燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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イリジウム タフ VK20 DENSO フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウム タフ VK20 |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| オークションで購入 |
愛車情報
| 2001年式 スバル フォレスター NA 2000cc 5MT |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが平均11.2km/Lに向上。(約6.6%燃費が向上) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2001年式のフォレスターNA 5MT に使用しました。 新車で購入して走行距離も12万キロを超え、最近は燃費も10%ほど低下していたので、エアクリーナーと同時に交換してみました。 エアクリーナーはたまにに交換していましたが、プラグは初めての交換となります。 12万キロ使用した純正プラグは電極もかなり磨耗していて不具合の出る直前?といった感じでしたのでかなり期待して交換しましたが、交換直後はそれといった変化も感じられませんでした。 交換後3回燃費計測しましたが平均11.2km/L(地方)でまだ一度も11km/Lを下回っていないので効果は出ているようです。 気になる点としては、加速のためアクセルを踏み込んだときにゴロゴロゴロ・・・とエンジンの音が気になるようになりましたが、全体的には交換前より調子がいいので気にしてません。 価格もオークションで一本あたり850円で購入できたため大満足です。 | |
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2005年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラPFC ピューマ ウィンダム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラPFC |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ピューマよりモニターに当選。 |
愛車情報
| 1993年式 トヨタ ウィンダム 2500 |
燃費向上率
| 6.2km/Lが、7.2km/Lに向上。約16%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取付車は、平成5年型:トヨタ・ウィンダム。走行11万2千キロです。 取付は、スーパーガスターボ制御器を一度取り外し、ウルトラPFC取付用ステーもはずし、バッテリー横・下部にマジックテープとタイラップの2系統で固定しました。 《街乗りでのインプレ》 天気は1気圧を割るような曇天の日でしたが、Agip 0W-40の恩恵もあったのか、セル一発、ウィンダムのエンジンは鋭く立ち上がりました。懸念していた、《アクセルが重くなったらどうしよう》と言うことは全くなく、スムースな出足です。 1分ほど暖気してからのスタートでしたが、いつもより早めの走行1キロ足らずで、アイドリングが安定したのには少々ビックリです。 街乗りでの印象は、車重1.5トンのウィンダムが1トン位になったようなイメージで、軽くアクセルを踏むだけで車の流れについてゆけます。 オーバートップ・5速で車速40キロ位になりますが、充分走れています。 いつもの上り坂で少しアクセルを踏み込むと、軽い踏み込み量で鋭く加速してくれます。 勿論パワーアップしているのでしょうが、車が予想以上軽く感じられ、《全てがスムース》と言うのが、ウルトラPFC取付・試乗の第一印象です。 《高速道路でのインプレ》 この日も天気は曇天。でもクーラーを使う事がないので良いかも知れません。 高速道のインターを入り、いつもは110キロ程になる所を、同じアクセル量でドライブしていると、車速はプラス15キロ程になりました。 高速域での追い越しも、軽いアクセルワークにもかかわらず、グングン加速します。 登り下りが多いところでもエンジン音が極めて軽やか、負荷をかけても、エンジンが悲鳴を上げず、あくまでジェントルな響きでエンジンが快適に回ってくれます。 低速から高速まで全ての領域でジェントル、これがウルトラPFCの高速走行での印象です。 通常、当車・ウィンダムの燃料計のメーターは、良くても一目盛り30キロ程なのでが30キロ走行後もメーターの針は動いていません。(遠距離走行) 走行中のアクセル開度が小さいので、紛れもなくパワーアップ商品であると共に、省燃費グッツでもあるのだと実感しています。特に長距離には有効のよです。 通常、パワーアップ製品となると、エンジン音がやたらと大きくなったり、アクセルワークがやたらと重くなったりと言うのが普通ですが、このウルトラPFCは車の車重を軽くしてくれる様な変化を見せてくれました。 これも基本設計のたまものなのでしょうが、極めて洗練されたパワーアップ・グッツ、と言うのがウルトラPFCの総合的な印象です。 | |
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2005年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
WONDER-S/KR PUMA アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| WONDER-S/KR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード 24S |
燃費向上率
| 8.3km/Lから変わらず |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、エンジン音が多少静かになったことと若干のトルクアップを感じました。 それよりも大きく体感できたことは、コンデンサー系全般に言えることだと思いますが、ファンが作動し始める時にガツッという衝撃がなくなったことです。 この衝撃は結構気になっていたので、快適になりました。 また、使用し続けることで本当にバッテリーの延命ができれば100点でも良いかもしれません。 とりあえず、バッテリー延命に関して結論が出ていないことと、燃費はそれほど変わらなかったので上記の点数を付けさせていただきます。 | |
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2005年8月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命 ピューマ ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 当サイトからのプレゼントで頂きました |
愛車情報
| ホンダ ザッツ・アイテム Sパッケージ NA 4WD |
燃費向上率
| 街乗りエアコン常時使用:10.2km/L→9.6km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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既存の増設アースの一つ(プラグコードを固定しているボルト)と交換して2ヶ月ほど通常通り走らせてみました。 <改善> (1) エンジン音の「ぶーん」がより「しゅいーん」に近くなりました。私的なことですがホンダ車のこの音が好きです。 (2) エンジンの振動が減った感じです。ノイズが吸収され、ECUへの干渉が減少のでしょうか。 (3) オーディオの音質が澄んだ感じになりました。 <改悪> (1) 7000回転までふけあがるものの、ふけあがるまでの速度が遅くなりました。 (2) トルクが落ちたのか、キックダウンしないと満足な加速が得られない為、燃費は気持ち落ちました。 (3) エアコンをかけているとバスに加速で負けるようになりました。(キックダウンしない状態です。) (4) オーディオの音量は(同じボリュームで)落ちてます。 残りのアースポイントをはずしてみた方がよいのでしょうか? もう少し頑張ってみます。 | |
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2005年8月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム ボクサー (株)桑野 フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム ボクサー |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1999年式 スバル フォレスター S/T |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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以前はホームセンターで\3,980で購入したレミックスのサンダーチューニングを使用していたが、効果がないので少し高いが以前から気になっていたDPSボクサータイプを思い切って購入。 正直言って期待していた程効果はなく少しガックリ。 ただ同時期にマフラーとエアーフィルターを交換して燃費が変わらないのは効果が出ているのかも? パワーは向上したがどれが要因か不明なので、一度DPSを外してしばらく走行してみます。 | |
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2005年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオ・ソケット「エコ」 タジー・マジー イプサム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ネオ・ソケット「エコ」 |
メーカー
| タジー・マジー |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム 標準仕様 |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが7.8km/Lに向上。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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シガーライターソケットに差し込むだけで、燃費向上という触込みが気になり、入手したものですが、所謂、コンデンサで、バッテリーの不足電流をコンデンサーが補い、電気供給するものです。 バッテリーに直接使用せずに、非常に簡易的に、遊び心をもって使用できるので良いと思いました。 バッテリーの寿命向上にも役立つかも知れません。 付けてみると、エンジンをかけるときに掛かりやすい感じを受けました。 後は明らかな変化(パワー向上やエンジン静粛性など)は感じません。 基本的には大きく体感できる部分は少なかったですが、製品(小さいです)をシガーライターソケットに差し込むだけという簡単さにも魅力があるものと感じました。 | |
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2005年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命M(マフラーアーシング) ピューマ フェアレディ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命M(マフラーアーシング) |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| PFCメンバーのモニター品 |
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ-33 3500cc 5AT |
燃費向上率
| 劇的な変化は認められず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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以前もう1台所有のステップワゴンのマフラーに、1本だけアフターマーケット品のアーシングを追加したことがありますが、その時には何の変化も感ぜずもちろん燃費にも効果はありませんでした。 今回ピューマ社製のマフラーアーシング革命Mをセンターパイプの中央部分とタイコの直前に1本ずつ、合計2本装着しました。 このアーシングには特殊なコア(ノイズを吸収してくれる役目)が2つ付いており、このほかには特に変わったところはありません。 装着した感想ですが、確かに排気音の雑音が取れて気持ちの良いエクゾースノートが体感できるようになって、排気の抜けも若干ですがよくなっているように感じています。 フジツボのマフラーに交換してあるのですが、一層気持ちの良い排気音が楽しめるようになりました。(最初は物足りなさを感じたほどです) 燃費の方には効果がありませんが、マフラーのアーシングを考えている方にはお勧めの商品だと思います。 | |
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2005年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラ オールインR PUMA サーブ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラ オールインR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| こちらのHPで当選させて頂きました。ありがとうございます。 |
愛車情報
| 1993年式 サーブ900S 2000cc AT |
燃費向上率
| 平均で6.16km/Lが6.42km/Lとなり、4.2%アップしました。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まず取り付けですが、端子がバッテリーのターミナルに当たってしまい、ヤスリで削り始めたのですが5分で諦め、板金屋のサンダーで30秒足らずで形が整いました。これがなければ10分程度の工程で済みます。 使用感はファーストインプレッションとして変化を感じることはありませんでした。 以前整備の際にイリジウムプラグに交換(投稿させて頂きました。)とバッテリーも新品に換えかなりの出力向上を感じていた上、PUMA製のウルトラ革命Rを付けていたので、もう頭打ちなのかと思いました。 後、1000kmは走行したのですが、やはり出力には+αは感じませんでした。 よく言われるところのオーディオ音質は、ボリュームを上げた際の音割れ感が半減しています。 ライトの照度はなんともいえないです。ある程度変えていくと感じ方は鈍くなるものとも思えます。 良かった点は燃費の向上にあります。平均で6.16km/Lが6.42km/Lと、4.2%向上しました。(ウルトラ革命Rでは5.96km/Lから3.4%アップで、ULtraALLin/R後で当初からは7.7%アップとなります。効果は相乗しました。) 今回思ったことは、後から取り付けるものについ目がいきがちなものですが、まず基本的な車の状態をみていくことが必要だと思います。 そこから何が必要なのかを考えて、車とアフターパーツのメーカーの相性を見ていくといいと思います。 私はSAABと希少な車ですが、専門の修理工場では添加剤や追加パーツは良くないと言っています。 確かに失敗例もありましたが一概には言えないと思います。 しかし悪化した場合、基本的に正常な状態からでないと、何が原因なのかがわからくなったりするものでした。 ご参考になれば幸いです。 | |
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2005年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースモンスター (有)浪漫 アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースモンスター |
メーカー
| (有)浪漫 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ USアコードワゴン 2200cc |
燃費向上率
| 測定誤差程度 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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取り付け場所にシールで番号が振られているので、取り付けは簡単です。 車によっては若干手間がかかる可能性が考えられます。 マフラーアースと同時に購入しました。 フィーリングについてはスムーズな立ち上がり、今までより少し、レスポンスがアップしています。 これについては、プラス側のホットイナズマ等の製品を使用した方が、より体感できると思います。 静寂製については若干の静寂性が体感できます。 改善して欲しいところは、ターミナルの強度です。 ボルトで固定すると歪んでしまいます。○にして欲しいです。 4本の14sqをつないでいるのにあのターミナルでは・・・。と思ってしまうのですが。メーカーさんの意見を聞きたいですね。 マフラーアース(太い)だけ付けて試しましたが、かなりレスポンスがあがります。 セットになっているので取り付けは、アーシングを行っていない私でもすぐにとりつけられ、安心です。 ただ、ねだんが、マフラーアース込みで10,300円で少し高い気がします。 導電グリスも付けて欲しいところです。 アーシングを行ったことの無い方にはお勧めです。 ターミナルは自分で改良若しくは、違うメーカーのものを使用したほうがいいかもしれません。 私も今、悩んでいるところです。 マイナスから直に接続ポイントと、分岐ポイントを良く理解して製品を作られていると思います。 ポイントに関しては標準でいいと思います。 おそらく追加でポイントをとっても、あまり変わりません。それよりは、プラス側のホットイナズマ系の物を必ず装着するほうが、いいと思いました。 その際さらにアーシングポイントで悩みます。私がそうです。 アーシングはアーシングポイントで試行錯誤します。ホットイナズマ系のものにもマイナスアースがついているので。 | |
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2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM+4 BOSCH フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| 海外インターネット通販 |
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 3AT |
燃費向上率
| 街乗り6.8km/Lが7.2km/Lに。約6%の向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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2年以上使用したノーマルプラグ(BOSCH)からの交換なので、新品ノーマルプラグとこのPLATINUM+4との違いではありませんので、あしからず。 まず私がこれを選んだ理由の一つはは価格です。このプラグを海外通販で買った場合、5.5ドル、私が買った時は1ドル約100円だったので1本約550円でした。 日本で普通に店舗で売ってるかどうかはわかりませんが、オークション等で買えば1,000円程しますから、エアフィルターやオイルフィルター、フュエルフィルターと一緒に買えば送料込みでもかなり割安で買えたのです。 ちなみにBOSCHからはこの製品の他に、接地電極が3本のものも出ています。(こちらはもっと安い) このPLATINUM+4はBOSCHのニューテクノロジーを結集して完成させた最新のプラチナプラグで、4本の接地電極とプラグ界唯一の「ピュア・プラチナ」の中心電極が強力・確実なスパークを発生し、アイドリングは安定して静かになり、全回転域でのパフォーマンスとフィーリングのUPを実現するとのことですが、見た目でちょっと不思議なのは中心電極が飛び出ていないことです。 イリジウムのような細い電極が埋まっているといった感じです。 4本足とこれにより、常に強いスパークが発生し、しかも電極の磨耗が少なく長寿命で、火花ギャップ調整や取り付け時の電極の向きの調整が不要になるらしいです。 この「張り出した接地電極による影ができない」というのは、プラグの向きを気にしている人にとってはかなりの魅力になるのではないでしょうか。 装着に関しては他のプラグと大して変わりはないと思います。 手で回るところまで入れて後はプラグレンチで装着します。 指定トルクは19ft.lbs=25.8Nmと書いてあります。しかし私はトルクレンチをつかったことはありません。 確かにアイドリングは静かな気がしました。 フィーリング的には当たり前なインプレですが、ノーマルプラグコードをウルトラに変えた時のような感じ、出だしがグッと力強い感じです。 耐久性もイリジウム同等良いようなので、理論的にも納得できる構造で安心を得られ、お勧めできる製品だと思います。 | |
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2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
