燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
アーシング革命 ピューマ ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 当サイトからのプレゼントで頂きました |
愛車情報
| ホンダ ザッツ・アイテム Sパッケージ NA 4WD |
燃費向上率
| 街乗りエアコン常時使用:10.2km/L→9.6km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
既存の増設アースの一つ(プラグコードを固定しているボルト)と交換して2ヶ月ほど通常通り走らせてみました。 <改善> (1) エンジン音の「ぶーん」がより「しゅいーん」に近くなりました。私的なことですがホンダ車のこの音が好きです。 (2) エンジンの振動が減った感じです。ノイズが吸収され、ECUへの干渉が減少のでしょうか。 (3) オーディオの音質が澄んだ感じになりました。 <改悪> (1) 7000回転までふけあがるものの、ふけあがるまでの速度が遅くなりました。 (2) トルクが落ちたのか、キックダウンしないと満足な加速が得られない為、燃費は気持ち落ちました。 (3) エアコンをかけているとバスに加速で負けるようになりました。(キックダウンしない状態です。) (4) オーディオの音量は(同じボリュームで)落ちてます。 残りのアースポイントをはずしてみた方がよいのでしょうか? もう少し頑張ってみます。 | |
タグ
2005年8月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ・エコ サン自動車工業 ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ・エコ |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| 自動後退 |
愛車情報
| ホンダ ザッツ・アイテム Sパッケージ NA 4WD |
燃費向上率
| 遠乗平均14km/L→15km/L、6%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
衝動買いです。ええ。わざわざ『ECO』でだしてあるんです。 しかも1万円。ちょっと無理すると買えてしまうんです。 現在、こちらのプレゼントで頂いたシルキーユニットと交換の形でのインプレです。 直後はエンジンが静かでふけがなめらかになったというより、出荷当時に戻った感じでした。 ただし、街乗燃費2km/L↓トルク↓でした。 1週間後、400kmの遠乗りをかけて帰ってみると15km/Lでした。最高記録です。 トルクも少しずつ上向いている感じです。 街乗燃費ももどってきているとうれしいなと思っております。 もう少し様子見です。 | |
タグ
2005年5月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フェライトコア ELECOM ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| フェライトコア |
メーカー
| ELECOM |
購入方法
| 某電器量販店 |
愛車情報
| ホンダ ザッツ 4WD NA (JD2) |
燃費向上率
| 街乗12.2km/L→12.4km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
今回のチューンは直前にトーネードを取り付けて効果を調べたあと、トーネードをとりはずさずに行いました。 アーシングをしてオーディオの音量、ライトの光量、トルクアップは体感できたのですが、一つだけ不満たれぶーでした。 シリンダヘッドへのアースで随分エンジン自体の振動が減ったものの、ノーマルの状態と比べるとハンドルに伝わる振動が多くいやでした。 原因を色々探しているとオルタネータからのアースからはノイズがでやすくECUに対して干渉し、アイドリング時振動がでるとのことで、ノイズを減らすという意味でフェライトコアを全てのアースケーブルの両端と、以前こちらで当選した『シルキーユニット』のケーブルに対し取り付けエンジンをつけてみました。 ビンゴでした。してやったりでした。 よりエンジンの振動がへりハンドルに伝わる振動はノーマルと同じそれでした。 おとなしくなったということはアースケーブルから結構なノイズがでているということになります…よねっ?!(自信ナシ)。 素人考えですが振動が減って安定すると、横にブレていた分の力がトルクに回ってアクセルの踏み方がゆるくなり、結果燃費に反映しないでしょうか。 今回の燃費は、ついうれしくてECUに再学習させずに、ぶいぶい回して走ってしまったものですから変化見れなかったです。 | |
タグ
2004年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
汎用アーシングキットを適度な長さに調整したもの+春の暖かい空気 ナビック ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 汎用アーシングキットを適度な長さに調整したもの+春の暖かい空気 |
メーカー
| ナビック |
購入方法
| ホームセンターで\2,980 |
愛車情報
| ホンダ ザッツ アイテム Sパッケージ(4WD NA AT3速) |
燃費向上率
| ちょいのり:平均10.6km/L→11.0km/L、遠乗り:平均13km/L→平均16km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
祝・(目に見えて)燃費向上!アーシング自体は購入当初より施工していたのですが、 効果を最大限にひきだせるポイントを探していた為、投稿を控えておりました。 現在のポイントは次の通りです。 (1)ヘッドライト近辺のアースの強化(左右) (2)エンジンヘッド (3)ラジエターファンの上部のボルト (4)マフラー(今回追加) (5)プラグコードを固定するボルト(今回追加。名前わかりませんm(_ _)m) (5)の装着後は、アイドリング時の騒音が気持ち静かになっていました。 0発進から60km/hまでのトルクが一回り太くなり非常にスムーズに加速できるようになりました。(独特の浮遊感も強めに感じました) いつもキックダウンして2速3速を往復していた峠を3速のみでのぼりきり、約200km(20L給油)も走ると空になるタンクも320km(20L給油)も走りました。 距離に直すとどれくらいあがったかが明確になりますね。 装着前後を比較するのに状態を戻してECUに学習させてちょい乗りと遠乗りを比較して…なんて何度もやっていたら10ヶ月程かかってしまいました。(^^; まだまだ、向上できそうな気がしてきたので探していこうと思います。 | |
タグ
2004年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランド・ブースター シルキー・ユニット(お試しバージョン) G-Work ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランド・ブースター シルキー・ユニット(お試しバージョン) |
メーカー
| G-Work |
購入方法
| 貴サイトプレゼントにて頂きました! |
愛車情報
| ホンダ ザッツ アイテム Sパッケージ(JD-2 4WD NA 660cc AT3速) |
燃費向上率
| 全て待ち乗りで平均10.6km/L→10.2km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
丸一月かけてしらべました。インプレです。 ■2003/11/09 (1) プレゼント到着 イエロー線を+に、シルバー線を-に取り付けてエンジン始動。 振動が明らか増えた(いつも通り)ましたが、音は変わらない様子。 (2) CPUがリセットされたようなので、10分ほどアイドリングしてテスト運転。 アクセルを踏んだ瞬間、『お゛ぉ?!Gが!』頭と腰が後ろにスライド。 また、極端な変化の仕方ですこと。 でも、2500回転過ぎたあたりで通常の加速感。 低速トルクの上昇でしょうか?アクセルの遊びが少なくなったような? アクセルのレスポンスがよくなったというんでしょうか?! (3) 午後になって降雪。スタッドレスタイヤに交換。 あぁ、また燃費悪化の季節ですね〜。 積雪でタイヤの転がり係数(?)が悪化するし、Realtime4xなので4xになるのが多くなるし、 渋滞が増えるし、アイドリング時間が増えるし、寒いので余計にFIが燃料だすし。(ブツブツ…) ってか、今回の燃費向上率からこの辺をさっぴいて見てください。 ■2003/11/10〜2003/12/2 ちょい乗り中 ■2003/12/3 シルキーユニット装着-(スタッドレスタイヤ交換+寒さ)=10.2km/L どうでしょう。 誤差の範囲で下がっていますが、思ったほどではなかったのであがってる(?)のでしょう。 まだまだ試したグッズがあるので、今回はここいらで締めさせて頂きます。 | |
タグ
2003年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ Denso ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| Denso |
購入方法
| Yahooオークション |
愛車情報
| ホンダ ザッツ アイテム Sパッケージ(4WD NA 660cc AT3速) |
燃費向上率
| 全て待ち乗りで平均10.6km/L→10.6km/L 変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
<現在のチューン> 燃料系:ガードセラミック オイル系:アッド・ザウルス 磁力系:ダイソーネオジウム磁石(銅箔はさみ6連装) マイナスイオン系:ダイソートルマリンシート、チタンシート ☆インプレ しばらくの間は、とことん燃焼の効率化を重点にチューンして燃費を図ろうと思い、燃料→ガードセラミック 吸気→トルマリン&チタンについでイリジウムプラグをオークションでゲットしました。 <交換直後> (1) 音の割には力が出ない感じです。 (2) エンジンの音がうるさくなった。 (3) 振動が増えた。 <300km走行後> (1) 4000〜5000回転までのトルクが気持ち増えました。 (2) CPUが学習したのでしょうか。装着前より静かになりました。 (3) 音と共に振動が以前より少なくなりました。 <結論> 燃費のかわりに全てトルクにまわった感じです。 あぁ、That’sにAT4速でないかなぁ(T-T) しかし、負けずに燃費向上を模索します。 | |
タグ
2003年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
