燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1999年式 ホンダ アコードワゴン SiR 2300cc FF
愛車情報
| 1999年式 ホンダ アコードワゴン SiR 2300cc FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.9km/Lに向上(燃費向上グッズを全て取り外して計測) |
商品名
| POWER NEO Professional |
メーカー
| 株式会社 ZERO-1000 |
購入方法
| 量販店 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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POWER NEOウォーターラインと一緒にまとめ買いした「POWER NEO Professional」のインプレッションをご報告いたします。 取り付けはフューエルホースに挟み込むだけなので非常に簡単でしたが、本体が結構重たいのでフューエルホース保護のためにタイラップで本体とタワーバーを共締めして支えてあげる必要がありました。 インプレッションですが、確かにレスポンスが良くなったような感じがするのですが、燃費の向上についてはあまり効果が現れませんでした。 計測時の外気温度に違いがあるため多少の差はありますが、どちらかというとPOWER NEOウォーターラインの方が向上率が高いかと思います。 評価としては、価格が高く、構造を見てもその他の安い磁力系グッズと効果に差があまりないのではないかということで70点とさせていただきました。 | |
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2006年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 ホンダ アコード ワゴン SiR 2300cc FF
愛車情報
| 1999年式 ホンダ アコード ワゴン SiR 2300cc FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9km/Lに向上(燃費向上グッズを全て取り外して計測) |
商品名
| POWER NEOウォーターライン |
メーカー
| 株式会社 ZERO-1000 |
購入方法
| 量販店 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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ラジエターのロアホースに取り付ける、磁力系燃費向上グッズ「POWER NEOウォーターライン」を試してみました。 取り付けは非常に簡単で、ホースに挟んでヘキサゴンで締めるだけ。 その効果ですが、エンジンを始動させて水温が安定してから発進すると、取り付け前よりトルクがアップした感じがありました。 燃費は、その他の燃費向上グッズを全て取り外した場合は8km/Lでしたが、9km/Lに向上しました。 製品の特性上、磁石で処理したクーラントが十分に循環してから効果が現れるのではないかと思います。 クーラントに直接添加するものは使ったことがないのですが、半永久的に使用でき、車を乗り換えても流用できるので、なかなか良いグッズではないかと思います。 ただし、値段が15,000円近くするので、評価は80点とさせていただきました。 | |
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2006年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1997年式 ホンダ オデッセイ プレステージ 3000VZ
愛車情報
| 1997年式 ホンダ オデッセイ プレステージ 3000VZ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.0km/L弱が6.0km/Lに向上。 |
商品名
| Nano-Tech Ag8Z |
メーカー
| 零1000 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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いろいろな燃費グッズを試しましたが、これがもっとも効き目ありです。 エンジンフィールが格段によくなり、アクセルレスポンスの良さにビックリ。燃費も6.0km/Lを常に達成。 車体を壁にこすっても気が付かない家内でも気付いたエンジンレスポンスの良さは特筆。 定価は高めですが、その価値はあります。 | |
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2006年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 トヨタ イプサム
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが7.7km/Lに向上 |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| 零1000 |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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取り付けるのに手が入りにくくやりにくかった割には、あまり明確に効果感じられないものでした。 燃料ホース自体は以前より知っていたので、私の場合は、場所は知っていましたが、あまり一般には知れていないのではと思うので、位置の把握で苦労する人もいると思います。 変化として大きく感じるところは全くなかったですが、しいて感じたところは、アイドリングの安定感は向上したかもといったレベルです。 コストパフォーマンスも考慮すると、あまり薦めたくはなりません。 11,000円もしたのに、後悔しています。 今思えば、デザインも古く、少し時代に後れた感じのものでした。 燃費効果もほとんどないと感じました。 | |
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2006年4月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 日産 リバティー coleman バージョン
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 7.6km/Lから変化なし |
商品名
| POWER NEO |
メーカー
| TOP FUEL |
購入方法
| イエロー○ットで購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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装着直後は、何の変化もなしと言うのが実感でした。 しかしその後SEVを購入し、磁力系とマイナスイオン系では、相性が悪い?との情報をもとにPOWER NEOを取り外しましたが、それと同時にエンジン音が格段にうるさくなりました。 しばらくすれば落ち着くだろうと思っているうちに1ヶ月が経ち、エンジン音もそのままでしたのでSEVスーパーフューエルと同時装着というかたちで再装着しましたが、そのとたんエンジンはもとの静寂性を取り戻しました。 パワー&トルクアップを図って購入したアイテムなのに思わぬ効果が出た反面、自分が期待した効果はほとんど出なかった事&コストを考えて、この点数とさせて頂きました。 | |
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2006年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 ホンダ ストリーム 2.0is
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム 2.0is |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが8.2km/Lに改善。 |
商品名
| POWER NEO Professionai |
メーカー
| TOP FUEL |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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静粛性はさほど変化なかったものの(マフラー・エアクリ交換の為エンジン音はあまり聞こえず…)、軽くアクセルを踏んだ状態では取り付け前よりスッと一寸前に出る感覚がします。 トルク・パワーについては計測してませんのではっきりわかりませんが、高速道路では追い越しの度に5速→4速にキックダウンしていたのが、5速のままかなり粘るようになった気がします。 取り付けも簡単で見た目もなかなかですが、価格がどうにも高いのと、同等製品(5,000ガウス)が安価に出回っているのが気になるので10点マイナスとします。 2個目を取り付けるなら安価な方にしようかな…。 | |
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2005年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 スバル フォレスター S/T
愛車情報
| 1999年式 スバル フォレスター S/T |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| ドライバースタンド |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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マフラーとエアーフィルターを交換して低中域に不満があったので、以前から試してみたいと思っていたところ、ドライバースタンドにて在庫処分で\6,980で売られていたので、すぐに飛びつき購入。 思っていた以上に満足のいく結果だった。 ただ低中域がよく回るので、ついついアクセルを踏んでしまう結果、燃費は変化なし。 | |
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2005年12月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 ホンダ オデッセイ RA7 2300cc 4AT 四輪駆動
愛車情報
| 1998年式 ホンダ オデッセイ RA7 2300cc 4AT 四輪駆動 |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| なし |
商品名
| ゼロセンパワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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何も変化なし! 自分が鈍感なのかわからないが、本当に変化した気がしません。 しいて言えばボンネットを開けた時の見栄えと自己満足かな? | |
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2005年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1998年式 スバル インプレッサ WRX-GC8・E型 5MT フルタイム4WD 2000cc ボクサーEg シングルタービン
愛車情報
| 1998年式 スバル インプレッサ WRX-GC8・E型 5MT フルタイム4WD 2000cc ボクサーEg シングルタービン |
満足度
| 40点 ★★ |
燃費向上率
| 平均8km/L→9.2km/Lに向上。但し、高速移動時(下道の山越えコース)には最高18km/Lになった事があります。平均して14km/Lぐらい |
商品名
| ゼロ1000NEO |
メーカー
| トップフュエール |
購入方法
| ヤフオク |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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ヤフオクでも高いのと、コムテックからスーパーマグチューンが出てる(確か磁力が同等だったと思います)ので、あまり勧められはしません。 というのも燃費が上がった気がする程度なんです。ま、街乗りはとかくSTOP&GOが多いので実際上燃費がかなり落ち込みます。酷い時だとリッター6kmの時もあります。 ただ不思議な事に高低差200mはあろうかという山越えのコースを走った時は驚きの燃費で計器が壊れてるんじゃないのか?と思う事しばしばで、リッター辺り12〜18kmほど稼げます。 平均時速は80km〜100kmくらいです。インプの場合、タービン回すと結構食うんですけど、不思議です。スイマセン高速じゃないのに高速移動してます。 でも高速道路で同じ様に走ると9km/Lくらいなんですよ。実際、もっと色々と試してみたいですね。磁石系は眉唾と言われる方も多いですけど、効果はあると思います。 CAMPシステムとか導入したいんですが、高すぎて手が出ません。 ヤフオクだと、今は定価が2万円に下がってるので店で買った方が安いですね。無知な人はヤフオクに飛びついて高い買い物をしてるみたいですが。 しかしターボの競技ベース車輌に乗ってて燃費向上を図ろうなんてのが、そもそも間違ってる様な気もしますが、燃費は兎に角上げたい課題でして、日々なにか良い手はないかと思っています。 | |
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2005年10月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1996年式 トヨタ セリカ GT-FOUR 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 1996年式 トヨタ セリカ GT-FOUR 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.6km/Lが9.9km/Lに向上 |
商品名
| パワーNEOウオーターライン |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| 貴殿のHPで見事当選 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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自分の車はマフラーを交換してるのですが、スポーツマフラーで下のトルクが落ち高回転向きの走りになったのですが、パワーNEOウオーターラインを付けたらトルクが上がりました。 ノーマルに近い感じでぐっと踏み込むと加速するのが解ります。 燃費がどうこうより、パーツを組み込んだ感じで、走りが変わって楽しくなりました。 なので100点満点です。 | |
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2005年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
