトルクUP ターボがついているので速度が出てからの加速には不満は無かったのですが、装着後は発進時から力強い出足になりました。 結果的に4速にはいるまでのシフトショックがスムースで乗りやすく運転しやすくなりました。 ただドライブフィールが良くなりすぎるだけに、気持ちよく乗ってしまうと燃費には変化は出ないだろうと予想しました。 (4) 燃費向上 (3)で書いたとおり、あくまで速度の出し方等は従来のペースを守るように乗るとアクセル開度も少なく済み、坂の多い自宅周辺の町乗りちょい乗りでは装着前に9.8km/L程度だった燃費が10.3km/Lに向上しました。(標準装備の区間燃費計を使用しての計測値) この手のオカルト系?グッズは殆どがプラシーボ的な体感しかないものが多いにもかかわらずこれは違いました。 特に始動性に関しては家族全員がすぐに実感しました。 トルクUPも余りクルマには興味の無い家内でも違いを実感しました。 オーディオの変化については僅かな差なので家内にはわからない、ということでした。 これだけの内容のものが基本セットで7,200円というのは驚異以外ないですね。 更に希望すれば擬似アーシング機能をもつSEECケーブルももう一本増やせますし、自分の車にあわせたケーブル長にするのも僅かな価格差で受けていただけるなど素晴らしいの一言につきます。 難点はただひとつ。いつも受注一杯のこと(笑) 受注再開しても半日もたたずに予定数終了となってしまい、幻の逸品であることだけですね。 | |
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2006年4月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 (LED高輝度レッド:標準モデル) Energizing Device co.,ltd. モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 (LED高輝度レッド:標準モデル) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 2004年式 日産 モコ Cタイプ 4AT NA |
燃費向上率
| 平均14.3km/Lが15.9km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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当ホームページにて当選させていただきました。ありがとうございます。 Speedex D1なのですが、今までに使ったコンデンサと比べるとあらゆる面で勝っていました。 まず作りの良さ。日本製のしっかりとしたケーブル、頑丈でとても安心感があります。 耐熱・耐水性にも優れており、今までのコンデンサには無かったこの商品へのこだわりが感じられました。 そして外観。カーボン調の本体がかなりかっこよくエンジンルームのドレスアップにもなります。 もうこれだけで満足なんですが、それより良かったのがその効果です。 無事取り付けが完了し、とりあえずキーを回してみました。今まではキュルキュルキュルと3回鳴ってからのエンジン始動だったのですが、取り付け後はキュルキュルと2回で始動。 やはり効果はあるもよう。それからいつものテストコースを走行することに。 エンジンの掛かりも先ほどと同じく良好。アイドリングも確実に静かになっている。 走行面で感じたのはまずアクセルレスポンスの向上。 今までは鈍い出だしだったのですが、踏んだ分だけしっかり進んでくれるようになっている。 先月ハイオク君を投入した時と同じくらい効果を体感できました。 次に体感できたのはエアコン作動時のパワーダウンの減少。エアコンを付けるとグッとパワーが下がったのですが、今回はそれがかなり抑制されていました。 何度もエアコンを付けたり消したりしましたが、やはりプラシーボ効果ではなく確実に良くなっています。 そして最も期待していた燃費。満タン法で計ると平均14.3km/Lだったのが15.9km/Lに向上。 走行性能の向上により今までより、エンジンを回す必要がなくなったため燃費が上がったと思います。 現在ガソリン価格が高騰しているだけに本当に嬉しい効果です。よって満足度を90点にさせていただきます。 これまで使用していたコンデンサはほとんど効果が無かったため、今回の変化にはとても満足! あえて10点引いたのは、このコンデンサにはカスタムのオーダーが可能であり、今回使用したコンデンサよりさらに性能が上がる事を考えての点数としました。 | |
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2005年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2004年式 日産 モコ Q NA |
燃費向上率
| 平均9.9km/Lが10.7km/Lに向上。約8%の燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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オークションで購入。 取り付け方法の解説書もあり簡単に付けることができました。 若干のアイドリング時の安定、低速時のトルクがよくなった気がします。燃費も向上といえると思います。 | |
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2004年12月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 不明 モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2002年式 日産 モコ C NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11.6km/に向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まだ、アーシング作業の途中ですが、今現在取り付けているポイントだけでトルクUPが体感でき、ライトの光量がUPし、燃費まで良くなったので現状にかなり満足しております。 今まで、パワー・トルクにかなり不満でアクセルを結構踏み込んでいましたが、アーシングの効果によりアクセルの踏み込み量が減り燃費UPにつながった感じもありますが、現在4Pですが、順次増やして様子をみたいと思います。 | |
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2004年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ MR サン自動車工業 モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 日産 モコ 660cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均13.3km/Lが変わらず。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方はバッテリーの+と-に繋ぐだけなので非常に簡単でした。 平均燃費は変わっていませんが、夏場に取り付けて、常にエアコン全開であっても燃費がさがりませんでしたので、効果は体感できました。 フィーリングとしましたは、変速時のショックがほとんどなくなった上に、高回転時の加速がまるでターボ車に乗っているかのようにグイグイ引っ張られている感じが楽しくなりました。 同時にアーシングも取り付けたので効果が大きかったのかもしれません。 5点マイナスなのは、やはり値段が高いという所です。 | |
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2004年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
