燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
エアチップゴールド イーテック インスパイア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアチップゴールド |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ インスパイア 30TL |
燃費向上率
| 10.6km/Lが11.8km/Lに向上(区間燃費 最大値) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
当選させていただきましてありがとうございます。 さて、エアチップゴールドですが、上記の様な燃費向上があり、非常に驚いております。 ただし、これには条件がありまして、あくまでも区間燃費であり、暖機等によるものは含まれておりません。 しかも渋滞等のない、かなり良い条件下での計測です。計測は車載の燃費計で計測しています。 <道路条件> 毎日通勤に使うルート40km。このうち高速13km、一般道27kmです。 (片道)一般道は環状8号線なので、都内一般道としては渋滞がなければスムーズな走行が可能です。 <燃費結果比較> パワーネオプロフェッショナルをつけて最大値10.6km/Lまであがっていたのですが、エアチップゴールドをつけた翌日に11.8km/Lを記録。 このときの道路条件はほぼ一緒で、信号での引っかかり方、車の流通量等ほぼ一緒の条件です。 しかしながら、この条件は滅多に得られない好条件であることも確かです。 同じルートの帰り道に燃費計をリセットせずに帰りは暖機も計測に含め手見ました。すると行き帰りの往復80kmでの平均燃費はなんと11.6km/Lです。 パワーネオでかなり良くなっていたけれど、往復で10.2km/L位が最高でしたが、いきなりの11.6km/Lには驚きです。 しかしながら、このような好条件は毎日は続かず、当然のように渋滞に巻き込まれていきます。 アイドリングで燃料を消費するインスパイアにとっては非常によろしくない条件です。 渋滞のパターンのうち、高速出口で3km、一般道で2km程巻き込まれるのが一番多いパターンですが、今までだとこのパターンの時は9.4km/Lが精一杯でしたが、9.8km/Lまで伸びています。 <経緯と分析> エアチップゴールドは土曜日に届いたので、エアクリーナーケース外側に並べて張りました。 最初に見た時「パソコンのマザーボードのノースブリッジにつかうヒートシンクじゃないか!当たったから文句は言わないが、8000円で買っていたら怒るところだな」などと妻に話してました。 妻からは「これで何が変わるの?」と聞かれ、「レスポンスや燃費が良くなるらしいんだが、原理は全然わからないんだよね」と答える以外なく、期待をせずに取り付けてみました。 土曜の夜に取り付け、この日はエンジンをかけることもなく就寝。 次の日(日曜日)にホンダに行くため(コンソールの不具合を保障で直してもらうため。ホンダはこういう細かいところが相変わらず駄目なんだよね)に車庫を出ようとし、パーキングをはずしたら大きな変化が出ました。 なんとクリープが強いのです。当初納車されたとき、クリープがほとんど出ず、「重い車だからしょうがないのか?技術の進歩か?」などと思っていたのですが、パワーネオをつけてクリープが少し強くなったことを体験したとき「重さだ」と断定しておりました。 しかし、パワーネオの時に比べ、明らかに強くなっています。 ホンダまでの道のりは約4kmですが、この間もアクセルの反応が良く、また、アクセル開度が小さく、エンジン回転が低くても、トルクがあり、スッと車が進んでいきます。 3気筒に切り替わっている時間も長いし、3気筒走行に力強さが出ています。 通勤に使い始めたわけですが、先ほど報告したような状態になっています。パワーネオの時よりも更に燃費が上がった理由はクリープが強くなったので、渋滞時にクリープだけで走ることが比較的可能になったことと、3気筒走行時に力強さが出たので3気筒に切り替わっている時間が長いこと、定速走行をしているとき(この状態はほぼ3気筒)のガソリン消費量が妙に少ないことがあげられます。 では燃費だけ?かと言えば、踏み込むだ時に2500回転以下の時の出足が悪かったのが相当に改善されています。 高速の追い越しも楽ですね。(まだまだ改善の余地ありですが) 本気で後1セット購入しようかと考えました。 数の問題ではないというようなことがイーテックのHPに記載されていましたので、とりあえず見送ることとしました。 この後SEV LINKをつけましたので後日レポートします。 8000円が良いかどうかは判断の分かれるところですが、100点としましょう。 | |
タグ
2004年2月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV H-1/H-2 SEV オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV H-1/H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ オデッセイ・アブソルート 2400cc NA 5MT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
もともと軽くふけるエンジンであったため、H-1だけではあまり体感は出来なかった。 しかし、H-2を追加装着すると、全域でトルクが厚くなったようで、発進時や追い越し時の加速が以前より良くなった。 しかし、こうすとパフォーマンスと言う点では、各位と同様ちと(?)であるため満足度を90点とした。 | |
タグ
2004年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアーチップゴールド E@Tech セフィーロ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーチップゴールド |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当HPのモニター当選でいただきました。 |
愛車情報
| 1996年式 日産 セフィーロ エクシモ 2000cc FR |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
エアークリーナーボックス内に2枚貼りました。こんなのでほんとに効果があるのか?と疑問でしたが、乗ってみると、「なぜか加速が違う(?)」「レスポンスが良くなった(?)」という疑問符つきのフィーリングの向上があり、とても不思議な印象の燃費向上グッズ(?)でした。 燃費に関してはほとんど変化なしでしたが、フィーリングは良くなったので80点としました。 | |
タグ
2004年2月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーラインプラス E@Tech セプター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーラインプラス |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選! |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ セプターワゴン 2.2Gツーリングパッケージ 4AT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
アンケートプレゼントで当選させて頂きました。(ありがとうございます!) いろいろ試していたのでご報告遅れました。 とりあえずLモードとMモードを試してみました。(Hモードは試すチャンスがありませんでした) 最初は装着されている方のご報告で評価の高いMモードを試してみました。 確かに3000〜4500回転くらいの領域が非常にスムーズになって加速が良くなったように感じました。 が、もっと体感したのはLモード!当方、パワーメーターを装着しているので変化があった場合そのまま数字で変化が確認出来るのですが、Lモードにしていつも走行している道路で加速の変化などをチェックしたところ、何とどうやっても最大145psだったパワーが162psにUP!! また最大パワーが上がっただけでなく、全ての状況において全体的にパワーの数値が上がっているのが確認出来ました。 勿論Lモードなので出だしの加速感は抜群です。 ただ、燃費に関しては。。。大きな変化はなかったので20点マイナスと評価させて頂きました。 | |
タグ
2004年2月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ゲルマニウム鉱石 ユニラック プレオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ゲルマニウム鉱石 |
メーカー
| ユニラック |
購入方法
| 貴HPでのプレゼント当選品のひとつ |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオRM i-CVT 4WD S/C 660cc |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
鉱石そのものであるため、形状・サイズともばらばらであり、ほかに使い方が思いつかなかったため、燃料タンクへノイズシールドチューブへ入れた上で投入しました。 投入後2週間以上経ちますが、燃費・フィールともに変化を感じられません。 外気温が低いことと走行条件が悪いこともありますが、他のアイテムは変化出ているので、やはり絶対量が少ないなどの要件もあるのかもしれません。 満足度は期待値と思ってください。 同時にいただいたトルマリン塗料は現在の気温では塗装に混入して使えず(春に施工します)、かといって燃料への添加も比重の違いで上手くいかず分離してしまうので、沈殿のおそれを考え現在は封印したままです。 APトルマリンはバッテリーへの施工を考えています。 保温と断熱、そしてマイナスイオン化を期待していますが、過日バッテリーを交換したばかりなので、様子を把握してからの施工にいたします。 | |
タグ
2004年2月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV HB H-1&H-2 SEV ストリーム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV HB H-1&H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ストリーム iL 2000cc |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが9.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
取り付け自体は凄く簡単ですが、効果的な取り付け場所に個体差があるらしく、現在も模索中です。 パワー感等は僕が鈍感なのであまり感じられませんが、エンジンは静かになり低速トルクと燃費がUPしました。 | |
タグ
2004年2月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーコントロールチップ E@Tech フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーコントロールチップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当HPのモニタープレゼントでいただきました |
愛車情報
| 2003年式 フォルクスワーゲン ルポGTI 1600cc 6MT FF |
燃費向上率
| 平均13.6km/Lが14.06km/Lに3%上昇。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
最初はAピラーのフロントドアの上側ヒンジ近くに貼り付けたところ、段差越え時のショックが丸くなったほか、ステアリングにすっきり感が出て、FF車特有の重だるさが解消されたのですが、その反面、ピッチングの収まりが悪くなり、運転しながら車酔いしそうになってしまいました。 そこで、エンジンルーム内のフロントストラット上部近くのボディに張り替えたら、ショックの丸さやステアリングのすっきり感は若干弱まったものの効果は残り、ピッチングの収まりも平常に戻りました。 燃費については、装着前が13.6km/L(363キロ走行)、14.0km/L(324キロ)、13.7km/L(307キロ)平均13.6km/Lだったものが、装着後は13.97km/L(285キロ)、13.96km/L(451キロ)14.24km/L(386キロ)平均14.0km/Lに変わりました。 従って、燃費向上率では3%程度にとどまりましたが、貼る場所をいろいろ探っていけばより効果が発揮される可能性はあると感じ、80点を付けてみました。 | |
タグ
2004年2月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-3連FL SEV アルテッツァ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-3連FL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ アルテッツァ RS-Limited 2000cc 6MT FR |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが10.0km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
全体的、特に低速トルクがアップした。滑らかなフィーリングで、純正の状態で少々うるさかったエンジン・排気音が、ともにおとなしくなった。 具体的には低音化した感じ。 価格は少々高額だが、相応の効果を発揮してくれる。燃費も確実に向上したので、装着してよかった。 SEVの他の商品に非常に興味を持ちました。 | |
タグ
2004年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーコントロールチップ E@Tech レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーコントロールチップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当HPのモニター当選 |
愛車情報
| スバル レガシィ ツーリングワゴン(BG) GT 2000cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが変わらず |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
1週間ほど使用してですが、自分はピラー部分ではなくストラット部分に取りつけてみました。 高速での車線変更時などでしゃっきり感がでて、運転しやすくなりました。 しかも、雪道の走行で威力を発揮してくれたと思います。 この製品はタイヤの接地性向上をうたっているだけあって、雪道でフロント接地感がいつもより強く感じました。 FFベース4WDのレガシィにはすごく相性がいいみたいです。 これからいろんな部分に装着して試してみようと思います。 | |
タグ
2004年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
社外17インチ→純正16インチ(ホイールのインチダウン) インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 社外17インチ→純正16インチ(ホイールのインチダウン) |
愛車情報
| 1996年式 スバル インプレッサ ワゴン WRX 2000ccターボ 5MT 四駆 |
燃費向上率
| 7.5km/L→9km/L |
満足度
| 100点! ★★★★★ |
使用感等
| |
|
かな〜り主旨が違うかと思いますが(笑)今までのどんな高価な燃費グッズよりも一番効いたのが実はコレだったりしてf^^; タイヤが細くなる→転がり抵抗が減る→より少ないパワーで走行できる→燃費向上、という原理は分かってるんですが、ここまで効果が顕著に出ると今まで騙され続けた怪しい燃費グッズ達がまるで霞んで見えます。 以前にも軽量ホイール装着のレポートをこのサイトで見かけたんですが、どんなにスゴイ燃費グッズ付けてても最終的にタイヤ4本がいかにスムーズに転がるかが大事なんだな〜、と改めて実感するに至りました。 | |
タグ
2004年2月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
