燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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スーパーガスターボ 日本環境電装 ワゴンR
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーガスターボ |
メーカー
| 日本環境電装 |
購入方法
| 販売元にて購入取付け |
愛車情報
| 1996式 スズキ ワゴンR ターボ 5MT |
燃費向上率
| 13km/L以前と変わらず |
満足度
| 5点 ★ |
使用感等
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個人的にこの製品に関しては色々テストしてみたが結論から言うとあまり効果なし。 このガスターボ単体では全く効果がなく、別売りの燃調コントローラーらしき物を追加購入しないと効果が出ないようだ。 仮にこれを付けたとしても燃費向上するとはどうも疑わしい。 広告を見るといかにも本体だけで効果が出るような事が書かれている。 実は私めこの販売元のある四国に旅行をかねたついでに行き、2つとも取り付けてもらったのだがそれでも燃費は上がらなかったのだからないのだから殆ど効果のない製品であろう。 しかしインジェクターから出る燃料をガス化して燃焼を促進させるという点に関しては、理論上効果ありそうである。 ただ取付けの手間、費用、価格など考えると無駄のようだ。 これよりも自作で取付けたアーシングの方がはるかに効果的であった。 ここの販売元の人は取り付けて効果が出ないと言うと、口調が変わり取付方が悪いとか運転が荒いんじゃないかとか言い返すようになる。 同じ経験をした人は何人もいるはず。 私がアーシングのほうが効果があると言ったら「高回転が回らなくなるぞ!エンジン不調になる」などといっていた。 要は全国的に流行りだしたアーシングにより、自社製品が売れなくなる事を懸念しての自己防衛的にこのような発言をしたと推測している。 | |
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2003年11月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン タカノ プジョー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 友人から譲渡 |
愛車情報
| 1998年式 プジョー 406SV-L 2000cc |
燃費向上率
| 変わらず(市内5.5km/L、高速10〜13km/L) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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友人からの頂き物ですが個人的な意見では燃費向上グッズではないような印象です。 市内・高速での通常走行では何の変化もありませんが、150キロから伸びは明らかに以前とは別物です。 5500回転ぐらいで段付きがありましたがそれが解消され、200キロオーバーまで持って行けるようになりました。 既にアーシング・オイル交換2回に一回ミリテック添加・SEVHB・トルマリン・ワンオフマフラー・イリジウムプラグ・純正交換型エアクリを装着していますが、サイクロンがもっとも効果がありました。相乗効果かもしれませんが装着する意味はあります。 マイナス10点は燃費向上が見られなかったためです。 ちなみに上記装着で意味があったものはアーシングでラジオの感度がよくなったぐらいですかね(笑)ミリテックは新車時から定期的に添加していますので分かりませんがエンジンは絶好調ですから意味があるような気がしますね。 | |
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2003年11月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM-7 ピラミック神業 ピラミックレーシング 遠州屋 オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM-7 ピラミック神業 |
メーカー
| ピラミックレーシング 遠州屋 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ M 2300cc 4WD 4AT |
燃費向上率
| おおよそ使用前7.5〜8km/L程が9km/Lに最大平均12.5%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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M-7についてはさほどセッティングに難しさは無いのですが、神業は同じ車両でも使用者の使用目的の違いからHP上のセッティングの参考例が必ずしも当てはまらない場合もあり、その辺が改善されれば100点だと思います(恐らくそんな物はこの世に存在しないでしょう!) 今の所有は2000年のオデッセイ2300cc・4WD・走行距離10万3千キロに達してますが9万6千キロの頃購入しまして、2ケ月程経ちますが、サスの硬さも自由に変えられる!との事ですがアルミテープ剥して、好みの場所にすぐ張り替えられる手軽さもありながら、しっかりと車体の挙動やE/Gの性能、全体的な性能向上がすぐに感じ取れて、しかもすぐに燃費など数字に表れますので良きにつけ、悪きにつけ装着された方には必ず変化が判ると思います。 | |
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2003年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ECスパーク スペースギア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ECスパーク |
購入方法
| 近所のオートショップ |
愛車情報
| 三菱 デリカスペースギア スーパーエクシードロング 2800cc ディーゼルターボ |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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新車時一ヶ月くらいで取り付けたのであまり効果は解りませんでしたが、7年たった今でも燃費が変わりませんがこれっていいことですよね? 新車時も現在も平均8.0km/Lです。最近初めて10.1km/L出ました | |
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2003年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 某通販て6000円 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7km/Lから9.5km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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付属のクリーナーみたいののをエンジンの中に噴射して取り付けたところ、発進時のトルク&追い越しの加速が鋭くなり大満足です。 スバル車には効果絶大と某有名チューナーから薦められてたのですが、実際付けてみて効果を体感しました。 | |
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2003年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコバンド エブリイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| エコバンド |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| スズキ エブリイ 660TURBO |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが8.2km/Lに向上 燃費にはあまり関心がありませんでしたが、ドライバビリティの向上がすばらしかった。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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使用条件は主に仕事での市街地走行で、渋滞の中をA/Cをいれるとターボラグが大きくて非常に乗りにくいことから、手を加える事を思いつきました。 エコバンドのことは雑誌で読んだことがあり、買うならコレと決めていました。 早速購入し、メーカー指定の場所に装着しましたところ、直後はあまり効果が感じられなく残念に思っていたところ、100kmほど走行したあたりからレスポンスがよくなっているのをはっきりと確認。 市街地での渋滞時のターボラグの大きさも気にならなくなりました(実際にはありますけど)とにかくアクセルのツキがすばらしい・・高回転でも以前よりシャープになりました。 あと、エンジン全体のフィーリングが「いい意味でマイルド」になり、とても乗りやすい車に変わりました。 燃費に関しては、私は飛ばす方なので参考にはならないと思いますが、それだけアクセルを踏むのが楽しいということです。 | |
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2003年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ パジェロ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 神奈川トヨタ 厚木店 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 パジェロ・エボリューション 3500cc 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lから変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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吸気側にサイクロン2を付けましたが、ほとんど効果は感じられませでした。 ガソリン車でNA車の場合は排気側に取付けるとより効果があると厚木店で聞きました。 吸気側に取付けるよりも適切なサイズを選ぶ必要があったので作業はお願いしました。 マフラーのメインパイプとテールパイプのフランジ部分に取付けるため、内径を計る必要があります。 自分の車にはフジツボのRVレガリスが付いています。 外径60mmですが内径は55mm位でした。取付け方が悪いと排気圧で動いてしまう可能性があるので、サイクロン2本体のインテーク側に数箇所ある小さい爪のような部分をペンチで90度外側に曲げてフランジの部分に引っ掛かるように取り付けていました。 1000回転から2500回転位までの低速トルクの向上が走り始めて直ぐに体感できました。 排気量が1割位上がった様な感じです。中速域はそれほど変化はありません。 高回転では逆に抵抗になるかと思いましたが、7000回転のレッドゾーンまでの伸びも以前と同程度です。 取付け後1年少々で8000kmほど走行して、排気の熱と圧力で耐久性が気になったので、1度取外してみました。焼けて茶色く変色してはいましたが、本体の形状と接合部分には特に変化はありませんでした。当分は大丈夫かと思います。 現在はメーカーから排気用のサイクロンEXも出ているので問い合わせて確認したところ、今までの吸気用とは肉厚が0.1mm厚い点とフィン部分の形状が違うだけだそうです。 ただし、排気に使う場合は車種によっても耐久性に違いがあるため消耗品と考えたほうが良いとのことです。 取り外した状態で変化を見るため1週間ほど走行しましたが、中速時と高回転時は変わらず、低速トルクの減少がはっきりとわかりました。 燃費は自分の乗り方では変化なしでしたが、普段常用する低回転域が乗りやすくなったので、NAエンジンにはお勧めです。 | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2+純正交換タイプエアーフィルター タカノ+HKS プラド
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2+純正交換タイプエアーフィルター |
メーカー
| タカノ+HKS |
購入方法
| 近所のカー用品店の閉店セールで購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザープラド TZ 3400cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lから7.1km/Lの約9%燃費が向上! |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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近所のカー用品店が閉店してしまうということでその閉店セールで購入! ちょうどエアークリーナーの交換時期でもあったので交換と同時に装着。 取り付け位置はエアークリーナー後でエアフロメーターの前でダクトが曲がっているので直線で何とか取り付けられる位置に取付。 感想は他の人が言うように加速時のエンジン音(吸気音?)が多少大きくなった気がするけれども、急加速をしないので普段はほとんど気にならない程度です。 加速やパワーも少し上がった気がします。 一番顕著なのは500km以上走行してエンジンがサイクロン2の吸気に慣れてきてからで、初めほとんど変わらなかった燃費があがってきて約9%も向上! コスト的にはもう少し安くしてほしい感があるけれど、ずっと使用できるので長い目で見ればお買い得です。 | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン いすゞ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ミュー 2600cc 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費はほとんど変わりません。しかし、低速トルク大幅アップ!レスポンス向上で、渋滞中でも楽になった。 真冬でも一発始動!! | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ イプサム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| トヨタ イプサム ACM26W 240S |
燃費向上率
| 平均6.8km/L→7.0km/L 長距離9.8km/L→10.0km/L 誤差の範囲? |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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中速トルクが若干増えた様な気がします。 燃費の向上はほとんど見られませんでした。もうちょっと様子をみたいと思います。 もうちょっと値段が安ければ満足度も上がるんですが。 サイクロン2にトルマリン加工をしている方がいらっしゃる様で、とても効果があるみたいなので検討していますが、さらに3000円かかるということで迷っています。 | |
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2003年10月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
